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560 名前： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 投稿日： 2008/03/13(木) 18 22 44.55 ID nz/eqjOt0 「いとう、今日はついてこなくていいよ」 「そう言われてもな、ついていかない方法が無い」 深夜。 山奥に位置する八開村ではこの時期になってもまだ寒さが残る。 道端に残った雪で足を滑らせないように注意しながら私は歩いている。いとうに笑われるのは、好きじゃないから。 今日も、蒼い子に会いに行く。 ぼんやりとした外灯の光が作る影は一人分。これが私の影だ。 目をあげれば、スギの木のシルエットが宵闇に浮かび上がる。見慣れているはずなのにどこか不安になる風景。 「どうしたヘナ、今日は元気がないな」 「なんで」 「いやいや、なんとなく・・・ね」 深く息を吐いてみたが、それは白くはならなかった。思ったより気温は低くないらしい。 それとも湿度が低いのか・・・・。 「・・・・富竹が」 「ミザルがどうかしたのか」 「いとうが死ぬって、今朝あったとき言ってた」 「僕が？ 死ぬ？」 少し寂しそうに、しかしほとんど可笑しそうに笑ういとう。 「僕は君の守護霊だ。霊に生死の概念はないさ」 「・・・・そうだね」 586 名前： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 投稿日： 2008/03/13(木) 18 39 05.24 ID nz/eqjOt0 どうせdatなんだろうとタカをくくって断片的に書く。 「何、急に呼び出して」 「愛の告白！ ・・・とかだとでも思ったかい？」 「・・・・・何もないなら帰るけど」 休み時間、ミザルに呼び出された。 「悪い悪い・・・ヘナ、これは大切な話なんだ」 いつになくまじめな顔をするミザル。わずかながら嫌悪感を感じる。 「ん」 「あ、その前に・・・・いとうは？」 「今、多分教室」 「そうか、それは良かった」 「？」 「毎晩占いするのが僕の日課だって、君も知ってるだろう」 「気持ち悪い日課だからな、印象は強いよ」 「手厳しいな」 こめかみの辺りを掻くミザル。 「いとうがもうすぐ、死ぬようなんだ・・・その・・・・昨夜の占いによれば」 「なにそれ」 「ただの占いだからね、その・・・信じる信じないは君の自由だ」 「当たり前。じゃ、私は先に教室へ・・・」 「ただね・・・僕の占いは、必ず当たるんだ。それだけ忘れないでほしい」 「・・・・わかった」 601 名前： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 投稿日： 2008/03/13(木) 18 51 43.83 ID nz/eqjOt0 八開村ってどんなところなんだぜ？ 適当に書くぞ？ 陽もやや傾きかけ、時刻は３時をすぎている。 学校から私の家までは長い小道を下るより、村役場の脇を抜ける方が早い。 「ヘナちゃん」 「ああ、ゲッターエンペラーさん・・・・こんにちは・・・・ええと」 「今夜暇かい？」 「いや・・・・その・・・・今晩は・・・友達の家へ」 「そうかい、いやね、山下が用事あるって」（てかゲッターは山下をどう呼ぶんだぜ？ 「山下、サッカーで忙しいらしいですね」 「私はよく分からないんだけど・・・この前の県大会で・・・・ええと・・・・えむぶいぴー？」 「ＭＶＰ、ですか」 見かけによらずカタカナに弱い人だ。 どうみてももっと長い名前の必殺技とか出してるだろうに。 「とにかく部活が終わってからしか会えないみたいだけど、これからも仲良くしてやってね」 「・・・・はい」 「じゃ、おばさん役場に用事あるから」 「さようなら」 618 名前： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 投稿日： 2008/03/13(木) 19 02 57.27 ID nz/eqjOt0 午前２時。 友達の家に行っていた、と言えば信じてしまう我が親が少しかなしい。 いつからだろう、嘘をつくことに罪悪感を感じなくなったのは。 蒼い子の家から帰る途中にもさめなかったはずの心のぬくもりはいつの間にか消えていた。 風呂に入る気も起きず、ただぼんやりとベットに腰掛けていた。 『ヘナ・・・・今日はもう、これくらいにしておこう』 『なんで・・・・まだ・・・・私は・・・・』 『疲れてるよ、君』 充電をするために携帯電話をバッグから取り出す。 着信履歴は２件。どちらも山下からだった。 かけなおす。まだ、おきているだろうか 「もしもし」 「ヘナ・・・今何時だと思ってるんだよ・・・・」 「切ろうか」 「いや・・・いい」 「おばさんから、用事あるって」 「ああ」 続 625 名前： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 投稿日： 2008/03/13(木) 19 10 44.16 ID nz/eqjOt0 「満子の様子が最近おかしいだ」 「そう」 「なんかどうでも良さそうだな・・・・」 「うん、結構」 「・・・」 「・・・・冗談」 電話口から軽いため息が聞こえた気がする。 気のせいだろうか。 「最近部屋から出てこないし、変な物音聞こえるし・・・」 「学校は？」 「行ってない。それだけじゃなくて、なんだか俺に外に出てほしくないみたいなんだよ」 「・・・」 「ほら、俺サッカーで帰り遅いだろ？ それがなんか気になるらしくて」 「寂しいんじゃないの？ たまには相手してあげれば？（性的な意味で」 「もっと早く帰るようにして！ ・・・・ってうるさいんだよ」 「ゲッターエンペラーさんは？」 