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基本的にJC、A予告、C予告、A絆、B絆で牽制する。 アンバーから300%回収も可能なので牽制時に無理にチャージしようとしないこと。 琥珀が自分より前に居るように心がける。相手がダッシュ攻撃をしてきた時にギリギリA絆が届く距離がいい。 起き攻めは姉妹両方やられないように心がける。 画面端に追い込んだら固め>A絆とB絆(いれっぱ狩り)で固める。 B絆でいれっぱを狩っておくとジャンプしにくくなりA予告>A絆で固めを続行できる。 大体3ループ位+IHから翡翠拳くらいしてると相手のガードが赤くなる。そうするとB絆が当たりやすくなる。 被画面端は正直辛い。 暴れるなら5A、5B、2B、A絆、おしっぱシールドなど。 A絆はのけぞりが長い為、発生すれば相打ちから連続技に持っていける。 相打ち目的のC予告もあり。派生は空C絆、地A絆、地B絆、空転倒など。 ハート回復のタイミングは、立ち回り時、空or地投げ後、JCを当てた後、ビートを切って空中バックダッシュ後、AD・AAD後、2C後など。 空投げ後は最速で出せばその場受身から反撃されてもガードが間に合う。前受身は狩れる。 2C後は地上で3000↑ダメ稼いだ場合、展開を重視する時に使う。 後はシールドバンカーから琥珀を転ばせてるか(連携参照)、琥珀転倒をガードさせ、2A>5B-2A>5B>5C>(IH)>ダッシュ2A>5B>2B>5C>翡翠拳>…とかやってれば起きる。 ハートは出来るだけ常時3以上を心がける。3あれば空C絆から開放まで行けることが多いため。
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山手線 横浜線 南武線 埼京・川越線 中央・総武線 京葉線 相模線 武蔵野線 山手線 所属:山手電車区(東ヤテ) 編成 ←内回り先頭車 外回り先頭車→ 11号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 クハ205 サハ204 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 1 1 1 1 1 1 2 2 2 3 3 1 2 2 2 4 4 3 5 5 4 6 6 2 3 3 3 7 7 5 8 8 6 9 9 3 4 4 4 10 10 7 11 11 8 12 12 4 5 5 5 13 13 9 14 14 10 15 15 5 6 6 6 16 16 11 17 17 12 18 18 6 7 7 7 19 19 13 20 20 14 21 21 7 8 8 8 22 22 51 23 23 16 24 24 8 9 9 9 25 25 17 26 26 18 27 27 9 10 10 10 28 28 19 29 29 20 30 30 10 11 11 11 31 31 21 32 32 22 33 33 11 12 12 12 34 34 23 35 35 24 36 36 12 13 13 13 37 37 25 38 38 26 39 39 13 14 14 14 40 40 27 41 41 28 42 42 14 15 15 15 43 43 29 44 44 30 45 45 15 16 16 16 46 46 31 47 47 32 48 48 16 17 17 17 49 49 33 50 50 34 51 51 17 18 18 18 52 52 35 53 53 36 54 54 18 19 19 19 55 55 37 56 56 38 57 57 19 20 20 20 58 58 39 59 59 40 60 60 20 21 21 21 61 61 41 62 62 42 63 63 21 22 22 22 64 64 43 65 65 44 66 66 22 23 23 23 67 67 45 68 68 46 69 69 23 24 24 24 70 70 47 71 71 48 72 72 24 25 25 25 73 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中央・総武線 所属:三鷹電車区(八ミツ) 編成 ←千葉 三鷹→ 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 9号車 10号車 クハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 21 103 276 276 218 368 368 219 277 277 103 22 104 278 278 168 279 279 169 280 280 104 23 105 281 281 170 282 282 171 283 283 105 京葉線 所属:京葉電車区(千ケヨ) 編成 ←蘇我 東京→ 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 クハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 1 108 290 290 176 291 291 177 292 292 108 2 109 293 293 178 294 294 179 295 295 109 3 110 296 296 180 297 297 181 298 298 110 4 111 299 299 182 300 300 183 301 301 111 5 112 302 302 184 303 303 185 304 304 112 6 113 305 305 186 306 306 187 307 307 113 7 114 308 308 188 309 309 189 310 310 114 8 115 311 311 190 312 312 191 313 313 115 9 116 314 314 192 315 315 193 316 316 116 10 117 317 317 194 318 318 195 319 319 117 11 118 320 320 196 321 321 197 322 322 118 12 119 323 323 198 324 324 199 325 325 119 相模線 所属:国府津電車区(横コツ) 編成 ←茅ヶ崎 八王子→ 1号車 2号車 3号車 4号車 クハ205 モハ205 モハ204 クハ204 R1 501 501 501 501 R2 502 502 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山手線 横浜線 南武線 埼京・川越線 中央・総武線 京葉線 相模線 武蔵野線 山手線 所属:山手電車区(東ヤテ) 編成 ←内回り先頭車 外回り先頭車→ 11号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 クハ205 サハ204 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 1 1 1 1 1 1 2 2 2 3 3 1 2 2 2 4 4 3 5 5 4 6 6 2 3 3 3 7 7 5 8 8 6 9 9 3 4 4 4 10 10 7 11 11 8 12 12 4 5 5 5 13 13 9 14 14 10 15 15 5 6 6 6 16 16 11 17 17 12 18 18 6 7 7 7 19 19 13 20 20 14 21 21 7 8 8 8 22 22 51 23 23 16 24 24 8 9 9 9 25 25 17 26 26 18 27 27 9 10 10 10 28 28 19 29 29 20 30 30 10 11 11 11 31 31 21 32 32 22 33 33 11 12 12 12 34 34 23 35 35 24 36 36 12 13 13 13 37 37 25 38 38 26 39 39 13 14 14 14 40 40 27 41 41 28 42 42 14 15 15 15 43 43 29 44 44 30 45 45 15 16 16 16 46 46 31 47 47 32 48 48 16 17 17 17 49 49 33 50 50 34 51 51 17 18 18 18 52 52 35 53 53 36 54 54 18 19 19 19 55 55 37 56 56 38 57 57 19 20 20 20 58 58 39 59 59 40 60 60 20 21 21 21 61 61 41 62 62 42 63 63 21 