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エスポア 本店：名古屋市千種区今池一丁目５番10号 【商号履歴】 株式会社エスポア（2012年８月１日～） 株式会社ゲオエステート（2005年４月～2012年８月１日） 株式会社ゲオ企画（1998年９月～2005年４月） 前川産業株式会社（1972年９月１日～1998年９月） 【株式上場履歴】 ＜名証セントレックス＞2008年３月27日～ 【沿革】 昭和47年９月 鋳造品の販売を目的として大阪府八尾市に前川産業株式会社を資本金300万円で設立 平成６年12月 本店を大阪府大東市に移転 平成７年４月 個人株主が持つ株式を大株主の株式会社前川電気鋳鋼所へ譲渡し、同社の100％子会社となる 平成10年９月 株式会社ゲオに発行済株式の全てを譲渡し、同社の100％子会社となる。株式会社ゲオ企画に商号変更し、本店を愛知県半田市に移転。ゲーム・ビデオ・音楽ソフト等のショップ運営事業を開始 平成12年３月 ショップ運営事業より撤退し、株式会社ゲオ向け広告宣伝物・販売促進物の制作・販売を開始。本店を愛知県春日井市に移転 平成14年10月 株式会社ゲオ社長室不動産事業部において不動産事業を開始。愛知県名古屋市にて分譲マンション３物件のマネジメントを開始 平成15年４月 株式会社ゲオ社長室不動産事業部において愛知県名古屋市にて新築マンションの企画販売マネジメントを開始 平成15年８月 株式会社ゲオ社長室不動産事業部において石川県金沢市・富山県富山市にて分譲マンションのリセール事業を開始 平成15年９月 株式会社ゲオ社長室不動産事業部の不動産事業を株式会社ゲオエステート（現株式会社ゲオアクティブ）に営業移管 平成16年２月 株式会社ゲオエステートにおいて宮城県仙台市にて分譲マンションのリセール事業を開始 平成16年４月 広告宣伝物、販売促進物の制作・販売事業など全事業を株式会社ゲオへ移管し、以降は休眠会社となる 平成17年４月 株式会社ゲオエステートから株式会社ゲオアクティブに商号変更。同時に不動産事業を株式会社ゲオ企画へ営業移管 平成17年１月 株式会社ゲオ企画において不動産事業を開始すべく、定款の目的を変更。同時に本店を愛知県名古屋市千種区に移転 平成17年４月 株式会社ゲオ企画から株式会社ゲオエステートに商号変更。株式会社ゲオアクティブの不動産事業を移管し事業を開始。宅地建物取引業免許を取得（愛知県知事登録(１)第20216号） 平成17年４月 千葉県千葉市にて分譲マンションのリセール事業を開始 平成17年10月 大阪府大阪市にて分譲マンションのデベロップメント事業（共同開発）を開始 平成17年11月 北海道札幌市にて分譲マンションのデベロップメント事業を開始 平成18年３月 三重県いなべ市にて宅地開発のデベロップメント事業を開始 平成18年11月 熊本県熊本市にて開発型特別目的会社（ＳＰＣ）による商業施設デベロップメント事業（共同開発）を開始 平成19年３月 神奈川県横浜市にて商業施設のリセール事業（共同事業）を開始 平成19年５月 東京都港区にてインベストメント事業を開始
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CX系夕方1700～深夜2400 偏向報道の報告テンプレートに沿っての報告をお願いいたします。 2009年3月13日16 53 - 19 00『FNNスーパーニュース』 概要 日刊スポーツより抜粋 麻生太郎首相が、「言葉の問題」で久しぶりにミソをつけた。１３日、バレンタインデーの お返しとして女性番記者へ渡した直筆の手紙に、「御心ずかい」という一文があった。 「ずかい」ではなく「づか（遣）い」が正解。日ごろ、麻生氏の漢字間違いをチェック しているだけに、すぐに「間違いだ」「心遣いと漢字で書けなかったのか」と、 話題になった。麻生氏は贈呈の際、「男性は関係ない。女性！」「ジャーン！」とご機嫌で、 ホワイトデーにちなんで白いＩＣレコーダーも添えられた。一言一句を厳しくチェックする 「武器」を贈られた番記者の発言チェックには、今後さらに熱が入りそうだ。 好意によって贈られた手紙（礼状）のちょっとした間違いを公共の電波を使って公開し、嘲笑の的にするのは 記者としての品格以前に、一人の大人として子供に体裁が保てないほど恥ずかしい行為だと思うので報告させていただきました。 それを同様に報道する、マスコミ各社も恥を知るべきであると思います。 