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タグ レア度4 丸形 規制標識 青地赤枠 ここに駐車も停車もしてはいけないという意味の標識で、交通量の多い場所に稀に見られる丸形の規制標識。「駐車禁止」に似ているがこちらはバッテン印になっている。 このマークは車両進入禁止や駐車禁止などと同様、世界共通のデザインとなっている(バッテン印の角度は異なる)。 日本のものは駐車禁止と同様に赤枠の上部に「8-20」や「7-9」などの時間規制が白い文字で書かれることがある。 駐停車禁止(管理人撮影) 時間規制が白文字で書かれているもの(管理人撮影) 番号 315 分類 規制標識(丸形、青地赤枠) レア度 4 コメント 名前 コメント
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種類 すべて資材不要で、即時建設される。 簡易バス停 価格 地上線路1マスの0.02倍 構築物 地上線路1マスと同じ価格 運営費 0円 バスのみが停車する片側のみのバス停。道路上に設置されるため、1車線道路では渋滞を引き起こすことがある。また折り返しができない。 簡易バス停両側 価格 地上線路1マスの0.04倍 構築物 地上線路1マスと同じ価格 運営費 0円 バスのみが停車するバス停が両側にあるもの。道路上に設置されるため、1車線道路では渋滞を引き起こすことがある。また折り返しができない。 バス停留所 価格 乗り場数1線、3線、5線の順に地上線路1マスの0.5、1、1.5倍 構築物 いかなる場合も地上線路1マスの2倍 運営費 0円 バスのみが進入し、客扱いができるバス停。バスの乗り場数を1線、3線、5線に変更が可能で、バスターミナルとして機能する。 トラック駐車場 価格 停車線数1線、3線、5線の順に地上線路1マスの0.5、1、1.5倍 構築物 いかなる場合も地上線路1マスの2倍 運営費 0円 トラックのみが進入し、唯一貨物扱いができる駐車場。停車数を1線、3線、5線に変更が可能。 車庫A 価格 停車数3台、5台の順に地上線路1マスの2、4倍 構築物 いかなる場合も地上線路1マスの2倍 運営費 地上線路の0.002倍? バスやトラックの整備ができ、経年変化を遅らせられる。客扱いや貨物扱いはできない。 車庫B 価格 停車数3台、5台の順に地上線路1マスの2、4倍 構築物 いかなる場合も地上線路1マスの2倍 運営費 地上線路の0.002倍? バスやトラックの整備ができ、経年変化を遅らせられる。客扱いや貨物扱いはできない。 *
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駅の設置、改築等をしたい場合は画面左の駅舎のアイコンを押すとできる。駅は最大で200個まで設置可能。設置時は新しく建設を選択する。そして、配置時には駅の種類を選んでから駅の長さ、ホーム数、階層、詳細設定で駅の仕様を決める。 駅一覧 建物価格、構築物の価格の単位は百万円。運営費の単位は万円。物価が100%の2009年のデータを使用。構築物の価格はホーム数やホームの長さによって差が出るが、選択時に表示される数値を掲載。 名称 建物価格 構築物 運営費 取扱 建設場所 ホーム上限数 資材 日数 建設可能年代 待機限界数 旅客駅 ターミナル駅 500 100 18 旅客、貨物 地表 2 8 8 全年代 1500 地上駅1 120 100 12 旅客、貨物 地表 8 6 6 全年代 1000 地上駅2 350 100 22 旅客、貨物 地表 8 10 10 全年代 1800 地上駅3 150 100 12 旅客、貨物 地表 8 6 6 1962年〜 1000 地上駅4 200 100 21 旅客、貨物 地表 8 8 8 2000年〜 1000 地上駅5 140 100 10 旅客、貨物 地表 8 6 6 1965年〜 1000 地上駅6 200 100 18 旅客、貨物 地表 8 8 8 1974年〜 1000 地上駅7 180 100 12 旅客、貨物 地表 8 6 6 1998年〜 1000 地上駅8 450 100 27 旅客、貨物 地表 8 18 18 全年代 1800 橋上駅1 340 100 18 旅客、貨物 地表 8 10 10 1958年〜 1500 橋上駅2 350 100 18 旅客、貨物 地表 