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所在地埼玉県川越市並木 開業日1940/7/22 接続路線川越線 隣接駅指扇(川越線:大宮方面) 川越(川越線:高麗川方面) 訪問日2002/8/13 戻る
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仙波駅 (せんばえき・Semba Station)は、埼玉県川越市仙波町2丁目にある、ちばドリームエクスプレス(cdx)大横本線の駅である。 駅番号は OY07 。 目次を表示 基本データ 駅構造主な設備 トイレ バリアフリー設備 のりば 駅周辺 歴史 隣の駅 基本データ 所在地 埼玉県川越市仙波町2丁目 駅構造 地下駅 ホーム 1面2線 開業年月日 1998年9月23日 所属路線 大横本線 駅番号 OY07 キロ程 15.2 km(大宮起点) ◀ OY06 古谷本郷(3.4 km) - (1.5 km)川越 OY08 ► 備考 業務委託駅ゆめチケット 有自動改札 有 駅構造 島式ホーム1面2線の地下駅。業務委託駅でゆめチケットが設置されており、定期券や指定席特急券が購入可能。 主な設備 YuMeCa対応自動改札機・タッチパネル式自動券売機・のりこし精算機を備える。 YuMeCaチャージ端末は改札内外に設置されている。 売店などは無い。 トイレ バリアフリー対応の水洗式トイレが改札内に設置されている。 バリアフリー設備 エレベータとエスカレータが設置されている。 のりば 1 OY 大横本線 川越・所沢・町田・新杉田方面 2 大宮・ TH 大柏本線方面 駅周辺 仙波東照宮 ローソン川越仙波町店 埼玉県警川越警察署 埼玉県立川越総合高等学校 埼玉県立川越工業高等学校 川越市立川越第一中学校 ひつじ幼稚園 歴史 1998年9月23日 – 開業。 隣の駅 OY大横本線 急行 通過 快速・区間快速・普通 古谷本郷駅(OY06) – 仙波駅 (OY07) – 川越駅(OY08) OY 大横本線 Ōyoko Line (大柏本線方面 ) 大宮 - 大成町 - 日進 - さいたま宮前 - 新指扇 - 古谷本郷 - 仙波 - 川越 - 川越新宿町 - 砂新田 - 大井鶴が岡 - 入間大井 - 北永井 - 南永井 - 東所沢 - 上安松 - 所沢 - 西所沢 - 武蔵北野 - 所沢キャンパス - 宮寺 - みずほ高根 - 箱根ケ崎 - 武蔵双葉 - 東福生 - 新牛浜 - 拝島 - 南昭島 - 武蔵福島 - 武蔵石川 - 多摩平 - 豊田 - 武蔵平山 - 武蔵堀之内 - 西唐木田 - 小山田 - 図師町 - 山崎団地 - 町田北口 - 町田 - 金森 - つくし野 - 霧が丘 - 三保町 - ズーラシア - 東今宿 - 鶴ケ峰 - 市沢 - 新桜が丘 - 東平戸 - 別所中里台 - 上大岡 - 磯子汐見台 - 新杉田 - 杉田富岡 - 新能見台 - 釜利谷 - 六浦 - 湘南鷹取 ( 三浦線・東京湾横断線方面) 最終更新:2022-07-02 さいたま支部 埼玉県 大横本線 川越市 駅 駅一覧せ
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志木駅 志木線の名前の由来となった駅。もともとは春日部線という名前だったが、 一時期志木~の区間を買収された事があったので、その名残で志木線と言う名前になったらしい。 川越線の基点でもある。 次駅 志木線 ←朝霞台駅 いづみ瀬川駅→ 川越線 柳瀬駅→ 接続路線 志木線 川越線 主な駅の施設 切符販売所「ブーン」 喫煙室(各ホームに設置済み) えきそば志木駅店 停車種別 全種別 ホーム 番線 路線 方面 備考 1番線 志木線・川越線 朝霞台・学園都市線・本線・京東鉄道線方面 なし 2番線 志木線 瀬能・春日部・赤坂・池谷岳登山口方面 なし 3番線 川越線 川越・川越蔵の町方面 なし
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シャマナシャマナ ~月とこころと太陽の魔法~ 機種:PC 作曲者:ZIZZ STUDIO(磯江俊道、大山曜、川越好博、神保伸太郎、菅谷豊、筒井香織) 発売元:キャラメルBOX 発売年:2004 概要 キャラメルBOXより発売されたアダルトゲーム。 音楽はケルトなどのワールドミュージック系のものが多い。 収録曲 曲名 作・編曲者 補足 順位 静かなるMoonSign 大山曜 オープニングテーマ歌:いとうかなこ 朝の木漏れ日 川越好博 寄り道談義 川越好博 午後の散策 川越好博 北風の旅人 大山曜 村一番の娘 菅谷豊 リース~白百合のような乙女 大山曜 エーファ~草の精 神保伸太郎 ミリア~まほうの笛 筒井香織 サラ~本の扉 神保伸太郎 スノゥ~剣の舞 筒井香織 パイをなげろ!! 磯江俊道 いどばた話 川越好博 エレメンツ 大山曜 幻想夜 川越好博 月は知っている 大山曜 透明想い 川越好博 ムーンドーン 大山曜 パソコンゲーム117位 聖なる月 大山曜 夜光花 大山曜 胸の中の小さなカケラ 川越好博 琥珀の記憶 磯江俊道 エンディングテーマ歌:いとうかなこ サウンドトラック シャマナシャマナ〜月とこころと太陽の魔法〜Original Soundtrack
