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中央本線直通列車(ちゅうおうほんせんちょくつうれっしゃ)は、塩田鉄道本線を走行する快速列車である。 概要列車情報編成 特快停車駅 ホリデー白馬停車駅 ホリデー信濃停車駅 概要 列車情報 大月駅より、上野原、相模湖を経由し、高尾、八王子、立川まで運行される列車と、 小淵沢駅より、富士見、上諏訪、松本、明科、長野まで運行される列車がある。 いずれも一日数本運転されている。 普通列車と特快(中央本線内快速)の二種類がある。 長期休暇シーズンに運転される「ホリデー白馬・信濃」もこの一種である。 また、諏訪湖で花火大会がおこなわれる際は増発される。 編成 運行する際の編成である。(自=自由席,G=グリーン車) ←松本・甲府 甲府・高尾→ 3両編成 自-自-自 5両編成 自-自-自-自-自 6両編成 自-自-自+自-自-自 特快停車駅 ■塩田鉄道本線 (特快停車駅に準ずる) ■中央本線 大月駅-猿橋駅-四方津駅-上野原駅-相模湖駅-高尾駅-八王子駅-立川駅 小淵沢駅-富士見駅-茅野駅-上諏訪駅-下諏訪駅-岡谷駅-塩尻駅-村井駅-松本駅 ホリデー白馬停車駅 ■塩田鉄道本線 (俊快停車駅に準ずる) ■中央本線 小淵沢駅-茅野駅-上諏訪駅-下諏訪駅-岡谷駅-塩尻駅-松本駅-豊科駅-穂高駅-信濃大町駅-神城駅-白馬駅-南小谷駅 ホリデー信濃停車駅 ■塩田鉄道本線 (俊快停車駅に準ずる) ■中央本線 小淵沢駅-茅野駅-上諏訪駅-下諏訪駅-岡谷駅-塩尻駅-松本駅-明科駅-聖高原駅-篠ノ井駅-長野駅
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怪奇・消える列車 山本周五郎 【テキスト中に現れる記号について】 《》:ルビ (例)何故《なぜ》 |:ルビの付く文字列の始まりを特定する記号 (例)一|哩《マイル》 [#]:入力者注 主に外字の説明や、傍点の位置の指定] (例)[#「ある」に傍点] 「――幽霊を見たという話もずいぶん聞きますが、話す方でも聞く方でも、大抵はただ、『お話しをする』という気持だけで、誰も本当に幽霊がある[#「ある」に傍点]と信じている者は無いようですな。僕もまだ人間の幽霊というやつは見た事がありませんし、また見たいとも思いませんが、――何故《なぜ》見たくないかと云うと、実は僕は幽霊というものが嘘《うそ》でなく、実際にあるということを知っているからです。僕は幽霊列車をこの眼で見たんですよ、まあ聞いて下さい」 てんぼ[#「てんぼ」に傍点](隻腕《かたうで》)の常《つね》さん、と呼ばれている佐川常吉《さがわつねきち》が話し出した。 × 佐川常吉は鉄道の機関手で、初め関西線に勤めていたが、大正×年の夏、北陸本線の、直江津と新潟間の定期貨物列車に転務して行った。 御承知のように貨物列車というやつは、旅客車と旅客車とのあいだの時間を走るので、その時間の一番ながい深夜は最もその運転に適しているのであるが、今度――佐川常吉の乗る十九号貨物列車は午後六時三十分に直江津を発《た》って、明《あく》る早朝に新潟へ着くという、全く深夜の定期貨車であった。 佐川常吉が転務してから一週間たった或《あ》る夜のことである。定刻に直江津を発車して、午前零時五分に篠岡《ささおか》という小駅の待避線へ入った――毎夜そこで二十分間停車して、夜食をとるのであるが、それは零時十五分の、青森発の上り二三等急行列車が通過するので、それを待つためであった。――なにしろ当時はまだ単線のところが多かったので、こういう事は屡々《しばしば》あった。 さて――その夜、常吉が列車を待避線へ入れて、火夫と一緒に駅員室へ入って行き、茶を淹《い》れて貰《もら》って弁当をひらいた。部屋には四五人の当直駅員がいたが、ようやく顔馴染《かおなじみ》になったばかりのことで、まだ冗談口を利《き》きあう程でもなかったから、黙って食事をしていると、隅の方にいた五十余りの老駅員が、ふと顔をあげて話しかけた。 「佐川さん、貴方《あなた》もう転務して来て一週間ほどになるが……、なにか変な事はなかったかね――?」 「変な事って何です」 「いや、その……無ければ宜《い》いんだよ」 老駅員は妙にどぎまぎした様子を見せた。 