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ベリウス地方のどこか 雪に覆われた山脈の上空を一機のACが飛行機雲を引きながら通過していく。 「・・・また彼らの依頼を引き受けることになるとはね。」 コックピットではまだ若い青年がそう呟く。彼の名はラッシュ。独立傭兵であり、企業や解放戦線の依頼を引き受ける傍らでコーラルの調査をしている。彼の駆る白銀のAC『ルーン』は戦闘用とは思えぬほどに見事に塗り分けられたミントブルー、金色のフレームが特徴であり、それでありながら美しさを崩すことなく大豊製バズーカ、六連水平ミサイルに高誘導ミサイル、そして彼の戦闘スタイルの要である散布式クラスター爆弾『太陽守』を装備している。 今回の任務の依頼主はベイラムの主力AC部隊『レッドガン』、その総長でもある『歩く地獄』ことG1『ミシガン』だ。依頼内容は中央ベリウス地方の山間部を通過する山間鉄道による解放戦線の物資輸送の破壊工作だ。 『貴様には輸送の要となる要塞列車本体を叩いてもらう。本来ならば貴様に番号を貸与し、安いおまけとして使いまわしてやりたいがあいにくあのラッキーナンバーは埋まっている。貴様には暫定的にレッドガンの隊員『シナノ』として復帰してもらうぞ!!』 「総長直々じゃあ、断れねぇよなぁ・・・」 頭に手を当てて嘆きとも愚痴とも取れる言葉を放つ。何を隠そう、彼は元々レッドガンの番号持ちであり、その時のコールサインは『シナノ』であった。 だが、かつて同じ隊に所属していて親友でもあったG7『ハークラー』がベイラム上層部の無謀な強襲作戦によって命を落とし、それでもなお学習しようとしないことに失望して隊を離脱したのだった。今ではあくまでも『レッドガンからの依頼』であることを条件にベイラムやその同盟企業である大豊の依頼を引き受けている。 今回は作戦に僚機としてG2『ナイル』、G4『ヴォルタ』が同行することもあって気乗りがしなかったが、番号で呼ばないことを条件に依頼を引き受けた。 『よう、久々だな。シナノ。離隊以来か?』 唸り声のような、若いが低い声が無線に入る。ヴォルタだ。彼の駆る重火力タンクAC『キャノンヘッド』は線路沿いに伸びる雪道を疾走している。 「久しぶりだなヴォルタ。イグアスの調子はどうだ?」 『へっ、覚えていたのか、あいつのことを。あいつなら相変わらずミシガンに殴り返すことしか考えてないさ。最近は新顔のG13とやらにお熱だがな。』 「G13だと・・・?」 ラッシュは眉をひそめる。G13というのは臨時的に貸与される番号であり、本来なら今作戦で自分に与えられるはずだったものだ。 「あのラッキーナンバーがレギュラーになってるのか?」 その問いにヴォルタが忌々しそうに答える。 『癪に触るがな。ガリアの多重ダムで野郎、俺たちを裏切ってイグアスと俺諸共一発やられたさ。腹が立って仕方ねぇが、あいつはタダモンじゃねぇ。』 「そうだったのか・・・」 ちなみにそいつの名前は?と聞く。 『・・・レイヴンだ。そう聞いている。』 二人の会話にやや年のいった、老練な雰囲気を感じさせる声が入る。 「ナイル、何か知っているのか。」 声の主はラッシュと並んで飛行するナイルだ。彼の重量二脚AC『ディープダウン』は重装甲のフレームに大量のミサイル、リニアライフルとベイラムの信条である物量による制圧を体現化した構成になっている。ちなみにナイルがかつてラッシュをレッドガンに引き入れた張本人でもある。 『なんでもミシガンが知り合いから紹介されて暫定的にレッドガンとして編入したらしい。ダムでの戦闘ログを見たが、あれは尋常じゃない。ミシガンが興味を示すのも納得がいく。』 「そんな奴がいるのか・・・」 『まあ、これから先に出会うことはあるかもな。味方としてか敵としてかはわからんが。』 ナイルが半ば釘を刺すように言う。 『まあ、近況報告はどうやら終わりの時間のようだぞ。』 ヴォルタが会話の幕引きをする。見れば複数の武装ヘリ、そして武装MTを満載した、黒ずんだ色の要塞列車が近づいていた。 『これより、レッドガンによる解放戦線の輸送列車破壊作戦を開始する。突撃しろ、命知らずども!!』 無線越しに地割れのような声が響く。指揮を取るミシガンのものだ。その怒鳴り声に呼応するようにしてまずナイルが垂直ミサイルを展開、ヴォルタがグレネードランチャーで列車を取り巻く小型の攻撃ヘリを薙ぎ払っていく。 『シナノ、列車に取り付け!』 ミシガンの命令に呼応してラッシュもアサルトブーストを起動し、一気に距離を詰める。後部車両の荷台に展開するMT群をマルチロックしたミサイルで次々と破壊していく。 その前ではBAWS製の大型砲塔が旋回して応戦しようとするが既にラッシュの愛機であるルーンは目の前に立っている。 「悪いが仕事なんでな。」 そう言うと左腕を大きく振り払う。と、少し距離の離れた砲塔一帯が瞬時に爆炎に包まれた。 『太陽守か。使い方が身についてるな。』 ナイルが感心したように言う。どうもと返しながらラッシュは前に歩みを進める。破壊された砲塔の奥からサブマシンガンを手にしたMTが現れ、応戦しようとするが気にかけることなくアサルトブーストで突進する。 と、そのままMTの目の前で急停止したかと思うと同時に二体のMTを蹴り飛ばし、列車の外へと消し去ってしまった。その光景にたじろぐ最後の一体を逃すことなくバズーカを撃ち込み、重装甲が施された主要車両に続く車両の戦力を壊滅させた。 「あとは主要車両を吹っ飛ばせば・・・」 その時、ルーンのコックピット内に接近警報が鳴り響いた。反射的にブーストを作動させて回避した彼の目の前に巨大なシルエットが着地し、列車を揺らした。 粉塵が収まると、四脚の巨大な機体が立ちはだかっていた。 「なんだこいつは?・・・」 だが推測を巡らせる暇もなく飛び上がり、ラッシュに巨大なレーザーブレードで斬りかかってくる。 「動きがMTよりいい・・・BAWSコアだが・・・この感じ、四脚のACか。」 BAWSのACが放ったメリニット製のグレネードランチャーによる砲撃を素早い旋回で回避する。そのまま荷台の上で足裏から火花を散らしながら停止し、改めて敵ACを見る。どうやらBAWS製の旧型AC『BASHO』のコアに四脚重量MTの脚部を搭載し、高い積載量を利用して大型のグレネードランチャーとパルスシールドを搭載しているようだ。旧型とはいえACパーツを使用しているだけあって動きはそれなりに素早い。単純に接近戦を仕掛けても蹴りが避けられてしまう。 「少しはいい錆落としになりそうだな。」 その発言にミシガンが言葉の鉄拳を下す。 『シナノ、いつから貴様は経験者になった?自殺の予定が直近になければそのたるんだ気を引き締めなおせ!!』 半ば音割れした音声で耳鳴りを体感しつつラッシュはやれやれという表情で応戦に入る。一度列車から飛び退いて空中でホバリングする。