22 22 22 64 64 43 65 65 44 66 66 22 23 23 23 67 67 45 68 68 46 69 69 23 24 24 24 70 70 47 71 71 48 72 72 24 25 25 25 73 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中央・総武線 所属:三鷹電車区(東ミツ) 編成 ←千葉 三鷹→ 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 9号車 10号車 クハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 21 103 276 276 218 368 368 219 277 277 103 22 104 278 278 168 279 279 169 280 280 104 23 105 281 281 170 282 282 171 283 283 105 京葉線 所属:京葉電車区(千ケヨ) 編成 ←蘇我 東京→ 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 クハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 1 108 290 290 176 291 291 177 292 292 108 2 109 293 293 178 294 294 179 295 295 109 3 110 296 296 180 297 297 181 298 298 110 4 111 299 299 182 300 300 183 301 301 111 5 112 302 302 184 303 303 185 304 304 112 6 113 305 305 186 306 306 187 307 307 113 7 114 308 308 188 309 309 189 310 310 114 8 115 311 311 190 312 312 191 313 313 115 9 116 314 314 192 315 315 193 316 316 116 10 117 317 317 194 318 318 195 319 319 117 11 118 320 320 196 321 321 197 322 322 118 12 119 323 323 198 324 324 199 325 325 119 相模線 所属:国府津電車区(横コツ) 編成 ←茅ヶ崎 八王子→ 1号車 2号車 3号車 4号車 クハ205 モハ205 モハ204 クハ204 R1 501 501 501 501 R2 502 502 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山手線 横浜線 南武線 埼京・川越線 中央・総武線 京葉線 相模線 武蔵野線 山手線 所属:山手電車区(東ヤテ) 編成 ←内回り先頭車 外回り先頭車→ 11号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 クハ205 サハ204 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 1 1 1 1 1 1 2 2 2 3 3 1 2 2 2 4 4 3 5 5 4 6 6 2 3 3 3 7 7 5 8 8 6 9 9 3 4 4 4 10 10 7 11 11 8 12 12 4 5 5 5 13 13 9 14 14 10 15 15 5 6 6 6 16 16 11 17 17 12 18 18 6 7 7 7 19 19 13 20 20 14 21 21 7 8 8 8 22 22 51 23 23 16 24 24 8 9 9 9 25 25 17 26 26 18 27 27 9 10 10 10 28 28 19 29 29 20 30 30 10 11 11 11 31 31 21 32 32 22 33 33 11 12 12 12 34 34 23 35 35 24 36 36 12 13 13 13 37 37 25 38 38 26 39 39 13 14 14 14 40 40 27 41 41 28 42 42 14 15 15 15 43 43 29 44 44 30 45 45 15 16 16 16 46 46 31 47 47 32 48 48 16 17 17 17 49 49 33 50 50 34 51 51 17 18 18 18 52 52 35 53 53 36 54 54 18 19 19 19 55 55 37 56 56 38 57 57 19 20 20 20 58 58 39 59 59 40 60 60 20 21 21 21 61 61 41 62 62 42 63 63 21 22 22 22 64 64 43 65 65 44 66 66 22 23 23 23 67 67 45 68 68 46 69 69 23 24 24 24 70 70 47 71 71 48 72 72 24 25 25 25 73 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モハ205 モハ204 モハ205 モハ204 モハ205 モハ204 サハ205 サハ204 クハ204 8 96 258 258 259 259 260 260 160 902 96 保留車サハ205形:161 中央・総武線 所属:三鷹電車区(八ミツ) 編成 ←千葉 三鷹→ 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 9号車 10号車 クハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 14 103 276 276 218 368 368 219 277 277 103 15 104 278 278 168 279 279 169 280 280 104 16 105 281 281 170 282 282 171 283 283 105 京葉線 所属:京葉電車区(千ケヨ) 編成 ←蘇我 東京→ 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 クハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 1 108 290 290 176 291 291 177 292 292 108 2 109 293 293 178 294 294 179 295 295 109 3 110 296 296 180 297 297 181 298 298 110 4 111 299 299 182 300 300 183 301 301 111 5 112 302 302 184 303 303 185 304 304 112 6 113 305 305 186 306 306 187 307 307 113 7 114 308 308 188 309 309 189 310 310 114 8 115 311 311 190 312 312 191 313 313 115 9 116 314 314 192 315 315 193 316 316 116 10 117 317 317 194 318 318 195 319 319 117 11 118 320 320 196 321 321 197 322 322 118 12 119 323 323 198 324 324 199 325 325 119 相模線 所属:国府津電車区(横コツ) 編成 ←茅ヶ崎 八王子→ 1号車 2号車 3号車 4号車 クハ205 モハ205 モハ204 クハ204 R1 501 501 501 501 R2 502 502 502 502 R3 503 503 503 503 R4 504 504 504 504 R5 505 505 505 505 R6 506 506 506 506 R7 507 507 507 507 R8 508 508 508 508 R9 509 509 509 509 R10 510 510 510 510 R11 511 511 511 511 R12 512 512 512 512 R13 513 513 513 513 武蔵野線 所属:豊田電車区(八トタ) 編成 ←東京/海浜幕張 府中本町→ 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 クハ205 モハ205 モハ204 モハ205 モハ204 モハ205 モハ204 クハ204 E1 145 392 392 393 393 394 394 145 E2 146 395 395 396 396 397 397 146 E3 147 398 398 399 399 400 400 147 E4 148 401 401 402 402 403 403 148 E5 149 404 404 405 405 406 406 149