佐川は老駅員の口調がおかしいので、――変な事って何かあるのか? と押《おし》かけて訊《き》いた。すると老駅員は下眼《しため》づかいに、 「こんな事は、まあ、聞かせない方が宜《よ》いかも知れないが……とにかくこれまで二三度まちがい[#「まちがい」に傍点]が起《おこ》っているんだから、聞いといて損はないかも知れない」 と低い声でぼそぼそ話しだした、「なに、たいした事じゃない、実はね……十九号貨物列車を運転すると――幽霊を見るんだよ」 「そんな、馬鹿《ばか》な事が――」 「そうだ。馬鹿な事かも知れない、然《しか》し今までに三人も見ている、然もそのうち一人は狂人《きちがい》になって了《しま》った――」 「へえ……で、その幽霊ってのはどんなもんなんですか」 余り老駅員の態度が真剣なので、佐川常吉もつい身を乗出した。然しその時――轟々《ごうごう》と地響きをたてて二三等急行が通過したので、あとを聞いている時間がなかった、それで話はそのままになり佐川と火夫は十九号列車へ戻った。 「深夜通しの貨物列車を運転するのに厭《いや》な話を聞いたものだ」 と思ったが、その当時は何処《どこ》の線にも、幽霊話の一つや二つ無い処《ところ》はなかったので、これもその類《たぐい》だろうと、強《しい》て気をまぎらしていた。そして事実それから四五日はなんの事もなかったのである。 七月二十七日の夜のことだった。 毎《いつ》ものように十九号列車を運転して行くと押切《おしきり》駅を過ぎて一|哩《マイル》ほどの山間へかかった時不意に前方から汽笛の音が聞えて来た――そして覗《のぞ》いて見ると、三十|米《メートル》ほど先《さき》に、此方《こちら》へ向って驀進《ばくしん》して来る列車の影が見える。 「あ、危い!」 佐川常吉は仰天して制動機《ブレーキ》を引いた。鋭く非常汽笛を鳴らしながら、恐ろしい勢《いきおい》でガガガーと軌《きし》りながら十九号列車は停車した。すると不思議にも……今まで驀進していた向うの列車も、ぴたりと止まって、シューと排汽弁から蒸汽を出して消いる様子だ。 「――幽霊……?」 佐川常吉はそう思って身顫《みぶる》いをした。とその時、火夫の田中一造が急に、 「あはははは」 と笑いだして云った、「佐川さん、霧ですよ霧ですよ、霧へ此方《こちら》の列車が映っているんです、ごらんなさい消えて行きます」 「なんだって?」 云われて見直すと、なるほど――向うに見える列車の影は、次第々々に揺れながら消えて行く――そして五分もすると、流れ去る霧と共に全くその影が消えて了った。佐川はほっとすると共にひどく可笑《おかし》くなった。 「なあんだ、霧の悪戯《いたずら》かあ馬鹿々々しい、幽霊ってのはきっとこの事だぜ」 「そうですとも、臆病《おくびょう》な奴がこいつ[#「こいつ」に傍点]を見て幽霊列車だなんて騒いだに違いありませんよ、あはははは」 二人は笑って出発した。 だが――話はこれからである。霧の悪戯のあった日から丁度七日め、八月三日の――その日は午後から降りだした雨が夜に入っても歇《や》まず、十九号貨車が長岡駅を過ぎる頃にはどしゃ[#「どしゃ」に傍点]降りになっていた。 午後十時四十分頃の事だった、城丘《しろおか》駅から二哩ほど先を走っていると、 「佐川さん、汽笛が聞えますぜ」 と火夫が注意した。云われて気がつくと遠くからビビビ――と長い汽笛が聞えて来る。時計を見ると十一時四十二分だ。 「おかしいな、こんな時間に来る列車はない筈《はず》だが……」 「あ、前燈《ヘッドライド》が見えますよ」 火夫が指さした。そして実際――五十米ほど先に、皓々《こうこう》と二つの前燈《ヘッドライト》が見え、それが此方《こっち》へ凄《すさま》じい速力で進んで来る。 「今度は霧じゃ無さそうですね」 「うん……」 「あ、やって来ましたぜ」 佐川常吉は、なかば夢中で非常汽笛の紐《ひも》を引き、ぐいと急停車の制動機をかけた。――そのとたんに、驀進して来た列車は、轟々と車輪の地響きをたてながら、魔のような速力で十九号列車の右側を通過した。 轟――轟―――タンタン――轟――轟――タンタンと云う凄じい音響を耳にしながら、眤《じっ》と見戍《みまも》っている二人の眼に、明るく皓々と電燈《でんとう》のついた客車の列が棒のようにつながって見えた。 「なんだ、きっと臨時列車だぜ」 佐川常吉は妙な列車が過去って了うと、ほっとしながら、そう云って十九号列車を発車させた。