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0. ねえブレーキってなんだっけ？ 1. Ｖブレーキ vs ディスクブレーキ 2. Ｖブレーキ 3. ディスクブレーキ 4． 5. カンチブレーキ x. あとがき
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自転車大集合。
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11メンバーのページですん。 写真とかある人は勝手にリンク作ってってねー！ ２０１１年度（一年） 7/19 本澤宅飲み：江村メーリスとかレアじゃね。 9/14 第一回学年飲み?：ちかちゃんの謎幹事だったらしい。反省会もあったとかなんとか。笑 9/30 一年ラン：ちかちゃん「初の一年ランやりましょう！ルートは未定です」 10/8 佐原ラン：安心と信頼のもっさん企画。集合時間１５分遅れて部室行ったらもう出発していたとかなんとか・・・。笑 11/11 部室鍋：さとみほメーリス。中止の代案でした。 12/20 忘年会：よしだ企画。勝手にほんざわんちになったらしい。「吉田が来ます」がちらっとはやる。鍋しました。 12/24 飽き足らなかったので再び忘年会＠とらじゅう：よしだ企画。異端児がいました。いつもの女の子もいたみたいです。プレもありました。笑 ちかちゃんによる学年年賀状企画? 1/2 新年吉田企画?：チャリ部だけど、チャリじゃなかった。ぶらり東京巡り。 1/11 新たな年を祝う会：もりゆき企画。けーちゃんパーティー＠後藤宅 1/13 木下○んと夢の国へ：センター休みに吉田ディズニー企画 1/28 いちご狩りラン：うっちー企画。「ちかちゃんも来るのでいじりたい方はどうぞ」 2/29 ダブルブリッジラン：近藤吉田あたりの企画。ダブルじゃなくなったけどな。 ―― 4/8 お花見ラン：ちかちゃん吉田あたりの企画。必ず一品なんか持ってくることが条件らしい。そして割かし安定メンバーらしい。 4月下旬 学年焼き?：飲みじゃないっすよ、焼きっすよ。詳細未定。
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0.カーンチ！(※) 古い。MTBにおいてごく初期のブレーキである。東京ラブストーリーよりは古くなない。現状としてはMTBに用いられることはほぼ無くなっているが、市販のシクロクロスとランドナでは主流である。 しかし古い。当時としては画期的であっただろう、構造上、一軸のキャリパーブレーキの三倍の制動力を持っている(筈である)。ところが四倍のＶブレーキの台頭によりそのメリットは無くなった。キャリパーブレーキにしても、デュアルピポッド式が開発され制動力が向上、安定した。既にカンチブレーキは古いブレーキなのである。 1.泥はけ 新しいブレーキが次々開発され、カンチブレーキは影の薄い存在となった。しかし、そのカンチブレーキに再び注目が集まる出来事があった。シクロクロス競技の流行である。 シクロクロスのコースは悪路のため泥が跳ねることも多い。キャリパーブレーキやＶブレーキではブレーキパッドとリムの間が狭く、そこに泥が詰まると著しく制動力が落ちてしまう。ところがカンチブレーキはパッドの隙間が大きいので泥づまりを起こしにくい。さらにシクロクロスはMTBの競技ほど大きな制動力を求められないため、カンチブレーキの制動力でも問題がない。よって市販のシクロクロスにはカンチブレーキが用いられることになった。 多くのメンテナンス本にはこのブレーキを「泥づまりしにくい」と紹介している。言ってしまえばこれだけが高評価なのである。 2.ディスクブレーキ 2010年、UCIによりシクロクロスの規定変更の発表があった。ディスクブレーキ装着が許可された。 ディスクブレーキは泥づまりがしにくい。制動が地面に近いリムではなくホイール中心のロータによってされるからである。ディスクブレーキを採用したシクロクロス完成車が市場に出始めた。 3.調整 カンチブレーキのブレーキパッドは二種類あり、そのどちらかが使える。それによって調整が随分違う。 ボルト式 Ｖブレーキやキャリパーブレーキに採用されるブレーキパッドと同じ方式である。