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「物理銃・魔法銃」目次 物理銃24~100/105~250 魔法銃24~100/105~250 物理銃の補正、入手法などはこちら 魔法銃の補正、入手法などはこちら 物理銃(ランジエ) 装備Lv アイテム名 値段 備考 日付 24 スモールペトロネル 28 ホイールロックガン 35 グレネードガン 42 カラーコルス セイラ材料 52 ベレッタ メトゥラ材料 62 サイレンサー プンシ材料 75 マグナム モナ材料 90 モルタル メギ材料 100 オスタクレー 装備Lv アイテム名 値段 備考 日付 105 セイラカラーコルス 115 フェアリーエッジ 125 メトゥラベレッタ 135 ハーバーメタリック 145 プンシオンサイレンサー 155 カイドベイ 165 モナマグナム 175 ノーターンマーリー 190 メギモルタル 215 エンパイア弾 240 ルベクラウディ 245 ベイラスゴールドマインド 真・ベイラスゴールドマインド 250 シエナコールドブラッド 真・シエナコールドブラッド ページトップへ 魔法銃 装備Lv アイテム名 値段 備考 日付 24 ヴィリディアンショット 28 ダイアマスター 35 クロスバーガンディ 42 オックスブリード セイラ材料 52 グリンスファイター メトゥラ材料 62 テーヴァエス プンシ材料 75 マゼンダ モナ材料 90 ドラヴィダ メギ材料 100 ユビアス 装備Lv アイテム名 値段 備考 日付 105 セイラオリックスブリード 115 ラミエルキャノン 125 メトゥラグリンスファイター 135 ヴェラルナ 145 プンシオンデーヴァエス 155 プロトン 165 モナマゼンダ 175 ミストペン 190 メギドラヴィダ 215 オドウィッグ 240 ルベイマルー 245 ベイラスザ・サイクロン 真・ベイラスザ・サイクロン 250 シエナ・ザ・ハリケーン 真・シエナ・ザ・ハリケーン 250 ザ・レイジ 真・ザ・レイジ ページトップへ コメント 名前 コメント ページトップへ
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物理におすすめの受験参考書は結構選んでいくのが難しい、 というのも、高校物理はちょっと現実とはかけ離れている状況を想定して計算を行なっているからだ。 これでは、実際の世界との共通点を見いだせない。 まあ、そういう参考書ばかりあるのは残念であるが だからこそ受験物理は簡単であり、しっかりと勉強をすれば 高得点を取るのが楽なのである。 しかし、東京大学とかそこらへんになってくると しっかりと本質を理解していく必要がある、 それをなくして、物理をできるようにはならないという 将来的のことを考えた上での受験問題だ、 このことを考えると やはり東大を始めとする旧帝大の受験問題は 良問ばかりが揃っているなと思う。
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autolink RW/W15-090 カード名:“命の理論”篝 カテゴリ:キャラクター 色:青 レベル:1 コスト:0 トリガー:0 ◆ パワー:4000 ソウル:1 特徴:《鍵》?・《時間》? 【自】チェンジ[② このカードを控え室に置く]あなたのアンコールステップの始めに、このカードがレストしているなら、あなたはコストを払ってよい。そうしたら、あなたは自分の控え室の「“たったひとり”の篝」を1枚選び、このカードがいた枠に置く。 【起】◆シフト レベル1(あなたのメインフェイズの始めに、あなたは自分の手札の青のカードを1枚とクロック置場のこのカードを1枚選び、入れ替えてよい) … レアリティ:C illust. 11/09/16 今日のカード。 ・関連カード カード名 レベル/コスト スペック 色 備考 “たったひとり”の篝 2/1 7000/1/1 青 チェンジ先
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機械物理工学専攻のページです このページは初期ページです。 過去問の解答、解説などコンテンツを追加してください。 このページを編集したい場合 編集- このページの編集 新しくページを作成したい場合 @wikiメニュー- 新規ページ作成 編集が出来ない場合 ユーザ登録をお願いします。 トップページ- 管理人にメール コメント 名前 コメント
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→4 2理論の歴史