――火夫は黙っていた。 篠岡駅へ着いたのは定刻の午前零時五分だった。列車を待避線へ入れると、毎もの通り佐川常吉はすぐに駅員室へ行って、 「いま通った列車は何だね、臨時かね」 と訊いた。四五人いた当直駅員は、不審そうに振返って、 「列車なんか通らないぜ」 と云った。佐川は笑って、 「冗談じゃない、現に十分ばかり前に城丘の此方《こっち》で遭ったよ、上り線を恐ろしい速力で通過して行ったぜ」 佐川が云うと、駅員たちは、不意に顔色を変えた。――外はどしゃ[#「どしゃ」に傍点]降りの雨だ、一瞬、駅員室は死のように物音が消えた。 「佐川さん」 隅の方から、暫《しばら》くしてあの老駅員が嗄《しゃが》れた声で訊いた。「そんな筈はありませんよ」 「どうして……?」 「だって――彼処《あそこ》は単線でしょう……線路が一線しかないのに、列車のすれ違える訳はない」「あ……」 「ねえ佐川さん」 老駅員は続けて云った、「その列車には、人が乗っていましたか」 佐川は弾《はじ》かれたように跳上《はねあが》った。そう云われた瞬間――あの凄じい速力で通過した列車の、皎々《こうこう》と明るい客車には一人も人間の姿がなかったという事を思出したのである。深夜線路のないところを走る列車……一人も人間の乗っていない列車! 「ム――」 佐川常吉は不意に悲鳴をあげると、そこへばったり倒れて了った。現在、眼に見たとき怪しまなかっただけ、その直後に事実を知った恐ろしさは何十倍にも強く大きかったのだ。 恐怖のあまり気絶して倒れた時、右腕を折った佐川常吉は、間もなく鉄道をやめて、今では町の衛生人夫をしている。 底本:「周五郎少年文庫 臆病一番首 時代小説集」新潮文庫、新潮社 2019(令和1)年10月1日発行 底本の親本:「新少年」 1936(昭和11)年8月号 初出:「新少年」 1936(昭和11)年8月号 入力:特定非営利活動法人はるかぜ
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工場の生産術です。 工場は、A列車にはなくてはならない建築物です。 (建築に使ったりするためです。) そこで、コストなどを考えながら、工場について語ります。 (ちなみに、他のA列車の性能とは変わります。詳しく言えば、生産日の限定があります。) まず始めに・・・生産量調整(一機の場合) ここでは、まず、一機で生産した場合のコストや生産量について語ります。 工場の生産量は、後の話にも出ますが、数学一年の『比例と反比例』比例分野が関係します。反比例は関係しない…ハズです。 また、採掘場も一緒に書きますが、参考程度にです。工場Aと同じマス数、生産量ですが、コストも違います。 (採掘場のほうがコストが安く済む) しかし、採掘場のコストも知りませんので、調べ結果に入れません。但し、生産量だけは工場Aと同じことを言わせていただきます。 生産コストについてです。 工場A~100万円のコストです。 工場B~90万円のコストです。 工場C~80万円のコストです。 ですので、小さいほうがコストが大きい、つまり会社の負担が大きいです。 あ、重要な要素が残っています。そう、生産量です。 生産量は、比例定数Xで行きますね。 つまり、この式(1日の生産量=資材置き場マス×2個)で行きますが、比例と反比例を利用して、方程式風に書きますね。 (Y=X2)になります。(×は、方程式のルールに従い、消去) 資材置き場マスは、Aから順に、2,4,6です。 工場の種別 式 生産量 工場A Y=2×2 Y=4 工場B Y=4×2 Y=8 工場C Y=6×2 Y=12 ちなみに、Xには、それぞれの倍数を入れてもらってかまいません。 これによって、一個当たりの生産量を求める準備ができました。 コスト÷生産量でやってみましょう。 工場Aの場合…100÷4=25 25万円かかります。 工場Bの場合…90÷8=11.25 …四捨五入して11万円かかります。 工場Cの場合…80÷12=6.666… …四捨五入して7万円かかります。 これを元に、進んでいきます。 生産量の調整 今までは、一個あたりの生産量を求めました。 しかし、一個だけでは機能しません(工場地帯として)。 そこで、工場地帯にするのを分かっていることとし、生産量の調整をします。 ココでやるのは、鉄道と船です。