「そういう時期なのよ～・・・とか言ってたような」 「あんた達双子じゃん」 「な」 632 名前： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 投稿日： 2008/03/13(木) 19 25 44.01 ID nz/eqjOt0 なんという過疎・・・まちがいなくこれは絵師のうｐを保守しながら待ついつもの流れ・・・・・ 「いとう」 「ん、何？」 「あの外人、こっちみてる」 「ん？ ・・・ホントだ」 スーツを着込んだ外人はゆっくりとこちらへ歩み寄ってくる。 咥えていた煙草を捨てると短いため息のようなものを吐いた。何の意味があるのだろう。 「今、お一人ですか」 いとうは私とミザル以外の人間には見えない。 「見たままです」 嘘はついてない。 「おっと申し遅れた、私は今度ここに配属されたジャックです」 誰も聞いてない。 「日本語、お上手なんですね」 「よく言われます・・・・あなた、もしかして蒼い子、という方をご存知ですか」 645 名前： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 投稿日： 2008/03/13(木) 19 39 20.38 ID nz/eqjOt0 しまった、山下は女か まぁいいや 休み時間。私の席の方へセガールが近づいてきた。 他の生徒がセガールに道をあける。いつものことなので特に気にも留めないで置こう。 ところで彼は、どうしていつも黒ずくめの服を着ているのか。 そして何故教師は彼に制服の着用を指導しないのか。 「ヘナ」 「ん」 「昨日、夜遅くにどこ行ってたんだ」 「友達の家」 「俺はお前のｶｰﾁｬﾝか・・・・誰の家に」 「言えない」 「これでもか」 胸元からコルトガバメントを取り出すセガール。 怖い。 「・・・・セフレの家へ」 「また蒼い子か、もうやめろと言ったはずだ」 「だって・・・」 「昨日、ジャックという男がお前を探していた」 「・・・・」 「蒼い子のところへ行くのはもうやめたほうがいい」 「・・・・」 664 名前： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 投稿日： 2008/03/13(木) 20 00 54.08 ID nz/eqjOt0 蒼い子って薔薇乙女かよｗｗｗｗｗ 山下は男でおｋですね 授業中、蒼い子からメールが来た。 『今夜どうかな』 絵文字も顔文字もない文面。 今の私には蒼い子が全てだ。彼女のことを想うと胸の高鳴りが止まらない。 全身を駆け巡る血液はやがて私の頬を紅潮させる。しかしそれを気にするほど余裕はない。返信をしなければならないのだ。 返信の文面を考えているうちに視線を感じた。 顔を上げると右斜め前の席からミザルがこちらをみている。 どうしてあんなに心配そうな表情をしているのだろうか。 肯定の文を蒼い子へ送り、しまおうとした携帯電話が震えた。 『今夜も、蒼い子んとこいくの？（´・ω・｀）ﾔﾒﾄｹ』 ミザルだった。 『悪い？ 丶｀∀´ 』 『ジャックって巡査が昨日の夜にウチに来たよ。君のことで色々聞かれた（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ』 『・・・・そう 丶｀∀´ 』 『蒼い子、なんかやばいんじゃないの？（´・ω・）』 『だけど、今の私には彼女しか居ない 丶｀∀´ 』 『（´・ω・｀）』 872 名前： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 投稿日： 2008/03/14(金) 11 30 57.96 ID 6vMwCdPu0 起き抜けに保守 朝。いつもの通学路。 やや曇りかけた空から覗く太陽が作り出す陰は今日も独り分。これが私の影だ。 昨夜のことを思い出しながら私は歩く。歩いている。 朝から・・・正確には昨日の深夜、蒼い子の家から帰った後辺りから、いとうの姿は見えなかった。 私はいとうの正体を知らない。彼は自分を私の守護霊だと言っていた。私と霊力の強いミザル以外の人間には見えない、とも。 それを半ば本気で信じていたからこれが信じられない。 一昨日のミザルの忠告を思い出す 『いとうがもうすぐ、死ぬようなんだ・・・その・・・・昨夜の占いによれば』 一人で登校するのはすごくひさしぶりだ。 いとうと私はいつから一緒にいるのか、それすら思い出せなくなっている。 彼は一体、何者だったのか。 「ヘナさん」 「ん」 「きょうこそはかたせてもらいます」 声の方を振り向くと、綺麗な刺繍の入ったローブを着込んだ黒人がそこに立っていた。 この八開村の有名人物にして自称私のライバル。 「・・・・アブドゥルさん・・・・・・お刺身の上にタンポポ乗せるバイト、どうしたんですか」 「きょうはおやすみです」 「あの、私、これから学校なんで」 「・・・・・じゃ、じゃあ、がっこうおわってから」 「・・・」 875 名前： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 投稿日： 2008/03/14(金) 11 45 56.87 ID 6vMwCdPu0 みっちょんって何なの？ 元ネタあんの？ そんな保守 遅刻した。 「ヘナ、今日は遅かったねぇー・・・彼氏と夜遅くまで遊んでた！ ・・・とかなのかな？ かな？」 「みっちょんか・・・」 そういえば最近部活にも顔を出していない。 それをみっちょんは咎めない。 「アブドゥルに引き止められた」 「うわぁ・・・キツ・・・・全私が泣いた・・・・」 「今日朝から調子悪いんだ・・・・ちょっと保健室言ってくるね」 「把握した。先生に言っといてやんよ」 「うん、ありがとう」 「ゆっくりしていってね！！！」 少し開きづらくなってきた引き戸をあけ、教室を出る。 この平成のご時世になっても私の学校の校舎はまだまだ木造だ。 廊下を歩けば床は軋んだ音を出すし、たまに床板が大きく撓む位置もある。腐ってるのだろうか。 