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登録タグ 事故 危険度2 真実 航空機 鬱 1988年に旧西ドイツのラムシュタイン空軍基地でイタリア空軍の曲技飛行隊フレッチェ・トリコローリの戦闘機3機が墜落した際の映像が多数出てくる。 墜落した3機のうち1機は炎上しながら観客席へと墜落し、パイロット3名や最前列にいた子供達を含む70名が死亡した。 関連項目:ウクライナ航空ショー 分類:真実、鬱 危険度:2 コメント こんな事故があっただなんて・・・。 -- れいやん (2019-09-02 09 37 46) 怖すぎ -- なナス (2019-09-29 16 22 10) かなり悲惨な事故だな… -- 名無しさん (2021-03-07 08 30 40) 観客席に墜落するとは... -- ゲーム太郎 (2021-05-29 13 43 26) パイロットも本当に命懸けなんだね… -- フクロウ (2021-09-16 15 27 44) ヤバい事故だな… -- ねろ (2021-12-01 20 49 57) ちなみにドイツのロックバンド、ラムシュタインはこの事故から名前を取った。 -- 名無しさん (2023-08-03 16 26 30) 名前 コメント
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1966年6月8日 アメリカ・カリフォルニア州エドワーズ空軍基地近辺 ゼネラル・エレクトリック製エンジン塔載の軍用機を集めての 同社の宣伝用フィルムを撮影する編隊飛行が行われ、 ノースアメリカン・XB-70試作戦略爆撃機の2号機を先頭に、 ロッキード・F-104戦闘機など計5機がV字編隊を組んでいました フィルム撮影終了後、F-104が逆さまの状態になり、XB-70に異常接近し上部から接触 F-104は爆発し、パイロットのジョセフ・ウォーカーが死亡しました XB-70は両垂直尾翼と左の主翼が破損し、制御不能となりモハーヴェ砂漠に墜落 機に搭乗していた機長のアルヴィン・ホワイトは脱出カプセルで脱出、 着地時にエアバックが作動しないというアクシデントにも関わらず奇跡的に生還しました しかし、副操縦士のカール・クロスは脱出に失敗し死亡しました 衝突の瞬間 編隊飛行とコックピット映像、衝突の図説、墜落後の様子が映っています 1966年12月 オーストラリア・ニューサウスウェールズ州シドニー ドキュメンタリー番組撮影のため飛行していた公共放送ABCのヘリコプターが 突如制御を失い回転しながら地上へ墜落し大破 この事故で乗員3人全員が死亡しました 機内のカメラマンが捉えた映像と地上から撮影された墜落の様子です
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JETでGO! (説明欄より引用) 空を飛ぶbirdは何を思いblue skyへと飛び立つのか…。 再生リスト ※新着順 2017/06/03 馬鹿のDAIKIがJETでGO!を実況 B-747 クルーズモード編 2017/01/09 馬鹿のDAIKIがJETでGO!を実況 B-767編 墜落事故あり 2016/11/26 馬鹿のDAIKIがJETでGO!を実況 J-31編 墜落事故あり 2016/10/01 馬鹿のDAIKIがJETでGO!を実況 離陸編 墜落事故あり ↑ゲーム動画一覧に戻る
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作詞:裏花火 作曲:秦野P 編曲:秦野P 歌:鏡音レン 翻譯:kankan 內心的最最深處當中 湧流著我的感情的地下水 在那冰冷清澈的水中 住著一隻沒有眼睛的魚 啊啊 什麼都看不見 什麼都看不見呀 純白而透明的魚的 一根根的骨頭 蜿蜒 喘息 游走 消失在 地下水的海中 波紋盪漾 發抖 喘息 逐漸枯萎 墜落於 地下水的水面 波紋盪漾 曾幾何時在那岸邊 摘取了鮮紅的花朵 在光照不到地下水的岸邊 (垂著頭的花)鮮紅色的花 啊啊 什麼都看不見 什麼都看不見呀 綻放開來的鮮紅色花朵 一根根的花蕊 發抖 喘息 逐漸枯萎 墜落於 地下水的水面 波紋盪漾 蜿蜒 喘息 遊走 消失在地下水的海中 波紋盪漾 任誰也無法遇見 任誰也無法看見 我是孤獨的 孤獨的 蜿蜒 喘息 遊走 消失在地下水的海中 波紋盪漾 發抖 喘息 逐漸枯萎 墜落於 地下水的水面 波紋盪漾 蜿蜒 喘息 遊走 消失在地下水的海中 波紋盪漾 發抖 喘息 逐漸枯萎 墜落於 地下水的水面 波紋盪漾 逐漸消失的波紋搖晃
