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陸上兵器 軽戦車 Panzerkampfwagen II (II号戦車) 主砲最大貫通力 30mm 車体装甲厚 前面15mm 側面15mm 後面15mm 上面10mm 装備 1番 55口径20㎜砲 10発 ×18 7.92mm機銃 150発 ×17 II号戦車はドイツ軍がI号戦車の次に開発した戦車である。 ドイツはWWI後、ベルサイユ条約によって戦車の開発を禁じられていた為、農業用トラクターの名目で開発された。 ポーランド戦から、北アフリカ等、III、IV号戦車が登場するまで主力戦車として多くの戦場で活躍。 II号戦車の車体はその堅実な造りから後にマルダーIIやヴェスペのベースとなった。 FHではポーランド、フランス戦等の初期の戦場で登場。 連射の出来る20mm機関砲を装備しているので対歩兵、トラックに対しては、普通の戦車より有利。機関砲には発射速度の高いものと低いものがあり、リスポンごとにランダムで変わる。 異常なロール性能 -- にんｇｎ (2007-02-18 04 48 04) Hi! Very nice site! Thanks you very much! wwoyisjxbxgwy -- brjpmqydqk (2007-04-13 08 31 59) 名前 コメント Panzerkampfwagen 35(t) (35(t)戦車) 主砲最大貫通力 40mm 車体装甲厚 前面25mm 側面15mm 後面10mm 上面10mm 装備 1番 40口径37㎜砲 72発 7.92mm機銃 150発 ×17 元々は、チェコのスコダ社でLT-35という名称で製作されていた戦車。 その後チェコはドイツに併合され、LT-35もドイツに接収された。その出来の良さから、ドイツ軍が35(t)戦車という名称で制式採用した。 大戦初期にポーランド、フランス、ソ連戦で活躍したが、III、IV号戦車が登場すると旧式化した。 35(t)戦車は、初期の戦場では優れた砲と装甲を持った信頼できる戦車として知られた。(t)はチェコ製を意味する。 FHでは、大戦初期の戦場でII号戦車と共に登場。II号戦車より砲の貫徹力が高いので、初期の戦場では重要。 名前 コメント 中戦車 Panzerkampfwagen III Ausf. J Early (Ⅲ号戦車J初期型) 主砲最大貫通力 65mm 車体装甲厚 前面50mm 側面30mm 後面50mm 上面20mm 履帯30mm フェンダー30mm 車外装備品30mm 装備 1番 42口径50㎜砲 92発 7.92mm機銃 150発 ×17 2番 7.92mm機銃 250発 ×8 独ソ戦のころのドイツ軍の主力戦車。 何故か主砲のデータは60口径と同じ物が使われている。 名前 コメント Panzerkampfwagen III Ausf. J (Ⅲ号戦車J型) 主砲最大貫通力 65mm 車体装甲厚 前面50mm 側面30mm 後面50mm 上面20mm 履帯30mm フェンダー30mm 車外装備品30mm 装備 1番 60口径50㎜砲 92発 7.92mm機銃 150発 ×17 2番 7.92mm機銃 250発 ×8 主砲を貫通力に優れた60口径50mm KwK39とした車輌。 FHでは初期型の貫通力が底上げされてしまっているので、外見以外に差は無い。 名前 コメント Panzerkampfwagen III Ausf. L (Ⅲ号戦車L型) 主砲最大貫通力 65mm 車体装甲厚 前面50mm/70mm中空装甲 側面30mm 後面50mm 上面20mm 履帯30mm フェンダー30mm 車外装備品30mm 装備 1番 60口径50㎜砲 92発 7.92mm機銃 150発 ×17 2番 7.92mm機銃 250発 ×8 前面に20mmの増加装甲を追加し、防御力を強化したバージョン。 中空装甲なので対戦車榴弾を無効化できるが、その範囲は限られている。 名前 コメント Panzerkampfwagen III Ausf. L (Ⅲ号戦車L型 シュルツェン装備) 主砲最大貫通力 65mm 車体装甲厚 前面50mm/70mm中空装甲 側面35mm中空装甲/30mm 後面50mm 上面20mm 履帯30mm フェンダー30mm 車外装備品35mm中空装甲/30mm 装備 1番 60口径50㎜砲 92発 7.92mm機銃 150発 ×17 2番 7.92mm機銃 250発 ×8 シュルツェン(補助装甲板)を広い範囲に装着した車輌。 バズーカなどの対戦車榴弾に対して高い防御力を持つ。 名前 コメント Panzerkampfwagen III Ausf. M (Ⅲ号戦車M型) 主砲最大貫通力 65mm 車体装甲厚 前面50mm/70mm中空装甲 側面30mm 後面50mm 上面20mm 履帯30mm フェンダー30mm 車外装備品30mm 装備 1番 60口径50㎜砲 92発 7.92mm機銃 150発 ×17 2番 7.92mm機銃 250発 ×8 L型の渡渉能力向上型で、より深い川でも渡ることが出来るはずの車輌。 FHではこの機能は再現されていないので、他の車輌と同様に水没するとダメージを受ける。 名前 コメント Panzerkampfwagen III Ausf. M (Ⅲ号戦車M型 シュルツェン装備) 主砲最大貫通力 65mm 車体装甲厚 前面50mm/70mm中空装甲 側面35mm中空装甲/30mm 後面50mm 上面20mm 履帯30mm フェンダー30mm 車外装備品35mm中空装甲/30mm 装備 1番 60口径50㎜砲 92発 7.92mm機銃 150発 ×17 2番 7.92mm機銃 250発 ×8 M型のシュルツェン装備車輌。 L型よりも装着範囲が広くなっており、砲塔側面などの穴が無くなっている。 ただし、実は外見と当たり判定が一致しておらず、車体側面の前後端は防護されていない。 名前 コメント Panzerkampfwagen III Ausf. N (Ⅲ号戦車N型) 主砲最大貫通力 45mm 車体装甲厚 前面50mm/70mm中空装甲 側面30mm 後面50mm 上面20mm 履帯30mm フェンダー30mm 車外装備品30mm 装備 1番 24口径75㎜砲 122発 7.92mm機銃 150発 ×17 2番 7.92mm機銃 250発 ×8 Ⅲ号戦車に短砲身75mm砲を搭載し、支援戦車とした車輌。 Ⅳ号D/F1型の爆風効果に優れた砲とⅢ号戦車の梱包爆薬への耐性を併せ持つので、対歩兵戦闘に使い易い。 ヨーロッパ戦線に登場する型のみ、砲塔にシュルツェンが装備されている。 名前 コメント Panzerkampfwagen IV Ausf. D (Ⅳ号戦車D型) 主砲最大貫通力 45mm 車体装甲厚 前面30mm 側面20mm/15mm 後面20mm 上面10mm 履帯15mm フェンダー20mm 装備 1番 24口径75㎜砲 122発 7.92mm機銃 150発 ×17 2番 車体後部に座る 3番 車体後部に座る 戦争中期よりドイツ軍の主力戦車となる、4号戦車の初期型。 当初は主力であったIII号戦車の火力支援戦車として開発され、短砲身24口径75㎜砲が装備された。 このD型は、C型の装甲を強化したものだが、まだ装甲は貧弱で、増加装甲が取り付けられることが多かった。 FHでは、24口径75㎜砲は弾道の落ち込みが激しいため、目標に命中させるのが難しい。なので練習が必要である。 名前 コメント Panzerkampfwagen IV Ausf. F (Ⅳ号戦車F型) 主砲最大貫通力 45mm 車体装甲厚 前面50mm 側面30mm/25mm 後面20mm 上面10mm 履帯25mm フェンダー35mm 装備 1番 24口径75㎜砲 122発 7.92mm機銃 150発 ×17 2番 車体後部に座る 3番 車体後部に座る D型の増加装甲を廃止し、装甲を強化したもの。D型より足が速くなった。 名前 コメント Panzerkampfwagen IV Ausf. F2 (Ⅳ号戦車F2型) 主砲最大貫通力 100mm 車体装甲厚 前面50mm 側面30mm/25mm 後面20mm 上面10mm 履帯25mm フェンダー35mm 装備 1番 43口径75㎜砲 87発 7.92mm機銃 150発 ×17 2番 車体後部に座る 3番 車体後部に座る 対戦車戦闘のため、IV号戦車の砲を43口径75mm砲に換装したもの。 