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桜井氏の秀逸な脱線理論を篤とご覧あれ そこで考えられるのが、カーブであるという点ですね レールと車輪はまっすぐ進むように出っ張りがあるんですよ ところがですね、あのー、おー非常にレールとこのフランジのですね、摩擦が大きい場合にですね これがですね、非常に大きな外側の力、遠心力が働くんですね、 今回もですね、やはり同じような現象が起こったんじゃないかと私が推定しているんですね それでですね、そうするとですね、カ、カーブのところで ところが緊急ブレーキをかけるとですね、その車輪が回らないでですね、ロックして、車輪がロックしてですね、 こすれた状態で、そうするとせりあがる現象がですね、日比谷線と同じような現象でですね せり上がりのメカニズムが考えられるわけですね。 そういうことですね。つまりですね、急ブレーキ踏んだ為に車輪がロックしてですね その結果のフランジがせりあがって、せりあがり現象が発生して脱線した訳なんですよ。 緊急ブレーキ→摩擦力増大→軸方向遠心力急増→フランジ摩擦→フランジ競り上がり→脱線 ということらしい。 ブレーキ力は踏面の前後方向に働くのにどうやったら軸方向の遠心力に転換できると思っているのだろうか。現場にもフランジ塗油器があってフランジ摩擦は低減している。しかもそれが更にフランジが競り上がる上向きの力にならなければならない。まったく無関係のベクトルを脳内だけででっち上げているように見える。 曾根教授をアマチャと呼ぶほどの、桜井氏の画期的な脱線理論をお得意の理論的な技術解析でもって客観的な論文として示して欲しいものだ。 今回の事故後しばらくまで、桜井氏のブレーンとして働いていたであろう、佐藤国仁氏の論説(日経ものづくり 2005/06に依る)によれば、 右輪脱線痕が無い 線路左側架線柱に、車両が付けた損傷がある 相当の速度超過があった ことにより、「脱線」ではない、としている。 曲線走行時の急ブレーキは乗り上がり脱線に影響を及ぼす。しかし曲線走行時の速度超過による車体の横転という現象に対しては、ブレーキをかけることにより車両が減速し事故のおそれが低下するだけのことだけである。 とあり、緊急ブレーキの前提が崩れている。 なお、佐藤国仁氏とは、後に車体強度の意見が対立。袂を分かつ事となる。 (佐藤国仁氏の見解は、こちら) (追記) クローズアップ2005:JR福知山線脱線(その2止) 遅延防止、社内で厳命 2005.04.26 毎日新聞朝刊 (桜井発言だけ) 技術評論家の桜井淳(きよし)さんは、運転士の経験の乏しさに注目する。「ベテラン運転士は直線区間でスピードを出して遅れを取り戻すが、この運転士はカーブで取り戻そうとしたのではないか。さらに急ブレーキをかけたため、車輪が止まって線路との摩擦が大きくなり、せりあがって脱線に結び付いた可能性がある」と推測する。 とあったが、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の中間報告では、ノーブレーキで脱線地点へ突っ込んでいき、しかも転覆に至るまで非常ブレーキはかけていなかった、とされる。 【参考】 (更に追記) No.4302005年12月 カーブでブレーキをかけた時に受ける車両の回転力より。 4月25日に発生した尼崎脱線事故のように、電車がカーブのところでブレーキをかけると、車両に回転力が働く。尼崎の場合、車両の垂直座標系を中心に、進行方向に対して、反時計回りの回転力である。その結果、フランジとレール内面の摩擦力が大きくなる箇所が発生するのである。インターネットにもそのような解析結果が載っていた。名前は記されていなかったが、全体の議論の内容から推定すると、金沢工大の永瀬であろう。 永瀬教授が、どこでそのような発言をおこなったのか。参考文献のない論は採用出来かねる。そもそも、 尼崎脱線事故のように、電車がカーブのところでブレーキをかける 前提は無いのだが・・・・。 (参考:国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の中間報告)
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超ひも理論を学ぶ
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問5 20[℃]における抵抗値が、抵抗温度係数がの抵抗器Aと 20[℃]における抵抗値が、抵抗温度係数がの抵抗器Bが並列に接続されている。 その20[℃]と21[℃]における並列抵抗値をそれぞれとし 変化率を 解説1 R1は温度で変化するけど、R2は変化しないのは、題意から判るよね? で、温度変化の式ってのは係数αで温度上昇N℃に対して R’= R(1+α×N) つまり、係数0.01で10℃上がったら、1Ωの抵抗が1.1Ωになるんだ。 あとは並列回路の計算式 R合 = R1*R2 / (R1+R2) に当てはめれば、 ① r20 = R1*R2 / (R1+R2) ② r21 = R1(1+α)*R2 / { R1(1+α) + R2 } ってのは出るよね。 で、変化率として問題に示されている (r21-r20) / r20 に代入するんだけど、その時が最大のポイント。 「これ、全部かくのダルイから、分母を通分すればイインデネーノ?」 って思えると、ガッツンガッツン解けるようになる。 あとZ = { R1(1+α) + R2 } みたいに、書くのダルイ部分を 記号に置き換えるとかね。 すなわち (r21-r20) / r20 = {R1*R2(R1+R2)(1+α) - R1*R2*Z}/ R1*R2*Z = [ (R1+R2)*(1+α) - { R1(1+α) + R2 } ] / { R1(1+α) + R2 } = α*R2 / (R1+R2+α*R1) 解説2 平成23理論04← →平成23理論06