パッドについたボルトとナットでアームに固定する。 ロッド式 カンチブレーキは調整しづらいと言われる原因はこれにあるだろう。ブレーキパッド側から棒が突き出ており、それをアーム側のダルマねじで固定する方式である。 パッドの高さ、角度二軸、パッド-アーム間距離の四つを調整できるため、調整の幅が広い。うまく調整できればＶブレーキ並のブレーキタッチになる、こともある。熟練者曰わく制動力もかなりよくなるらしい。 調整の幅が広い分、しづらいのである。熟練者はともかく一般人は一般の腕のため、上述のボルト式が使われることが多い。 ちなみにカンチブレーキはワイヤ調整のアジャスタがついていないことが多いため、ブレーキパッドが消耗してきたらその分の遊びをどうするのか。ワイヤを張りなおせば調整できるだろうが、パッド-アーム間距離で直した方が美しいかも知れない、調整には非常に時間がかかると思われる。 4.なぜカンチブレーキなのか カンチブレーキのメリットはすべて無くなってしまった。では、なぜまだカンチブレーキは使われているのか(2013現在)。今のところシクロクロスでもディスクブレーキ派よりカンチブレーキ派が多いようだ。 ひとつは切り替えにかかる時間の鈍重さだろう。規定変更からはまだ三年しか経っていない。「シクロクロス競技に最適化されたディスクブレーキ」という意味では、ロータ径やアーム長など、パラメータの実験段階といえる。レーサたちも新しい方式に慣れるのには時間が必要だ。つまり、もう少し時間が過ぎればディスク派が多数になる筈である。 もうひとつは現状で満足されている場合だ。シクロクロスの廉価モデルには、競技用としてではなく街乗り用、ツーリング用としての目的で売られているようなものもある。競技で使うのでないならば制動力はそれほど必要なく、カンチブレーキで十分とも言える。 昔から自転車に触ってきた人間ならば、シクロクロスやランドナにはすべからくカンチブレーキがついているものだ、と思うだろう。すなわち、ディスクブレーキは色ものなのである。ならばカンチブレーキをつけたほうが、自転車が売れる。 シクロクロスの一部とランドナにはカンチブレーキは使われ続けることだろう。 5.あとがき カンチブレーキは古いブレーキである。効かないし調整もしづらい、洗練されたディスクブレーキやデュアルピポッド式キャリパに比べれば見ためもかっこうわるい。メリットを挙げろと言われても困る。無い。 それでも、きっとこの先もカンチブレーキを使い続ける人はいるのである。 どうしようもなく似合っている。旅をするならカンチブレーキがとてもかっこういい。 制動力は確かに現行より劣る、だけど必要ない。調整はしづらいが慣れてしまった、だから問題ない。そんな人はとても少ないが、いるのだ。 ランドナを知らない世代が増えてきたらカンチブレーキは本当に無くなるだろう。聞いたことはあるけど見たことはない、そんなものになる。少し喜ばしく、少し寂しい。 東京ラブストーリー、見たことありますか？ (※)東京ラブストーリーで、リカが完治に言った台詞(の一部)。放送は21時、再放送は17時頃である。数々のお茶の間をカチカチに凍りつかせただろう。テレビドラマは1991年で、原作は1988年。カンチブレーキは1980年代初期の為、もしかしたら永尾完治命名の由来はカンチブレーキかもしれない。
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九十九里ラン 日時 2010年12月19日(日) 参加者 4年 鳥海さん 2年 津田 1年 木下 10時ごろ部室に集まり、ダラダラっと出発。目的地は九十九里・不動堂海岸。 126号のアップダウンをわっせわっせと乗り越えて東金へ。そこから県道75号で海岸まで出ます。 不動堂海岸の展望台にて。雲が多くて日が当らず、めっちゃ寒かったのですが、海を見るとサーファーの方々が。寒そうです。 海岸近くのコンビニでおやつを食べ、東金のマックで遅めのお昼ご飯。 来た道をまたわっせわっせと帰ってきました。距離は80キロぐらいだと思います。 そして木下の鬼引きと追いランのレクの疲れで上級生2人はヘロヘロなのでした… プライバシー保護のため木下の顔は見せられません