その間にロックを済ませた高誘導ミサイルを二発発射し、再び突進する。二発の巡航ミサイルはそれに同行するようにして四脚に襲いかかり、着実に当たって爆発を起こした。 だが四脚は極めて重装甲なのか、それでも怯まない。試しに蹴りを入れてみたが、なかなかうまくよろけてくれない。 「ならば・・・」 とラッシュは荷台貨車にバズーカを撃ち込む。爆発が起きて煙が消えると貨車の半分が吹き飛んでいた。 「これならどうだ?」 ともう一度重量二脚による強烈な蹴りを入れて四脚を半壊した貨車の端まで追い詰める。だが相手は大型の脚の先端からアンカーを展開し、しっかりと固定してしまった。 「こいつめ、悪あがきをしやがって・・・」 次々と飛んでくるグレネード弾を避けつつそう毒づく。 『手こずっているようだなシナノ。』 ナイルのその声と共に四脚を大量のミサイルが包む。それによって貨車の底がさらに脆弱になって次々とひび割れが広がり、崩壊が進む。 『覚えているかシナノ?「泣きを見せたらもう一発」、だ』 ナイルのAC、ディープダウンのチャージされたリニアライフルから音速の三倍以上の速さで弾頭が飛び出し、四脚を貫通する。姿勢制御にダメージが入ったのか、ようやくふらつきを見せた。 「ここだ!」 距離を詰めて太陽守で周囲を爆発で包み、回し蹴りを決めると四脚は見事に吹っ飛ばされて空中に放り出される。 「底を見せたのが運の尽きだ。」 ラッシュはそう呟いてバズーカを発射する。放たれた榴弾は四脚の脆弱な底部にクリーンヒットし、空中で爆発四散して破片を線路の沿道に散らしていった。 『ようやく仕上げか、俺も合流する。』 ヴォルタが沿道に転がるMTの残骸を轢きながら主要車両と並走する。そして腕と肩に搭載されたグレネードキャノンを至近距離で撃ち込むと、ACがまるまる入るサイズの車両に大きな穴が開く。 「突入する。」 ラッシュが中に入ると軽MTが豆鉄砲で懸命に抵抗してくる。だが容赦なくそれら全てをまとめて太陽守で薙ぎ払い、奥部に鎮座する動力・燃料系統をバズーカの一撃で破壊した。すぐに爆炎が車内を襲い始め、咄嗟に突入した穴から退避する。その直後に装甲列車は大爆発を起こして金属の軋む音と共に脱線し、数回横転してから黒煙を噴き上げて森の中で動きを止めた。連結していた砲塔付きの貨車も全て同じく脱線してあちこちに部品を撒き散らかして横転する。 全てが終わった時には線路沿いの森林で横転した列車が黒々とした煙を吐き続けていた。 『どうやら連中の列車は吹っ飛ばされたようだな。命知らずども、遠足は終わりだ。』 ミシガンの言葉と共に三機は離脱する。 『シナノ、久しぶりの共同作戦だったが相変わらずやるじゃねぇか。あのクソ親父仕込みの蹴りも健在どころか、さらにキレが増してやがる。』 ヴォルタが愉快そうな声で話す。元々蹴りを主体としたスタイルはミシガンに叩き込まれたものだった。 「訓練の時は地獄だったが、腹が立つことに今じゃすっかり俺の戦闘スタイルになってるよ。」 苦笑しながらラッシュは返答する。 自前の輸送ヘリにACを格納し、自動操縦で飛んでいたヘリの操縦席に座る。飛行はそのまま任せながら通信デバイスを開いてメッセージが来てないか確認する。果たして一件、レッドガンから来ていた。 『・・・新着メッセージ、一件。』 COMの無機質な声が流されるとボイスメッセージが再生される。 『シナノ、今日はよくやってくれた。あの作戦で解放戦線は『壁』への物資の輸送手段を失い、あとはヘリによるネズミ輸送しか手段が残されていない状態だ。それはまた他の傭兵にでもやらせておくことにしよう。』 それはナイルの声だった。メッセージはさらに続く。 『・・・それと、お前に渡したい土産がある。レッドガンのよしみだと思って受け取っておけ。お前には有益な情報のはずだ。それでは、武運を祈る。』 メッセージには暗号化されたファイルが添付されていた。解読するといくつかの写真とそれに関する文書が開示された。 「中央氷原だと?あんな不毛地帯に何が・・・」 だが添付されているデータを見て驚いた。 「これは!!」 それはベリウス地方と氷原を隔てる巨大なアーレア海のうち、氷原近海で高濃度のコーラル反応が検出されたというものだった。 「氷原・・・アーレア海を超える必要があるか。」 氷原とは言ってもいくつも大陸があり、この情報だけでは集積コーラルの位置を特定するのは困難だ。そんな場所に多大なコストをかけて『海越え』をするというのはあまりにもリスキーすぎる。 「もう少し情報を集める必要がありそうだな・・・」 G2ナイルが脱走した捕虜の追撃中に戦死し、G4ヴォルタが『壁越え』で単独死したことを知ったのはそれから間もないことだった。 関連項目 ラッシュ 投稿者 d2seaevo
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基礎知識A列車で行こうとは 他シリーズとの比較 応用知識 発売前情報 基礎知識 A列車で行こうとは 線路を敷き、列車を走らせ、街を作っていくゲーム。 同じような種類のゲームとしてシムシティなどがあるが、A列車で行こうはプレイヤーが鉄道会社の社長になるというように、鉄道が主体のゲームである。開発はアートディンクで、シリーズ化されている。 他シリーズとの比較 1・2はゲーム性が異なるため除外。 項目\シリーズ 3 4 5 6 21 i 7 HX 8 DS 9 3D 備考 子会社建設 可 優 良 可 可 可 優 優 優 良 優? (*1) 道路敷設 不 良 優 不 不 不 可 可 可 優 優? (*2) 経営面の機能 可 良 良 可 可 良 良 良 良 優 優? (*3) バス・トラック - 良 優 - - - - - - 優 優? (*4) 船 不 可 優 不 - - 可 可 可 良 不明 (*5) モノレール - 可 優 - - - - - - - 不明 (*6) 鉄道編成数 20 30 20 50 40 20 60 60 60 50 不明 (*7) 時間のリアルさ 不 不 不 優 優 - 不 不 不 良 不明 (*8) ダイヤ設定 可 可 可 優 優 不 可 可 可 可 優? (*9) 3D画質 - 可 可 優 優 - - 優 優 可 優? (*10) 3D機能 - 可 良 良 良 - - 可 可 優 優? (*11) ※3はWiivc版準拠、4、5はPS版準拠、6、21はPS2版準拠、iはdocomo携帯900系準拠、HXはXBOX360版準拠、DSはNintendoDS版準拠、7、8はPC版準拠 ※DSには実在車両は存在しない ※只今の暫定。A9wikiのものは見当たらなかったのでADSwikiから引用している。 応用知識 発売前情報 新しい記事がありましたら順次追加をお願いします。 