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メニュー トップページ 日本航空123便墜落事故に関する陰謀論 日本航空123便墜落事故の陰謀論への反論 (事故調査不正説) 日本航空123便墜落事故の陰謀論への反論 (自衛隊演習機衝突説) コメント/日本航空123便に関する陰謀論 アポロ計画陰謀論 アポロ計画陰謀論への反論 コメント/アポロ計画陰謀論 江戸っ子大虐殺 江戸っ子大虐殺への反論 コメント/江戸っ子大虐殺 covid-19ワクチンに関する陰謀論 covid-19ワクチンに関する陰謀論への反論 コメント/covid-19ワクチンに関する陰謀論 リンク @wiki @wikiご利用ガイド ここを編集
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ミッション名称 ゲーム中:コンテナのゆそう ミッション名称 解説 攻略ボス攻略 ボス戦後 解説 ハンターキャンプでトランスサーバー、ワープポイントの説明を受けた後 右の方に進んで行きステーションの列車まで行くとミッション開始。 ステージの始めにイベントが起こりロックマン・モデルAにロックオン可能になる。 ロックマンの操作に慣れるためのステージと言ってもよい。 ビギナーでは敵の配置が若干異なり、最初のガレオン・ハンターの代わりにキャロムが3体配置されている。 また、ガレオン・バッテリーやカノンウォーカーも登場しない。 モデルAのチュートリアルを受けられる。 攻略 グレイ、アッシュともにチャージショットを活用して敵を倒し進む。 敵の出す爆弾やミサイルはホーミングショットだと迎撃しやすい。 ステージ自体は非常に短い。道中で特に苦労することは無いかと。 ボス部屋の前にご丁寧にライフ(大)が置かれている。 ボス攻略 ディアバーン ボス戦後 トランスオンの説明と、ディアバーン固有技の練習あり。 ミッションレポート後、赤いカードキーを受け取る。 赤い扉の先のエリアへと進むことが可能になる。 「墜落現場へ」というミッションは3つに分かれている形となる。 墜落現場へ(流氷ルート)と墜落現場へ(タワールート)は好きな方から攻略してよい。 いずれにせよ両方をクリアしなければエレメントロックが解除出来ない為、 墜落現場へ(油田)に進むことは出来ない。
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【心霊スポット】 ■バミューダトライアングルを舞台にした映画はコチラ! エアポート’77 バミューダからの脱出 [DVD] アメリカはニュージャージー州ケープ・メイからフロリダ半島へ、そこからメキシコ湾を南下した大西洋の広大な海域を「バミューダ・トライアングル」と呼ぶ。 この三角地帯は以前から謎の遭難事故、海難事故、飛行機の墜落事故が相次ぎ畏れられていることで有名だ。 消息を絶った船の捜査に向かった飛行機まで謎の墜落事故を起こすというのは何ともただごとではない。 また、通常、船が沈んだり飛行機が墜落したりすれば発見できるはずの残骸、重油、ライフボードはもとより、遺体まで忽然と姿を消し、発見されないまま今日まで至る。
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▼F-5E ■F-5E性能緒元 重量 自重4,430kg/総重量7,120kg 全長 14.69m 全幅 8.13m 全高 4.16m エンジン J85-GE-21(A/B 2,260kg)×2 最大速度 M1.6 巡航速度 693km/h 戦闘行動半径 700km 上昇限度 15,590m 武装 M39A2 20mm機関砲×2(各280発) AIM-9サイドワインダー空対空ミサイル 各種爆弾/ロケット弾等3,180kg 乗員 1名 F-5E/FタイガーIIはF-5A/Bフリーダムファイターの発展改良型だ。F-5Aは簡素なジェット戦闘機として多くの国で採用され好評を博していたが、東側の戦闘機がMiG-17やMiG-19からMiG-21へと能力が高まっていく中で、F-5Aにもその能力向上が求められるようになった。アメリカ空軍はIFA(国際戦闘航空機)計画で新型供与用戦闘機の開発をメーカーに求め、1970年11月にノースロップF-5-12が採用されてF-5EタイガーIIの制式名称が与えられた。 F-5Eは機首とコックピット周りはF-5Aのものを基本とし、それ以外の胴体は構造を一新した。エンジンにはパワーアップ版のJ85-GE-21を装備し、より大きな空気流入量を確保するため胴体側面のインテイクを拡大している。また後部胴体側面にルーバー式のインレットも増設した。F-5Eは当然重量が増加したが翼面荷重をF-5Aと同等に維持するために、主翼は中央翼部で43.3cm拡げて翼面積を増加した。また主翼付け根前縁長(LEX)部も拡大した。