8 10 10 1976年〜 1500 橋上駅3 400 100 18 旅客、貨物 地表 8 10 10 1994年〜 1500 高架駅1 1400 400 60 旅客、貨物 高架 8 20 20 1966年〜 1800 高架駅2 1500 400 60 旅客、貨物 高架 8 20 20 1982年〜 2000 高架駅3 1800 400 60 旅客、貨物 高架 8 20 20 2004年〜 2200 立体交差駅 1500 480 64 旅客、貨物 高架 8(4+4) 20 20 1982年〜 3000 駅ビル1 2000 400 90 旅客、貨物 地表、高架 8 22 22 1966年〜 2000 駅ビル2 2400 400 97 旅客、貨物 地表、高架 8 28 28 1983年〜 3000 駅ビル3 5500 400 150 旅客、貨物 地表、高架 8 44 44 2006年〜 5000 地下駅1 1000 3750 36 旅客、貨物 地下 8 10 10 全年代 2000 地下駅2 1200 3750 36 旅客、貨物 地下 8 10 10 1970年〜 2000 地下駅3 1400 3750 36 旅客、貨物 地下 8 10 10 1985年〜 2000 貨物駅 貨物駅1 180 50 9 貨物 地表 8 4 4 全年代 - 貨物駅2 300 50 12 貨物 地表 8 8 8 1975年〜 - その他 仮乗降場 30 25 0 旅客 地表 1 0 即時 全年代 500 信号場 15 20 0 なし 地表、高架 8 0 即時 全年代 - 車庫1 80 200 9 なし 地表 8 0 即時 全年代 - 車庫2 100 250 9 なし 地表 8 0 即時 1960年〜 - 車庫3 120 300 9 なし 地表 8 0 即時 1978年〜 - 地下車庫 200 1500 9 なし 地下 8 0 即時 全年代 - 地下信号場 150 225 0 なし 地下 8 0 即時 全年代 - 有効長は立体交差駅以外は3~9両の間でスペースが許す範囲で設定可能。立体交差駅の有効長は6~9両 駅ビル3の有効長は5~9両 高架駅3の有効長は5~9両 駅紹介 旅客駅 ターミナル駅 地表に設置する駅。線路の終端に設置するタイプで、行き止まりの先に駅舎がある。 駅両側の発展が期待できる。 ホームは2つまでしか設置できず、収容力にやや欠ける。過密ダイヤの場合は即座に折り返すか、留置線を活用するなどの工夫が必要。 いまいち使いにくいので中級者向けと言える。 地上駅 地表に設置する駅で、片側に駅舎がある。最も使う機会が多いであろう駅。 2と8以外は低コストで建てることができるので、駅建設に資金を費やせない場合や利用客があまり見込めない場合、他にちょうど良い駅がない場合にはこれを使うといい。2と8は建設費こそ張るものの、客単価も他の地上駅より高い。駅ビルとの中間的な存在であって悪くいえば中途半端だが、使いどころはある。利用客が5000~10000人ぐらいの駅に使うといい。 地上駅全体に言える弱点としては駅舎のある側しか発展しない(全くしないわけではないが、発展スピードに差がある)ので、駅周辺の開発を視野に入れている場合は使いにくい。 橋上駅 地表に設置する駅で、ホームの上に駅舎がある。建設費は地上駅より高い。 駅両側の発展が見込める駅。駅周辺の開発を視野に入れているときに使うといい。 ホーム増設を含む改築を行うと駅舎を一から作り直すため、完成まで日数を要する。 高架駅 高架線上に設置する駅。高架下全体が駅舎になっており、駅舎のための追加の用地を必要としない。ホームは2F~8Fに設置可能。 駅両側の発展が見込める駅。周囲の発展を考えると強力だが、とにかく高価。 立体交差駅 2層の高架線が上下で垂直に交差する駅。乗換駅として用いる分には問題ないが、構造上交差する2路線を相互に乗り入れさせるのには不向き。そのような運用を考えている場合は通常の高架駅を使って素直に平行に接続した方が良い。 ホーム高度は下層が2F、上層が3Fで固定。ホーム数は2Fと3Fで常に同数で、最大8つ(2Fと3Fに4つずつ)まで。有効長の下限はこの駅のみ6両となる(他の駅は最低3両)。 駅ビル 駅ビルが併設された駅。地表もしくは高架線上に設置できる。 客単価・運営費ともに非常に高く、利用客が多ければ大きな収益が見込めるが、利用客が少ないと大きな赤字を垂れ流す。