2013/9/5 『A列車で行こう3D』鉄道を広げて大都市を作る名作が新たな進化を遂げる! -ファミ通.com 公式ホームページ 公開 2013/9/9 3DS「A列車で行こう3D」が12月12日に発売決定。今度の「A列車で行こう」は“時代”が移り変わる -4Gamer 3DS「A列車で行こう3D」街作りも、街の景観もパワーアップ! -GAME WATCH 2013/9/25 『A列車で行こう3D』早期購入者特典“オリジナルサウンドトラックCD”の楽曲を紹介 -ファミ通.com 「A列車で行こう3D」早期購入特典は歴代シリーズから厳選された30曲の楽曲が収録されたオリジナルサントラCDに。その一部が聞ける紹介ムービーも公開 -4Gamer 3DS「A列車で行こう3D」早期購入者特典サウンドトラックの紹介PVを公開 -GAME WATCH 2013/10/15 「A列車で行こう3D」,プレイヤーが開発可能な鉄道車両のバリエーションが公開に。3DS版での進化要素も紹介 -4Gamer 『A列車で行こう3D』多彩な列車バリエーションやシナリオエクスポート機能など新情報が公開 -ファミ通.com 2013/11/18 『A列車で行こう3D』発売延期に 新公開の映像&画像に注目 -ファミ通.com 【悲報】3DS『A列車で行こう 3D』が発売延期 「製品の品質向上のため」 -はちま起稿 3DS「A列車で行こう 3D」2014年2月13日に発売延期 -GAME WATCH 「A列車で行こう 3D」の発売日が2014年2月13日に延期。最新プロモーション&スクリーンショットが公開に -4Gamer 2013/12/18 Nintendo Direct 2013.12.18(28分55秒~) 生放送の終了後、3DSのニンテンドーeショップにてオープニング映像配信。ポータルサイトにおいても映像が配信されるかもしれないが、2013/12/19 0 39現在未配信
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時間の中を疾走する、過去と今と未来を旅する列車。時間の運行はアカシックレコードにアクセスしてデンマインドがコントロールしている。 乗車するには時間を移動するためのチケットが必要。チケットとパスが無い者は何人たりとも時を越える事ができない。 どの時代からきて何処の行くのかは不明。遠い未来からの時間の旅を楽しむ車両であるが、時間改変をたくらむ者から時の運行を守るために活躍する。デンライナーのオーナーは複数のライダーパスを管理し時の運行守るためその時代の特異点にライダーパスを託し時間を守っている。 しかし時間改変を企む者がライダーパスを持つ事によりその力を悪用する事も可能。 TVシリーズ (レギュラー車両) 車両名 専用車両名 使用ライダー パス デンライナー ゴウカ ソードフォーム ライダーパス イスルギ ロッドフォーム レッコウ アックスフォーム イカズチ ガンフォーム ゼロライナー ナギナタ 仮面ライダーゼロノス ゼロノスカード ドリル キングライナー ターミナルに格納されている巨大車両 劇場版 (ゲスト登場車両) 車両名 専用車両名 使用ライダー パス 劇場版 仮面ライダー電王 俺、誕生! ガオウライナーキバ キバ 仮面ライダーガオウ マスターパスとInfinityのカードの組み合わせ 劇場版2&Vシネマ 仮面ライダー電王&キバ クライマックス刑事 ネガデンライナー 仮面ライダーネガ電王 予備の電王パス 劇場版3 さらば仮面ライダー電王 ファイナル・カウントダウン NEWデンライナー 仮面ライダーNEW電王 ライダーパス 幽霊列車 仮面ライダー幽汽 ライダーパス その他 シルバーライナー 【関連するページ】 12時12分12秒 NEWデンライナー アイテムと武装 アカシックレコード イカズチ ガオウライナーキバ キングライナー クレヨンしんちゃん ゴウカ シルバーライナー ゼロライナー デンライナー ドリル ナギナタ ネガデンライナー メニュー レッコウ 仮面ライダー電王(第8作) 第19話 第20話 第21話 第22話 第6話
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社章 ニコ鉄の社章 両社の社章 前月 2021年12月 翌月 日 月 火 水 木 金 土 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 2021-12-07 19 38 10 (Tue) 最終更新日と時間 2012年02月20日21時02分16秒 このサイトは、AR永平田の非公式サイトです。 殆ど全ページを削除されていたため、一から作り直しています。 また、前回にない機能を追加しております。 それをご紹介します。 まず、AR永平田社長のブログです。wikiを利用して更新します。 全ページ管理者のみの更新となると、やはり楽です。 もうひとつは、ニコニコ鉄道のコーナーです。 ニコ鉄のことも知ってもらおうと思いました。 そして、おまけで、社長の書いた小説を発表する場を作ります。 後日発表となります。 また、IRCも勝手にですが一応おいておきます。 どうぞご利用ください。 チャンネルとニックネームを指定して下さい あなたのニックネーム ニックネームはには9文字までの半角英数が使えます。 空白は使えません。他の人と重複してはいけません。 入室するチャンネル チャンネルの名前には空白は使えません。 チャンネルの名前の先頭には # + ! などが使えます。 一覧にない名前を指定すると自分でチャンネルを作ることになります。 設定 初心者モード 初心者 普通 文字の大きさ 91216pt 表示の省略 参加 表示 非表示 退出 表示 非表示 切断 表示 非表示 ニック変更 表示 非表示 @+の変更 表示 非表示 招待に応じる? 応じる 無視する Appletタグ 自動APPLETタグ ちなみに、全てのページはフィクションです。 勘違いしないで下さい。 英語版のミラーサイトも作成してみました。 是非良ければ使ってください。英語版サイト 日本語版サイト 募集事項 みんなの好きなアーティストを、探しています。みんなの好きなアーティストを、期限無制限で募集しています。表にないものはリクエストコーナーで 重大なお知らせ A列車で行こう9での活動についてと子会社関連について重要 SDDプロジェクト飲酒運転防止のために是非ご協力下さい!