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山手線 横浜線 南武線 埼京・川越線 中央・総武線 京浜東北・根岸線 京葉線 相模線 武蔵野線 山手線 所属:山手電車区(東ヤテ) 編成 ←内回り先頭車 外回り先頭車→ 11号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 クハ205 サハ204 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 1 1 1 1 1 1 2 2 2 3 3 1 2 2 2 4 4 3 5 5 4 6 6 2 3 3 3 7 7 5 8 8 6 9 9 3 4 4 4 10 10 7 11 11 8 12 12 4 5 5 5 13 13 9 14 14 10 15 15 5 6 6 6 16 16 11 17 17 12 18 18 6 7 7 7 19 19 13 20 20 14 21 21 7 8 8 8 22 22 51 23 23 16 24 24 8 9 9 9 25 25 17 26 26 18 27 27 9 10 10 10 28 28 19 29 29 20 30 30 10 11 11 11 31 31 21 32 32 22 33 33 11 12 12 12 34 34 23 35 35 24 36 36 12 13 13 13 37 37 25 38 38 26 39 39 13 14 14 14 40 40 27 41 41 28 42 42 14 15 15 15 43 43 29 44 44 30 45 45 15 16 16 16 46 46 31 47 47 32 48 48 16 17 17 17 49 49 33 50 50 34 51 51 17 18 18 18 52 52 35 53 53 36 54 54 18 19 19 19 55 55 37 56 56 38 57 57 19 20 20 20 58 58 39 59 59 40 60 60 20 21 21 21 61 61 41 62 62 42 63 63 21 22 22 22 64 64 43 65 65 44 66 66 22 23 23 23 67 67 45 68 68 46 69 69 23 24 24 24 70 70 47 71 71 48 72 72 24 25 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南武線 所属:中原電車区(東ナハ) 編成 ←川崎 立川→ 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 クハ205 モハ205 モハ204 モハ205 モハ204 クハ204 1 86 231 231 232 232 86 2 87 233 233 234 234 87 3 88 235 235 236 236 88 4 100 270 270 271 271 100 5 101 272 272 273 273 101 6 102 274 274 275 275 102 7 103 276 276 277 277 103 8 129 353 353 354 354 129 9 130 355 355 356 356 130 10 131 357 357 358 358 131 11 132 359 359 360 360 132 12 133 361 361 362 362 133 13 134 363 363 364 364 134 14 135 365 365 366 366 135 15 138 373 373 374 374 138 16 139 375 375 376 376 139 埼京・川越線 所属:川越電車区(東ハエ) 編成 ←新宿 川越→ 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 クハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 1 89 237 237 146 238 238 147 239 239 89 2 90 240 240 148 241 241 149 242 242 90 3 91 243 243 150 244 244 151 245 245 91 4 92 246 246 152 247 247 153 248 248 92 5 93 249 249 154 250 250 155 251 251 93 6 94 252 252 156 253 253 157 254 254 94 7 41 121 121 81 122 122 82 123 123 41 8 96 258 258 160 259 259 161 260 260 96 9 97 261 261 162 262 262 163 263 263 97 10 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山手線 横浜線 南武線 埼京・川越線 中央・総武線 京浜東北・根岸線 京葉線 相模線 武蔵野線 山手線 所属:山手電車区(東ヤテ) 編成 ←内回り先頭車 外回り先頭車→ 11号車 10号車 9号車 8号車 7号車 6号車 5号車 4号車 3号車 2号車 1号車 クハ205 サハ204 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 サハ205 モハ205 モハ204 クハ204 1 1 1 1 1 1 2 2 2 3 3 1 2 2 2 4 4 3 5 5 4 6 6 2 3 3 3 7 7 5 8 8 6 9 9 3 4 4 4 10 10 7 11 11 8 12 12 4 5 5 5 13 13 9 14 14 10 15 15 5 6 6 6 16 16 11 17 17 12 18 18 6 7 7 7 19 19 13 20 20 14 21 21 7 8 8 8 22 22 51 23 23 16 24 24 8 9 9 9 25 25 17 26 26 18 27 27 9 10 10 10 28 28 19 29 29 20 30 30 10 11 11 11 31 31 21 32 32 22 33 33 11 12 12 12 34 34 23 35 35 24 36 36 12 13 13 13 37 37 25 38 38 26 39 39 13 14 14 14 40 40 27 41 41 28 42 42 14 15 15 15 43 43 29 44 44 30 45 45 15 16 16 16 46 46 31 47 47 32 48 48 16 17 17 17 49 49 33 50 50 34 51 51 17 18 18 18 52 52 35 53 53 36 54 54 18 19 19 19 55 55 37 56 56 38 57 57 19 20 20 20 58 58 39 59 59 40 60 60 20 21 21 21 61 61 41 62 62 42 63 63 21 22 22 22 64 64 43 65 65 44 66 66 22 23 23 23 67 67 45 68 68 46 69 69 23 24 24 24 70 70 47 71 71 48 72 72 24 25 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325 119 相模線 所属:豊田電車区(東トタ) 編成 ←茅ヶ崎 八王子→ 1号車 2号車 3号車 4号車 クハ205 モハ205 モハ204 クハ204 R1 501 501 501 501 R2 502 502 502 502 R3 503 503 503 503 R4 504 504 504 504 R5 505 505 505 505 R6 506 506 506 506 R7 507 507 507 507 R8 508 508 508 508 R9 509 509 509 509 R10 510 510 510 510 R11 511 511 511 511 R12 512 512 512 512 R13 513 513 513 513 武蔵野線 所属:豊田電車区(東トタ) 編成 ←東京/海浜幕張 府中本町→ 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 クハ205 モハ205 モハ204 モハ205 モハ204 モハ205 モハ204 クハ204 E1 145 392 392 393 393 394 394 145 E2 146 395 395 396 396 397 397 146 E3 147 398 398 399 399 400 400 147 E4 148 401 401 402 402 403 403 148 E5 149 404 404 405 405 406 406 149