スポンサー企業一覧 フジ／（土）アエラホーム ｕｈｂ／（土）ホーマック ｍｉｔ／（土）株式会社マ・シェリ ＡＫＴ／（土）TKC全国会、A-BIC、太平溶材、へいあん秋田 ＯＸ／（土）同和警備 ＴＨＫ／（土）中北薬品(活命茶 15秒×2)、リゾートトラスト、シーテック、十六銀行、サカイ創建グループ ＫＴＶ／（土）ケイ・オプティコム、給湯システム、八尾柏原ドライビングスクール ｔｓｓ／（土）ホテル鷗風亭or景勝館漣亭 ＥＢＣ／（土）母恵夢、四国電力 ＴＫＵ／（土）サンコーペット＆グリーン ＯＴＶ／（土）沖縄銀行 放送された動画 http //www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00151104.html なお、広辞苑における『心遣い』の読み方における表記は 昭和21年内閣告示 昭和30年 第1版 こころずかい 昭和44年 第2版 こころずかい 昭和51年 第2版 補訂版 こころず（づ）かい 昭和58年 第3版 こころず（づ）かい 昭和61年内閣告示 平成 3年 第4版 こころづかい 平成10年 第5版 こころづかい 平成20年 第6版 こころづかい 初版 となっており、必ずしも間違いというわけではありません。 つまり礼儀知らずの行動をした上、調べればすぐわかるような間違いを正さず「無知だ」「間違いだ」と指摘したわけです。 十分偏向報道に該当すると思われます。 該当手紙の画像 それにしても達筆ですね。
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泉州国際空港 泉州国際空港は、河泉府泉州市沖3キロに作られた完全24時間運用の国際空港である。元々は初代畿内国際空港であった（後述）。 概要 1976年9月4日、3750m滑走路1本で開港。しかし開港当初から、予想を上回る地盤沈下や予算超過、都心部から遠いという利便性の低さ、同時期に徹底拡張された羽田空港同様の環境への悪影響が噴出し、それまで首都圏の玄関口としては非常に狭かった上に制限の多かった大阪国際（伊丹）空港を代替する目的で建設されたにもかかわらず、利用は低迷。結局超大型浮体構造物（いわゆるメガフロート）が実用化された後の1981年、新たに大阪市・神戸市からほぼ等距離の海上に、「畿内第三空港」の建設が行われ、1994年9月4日を以って初代畿内国際空港は泉州国際空港に改められ、畿内第三空港が新たに畿内国際空港を名乗るようになった。 空港所在地は河泉府泉州市。ちなみに2065年現在、当初の埋め立てで造成された部分は殆ど残っていない。 歴史 1960年代、既に処理能力の限界が見えつつあるにもかかわらず拡張余地に乏しい大阪国際空港以外に大型飛行場を持たない首都圏に於いて、海上埋め立てによる畿内第二空港の建設が1965年に決定された。 新空港開港までの暫定措置として、連合帝國近衛軍八尾禁軍基地を拡張し短距離路線専用の民間空港に専用化する案が決まったが、移転先となる飛行場も用地も首都圏には殆ど残っていなかった。そのため、防空能力低下を防ぐため、連合帝國近衛軍淡路禁軍基地と同海軍徳島航空基地を拡張し、八尾基地所属部隊を移駐する措置が取られた。 なお空港建設用地として淡路禁軍基地も候補に上げられていたが、明石海峡を挟むため交通容量の問題からトンネルあるいは橋を建設しなければならなくなる上、トンネルは地形的問題から、橋は国防上の理由から大型艦が通行できなくなるため大きなタイムロスとなり（当時太平洋側の近衛艦隊は港湾容量の問題で大阪港ではなく呉に間借りしていた）、国軍府が難色を示したため候補から外された（が、後に交通需要の問題から明石海峡大橋は建設され、明石海峡を軍艦が通過するのは不可能となったため、代わりに淡路島東岸に超大型浮体構造物で淡路鎮守府が建設され近衛艦隊が常駐するようになった）。 畿内第二空港の予定地には大阪南港沖・神戸沖・堺沖・泉州沖などの予定地が挙げられ（ちなみに琵琶湖を干拓する案もあったが、皇室から琵琶湖の環境を破壊することに対する強い圧力がかかり却下されている）、最終的に一旦泉州沖3kmが1967年に選定され1969年から埋め立て事業を開始。1976年、阪和線複々線化事業完成と歩調を合わせるようにして本空港が完成した。 しかしながら当初の予想を上回る地盤沈下が発生し追加工事が発生したり、漁業既得権への補償額が想定を大幅に上回り予算を超過した上、都心部から遠い（大阪市から南西に37kmほど）上に、同時期に徹底拡張された羽田空港の埋め立て事業共々、漁業資源に明確な影響を与えたことから、畿内国際空港建設事業や埋め立て事業そのものに対する世論の批難が噴出。3750m滑走路1本で開港した本空港は第二期工事の中止を余儀なくさせられた。 