安定した収益を得る目安は10000人/日程度。 ホーム高度は1F〜3F。構造は地上駅/高架駅に準ずる。改築時に階層を変更することはできない。 地上駅同様、駅片側に発展が偏る。 前作では発展後の収益を見込んで更地にいきなり駅ビルを建てるプレイも通用するくらい膨大な収益を生み出していたが、今作では弱体化してしまっている。新規路線の駅はよほど発展していない限り地上駅を建てよう。 地下駅 地下に設置する駅。これの設置には事業プラン「地下鉄道技術獲得」の完了が必要。設置コストは嵩む。 地上に出口を作るため、上部に平坦な地表が必要。ただし、地表まで2F分の高さがある場合、基礎がある建物の内部に入口が作られるため、別個出口を作る必要はない(基礎のあるビルやマンションのみ対象)。 貨物駅 貨物の積み下ろしのみ取り扱える駅。旅客駅でも貨物の積み下ろしは可能だが、この駅の方が貨物の積み下ろしが可能な範囲が広い。また、工業系子会社への好影響も期待できる。 その他 仮乗降場 旅客のみ対応し、貨物の取り扱いはできない簡易的な駅。ホームは一つしか設置できない。駅周辺の発展は全く期待できないが、旅客列車用の安価な車庫として使う選択肢もアリ。 信号場 列車の退避、待ち合わせ等を行う停車場。旅客も貨物も扱えない。安価な車庫としても使えるが、当然のごとく車両の劣化を遅らせることはできない。高架で設置する際には既に設置した線路の上に置く。信号場だけを高架の状態で新設はできない。今作では地下信号場を使えば地下にも信号場を設置できる。 信号場に限った話ではないが、停車場を新設する場合、そこを通る列車は全て停車する設定になるので再設定が必要。通過線側には信号場を設けずに待避線にのみ信号場を設けるというのも、車両設定の手間を減らすための手法の一つである。 車庫 運行しない列車を留置する場所。車両の劣化を遅らせることができる。今作では地下は地下車庫という専用の車庫ができた。前作だと地下に車庫を作るには地下駅で代用するしかなかったので、前作より安価に設置できる。 追加施設 拡張機能の「施設追加」をオンにすることで可能。この状態で駅のアイコンを押して駅を選択すると「施設追加」の選択肢が出るのでそこを選択すると設置可能。ゲームの進行には直接関係ない鉄道施設。リアリティ等シナリオの攻略以外の要素にこだわりたい場合には使える。子会社のそれとは異なり、駅や線路等の鉄道設備に隣接している必要はない。 言うまでもなくこれらの建物は地上に建設するものであるが、地下駅、地下車庫、地下信号場からも追加施設を建設可能。 建物価格の価格の単位百万円。物価が100%の2009年のデータを使用。 名称 建物価格 必要資材 建設日数 乗務員詰所 250 16 16 レール置き場 50 6 6 倉庫 80 6 6 安全倉庫 80 6 6 事務所 320 16 16 変電所 550 26 26 ホーム設備 拡張機能の「駅のカスタム」をオンにすることで可能。この状態で駅のアイコンを押して駅を選択すると「ホーム設備」の選択肢が出るのでそこを選択すると設置可能。旅客駅にのみ設置可能。構築物の価格の単位は万円。 名称 構築物 備考 ベンチ1(白) 10 ベンチ1(黄) 10 ベンチ1(赤) 10 ベンチ1(青) 10 ベンチ1(緑) 10 ベンチ2 20 時刻表 20 待合室1 200 待合室2 400 売店 400 ホームの両側に線路が必要 立ち食いそば 500 ホームの両側に線路が必要 駅看板 20 広告看板1 10 LED式発車標 100 ホームの両側に線路が必要とあるものは単式ホーム、相対式ホーム、単式ホームでは設置できない。 古い世代のシナリオでもLED式発車標が設置可能である。 発車音 拡張機能の「発車音」をオンにすることで変更可能。ベルとメロディの2種類があるが、メロディに関しては実際に都内などで使われているメロディーをモチーフにしている。 名称 元ネタとなったメロディ 駅発車ベルA JR東日本 出発指示合図 駅発車ベルB 駅発車ベルC JR東海 発車ベル 駅発車ベルD JR西日本? 駅発車ベルE 近鉄 発車ベル 駅発車ベルF 駅発車ベルG 近鉄? 駅発車ベルH JR東日本 新幹線 駅発車ベルI JR東日本? 駅発車メロディA JR東日本 せせらぎ 駅発車メロディB JR東日本 JR-SH3-2 駅発車メロディC 西武新宿線 上り 駅発車メロディD 西武拝島線 下り 駅発車メロディE 駅発車メロディF 西武池袋線 下り 駅発車メロディG 駅発車メロディH JR東日本 YAMAHA製発車メロディ 駅発車メロディI 駅発車メロディJ JR東日本 春? 