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ダッシュ遅い、判定弱い、リーチ短い、普通にジャンプできない、など 立ち回りに不利な条件が揃いに揃ったキャラ、それがヤムチャ。 ○遠距離 かめはめ波で牽制しつつ、接近するスキをうかがう 相手が飛び武器がない相手なら、操気弾をぶっ放して一緒に接近していこう かめはめ波は読まれると飛び込まれるので、かめはめ波フェイントも混ぜて上手く立ち回ろう。 一応選択肢として低空武空術から攻める手もあるが、気を貯める時間があるので簡単に対空されてしまう。 ○中距離 この距離はとてもマズイ、すぐに接近しよう。 接近できない場合は距離をとって仕切りなおす。 下段ばかりで攻めてくる厨には屈Sで対処可能。 ○近距離 ヤムチャフィーバー! とりあえず狼牙一択、固めまくって崩しを狙おう。 狼牙3段目からループ持っていくも良し、投げるも良し、狼牙四段目の中段や下段を使うも良し。 ダウンさせたら操気弾青で起き攻めして狼牙で固め直し。 狼牙は崩せないと反撃確定なので注意。 ○画面はしに追い詰められた!? 直ガダストで切り返そう。 失敗したら南無。
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湾岸ミッドナイト ポータブル 【わんがんみっどないと ぽーたぶる】 ジャンル レース PS2版(参考用) 対応機種 プレイステーション・ポータブル 発売・開発元 元気 発売日 2007年9月27日 定価 5,040円 廉価版 2008年9月4日/2,940円2011年7月14日/1,890円 レーティング CERO B(12才以上対象) 判定 クソゲー 劣化ゲー ポイント レビューサイトで超低評価ボリューム不足 過去作からの流用の嵐実質PS2版の劣化移植チューニングシステムが面倒PS3版の移植と勘違いする人続出 湾岸ミッドナイトシリーズ 概要 問題点 過去作からの流用だらけのBGM・グラフィック 面倒過ぎるチューニングシステム ストーリーモードの問題点 その他の問題点 評価点 総評 余談 このゲームのPV 概要 楠みちはる原作のカーバトル漫画『湾岸ミッドナイト』を題材にしたレースゲーム。 本作は、7月に発売されたPS3版より少し遅れて発売された(当初は冬頃予定だった)。 これが原因で、PSP版がPS3版の移植だと勘違いして購入する人も多かった(*1)。 発売前からホームページでは大々的な宣伝が行われ、ファンからの期待もあったのだが…。 問題点 過去作からの流用だらけのBGM・グラフィック 具体的にはメニュー画面BGM・ライバルを探す場面のBGM・敗北BGM・基本的なゲームシステム・ストーリーモード(文章どころかシチュエーション・勝利条件までも流用)がPS2版の流用、効果音・レースBGM・勝利BGM・スタート地点選択BGM・3DグラフィックがPSP首都高からの流用。 これらは原作付きキャラゲーでは珍しくないことだが、前述の通りあらゆる所から流用しまくっており、あまりにもこのゲームは過去作からの流用が多過ぎである。 実は公式PVの時点で勘の良い人なら(ストーリーモードに関しては)過去作の流用(若しくはPS2版の移植)だと分かる。 しかし知らない人の方が圧倒的なので、そう言う人からは詐欺扱いされてしまった。 念のために書いておくがPS2版はアーケードゲーム「湾岸ミッドナイト」にストーリー要素を加えた移植作品であり、当然ながらBGMも古代祐三氏が作曲したAC版のBGMが「そのまま」収録されている。 しかし、今作はそれらのBGMを全てオミットし、PSP首都高のものに差し替えてしまっている。AC版のBGMは評価も高く、今も続く「湾岸マキシ」シリーズにほぼ皆勤の隠し要素であるだけに非常に残念な仕様である。 面倒過ぎるチューニングシステム 今作のチューニングシステムは、チューニングモードで6つのミッションをこなすというあまりに面倒過ぎるシステムである。 + チューニングモードの詳細。ネタバレ注意 STAGE3とSTAGE6のSPバトルの制限時間は60秒。 ちなみに全ミッション共通で条件を満たしつつ残り時間20秒以内(*2)にクリアするとSランクが取れる。 つまり、オールSにするには前半2ステージのせいで非常に難しい。 STAGE 1 高木編(ボディーチューン)霞が関~霞が関の急カーブがあるトンネルの出口付近 条件 一般車両と壁に接触するとペナルティ。100秒以内にゴール。 6つのミッションの中で一番条件が厳しい。 特にMR-S(MR)は曲がり過ぎてスピンするし、セリカ(FF)だと曲がりにくい。 そのため、丁寧に走りつつ、早くゴールに着かないとSランクは無理だろう。 難所はトンネル内のジャンピングポイント直後の左カーブとゴール手前の急カーブ。 STAGE2 ガっちゃん編(エアロチューン)レインボーブリッジ~芝公園 条件 壁に接触するとペナルティ。180秒以内にゴール。 かなり長い上に、浜崎橋JCT後のC1外回りへ向かう急カーブがとても難しい。 しかも、浜崎橋JCT後の直線の右側半分の車線がバリケードで塞がれている(*3)ので思いっきりアウトから攻めれないうえ、ブレーキング中に滑って壁に接触する危険もあるため、高木編より難しく感じる可能性もある。 STAGE3シゲ編(マフラーチューン)vs神谷エイジ(三菱ランサーエボリューションV)汐入~湾岸線分岐地点付近 条件 エイジに勝つ SPバトル(『首都高バトル』でお馴染みのバトル)でエイジとバトル。 STAGE6のSPバトルもそうだがランクは自分のSPの残量にも影響するので注意。つまり、ライバルを壁にゴリ押ししまくってはSランクは取れない。 相手のSPが残って自分がゴールに到達してもSランクになれない。 STAGE4大田編(駆動系チューン)~神田橋後の左カーブ~赤坂ストレート 条件:赤坂ストレートで速度を出す。 原作の赤坂ストレートの如く赤坂ストレートで速度を出すミッション。 赤坂ストレートでゴールする前に約265km/h以上出したらその場で終了。 逆にゴールしてしまうと、Sランクは難しい。 STAGE5山本編(ハンドリングチューン)木場~汐留 条件 制限時間内にゴールに到達 恐らく6つのミッションで一番簡単。 ぶつかっても良いのでとにかくコーナーをガンガン攻めること。 強いて言うなら大江戸JCTの急カーブと銀座の橋脚に注意か。 STAGE6リカコ編(エンジンチューン)vs朝倉アキオ(悪魔のZ)(湾岸ミッドナイトの主人公)大黒ふ頭~横浜環状(みなとみらい線)の長い右カーブ後の直線 条件 アキオに勝つ SPバトルでアキオとバトル。 直線だらけで、稀にアキオが横浜環状への分岐の支柱にぶつかることがあるので、その時がチャンス(*4)。そうで無かったらカーブで差を付けるか抜かそう。 ゲームの仕様として「自分が走っている車線にアザーカーが出現する」ようになっている。これを利用してアキオと同じ車線を走り、僅かながら速度を落とす方法がある(*5)。 ちなみにSTAGE5まで全てSランクを取ると、リカコが北見(悪魔のZを造り上げたチューナー)になり、アキオと島のSPバトルになる。 以上の全てをクリアするとチューニングが完了し、晴れてドレスアップができる。 …なのだが、ドレスアップパーツの種類が少ない上に、エアロはセット(部分ごとでは無い上、マフラーやウィングやミラーもセット)でホイールが多い位。 車やホイールの色を変えることはできるが、そのカラーリングバーの挙動が飛び飛びになり易く、思い通りの色を指定しづらい。 そして何より一度決めたら二度と変更出来ないので慎重に選ぶこと。 ストーリーモードの問題点 自車はSPが減るのに相手はSPが減らない話が多い。だったら双方のSPが減らないようにすれば良かったのでは? 相手のSPが減るのは「相手とSPバトルで勝つ」が条件の時のみ。 城島と島にアドバンテージを付けられた上でアキオが追い上げる話のアキオ編のみ自車のSPも減らないようになっている。 一部条件が難し過ぎる話がある(例 森下マコト編のvsレイナの1000m以上離せ)。 