その後「畿内第三空港」が浮体構造物によって建設され、1994年9月4日を以って本空港は泉州国際空港と改称。本空港が担っていた国際線は全て畿内国際空港を名乗るようになった新空港へ移管され、大阪国際（伊丹）空港が担っていたの国内線の半数と、八尾空港が担っていた短距離路線が泉州国際空港へ移管された。 なお国際線が全て新空港へ移管されたにもかかわらず泉州国際空港が「国際空港」を名乗っている理由についてだが、より利便性の高い新空港に各航空会社が挙って新空港便を増発させようとし、かなり高い需要予測を立てた上で建設されたにもかかわらず新空港の貨物便枠を予想外に圧迫したため、国際航空貨物便の新空港取り扱い枠が一時的に縮小され、本空港へ割り振られたことによる。 結局、当初は新空港開設により船便・陸便・航空便の3つの流通を円滑化しようとしていた目論見は外れ、中・小型貨物便と中・近距離国内線が泉州、国際線と長距離国内線、大型貨物便が畿内国際空港という風に割り振られてしまう。 2001年の世界同時多発テロ、そして2005年の第三次世界大戦では航空需要の大幅な低下により減便が相次ぐが、2008年以降は復興景気などで離着陸数は復調し、2012年には再び2001年以前の離着陸数から増加に転じ、軍縮による復員兵の就職先確保も兼ね、畿内国際空港の旅客専従空港化と泉州国際空港拡張と貨物・短距離路線専従空港化が決定。各種不用設備の交換移築などが行われた。 これにより貨物取り扱い能力が向上され、浮体構造物による第2期拡張工事で貨物仕分けセンターや貨物列車取り扱いターミナルが新たに設けられた他、4000m並行滑走路が1本追加される。 2023年頃のアジア・ヨーロッパ通貨危機では軒並みアジア各国向けの便が減り、そこに東海・東南海・南海大地震が発生し、元々が脆弱な地盤の上に建っていた本空港は液状化現象により壊滅。連絡橋も液状化による土砂流出に巻き込まれ末端が崩壊したため業務不能に陥り、逆にほぼ無傷だった畿内国際空港は貨物取り扱いが漸増したためパンク寸前に陥る。 突貫工事が行われ第2期島のみで翌年に業務を再開し、減便の影響で滑走路1本でも何とか切り回していたが、大地震の際の迅速な対応と、アジア・ヨーロッパ通貨危機によるアジア各国のマイナス成長を単独で相殺し続ける日本連合帝國への評価が高まったお陰で、却って需要は増加に転じはじめたため、2029年に第3期工事が畿内国際空港共々提案され、2032年、両空港の拡張が決定。本空港は第1期島を放棄し、第2期島のさらに沖（泉州市から5キロ）に第3期島を浮体構造物により建設。この拡張事業により泉州国際空港はかつての4000m滑走路1本、3750m滑走路1本の体制から、3000m横風用滑走路1本、4000m滑走路2本となり、2065年現在の形が完成した。 なおこの拡張事業の横で、かつて埋め立て用土砂確保のため海底を浚った結果出来た空洞を埋める事業のため、第1期島の土砂が転用された。このため、第1期島は基礎を残して完全に海中に姿を消しており、今では資料でしかその姿を確かめられない。 アクセス 空港島には全日本旅客鉄道会社と南海電気鉄道の双方が乗り入れる泉州国際空港駅があり、鉄道によるアクセスが主流である。しかし畿内国際空港（新）の開港後は泉州国際空港が貨物主体空港に再定義されたこともあり、有料特急が減便され（特に南海は難波発だった空港特急「ラピート」を全て和歌山発の御堂筋線・ANR線経由の畿内国際空港行き空港特急に設定し直し、泉州国際空港便を全廃している）、空いた枠は貨物列車に転用されている。 鉄道 全日本旅客鉄道会社……泉州国際空港線：泉州国際空港駅、泉州国際空港線貨物支線：泉州国際空港貨物駅 南海電気鉄道……泉州空港線：泉州国際空港駅 逸話 本空港開港後最初に着陸を行ったのは、ダイヤ上予定されていたものではなく大阪国際（伊丹）を離陸後、堺市上空でエンジントラブルを起こした大阪国際空港発新京国際空港行マンチュリア航空003便で、通常南西側からアプローチするよう指定されているところを緊急事態（＋当時の大阪国際（伊丹）空港は発着ラッシュ時）と南風につき北東側からアプローチさせ、緊急着陸させたものである。 開港当初2年ほどは、航空機の利用客より、日本発の24時間空港ということでわざわざ見物に来ただけの観光客の方が多かった。このため度々「利用客が居ない空港」と皮肉られた。 24時間空港と銘打ってはいたものの、滑走路が1本しかなかったため、保守点検のため定期的に閉鎖される時間帯が設けられていた。 紆余曲折の末、最終的には貨物取り扱い専従空港となったため、昭和三大無駄事業に当空港の用途の二転三転ぶりが挙げられることがある。