駅発車メロディK JR東日本 せせらぎ(最後) 駅発車メロディL JR東日本 watercrown(最後) その他機能 改築 既に建っている駅を改築する。 ホームの数、長さはここから変更できる。 周囲の線形によってはホームの数、長さを増やせない場合がある。また、駅舎の周辺の状況次第では改築可能な駅の種類に制約が出る。 改築によってホームの階層や駅舎のある方向(1番線)を変えることはできない。よって、地上駅から高架駅に改築することは不可能。(逆もまた然り) 橋上駅・高架駅を地上駅・駅ビルに改築する予定がある場合はあらかじめ向きを意識して建てておくこと。 改築中は客が乗り降りできない。 ただし観光客が列車を乗り換えることはできる。観光ルート途中の乗り換え駅の改築はためらわずにOK。 駅周辺の開発の勢いが引き継がれるため、撤去して新築するより改築がお得。 貨物範囲 拡張機能の「貨物範囲設定」をオンにすると設定可能。この状態で駅のアイコンを押して駅を選択すると「貨物範囲」の選択肢が出るのでそこを選択すると設定可能。 駅の貨物範囲を設定できる。貨物範囲、つまり貨物を積み降ろし可能な範囲は設定画面で緑になっているマスである。設定では中心地とそこからのマス数を決めることができる。nマスにすると中心から東西nマス以内かつ南北nマス以内のマス全体(正方形)が貨物範囲になる。 並び替え 拡張機能の「並び替え」をオンにすると設定可能。この状態で駅のアイコンを押して駅を選択すると「並び替え」の選択肢が出るのでそこを選択すると設定可能。 リスト表示する駅の順番を条件に沿って並び替える。 「フリー」を選ぶと自分で並び替えられる。
https://w.atwiki.jp/kakuurailway/pages/14.html
駅名 特別快速 新快速 快速 区間快速 各駅停車 ST静岡 ● ● ● ● ● 南静岡 レ レ レ ● ● 長田西 レ レ レ ● ● 小野薬師 レ レ レ ● ● 駿河小坂 レ ● ● ● ● 東野秋 レ レ レ ● ● 野秋 レ レ ● ● ● 日本坂 レ ● ● ● ● ST焼津 ● ● ● ● ● 豊田 レ レ レ レ ● 内瀬戸谷川 レ レ レ レ ● 藤枝 ● ● ● ● ● 青南町 レ レ レ レ ● 東町 レ レ レ レ ● 大井川前 レ レ ● ● ● ST大井川 レ ● ● ● ● 東島田 レ レ レ レ ● ST島田 ● ● ● ● ● 新金谷 レ ● ● ● ● 金屋本町 レ レ ● ● ● 金谷富士見町 レ レ レ レ ● 切山 レ レ レ レ ● 勝田 レ レ レ レ ● 牧菊 レ レ レ レ ● 新菊川 レ ● ● ● ● 菊川 ● ● ● ● ● 菊川園 レ レ ● ● ● 青葉台 レ レ ● ● ● 掛川 ● ● ● ● ● 小笠 レ レ ● ● ● 平野 レ レ ● ● ● ST袋井 ● ● ● ● ● 袋井高尾 レ レ ● ● ● 東貝塚 レ ● ● ● ● 西貝塚 レ レ ● ● ● ST磐田 ● ● ● ● ● 前野 レ レ ● ● ● 宮本 レ レ ● ● ● 鶴見町 レ レ ● ● ● 飯田町 レ レ ● ● ● 浜松 ● ● ● ● ●
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旧新橋停車場 きゅうしんばしていしゃじょう #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 東京都港区にある、旧新橋駅の跡。 旧新橋駅が再現されている。 旧新橋停車場跡として国指定史跡となっている。 