その他の問題点 アーケードモードにおいてノーマルカーでやるとライバルカーがかなり速い上、時折不可解な事をする事がある(急に速度を上げ、自滅等)。 さらにはアーケードモードに出てくるライバル車の出現方法は完全ランダムなので狙って出すのは至難の業。これは元のPS2版もそうではあった。 逆にチューニングカーやライバルマシンでやると、拍子抜けする程弱くなる。 どんなに頑張っても370km/h以上出せない(これはPSP版『首都高バトル』と同じ仕様)。 評価点 レース中の処理落ちが無い。つまり携帯機でまともに遊べる首都高ゲームであること。 クソゲーにはありがちのバグは無い。 クソキャラゲーに付き物な原作レイプは特に無い。ちゃんと原作通り。元を流用しているから当たり前だが。 チューニングモード後のドレスアップのホイールで、その中にはPSP首都高で装着できなかったホイールが登場している(例 死神ドライバーとユウウツな天使のシルビアS15のホイール)。 曲(主にレースBGM)はやはり流用で使い所はアレだが聞けないレベルではない。 一般車がより現実らしく(トラックや一般車が登場)なった(*6)。 車のマフラーからアフターファイヤーが出る。ただこれはPVで誇らしげに紹介している部分であるので誇張かもしれないが。 総評 幾らキャラゲーだからと言っても過去の自社作品からありとあらゆる所を流用し過ぎである。 それぞれの特徴的なシステムも、結局はプレイの障害になりかねない要素も多く、とても褒められた物ではない。 PS2版とPSP版『首都高バトル』の劣化移植としての側面も大きいため、もし今から遊ぶ気があるのならPS2版を買うことである。 それでもPSPにおける首都高系統のレースゲーの中では快適になった環境面もあるので小粒程度には楽しめるかもしれないが、その場合でも過度な期待は完全に禁物である。 余談 現在製品単体のスペシャルサイトは閉鎖されている。 このゲーム(とPSP版『首都高バトル』)の車のエンジン音は、360の『首都高バトルX』に流用されている。 このゲームのPV + YouTube
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立ち回り 戦闘中気をつけたほうが良い事や、動き方、状況判断などについて。 セオリーとされているような基本的な項目をあげていきます。 エイム力などと違って、知識として知るだけで身につけやすいものを挙げます。 最低限覚えて覚えておくべき事 の、さらに拡張版といったような位置づけの知識です。 お礼回復 体力真っ赤で蘇生しに来てくれる人は良くいます。 瀕死状態の時はそういった人のHPを良く見て、しっかりお返しの回復をしてあげるようにしましょう。 また目の前に死体がある時は、できるだけ自分の回復より優先して起こしてあげます。 野良だとそのまま行ってしまう事もありますが、クランメンバーなら無視はしないはず。 自分の体力は、このお礼回復で回復させれば良いのです。 そのほうがはるかに早くて効率的。 良く死体の前で自分の体力を回復してから起こす人がいますが、激戦区でそんな悠長に待つと、大抵の場合、そのまま死にます。 同じ死なら仲間を蘇生してから死にましょう。そのほうが蘇生してもらえる確率も高い。 アルファベット戦では特に気をつけたい事。 爆弾設置後の警戒 コンソールに爆弾設置後は、そのまま移動せず、 設置解除しに来る敵を物陰から狙い打てる位置に陣取りましょう。 確実に爆破するために重要である事と、解除に躍起で注意がいってない人も多く、 簡単にキルがとれます。 バンカーであれば、両サイドの出入り口に銃口を向けて見張っておく作戦も有効です。 あるいは、この出入り口に適当に手榴弾を転がしておいてみる。 なども、成功率が高いです。 トドメ これはポイントにはなりませんが、重要です。 MAGの蘇生の重要性は身に染みて理解していると思いますが、この有効性は敵にとっても同じです。 特にクラン相手に戦闘をしている時に 死体を放置する事は、そのまま伏兵を自陣に残す事と変わらず 一人蘇生に突っ込んでこられるだけで、有利だった状況が一転して追い込まれるなどという事もよくあります。 蘇生不能にするトドメはきっちりいれましょう。 動いてる死体、死体だけど赤点にうつっている。 こういったものを見つけた場合は、近寄ってナイフを振って見ましょう。 下は向かなくても大丈夫です。死体の上でナイフを水平にふるだけで当たります。 遠い場合は射撃で。 アルファベット防衛時のバンカー修理 これは他の項目と違い、やってはならない事 として挙げます。 防衛側でバンカーラインが落ち、アルファベット戦っている最中に、こっそり回りこんで自隊のバンカーを修復。 これは一見有効そうに見えますが、これをやると隊員のリスポンが強制的に変更され、バンカーラインへと強制的に飛ばされてしまいます。 1分隊まるまる隊員が消えてしまうと、アルファベット内の戦力が減り、内部の戦力バランスが崩れる恐れがあります。 いくら敵の裏からリスポンできるようにしても、コンソールを取られてしまっては何の意味もないのです。 裏側で隊員に暴れてもらい、その隙にアルファベットを…という考えもできなくはないですが、 大抵の場合、バンカーから少人数の隊員が来たところで、ヘリやパラシュート降下でバンカー周囲に直沸きする敵兵に囲まれてフクロにされて終わりです。 防衛側で肝心なのはゲージを稼がれないようにする事。 バンカーや対空砲は取られても直せますが、稼がれたゲージを元に戻す事はできません。 修理をするのであれば、まず対空砲から。 敵の足止めに対空砲を修理するというのは、このバンカー修理と違って有効な戦術です。 そのうえで戦線をあげて巻き返せそうであれば、バンカーを修理します。 くれぐれも順番を間違えないように。 .
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開始 359番の第937レス 【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ占い 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)のみ負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故としては扱わない 開始 359番の第937レス 山手線 上野 3月1日 午前10時 分 話題発生 359番の第974レス 当該列車 外回り G(トウ E231系11両編成) 特徴 ☆ ホーム上の客が妨害行為。5分遅延。 東武東上線 下板橋~大山 3月1日 午後2時40分頃 話題発生 360番の第52レス 当該列車 特徴 ☆ 人立ち入り。大山14時37分発の下り普通769レ(成増行き)の後ろにいる小川町行き急行1047レで自殺しようとして未遂。 中央本線 八王子~西八王子 3月1日 午後 時 分頃 話題発生 360番の第81レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切で異音感知。置石だった模様。 埼京(山手貨物)線 渋谷~新宿 3月1日 午後8時12分 話題発生 360番の第85レス 当該列車 成田空港発大宮行き特急2044M 成田エクスプレス44号(N EX 6両編成) 特徴 青山街道踏切(警報機、遮断機あり)で男性がはねられ死亡。 京成押上線 押上~曳舟 3月1日 午後10時4分 話題発生 360番の第169レス 当該列車 羽田空港発京成高砂行き普通(泉岳寺まで急行)2177H(1009F 京急車新1000形8両編成) 特徴 △ 現場は曳舟2号踏切。 都営大江戸線 東中野 3月2日 午前11時48分 話題発生 360番の第236レス 当該列車 都庁前発光が丘行き1023B1(12-000形8両編成) 特徴 2番線の線路内にいた男性がひかれて死亡。午後2時30分に全線運転を再開。状況などから自殺とみられる。 山陽新幹線 岡山 3月2日 午後0時55分頃 話題発生 なし 当該列車 東京発博多行き17A のぞみ17号(700系16両編成 乗客約720人) 特徴 ☆ 停車直前に運転席の速度を自動制御する装置の異常を示す警告灯が点灯。岡山で運転打ち切り。 京浜東北線 大森~蒲田 3月2日 午後 時 分 話題発生 360番の第270レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知。 山陽本線 本郷 3月2日 午後7時53分 話題発生 360番の第300レス 当該列車 広島発岡山行き快速5476M 通勤ライナー(下関始発3376M→徳山から広島まで快速5376Mシティライナー) 特徴 当該は午後9時20分頃、午後9時50分には上下線で運転を再開。 近鉄大阪線 俊徳道~長瀬 3月2日 午後8時57分 話題発生 360番の第306レス 当該列車 近鉄難波発松坂行き特急2005レ 特徴 俊徳道5号踏切でバイクと接触。 