黒くてヌラヌラしててカサカサ動く彼らもよくみかけるし、たまに小さいものはマウス、大きいものはラットと呼ばれる彼らも見かける。 階段を下りるとすぐそこに保健室はある。そう大きくない校舎 「ヘナ」 「・・・山下」 「保健室？ 調子わりぃの？」 「・・・」 「顔色、悪いぞ」 884 名前： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします。 投稿日： 2008/03/14(金) 12 10 33.46 ID 6vMwCdPu0 （ここからチラ裏）本当はオフ行こうと思ってたんだお・・・・でも雨降ってるお・・・・・ だから家でネトゲするお！（ここまでチラ裏） 「・・・一回だけ、守護霊の話したよね」 「・・・・・・・・ああ、ミザルとお前だけに見えるってヤツだったな。あんま覚えてないけど」 「それが居なくなった」 私は寂しいのだろうか。 いとうが居なくなって、寂しいのだろうか。 こんな話、頭がおかしい子がするものだ。・・・実際私はそうなのかもしれない。 それでも山下は真剣に聞いてくれた。 「・・・そうか」 「どうでもよさそうだね」 「少なくとも悪いことではないだろ？」 「・・・・そう、かもね」 「保健室、ベッド空いてたから寝とけよ。先生には言っといてやるから」 山下は今まで保健室に居たのか。 「みっちょんが言ってくれるって」 「そうか、なら大丈夫だな」 「・・・うん」 適度に軽く、適度に相手のことを考え、そしてあまり多くを語らない。スポーツは万能で勉強もそこそこできる。 山下は女子から人気がある。・・・・・私も一応女子なのだが。小さな頃から一緒に遊んでいたと思う。 少しの間、やや大股で歩きながら去っていく山下を眺める。 彼は背が伸びた。
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中国石油化工集团公司 中国石油化学工業集団公司 China Petrochemical Corporation 企業ＨＰ 【主要業務】 原油・天然ガス探査開発、採掘 石油精製、石油化学工業及びその他化学工業製品の生産、輸送、備蓄、石油・天然ガスパイプライン輸送及び貿易 関連工事技術研究とサービス 【所在地】 【歴史】 【提携先】 【傘下企業】 【業績・事件】
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まなびチャンネル 国語 １ 教科について 日本語についての知識を深めます。 中学校では【国語】として、高校１年では【国語総合】として、高校２年以降は【現代文】、【古典】としてそれぞれ習います。 ２ 担当講師,アナウンサー 【講師】 新倉悠太(古典B) 本局就任前は河合塾で働いていた。「国語はセンスじゃない」を合言葉に幅広い学年の生徒を指導。 大原彩奈(現代文3年) 本局就任前は山梨県の中学教師。教師時代は「みんなで作る授業」を実践。早くからペアワークや参加型授業に興味を示していた。高3の指導は初。 山木早苗(古典３年) 本局就任前は群馬県の高校教師。「根拠をもって解答する」重要性を生徒に訴え、特に国語が苦手な生徒から多くの指示を集める。 木嶋徹(古典3年・総合現代文) 本局のベテラン講師。就任前は代々木ゼミナールで教えた。生徒から圧倒的指示を集める本局一のカリスマ講師。 佐藤千夏(現代文B・総合古典) 本局就任前は北海道で高校教師を勤める。穏やかな口調と分かりやすい授業は生徒に好評。 【アシスタント】 澤田夏美 松原萌奈 立花治樹 ３ 放送日程 1.中学校：月曜日 １年19 00,２年19 20,３年19 40 2.高校 国語総合：月曜日20 00,木曜日21 20 現代文：木曜日21 00 古典：火曜日20 40,水曜日20 00 ４ 年間予定表 国語総合 現代文 現代の国語 言語文化 講習授業・国語
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オリジナルNPC ゲフェンもしくは、旧フェイヨンの案内板→追加NPC紹介のNPC達です。
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オートデザイスの大都市オートヴェルペニアに存在する学校。 世界でもトップクラスの魔法学校であり研究機関でもある。 ある程度の魔法の素養があれば年齢を問わず入学が可能。 十歳の子供と三十歳の大人が同じ教室で授業を受けているという状況も存在する。 ただし、卒業は六年以上の在学歴と、十五歳以上である事が条件。 広大な敷地を誇り、地上の建造物は城や砦のような見た目をしている。 敷地内には他にも研究棟や食堂、寮等が立ち並ぶ。 内部は少々入り組んでいるが、地図や案内板通りに進めば迷う事は少ないだろう。 ただし、地図や案内板に描かれていない通路や部屋も無数に存在するので注意。 これは創立者の二人が競い合うように増改築を繰り返した為であるが、それ以外にも現職の教職員や生徒が部屋や通路を増やし続けているからである。 迷い込んだら下手なダンジョンよりも脱出が困難。 入学したらまず、魔法より先に地図と案内板から外れない事を教わるとか。 オートデザイス中央学園『生産研究科』 オートデザイスの食料事情を発端とした学科。 生徒や教員達は学園の畑や牧場で魔法農法の研究に勤しんでいる。 落ちこぼれにも優しいが怠惰には厳しい。 オートデザイス中央学園『軍事研究科』 魔法使いとしての戦い方や軍事的事情を発端とした学科。 卒業後には軍に入らなければならない等と言った決まりは特にない。 だが近年は貴族や官僚の子息が在籍している事も多く、そのせいで派閥による勢力関係が渦巻く場所となっているようだ。 怠け者にも肝要だが無能には冷たい。 オートデザイス中央学園『魔術研究科』 魔法の根幹技術から応用まで、学問としての魔術研究を担当する学科。 統合的な研究機関でもあり、その形は魔術師ギルドのそれに近い。 魔法技術を支える学科ではあるが、いわゆる実用の分野ではない為に軽視され気味。 他者には無関心で真理と理論に向き合っているが、最近は政治(というか金)の大切さに気付き始めた。 オートデザイス中央学園『探求科』 近年新設された学科。 研究内容は素材の収集方法、探索での魔法使用、未知の魔道具の鑑定、魔法に関わる対策や連携等。 むしろ魔法中心の冒険者のようだ、とは他の学科の弁。 バルナに関連した資源不足とその代替を探す意図が発端であり、自由な杞憂とは裏腹に政治的な意図が強い。 新設されたばかりの為か、人的な傾向は定まっていない。 関連 オートデザイス王国 オートヴェルペニア ノースエンド魔法学校 魔法使い（ウィザード） グリゴリー・ロギノフ 白河 衛 ディバイ・ダーレイ 目次に戻る