トラックは、ちょっと分かりにくいです。 船の場合の生産量調整 船は、工場Bが10個で完全に売り出せます。 そこで、そこから必要資材を求めましょう(港が、マップ端から3マスほどの土地にあることが条件。それ以外では失敗するかも。) 工場の種別 式 生産量 工場A Y=2×2 Y=4 工場B Y=4×2 Y=8 工場C Y=6×2 Y=12 (上から取りました。これを参考に。) この場合は、工場Bのマス数に10を掛け、そこに一マス当たりの生産量の2を掛けます。 そうすると、40×2となり、80個の資材を運搬します。 じゃあ、何回資材を運ぶのか…詳しいことは、港の欄や、工場の欄などをご覧下さい。 完成次第、リンクを張ります。 それでは、Y=80になりましたので、80÷2をして、出た数×xをしてください。 工場A……20個必要です 工場C……6個の工場に、6マスの資材置き場分(工場Aと工場B一つずつon工場A三つ)が必要です 貨物列車の場合の生産量調整 次は、貨物列車です。 貨物列車は、一編成当たり4個の工場C(48個)を売り出します。 これの条件は、マップの橋ギリギリに工場を建て、工場のすぐ脇に駅を作ることが条件です。 船の場合の生産量調整の表を使います。 工場Cを見て、工場Cのマス数に4を掛けて、それに一マスあたりの生産量の2を掛けます。 すると、24×2で48個になります。 そこで、Yに48を入れて、計算してください。(求め方は上にあり。) 工場A……12個必要です 工場B……4個必要です これで終わります。 是非、他の技も見ていってくださいね。 <参照> img20090606_5_p.jpg <※まったり数独とA列車でいこうかね。参照> これも、一応良く考えられています。この方法も利用できるのを覚えておくといいですよ。
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↓ ちなみにティリーとイルミューンの会話だけど、ボス撃破時に ティリーのみ イルミューンのみ 二人ともいるときで多少内容がかわる -- 名無しさん (2017-11-13 22 56 32) 鈍急列車隠し部屋の右上にEXエネミー 一切攻撃してこないで、一定ターンたつと自滅 この敵に敗北すると特殊マップに移動 そこのイベントを進めると根元存在夕暮れと戦闘 ゲスト、ティリー、イルミューンで会話発生 特定の条件で敵超強化で無理ゲーになる -- 名無しさん (2017-11-13 22 40 53) 鈍急列車に戻る
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この界隈における列車愛称の一覧。 なお車両愛称とは異なる。 一覧 あ行 か行 さ行 た行 な行 は行 ま行 や行 ら行 わ行 アルファベット 一覧 打消線は廃止列車。 あ行 特急「あさかぜ」 快速「あさひ」 特急「あらさき」 特急「いとい」 特急「うめかわ」 特急「エアウィング」 急行「江尾」 快速「おおとり」 ホリデー快速「おばわら」 急行「おくさき」 か行 特急「かざなみ」 ホリデー快速「きたおば」 特急「県庁」 快速「こくでそライナー」 さ行 快速「サンセット」 特急「スーパーつばき」 特急「スーパーなくも」 特急「スーパーレットラビット」 特急「すずはら」 特急「スペーサー」 た行 快速「チョッキー」 快速「チョッキー博物館」 特急「つばき」 な行 特急「なくも」 特急「なりかわ」 は行 特急「はね」 特急「パノラマnext」 特急「はまやまリレー」 快速「はらせ」 特急「ふぜん」 ホリデー快速「ほんごう」 快速「本郷アクアラビット」 ま行 や行 特急「やまかぜ」 特急「やまのい」 特急「ゆうぐれ」 快速「ゆぜん」 寝台特急「ゆめかぜ」 温泉特急「ゆめぐり」 特急「ゆぞね」 特急「葉毛」 ら行 特急「らべんどー」 特急「流桃ライナー」 快速「レッドライナー」 特急「レットラビット」 わ行 アルファベット 特急「AirKanada」 特急「AirKotoku」 特急「KJライナー」 特急「red rabbit」 特急「super red rabbit」 特急「Sifur」 特急「Sライナー」 特急「SUライナー」