主翼端増槽は廃止され、AIM-9の専用搭載ステーションとなった。F-5Eの最も大きな変化はレーダーFCS(Fire Control System:火器管制装置)の装備である。とはいっても機体の大きさや価格を考えると高級なレーダーは装備できない。そこで採用されたのがエマーソンAN/APQ-153であった。このレーダーはシステム重量僅か50kgという極めて小型のもので、Iバンドを使う空対空戦用のレーダーである。従って地形回避やグラウンド・マッピング機能は持たないが、F-4サイズの目標ならば26km、F-5サイズの小型目標でも13km程度で探知できる。ルック・ダウン能力は有していない。 韓国は南ベトナムへの駆け込み供与で提供したF/RF-5Aの見返りとして、1974年に南ベトナムから脱出してきたF-5E 19機を受領し、その後F-5E 126機とF-5F 20機の新造機の供与を受けた。1981年からは大韓航空の航空宇宙部門でF-5E 48機とF-5F 20機のライセンス生産が行われ、引き渡しは1986年に完了した。F-5のエアフレームとエンジンのライセンス生産は韓国の航空産業の礎となり、この経験を基に三星航空宇宙工業が1995年からF-16の部分ライセンス生産を始めた。F-5E/Fは現在でも韓国空軍で使用されているが、老朽化が激しく近年事故がしばしば発生している。能力向上としてGEC製HUD(Head-Up Display:ヘッドアップディスプレイ)、ハニウェルH423レーザー・ジャイロINS(Inertial Navigation System:慣性航法装置)を搭載し、ノースロップ・グラマンと共同でLRF(Laser Range Finder:レーザー測距器)とデータ送信システムを開発して装備するなど近代化が行われたが、今後はF/A-50により徐々に代替されていくだろう。韓国空軍のF-5E/Fは戦術データリンク・システムを搭載していないため、迎撃はもっぱら地上管制官の音声指示に従って行われる。 なお韓国空軍はF-5A/Bを100機以上供与され使用していたが、現在では全て退役している。 2005年7月13日、F-5F(第10戦闘航空団所属)1機が西海上空で、海軍との合同訓練中に墜落した。 2004年3月11日、F-5E(第10戦闘航空団所属)2機が西海上空で、訓練中に空中衝突し墜落した。 2003年9月19日、F-5E(第8戦闘航空団所属)2機が慶尚南道陜川上空で、訓練中に墜落した。 2003年5月13日、F-5E(第16戦闘航空団所属)1機が慶尚で、離陸直後に墜落した。 2008年11月4日、F-5E(第8戦闘航空団所属)2機が京畿道抱川でCAS訓練中に空中衝突し、1機が墜落した。 2010年3月2日、F-5E 1機とKF-5F 1機(いずれも第18戦闘飛行団所属)が江原道江陵市西で訓練中に墜落した。 2010年6月18日、F-5F(第18戦闘航空団所属)1機が空対地射撃訓練後、帰還途中に江陵基地から約1.8kmほど離れた洋上で墜落。 【2010年8月1日追記】 韓国空軍では2010年6月18日に発生したF-5Fの墜落事故を受けて、既存のF-5E/F 150機の射出座席をより能力の高いタイプに換装することを決定した。事業費用は500億ウォンで2011年度から13年度までに換装作業を実施する予定。 従来のF-5E/Fの射出座席では高度660m以下での脱出は困難であり、事故発生時の生存率を低下させていた。換装されるマーチンベイカー社製の新型射出座席は、T-38練習機向けに開発されたものだが、F-5E/Fでも問題なく換装可能[1]。高度ゼロ・速度ゼロの状態での脱出が可能となっており、アメリカのT-38練習機でも2005年に同社の射出座席への換装を実施している。 ▼KF-5E ▼KF-5F ▼高速道路からの離発着訓練を行うKF-5F ▼旧ソ連のTu-16爆撃機をインターセプトする韓国空軍のF-5F ▼旧ソ連のIl-20電子情報収集機をインターセプトする韓国空軍のF-5E ▼機首部のパネルを開いてM39A2 20mm機関砲を展示するF-5E 【参考資料】 世界の傑作機No.95 T-38タロン、F-5A/Bフリーダムファイター(文林堂) 世界の傑作機No.96 F-5E/FタイガーII、F-20タイガーシャーク(文林堂) J-Wings 2007年8月号(イカロス出版) 月刊航空ファン(文林堂) Jウィングス特別編集 戦闘機年鑑2005-2006(青木謙知/イカロス出版) 別冊航空情報 世界航空機年鑑2005(酣燈社) 朝鮮日報 中央日報 PowerCorea 中央日報「F-5戦闘機2機が同時墜落 」「F-5戦闘機2機、どうして墜落したか 」 聨合ニュース「F-5F戦闘機が東海で墜落、操縦士2人行方不明」(2010年6月18日) 聨合ニュース「F-5F戦闘機墜落の原因は『海霧』」(2010年7月29日) M M「空軍、500億をかけて’F-5’の射出座席を交換」(2010年7月30日)[1] 韓国空軍 2010-08-01 04 13 16 (Sun)