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ベビーマッサージ教室 日時は、ご相談できます。 内閣府認証NPO法人ロイヤルセラピスト協会***RTA指定スクール Harmonyベビーマッサージ川越教室ファーストサイン川越教室ファーストトーク川越教室英国式リフレクソロジー川越教室ヘッドスパ川越教室初級セラピスト養成講座(1日資格取得セミナー)*長沼 恵美emi-hb007@ezmeb.ne.jp**更新履歴#recent(20)ここを編集
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所在地埼玉県川越市的場 開業日1940/7/22 接続路線川越線 隣接駅西川越(川越線:大宮方面) 笠幡(川越線:高麗川方面) 訪問日2002/1/4 戻る
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川越教室(初級セラピスト養成講座・1日資格取得) ベビーマッサージ** *英国式リフレクソロジー* 1日セミナー・・・ ・・・1日セミナー・・・ 日時 11月15日(火) 日時 11月16日(水) 10時30分~15時30分 10時30分~15時30分 会場 RTA指定スクール 会場 川越スクールHarmony ~Harmony・ハーモニー~ 費用 17000円(教材・昼食代込み) 17000円(教材・昼食代込み) 修了証が発行されます。 終了証が発行されます。 夜泣きにお困りのママ *むくみ・肩こりでお悩みの方 下痢や便秘にお困りの方 *ドライアイでお困りの方 赤ちゃんとの絆作りに *不眠症の方 子育てを楽しくしたいママ *便秘でお悩みの方 ママ友を作りたいママ *リラックスして癒された方 資格取得したい方 *セラピストとして活躍したい方 *資格取得して収入アップしたい方 *お店のメニューに追加したい方 お問い合わせ・ご予約はお気軽に!! (日時は、ご相談できます) フリーダイヤル0120-16-0823 emi-hb007@ezweb.ne.jp 080-5477-9249 ヘッドスパ** ~1日セミナー~ 日時 11月25日(金) 10時30分~15時30分 会場 川越スクールHarmonyハーモニー 費用 17000円(教材・昼食代・修了証) 修了証が発行されます。 肩こりの方 薄毛でお悩みの方 お店のサービスメニューとして デドックス効果でリラックスしたい方 資格取得して収入アップしたい方 RTA指定スクールHarmonyハーモニー 川越教室にお越し下さい!! 英国式リフレクソロジー川越教室 ベビーマッサージ川越教室 ヘッドスパ川越教室 ファーストサイン川越教室 埼玉県で資格取得するなら川越スクールで学びましょう 1日資格取得(初級セラピスト養成講座)
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COEDO KAWAGOE F.C 小江戸川越F.C 愛称:COEDO 公式ホームページ 所属リーグ:関東サッカーリーグ2部(6部相当) 法人名:COEDO KAWAGOE F.C(株) 代表者:有田和生 創立年:2020年2023年(Saitama east SVと合併) 活動区域/ホームタウン:埼玉県/川越市 クラブカラー:白/黒/紺/ゴールド ホームスタジアム:川越運動公園陸上競技場(*4,500人) 練習グラウンド:清瀬内山運動公園サッカー場 アカデミー(育成):1FC川越水上公園(U-12/U-15/U-18)※株式会社スポーツクリエイトとの共同運営 クラブマスコット:- ユニフォームサプライヤー:SOLum 動画チャンネル:COEDO KAWAGOE F.C / 埼玉県川越市からJリーグへ ※COEDO KAWAGOE F.Cの試合をライブ配信(アーカイブなし、実況あり) 運営メディア:#川越(ハッシュ川越) 公式SNS Tweets by coedo_kawagoe 11/18日(土)SHIBUYA CITY FC vs COEDO KAWAGOE F.C(関東社会人サッカー大会 準決勝 結果:○ 2vs1 関東リーグ2部へ昇格決定!