その強大な火力でイギリス軍から、｢マークIVスペシャル｣と恐れられた。 G初期型ともいう。装甲はF型と変わっていない。 名前 コメント Panzerkampfwagen IV Ausf. H (Ⅳ号戦車H型) 主砲最大貫通力 100mm 車体装甲厚 前面80mm 側面30mm中空装甲 後面30mm 上面10mm 履帯40mm フェンダー40mm 装備 1番 48口径75㎜砲 87発 7.92mm機銃 150発 ×17 2番 7.92mm機銃 250発 ×8 3番 7.92mm機銃 250発 ×8 ドイツ軍の主力戦車。その生産数の多さと活躍から、｢軍馬｣と呼ばれた。 IV号戦車の車体は汎用性が高く、様々なドイツ軍戦闘車両のベースとなった。 このH型は砲が更に48口径75mm砲に強化されると共に、車体前面の装甲が80㎜にまで強化された。 またシュルツェン(補助装甲板)が装備され、対戦車銃やバズーカ等の成形炸薬弾から高い防御力を持つ。 シュルツェンを装備したIV号戦車はよくティーガーと誤認された。 FHでもシュルツェンは有効で、バズーカの弾と、対戦車銃その他を無効化してくれる。 名前 コメント Panzerkampfwagen V "Panther" Ausf. D (パンターD型) 主砲最大貫通力 140mm 車体装甲厚 前面100mm 側面40mm/40mm中空装甲 後面40mm 上面20mm 装備 1番 70口径75㎜砲 79発 7.92mm機銃 150発 ×17 2番 7.92mm機銃 250発 ×8 ソ連のT-34に対して、ドイツ側の主力戦車であるIII、IV号戦車では歯が立たなかった為、 ドイツ軍はT-34に対抗できる新型中戦車の開発を急いだ。そこで完成したのがこのパンター(独語で｢豹｣の意)である。 70口径75㎜というタイガー戦車並の砲を持ち、前面装甲は当初60㎜の予定であったがヒトラーの意向によって80㎜となった。 そして45tという、当時としては重戦車クラスの重量を持っていたが、機動性は高く、50kmの速度で走ることが可能であった。 しかし非常に強固な前面防御に対して、側面装甲は脆く、車体後部にある燃料タンクを撃ち抜かれることがあった。 またツィタデレ作戦に間に合わせるため、様々な問題が未解決のまま送り出された為、初期型は多くの故障に悩まされた。 IV号戦車に代わる新主力戦車のはずだったが、主力になるほどは量産されなかった。 FHでは他国の中戦車より抜きん出て強いが、史実通り側面の防御は脆弱なので注意が必要。 名前 コメント Panzerkampfwagen V "Panther" Ausf. A (パンターA型) 主砲最大貫通力 140mm 車体装甲厚 前面100mm 側面40mm/40mm中空装甲 後面40mm 上面20mm 装備 1番 70口径75㎜砲 79発 7.92mm機銃 150発 ×17 2番 7.92mm機銃 250発 ×8 3番 7.92mm機銃 250発 ×8 パンターD型の問題点を改良した機体。 パンターはその性能の割にコストパフォーマンスが良く、生産コストはIV号戦車の1.5倍程度だった。 FHでは性能はD型と大差無く、違いは3番席があるかないか。 名前 コメント Panzerkampfwagen V "Panther" Ausf. G (パンターG型) 主砲最大貫通力 140mm 車体装甲厚 前面100mm 側面50mm 後面40mm 上面20mm 装備 1番 70口径75㎜砲 79発 7.92mm機銃 150発 ×17 2番 7.92mm機銃 250発 ×18 3番 7.92mm機銃 250発 ×18 事実上パンター戦車の最終型で、弱点であった側面装甲が強化されている。 また、カマボコ型防循の下部分に｢あご｣と呼ばれる張り出しが取り付けられた為、 防循によって眺弾した敵弾が脆弱な車体上面を貫くことが無くなった。 前面の機銃、覗き窓がなくなった。 名前 コメント PzKpfw 747(r) (鹵獲T34) 主砲最大貫通力 95mm 車体装甲厚 前面65mm/50mm 側面55mm/45mm 後面55mm/30mm 上面20mm 装備 1番 53口径85㎜砲 60発 7.62mm機銃 60発 ×35 2番 7.92mm機銃 60発 ×45 3番 車体後部に座る 4番 車体後部に座る T34/85を鹵獲したもの。性能はソ連軍のそれと同じ。 ベリスク北西の拠点にのみ登場。非常にレア(？)である。 名前 コメント 重戦車 Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger (VI号戦車ティーガー) 主砲最大貫通力 120mm 車体装甲厚 前面100mm 側面80mm/60mm 後面80mm 上面25mm 履帯60mm 排気管カバー85mm 装備 1番席 56口径88㎜砲 91発 7.92mm機銃 150発 ×17 2番席 7.92mm機銃 250発 ×8 3番席 7.92mm機銃 250発 ×8 大戦中期では最強を誇る重戦車。ドイツ戦車のソ連軍T-34への火力不足からパンターと共に開発された。 対空高射砲として設計された88㎜砲を基にした戦車砲を搭載し、最大装甲厚100㎜と当時の戦車の中では最高クラスだった。 その火力と装甲によってほとんど敵は居なかった（英軍のファイアフライくらい）。 しかし、問題点も多く、砲塔の回転が遅い、履体の壊れやすさ等があり、特に足回りの複雑さはドイツの整備兵を悩ませ、 重量の割りに貧弱なエンジンは頻繁に故障を招いた。 FHでは戦争後期の様々なヨーロッパ戦線のマップに登場。 ちなみに分厚い装甲によって対戦車ライフルは全く効果が無いが、唯一装甲の薄い砲塔の上面装甲を狙われるとダメージを受ける。 タイガー、ティーゲルとも呼ばれる。 ATで遭遇したら、後ろか横に回りこもう。その他の兵科の場合は逃げ回ろう。 -- 名無しさん (2006-08-08 03 33 39) 全ての戦車に言える事だが、上面装甲をバズーカ等で撃ち抜かれると、たとえ王虎でも致命傷となるので歩兵の接近には気を付けよう。 -- 名無しさん (2006-08-08 17 03 01) 2chで話題のやつです+．(・∀・)．+♂ http //ktjg.net/ -- 名無し (2011-12-08 02 58 37) 名前 コメント Panzerkampfwagen VI Ausf. B TigerII (VI号戦車ティーガーII) 主砲最大貫通力 200mm 車体装甲厚 前面180mm/130mm 側面80mm 後面80mm 上面40mm 装備 1番席 71口径88㎜砲 84発 7.92mm機銃 150発 ×17 2番席 7.92mm機銃 250発 ×8 3番席 7.92mm機銃 250発 ×8 ティーガーIの被弾径始を持たない旧式装甲等を改善した、ティーガーI以上に強力な重戦車。 主砲はエレファントにも装備された、当時最強の71口径88㎜を搭載。 ティーガーIIの主砲は、連合軍の全ての戦車の有効射程外から敵戦車を撃破することが可能だった。 また装甲もパンターを意識した傾斜装甲を装備し、前面装甲は180㎜にまで強化された。 防御陣地に配置されたティーガーIIはその装甲もあって大活躍したが、攻撃面ではそれほどでは無かった。 エンジンは比較的な軽量パンターの物を流用したため、70トン近い重量に耐えられず、頻繁にオーバーヒートを起こした。 大戦後期には、爆撃等で多くのドイツの工場が破壊された為、489両しか生産されなかった。 ちなみにアメリカ軍には｢キングタイガー｣、イギリス軍に｢ロイヤルタイガー｣と呼ばれた。 FHでは大戦後期のマップに登場する。ティーガーIIの正面装甲をまともな手段で貫徹するのは不可能なので、 回り込んで側面や背面を狙おう。このクラスになると携行兵器の中では、バズーカ、パンツァーファウスト、シュレッケまたは PIAT(パイアット)等の対戦車兵器で前面装甲以外を狙わなければダメージすら与えられない。 なお、航空機による爆撃や対地ミサイル、体当たりには注意なければならない。 名前 コメント 対戦車車両 Marder II (マルダーII) 主砲最大貫通力 100mm 車体装甲厚 前面30mm/15mm 側面15mm/10mm 後面10mm/15mm 上面10mm/1mm 装備 1番 46口径75㎜砲 37発 II号戦車の車体をベースに作られた、ドイツ軍の対戦車自走砲。マーダーIIとも呼ばれる。 