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冷凍機の冷凍サイクル 冷凍サイクル圧縮、凝縮、膨張、蒸発状態を循環 理論冷凍サイクルにおける成績係数冷媒吸熱量と仕事量の比(COP)th.R 理論冷凍サイクルにおける成績係数COP(正 coefficient of performance) th(正 theory) R(正 refrigeration) wr(正 received)[kJ/kg] 冷凍効果、冷媒の単位質量毎における吸熱量 ws(正 sent)[kJ/kg] 断熱圧縮における仕事量算出式 逆カルノーサイクル 逆カルノーサイクルにおける比エンタルピ冷凍効果冷媒の吸熱量算出式 放出熱量冷媒の吸熱、圧縮機に因る蓄熱後の放熱量wd(正 dissipate)[kJ/kg]算出式 断熱圧縮仕事量冷媒の圧縮機に因る蓄熱量算出式 逆カルノーサイクル参考 +... blankimgプラグインエラー:ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 逆カルノーサイクルにおける成績係数圧縮機に因る圧縮前の冷媒温度と圧縮後の吸熱温度の比(COP)Carnot 逆カルノーサイクルにおける成績係数Carnot(正 カルノー)算出式
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DTX STARTER PACK Internet Ranking スキルポイント理論値 曲データ毎の達成度 = Perfect率x0.8 + Great率x0.3 + Combo率x0.2 曲データ毎のスキルポイント = 曲のLevel x 曲別の達成率 スキル理論値(REAL譜面無し) 曲名 レベル 難易度 Pt. 1 Happy Dreams NORMAL-PRM 98 98.00 2 バンド練習曲第二番「幻蒼」 NORMAL-EXT 96 96.00 3 Prototype DR99 NORMAL-EXT 95 95.00 4 RUN HARD! NORMAL-EXT 92 92.00 5 禍根の渦 NORMAL-EXT 91 91.00 6 軍姫蜿蜒タル水銀 NORMAL-EXT 90 90.00 7 Aquatic Realm NORMAL-EXT 89 89.00 8 Final Fantasy 6 Battle NORMAL-EXT 87 87.00 9 Confused Aggressive NORMAL-EXT 85 85.00 10 明日への忘れ物 NORMAL-EXT 85 85.00 11 Spirit of glasses NORMAL-EXT 84 84.00 12 My Battle Phase NORMAL-EXT 83 83.00 13 Last Screams NORMAL-EXT 83 83.00 14 Mechanic Dancers NORMAL-EXT 83 83.00 15 覚醒フィールド NORMAL-EXT 81 81.00 理論値 1322.00Pt スキル理論値(REAL譜面有) 曲名 レベル 難易度 Pt. 1 Happy Dreams REAL-PRM 99 99.00 2 Prototype DR99 REAL-EXT 99 99.00 3 バンド練習曲第二番「幻蒼」 REAL-EXT 99 99.00 4 禍根の渦 REAL-EXT 97 97.00 5 軍姫蜿蜒タル水銀 REAL-EXT 97 97.00 6 RUN HARD! REAL-EXT 95 95.00 7 Aquatic Realm REAL-EXT 94 94.00 8 Confused Aggressive NORMAL-EXT 92 92.00 9 Final Fantasy 6 Battle NORMAL-EXT 92 92.00 10 覚醒フィールド NORMAL-EXT 90 90.00 11 明日への忘れ物 NORMAL-EXT 88 88.00 12 Six Colors NORMAL-EXT 87 87.00 13 Mechanic Dancers NORMAL-EXT 87 87.00 14 Last Screams NORMAL-EXT 87 87.00 15 necrophilia NORMAL-EXT 87 87.00 〃 祈りと争いと NORMAL-EXT 87 87.00 理論値 1390.00Pt