ちなみに貨物取り扱い専従空港化後も、チャーター機やラッシュアワー時の離着陸枠の問題で当空港を発着地にする便も少なくはない。飽くまで貨物取り扱いを主体にする、と言っただけでけっして取り扱わないわけではない。 畿内第三空港開港後、それまで当空港への空港アクセス列車であった国鉄（後ANR）の「畿内国際空港快速」のダイヤはそのまま名を「泉空快速」に改めて運行された。しかし語感が微妙なためかすぐに「泉州快速」に改められた。 当空港開港時は、貨物輸送はトラックを用いることにしていた。しかし自動車の排ガス規制等でエネルギー効率に優れる列車輸送が注目され、当空港からの長距離輸送のために貨物列車が設定される運びとなり、新たに貨物ホームが設けられた。 前述の通り第1期島は2023年の東海・東南海・南海大地震により壊滅したが、丁度第1期島の3750m滑走路を貨物機（中島・アブロ製NAvro-LC2825F）が離陸滑走中に地震が発生した。当該機が滑走を開始した時点で地震が発生したが、当機は非常に優れたフルアクティブサスペンションを備えていたため、機長は初期微動の最中も離陸を継続。燃料満載且つ限界積載荷重の状態で滑走していたため加速は悪く、離陸決心速度にやっと達した時点で主要動が到達。機首は持ち上がっていたが、主脚は大きく揺さぶられた結果右側の主脚が脱輪して折損（後に、液状化して重量を支えきれなくなっていた滑走路が、当機の重量によって陥没したため足を取られたものと判明）。構造上強度確保のためフレームに直結されていたため、フレームそのものも歪んだ。バランスを崩した当機は右に傾き、右翼第4エンジンと下向きウィングレットを接触させながらも、辛うじて離陸に成功。バランスを崩したまま、空港連絡橋をかすめて海面を這うように低い右旋回を行い紀淡海峡を一旦越えた後、ゆっくりと高度を上げ燃料を投棄。再度右に180度旋回し、第1期島の火災で混乱する泉州国際空港をスルーし全島メガフロートで特に混乱のない畿内国際空港へ片輪着陸（NAvro-LC2825Fは前脚と主翼付け根に左右1本ずつの主脚以外に、主脚やや後方の胴体内に2脚の主脚を持っているため、前輪を除く主脚のうち1本が折れても着陸は可能）を成功させた。ちなみにこの着陸の際、離陸時に元々歪んでいた車軸がさらに歪み、さらに3本の車輪が脱落している。この事故以降、当機種を含む世界中の航空機に空港設置の震度計に連動した警告装置が導入され、コックピットに地震発生を伝えるシステムが導入された。なお当機は畿内国際空港で修理された後、運用に復帰している。
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大倉雅実(おおくら まさみ、1972年6月23日 - )は、広島レッドリーブスの投手コーチである。 概要 経歴 詳細情報背番号 pixivリンク 概要 所属 広島レッドリーブス 背番号 83 国籍 日本 出身 大阪府八尾市 生年月日 1972年6月23日 身長 159cm 体重 53kg 投打 左投左打 血液型 A型 PL 野村祐希 球歴 河内青陵高等学校→バンクーバー国際大→エドモントン大学大学院→カナダ独立リーグアボッツフォード・ユニティーズ→米独立ポートランド・ウェストヒルズ→泉州レンジャーズ→北勢菰野スプリングス→広島レッドリーブス 経歴 1972年、大阪府生まれ。小学生時代は沿線在住であったことと親の影響で大の近鉄バファローズファンだったものの、生来体が病弱だったこともあってスポーツ経験はなかった。それでも高校時代に一念発起して野球部に入部すると、地道な努力の末に高校2年時に投手に転向した後エースとして活躍。当時から左の軟投派というプレースタイルは変わっていない。 大学は思い切ってカナダ・バンクーバー国際大に進学。ここでは後にコーチとして再びチームメイトとなるユリアンヌ・マーガトロイドが先輩としてともに在籍していた。大学時代、さらに進学したエドモントン大学大学院では器用さを武器に先発・リリーフ問わずフル回転する活躍を見せた。 大学院卒業後、一時期は就職しようか迷ったものの結局はプロ入りを決意し、1997年にカナダ独立リーグのアボッツフォード・ユニティーズに入団。しかしアボッツフォードでは目立った成績を残せず1999年シーズン途中に退団し、半年間の浪人生活を経て2000年に米独立ポートランド・ウェストヒルズに入団。1年目は登板がなかったものの、翌2001年はリリーフとして26試合に登板し1勝1セーブ、防御率3.32の好成績を残した。