T-34の性能に脅威を感じたドイツ軍が急遽開発した。 IV号戦車H型並の火力を持つ砲を積んでおり、当時ではT-34に対抗出来る貴重な戦力だった。 FHでは大戦中期のマップに登場する。装甲はヴェスペ並なので待ち伏せが基本。 名前 コメント 突撃砲 Sturmgeschütz III Ausf. B (III号突撃砲B型) 主砲最大貫通力 45mm 車体装甲厚 前面50mm 側面25mm/30mm 後面30mm 上面10mm 履帯25mm フェンダー30mm 装備 1番 24口径75㎜砲 64発 2番 車体後部に座る 3番 車体後部に座る 初期型のIII号突撃砲。 III号戦車の車体に歩兵支援用の短砲身75㎜砲を装備した火力支援車両。 突撃砲は砲身が車体に固定されており、構造が簡単でコストが掛からない上に、 旋回式の砲塔よりも大口径の砲を搭載出来る為、大戦全期において大量に生産された。 FHでは大戦中期の戦場に登場。IV号戦車D型と同じ砲を搭載している為、弾道の落ち込みが激しい。 突撃砲だが、対戦車戦闘は想定されておらず、正面装甲もモロい。 名前 コメント Sturmgeschütz III Ausf. G (III号突撃砲G型) 主砲最大貫通力 100mm 車体装甲厚 前面80mm 側面30mm(または30mm/30mm中空装甲) 後面30mm/50mm 上面20mm 履帯30mm キューポラ20mm 機銃盾85mm 装備 1番 48口径75㎜砲 54発 2番 7.92mm機銃 250発 ×10 3番 砲撃要請 4番 車体後部に座る 5番 車体後部に座る T-34の登場によって、火力の高い対戦車兵器の必要性を感じたドイツ軍は、III号突撃砲の主砲を48口径75㎜戦車砲に換装した。 ドイツ人の平均的な身長と大体同じ位の高さの為、隠しやすく、待ち伏せに適している。 固定砲のため、近距離戦や敵陣地攻撃には向いていないが、射角は左右に25°程あるので遠距離戦ならば十分戦える。 前面装甲はパンター並に硬いが、側面や背面は4号戦車並に薄い。 FHでは大戦中期の戦場に登場。背が低く投影量が小さいので対戦車戦では若干有利。 名前 コメント Sturmpanzer IV "Brummbär" (IV号突撃戦車ブルムベア) 主砲最大貫通力 120mm 車体装甲厚 前面70mm/100mm 側面70mm中空装甲/70mm/45mm 後面70mm/30mm 上面70mm/20mm 履帯45mm 装備 1番 12口径150㎜榴弾砲 38発 2番 7.92mm機銃 250発 ×8 IV号戦車に大口径歩兵砲を搭載した突撃戦車。 敵防御陣地の攻撃を主な役割とする。 FHではバルジの戦いやツィタデレ作戦に登場する。 背が高いうえに弾道の落ち込みが非常に激しいために対戦車戦闘は難しい。 中距離から自走砲的な役割で使うと良い。 名前 コメント 駆逐戦車 Jagdpanzer IV (IV号駆逐戦車/70(V)ラング) 主砲最大貫通力 140mm 車体装甲厚 前面90mm 側面30mm/45mm/40mm中空装甲 後面20mm 上面20mm 装備 1番 70口径75㎜砲 55発 IV号戦車の車体を流用して作られた、ドイツ軍の駆逐戦車。 パンターと同じ砲を装備しているため、火力は極めて高い。 III号突撃砲同様、全高が低いので隠れやすく、待ち伏せ攻撃に適している。 装甲は前面60㎜とそこまで厚くない。 FHではニュウネン、ベルリンでその高威力の砲の性能を発揮してくれる。 機銃がないので歩兵には弱い。 名前 コメント Jagdpanther (V号駆逐戦車ヤークトパンター) 主砲最大貫通力 200mm 車体装甲厚 前面100mm/75mm 側面55mm/35mm 後面40mm 上面25mm 装備 1番 71口径88㎜砲 60発 2番 7.92mm機銃 250発 ×8 パンターの車体に71口径88㎜砲を搭載した駆逐戦車。 キングタイガーと同じ威力の砲を搭載しているため、駆逐戦車の中では最強クラス。 その威力はたった3両で2分の内に11両のチャーチル歩兵戦車を撃破した事からも窺える。 前面装甲も80㎜と厚く、傾斜している為に実際の防御力はそれよりも上だった。 しかし生産が遅れた事もあって少数しか生産されなかった。 これとても使いやすいよ -- 名無しさん (2009-04-25 22 11 24) 名前 コメント Panzerjäger Tiger (P) Elefant (ティーガー(P)駆逐戦車エレファント) 主砲最大貫通力 200mm 車体装甲厚 前面200mm 側面80mm/60mm 後面80mm 上面30mm 装備 1番 71口径88㎜砲 50発 ティーガー重戦車はポルシェ社とヘンツェル社でそれぞれ試作され、ヘンツェル社製の物が採用された。 その際余ったポルシェ社の車体を流用し、作られた重駆逐戦車。 ポルシェ博士の名を取って、｢フェルディナント｣と命名された。 前面装甲は200㎜で搭載砲は71口径88㎜砲と当時のソ連戦車に対しては無敵であった。 しかし機銃を装備しておらず、動きが遅い上に、エンジントラブルが多かったのもあり、歩兵にはとても弱かった。 後に機銃を装備するなど細部を改良されて｢エレファント｣と改名され、イタリア戦線で活躍した。 FHではツィタデレ作戦等に登場する。タイガーIIと同じ砲を装備している上に、装甲も最高レベルなので使い方を間違えなければ無敵。 SU-76等の対戦車兵器とシュトルモビクに注意しよう。 これ俺の大好きな駆逐戦車だ、もし出会ってしまったら、すぐ側面を狙うようにしなければいけない。 -- 名無しさん (2009-10-20 11 22 27) 名前 コメント 自走砲 Wespe (ヴェスペ) 装備 1番 運転席 2番 28口径105㎜榴弾砲 32発 2号戦車の車体に10.5㎝榴弾砲を装備した自走砲。 米軍のプリーストと比べると小柄。 FHでは多くのマップに登場する。榴弾砲を装備しているので歩兵には効果的。 名前 コメント Sdkfz 251/1 (ハノマークD型グランドシュトゥーカ) 装備 1番 運転席 2番 7.92mm機銃 250発 ×10 3番 ロケット 6発自動発射 ×2回 4番 席 5番 席 6番 席 ハノマークに対地ロケットを積んだもの。 その強大な威力から｢地上のシュトゥーカ｣と呼ばれた。 APCとしても使えるが、自走砲として使うのが良い。 名前 コメント 対空車両 Flakpanzer IV Ostwind (IV号対空戦車オストヴィント) 装備 1番 60口径37mm機関砲 8発 ×125 2番 7.92mm機銃 250発 ×10 IV号戦車の車体を流用した対空戦車。 同じくIV号戦車の車体をベースとするヴィルベルヴィントの火力不足から開発された。 ボフォース40mmと同威力の弾を倍以上の速度で連射するFlak38を装備する脅威の車両。 FH0.7でリロードが必要なくなったので、1000発撃ち切るまで連射可能。 名前 コメント SdKfz 7/1 "Flakvierling" (ハーフトラック2㎝4連装対空機関砲装備タイプ) 装備 1番 運転席 2番 20mm機関砲x2 40発 ×20 20mm機関砲x2 40発 ×20 四連装だが、左右のクリックで二門ずつ分けて発射できる。 二門を射撃中に残りの二門をリロードするのが本来の使い方だが、 FHではリロードの時間が長く、一方のリロードが終わらないうちにもう一方を撃ち切ってしまう。 名前 コメント SdKfz 7 "Flak18" (ハーフトラック88㎜砲装備タイプ) 装備 1番 運転席 2番 88㎜砲 50発 W/Sキーで対空弾と徹甲弾の切り替えが可能。 対空射撃は非常に難しいが、対空弾は被害半径が大きいので対人攻撃に有効。 名前 コメント 装甲車 Sd Kfz 222 (ドイツ軍4輪偵察車) 装備 1番 20㎜機関砲 10発 ×18 7.92mm機銃 150発 ×17 20mm機関砲は対空砲と同じものなので、対戦車能力は低い。 機関砲には発射速度の高いものと低いものがあり、リスポンごとにランダムで変わる。 名前 コメント Sd Kfz 234 PUMA (8輪偵察車プーマ) 装備 1番 50㎜砲 55発 7.92mm機銃 150発 ×17 速度があまりに速く、事故を起こしやすい。 アルンヘム橋で事故を起こすと後続車が進めなくなるので注意。 