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【検索用 あと 登録タグ Akali VOCALOID あ ニコニコ外公開曲 曲 曲あ 音街ウナ】 + 目次 目次 曲紹介 歌詞 コメント 作詞:Akali 作曲:Akali 編曲:Akali 唄:音街ウナ 曲紹介 曲名:『後』(あと) 歌詞 (動画より書き起こし) 墜落した先の夢に賭ける 頭も脳も破壊し尽して 私は貴方に会いに行く。 取るに足らない私の行方 夢から覚めてまた夢を見るだけ 墜ちて消えてはまた生きるだけ 渇望する人の下へと融ける よすがを求めて夜の空 今はまだ半信半疑だけれど こんな傷だらけの命で 希う人の下へゆけるなら よすがを求められるのなら 本能なんて濁らせて 屋上駆け上がって 墜落した先の夢に賭ける 頭も脳も破壊し尽して 私は貴方に会いに行く。 勝負の矛盾解いて。 墜落した先の夢を駆ける 運命も全てまた作り上げる 私は貴方と追究する。 取るに足らない私の行方 渇望する人の傍らにいて よすがを求めて夜明け前 また罪を背負うのだろう 生存性潰せ 感情過敏症候群 記憶ごと消え去ってしまえ ずっと苦しい ずっと怒り ずっと嫌い ずっと怖がっていた 澱んだ殻に足を取られて 世界と神経を繋がれて 私は貴方のそばにいきたい。 心の枷をほどいて。 墜落した先の夢を駆ける 人生も全てまた作り上げる 私は貴方と追究する。 新たな平らな私の行方 コメント 名前 コメント
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登録タグ なぜ出てくるし ワード名が短い記事 事故 危険度2 悲劇 真実 航空機 言葉の核兵器 黙読注意 「航空事故の瞬間」という動画シリーズがヒットする 動画には題の通り様々な航空事故の直前から瞬間までのコックピットの音声が収録されており、非常に生々しい音声である。ワイドショーなどで放送されている再現VTRとはまた違った恐怖と、後味の悪さがある。 こういうものが苦手な方は注意。 ちなみに、事故の様子を紹介する「映像編」もある 音声編・映像編共に4動画+補完編が投稿されている。 + 収録されている音声(一例) アメリカン航空191便墜落事故 エアフロリダ90便墜落事故 日本航空123便墜落事故 プルコボ航空162便墜落事故 大韓航空007便撃墜事件の際のソ連戦闘機交信音声 など 映像編には ウクライナ航空ショー なども含まれる 分類:真実 危険度:2 コメント つい検索しちゃいそ…う? -- なナス (2020-05-22 00 25 15) Last word危険度3だからこっちも危険度3でいいかもしれませんね。 -- 伊坂 (2020-05-22 12 11 12) 恐ろしい… -- 名無しさん (2020-05-23 11 03 33) 凄い生々しい -- メタトンNEO (2020-06-12 09 42 28) テレビで見たことあるけど、飛行機が苦手になるほどトラウマになる -- ねろ (2021-02-26 16 47 01) 2つ合わせて見ると… -- ナイル (2021-03-31 23 03 47) 「〇〇の作り方講座!音声編」みたいな動画もあるだろうになんで… -- 名無しさん (2021-09-25 18 41 09) フィクションじゃないのかよ!騙された! -- 名無しさん (2021-09-27 10 13 50) 涙出てきた😢 -- 今日の朝ごはん何? ウィザーよ🎵 (2021-12-01 20 48 41) 涙出た理由ワンちゃんウィザーのせい説w -- 👆 (2022-02-23 08 58 38) ワードのインパクトが高い... -- ゲーム太郎 (2022-10-02 19 45 52) かなしーぜ -- 名無しさん (2022-10-10 09 24 15) 墜落する瞬間どんなことを機長は考えていたんだろう123便のもーダメだで考えてしまいましたご冥福をお祈りいたします -- 名無しさん (2023-07-22 13 55 24) リメイクされて映像編消えた -- 名無しさん (2024-07-25 18 09 10) 叫び声があるやつもあれば途中で切れてるのもあるし墜落する前に音声が切れて何も聞こえないまま終わるやつもあって……精神に来た。実話というより実際の音声だから精神的にきついのよ -- めろん (2024-08-04 16 40 31) 名前 コメント