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運転見合わせ時の案内放送 運転見合わせ時に合成音声で案内が流れる。放送の優先順位が高く、この放送が流れている間に列車が接近すると接近放送が流れない。 実は相鉄でも非常に似た放送が流れる。(一部表現・アクセントが若干異なるが、合成音声のソフトは同じであるとみられる) 文面 日本語「お客様にお知らせいたします。○○線は、**時**分ごろ、○○駅/○○～○○駅間での、～～の影響により、○○～○○駅間の/○○～○○駅間の上下線で、運転を見合わせています。運転再開は**時**分ごろを見込んでいます。振替輸送は、(会社名)で行っています。」 英語「To all passengers, may I have your attention, please. Train service has been suspended on the ○○line between ○○ station and ○○ station due to ～～. For more information, please visit the Seibu website.」 お客様にお知らせいたします カットされる場合がある 輸送障害発生箇所 一時期カットされることが多かったが最近はほぼ放送されるようになっている 運転見合わせ区間 基本的には「○○～○○駅間の上下線で」と放送される たまに「上下線で」がカットされることがある 池袋線での運転見合わせの影響で西武有楽町線や豊島線も運転を見合わせている場合は「○○～○○駅間、西武有楽町線、豊島線の(上下線で)運転を見合わせています。」と放送される 池袋線での運転見合わせの影響で豊島線も運転を見合わせ、西武有楽町線は運転している場合は「○○～○○駅間と、豊島線の(上下線で)運転を見合わせています。」と放送される。 西武園線の場合は「上下線で」と放送される。(「東村山～西武園駅間」とは放送しない) 運転再開見込み ごくごく稀にカットされる(1回のみ確認) 再開見込みが未定の場合は「運転再開は、未定です。」と放送される 人身事故の際に再開見込みが変更になった場合は「救出活動、現場検証に、時間を要しているため、運転再開見込み時間を**時**分に変更いたします。」と放送される 振替輸送 池袋線の場合、「振替輸送はJR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・多摩モノレール・秩父鉄道で行っています。」と放送される 過去1度だけ、「(前略)秩父鉄道・多摩都市モノレールで行っています。」と放送されたことがある 新宿線の場合、「振替輸送はJR・東京メトロ・都営地下鉄・東武鉄道・京王電鉄・多摩モノレールで行っています。」と放送される 運転見合わせ事由一覧 「○○の影響により」「due to ○○」の○○の部分についてまとめた 人身事故 - accident involving injury 車両故障 - train car failure 線路故障 - track obstruction 沿線火災 - fire near tracks 倒木 - fallen tree 2024.02.05 「降雪」により運転見合わせが発生したが、その際に放送は流れていなかった。 2024.02.11 「人身事故、および線路故障の影響により」という放送が流れた。英語は失念。 運転見合わせ区間が複数ある場合 2024.03.09、見合わせ区間が「池袋～練馬・保谷～所沢・豊島線」であった。ここで聞けた放送を紹介する。 日本語「お客様にお知らせいたします。池袋線は、13時30分ごろ、清瀬～秋津駅間での、人身事故の影響により、池袋～練馬駅間、保谷～所沢駅間、豊島線で運転を見合わせています。運転再開は14時30分ごろを見込んでいます。振替輸送はJR、東京メトロ、都営地下鉄、東武鉄道、多摩モノレール、秩父鉄道で行っています。」 英語「To all passengers, may I have your attention, please. Train service has been suspended on the Ikebukuro line between Ikebukuro station and Nerima station due to accident involving injury. Train service has been suspended on the Ikebukuro line between Hoya station and Tokorozawa station due to accident involving injury. Train service has been suspended on the Toshima line due to accident involving injury. For more information, please visit the Seibu website.」 2024.04.02、見合わせ区間が「池袋～練馬・豊島線」であった。