名前 コメント 装甲兵員輸送車 SdKfz 251 (ハノマーク装甲兵員輸送車) 装備 1番 固定機関銃設置 ×1回 2番 7.92mm機銃 250発 ×8 3番 弾薬補給 4番 弾薬補給 5番 弾薬補給 6番 弾薬補給 様々なバリエーションがある。 2番が地雷敷設24個、3～6席がないタイプ。 2番が通常の4番席、3番と6番がマシンガンなタイプ。 マシンガンがなく、5番席までしかないタイプ等があります。 名前 コメント トラック Opel Blitz (オペルブリッツ トラック) 装備 1番 運転席 2番 席 3番 席 4番 席 5番 席 6番 席 弾薬トラック 1番 運転席 2番 弾薬箱投下 ×3 救急トラック 1番 運転席 2番 助手席 3番 体力回復 4番 体力回復 5番 体力回復 6番 体力回復 名前 コメント 偵察車 Kleines Kettenkraftrad (クライネス・ケッテンクラート) 装備 1番 運転席 2番 7.92mm機銃 250発 ×10 速い。MG42搭載。 プライベートライアンにも登場。 名前 コメント Kübelwagen (キューベルワーゲン) 装備 1番 運転席 2番 席 3番 席 4番 席 ↑↓でフロントガラスを格納出来る。 名前 コメント Schwimmwagen (シュヴィムワーゲン) 装備 1番 運転席 2番 7.92mm機銃 250発 ×10 3番 席 4番 席 水上も走行可能。 MG42搭載。 テクスチャがかなりきれい。 名前 コメント 航空機 戦闘機 Messerschmitt Bf 109 (メッサーシュミットBf 109) 耐久力：70 機体破壊：-55 装備 1番 7.92mm機銃x2 1000発 20mm機関砲x2 150発 ドイツ軍の主力戦闘機。 名前 コメント Messerschmitt Bf 109G (メッサーシュミットBf 109G) 耐久力：70 機体破壊：-55 装備 1番 13mm機銃x2 600発 30mm機関砲x1 65発 Bf109の後期型。 30mm機関砲は初速が遅く当てにくいが、威力は極めて高い。 Bombing_The_Reich等に登場。 名前 コメント Focke-Wulf Fw 190 (フォッケウルフFw 190) 耐久力：100 機体破壊：-50 装備 1番 13mm機銃x2 1000発 20mm機関砲x4 750発 BREAKTHROUG等に登場する戦闘機。 大火力かつ頑丈な機体だが、Bf109の軽快さは無い。 名前 コメント Macchi MC.202 Folgore (マッキMC.202フォルゴーレ) 耐久力：70 機体破壊：-55 装備 1番 6.5mm機銃x2 900発 12.7mm機銃x2 900発 史実では6.5mmではなく7.7mm機銃を装備していた。 エルアラメイン等に登場。 実際にはイタリア軍の主力戦闘機だが、その優秀さからドイツ軍が鹵獲後一線で運用していた。 -- 名無しさん (2008-03-26 14 35 05) 名前 コメント Messerschmitt Bf 110 (メッサーシュミットBf 110) 耐久力：140 機体破壊：-60 装備 1番 7.92mm機銃x4 2400発 20mm機関砲x2 600発 または 7.92mm機銃x2 1200発 ＋ 20mm機関砲x2 600発 250kg爆弾 ×5 2番 機銃 600発 爆弾搭載型の機銃はプライマリ攻撃で両方とも発射されるが、残弾表示は7.92mmのみ。 バトルオブブリテン、BOMBING THE REICH(レーダー搭載)、CRETE(爆弾搭載)等に登場。 名前 コメント ジェット戦闘機 Messerschmitt Me 262 (メッサーシュミットMe262) 耐久力：45 機体破壊：-55 装備 1番 30mm機関砲x4 360発 (ALPENSTUNGのみ) 30mm機関砲x4 360発 ロケット弾 24発 高速力と大火力を併せ持った強力な戦闘機。 航空機にとっては非常に恐ろしい存在だが、耐久力は低いので、対空砲火の範囲に入らないよう注意するべき。 対抗手段としては、連射の効かないボフォースよりも車載機銃が向いている。 BREAKTHROUGH、ALPENSTUNG等に登場。 Operation_Blackknightではレーダーを搭載している。 名前 コメント Messerschmitt Me 163 (メッサーシュミットMe 163 "コメート") 耐久力：35 機体破壊：-40 装備 1番 30mm機関砲x2 360発 推進剤 2000 通常のスロットル操作ではなく、セカンダリ攻撃の推進剤で飛行する。 安定性が悪く扱いにくいが、最高速度は速い。 ALPENSTUNG等にて登場。 名前 コメント Gotha Go 229 (ゴータGo 229) 耐久力：50 機体破壊：-50 装備 1番 30mm機関砲x4 800発 FHで最高の火力と最低の耐久性を持った戦闘機。 機関砲の発射速度がMe262よりも上がっている為、火力がさらに大きくなっている。 一方で耐久力は低く、またジェット機でありながら機体は木製である。 ALPENSTUNG等にて登場。 名前 コメント 急降下爆撃機 Junkers Ju 87B "Stuka" (ユンカースJu 87B "シュトゥーカ") 耐久力：90 機体破壊：-60 装備 1番 7.92mm機銃x2 600発 250kg爆弾 ×1 2番 7.92mm機銃x1 600発 大戦初期～中期のMAPに出現する。 名前 コメント Junkers Ju 87D "Stuka" (ユンカースJu 87D "シュトゥーカ") 耐久力：90 機体破壊：-60 装備 1番 20mm機関砲x2 200発 250kg爆弾 ×3 または 7.92mm機銃x2 600発 1000kg爆弾 ×1 2番 7.92mm機銃x1 600発 大戦中期～後期のMAPに出現する。 1000kg爆弾搭載型はProkhorovkaに出現する 名前 コメント 戦車攻撃機 Junkers Ju 87G "Stuka Kanonenvogel" (ユンカースJu 87 シュトゥーカ・カノーネンフォーゲル) 耐久力：90 機体破壊：-60 装備 1番 37㎜機関砲x2 24発 2番 7.92機銃 600発 37mm機関砲はIL2等の対戦車ロケット弾と比べると威力に劣るが、 初速が速いので慣れれば対空攻撃も可能。 プロホロフカ等にて出現。 君はルーデルになれるか。 -- 名無しさん (2014-05-23 00 54 55) 名前 コメント 中爆撃機 Heinkel He 111 (ハインケルHe 111) 耐久力：345 機体破壊：-30 装備 1番 250kg爆弾 ×6 2番 7.92mm機銃x1 800発 3番 7.92mm機銃x1 800発 4番 7.92mm機銃x1 800発 バトルオブブリテン等に登場。 名前 コメント Junkers Ju 88 (ユンカースJu 88) 耐久力：340 または 330 機体破壊：-70 装備 1番 250kg爆弾 ×8発 2番 7.92mm機銃x1 600発 3番 7.92mm機銃x2 各600発 4番 7.92mm機銃x2 600発 バトルオブブリテン等に登場。 名前 コメント ジェット爆撃機 Arado Ar234 Blitz (アラドAr 234 "ブリッツ") 耐久力：50 機体破壊：-50 装備 1番 20mm機関砲x2 200発 1000kg爆弾 ×2 爆撃機としては高速で、爆装も強力。優秀な機体だと言える。 ただし、この機体も他のジェット機の例に漏れずに、耐久力は低い。 20mm機関砲は後方に向けて設置されているので、後ろにつかれた時にしか使えない。 史実では後ろ向きの照準器を装備していたが、FHには無いので盲目射撃となる。 1000kg爆弾は被害半径が非常に大きいので自機が巻き込まれないように注意が必要。 名前 コメント 輸送機 Junkers Ju 52 (ユンカースJu 52) 耐久力：500 機体破壊：-100 装備 1番 降下ドア閉め（押し続けている間） 弾薬箱投下 × 8 2番 7.92mm機銃x1 ×600発 3.4.5.6.7番 席 キーが割り当てられていないので席移動はできないが、7番席も存在する。 CRETA-1941、SUPER CHARGE-1943、BREAKTHROUGH-1944等にて出現 名前 コメント 偵察機 Arado Ar 196 (アラドAr 196) 耐久力：65 機体破壊：-55 装備 1番 20mm機関砲x2 120発 ＋ 7.92mm機銃x1 525発 カタパルト ＋ 砲撃要請 2番 7.92mm機銃x1 600発 戦艦などに艦載されている。 