飲酒運転に関するメッセージとともに、音楽を送る番組も絶賛放送中! wiki内検索 AR永平田社長のご挨拶AR永平田社長のブログ AR永平田社名の由来 ニコニコ鉄道のコーナーIRC ニコ鉄広報 AR永平田の所有建物 AR永平田開発記永平田本社開発記 苗羽支社開発記 神命支社開発記 大谷支社開発記 喜志支社開発記 宇佐木支社開発記 社支社開発記 長糸川支社開発記 鈴芽支社開発記 日勝支社開発記 三崎支社開発記 両武支社開発記 夕狩支社開発記 現在考え中 部署案内 証券案内 マスコミの案内 知ってると役立つA列車術 歴代A列車まとめページ AR永平田で保有している車両(型番) AR永平田の通行料 AR永平田で運用している路線 AR永平田発行ニュース AR永平田のイベントコーナー おまけコーナー社長の小説置き場 社長のお勧め曲社長のお勧めアーティスト 最近更新されたページ一覧 取得中です。 未作成ページ一覧 ar永平田新聞 有限会社高橋証券 両武支社 鉄道路線 両武支社 バス路線 有限会社大村建設 ルピアタウン通信 第五号 経済教育部 経済指導部 ar永平田のカード 股尾前田 不思議な冒険シリーズ hikakintv ホームページ/2010年 hikakintv ホームページ/2011年 業務部商品販売・管理センター 有限会社田中銀行 永平田タクシー 永平田県立第一高等学校/教志コース 37期生のカリキュラムはこちら 38期生のカリキュラムはこちら スーパーながて 宇佐木支社開発記/バス路線 ar永平田 テレビ番組表 喜志支社開発記/バス路線 永平田不動産 三々住不動産 家電のナジマ 永平海上日動 水沢涼子 業務部商品販売・管理センター 永平田県立第一高等学校/科目一覧/国語総合 永平田県立第一高等学校/科目一覧/現代文 永平田県立第一高等学校/科目一覧/古典 永平田県立第一高等学校/科目一覧/発展国語 永平田県立第一高等学校/科目一覧/数学ⅰ 永平田県立第一高等学校/科目一覧/数学ⅲ 永平田県立第一高等学校/科目一覧/数学a 永平田県立第一高等学校/科目一覧/数学b 三崎支社 鉄道路線 三崎支社 バス路線 トラックと資材 鈴芽支社 鉄道路線 鈴芽支社 バス路線 school of lock アーティスト限定マックカード music coaster presents ナガチャン選考大会 school of lock presents 閃光ライオット2010冬 貨物列車と資材 業務部娯楽施設管理センター 業務部宿泊施設管理センター 業務部工業管理センター 業務部空港管理センター 業務部公共管理センター 日勝支社 鉄道路線 日勝支社 バス路線 業務部食品販売・管理センター 焼肉バイキング 大谷支社 鉄道路線 大谷支社 バス路線 最近作られたページ一覧 取得中です。 一番閲覧数の多いページ メニュー 登場車両/ADS版 AR永平田 A列車で行こうDS wiki 永平田本社開発記 社長の小説置き場 右メニュー ルピアタウン通信 第二号 AR永平田で保有している車両(型番) 鉄道経営物語 №01 ルピアタウン通信 第三号 AR永平田社長のブログ ニコニコ鉄道のコーナー 税金について ルピアタウン通信 第一号 AR永平田の所有建物 A列車で行こう物語 鉄道経営物語 №03 鉄道経営物語 №02 知ってると役立つA列車術 トップ右半分 工場の生産術/A列車で行こうDS版 永平田本社開発記/収益情報 AR永平田で運用している路線 ルピアタウン通信 第四号 部署案内 ルピアタウン通信 第四号/震災情報 AR永平田開発記 AR永平田社長のご挨拶 ルピアの歩き方 A列車で行こう物語 永平田本社編 №01 ニコ鉄広報~ニコ鉄からのお知らせ~ A列車で行こう物語 三崎支社編 №01 ニャガレイン 宇佐木支社開発記 喜志支社開発記/収益情報 AR永平田通信 創刊号 株式会社永来栖 長糸川支社開発記 AR永平田発行ニュース 証券案内 AR永平田FM放送局 苗羽支社開発記 神命支社開発記 AR永平田社名の由来 トップ左半分 ルピアタウン通信 第四号/震災情報/電力問題 株式会社にゃがつるや AR永平田 特撮!サスペンス~今日もAR永平田は事件を起こす~ №01 おまけコーナー 歴代A列車まとめページ 夕狩支社開発記 マスコミの案内 業務部高層事業センター AR永平田の通行料 プラン実行 支払手数料 子会社売上 AR永平田で運用している路線(自動車分野) 子会社について ヘキサゴン株式会社 (有)永平田食品製造工業 車両製造工場/収益情報 固定資産税 車両製造工場 普通の学校 三崎支社開発記 永平田本社開発記/バス路線 喜志支社開発記 法人税 受取利益 船・貨物/A列車で行こうDS版 AR永平田通信 第二号 大谷支社開発記 両武支社開発記 鉄道経営物語 №04 業務部港管理センター 社支社開発記 NYAGA 業務部商品管理センター AR永平田商品販売・管理センター AR永平田のイベントコーナー 永平田レストランフーズ 日勝支社開発記 ルピアタウン通信 第二号/ルピア小説大賞決定大会版 受取配当金 金子吉成 建物一覧/ADS版 固定資産処分損 業務部商品販売センター 不思議な冒険2 №01 固定資産売却損 登場車両 鈴芽支社開発記 雑収入 子会社費用 焼肉屋永楽亭 ラジオ企画部 道路運送売上 経理部 イベント実行・企画部 コメントを残していってください。 AR永平田に対する意見は、ここに書いていってください。決して、変に更新するのはやめてください。 -- ヨワモノ (2010-01-09 23 10 09) 社名をなぜAR永平田にしたんだ?というかARて何? -- 名無しさん (2010-02-27 10 18 11) 元々、A列車国有鉄道という社名でした。そこから、永平田電気鉄道が誕生し、AR永平田になったのです。つまり、AはA列車国有鉄道の文字で、Rは旅客鉄道の英語、レールウェイから来てます。そこに永平田電気鉄道の永平田を取りました。違うページに作るね。 -- 管理人 (2010-02-27 14 44 05) なぜ社内に銀行部があるの証券部も、普通ありえない -- 名無しさん (2010-03-12 20 27 10) 後で製作しますが、それぞれ普通に購入してると閉館時間がありますが、このように銀行部や証券部を設けることで、閉館日でも取引が可能になっています。 -- ヨワモノ (2010-03-12 22 41 32) 社長さんと直々にお話を行ないたいのですがSkypeのアカウントなどはお持ちでしょうか?あったら教えてください。 -- 名無しさん (2010-08-03 19 20 10) はい、そのアカウントは持っていませんが、希望によりニコ鉄のIRCに現れてくれるのであれば可能ですよ。 -- 股尾前科 (2010-08-13 20 47 43) 一応ちょっと必要ないものを省略。ニコ鉄関連はすごく減らしました。 -- 股尾前科 (2010-08-20 23 38 13) てかこのサイト自体が無駄なのでこのサイトを消しましょう -- 名無しさん (2010-11-24 16 09 28) http //hakopedia.org/wiki/メインページ -- 名無しさん (2011-05-08 16 52 03) 死ね -- 名無しさん (2011-07-27 16 04 45) 「ニコ鉄-AR永平田相互乗入現在思考中」なんて書かれても困ります、こちらとしては何一つ関係ないですからこの画像は消しといてください。 ニコ鉄にあこがれるのはわかりますが、「ニコ鉄側のルール」もちゃんと守ってくださいね -- 名無しさん (2011-08-04 10 04 33) ADSの我が街紹介wikiにこのサイトのリンクを載せないで下さい。あのサイトとは全く関係ありません。 そして、「だ・である調」と「です・ます調」の表記の乱れすら見られるのに小説云々はおかしい -- 名無しさん (2011-11-11 17 00 07) 貴方がニコ鉄関連会社として動画を上げていないのに「ニコ鉄との直通」なんていわれても、迷惑でしかないです。ADS我が街紹介wikiでの話になりますが、1月中に何の動きも無ければ、貴方のページを削除依頼することになりました。貴方の自業自得ですし、私としては、貴方が生温い対応を取ったところで、貴方を許す気は到底ありませんので。 -- ADS我が街紹介wikiの某氏 (2012-01-14 15 07 21) さて、貴方は何故我が街紹介の2ページを復元させたのですか(あの内容で復元かどうかは怪しいですが)?貴方なんぞ誰も必要としていないし、寧ろ邪魔者。 br() 現在は高校入試などがあるので細かい編集はできないのですが、それが終わったらここへのアクセスを積極的に、そしてコメント欄も作って、町紹介もしていきたいと思います。 br()なんて書いてあるけど、別に来なくてもかまいませんよ? br()それに、「」ページ削除依頼中になってるのを見て、驚きました。 」なんて書いてありますが、このコメントのすぐ上に意図が書いてあるのですがね。 -- 名無しさん (2012-02-20 21 02 16) 名前 コメント
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あ行 あ あいづ 1.喜多方~仙台間を磐越西線・東北本線経由で結んだ準急列車。1959年に運転開始、1966年に急行に格上げ、1968年に「いなわしろ」に改称。 2.上野~会津若松間を東北本線・磐越西線経由で結んだ特急列車。1968年に「会津やまばと」から改称、1993年に郡山~会津若松間に区間短縮のうえ、「ビバあいづ」に改称。2002年に再び「あいづ」に改称、2003年に快速「あいづライナー」に格下げ 3.2005年夏に会津方面で運転された臨時特急。 あかつき 1.東京~大阪間を東海道本線経由で結んだ夜行急行列車。1958年に運転開始、1961年に一旦廃止になるが1962年に復活、1964年に廃止。 2.京都・新大阪~長崎・佐世保・熊本・西鹿児島間を東海道・山陽本線・鹿児島本線・長崎本線・筑豊本線などを経由して結んだ寝台特急列車。1965年に新大阪~西鹿児島・長崎間で運転開始、1974年に最多の7往復となる。1991年に京都発着に変更、2000年に「彗星」と併結開始。2005年に「彗星」廃止に伴い併結相手が「なは」に変更。2008年に「なは」とともに廃止。最後の関西~九州間寝台特急。 あかぎ 1.上野~桐生・小山間を高崎線・両毛線経由で結んだ快速列車。1950年に運転開始、1960年に上野~前橋間の準急列車に昇格。 2.上野~前橋間を高崎線・両毛線経由で結んだ準急・急行列車。1960年に臨時列車として運転開始。1961年に定期化、1966年に急行に昇格。1982年に特急に昇格。 3.上野・新宿~前橋間を高崎線・両毛線経由で結ぶ特急列車。1982年に急行から昇格。1985年に「新特急」の種別を与えられる。1993年、休日に新宿発着列車が登場。1994年に「ウィークエンドあかぎ」が登場。2002年に「新特急」の名称廃止。 あけぼの 1.仙台~青森間を東北本線・横黒線(現・北上線)・奥羽本線経由で結んだ急行列車。1962年に運転開始、1968年に「きたかみ」に改称。 2.上野~秋田・青森間を東北本線・奥羽本線経由で結んだ寝台特急列車。1970年に運転開始。1990年に陸羽東線経由に変更、1997年に上越線・羽越線経由に変更。 あさかぜ 東京~下関・博多間を東海道・山陽本線・鹿児島本線経由で結んだ寝台特急列車。「ブルートレイン」の先駆け。1956年に運転開始、2005年に廃止。 あさぎり 1.新宿~御殿場・沼津間を小田急小田原線・JR御殿場線経由で結ぶ準急・急行・特急列車。1959年に新宿~御殿場間の準急として運転開始。1968年に急行に昇格、1991年に特急昇格と同時に沼津まで区間延長。 2.門司港・門司~天ヶ瀬・由布院間を日田彦山線経由で結んだ快速・準急・急行列車。1959年に門司~天ヶ瀬間の準急として運転開始。1960年に門司港~由布院間に運転区間変更。1966年に急行に昇格、1980年に快速に格下げ。1986年に廃止。 あさしお 1.金沢~出雲市・大社間を北陸本線・小浜線・宮津線・山陰本線経由で結んだ急行列車。1964年に運転開始、1968年に「大社」に吸収され愛称消滅。 2.京都~城崎・倉吉・米子間を山陰本線・宮津線経由で結んだ特急列車。1972年に運転開始、1996年に廃止。 あさま 1.新潟~小諸を信越本線経由で結んだ準急列車。1961年に運転開始、1962年に名古屋~長野間の準急「きそ」と統合し「赤倉」に改称。 2.上野~直江津間を信越本線経由で結んだ夜行準急列車。1962年に「妙高」から改称、1963年に「丸池」に改称。 3.上野~長野間を信越本線経由で結んだ特急列車。信越本線最初の特急。1966年に運転開始、1997年に長野新幹線開業に伴い廃止。 4.東京~長野間を結ぶ長野新幹線の列車。1997年に運転開始。 あさひ 1.仙台~新潟間を仙山線・奥羽本線・米坂線・羽越本線経由で結んだ準急・急行列車。1960年に運転開始。1966年に急行に昇格。1982年に「べにばな」に改称。 2.上越新幹線東京~新潟間を結んだ新幹線列車。1982年に運転開始、2002年に「とき」に改称。 あずさ 1.新宿~上諏訪間を中央本線経由で結んだ休日運転の普通列車。1954年に命名、1955年に廃止。 2.新宿~松本間を中央本線経由で結んだ不定期準急列車。1960年の1月から4月まで4ヶ月間のみ運転。 3.新宿・東京・千葉~松本・白馬・南小谷間を中央本線・大糸線経由で結ぶ特急列車。中央本線初の特急。1966年に運転開始、1971年に大糸線への乗り入れ開始。1994年に「スーパーあずさ」が登場。 あまぎ 1.東京~修善寺・伊東間を東海道本線・伊東線・駿豆鉄道線経由で結んだ不定期準急列車。日本初の電車による優等列車。1950年に運転開始、1953年に「いず」「はつしま」に改称。 