ここで聞けた放送を紹介する。 日本語「お客様にお知らせいたします。池袋線・豊島線は、18時40分ごろ、椎名町駅での、人身事故の影響により、池袋～練馬駅間と、豊島線の運転を見合わせています。運転再開は19時40分ごろを見込んでいます。振替輸送はJR、東京メトロ、都営地下鉄、東武鉄道、多摩モノレール、秩父鉄道で行っています。」 英語「To all passengers, may I have your attention, please. Train service has been suspended on the Ikebukuro line between Ikebukuro station and Nerima station due to accident involving injury. Train service has been suspended on the Toshima line due to accident involving injury. For more information, please visit the Seibu website.」 情報提供求む 2024.02.05 「降雪の影響による倒木」により運転見合わせが発生した(放送は未確認) 2023.08.01 人身事故による運転見合わせ中に信号確認により運転を見合わせた。この場合どのような放送が流れたか不明。(公式運行情報では 12時39分頃、人身事故による運転見合わせは開通いたしましたが、椎名町～東長崎駅間での信号確認の影響により～ となっている) 他にも進路の確認や信号確認、架線に支障物、踏切内自動車支障、踏切内自転車支障、踏切事故等でどのように流れていたかの情報をお持ちの方は加筆していただけると幸いです。 相鉄の運転見合わせ放送について 余談にはなってしまうが、ページの一番上で「相鉄と非常に似た放送」と書いたので、相鉄の放送と比較した点について書く。 文面 日本語「(4点チャイム)○○線は、○○駅/○○から○○駅間での、～～の影響により、○○から○○駅間の、運転を見合わせています。運転再開は**時**分ごろを見込んでいます。振替輸送は、(会社名+線)で行っています。」 英語「Train service has been suspended on the ○○ line between ○○ station and ○○ station………」 西武と相鉄の放送の差異 西武にはない4点チャイムがある 相鉄では駅間を表す際に2駅を助詞「から」でつなぐ 「見込んで」のアクセント(西武はLHHH、相鉄はLHHL) 「振替輸送は」のアクセント(相鉄の方が高音がより高い) 振替輸送実施路線の表現(JRの場合 西武では「JR」、相鉄では「JR線」と放送している) 相鉄には中国語・韓国語放送がある 相鉄では遅延でも同様の放送が流れる 花小金井型運行情報放送(仮称) 花小金井駅の改札横にモニターがあり、その足元から運行情報の放送が流れる。モニターの最初の目撃情報は2023年09月23日。(もっと早い情報があったらご指摘願います) どのように呼称すべきかわからないためこのページではこのように呼称する。 他駅で流れる一般的な運行情報案内放送と違い、運転見合わせだけでなく運転再開や遅延についても案内することができる。 英語放送は無い。 文面はモニターに表示されている文と同一とみられる。 平常運行時はモニターにお知らせが表示されるが、これについては放送は無い模様。 文面 運転見合わせ 「」 運転再開 「○○線は**時**分頃、○○駅(、○○駅間)で発生した～～の影響により運転を見合わせていましたが、**時**分頃運転を再開し、遅れと運休が出ています。」 遅れ 「」
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南海電気鉄道の和歌山市駅紹介 駅概要 ★ 駅周辺図 ★ 運賃 始発・終電 ★ 関連項目 ★ 外部リンク 駅概要 駅名 和歌山市駅 郵便番号 〒640-8203 住所 和歌山市東蔵前丁3番地6 電話番号 073-422-0101 駅設備 車椅子対応トイレ 設置済み オストメイト対応設備 未設置 トイレ用点字案内板 未設置 ベビーベッド 設置済み 介護用ベッド 未設置 身障者用手摺り 設置済み エレベータ 設置済み 設置台数 3台 エスカレータ 設置済み 設置台数 5台 スロープ 未設置 車椅子用改札口 設置済み 携帯用スロープ 設置済み 車椅子常備駅 設置済み 点字ブロック 設置済み 点字案内板 設置済み 点字運賃表 設置済み 観光スポット レジャー マリーナシティ 名跡 和歌浦 和歌山城 駅周辺図 大きな地図で見る 運賃 目的駅名 大人 子供 なんば駅 890 450 新今宮 850 430 天下茶屋 850 430 羽衣 720 360 泉佐野 540 270 みさき公園 320 160 紀ノ川 150 80 和歌山港 150 80 中百舌鳥 930 470 橋本 1140 580 極楽橋 1260 640 高野山 1640 830 始発・終電 和歌山港行き 始発 平日 6 54 ┗ 土曜・休日 6 54 終電 平日 21 13 ┗ 土曜・休日 21 13 難波行き 始発 平日 5 06 ┗ 土曜・休日 5 06 終電 平日 23 00 ┗ 土曜・休日 23 00 関連項目 南海電気鉄道 南海電気鉄道・本線 外部リンク 公式サイト 駅紹介ページ http //www.nankai.co.jp/traffic/station/wakayamashi/index.html 構内図 http //www.nankai.co.jp/traffic/station/wakayamashi/k_wakayamashi.html その他サイト ウィキペディア 公式サイトより引用 トップページ