スロットルを全開にしてから、カタパルトで発艦する。 プライマリ攻撃で両方の機銃が発射されるが、残弾表示は7.92mmのみ。 フロート付の水上機なので、水に浮く。 Rheinuebungに出現。 名前 コメント ヘリコプター Flettner Fl 282 (フレットナーFl 282 "コリブリ") 装備 耐久力：85 機体破壊：-15 1番 20mm機関砲x1 900発 砲撃要請 名前 コメント 海上兵器 重巡洋艦 Prinz Eugen (プリンツ・オイゲン) 装備 1番 203mm連装砲x2 各120発 2番 203mm連装砲x2 各120発 3番 105mm連装対空砲x6 各420発 20mm4連装機関砲x2 各80発x38 4番 105mm連装対空砲x6 各420発 20mm4連装機関砲x2 各80発x38 5番 3連装53.3cm魚雷x2 6番 3連装53.3cm魚雷x2 名前 コメント 戦艦 Bismarck (ビスマルク) 装備 1番 380㎜連装砲x2 各110発 2番 380㎜連装砲x2 各110発 3番 150㎜連装砲x3 各150発 4番 150㎜連装砲x3 各150発 5番 105mm連装対空砲x4 各392発 20mm機関砲x9 各20発x38 ＋ 37mm砲x8 各2000発 6番 105mm連装対空砲x4 各392発 20mm機関砲x9 各20発x38 ＋ 37mm砲x8 各2000発 ドイツ軍最強の戦艦。 ソードフィッシュ部隊には注意。 名前 コメント 補給艦 Dithmarschen (ディトマルシェン) 装備 1番 操舵 2番 88mm砲 220発 3番 88mm砲 220発 4番 88mm砲 220発 5番 20mm機関砲 20発x999 6番 20mm機関砲 20発x999 自動で350メートル以内の味方艦船を弾薬補給、修理してくれる心強い存在。 名前 コメント 魚雷艇 E-boat S38 class (Eボート S38) 装備 1番 53.3cm魚雷 1発 ×2 53.3cm魚雷 1発 ×2 2番 20mm機関砲 800発 3番 20mm機関砲 800発 魚雷ボートにしては長い。 名前 コメント 潜水艦 U-boat (Ｕボート) 装備 1番 53.3cm魚雷 4発 ×3 後方53.3cm魚雷 1発 ×2 2番 88mm砲 220発 3番 20mm機関砲 20発 ×20 4番 マシンガン 250発 ×10 5番 マシンガン 250発 ×10 名前 コメント ボート Barkasse (ドイツボート) 装備 1番 操舵 2.3.4.5番 席 名前 コメント 固定兵器 迫撃砲 Mortar (迫撃砲) 装備 1番 迫撃砲弾(81mm?) 30発 万国共通の兵器。3門同時に発射できるものもある。 名前 コメント 対空砲 Flak30 (Flak30 20mm対空機関砲) 装備 1番 20mm機関砲 20発 ×999 名前 コメント Flak38 (Flak38 20mm対空機関砲) 装備 1番 20mm機関砲 20発 ×999 名前 コメント Flakvierling (Flak38 20mm4連装対空機関砲) 装備 1番 20mm機関砲x2 40発 ×20 20mm機関砲x2 40発 ×20 名前 コメント Flak18/36 (Flak18/36 88mm高射砲) 装備 1番 88㎜砲 50発 WキーでHEAT弾 SキーでAA弾に切り替えることが出来る。 榴弾を発射できるものもある。(弾薬の切り替え不可) 名前 コメント 対戦車砲 Pak36(p) (Pak36(p) 37mm対戦車砲) 装備 1番 37mm砲 123発 ポーランド軍のWz 36 37mm対戦車砲を鹵獲したもの。 名前 コメント Pak38 (Pak38 50mm対戦車砲) 装備 1番 50mm砲 50発 名前 コメント 5cmKwk 装備 1番 50mm砲 50発 名前 コメント Pak40 (Pak40 75mm対戦車砲) 装備 1番 75mm砲 50発 名前 コメント ロケット砲 Nebelwerfer41 (ネーベルヴェルファー41 15cmロケット砲) 装備 1番 15cmロケット 6発 ×10 名前 コメント Wurfgerät40 (ヴルフゲレート40 28cmロケット砲) 装備 1番 28cmロケット 4発 ×10 名前 コメント 沿岸砲 150mm Küstengeschütz (150mm沿岸砲)? 装備 1番 150mm砲弾 500発 ×999 名前 コメント Todt defgun (トット沿岸砲) 装備 1番 380mm砲弾 500発 名前 コメント
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Car-Nicsトップ 自動車整備関連データベース ホンダ アヴァンシア GH-TA4 主要諸元 アヴァンシア Ｖ－４ 寸法・重量 車両型式 GH-TA4 ボディタイプ ミニバン・ワンボックス ドア数 5ドア 車両定員 5名 全長×全幅×全高 4795×1810×1545mm ホイールベース 2765mm トレッド前／後 1555/1540mm 室内長×室内幅×室内高 2055×1480×1215mm 車両重量 1710kg 最低地上高[空車時] 160mm エンジン・燃料系 エンジン型式 J30A 最高出力 215ps(158kW)/5800rpm 最大トルク 27.7kg・m(272N・m)/5000rpm 種類 水冷Ｖ型6気筒SOHC24バルブ 総排気量 2997cc 内径Ｘ行程 86.0mm×86.0mm 圧縮比 10.0 過給機 なし 燃料供給装置 電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI） 燃料タンク容量 61リットル 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 燃費 9.4km/リットル 駆動系 駆動方式 フルタイム４WD トランスミッション ５AT 変則比 第1速 2.563 変則比 第2速 1.552 変則比 第3速 1.021 変則比 第4速 0.767 変則比 第5速 0.551 後退 1.846 最終減速比 4.428/2.533 足回り系 ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン式 リヤサスペンション 5リンク・ダブルウィッシュボーン式 フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク リヤブレーキ ディスク 使用タイヤサイズ(前） 215/65R16 98S 使用タイヤサイズ(後） 215/65R16 98S 最小回転半径 5.7m
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ファンファンシー 自転車・部品の輸入代理店。 http //www.funfancy.jp 取り扱いブランド アレスバイクス アレスティック インテンス イエティ ピヴォット… マリン E13 661 サンライン アトムラブ スパンク a2z… 関連項目 末政実緒 自転車辞典 自転車用語 + ... あ行▼ アーガイル アーネット アーレンキー Aaron Gwin Aaron Chase アイウェア ISIS iドライブ Iビーム アウターチューブ 東商会 Adam Craig Adam Hauck 安達靖 アトムラブ Anita Molcik Anneke Beerten アヘッドステム アメリカンバルブ アメリカンBB アルチュラ アルミニップル アレックス アンカー アンサー アンターンダウン Andrew Neethling Andreu Lacondeguy Andrew Shandro アイアンホース アイステクノロジー アイスペック アイドゥン アキコーポレーション アクソ アケボノ アゾニック アップスウィープ アディダス アブバカ アリソン・サイダー アリビオ アルパインスター アルピナ アルマイト アルミニウム アルミニウム合金 アンソン・ウェリントン アン・キャロリーヌ・ショソン E13 イーストン イーヴィル イエティ ITA規格ノーマルサイズ 井手川直樹 