阪急神戸線 六甲~王子公園 3月3日 午前0時57分 話題発生 365番の第446レス 当該列車 梅田発三宮行き急行2451レ(下り最終 5010F) 特徴 上野踏切で女性がはねられ即死。グモスレでは27日に報告(事故スレpart.3では4日の771)。影響はほぼ当該のみで、新聞などでも報じられなかった模様。詳細不明。 山手線 渋谷 3月3日 午前4時40分頃 話題発生 360番の第366レス 当該列車 外回り401G(E231系11両編成)一周する電車の始発。 特徴 ☆ 異音感知で停車。8分遅れ。 室蘭本線 虎杖浜~竹浦 3月3日 午前6時28分 話題発生 360番の第383レス 当該列車 札幌発名古屋行き高速貨3084レ(DF200レッドベア) 特徴 幌内通り踏切で警報機が鳴り、遮断機が下りていたにもかかわらず、会社員男性(31)の乗用車が一時停止しないで進入して貨物列車と衝突。乗用車は大破して横転、男性は近くの病院に運ばれたが死亡。 常磐線 羽鳥~岩間 3月3日 午後7時 分 話題発生 360番の第450レス 当該列車 特徴 ☆ 鳥と衝撃。 伊予鉄道横河原線 見奈良~愛大医学部南口 3月3日 午後8時18分 話題発生 360番の第470レス 当該列車 高浜発横河原行き119レ(乗客約20人) 特徴 無職男性(80)が電車と衝突し、約1時間後に死亡。伊予鉄の公式情報は「横河原線で人身事故が発生した」程度の記述なので、詳細はすぐにはわからない。(乗り合わせた人などから報告があればこの限りではない) 中央緩行線 阿佐ヶ谷 3月3日 午後10時56分 話題発生 360番の第484レス 当該列車 千葉発武蔵小金井行き2169B(ミツ15) 特徴 異音感知から昇格。男性がはねられた。 山陽本線 岡山~中庄 3月4日 午前0時15分頃 話題発生 なし 当該列車 岡山発倉敷行き1771M( 両編成 終電) 特徴 ☆ 短大教授男(53)が向かいの席に座っていた大学生女子らに約10分間にわたって下半身を露出。車掌、駅員を経由して通報され、倉敷署は下車した中庄駅で公然わいせつの現行犯で逮捕。「追記」教授はその後、分限休職に。裁判では無罪を主張したが、1審岡山地裁は罰金20万円の判決。控訴したが、広島高裁岡山支部は2010年5月19日、1審の判決を支持。弁護側の控訴を棄却。弁護側は上告。が、11月、最高裁は1,2審判決を支持し上告を棄却。判決確定を受け、教授は懲戒免職された。 京阪線 京橋 3月4日 午前11時 分頃 話題発生 360番の第588レス 当該列車 特徴 女性が電車と接触して死亡。 京王本線 仙川~千歳烏山 3月4日 午後1時4分 話題発生 360番の第592レス 当該列車 橋本発本八幡行き急行1828レ(新宿から1282K 9731F 10両編成) 特徴 踏切で飛び込み(推定)即死。 京葉線 新木場~葛西臨海公園 3月4日 午後3時19分 話題発生 360番の第637レス 当該列車 特徴 ☆ レール破断。午後5時45分頃から運転を再開。 京王線 布田~調布 3月4日 午後6時頃? 話題発生 360番の第654レス 当該列車 特徴 ☆ 軌道内立ち入り。電車に接触するなどした事実はない。 南武線 武蔵溝ノ口~津田山 3月4日 午後6時33分 話題発生 360番の第658レス 当該列車 川崎発稲城長沼行き普通1845F 特徴 午後7時9分に全線の運転を再開。 室蘭本線 東室蘭~洞爺 3月4日 午後7時54分 話題発生 360番の第700レス 当該列車 札幌貨物ターミナル発大阪貨物ターミナル行き高速貨4060レ(19両編成) 特徴 入江踏切付近で主婦(78)がはねられ、死亡。事故と自殺、両方の可能性がある。 山陽本線 1)庭瀬~中庄 3月5日 午前3時25分頃 2)東尾道~尾道 3月5日 午前5時15分頃 話題発生 なし(富士・はやぶさスレでは祭り) 当該列車 東京発大分・熊本行き下り寝台特急1レ「富士・はやぶさ」 特徴 ☆ 1)3号車(B1個室寝台)の非常停止スイッチが押され、非常ブレーキがかかり緊急停止。約1時間後に運転を再開したが、2)今度は4号車(開放B寝台)で非常停止スイッチが押され、再び緊急停止。乗客がスイッチを押した可能性が高いとみられる。広島から県警鉄道警察隊が乗車。 名鉄瀬戸線 三郷~尾張旭 3月5日 午前5時33分 話題発生 360番の第744レス 当該列車 尾張瀬戸発栄町行き普通550レ(始発 6701F) 特徴 即死。 中央線 国分寺 3月5日 午前7時26分 話題発生 360番の第759レス 当該列車 大月発東京行き通勤特快784T(タカT20 10両編成) 特徴 男性がホームから転落、電車にはねられ死亡。自殺とみられる。 京浜東北線 鶴見 3月5日 午前8時19分 話題発生 360番の第849レス 当該列車 南浦和発磯子行き普通739A(10両編成) 特徴 当初は「20代の男性が飛び込み自殺」とされていた。実は自殺行為には違いないが、自殺ではなかった。派遣社員男性(31)がケータイの操作をしながらホームの白線の外側を歩いていて転落。電車にはねられ、全身を強く打って死亡。 関西空港線 りんくうタウン 3月5日 午前11時52分 話題発生 361番の第47レス 当該列車 関西空港発京都行き特急1020M はるか20号(281系 乗客約100人) 特徴 ホームから線路内に入った女性が通過中の特急にはねられ死亡。 中央線 武蔵小金井 3月5日 午後 時 分 話題発生 361番の第79レス 当該列車 特徴 ☆ 軌道内立ち入り。電車に接触するなどした事実はない。 JR宝塚(福知山)線 三田~新三田 3月5日 午後4時57分 話題発生 361番の第141レス 当該列車 特徴 ☆ 軌道内立ち入り。電車に接触するなどした事実はない。 近鉄京都線 小倉~伊勢田 3月5日 午後6時25分 話題発生 361番の第119レス 当該列車 近鉄奈良発京都行き上り特急1806レ(4両編成) 特徴 小倉第3号踏切(警報機、遮断機あり)で中学1年生男子(13)がはねられ、まもなく死亡。自殺の可能性が高いとみられる。 南海高野線 堺市内 3月5日 午後 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 列車往来危険行為。同じ踏切で2回、電車が通過した際に運転士が異音に気づき、駅員が調査してレール上に石が砕けた様な痕跡を発見。 湘南新宿ライン南行き 3月5日 午後8時 分頃 話題発生 361番の第150レス 当該列車 籠原発平塚行き快速2290Y 特徴 ? 何かにぶつかったようだとして急停車。人身事故ではない模様。 近鉄南大阪線 藤井寺~土師ノ里 3月5日 午後10時10分頃 話題発生 361番の第150レス 当該列車 吉野発大阪阿部野橋行き上り特急2108レ 特徴 藤井寺8号踏切で線路に横たわっていた60歳くらいの男性がはねられ即死。 大阪環状線 天満 3月5日 午後11時 分頃 話題発生 361番の第204レス 当該列車 特徴 ▲ 韓国 釜山地下鉄1号線 ヨンサンドン(蓮山洞) 3月5日 午後11時頃 話題発生 なし(電車に飛び込み自殺 5両目スレの第406レス) 当該列車 特徴 ☆ 女性(27)が貧血で倒れ線路に落ちたが、市民(46)が飛び降り救助し、ホーム下に退避。その3秒後に列車がホームに入ってきたが2人とも無事だった。 近鉄南大阪線 上ノ太子~二上山 3月6日 午前7時6分 話題発生 361番の第251レス 当該列車 大阪阿部野橋発橿原神宮前行き下り普通7633レ(乗客約20人) 特徴 上ノ太子第14号踏切(歩行者用、幅約1.2m)内で新聞配達員女性(65)がミニバイクを押しながら踏切を横断中に転倒。電車にはねられ、全身を強く打って即死。ミニバイクは通行人が踏切外に出したが、散乱した新聞を集めていてなねられたという。当該は現場に7分停車。 名鉄犬山線 犬山~犬山遊園 3月6日 午前8時49分 話題発生 361番の第272レス 当該列車 新鵜沼発中部国際空港行きミュースカイ14レ(2000系4両編成 全車特別車) 特徴 踏切で会社員男性(26)がはねられ即死。自殺とみられる。9時26分ひとまず運転再開。 阪急宝塚本線 庄内~服部 3月6日 午前10時6分 話題発生 なし 当該列車 梅田発宝塚行き急行1001レ 特徴 △ 穂積第5踏切で40歳くらいの男性がはねられ即死。自殺の可能性が高いとみられる。 阪急宝塚本線 庄内~服部 3月6日 午前10時42分 話題発生 361番の第280レス 当該列車 雲雀丘花屋敷発梅田行き普通1044レ 特徴 △? 庄内~服部間で2件おきた様子はないので、誤情報か。 千葉都市モノレール1号線 千葉みなと付近 3月6日 午前11時35分頃 話題発生 361番の第282レス 当該列車 特徴 ☆ 出動要請現場が「千葉みなと駅付近」だっただけ。