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鳥取 島根 岡山 撤去・閉店・その他 HS ゲームプラザベスト/倉敷 (最新版です) 広島 山口 撤去・閉店・その他 10th WONDER山口 (2008/03 閉店)
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愛浜市内線は荻沢電鉄の軌道線である。 路線デ－タ 概要 運行形態 正式路線名 運用車両 歴史 駅名愛浜市内本線（あいはましないほんせん） 愛浜茶屋峠線（あいはまさやとうげせん） 愛浜飛行場線（あいはまくうこうせん） 城前支線（しろまえしせん） 外間町線（ほかまちょうせん） 注記 関連項目 編集履歴ノート 路線デ－タ 路線名 愛浜市内線 ラインカラー なし 正式路線名 下記 運営事業者名 荻沢電鉄株式会社 区間 愛浜-西坂車庫（愛浜市内本線）他 開業年月日 1925年9月1日 廃止年月日 1970年5月22日 再開業年月日 2005年4月1日 免許区分 軌道特許 路線距離 18.5km 軌間 1067mm 駅数 37駅 複線区間 全線 電化区間 全線 電気方式 直流1500V 閉塞方式 自動閉塞（専用軌道区間のみ） 保安装置 ATS-P 運転指令所 愛浜駅愛浜市内管区 最高速度 60km/h 営業係数 75 備考 愛浜市内線は路線系統名、正式路線名は下記。電気設備技術基準に抵触するため、国土交通省特例を受けている。 概要 愛浜市内線は荻沢電鉄グループ2番目の軌道線である。 この路線は、一度廃止されたものを再び復活させた路線である。路面電車復権が叫ばれる中、2005（平成17）年に再開業した。ルーツを辿れば1925（昭和元）年に愛浜市電車として愛浜県下初の路面電車として開業したものである。新規路線とはいえ、愛浜市内で保存されていた愛浜市電末期の車輛を復籍、動態化したものや、東浜支線（→東浜市内線）で鉄道線車輛化と同時に用途を失った車輛が集結しているため、車輛によっては60年以上用いられているものもある（※4・5）。車輛以外の設備については、2009年新設区間では最新のセンターリザベーション方式や緑化軌道の導入などを実施している。荻鉄社内をふくめ、そよかぜネットワーク内では、所謂普通の路面電車が走行する数少ない路線でもある。 運行形態 全線を通して普通のみであるが、直通先の愛浜みなと線・文原線では快速運転となる列車もある。運行間隔は下記。 運賃は、市内線が均一150（80）円（5系統乗り切りは50円）。愛浜みなと線などの鉄道線との乗継の場合は均一100（50）円となる。愛浜みなと線との直通運賃の場合、愛浜みなと線の運賃が別途必要。 なお単車では原則ワンマン運転であるが、連接車および多客時にはツーマン運転となる。 尚、この路線では系統分けがされている。経由は以下を参考に。又、系統間では行き先の違う（往復乗車にならない場合）系統との乗り継ぎが可能。乗り換え電停は、本ページでは灰色に塗りつぶしてある。（※3） 系統番号 経由 運行間隔 快速運転の有無 主な運用車種 備考 1 七口〜水道局前〜桜坂聖堂前〜西坂車庫 7分 - 単車 2 文原～愛浜港〜水道局前〜桜坂聖堂前〜西坂車庫 15分 ○（1時間間隔） 連接車 愛浜みなと線直通・8系統と交互運行 3 愛浜〜水道局前〜茶屋峠～久美沢 10分 - 単車・連接車 愛浜鉄道愛浜ライトレール線直通 5 水道局前〜外間町 15分 - 単車 6 愛浜〜水道局前〜七口〜国中車庫〜愛浜飛行場 15分 - 連接車 8系統と交互運行 7R 水道局前〜七口〜国中車庫〜桜坂聖堂前〜水道局前 15分 - 単車 環状運転 8 愛浜港〜水道局前〜七口〜国中車庫〜愛浜飛行場 30分 - 連接車 愛浜みなと線直通・2・6系統と交互運行 0 回送・貸切・系統を跨ぐ区間運転 不定期 - 単車・連接車・高床車 正式路線名 愛浜市内線は国土交通省告示による正式路線名ではなく、以下の路線を総称して呼称する際の愛称名である。なお、きっぷ印字の場合は（愛）愛浜市内線内となる。 愛浜市内本線-狭義の愛浜市内線。愛浜～水道局前～桜坂聖堂前～西坂車庫間。2系統市内線区間と重複する。 愛浜茶屋峠線-茶屋峠支線。水道局前～本萌木1丁目～茶屋峠。3系統区間と一部重複する。 愛浜飛行場線-市民からの通称、愛浜空港線。桜坂聖堂前～樹田西～愛浜飛行場。 城前支線-国中車庫～青亥門～七口。一部緑化軌道。 外間町線-水道局前～外間町。5系統区間と重複。 運用車両 運用中の車両に関しては車両紹介（荻沢電鉄・軌道線）も参考のこと。 愛浜市電時代は600V電圧が用いられていたが、再開業時に荻鉄既存路線との連絡や部品共用、電力融通を前提に建設されており、1500Vに昇圧されている。そのため、当時運行されていた車輛はすべて昇圧対応工事を受けている。なお、一部の車輛は注釈5にある近代化改造を受けているため、見かけの割に新車と遜色ない性能を持つ車輛も所属している。 歴史 この項目では、前身の愛浜市電に関しても記述する。 年号 できごと 1925（昭和元）年9月1日 愛浜県の県庁所在地である愛浜市の交通の円滑化を図る目的として、愛浜市交通局により、愛浜～桜坂1丁目間が開業する。 1964（昭和39）年ごろ モーターリゼーションの波に押されるように赤字転落。 1965（昭和40）年 公社化され、所有者が愛浜交通公社となる。しかし長くは続かず、赤字が市の運営を圧迫。 このころから撤去が始まる。同時に全線ワンマン化。 1967（昭和43）年 当時の屋良五郎愛浜市長の『市電は邪魔、撤去せよ』発言（※6）が波紋を呼び、さらに撤去が加速する。その際、合理化のため、専用軌道上にそのままアスファルトで埋め立てる工法がとられた（※7）。 1970（昭和45）年5月22日 愛浜市電としては廃止される。最盛期には56.2km、14系統を誇っていた路線も、末期には現在の愛浜市内本線の水道局前～桜坂1丁目間4.1kｍのみが残されていた。