Irina Kalentieva インスタントリリース インターテック インチ インディアンエアー インテグラルヘッド インデックスシフト インナーチューブ インフレーター インターナショナルスタンダード インターマックス インダストリーナイン インテンス インテンスタイヤシステム インパルス インフィニ インヴァート ウィーザピープル ウィッパーマン ウィリー ウィンドストッパー ウェーブローター ウェス ウェルゴ Wade Bootes ウェイン・ゴス ウォールライド ウッズバルブ ウルトラツアー ウェイド・シモンズ エアサスペンション エアスプリング エアターン エアロスポーク エクスターナルBB SRサンツアー SDG SPD-R Emmeline Ragot エラストマー Eric Carter エレベーテッドチェーンステイ エンデューロワールドシリーズ エンデューロワールドシリーズ/2013年 エンド金具 エンド幅 エンヴェ エイアンドエフ エクスペド エッジ エリック・ポーター エリート エルスワース オイルダンパー オーキッド オークリー オーストリッチ オーディナリー型 オーバーサイズ オーバーロックナット寸法 オールトラベル オールマウンテン オールマウンテン（マルゾッキ） 小笠原崇裕 オクタリンク オクタンワン オデッセイ オニール 鬼こぎ 小野寺健 折り畳み自転車 オルトリーブ オルベア オレンジ オリンピック か行▼ カーカス カーター・ホランド カート・ヴォレイス カートリッジBB カーリン・ダン Kyle Strait カシマコート カセットスプロケット カップアンドコーンBB カトリナ・ミラー Kamil Tatarkovic 完組ホイール カンチブレーキ カンチブレーキ台座 ガイドプーリー ガセット カイル・エベト カヤバ カルロ・ディエクマン カワシマサイクルサプライ カンパニョーロ ガン・リタ・ダール キックバック Guido Tschugg Kathy Pruitt キャットアイ キャリアダボ キャリパーブレーキ キャリパーブレーキ台座 キャットウォーク Cameron Zink Cameron McCaul キャリア キャンピング Qバイクス 逆ねじ キアラ・ビサロ キャットライク キャノンデール キャノンデール・ザカット（2006） ギャレス・デイヤー グッドリッジ クラウン クラック クランカー クランク クランク軸 クリート Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser クリフハンガー クリンチャータイヤ Claire Buchar Xアップ クロスカントリーオリンピック クロスカントリーバイク クロスカントリーマラソン Xバート クロスバイク クロムモリブデン鋼 グーフィースタンス グラインド グラブ グリップ Greg Minnaar クライン クラインプレシジョンBB クラブモデル クランクフリップ クリスキング クリス・ハットン クリフジャンプ クロスカントリー クロスマックス グラビティー グリス グリップシフト グレッグ・ワッツ 軽車両 ケーンクリーク 結晶粒度 Kelly McGarry ケンダ 原動機付自転車 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1996年世界選手権大会 2005年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2005年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2005年ワールドカップ フォークロス 男子 2005年世界選手権大会 2006年NMBS クロスカントリー 2006年NMBS ダウンヒル 2006年アディダススロープスタイル 2006年クランクワークス 2006年ザ・ギャザリング 2006年ブラウン26トリックス 2006年リスボンダウンタウン 2006年レッドブルディストリクトライド 2006年ワールドカップ クロスカントリー 女子 2006年ワールドカップ クロスカントリー 男子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2006年ワールドカップ フォークロス 女子 2007年世界選手権大会 2008年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2009年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2011年レッドブルホーリーライド 2012年ワールドカップ ダウンヒル 男子 20mmアクスル 20インチ 24インチ 26インチ 27.5インチ 29+ 29er 29インチ 360 3Al-2.5Vチタン 4Xプロツアー 4X（マルゾッキ） 6000番系アルミニウム合金 650A 650B 650C 661 6Al-4Vチタン 700C 720 888 9速 アルファベット▼ Aaron Chase Aaron Gwin Adam Craig Adam Hauck Andreu Lacondeguy Andrew Neethling Andrew Shandro Anita Molcik Anneke Beerten ATA ATi AXライトネス BB30 BB386EVO BB90 BB95 BBハイト BBライト BB下がり Ben Travis Benny Phillips BL-M950 BR-M739 BR-M750 Brendan Fairclough Bryn Atkinson Cameron McCaul Cameron Zink Celine Gros CFRP Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser Claire Buchar CS-M770 CS-M771-10 Dan Atherton Danny Hart DCシューズ dkg DMR DNF DNS Dominik Raab DOT DT E13 EBC Emmeline Ragot Eric Carter ET ETA ETRTO Fabien Barel FC-M601-2 Ferdi Fasel FH-M950 Filip Polc Fionn Griffiths Florian Vogel Floriane Pugin FSA Gee Atherton Geoff Kabush Goran Jurica Greg Minnaar GT GTファクトリーレーシング（2012） Guido Tschugg Helen Gaskell HG HGチェーン HS33 IG IRC Irina Kalentieva ISCG ISIS ITA規格ノーマルサイズ Iビーム James Patterson Jana Horakova Jared Graves JD Swanguen Jeremy Horgan-Kobelski Jill Kintner JIS規格BB JIS規格ノーマルサイズ Johannes Fischbach Joost Wichman Jose Antonio Hermida Julien Absalon Julien Muller Jurg Meijer Justin Havukainen Jシリーズ K2 Kamil Tatarkovic Kathy Pruitt Kelly McGarry KHS Kyle Strait Laurence Leboucher LED Liam Killeen Manuel Fumic Marc Beaumont Martin Soderstrom Mary McConneloug Matti Lehikoinen MBUKサンタクルズ（2006） Melissa Buhl Michal Marosi Mickael Deldycke Mickael Pascal Mike Hopkins MRP MSC MSイーヴィルレーシング（2011） Nathan Rennie Nick Beer OCLV ODI OGK OLD PCD Qファクター R7 Rachel Atherton Rafael Alvarez De Lara Lucas RBデザイン 