懸垂式モノレールの事故ではなかった。 常磐快速線 松戸付近 3月6日 午後 時 分 話題発生 361番の第335レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知。人身事故への昇格なし。 山手線 浜松町 3月6日 午後11時 分 話題発生 361番の第356レス 当該列車 特徴 異音感知。 西武池袋線 ひばりヶ丘 3月6日 午後11時 分 話題発生 361番の第367レス 当該列車 特徴 ▲ 東海道本線 大船 3月7日 午前 時 分 話題発生 361番の第398レス 当該列車 伊豆高原発東京行き特急8060M リゾート踊り子(アルファ・リゾート21 伊豆急行車8両編成) 特徴 緊急停止。 京王線 下高井戸 3月7日 午前10時15分頃 話題発生 361番の第400レス 当該列車 新宿発高尾山口行き普通5123レ? 特徴 八王子方踏切で自転車と接触。 東海道本線 島田~六合 3月7日 午前10時38分 話題発生 361番の第401レス 当該列車 浜松発興津行き普通756M 特徴 踏切で下り電車に子供がひかれたらしい。。 北陸本線 西金沢~野々市 3月7日 午前10時54分 話題発生 361番の第402レス 当該列車 金沢発米原行き特急5058M しらさぎ58号(乗客80人) 特徴 御経塚踏切付近で、線路内に侵入してきた女性がはねられ死亡。身元は不明。 京成本線 京成菅野~市川真間 3月7日 午前 時 分 話題発生 361番の第407レス 当該列車 特徴 △ バイクと接触。 西武池袋線 大泉学園~保谷 3月7日 午後 時 分 話題発生 361番の第407レス 当該列車 特徴 ☆ 置き石による運転見合わせ。 ゆふ高原(久大本)線 久留米~南久留米 3月7日 午後7時18分 話題発生 361番の第470レス 当該列車 久留米発筑後吉井行き普通1865D 特徴 横須賀線 保土ヶ谷 3月7日 午後10時30分頃 話題発生 361番の第502レス 当該列車 特徴 ☆ 駅進入時に異音を感知するも、置き石と判明。 山陽本線 三石~上郡 3月8日 午前1時30分頃 話題発生 361番の第573レス(寝台特急 富士 はやぶさ 99号機スレの第80番レス) 当該列車 大分・熊本発東京行き上り寝台特急2レ「富士・はやぶさ」 特徴 ☆ 鹿と衝突。 指宿枕崎線 谷山~慈眼寺 3月8日 午前7時10分頃 話題発生 361番の第535レス 当該列車 鹿児島中央発山川行き普通1325D 特徴 山陽本線 瀬戸~上道 3月8日 午前10時45分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 踏切支障。 山陽本線 3月8日 午後 時 分頃 話題発生 361番の第583レス 当該列車 岩国発岡山行き普通356M 特徴 ☆ 緊急停車。人身事故ではなかった。 青梅線 御嶽 3月8日 午後2時15分頃 話題発生 361番の第585レス 当該列車 青梅発奥多摩行き普通1309デ 特徴 ☆ 乗務員トラブル。具体的には運転士の体調不良。 近鉄山田線 松阪~東松阪 3月8日 午後6時30分頃 話題発生 361番の第622レス 当該列車 特徴 △ 山陽電鉄本線 中八木~江井ヶ島 3月8日 午後8時20分頃 話題発生 361番の第630レス 当該列車 阪神梅田発山陽姫路行き直通特急S9193H(6両編成 乗客約300人) 特徴 中八木西踏切で男性が遮断機をくぐって踏切に入り、電車にはねられ死亡。当該は現場に約10分停車し、東二見で運転打ち切り。 京急本線 大森町~梅屋敷 3月8日 午後9時22分 話題発生 361番の第638レス 当該列車 青砥発京急久里浜行き快特2056SH 特徴 △ 現場は南側第一踏切。 高崎線 倉賀野~新町 3月9日 午前3時45分 話題発生 361番の第685レス 当該列車 新潟発新宿行き快速3720M ムーンライトえちご(新ニイT18 485系6両編成 クハ481-1029他) 特徴 60歳位の女性がはねられ死亡。当初情報の新町~神保原間は誤り。 フランス パリ郊外サンドニ 3月7日深夜(現地時間)Saint Denis France 話題発生 361番の第717レス 当該列車 通勤列車 特徴 線路を横断していたサッカーサポーターらが列車に次々はねられ、兄(17)弟(10)が死亡、兄弟の父親など3人が重傷、8人が軽傷。現場の線路には鉄条網があるが、サポーターらはバスまで近道をしようとこれを乗り越えて線路内に侵入したらしい。 南武線 稲田堤 3月9日 午前 時 分 話題発生 361番の第 レス 当該列車 特徴 ▲ 鹿児島本線 串木野~市来 3月9日 午後1時37分 話題発生 361番の第738レス 当該列車 川内発鹿児島中央行き普通2449M(817系VG-110編成) 特徴 お年寄りが足を踏み外した。(運転手の話)74分後に運転を再開。 札幌市営地下鉄 南北線 南平岸~澄川 3月9日 午後1時54分 話題発生 361番の第740レス 当該列車 麻生発真駒内行き155レ(8両編成 乗客97人) 特徴 当初の情報では「若い女性がはねられ、まもなく死亡」(所持品などから中学生と推定)。澄川駅から約500mの線路上に立っていた中学生女子(14)がはねられ即死。午後4時15分に復旧。現場付近は高架でシェルター(覆い)がある。 京急本線 神奈川 3月9日 午後3時2分 話題発生 361番の第753レス 当該列車 泉岳寺発京急久里浜行き快特1412A(羽田空港発特急1468D~浦賀行き普通1468レを京急川崎ー金沢文庫間で連結) 特徴 30~50歳ぐらいの女性が電車にひかれて死亡。午後3時15分に運転を再開。「追記」身元は判明せず、横浜市長が行旅死亡人として9月15日付官報に公告。 北陸本線 福井~森田 3月9日 午後7時52分 話題発生 361番の第815レス 当該列車 富山発敦賀行き普通444M 特徴 △ 現場は二の宮踏切。 京成本線 海神~京成西船 3月9日 午後10時11分 話題発生 361番の第836レス 当該列車 成田空港発京成上野行き22AE02 スカイライナー42号 特徴 京成西船駅から海神駅方向に約160mの地点で国税庁職員男性(20)がはねられ死亡。コンクリート製フェンスを乗り越え線路内に入ったらしく、自殺とみられる。 東京メトロ東西線 九段下 3月9日 午後10時 分 話題発生 361番の第845レス 当該列車 特徴 ☆ 転落。電車に接触するなどした事実はない。 大阪環状線 弁天町 3月9日 午後11時9分 話題発生 361番の第854レス 当該列車 天王寺発京橋行き外回り2738デ 特徴 ▲ 東京メトロ半蔵門線 表参道 3月10日 午後2時 分 話題発生 361番の第906レス 当該列車 清澄白河発清澄白河行き普通B1450T(渋谷から050-141レ 51060F) 特徴 ▲ ホームの端を歩いていた老女が発車時に接触。 埼京線 北与野 3月10日 午後3時17分 話題発生 361番の第909レス 当該列車 川越発新木場行き快速1456F 特徴 大阪環状線 今宮~新今宮 3月10日 午後8時24分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 橋桁に車が接触した旨の連絡があり、一時運転見合せ。線路に異常のないことが確認できたとして阪環は午後8時49分、大和路線は午後8時56分運転を再開。 近鉄奈良線 瓢箪山~枚岡 3月10日 午 時 分 話題発生 363番の第415レス 当該列車 特徴 △ 大阪府警の情報によれば、瓢箪山第5号踏切(住所で特定)で車と列車が接触。車は立ち去る。 青梅線 昭島~中神 3月11日 午前5時51分 話題発生 361(実質362)番の第87レス 当該列車 青梅発立川行き普通512テ(青 10両編成) 特徴 西上道(にしじょうどう)第2踏切で50歳代とみられる女性がはねられ死亡。「追記」5月下旬現在でも身元は不明で、昭島市長が行旅死亡人として5月28日付官報に公告。 富良野線 中富良野~鹿討 3月11日 午前8時50分頃? 話題発生 361(実質362)番の第124レス 当該列車 旭川発富良野行き普通725D(2両編成 乗客35人 富良野から帯広行き快速3427D「狩勝」) 特徴 △※踏切で列車と自動車が接触。「追記」踏切で富良野市の男性運転手(66)の大型貨物車(10トン)が列車と接触。貨物車の左バックミラーが壊れた程度で、けが人はいなかった。 東急東横線 大倉山 3月11日 午後2時51分 話題発生 361(実質362)番の第142レス 当該列車 元町中華街発渋谷行各停21-142レ(Y513F 横浜高速鉄道車8両編成) 特徴 60歳前後の男性が飛び込み、電車にはねられまもなく死亡。 