これも軌道上のレールを撤去せずそのままコンクリートで埋めたのち、当時の市営バス専用路として用いられた。電停はバス停留所に転用された。 1996（平成8）年 金城さき愛浜市長（現職、2期おいて3期目）が個人的な旅行で行ったストラスブールで見かけたLRTに刺激され、『愛浜にもこのようなもの（LRT）が必要である』と発言。ゴムタイヤトラムや当時近隣（現在愛浜県下）で唯一現存していた荻鉄東浜支線（現、東浜市内線）などの視察を実施。愛浜市電復興研究委員会発足。 1998（平成10）年 当時の故・尾ノ井広市長により『市電復興宣言』が行われる。 1999（平成11）年 愛浜市電の復活が全会一致で決定し、荻鉄へ運営を打診。 2001（平成13）年10月1日 市電復興に協調的であったおぎてつバス・愛浜鉄道バス（※8）を除く市内を運行するバス会社の猛反発および市内バスのストライキ（当時の市営バスは地方公務員法によるスト禁止のため間引き運行など、いわゆる順法闘争）により、市電復興が一旦中断。しかしながらこれが新な争議の火種となり、市民によるバスボイコット運動に発展（※9・10）。 2003（平成15）年 正式に復興が決定し、バス路線の整理などが決定する。その際に、市電のレールがそのまま埋められたことが判明、公表された。そのレールはさすがに使いまわすことはできず、新規に調達したレールで再度敷設を実施した。 2005（平成17）年4月1日 荻沢電鉄の運行より再び開業。 2009（平成21）年3月15日 路線の拡張が行われ、2系統1路線（直通含まず）から7系統5路線へ拡充される。愛浜みなと線・文原線への直通が開始される。 駅名 愛浜市内本線（あいはましないほんせん） 愛浜市内線の中核をなす路線であり、多くの本数が運行されている。歴史的建造物が多く沿線に存在する。なお、当初の愛浜市電時代からの路線をなぞるように建設されているため、旧来の設備が多く残っている。中でも水道局前～桜坂1丁目間は愛浜市電最末期まで運行されいた区間であり、廃止後もバス専用路として残っていたため、高床ホームを設置していた荻鉄博物館前電停を除き1960年代の愛浜市電時代を色濃く残している。そのため、ロケなどでよく用いられることがあり、しばしドラマや映画、アニメなどに登場する。 駅名 読み キロ数 快速停車 備考 駅ナンバリング 2系統の列車が愛浜みなと線直通 愛浜 あいはま 0.0km ○ 愛浜市内本線起点 AH01 水道局前 すいどうきょくまえ 0.5km × 愛浜茶屋峠線・外間町線分岐 AH02/22/32 錦町 にしきまち 1.2km × AH03 荻鉄博物館前 おぎてつはくぶつかんまえ 1.8km ○ 高床ホームあり博物館への展示物搬送用の引込み線有り AH04 産業会館 さんぎょうかいかん 2.3km × AH05 桜坂シネマ さくらざかしねま 3.1km × AH06 愛浜市役所前 あいはましやくしょまえ 3.5km × AH07 桜坂1丁目 さくらざかいっちょうめ 4.1km × 愛浜市電時代終点 AH08 桜坂聖堂前 さくらざかせいどうまえ 4.6km × 愛浜飛行場線分岐 AH09/59 西坂 にしざか 5.0km ○ 下車のみ・高床ホーム有り AH10 西坂車庫 にしざかしゃこ 5.1km ○ 乗車のみ・終点・西坂車庫隣接・高床ホーム有り AH11 愛浜茶屋峠線（あいはまさやとうげせん） 郊外の茶屋峠地区ニュータウンと市街地を結ぶ路線。 駅名 読み キロ数 備考 駅ナンバリング 水道局前 すいどうきょくまえ 0.0km 愛浜茶屋峠線起点 AH02/22/32 小尾門 おおもん 0.5km AH23 萌木 もえぎ 1.2km もえぎホールディングス本社最寄駅 AH24 本萌木1丁目 ほんもえぎいっちょうめ 1.6km AH25 櫻並木商店街 さくらなみきしょうてんがい 2.0km AH26 七口 ななくち 2.5km 城前支線分岐 AH26/50 小藤医院前 こどういいんまえ 3.0km AH27 灯田町2丁目 とうたちょうにちょうめ 3.2km AH28 蝶坂 ちょうざか 3.4km AH29 茶屋峠 さやとうげ 3.6km 終点 AH/AI30 3系統の列車が愛浜ライトレール線直通 愛浜飛行場線（あいはまくうこうせん） 愛浜飛行場（地元では愛浜空港と呼ばれている）へのアクセス路線として開設。通称、愛浜空港線。 駅名 読み キロ数 備考 駅ナンバリング 桜坂聖堂前 さくらざかせいどうまえ 0.0km 愛浜飛行場線起点・愛浜市内本線接続 AH09/59 旅越2丁目 りょごしにちょうめ 0.5km AH60 旅越1丁目 りょごしいっちょうめ 1.2km AH61 樹田西 じゅったにし 1.6km AH62 国中1丁目 くになかいっちょうめ 2.0km AH63 国中車庫 くになかしゃこ 2.5km 城前支線分岐・国中車庫隣接 AH64/41 航空会館前 こうくうかいかんまえ 3.0km AH65 元空 もとぞら 3.2km AH66 貨物ターミナル前 かもつたーみなるまえ 3.6km AH67 愛浜飛行場 あいはまひこうじょう 4.0km 終点 AH68 城前支線（しろまえしせん） 駅名 読み キロ数 備考 駅ナンバリング 国中車庫 くになかしゃこ 0.0km 城前支線起点・愛浜飛行場線接続・国中車庫隣接 AH41 国中4丁目 くになかにちょうめ 0.5km AH42 愛浜消防本部前 あいはましょうぼうほんぶまえ 1.2km AH43 愛浜県庁前 あいはまけんちょうまえ 1.6km AH44 青亥門 あおいもん 2.0km AH45 愛浜城公園入口 あいはまじょうこうえんいりぐち 2.5km AH46 愛浜警察署前 あいはまけいさつしょまえ 3.0km AH47 名波橋 ななみばし 3.2km AH48 小中西2丁目 おなかにしにちょうめ 3.6km AH49 七口 ななくち 4.0km 終点・愛浜茶屋峠線接続 AH26/50 外間町線（ほかまちょうせん） 駅名 読み キロ数 備考 駅ナンバリング 水道局前 すいどうきょくまえ 0.0km 外間町線起点・愛浜市内本線・愛浜茶屋峠線接続 AH02/22/32 家裁前 かさいまえ 0.5km AH33 すたじおみーや前 すたじおみーやまえ 1.2km すたじおみーや本社スタジオ最寄駅 AH34 外間町 ほかまちょう 1.8km 終点 AH35 注記 ※1 西坂停留所は降車のみ、西坂車庫停留所は乗車のみなので西坂停留所は厳密な意味では中間駅だが、終点として扱っているため計上していない。