2.新宿~熱海間を東海道本線経由で結んだ臨時準急列車。1954年に運転開始。1961年に廃止。 3.東京~修善寺・伊東間を東海道本線・伊東線・駿豆鉄道線経由で結んだ準急列車。1961年に定期準急列車として運転開始。1966年に急行に格上げ。1968年に「伊豆」に吸収される。 4.東京~伊豆急下田間を東海道本線・伊東線・伊豆急行線経由で結んだ特急列車。1969年に運転開始、1981年に「踊り子」に吸収。 あやめ 東京・新宿・両国~成田・佐原・鹿島神宮・銚子間を総武本線・成田線・鹿島線経由で結ぶ特急列車。1975年に東京~鹿島神宮間で運転開始。1982年に新宿・両国発着列車登場。1988年に両国発着が、1993年に新宿発着列車が消滅。 有明 1.門司港・博多~熊本間を鹿児島本線経由で結んだ準急列車。1950年、門司港~博多間の無名の準急として運転開始、1951年に「有明」と命名。1959年に博多~熊本間に区間短縮。1965年に岡山~熊本間の急行に転換。 2.岡山~熊本間を山陽本線・鹿児島本線経由で結んだ急行列車。1965年に運転開始、1967年に「しらぬい」に改称。 3.門司港・小倉・吉塚・博多~熊本・西鹿児島・水前寺・光の森・肥後大津間を鹿児島本線・豊肥本線経由で結んだ特急列車。1967年に門司港~西鹿児島間で運転開始。1987年に豊肥本線水前寺まで乗り入れ開始。2008年に光の森・肥後大津まで延伸。 い いしかり 1.小樽~旭川間を函館本線経由で結んだ準急列車。1949年に無名の準急として運転開始。1951年に「石狩」と命名。1954年に急行「あかしや」に吸収。 2.函館~札幌間を結んだ不定期急行列車。1958年に「石狩」として運転開始。1968年に廃止。 3.札幌~旭川間を結んだ特急列車。北海道初の電車特急。1975年に運転開始。1980年にライラックに改称。現在の「スーパーカムイ」にあたる。 いしづち 1.小松島港~松山間を予讃線経由で結んだ準急・急行列車。1963年に運転開始。1966年に急行格上げ。1968年に廃止。 2.高松~松山・宇和島間を予讃線経由で結ぶ特急列車。大半の列車が宇多津~松山・宇和島間で「しおかぜ」と併結する。1988年、瀬戸大橋開業の際に「しおかぜ」から改称。(「しおかぜ」は岡山発着に変更。) 出雲 1.東京・大阪~浜田・大社間を東海道本線・福知山線・山陰本線経由で結んだ急行列車。1947年に大阪~大社間の準急として運転開始。1951年に急行格上げの上「いずも」と命名。1954年に浜田行きが登場。1956年に東京発着に変更1961年に大阪経由から京都経由に変更、大社行き廃止。1972年に特急格上げ。 2.東京~出雲市・浜田間を結ぶ寝台特急列車。1972年に急行から格上げ。1998年に1往復が伯備線経由の電車寝台特急「サンライズ出雲」に変更。2006年にオリジナル「出雲」廃止。 伊那路 豊橋~飯田間を飯田線経由で結ぶ特急列車。1992年に臨時急行として運転開始。1996年に定期化のうえ、特急に格上げ。 いなば 1.広島~鳥取間を芸備線・木次線・山陰本線経由で結んだ準急・急行列車。1964年に運転開始。1966年に急行格上げ、1968年に「ちどり」に吸収。 2.大阪~鳥取間を福知山線・山陰本線経由で結んだ準急・急行列車。1972年に「だいせん」から改称。1975年に「いでゆ」に改称。 3.東京~米子間を東海道・山陽本線・伯備線経由で結んだ寝台特急列車。1975年に「出雲」の増発列車として急行「銀河」を1往復格上げして登場。東京~名古屋間で「紀伊」を併結していた。1978年に「出雲」に統合。 4.鳥取~米子間を山陰本線経由で結んだ特急列車。1996年に「あさしお」から分離されて登場。1997年に「くにびき」に統合。 5.岡山~鳥取間を山陽本線・智頭急行線経由で結ぶ特急列車。1997年に運転開始。2003年に「スーパーいなば」に改称。 いなほ 上野・新潟・酒田~秋田・青森間を上越線・羽越本線・奥羽本線経由で結ぶ特急列車。1969年に上野~秋田間で運転開始。1982年に上越新幹線開業によって新潟~秋田・青森間に運転区間変更。1986年に酒田発着列車登場。 う うずしお 1.新大阪・大阪~宇野間を東海道・山陽本線・宇野線経由で結んだ特急列車。1961年に大阪~宇野間で運転開始。1964年に新大阪発着に変更。1972年に廃止。 2.岡山・高松~徳島間を瀬戸大橋線・高徳線経由で結ぶ特急列車。1988年に急行「阿波」の格上げで登場。 宇和海 松山~宇和島間を予讃線・内子線経由で結ぶ特急列車。1990年に運転開始。 え お おおぞら 函館・札幌~旭川・釧路を函館本線・室蘭本線・千歳線・石勝線・根室本線経由で結んだ特急列車。北海道初の特急。1961年に函館~旭川間で運転開始、1962年に釧路行き編成が登場。1967年に函館~釧路間に、1986年に札幌~釧路間に区間変更。1997年に「スーパーおおぞら」登場。2001年に全列車が「スーパーおおぞら」に変更。 おおとり 1.東京~名古屋間を東海道本線経由で結んだ特急列車。1961年に運転開始、1964年に廃止。 2.函館~釧路・網走間を函館本線・室蘭本線・根室本線・石北本線経由で結んだ特急列車。1964年に運転開始。1970年に函館~網走間の単独運転に変更。1988年に函館~札幌間を「北斗」、札幌~網走間を「オホーツク」に系統分離して愛称消滅。 オーシャンアロー 京都~新宮間を阪和線・紀勢本線経由で結ぶ特急列車。1996年に「くろしお」の派生列車「スーパーくろしお(オーシャンアロー)」として運転開始。1997年に「オーシャンアローに」愛称変更。 踊り子 東京・新宿・池袋~伊豆急下田・修善寺間を東海道本線・伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線経由で結ぶ特急列車。現在、在来線最長の15両編成での運用が存在する。1981年に急行「伊豆」、特急「あまぎ」から改称。1985年に新宿発着列車が、1988年に池袋発着列車が登場。また1988年に「リゾート踊り子」、1990年には「スーパービュー踊り子」、2002年に「フルール踊り子」と派生列車がいくつも登場している。 か行 か かいじ 1.新宿~甲府間を中央本線経由で結んだ準急列車。1961年に運転開始。1965年に「アルプス」に吸収。 2.新宿~松本間を中央本線経由で結んだ急行列車。1966年に運転開始。1968年に「アルプス」に吸収。 3.新宿~甲府間を中央本線経由で結んだ急行列車。1968年に運転開始。1986年に廃止。 4.東京・新宿~甲府・竜王間を中央本線経由で結ぶ特急列車。1988年に「あずさ」の甲府発着列車を改称して登場。 カシオペア 上野~札幌間を東北本線・IGRいわて銀河鉄道線・青い森鉄道線・津軽海峡線・函館本線・室蘭本線・千歳線経由で結ぶ寝台特急列車。