中央本線 小淵沢~信濃境 3月11日 午後 時頃 話題発生 361(実質362)番の第213レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と衝突。 湘南新宿ライン 大崎 3月11日 午後10時30分頃 話題発生 361(実質362)番の第235レス 当該列車 南行き 特徴 ☆ 進入時に緊急停車。転落の疑いがあったが、安全確認の結果問題なしとして運転を再開。 近鉄大阪線 弥刀 3月11日 午後11時33分頃 話題発生 361(実質362)番の第235レス 当該列車 上本町発八木行き区間快速急行5325レ(6両編成 乗客約150人)区間快速急行の最終 特徴 60歳くらいの男性がホームから飛び込み、通過する電車にはねられまもなく死亡。 京王線 上北沢 3月11日 午後11時50分頃 話題発生 361(実質362)番の第253レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切に人が立ち入る。駅員と運転士で救助し8分遅れで運転再開。電車に接触するなどした事実はない。 常磐線 土浦~荒川沖 3月12日 午前4時40分頃 話題発生 361(実質362)番の第272レス 当該列車 宮城野発隅田川行き高速貨90レ(EF81-82) 特徴 異音感知から昇格。 宇部線 宇部岬~東新川 3月12日 午前10時頃 話題発生 361(実質362)番の第 レス 当該列車 特徴 ☆ 線路脇の駐車場から車が線路内に進入。 列車と衝突するなどした事実はない。 根岸線 大船~本郷台 3月12日 午前10時30分すぎ 話題発生 361(実質362)番の第316レス 当該列車 大船発大宮行き普通1036C(10両編成) 特徴 ☆ 文字通り「布団がふっ飛んだ」。線路上に近くのマンションから飛んできたとみられる布団と物干しざおが落ちていた。運転士が撤去して運転を再開。 神戸市営地下鉄西神山手線 神戸 3月12日 午前 時 分 話題発生 361(実質362)番の第322レス 当該列車 特徴 ▲ 西武新宿線 西武柳沢~田無 3月12日 午後0時51分 話題発生 361(実質362)番の第326レス 当該列車 西武新宿発本川越行き急行2635レ 特徴 70代男性、意識なし。 指宿枕崎線 谷山~慈眼寺 3月12日 午後4時14分 話題発生 361(実質362)番の第349レス 当該列車 山川発鹿児島中央行き普通1350D(乗客約100人) 特徴 線路を横断していた近くに住む男性(88)がはねられ、病院に運ばれたが死亡。現場は踏切ではないが、地元住民はしばしば徒歩で横断するという。午後4時47分、当該のみ運転を再開。後続は 有楽町線 池袋 3月12日 午後6時すぎ 話題発生 361(実質362)番の第357レス 当該列車 なし 特徴 ☆ 60代男性がホームから転落、電車との間にはさまれたというデマ。 名鉄名古屋本線 奥田~国府宮 3月13日 午前9時42分 話題発生 361(実質362)番の第445レス 当該列車 豊橋発名鉄岐阜行き急行911レ(乗員乗客約50人) 特徴 奥田1号踏切(遮断機、警報機あり)で自転車を引いて線路内に進入した60~80代くらいの女性が急行にはねられ即死。自殺とみられる。 常磐快速線 三河島 3月13日 午前10時28分 話題発生 361(実質362)番の第449レス 当該列車 取手発上野行き快速950H(後ろ5両は我孫子止め) 特徴 室蘭本線 稀府 3月13日 午後5時2分頃 話題発生 361(実質362)番の第509レス 当該列車 相模貨物発札幌貨物ターミナル行き3065レ(DF200-102) 特徴 線路を歩いていたアルバイト店員少年(15)がはねられ死亡。 名鉄常滑線 柴田 3月13日 午後5時13分 話題発生 361(実質362)番の第509レス 当該列車 ×名鉄岐阜発中部国際空港行き特急370レ ◎中部国際空港発名鉄岐阜行き特急371レ(一部特別車6両編成) 特徴 駅構内で人がはねられ死亡。自殺とみられる。「追記」推定20~50歳ぐらいの男2010年4月15日付官報に性。身元は判明せず、名古屋市長が行旅死亡人として公告。 鹿児島本線 赤間~東郷 3月13日 午後5時40分頃 話題発生 361(実質362)番の第500レス 当該列車 東京貨物ターミナル発福岡貨物ターミナル行き高速貨1051レ(EF81-452?) 特徴 貨物列車が人と衝撃。 東武伊勢崎線 北越谷~大袋 3月13日 午後6時39分 話題発生 361(実質362)番の第534レス 当該列車 中央林間発久喜行き急行F1630K(5115F 東急車10両編成) 特徴 女性がはねられ、全身を打ち即死。現場の踏切は飛び込み自殺が多い。 常磐線 赤塚~内原 3月13日 午後6時50分頃 話題発生 361(実質362)番の第548レス 当該列車 勝田発上野行き普通1452M 特徴 大塚池踏切で中年女性がはねられ即死。 山陽本線 宝殿~加古川 3月14日 午前1時40分頃 話題発生 361(実質362)番の第766レス 当該列車 福岡貨物ターミナル発富山貨物ターミナル行き高速貨2074レ(23両編成) 特徴 踏切で無職女性(29)がはねられ死亡。東京発大分・熊本行き下り寝台特急1レ「富士・はやぶさ」は東加古川で抑止。約1時間遅れる。 JR神戸(山陽本)線 土山~東加古川 3月14日 午後3時28分 話題発生 361(実質362)番の第827レス 当該列車 普通電車 特徴 ☆ 異音感知のみ。 東海道本線 三河安城~安城 3月14日 午後4時50分頃 話題発生 361(実質362)番の第821レス 当該列車 特徴 ☆ 雀と衝突。 東急田園都市線 渋谷 3月14日 午後7時18分 話題発生 361(実質362)番の第837レス 当該列車 特徴 ☆ アルミ風船浮遊処理。風船が架線に引っかかったらしい。 京王井の頭線 下北沢 3月15日 午前9時 分頃 話題発生 361(実質362)番の第900レス 当該列車 ×吉祥寺発渋谷行き普通274レ ◎急行電車(1761F 5両編成 ライトグリーン) 特徴 20代の男性がホームと電車の間に挟まる。DMAT出動。電車を降りて改札を通らずにホームから飛び降り踏切から出ようとしたが、電車の接近に気づき慌ててホームによじ登ろうとしてはねられたらしい。という情報も。信号機故障も起き、運転再開までほぼ1時間。「追記」家業手伝い男性(27)が急行電車にはねられ死亡。地下の改札を通ると遠回りなので、近道しようと線路を歩いていたらしい。 タイ ピチト 3月15日 午前 時 分頃 話題発生 361(実質362)番の第931レス 当該列車 (元JR24系客車) 特徴 乗客の日本人男性がけが。 JR神戸(山陽本)線 御着 3月15日 午後1時31分 話題発生 361(実質362)番の第900レス 当該列車 姫路発近江塩津行き新快速3258M(223系) 特徴 ガラスを破損。 予讃線 高瀬 3月15日 午後1時32分 話題発生 363番の第29レス 当該列車 岡山・高松発松山行き特急11M しおかぜ11号+いしづち15号(8000系8両編成 乗客約140人) 特徴 公式情報では「駅構内で列車が人と接触」。線路からホームに上がろうとしていた50~80歳とみられる男性が特急にはねられ死亡。事故と自殺、両方の可能性がある。 南武線 武蔵溝ノ口~武蔵新城 3月15日 午後2時27分 話題発生 363番の第29レス 当該列車 立川発川崎行き普通1320F(ナハ34 205系6両編成) 特徴 線路をまたぐ跨線橋から男性が転落、電車にひかれ死亡。「第三京浜から南武線上に飛び降りた」との情報はガセ。1413Fは機外停車。「追記」60~65歳と推定されたが、身元は判明せず。2011年6月2日付官報に神奈川県川崎市長が行旅死亡人として公告。注)川崎市は同日付で29件まとめ出し。 東武伊勢崎線 川俣 3月15日 午後6時24分 話題発生 363番の第82レス 当該列車 太田発浅草行き特急1438レ りょうもう38号(208F 6両編成) 特徴 ホーム先端から飛び込む。 埼京線 戸田公園 3月15日 午後8時31分 話題発生 363番の第114レス 当該列車 大宮発新木場行き普通2018K( 編成) 特徴 ☆ 電車が入ってきたところに、ホームから男性が線路に飛び降りた。電車は男性の上を通過、男性は頭の骨を折る重傷を負った。男性はレールとレールの間に倒れたため、電車にはねられてはいないという。 近鉄大阪線 大福~耳成 3月15日 午後9時45分 話題発生 363番の第164レス 当該列車 ×近鉄難波発松坂行き特急2103レ ◎名張発上本町行区間快速5122レ 特徴 △ 常磐線 松戸~柏 3月15日 午後10時6分 話題発生 363番の第166レス 当該列車 勝田発上野行き特急1064M フレッシュひたち64号(E653系 両編成) 特徴 ☆異音感知。人身事故ではなく、「線路上に障害物」だったようだが、復旧までにかなりの時間を要す。