又、快速運転は日中のみとなる。 ※2 西坂車庫ではスペースの都合上検修施設を設置できないためと、荻鉄の車輛製造部が併設されており、設備が充実しているため。 ※3 系統番号4は忌み数字のため欠番。尚、荻鉄では、伝統的に忌数として、列車番号の4219と、対になる1219を欠番（死に行（逝）く）としている。 ※4 このため、愛浜市電廃止時に東浜市電に移籍し、2009年の移籍で結果的に里帰りとなった車輛もある。 ※5 荻鉄電車では、保存車輛の恒久保存やメンテナンスフリー化、省エネルギー化、部品メーカー撤退などによる部品入手困難のため、レストア時に制御機器（抵抗制御・サイリスタ制御・チョッパ制御からVVVF制御、IGBT素子への変更）、補助電源（MGからSIVへの換装）や走り装置（つりかけ駆動からTD平行カルダン駆動・WNドライブ駆動への変更や台車換装）を現在入手可能なのものに交換した車輛もある（近代化工事）。なお、車体や車籍については改造前のものを引き続き使用している。そのため、見かけは40年前の車輛がVVVF制御車の特徴である磁励音を立てて走るという一見不可解な現象が発生している。なお、この制御機器・補助電源・走り装置改造工事については荻鉄の保存車輛のほとんどに実施（70年以上使用されており、県指定産業遺産として認定されている100系1000番台車、を除く）する予定であり、これにより路線全体の速達化を図る見込み。なお、従来の車輛でもGTO素子を搭載している車輛についてもIGBT素子への交換を図る。これは荻鉄の方針として、車体はできるだけ製造当初のものを残しつつ、速達化を図るための苦肉の策としてあみだされたもの。愛浜市内線の車輛についても例外ではなく、また特に愛浜市からの旧愛浜市電車の保存を強く要請されているためこのような方式がとられている。 ※6 「今や赤字で市民の税金の無駄遣いとなっている市電なんてこの際切り捨てるべきだ。それよりは市営バスに力を注ぎたい。市電なんて邪魔者だ、そんなの撤去してしまえ。」愛浜市議会発言録、1967年6月21日、愛浜日報1967年6月22日付朝刊掲載。 ※7 当時は秘密裡に実行されたため、市民も何故このように撤去が早いのか不思議に思っていた。なお、当時の作業員の一部から情報が漏れたが、都市伝説の1つとしてまことしやかに語られていた。なお、2005年の再敷設の際に公表されているため、都市伝説の域については脱している。1967年以降に埋められた区間では、愛浜市内線として復活した区間以外は現在のところ掘り起こす予定はない。 ※8 おぎてつバスは受託予定である荻鉄の直営、愛浜鉄道バスは元鉄道会社系であるため今回の事業については協調路線だった。 ※9 そのためこの日はまともに運行していたおぎてつバスおよび愛浜鉄道バスに客が殺到し、長蛇の列が発生した。また、余りにも車輛が不足したため廃車する予定だった車輛を急遽復籍したり、他地区や他地区同業他社から借り入れたりしたがそれでも間に合わなかった。そのためこの日を「暗黒の月曜」と報道された（愛浜日報、東浜新聞、田原日報、南部共同通信など）。 ※10 このボイコット運動には、市交通局や運営会社の財政が悪化したため協調路線に転じる発表をする2002年3月15日までの、のべ165日間にわたって行われた。 ※11 大見氏は学生時代に元愛浜市電の車掌を経験したことがあり、学生時代に愛着のあった同車（67号車）を購入し、展示に踏み切ったという。愛浜市電復興を聞いた大見氏は『また動くこいつ（67号車）に乗れるのならぜひ』と譲渡を決意したとのこと。 関連項目 荻沢電鉄 編集履歴ノート ページ新設 -- 亀山茂則 (2009-03-08 11 31 51) 車輛について拡充。歴史欄拡充。 -- 亀山茂則 (2012-02-10 16 21 28) 名前 コメント
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艦種記号 BB 弱点 甲板 概要 日本海軍の航空戦艦。伊勢型戦艦から後部主砲を撤去し、空いたスペースに飛行甲板を設置している。 瑞雲や彗星をカタパルト発進可能で、また多数の機銃を装備しているため強力な防空能力を誇る。 一方で戦艦としては35.6cm砲が8門とFHSW上では砲戦能力が余り高くない部類であり、艦中央の砲塔は射界が限られる事もあって敵戦艦との殴り合いは不利。 マップによっては味方航空機への補給能力を有する。 備考 3、4番席ではA、Dキーでカタパルト位置の調整ができる。 伊勢 キルログ表記 伊勢 座席 1番席 四一式 35.6cm連装砲 1基 四一式 35.6cm連装砲 1基 レーダー有 2番席 四一式 35.6cm連装砲 1基 四一式 35.6cm連装砲 1基 レーダー有 3番席 八九式 12.7cm連装高角砲 4基 九六式 25mm3連装高角機銃 6基 レーダー有 4番席 八九式 12.7cm連装高角砲 4基 九六式 25mm3連装高角機銃 6基 レーダー有 5番席 12cm30連装噴進砲 3基 九六式 25mm3連装高角機銃 6基 レーダー有 6番席 12cm30連装噴進砲 3基 九六式 25mm3連装高角機銃 6基 レーダー有 コメント 名前 コメント