しかし2002年は6試合に登板にとどまり防御率も11.04と炎上、オフに解雇された。 帰国した2003年、大阪府貝塚市に本拠地を構えるクラブチーム・泉州レンジャーズに入団。レンジャーズでは主に先発として登板し、クラブ選手権大会でも好投をみせた。 2005年に三重県の北勢菰野スプリングスが女子野球チームを創設すると第1期生として入団。北勢菰野では同じく海外リーグに在籍経験のある岡村祐子と2枚看板を形成した。在籍5年間で地区大会準優勝を2回経験している。 2009年に現役を引退し、翌2010年からコーチに就任。数多くの有力選手を育て上げて地力を上げ、元プロの岩本陽奈・久慈友貴奈(ともに現横浜アクアマリンズ)が加入した2014年にようやく念願の東海地区大会優勝を成し遂げた。本大会でも大倉の育て上げた投手陣が好投を続け、準優勝という輝かしい成績を残した。 2014年オフに10年間在籍した北勢菰野を退団、NPB復帰が決まった西澤陽祐の後継として2015年より広島レッドリーブスの投手コーチに就任した。 詳細情報 背番号 83(2015年-) pixivリンク キャラシート【2015】 キャラシート【2016】
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山下勝充 本名：山下勝己 1977年5月19日生 大阪府八尾市出身 右投右打 楽天在籍時の背番号は「38」 2004年の分配ドラフトにて近鉄から入団した球団創設メンバーの一人。 この男の実績は凄まじい。近鉄時代の2003年、本塁打王と首位打者の二冠王に加え最高出塁率を記録。さらに楽天移籍後の2006年にも再び本塁打王のタイトルに輝いている。 ただひとつ問題がある。これらのタイトルは全て二軍でのものであるということだ。両リーグ？ ウエスタンとイースタンに決まってるじゃないすかｗｗｗｗｗ 二軍での成績は凄まじいが一軍ではからっきし。ついたあだ名が二軍の帝王。 ちなみにウエスタン・イースタンでの両リーグ本塁打王は彼が史上二人目。そしてこれを初めて達成した選手、河野亮は何の因果か楽天で二軍総務をやっている。 ロマン集まりすぎだろ。 楽天での初年度は、紅白戦で4番に入り初打席で本塁打を放ち開幕一軍を勝ち取った――が、4月にならないうちに二軍落ち。 二軍ではチームトップとなる12本塁打を放っている。一軍では(ry 翌2006年は怪我もあって一軍と行ったり来たりだったとはいえ、昨年に続いて開幕一軍を勝ち取ったり、6年ぶりの100打席を達成して打率も.278とまずまず。 なおこのシーズン二軍では35試合に出場し、打率.341、13本塁打、長打率.715のハイアベレージを記録。余談だが本塁打タイでホームランキングとなった竹原（鴎）の出場は82試合だった。 ……そろそろ怒っていいよな？ この年のオフ、草野が入団するなど三塁のポジション争いが激化。2007年は一軍出場もなかったうえ、二軍でも44試合出場、打率.296、1本塁打と抑え目な成績に終わる。 ポジション争いの影響で二塁手を始めるが、やらかしが非常に多かった。 2008年オフに戦力外通告。このシーズンはサヨナラヒットを打って初めてお立ち台に上がったり、一軍では8年ぶりとなるホームランを打つなど、最後の輝きを見せた。 そのサヨナラヒットを打った時、ノムさんはトイレに行って見ていなかった。 トライアウトを受験するも獲得球団がなく引退。 引退後、四国・九州IL（当時）の福岡レッドワーブラーズでコーチに就任したが、球団がリーグ参加を休止したため退団。 2010年からは楽天のジュニアコーチに就き、後進の指導にあたっていた。 2011年5月1日放送の「Going」（日テレ）で、東日本大震災の被災地での野球に関する活動という特集が組まれる。その一環として亀梨和也が避難所の中学生と野球対決をした際、亀梨の捕手役を務めた。 現在は楽天のスカウト（中国・四国地方）を務めている。 2013年春季キャンプではお手伝いでバッティングピッチャーもする姿も。スケジュール表には「Pうめ」と表記。平石曰く、テンポもコントロールも良いらしい。