隔日運行。1999年に「北斗星」の1往復を置き換えて運転開始。 かすが 名古屋~奈良・湊町(現・JR難波)間を関西本線経由で結んだ準急・急行列車。1949年に無名の準急列車として名古屋~湊町間で運転開始。1958年に「かすが」と命名。1973年に名古屋~奈良間に区間縮小。2006年に廃止。 かもめ 1.東京~神戸間を東海道本線経由で結んだ特急列車。1937年に「鴎」として運転開始。1943年に廃止。 2.京都~博多・西鹿児島・長崎・佐世保・宮崎間を東海道・山陽本線・鹿児島本線・長崎本線・佐世保線・日豊本線経由で結んだ特急列車。1953年に京都~博多間で運転開始。1961年に京都~長崎・宮崎間に、1965年に京都~西鹿児島・長崎間に、1968年に京都~長崎・佐世保間に区間変更。1975年に廃止。 3小倉・博多~長崎間を鹿児島本線・長崎本線経由で結ぶ特急列車。博多~肥前山口間で「みどり」「ハウステンボス」を併結している。1976年に運転開始。当初から「みどり」を併結。1986年に併結をいったん解消するが1988年に復活。1992年に「みどり」「ハウステンボス」との3併結開始。 き 紀伊 東京~紀伊勝浦・鳥羽・王寺間を東海道本線・関西本線・紀勢本線・参宮線経由で結んだ夜行急行・特急列車。1968年に「那智」「伊勢」「大和」を併結統合して登場。1972年に王寺・鳥羽編成廃止。「銀河」と連結。1975年に特急に格上げ、「いなば」と併結。1978年に「出雲」と併結。1984年に廃止。 北近畿 新大阪~福知山・豊岡・城崎温泉間を福知山線・山陰本線経由で結ぶ特急列車。1986年に特急「まつかぜ」、急行「丹波」「だいせん(昼行)」を統合して登場。 きたぐに 1.大阪・金沢~新潟間を東海道本線・北陸本線・信越本線経由で結んだ急行列車。1961年に金沢~新潟間で運転開始。1963年に大阪発着に変更。1968年に「越前」に改称。 2.大阪~青森間を東海道本線・北陸本線・信越本線・羽越本線・奥羽本線経由で結んだ夜行急行列車。1968年に「日本海」から改称。1982年に大阪~新潟間に縮小。 3.大阪~新潟間を東海道本線・北陸本線・信越本線経由で結ぶ夜行急行列車。583系電車の最後の定期運用で数少ない急行列車。また大阪対北陸輸送の優等列車で唯一の米原経由。1982年に登場。1988年に下り新津~新潟間を快速に格下げ。 きぬがわ 新宿~鬼怒川温泉間を東北本線・東武鉄道鬼怒川線経由で結ぶ特急列車。東武鉄道100系使用車は「スペーシアきぬがわ」となる。2006年に運転開始。 きのさき 1.京都~福知山・城崎(現・城崎温泉)間を山陰本線経由で結んだ準急・急行列車。1962年に運転開始。1966年に急行に格上げ。1968年に「丹後」に吸収。 2.京都~城崎温泉間を山陰本線経由で結ぶ特急列車。1996年に運転開始。 銀河 東京~大阪・神戸・姫路間を東海道・山陽本線経由で結んだ夜行急行列車。1949年に東京~大阪間で運転開始。1950年に神戸まで、1965年に姫路まで延長。1972年に姫路延長廃止。2008年に廃止 く くろしお け こ こだま こまくさ こまち さ行 さ さくら さざなみ さちかぜ し しおかぜ しおさい しなの しらさぎ す すずらん せ 瀬戸 そ 宗谷 ソニック た行 た たざわ たにがわ ち 鳥海 つ つがる つばさ つばめ て 出羽 と 東海 とき トワイライトエクスプレス な行 な なすの なは 成田エクスプレス 南紀 南風 に 日光 日本海 ぬ ね の のぞみ 能登 は行 は はくつる はくたか 白鳥 はつかり はと はまかぜ はまなす はやて はやぶさ はるか ひ ひかり ひだ ひたち ひばり びわこエクスプレス ふ 富士 ふじかわ へ へいわ ほ 北越 北斗 北斗星 北陸 ホワイトアロー ま行 ま まつかぜ まりも み みずほ みちのく みどり みよし む め も や行 や やくも やまばと やまびこ ゆ ゆうづる よ ら行 ら 雷鳥 ライラック り 利尻 る れ ろ わ行 わ わかしお 私鉄列車
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列車防護無線装置(れっしゃぼうごむせんそうち、防護無線、列車防護無線)とは、緊急事態に遭遇した列車が、周囲の電車にそれを報せる無線装置。防護無線。 運転士が人身事故等で列車を緊急停止させた時などに乗務員室の防護無線装置を押すと、非常信号を乗せた電波(約1~2km先まで届き)が発せられ、付近の列車に到達する。受信した列車の運転士はブレーキをかけて停車する義務があり、異常があった路線区に他の列車が進入して二次災害が発生すること等を防ぐ。「赤信号みんなで渡れば大惨事」とツービート(未)のギャグをもじったのは誰が最初なのだろう? 乗っている列車が突然停止し、「非常停止信号を受信しました。只今安全を確認しております」等という車内放送が流れるのは、この列車防護無線装置の影響であることが多い。オカモーは9時ギリギリに出社するのでこのような事態は非常に困る。
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列車砲 帝国における列車砲の運用は、実は陸軍によるそれではない。 列車砲の運用は、国鉄鉄道砲撃隊。 国鉄鉄道砲撃隊 国鉄指揮下の砲撃部隊。 兵力は2万2千。 配備砲は250門 北海道・東日本・東海・西日本・四国・九州・南方(沖縄・南方の植民地)の7つの管区に分けて管理され、戦時は陸軍の指揮下に入る。 目的は沿岸防衛時の砲撃支援。 目的から考えれば、列車砲は「移動式沿岸砲」と解釈することが出来る。 部隊隊員の身分は、平時は国鉄職員で、戦時はそのまま軍人待遇となる。 41式46センチ列車砲 46センチ砲搭載型列車砲 元は解体された戦艦「大和(2代目)」級の46センチ砲。 「大和」級解体時に出た砲をスクラップとして海軍より譲り受け、列車砲に転用した。 軌道の関係から、一般路線のみ移動可能。 南方管区以外に計40両が配備されている。 50式46センチ高速列車砲 新幹線規格にあわせて軌道を変更したタイプ。 20式40センチ列車砲 40センチ砲搭載型列車砲 全管区に60門が配備されている。 3式28センチ列車砲 28センチ砲搭載型列車砲 全管区に100門近く配備されている。 99式60センチリレ砲 国鉄自慢のリニアレールガン搭載型列車砲。 実は人類が保有する口径50センチ以上のリニアレールガンはこれだけ。 口径は60センチ。 配備数は九州と北海道に2門ずつ 周辺の国鉄用電力すべてをかき集めることで電力をまかなうか、もしくは近衛から魔晶石エンジンをレンタルして電源車(スコ35)に組み込む必要がある。 