所在地 東京都港区東新橋1-5-3 URL https //www.ejrcf.or.jp/shinbashi/ 2022-10-09 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 #ref error :画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 関連項目 2022-10-09 東京サイクリング この項目のタグ 2022年 2022年10月 国指定史跡 東京都 歴史 港区 鉄道 タグ「港区」「歴史」がついた項目 赤坂氷川神社 / 麻布南部坂教会 / 麻布郵便局 / 愛宕神社(港区) / 安藤記念教会 / 出雲大社東京分祠 / 亀塚公園 / 旧芝離宮恩賜庭園 / 旧新橋停車場 / 旧台徳院霊廟惣門 / 旧高輪虎屋 / 旧竹田宮邸洋館 / 旧東京市立愛宕高等小学校 / 旧ホテル品川別館 / 迎賓館赤坂離宮 / 芝大神宮 / 芝東照宮 / 承教寺 / 泉岳寺 / 増上寺 / 高輪教会 / 高輪消防署二本榎出張所 / 高輪台小学校 / 綱坂 / 東京慈恵会医科大学付属病院 / 東京大学医科学研究所 / 東禅寺(港区) / 日本基督教団芝教会 / 堀江歯科医院 / 御田八幡神社 / 港区立郷土歴史館 / 明治学院大学白金キャンパス / 明治神宮外苑 / 柳の井戸 / 幽霊坂(港区) タグ「鉄道」がついた項目 飛鳥山下跨線人道橋 / オホーツク自転車道 / 神田川橋梁(総武本線) / 旧国立駅舎 / 旧新橋停車場 / 釧路阿寒自転車道 / 白金桟道橋 / 新幹線資料館 / 新屋敷架道橋 / 第二中里踏切 / タウシュベツ川橋梁 / 銚子電鉄 / 長者丸踏切 / 都電おもいで広場 / 中渋谷架道橋 / 原宿駅 / 坊っちゃん列車 / 幌似鉄道記念公園 / ムーンライトながら / ゆいレール / 両国駅
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概要 このページでは鈴鹿サーキット前駅に止まる停車種別、臨時列車発車有無を説明する。 平日及びレース非開催の土日 普通と快速が停車します。 臨時列車は運行しません。 レース日(下述以外) 普通、快速、新快速が停車します。 基本的に臨時列車は運行しません。 レース日(ファン感謝デー、鈴鹿8耐、F1、スーパーGT開催、SF開催時) 全ての種別が停車します。また、亀山方面の隣駅でもある御園駅にも新快速が停車します。 当駅始発の臨時列車が運行されます。
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特急あおぞら 特急かのかわ 特急れいむもりや 快速急行 急行 準急 通勤準急 駅名 ● ● ● ● ● ● ● 湊町 | | | | | | | 坂下 | | | | | | | 影蓮 | | | | | | | 上峯公園 | | | | | ● ● 宮春 | | | | | | | 四つ角 | | | | | | | 平丘 | | | | | | | 観士島 | | | | | | | 坂ノ条 | | | | | | | 黒内 | | | | | | | 競輪場前 | | | ● ● ● ● 佐近神宮 | | | | | | ● 平沼 | | | | | | ● 沢渡 | | | | ● ● ● 雹良 | | | | | | ● 幹大病院前 | | | | | | ● 平端 | | | | | | ● 初島 | ● ● ● ● ● ● 扶桑 | | | | | | ● 名鞍 | | | | | | ● 石楠花 | | | | | | ● 木津川 | | | | | | ● 八雲 | | | | | ● ● 箕島 | | | | | | ● 桜 | | ● ● ● ● ● 宮古室 | | | | | | ● 菰野 | | | | | | ● 北菰野 | | | | | | ● 松川 | ● ● ● ● ● ● 御鷹温泉 | | | | | | ● 中世古 | | | | | | ● 上世古 | | | | | | ● 都和野 | | | | | | ● 中小阪 | | | ● ● ● ● 浜ヶ崎 | | | | | ● ▲ 横瀬 | | | | | ● ▲ 高見里 | | | | ● ● ▲ 高和市 | | | | | ● 三十島 | | ● ● ● ● 米川 | | | | | ● 藤島 | | | | ● ● 経堂 | | | | | ● 柿ケ島 | | | ● ● ● 鬼原 | | | | ● ● 六十谷 | | | | | ● 九日市 | | | | | ● 七日町 | ● ● ● ● ● 夕空 | | | | | 酒谷 | | | | | 笹部 | | | | | 観潮 | | ● ● ● 蒲生市 | | | | | 氏原 | | | | | 笹谷 | | | | | 大三 | | | | | 千林本庄 | | | | ● 竹野 | | | | | 