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大転配計画の変更埼京・川越線 八高・川越線 南武線 鶴見線 武蔵野線 大転配計画の変更 205系電車の大転配は、中央・総武線(三鷹電車区)と山手線(山手電車区)へのE231系電車投入により転出することになった車両を原資として計画されており、改造工期の都合も考慮し2001(平成13)年度から2005(平成17)年度にかけて実施されることになっていた。 しかし、この間のダイヤ改正などで、205系電車使用線区で状況の変化があったため、大転配計画にも変更が生じることになった。変更後の大転配計画は、2004(平成16)年度から実施されることになったため、ここでは変更があった路線のみを記載する。 埼京・川越線 一連の大転配計画の変更は、この路線の状況変化が理由だった。2002年12月1日に全線開通した相互直通運転先の東京臨海高速鉄道りんかい線は、線内折り返し列車に6両編成で運転される列車があった。しかし、埼京線直通の列車が全て10両編成であることから線内折り返しの列車も10両編成に統一することになり、同社は70-000形電車の中間車を新造した上で6両編成5本を組み替え、10両編成3本を仕立てた。また、2004年10月16日ダイヤ改正から埼京線とりんかい線の直通列車が増加したこともあり、JR東日本持ちの運用数が増加することになった。これに対応するためには、埼京・川越線用の車両を増配置するしかなく、同線は205系電車で統一されていることから、205系電車10両編成1本を急遽配置することになった。 この時、埼京・川越線(川越電車区→川越車両センター)へ配置されることになったのは、山手線(山手電車区→東京総合車両センター)から武蔵野線(京葉車両センター)へ転用される予定だった、東ヤテ54編成のうち10両であり、6扉車のない10両編成の宮ハエ32編成を組成することで埼京・川越線の運用増加に対応したが、武蔵野線では10両が不足することになった。この10両分を確保するため、他の路線も巻き込んだ大転配計画の変更が行われることになった。 八高・川越線 八高・川越線には、205系3000番台が4両編成7本配置される予定であった。このうち、サハ205-27、モハ205/204-40、サハ205-28から改造の3006番編成(宮ハエ86編成)と、サハ205-31、モハ205/204-46、サハ205-32から改造の3007番編成(宮ハエ87編成)の改造をキャンセルし、代わりに209系3100番台を4両編成2本投入することになった。 209系3100番台は、東京臨海高速鉄道で同社の70-000形電車を6両編成5本から10両編成3本へ組み換えるにあたって余剰となった6両が種車となっている。このうち中間車は2両(電動車ユニット1組)だけで、残る4両は制御車2組であることから、中間車を新造する必要があったが、209系電車の製造は1999(平成13)年度限りで終了していることから、リピートオーダーは極力少なくしたいという思惑もあった。このため、209系電車の運用線区の中では最短の4両編成で運用されており、今回の大転配計画で205系電車の転用先にもなっている八高・川越線(川越電車区→川越車両センター)で、70-000形電車からの編入車と新造車を組み合わせて組成・配置された。 南武線 当初は、サハ205-27から改造のクハ205-1206とサハ205-28から改造のクハ204-1206に、八高・川越線(川越電車区→川越車両センター)へ配置される予定だった残りの6両を組み込み、205系5000番台に改造した上で、埼京・川越線への増配置車の分だけ車両不足となった武蔵野線(京葉車両センター)へ直接配置することが検討されていた。しかし、原型先頭車と改造先頭車では運転台機器の取り扱いが異なるため、1編成だけ改造先頭車を配置することは武蔵野線の乗務員らにとっては不都合な状況であった。 そのため、元々原型先頭車と改造先頭車が混在していた南武線(中原電車区)へ、サハ205-31・32を除いた6両を配置するように計画変更し(モハ205/204-40・46の205系5000番台への改造もキャンセル)、横ナハ51編成として配置された。 