最大使用時、発射専用車両と砲身用車両10両からなり、これらを文字通り「接続」することで使用するため、全長は余裕で200メートルを越える。 砲身用車両の数が射程に影響するため、最小編成の砲身用車両2両で40キロ、最大10両で1000キロを越える。 運用には電源車や牽引車などが必要なのは当然で、最大編成時の車両数30両。 この長さ故、国内では極めて使用が制限される車両で、発射出来る地点も国内数カ所にとどまると一般には認知されている。 しかし、一年戦争では国鉄鉄道砲撃隊および陸軍工兵隊の努力(無茶苦茶な用地接収・整地・線路敷設)により100カ所近くの射撃地点を確保した。 零式40センチ列車速射砲 40センチ砲を毎分60発速射出来る冗談みたいな砲。 装填プロセスは謎。 最早列車砲と呼べない点では99式と張り合える。 砲担当車両の後ろは装填担当車両、さらにその後ろには砲弾満載の車両がズラズラと……。 砲身そのものが数千発という恐るべき高寿命のため運用出来るようなもの。 射撃そのものは物資輸送に最大の生き甲斐を見いだす国鉄マン感涙とか。 配備は九州に4門
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- ↑アンパーンチ。 アンパンマンの作者とは やなせたかし 本名 柳瀬 嵩(やなせたかし、1919年2月6日~2013年10月13日) 漫画家・絵本作家・イラストレーター・歌手・詩人。2000年5月から日本漫画家協会理事長だったが、2012年6月辞任。本人は高齢を理由に以前から辞任の意向だったようだが。 2000系 2000Mc1 定員34 ロ18(2 1X6) ハ16(4X4) 2100Mc2 52 2150Mc2 52 2200M 68 トイレなし N2000系というのもあるが、2017年現在アンパンマン列車になっている車両はないので省略(基本番号+300、2300形は未登場)2600系も同じ理由で省略。 土讃線用 2000年10月14日~ 1号 ブルー(2007+2212+2203+2104) のち2203は編成から外れる。 2001年 3月 3日~ 2号 ピンク(2030+2230+2231+2130) 土佐くろしお鉄道車。30番台にして区別している。 2009年10月1日塗色変更 1号 ブルー→グリーン 2号 ピンク→オレンジ 予讃線用 8000系電車 L3 8003Thsc+8103M2+8153M1+8303T+8403Tc2 S3 8203Mc+8304T+8503Tc1 2001年10月1日に11両登場。 元ばいきんまん号 2004 元ドキンちゃん号 2005 カレーパンマン号 2107 元しょくぱんまん号 2109 元クリームパンダ号 2110 元メロンパンナちゃん号 2113 ロールパンナ号 2152 おむすびまんトリオ号 2204 元どんぶりまんトリオ号 2208 元あかちゃんまん号 2210 元パンこうじょうのなかま号 2217 2012年秋リニューアル。2016年3月改正で元のついている車両は一般色に戻され、うち5両は高知に転属。 なお、土讃線用・予讃線用ともグリーン車の車内にアンパンマンの装飾はない。 検査や運用の都合でアンパンマン列車でない車両が連結されることがある。 ゆうゆうアンパンマンカー キロハ186-2(定員20) アンパンマントロッコ キクハ32 502(定員48) アンパンマントロッコになる前の定員は52 運用 2012年3月改正以前は岡山~宇和島間を2往復していたが、日中の1往復は松山折り返しに変更。2016年3月改正で全列車松山でしおかぜ・いしづちと宇和海に分断。 南風とあしずりに分け、高知で接続するパターンが増えた。(一時期は「あしずり」を名乗る列車は下り1本のみだった) 予讃線(2016年3月改正前の情報) Aパターン:宇和海2号~5号~8号~11号~14号~17号~20号~29号 Bパターン:しおかぜ10号~9号~22号~21号 ※ばいきんまん号を含む編成とドキンちゃん号を交互に充当。 グリーン車なし:いしづち10号~13号~22号~25号~宇和海31号 Aパターンの普通車指定席はアンパンマンシートのみ。逆にグリーン車なしの運用にはアンパンマンシートがない。 予讃線(2017年3月改正) L編成 しおかぜ10号~9号~22号~21号~いしづち104号~翌いしづち101号 S編成 いしづち10号~9号~22号~21号~ミッドナイトEXP松山~翌モーニングEXP松山 DC 宇和海23号~28号~29号~翌4号~5号~10号~11号~16号 アンパンマンシートなし 土讃線 グリーン:高知~南風2号~岡山~南風3号~中村~南風24号~岡山~南風25号~高知 オレンジ:宿毛~南風6号~岡山~南風7号~高知~南風18号~岡山~南風19号~高知~あしずり11号~宿毛 ゆうゆうアンパンマンカー 高松~うずしお7号~徳島~剣山5号~阿波池田~剣山6号~徳島~剣山7号~阿波池田~剣山8号~徳島 土休日を中心に運行。徳島発高松行きはない。(32号に連結されるが、深夜ということもあって、回送扱い) 瀬戸大橋アンパンマントロッコ キハ(→キロ)185-26+キクハ32-502 高松~2号~岡山~1号~琴平~4号~岡山~3号~高松 東北の復興支援で、2012年3月~6月にはJR東日本に貸し出し(応援にアンパンマンマーチが使われているとか)。関東・東北地方で団体臨時列車として運転。機関車がけん引。この期間中はゆうゆうアンパンマンカーを使い、高松~岡山間を2往復運行した。 まつやまアンパンマントロッコ 2012年9月22,23,29,30日 松山~2号~今治~1号~松山
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【登録タグ オルトロス 蜂蜜の色香 魔列車】 【タイトル】魔列車蜂蜜事件 【概要】きっとあったかもしれないエピソード A 魔列車を舞台にこんな事件があったかもしれない そんなエピソードです 【対象】蜂蜜の色香にロマンを感じる方へ 【バトル】ラウンド戦(5回)マップ:魔列車 【作者より】2012/6/22 公開 「おまえも苦労してるみたいだな」 「出来の悪い弟を持つと大変」こんな会話の直後が物語の舞台 本当はコルネオとかあやつりの輪とか蜂蜜の館とか そういうのを使いたかった……! 【コード】0000-1043-9513-9280 【作者名】Hinterhausen Hinterhausenが作成したクエスト一覧 コメント 名前 コメント
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列車番号 始発駅 発時刻 着時刻 終着駅 系統番号 IC1808 Köln Hbf 13 39 18 18 Hamburg-Altona