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記念ポスト・規格品以外のポスト こちらでは規格品（1号～14号）以外の郵便ポストを紹介します。 ■書状集箱（しょじょうあつめばこ） 郵便制度が始まった明治4(1871)年に設置されたポストを再現。黒く塗られている。 明治時代は木製だったが、再現品は金属製。 写真：ワープステーション江戸 ■黒塗柱箱 明治5(1872)年から使われていたポストを再現。黒い柱状で三角屋根。 バリエーション 江の島郵便局前などに設置の上から見て正方形タイプと川越元町郵便局前などに設置の上から見て長方形タイプがあります。 ■丸形庇付 差出箱1号に似ているが一回り小さく、差出し口周囲に装飾が施されている。個体によって装飾が多少異なる。 写真：古橋荒物店 バリエーション 右書きと左書き。 ■コンクリート製代用ポスト 戦時中、金属不足のためにコンクリートで作られたポスト。長野県上田市武石で一本が現役で使われている。 ■LETTERポスト 差出箱1号の試作品。昭和23～24年頃製造されたらしい。3本だけ見つかっており、そのうち2本は現役。いずれも「協和産業」製造。 1号との相違点は差出口に英語でLETTERの表示がある。天頂部のボルトが無い。取集時刻の枠が無い。 ■掛箱 差出箱2号に似ている。 時刻の枠が無い。 ■引出し型ポスト 札幌市内だけで見つかっている。7号に近いサイズ感。普通のポストと並んで設置する前提だからか右扉。 ■郵トピア都市記念ポスト 1988年（昭和63年）に郵政省が全国から数十都市を郵トピアモデル都市を選定した。7号の変形でオブジェの載ったポスト、光るポスト、投函すると音の鳴るポスト等が設置された。郵トピア事業は2000年に終了し、ポストも撤去されつつある。 郵トピア構想モデル都市は以下の市 北海道：旭川市、小樽市、函館市 東北：八戸市、塩竈・多賀城地域（塩竃市、多賀城市、七ケ浜町）、秋田市、山形市、会津若松市 関東：宇都宮市、桐生市、佐倉市、小田原市、甲府市 東京：武蔵野市、小平市 信越：新潟市、上越市、松本市 北陸：富山市、金沢地域（金沢市、野々市町、内灘町） 東海：高山市、沼津市、瀬戸市、伊勢市 近畿：草津市、宮津市、八尾市、西宮市、桜井市、和歌山市 中国：米子市、松江市、岡山市、福山市、防府市 四国：高松市、松山地域（松山市、砥部町、松前町、重信町）、高知市 九州：久留米市、佐賀市、長崎市、熊本市、宮崎市 沖縄：那覇市 ■近年設置の私設ポスト 近年設置された私設ポスト。コンビニ用と同じポパル製の模様。今のところ二口大型、一口大型、一口小型の三種確認。私設以外では成田郵便局空港第1旅客ビル内分室前に設置されている。
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【作品名】ゼロの使い魔 【ジャンル】ライトノベル 【名前】平賀才人 【属性】『神の左手』と呼ばれる人間 【大きさ】172センチ 【攻撃力】ＡＫ小銃と拳銃を所持した達人並み。 デルフリンガー：大きめのしゃべる剣。大きさ人並みの青銅のゴーレム5体を瞬時に切り裂く。 人間より2倍は大きいガーゴイルや青銅の槍での攻撃の通じない豚の化け物を豆腐のように切断する。 【防御力】腕の一部が炭化した状態でさらに槍による攻撃を食らっても怯まずに敵兵士を次々と倒す 肉体の強度は石壁をぶち抜いて吹っ飛ばされてもほとんどダメージもなく戦闘できる程度 【素早さ】兵士に姿が見えないほどの戦闘速度 25メートルほどの騎士人形（速さは大きさ相応の人並み）が投げてきたナイフ三本のうち二本を回避、残り 一本をデルフリンガーで弾き、続けざまに振り下ろされた剣を回避した 鍛えた兵士5人がかりでようやく相手になる鬼が2匹襲い掛かってきても一瞬で切り倒した 脚力は達人並みの奴より上 【特殊能力】一度も使ったことがなくても武器なら何でも使いこなせる 作中ではゼロ戦や戦車の操縦法を即座に理解した デルフリンガーの刀身でうけた魔法攻撃を吸収できる 城破壊級の竜巻は吸収しきれずにダメージをうけ気絶した あんまり強力な魔法を吸い続けるとデルフリンガーは破裂してしまう。上記竜巻を1分くらい食らい続ければアウトだろう。 【長所】ラノベ史上屈指のリア充っぷり 【短所】すごく卑猥な妄想をしていたことが彼女にばれた。結構女性の誘惑に弱い 【戦法】ＡＫ小銃の弾丸打ち込んで突っ込んで斬る 1スレ目 36 名前：格無しさん[sage] 投稿日：2011/09/18(日) 14 07 35.24 ID WJGFdcwM [2/12] 平賀才人 ○美島ジュン 斬り殺し勝ち △叶ヒロシ 素早く動いていれば銃は当たらない が見えないのでこっちの攻撃も当たらない ○エイドリアン・シェパード 斬り殺し勝ち ×サンジ 小さくて速いので剣を当てにくい それどころか剣を食べられてしまう ×鬼瓦源十郎 重い空気で動けなくなり負け ×ギャラクティカ男 4m程度の間合いは一瞬未満で詰められるため銃はほぼ意味無し 攻撃速度でたぶん負ける 村山斬 ○鬼瓦源十郎 力あるから重圧も振り切れる ○ギャラクティカ男 撲殺勝ち ○キャプテン・フューチャー 同上 ×綾崎ハヤテ 射殺負け キラービー（八尾化）＞ロカンボール卿＞夏柳緋鞘＞ロロノア・ゾロ＞夏柳竜之介＝アトム＞綾崎ハヤテ ＞村山斬＞キャプテン・フューチャー＞ギャラクティカ男＞鬼瓦源十郎＞サンジ＞平賀才人 ＞エイドリアン・シェパード＞叶ヒロシ＞美島ジュン＞アドルフ・ヒットラー＞マーティン・ブロディ＞道下正樹＞寿限無