これにより、南武線へ配置されている原型先頭車の編成を6両編成1本置き換えて、これを武蔵野線へ転用することになり、既に山手線から転入済みだった横ナハ45編成が、武蔵野線へ再転属することになった。 鶴見線 埼京・川越線の運用増とは直接関係ないものの、鶴見線でも計画の変更があり、205系1100番台の3両編成で運転される鶴見線と、205系1000番台の2両編成で運転される南武支線の予備車を共通化するため、205系1000番台の増結用としてクハ205-1110号を中原電車区へ配置する予定が当初の計画ではあった。しかし、鶴見線の運用を見直した結果、205系1100番台の3両編成9本だけで十分に対応可能という結論に達したため、クハ205-1110号は不要と判断されて投入が取りやめとなり、改造がキャンセルされた種車のサハ205-208号は、川越電車区→川越車両センター所属の保留車になっていた。 武蔵野線 武蔵野線(京葉車両センター)が、埼京・川越線(川越電車区→川越車両センター)で増配置となった10両(東ヤテ54編成のうち10両)の本来の配置先であった。このため不足した10両を補うための原資は、東京臨海高速鉄道から購入した70-000形電車6両(209系3100番台に編入)、川崎重工で新造した209系3100番台2両、そして大転配計画の当初からどうしても転用しきれず余剰車になる予定だった付随車2両が充てられた。209系3100番台は八高・川越線(川越電車区→川越車両センター)の配置となったため、同線へ転用される予定だった205系電車8両を武蔵野線へ配置することになり、原型先頭車へ統一するという観点からこのうちの6両を南武線(中原電車区)と交換して対応することになった。 改造工期のこともあり、最初に武蔵野線への転用改造工事を施工するための準備が整ったのは、八高・川越線にクハ205/204-3007として配置される予定だった、サハ205-31・32だった。この計画変更では、東ヤテ54編成のうちの10両として配置される予定だった制御車2両、電動車6両、付随車2両が、制御車2両、電動車4両、付随車4両となり、全体の数は合っていても比率は一致していなかった。そのため、当初計画では205系0番台(6M2T)のまま維持される予定だった5編成の生え抜き編成のうち1編成(千ケヨE1→M61編成)が急遽205系5000番台へ改造され、サハ205-31・32を組み込んだ4M4Tの編成へ組み換えられた。千ケヨM61編成から外された電動車2両は、山手線(山手電車区→東京総合車両センター)や埼京・川越線(川越電車区→川越車両センター)からの寄せ集めで構成されるタイプの千ケヨM32編成に組み込んだ。 残りの8両は、南武線から捻出された横ナハ45編成(6両編成)に、余剰付随車2両を組み込み、電動車を205系5000番台に改造することで組成した。余剰付随車については、当初計画から余剰車になる予定だったサハ205-153号と、鶴見線(中原電車区)のクハ205-1110号への改造がキャンセルになったサハ205-208号が充てられることになり、武蔵野線の205系5000番台編成で唯一、編成内に組み込まれている付随車2両が連番ではなく、かつ4号車のほうが5号車より大きな番号の車両という特異な編成を組むことになった。サハ205-208号が4号車、サハ205-153号が5号車になった背景には、埼京・川越線時代の連結位置があり、埼京・川越線時代に7号車だった付随車は武蔵野線では4号車、埼京・川越線時代に4号車だった付随車は武蔵野線では5号車に組み込まれるという規則性に則ったものと考えられる。また、この編成は実際の出場順では30編成目だったものの、東ヤテ54編成からの改造車で組成される予定だったモハ205/204の5029・5030を付番されたため、205系5000番台の第15編成(千ケヨM15編成)となった。
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埼玉県道39号 川越坂戸毛呂山線 かわごえ さかど もろやません 埼玉県川越市から、毛呂山町に至る県道(主要地方道)。 距離:19km 起点:埼玉県川越市 新宿町北交差点 終点:埼玉県入間郡毛呂山町 毛呂山郷交差点 通過市町村 埼玉県 川越市 - 鶴ヶ島市 - 坂戸市 - 入間郡 毛呂山町 関連項目 2008年12月毛呂山トレイルライド 川越 タグ