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列車砲 ドーラ(ドイツ帝国・大韓帝国) ドイツ帝国製列車砲 1930年代に製造された、総重量約1350トン、全長42.9m、全高11.6mの巨大列車砲。 この世界でも、実体弾を撃ち出す砲としては世界最大を誇る。まさにモンスター。 砲身長28.9m、口径80cmのカノン砲をもって、4.8トンもの砲弾を最大45キロの彼方まで届かせることが出来る。 反面、あまりに効率が悪いため、数年後に韓国へスクラップとして売却。 韓国政府により数十年運用される。 韓国国内の鉄道事情は、すべてこのドーラ砲の運用を前提に決定されている。 ……陸の上で存在が困難なのは、クジラと巨砲。 この砲もまた、長距離の移動の際には分解されて運ばれ、実際に砲撃するまでに、整地、レールの敷設までを要求した挙げ句、準備完了に数週間を要する。 (中略)こんな砲だから、さすがの陸軍大国ドイツも、開発後数年で、試作2両を大韓帝国により二束三文で買い叩かれたとしても無理はない。 (『一年戦争秘録』より) ドーラ改(大韓帝国) ドーラを半自動砲に改良したシロモノ。 メサイア4騎による砲弾の装填が可能。 これにより、ドーラでは一日数発だった射撃感覚が毎分2発まで早まった。 ……韓国人は、この砲に取り憑かれたといわれている。 何しろ、大型貨車4台(台車は8台分)に載せられた本砲を動かすには、線路が複線で計4本、必要。組み立てたければさらに4本必要という、普通の国ならサジを投げるようなシロモノだ。 だが、それでさえ、彼らはクリアした。 幹線幹線鉄道に「予備用線路」、「非常時線路」と「軍用線路」を通常の線路に付け加える「国鉄8線化計画」を実施。列車砲が国土全てで運用出来る環境を、10年がかりで作り上げてのけたのだ。 日本が解体することなく運べる限界サイズである28センチ砲と40センチ列車砲の量産に取り組むのを後目に、クルップ社から買い取った予備砲身をベースに自国生産した「80センチ列車砲」を後に4両(トール、ロキ、レオポルド、ベルタ)追加していることも、彼らがいかに列車砲に取り憑かれたかの証拠みたいなものだ。 配備から半世紀。 韓国人の誇りとまで言われた列車砲。 日本軍が46センチ砲や50センチ砲の戦艦を作っても、列車砲は作れまい。 その気になれば対馬まで狙えることから、韓国国民がつけた名が、「対馬砲」もしくは「海峡砲」―――砲は彼らのプライドなのだ。
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永遠亭列車区 永遠亭列車区は運転士と車掌が所属する組織である。 乗務範囲 運転士 知衣田線(全線・朝倉線からの直通列車含む) 車掌 知衣田線(全線) 余談 ニコ鉄ホールアクセス路線のためか、数名いる女性乗務員は全員美人らしい。 ニコ鉄第一労組所属の乗務員が一人もいない。ATCをすんなり導入できたのはこのためであるらしい。
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2月4日ダイヤ改正以前の列車走行ビデオです。
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じゃんけん列車 基本データ じゃんけんで勝って、最後まで生き残るゲーム。 1.一人ずつばらばらになり、音楽が止まるまでに、じゃんけんする相手を見つける。 2.音楽が止まったら、じゃんけんをする。 3.負けた人は、勝った人の後ろに回って肩を持ち、列になる。 4.以上のことを繰り返し、最後まで残っていた人が勝者となる。 用意するべきもの 音楽 その他注意点 じゃんけん列車の歌 貨物列車シュシュシュ、いそげいそげシュシュシュ 今度の駅でシュシュシュ、積もうよ荷物、ガッシャン
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2列車の運転 2列車を同時に運転させるにはどのようにすればよいでしょうか? O型であれば、同じ方向に回すしかないでしょう。 http //www.nicovideo.jp/watch/sm3410370 http //www.nicovideo.jp/watch/sm3410370 複数のループを持っているレイアウトなら、それぞれ独立のループを回せば、同時運転はできます。