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ジャンル アクションＡＤＶ 発売日 2003年11月6日 セーブ容量 68KB以上 ダメージ ２～３ 死亡 １ 別コスチューム 無し キャラ：比沙子、依子、美耶子、知子、理沙、奈保子、玲子、春海 ８名 最初はクリアしたステージを再度遊ぶ事はできませんが 美浜奈保子のステージ２週目『終了条件２：屍人全滅状態で「蛇ノ首谷への道」へ到達』を クリアするとシナリオセレクトが開放します。これで自由に今までのステージを遊べます。 やられ要素 敵の攻撃は素手、スコップ、ハンマー、ナイフ、銃などの打撃系。 数回攻撃を受けると死にます。銃は１回で死ぬ事もある。 近づきすぎると即死攻撃である首絞めをする。振りほどき可能。 あまり見た目は首を絞めているようには見えない。 高いところから落ちると衝撃でなかなか起き上がれない。 死亡時は最初にうめいて、あとは声を途切れ途切れに出す感じ。 よろよろ、ばたっと倒れたあとも力が抜けていく感じ。 ダメージボイス 役者をそのまま３Ｄ化し、声もその役者が演じています。 走りすぎると息切れ有りで疲れ方によって違う。 死亡時の声が全員長くて動かなくなるまで声を出している。 八尾比沙子（声：南りさこ） 「あーっ」「うぅっ」 死亡「あああぁぅっ、あぁぅっあはっ、はぁっはぁっ、はぁっあっ、あ、う…」 普通の高さの声。 安野依子（声 水野雅美） 「あっ」「いたっ」「うあぁっ」 「アアァッ、ああっ、ううっ、あぁっ…はぁ…ううっ…はっ、ぅぅ…」 高い声。 神代美耶子（声：岡本奈月） 「あっ」「うぅっ」「あぁーっ」 死亡「うっ、うぁっ…ああぁ…」 普通の高さの声。 前田知子（声：井出杏奈） 「あぁっ」「あぁー」 死亡「ううっ、あぁーっ…ふぅぅっ、うあぁっ…ふぅっ、うぁっ、ああっ…あぁっ…」 普通の高さの声。死亡時の声が長い 恩田理沙（声：児玉啓） 「あぅっ」「ゃっ」 死亡「あぁっ、ああぁぁあ～っ…はあぁっ、ああぅっうぅぁ、あぁぁ…」 控えめで少し低い声。 美浜奈保子（声：小代恵子） 「うっ」「ううぅっ」「うあぁぁあっ」 死亡「うああぁはっ、うっあっ、くっ、うぅあああぁっ、ぁ…ぅっ…」 普通の高さの声。 高遠玲子（声：細川聖可） 「ああぁっ」「あはっ」「うぅぅっ」 死亡「アアアッ、ううぅっ、ううっ、ふっ…うっううっ、んぐうぁっ…はぁっ」 普通の高さの声。 四方田春海（声：小南千明） 死亡「ああぁっ…うぅっ、ああっ、あ…ぁ…」 普通の高さの声。
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活動報告TOP クラブ、練習会母体としてのMölkky CLUB JPの活動報告を掲載します。 対外試合 主に他チームとの練習試合結果をまとめます。 【報告】対外試合結果 直近のスケジュール 直近の活動スケジュールです。 現状練習会やチーム練習は非公開・完全招待制のため詳細はほぼ非公開です。 活動内容 日程 場所 参加メンバー 備考 レポート 大会参戦（モルワングランプリ） 2020/11/1～ 関東地方 クラブメンバー プレビュー、レポートはこちら大会情報ページ参照 / 3チームに分かれてエントリー。いずれも関東圏の予選グループ。 リーグ参加予定 2020/1～ 未公開 クラブメンバー 過去の活動履歴 活動内容 日程 場所 参加メンバー 備考 レポート 大会参戦（九州団体） 2020/11/22 熊本県 大津町 クラブから5名 プレビュー、レポートはこちら大会情報ページ参照 / 2チームに分かれてエントリー 内部練習会 2020/10/31 亀戸 竪川河川敷公園 クラブメンバー 午前中は室内MTG、午後は大会対策練習。非公開予定。 