新川 | ● ● ● ● 海鈴鹿 | | | | | 先端医療大学前 | | | | | 美山高校前 | | | ● ● 平谷 | | | | | 新谷川 | | | | | 谷川 | | | | | 上落合 | | | | ● 園町 | | | | | 江道 | | | | | 鳳禅中島 | ● ● ● ● みやま別所 | | | | | 恩地 | | | | | 国下 | | | | | 小塚 | | | | | 粉川 | | | ● ● 阿国 | | | | | 総星 | | | | | 木島 | | | | | りんご根沢 | | | | | 南美山 ● ● ● ● ● 美山 ●=停車 ▲=一部の列車のみ止まります |=通過 ※特急列車は美山以遠も直通します。
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各駅停車をお気に入りに追加 情報1課 <各駅停車> #bf 外部リンク課 <各駅停車> ウィキペディア(Wikipedia) - 各駅停車 Amazon.co.jp ウィジェット 保存課 <各駅停車> 使い方 サイト名 URL 情報2課 <各駅停車> #blogsearch2 成分解析課 <各駅停車> 各駅停車の58%は波動で出来ています。各駅停車の29%は世の無常さで出来ています。各駅停車の8%は夢で出来ています。各駅停車の5%は鍛錬で出来ています。 報道課 <各駅停車> 【今週の競輪好プレー】北津留翼 好プレーと呼んでよいのか悩むハードプレー/小倉GI 5日目・準決12R | 競輪ニュース - netkeirin(ネットケイリン) - netkeiba.com 箱根登山ケーブルカー、どこで運転しているのか 開業100年の歴史、一般的な鉄道と何が違う? - ニュース・コラム - Y!ファイナンス - Yahoo!ファイナンス ひたちなか海浜鉄道,元日に初詣列車~“急行あじがうら号”~を運転 - 鉄道ファン 大雨 交通機関遅れや直通運転中止相次ぐ - ctv.co.jp 日豊本線で初めての貨物駅です【木造駅舎コレクション】022 | 鉄道コラム - 鉄道チャンネル 「京阪電車2200系車両撮影会」、淀車庫で開催 12月18日・19日 | RailLab ニュース - レイルラボ 家計の最大負担「住居費」を大幅に下げる方法は「各駅停車」と「駅近断念」にアリ(日刊ゲンダイDIGITAL) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 歴代「あずさ」スタンプ集め - 読売新聞 “密室”の電車内で相次ぐ「通り魔」事件から身を守る!今すぐ、誰にでもできる6つの「防犯対策」 - ニフティニュース コロナ禍で重視度アップ!!「歩ける範囲でひととおり揃う街ランキング」1都3県のランキングを発表!埼玉県1位は「加茂宮」|不動産投資の健美家 - 健美家株式会社 <各駅停車>渋滞 - 東京新聞 夢のある夜行列車だからこそ、「WEST EXPRESS 銀河」はもっと自由になってほしい - 文春オンライン 小田急線の年末年始輸送に関するお知らせ - PR TIMES グリーン車、お得に「長く乗れる」新幹線はどれか - auone.jp 視覚障害者の立場学ぶ 声掛け、サポート体験 印西牧の原駅北総線駅員ら 日本盲導犬協会招き講習会(千葉日報オンライン) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR九州「列車内の安全守る」 相次ぐ事件受け警察と合同訓練 防犯対策強化へ 福岡市(TNCテレビ西日本) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 住みやすい街を世帯年収などタイプ別に紹介! 