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紫陽花ラン 一面のあじさいを見に行くラン！ 日にち＊7/20(土) 場しょ＊麻綿原高原 ルート 見どころ＊栗又の滝、妙法生寺のあじさい、(勝浦ダム)、勝浦の海 ２年：安斎、ズッキー ３年：江村さん、木造さん、もっさん、近藤さん ４年以上：波多江さん、佃さん SPゲスト：ツダテツさん、ヤマキさん とても走りやすい天気でした！！
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日時 2021年5月5日(水) 14：00～20：00 Google Meetを使用します。 ここから先はパスワードが必要です。 上部メニューの「ログイン」からパスワードを入力してログインしてください。 パスワードは部室の鍵の番号の2乗です！ CUCC Web部室~2021春~
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ダート課 部員のほとんどが、ツーリング活動で使用しているMTB。 そのMTBにダート用のブロックタイヤを履かせ、由来どおりに山に乗りに行く集団です。 マウンテンバイクを買った人だけの特権として、自分の愛車で舗装されていない山道を走ることができます。 校内にあるミニコースや幕張にあるMTBコースなどに行っています。 休みの日にはレンタカーで山の中にあるマウンテンバイク専用のコースにも行きます。 ただし、CUCCはあくまでもツーリング、チャリ旅がメインのサークルなので、 ダートだけに参加しよう、という人の入部はお断りしています。 活動報告 2014身内レース 2014林道ツーリング 2014山企画＠日の出山? 2013身内レース 2013相模湖FINAL 2013林道ダートツーリング 2013相模湖ダート企画 2012身内レース 2012ダウンヒル 2012御前山MTB合宿 20126月ダート企画inふるさとの森 2012ふもとっぱら 2011 身内レース 2011ふもとっぱらMTB 2010 身内レース 2010 御前山MTB合宿
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5日目 ＼本日は移動日です／ 小樽→美瑛 南小樽駅の方が近かったので、南小樽から輪行。 じゅんさん落ちますよ(笑) 前日にランドリーできなかったので、ランドリーをするべく早朝の札幌へ 札幌駅。まだ朝6時台 ランドリーを済ませ、飯室と合流予定の旭川へ向かう。 こんな電車だった 社内は客室とデッキに扉がついていて、今どき珍しくエアコンも扇風機もついていなかった。 電車で窓開けると風が気持ちいい！！ 車内で駅弁 途中滝川で40分くらい停車した。あれはなんだったのだろう・・・ 停車中にダイソーに行ってきた(笑) さらに電車に揺られ・・・ 旭川駅に到着！！同業者さんがたくさん！！笑 ちなみに駅は超きれいだった。 そして 飯室を発見！！！テンション上がってブレた！！笑 飯室を加えて5人で美瑛まで輪行～ 美瑛でもりゆきさんと合流！！ようやく全員揃いました！！！ あまり時間はなかったが、美瑛を散策 ぜるぶの丘 フルメンバーでの集合写真 さながら撮影会のよう つづいてセブンスターの木 しかし近づいてみるとただの木だった(笑) このあと、またしても、雨――― 北西の丘展望公園で雨宿りしていると、濃い虹が！ この日のテン場は、某公園でした。 夕飯はこんな感じ。とても美味しかった。 6日目へ プレトップへ
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宿泊地：相の沢キャンプ場 ルート：盛岡駅（小岩井駅）―相の沢キャンプ場 各プレ、新幹線直行用 ：http //yahoo.jp/fZMoFF 18切符直行用（小岩井駅利用）：http //yahoo.jp/dNLBns あまり写真ないけどね〜 各プレ、直行組がひとつのキャンプ場に集まります。 夕方、通り雨に降られながら上り坂を延々と登っていきました。 なかなかしんどかったなぁ… 日が暮れてから到着するグループもありました 夕飯作って、食べて、寝て、明日に備えます 1日目のページへ