外部練習会参加 2020/10/25 さいたま新都心 上落合公園 クラブメンバー一部 「モルック46」様のさいたま市練習会に参加 大会参戦（大阪団体） 2020/10/10 大阪府 八尾市 クラブメンバー 大会情報ページ参照 / 複数チームでエントリー レポート 内部練習会 2020/10/3 代々木 はるのおがわ公園広場 クラブメンバー 遠征 名古屋カップ第5節参加 2020/9/27 愛知県 名古屋市 クラブから3名 レポートはこちら 内部練習会 2020/9/26 亀戸 竪川河川敷公園 クラブメンバー 練習試合 v OfficialGnuみょん様、KLEIN様 2020/9/22 川崎 等々力緑地公園 クラブメンバー レポートはこちら 内部練習会 2020/9/12 亀戸 竪川河川敷公園 クラブメンバー 練習試合 v 俺のモルック（オレモル）様 2020/8/30 亀戸 竪川河川敷公園 クラブメンバー レポートはこちら 大会参戦（NKG杯） 2020/8/22 西川口某公園 クラブから2名 レポートはこちら オンラインMTG 2020/8/21 クラブメンバー 練習日 2020/8/10 亀戸 竪川河川敷公園 クラブメンバー 大会参戦（函館個人） 2020/8/2 函館市 クラブから6名 レポートはこちら 練習日 2020/7/26 亀戸 竪川河川敷公園 クラブメンバー 外部練習会参加 ワラウシャチ様 2020/7/19 さいたま市別所沼公園 1人のみ レポートはこちら 練習試合 v 東京花火様 2020/7/18 亀戸 竪川河川敷公園 クラブメンバー 試合結果・レポートはこちら 練習日・第0回内部大会 2020/6/27 代々木 はるのおがわ公園広場 クラブメンバー 当クラブ競技部門の募集について（休止中） 現在競技部門の選手募集は行っておりません。
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ＨＡＮＡＴＯＵＲ ＪＡＰＡＮ 本店：東京都港区西新橋三丁目２３番５号 【商号履歴】 株式会社ＨＡＮＡＴＯＵＲ ＪＡＰＡＮ（2005年９月１日～） 【株式上場履歴】 ＜東証マザーズ＞2017年12月15日～ 【沿革】 平成17年９月 東京都港区虎ノ門において㈱HANATOUR JAPAN設立（資本金100,000千円） 平成17年11月 日本旅行業協会（JATA）加入（登録番号第1773）。観光庁第一種旅行業登録（旅行業1773号） 平成17年12月 中国国民訪日団体観光客受入旅行会社に選定される。韓国以外の海外からのインバウンド旅行者へのサービス開始。アウトバウンド旅行者へのサービス開始 平成18年９月 福岡県福岡市博多区に九州営業所開設 平成19年２月 東京都港区虎ノ門（同区内）に本社を移転 平成19年５月 ㈲友愛観光バス(現連結子会社)(一般貸切旅客自動車運送事業、大阪府八尾市)を買収により子会社化 平成21年７月 大阪府大阪市中央区に大阪営業所開設。韓国語のオンライン旅行・宿泊予約専門サイト「재팬료칸넷(ジャパンリョカンネット)」オープン 平成22年８月 東京都港区西新橋（同区内）に本社を移転 平成22年10月 東京国際空港（羽田空港）国際線ターミナルに案内カウンターを設置 平成24年６月 北海道札幌市に北海道営業所を開設 平成25年３月 韓国ソウル市に韓国営業所（店舗名：トラベルフォーユー）を開設 平成25年５月 東京都港区西新橋に㈱アレグロクスTMホテルマネジメント(現連結子会社)を設立（資本金9,900千円） 平成25年６月 ㈱HANATOUR International Japanを吸収合併 平成26年１月 九州において周遊観光バス「くるくるバス」の運営を開始 平成26年３月 福岡県福岡市博多区に㈱STARSHOP＆LINE(現連結子会社)を設立（資本金90,000千円） 平成26年５月 ㈱STARSHOP＆LINEが福岡県福岡市にSTAR☆SHOP福岡店を開設 平成26年12月 沖縄県那覇市に沖縄営業所を開設。沖縄県那覇市で「くるくるレンタカー」（沖縄）の運営を開始 平成27年１月 関西国際空港に案内カウンターを開設 平成27年４月 ㈱アレグロクスTMホテルマネジメントが「Tmark City ホテル札幌」をオープン 平成27年11月 旅行予約専門サイト「재팬료칸넷(ジャパンリョカンネット)」をリニューアルオープン 平成28年４月 ㈱STARSHOP＆LINEが大阪府佐野市にSTAR☆SHOP大阪店を開設。㈲友愛観光バスが北海道千歳市に北海道営業所を開設 平成28年10月 ㈲友愛観光バスが福岡県糟屋郡に九州営業所開設 平成29年１月 ベトナムホーチミン市にHANATOUR JAPAN SYSTEM VIETNAM COMPANY LIMITED(現連結子会社)を設立（資本金2,202,500千ドン）。㈲友愛観光バスが沖縄県豊見城市に沖縄営業所開設 平成29年２月 インドニューデリー市に連絡事務所を開設 平成29年４月 ㈱STAR SHOP＆LINEが北海道札幌市にSTAR☆SHOP札幌店開設