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各駅停車をお気に入りに追加 各駅停車のリンク #blogsearch2 Amazon.co.jp ウィジェット 各駅停車のキャッシュ 使い方 サイト名 URL 各駅停車の報道 新しい時代を担った「松坂世代」の電車7選 いまも現役の箱根登山鉄道「1000形ベルニナ号」 - ニフティニュース 観光案内所「中部地方インフォメーションプラザin 京王新宿」にて「塩尻X’masワインフェアin 京王新宿」を開催します! - PR TIMES ロッテ戦力外の永野 「広場恐怖症」と闘う左腕 トライアウトで最速148キロ 2奪三振 (スポニチアネックス) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 山手線 京浜東北線 根岸線 南武線 横浜線 常磐線各駅停車がワンマン運転へ、2025~2030年ごろ実現へむけて準備 | 鉄道ニュース - 鉄道チャンネル 米澤森人 - 現在進行形の米澤森人が生み出したポップナンバー - めるも JR中央・総武線の各停は運転再開 中央線快速は運転見合わせ - NHK NEWS WEB 中央線快速 中央・総武線各駅停車 運転見合わせ - NHK NEWS WEB 「神奈川県で人気の駅」ランキングNo.1が決定! 3位は「元住吉駅」!(ねとらぼ) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 小田急、2022元旦に「ニューイヤーエクスプレス号」運行 大晦日の終夜運転実施せず | RailLab ニュース - レイルラボ <各駅停車>埼玉と沖縄 - 東京新聞 大雨 交通機関遅れや直通運転中止相次ぐ(日本テレビ系(NNN)) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 家計の最大負担「住居費」を大幅に下げる方法は「各駅停車」と「駅近断念」にアリ(日刊ゲンダイDIGITAL) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース コロナ禍で重視度アップ!!「歩ける範囲でひととおり揃う街ランキング」1都3県のランキングを発表!埼玉県1位は「加茂宮」|不動産投資の健美家 - 健美家株式会社 夢のある夜行列車だからこそ、「WEST EXPRESS 銀河」はもっと自由になってほしい - 文春オンライン <各駅停車>渋滞 - 東京新聞 小田急線の年末年始輸送に関するお知らせ - PR TIMES 視覚障害者の立場学ぶ 声掛け、サポート体験 印西牧の原駅北総線駅員ら 日本盲導犬協会招き講習会(千葉日報オンライン) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR九州「列車内の安全守る」 相次ぐ事件受け警察と合同訓練 防犯対策強化へ 福岡市(TNCテレビ西日本) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 富山の名物駅弁「ますのすし」を自動販売機で買ってみた!(ニッポン放送) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 京王の駅に「レンタル品の返却ボックス」設置 配送員が電車で集荷(乗りものニュース) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 安倍昭恵氏 半年ぶりインスタ「10年ぶりに1人で小田急線に乗りました」さまざまな声(デイリースポーツ) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 「秘境駅ばかりに停車する」JR東海の“珍急行”に予約殺到! 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中央・総武各駅停車線 概要 本来は御茶ノ水を境に、西の中央本線と東の総武本線を相互に運行する。 ただし、中央本線、総武本線ともに各駅に停車するため、「中央・総武各駅停車線」として称せられる。 区間は三鷹からお茶の水は中央本線、御茶ノ水から千葉は総武本線。 使用車両 E231系と209系500番台である。 2002年前までは205系・201系・103系車両が使用された。この内201系は青梅・五日市線と京葉線に、205系は埼京線に転属となっている。 カラーは黄色 停車駅(三鷹以西は中央本線を参照。総武快速は総武快速・横須賀線を参照。) 三鷹 吉祥寺 西荻窪 荻窪 阿佐ヶ谷 高円寺 中野 東中野 大久保 新宿 代々木 千駄ヶ谷 信濃町 四ッ谷 市ヶ谷 飯田橋 水道橋 御茶ノ水 秋葉原 浅草橋 両国 錦糸町 亀戸 平井 新小岩 小岩 市川 本八幡 下総中山 西船橋 船橋 東船橋 津田沼 幕張本郷 幕張 新検見川 稲毛 西千葉 千葉