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Car-Nicsトップ 自動車整備関連データベース ホンダ Ｓ－ＭＸ E-RH2 主要諸元 Ｓ－ＭＸ Ｓ－ＭＸ ４ＷＤ 寸法・重量 車両型式 E-RH2 ボディタイプ ミニバン・ワンボックス ドア数 4ドア 車両定員 4名 全長×全幅×全高 3950×1695×1765mm ホイールベース 2500mm トレッド前／後 1480/1480mm 室内長×室内幅×室内高 1965×1480×1250mm 車両重量 1400kg 最低地上高[空車時] 165mm エンジン・燃料系 エンジン型式 B20B 最高出力 130ps(96kW)/5500rpm 最大トルク 18.7kg・m(183.4N・m)/4200rpm 種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ 総排気量 1972cc 内径Ｘ行程 84.0mm×89.0mm 圧縮比 8.8 過給機 なし 燃料供給装置 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI） 燃料タンク容量 60リットル 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 燃費 10.8km/リットル 駆動系 駆動方式 フルタイム４WD トランスミッション ４AT 変則比 第1速 2.722 変則比 第2速 1.516 変則比 第3速 1.078 変則比 第4速 0.711 後退 1.954 最終減速比 4.066/2.533 足回り系 ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン フロントサスペンション マクファーソン式 リヤサスペンション ウイッシュボーン式 フロントブレーキ ディスク リヤブレーキ ドラム（リーディングトレーディング） 使用タイヤサイズ(前） 195/65R15 91S 使用タイヤサイズ(後） 195/65R15 91S 最小回転半径 5.2m
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最終更新日：2024.4.21 ●ステンレスカゴの弱点 2022.6.5 【22L】●OGK「FB-069K」チューブパイプセミワイドフロントバスケット 2021.4.18 ◆カゴを前方に移動させたいときに便利なＨ型の延長アダプター 2020.3.1 ●カゴ交換の目安、他 2.23 ●ママチャリカゴは樹脂製がオススメ 2019.11.10 ★後ろカゴの代わりに「フィックスキャッチ CZ-01」の提案 2016.7.17 リンエイ登録 【23L】●OGK「RB-019」（デザインバスケット） 3480円＋税 7.3▼素材から見れば「弾力のある樹脂製」が最もオススメ (追記) 6.19 UP ※リアキャリアのページをまだ作っていないので暫定的にカゴのページに掲載 ※通学用途で「後ろカゴをつけたくない」という内容の代わりなのでこのページが適当と判断。 ◆カゴを前方に移動させたいときに便利なＨ型の延長アダプター GIZA(マルイ)「TR-Q-362バスケット ブラケット エクステンダー」 gizaproducts.jp/products/basketparts/ybk02600.html gizaproducts.jp/products/tr-q-362-basket-bracket-extender/ ストレートハンドルやオールランダーハンドル等で ステムを下げたり前方突き出し量を伸ばした場合には こうした延長アダプターが便利。 延長金具としては「コの字型」は既に販売されているが、 これは「中央に補強が入っているＨ型」なので頑丈さにも期待が持てる。 ●カゴ交換の目安 ameblo.jp/schonkm/entry-12578007516.html カゴだけを見れば、「錆があっても網の破れはないので機能的な問題はない」と思うかもしれない。 交換理由に上げている「見た目の悪さの改善」以外にも、 バッグ等をカゴに入れて「実際に使う」という場面を現実的に考えたときに、 「バッグ等が擦れて傷がつく」ということまで思い浮かべると、 "どうしても交換を控えなければならない事情がなければ" 「出来る限り交換したほうが良いですよ」と個人的にはアドバイスしたい。 ★ついでに「ネジが直接荷物に触れないように」 「保護パーツ」付きのネジセットへの同時交換を強くオススメ。 OGK オージーケー フロントバスケット用取付金具セット www.yodobashi.com/product/100000001003723527/ www.yodobashi.com/product/100000001005722186/ 480円(税込) ▼(確認時点で値段が300円ほど高いので)レビュー確認用 www.amazon.co.jp/dp/B00828SE5A/ ※注意※ 【１】溝幅など"対応していない場合がある"ので、対応可否をOGKに直接問い合わせて確認しておくと確実 カゴを買う前にも確認。 もしくは実店舗であれば金具を持ち込んで確かめさせてもらうことが可能であれば確認。 【２】カゴに同じようなネジガード付きのセットが付属している場合もあるらしいので これもカゴを購入する前に確認することを薦める。 当然「実店舗であれば付属しているのか確認しやすい」。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ★カゴのネジ(鉄製)の錆び除け処理 「グリス」「スレッドコンパウンド」等で錆び除け処理が重要。 その後グリス等が荷物に付着しないように、ネジガードの上から ビニールテープなどで保護まですれば完璧だろうか。 水が溜まりにくくなる効果もあるが、時々錆が出てないか確認は必要。 ↓ いっそ鉄ネジに期待せず予備パーツ送りにして 【ステンレスネジ】に交換してしまうほうが楽とも言える。 最初からステンレスネジセットを売る前に・・・、 OGK全てのカゴにネジガード＋ステンレスネジを付属すればいいと思うのだが 異種金属を気にするなら処理は必要になってくる。 ★ネジガード部分が取り付けられない場合の裏技？ 「皿ネジ」＋「皿ネジ用のワッシャー」を取り付けることで 荷物側は平面に、カゴ側は設置面積を増やして引っかかりの凹凸を減らすことも可能。 既存ネジと見比べつつ ネットや実店舗問わず「ネジの専門店」で探してみると良いかもしれない。 ●ママチャリカゴは樹脂製がオススメ mitubosi.site/archives/81 樹脂ってプラスチックでしょ？鉄のカゴの方が丈夫でしょ？ とよく言われますが 樹脂製の方が長持ちすると自信を持ってオススメします ★錆びない！ 樹脂は錆びません 強いて言うと長年の使用による劣化で樹脂がパリパリになり 擦れると少し粉がつくような状態になるときもあります ただそこまで使っている場合、鉄カゴなら間違いなくぶっ壊れているでしょう ★変形に強い！ 樹脂製カゴは柔軟性があるため、ある程度の衝撃なら変形しません バネのようにグニュっとなりますが戻ります 一定の力を超えると割れますが、かなりの力がないとそこまでいきません 実際私も新品の１万円自転車を買って、それに最初から付いている メッシュカゴに毎日結構重たいリュックを乗せて使っていましたが、２か月程度でカゴの底が割れました その後樹脂製カゴに変えて同じように使っていますがそれから現在まで４年ほど何の損傷もありません ◆樹脂以外でもオススメできるものは 「線が全て極太」や「ステンレス製」 但し、 比べるとステンレスカゴや極太ワイヤーカゴはかなり高いです コスパ重視で適当に雑に扱う私は断然樹脂製カゴが良いと思っています ◆樹脂製カゴはデザインがイマイチという感想もあるが、 樹脂製でも籐風(とうふう)バスケットはオシャレ自転車によく合うと思う。 例：FB-3600S ogk.co.jp/products/basket/front-basket/fb3600s2 どうしても「風の抵抗」は増してしまうが、 実用面で「隙間から小物が落ちにくい」と考えると意外と便利。 ●ステンレスカゴの弱点 ameblo.jp/cycle-plus/entry-12848744311.html ・溶接が外れやすい… ・折れやすい… 樹脂製と比べると「やや重め」になるのと「隙間から物が落ちやすい」デメリットも。 ★後ろカゴの代わりに「フィックスキャッチ CZ-01」の提案 ameblo.jp/schonkm/entry-12543068586.html 前カゴに25kgはさすがに無謀。 間違いなく操舵にも影響があるので危険。 後ろカゴは却下されるのはデザインや若者感覚で微妙な印象というのは分かる。 （だからこそ違う意味で有用なのだが敢えてその説明は避ける） 代案として、これが最適なのではと。 ★昭和インダストリーズ「フィックスキャッチ CZ-01」 www.showaind.co.jp/fix/ 縦46cm×幅30.6cm×高さ6cm 1.45kg スチール 色は黒・銀・白・青で色味としても通学用途に対応。 まさしく通学用途にも適しているとの紹介。 通学カバンをゴム紐で取り付けている画像もある。 「リアキャリア拡幅のための"浅い枠"」で「ただの骨組」なのでダサいも何もない。 ちょっとリアキャリアが大きいというだけ。 但し、「駐輪場で幅をとる」などの理由から、却下されてしまう可能性がなくもないので （紙や針金などで再現するとして）各学校に確認する必要があるかもしれない。 これに「スポーツバッグや専用の学校指定鞄をガッチリ固定し、且つ簡単に着脱できるような専用機構」まで 考えられればと思うが、それは様々なメーカーに提案するしかない。 （リンエイ扱いは「銀(亜鉛メッキ)409-50651」「黒 409-50652」のみ） www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=74 pid=4951 オススメは亜鉛メッキで銀色の「UCP」。 （アンテナに使われるような融解亜鉛メッキであれば相当耐久性が増すが さすがにそこまでは過剰か） marcomfg.co.jp/marco_service/ 元々のリアキャリアが黒であればその延長で「黒」もあり。 気になる価格は送料無料のヨドバシで約2700円(10%Pあり) www.yodobashi.com/product/100000001003685093/ ちゃりんこ王国では約1700円+送料500円～ www.chari-o.com/goods/409_50652.html まとめて買うならモノタロウで www.monotaro.com/g/03033593/ 3500円以上購入し、1個約2200円から 土日5%オフや半年に1回のクーポンなどを利用だろうか。 あとは、どの問屋で扱っているか分からないが 問屋経由の直接取引で上記以下の卸値で買えるなら仕入れておくべきだろうと思う。 他に、大きいダンボールのような用途であれば ■RC-11 ラゲッジBOX（荷箱）用サブキャリア（自転車専用） www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=2956 このようなラゲッジBOX用のリアキャリアになるが、 鞄がそこまで巨大なものを使っているとも思えないのと ズレ落ち防止などを考えると通学用途では上記商品を使うべきだろうと思う。 ●カゴ（バスケット）────────────────── その大きさから自転車の印象が大きく変化するという意味でも、意外とカスタムの価値があるパーツの１つ。 価格でも機能性でも優れているとして支持されている樹脂バスケットでも 骨組が少な目で軽量な物、大型の物、籐っぽい物、デザイン性に優れた物など いろいろと新発売されているので、既存のカゴから色やデザイン変更のために交換してみるのもオススメ。 値段は特殊なものを除けば約2500円～約5000円、それほど高いというほどでもない。 ボロボロのスチールのワイヤーカゴで、荷物やバッグを傷つけたり汚したりしているのを放置することは 日常使用において得策とは言えないのもある。 ヨーロッパでは一般的でも日本では長距離ツーリストくらいにしか使われていないような サイドバッグ・パニアバッグのほうが車体の安定性で言えばカゴを使うよりも良いが 街中使用に限って言えば防犯性を考えると毎回取り外して運ぶ必要が出てしまうので手軽さは損なわれる。 フロントバッグ・サドルバッグは積載量が少なめで、やはり防犯性に難がある。 用途別で考えるとメリットがある。 例えば「大きめの弁当でも傾けずに運ぶ」といった用途では「後ろカゴ」が最も有利。 雨天時に備えてカバーを付けたり、特に高齢者の場合ひったくり防止ネットを付けることもオススメ。 そして、その場合トップチューブ(前後を繋ぐパイプ)が 水平に近い自転車（ロードバイクのような多数のスポーツ車など）であれば跨ぐことが難しいので実用上困ることになる。 そういう意味でも街乗りには「跨ぎやすいトップチューブが水平ではない車体」を選ぶことにメリットがある。 例えば「GIANTのSUITTO W」 www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000083 ●耐荷重について 道交法の各地方条例では30kgまでであっても、 基本的に余裕を見て「前カゴは下支えがあっても5kgくらいまで」 「後ろカゴはリアキャリアの規格やカゴ自体の耐荷重制限にもよるが、基本的には10kgくらいまでに収める」 ▼前カゴのメーカーの一例 ・ＯＧＫ www.ogk.co.jp/products/individual/basket/ ・パナソニック cycle.panasonic.jp/accessories/basket/ ・ブリヂストン www.bscycle.co.jp/products/option/basket/ www.katayama-cycle.com/595.html ・ヤマハ （車種別の別売りオプションパーツ欄に掲載）www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/ ・GIZA PRODUCTS[GP：ジーピー]（マルイ） → サイトなし ・ミヤタ (各ジャンルのオプション一覧に掲載) www.miyatabike.com/miyata/lineup/index.html ・ガモー（東京サンエス） tsss.co.jp/web/ ・VIVA（東京サンエス） 〃 ・リクセンカウル（PRインターナショナル）www.g-style.ne.jp/brand_detail.php?id=20 ・コーダーブルーム khodaa-bloom.com/parts_accessories/parts/ ・バジル（ライトウェイ）www.riteway-jp.com/pa/basil/basket.html ・シュウィン（マルイ）→ サイトはあるが掲載なし ・マジックワン → サイトはあるが掲載なし ▼後ろカゴのメーカーの一例 ・ＯＧＫ ・パナソニック ・ブリヂストン ・ヤマハ www.ysgear.co.jp/Products/List/index/class2/31000/class3/31200/class4/31210/cat/0 ・GIZA PRODUCTS[GP：ジーピー]（マルイ） ・トピーク（マルイ） www.topeak.jp/bag/top.html ・PALMY[GRK] (リンエイ) www.rinei-web.jp/product_list/?cid=66 ・サニーホイル（リンエイ）〃 ●リンエイ(問屋)のバスケット関連商品いろいろ www.rinei-web.jp/products/?cid=6 lvl=3 メーカーは様々あれども、特にこだわりがなければ「OGK」が販売ルートでも価格面でも購入しやすく楽。 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/ （2016年3月より販売開始された052、057の掲載なし） 「BS」はOGKより凝ったデザインになっている製品や、後ろカゴでも補強が入っていて強そうな物もあるので掲載。 番外 ◆コンテナバスケット www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=3438 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/コンテナバスケット-spb-001/ トートボックスのような可搬性用途メインの車種であれば雰囲気は合うが 角の処理がイマイチのため怪我の懸念や面積の大きさから個人的にはイマイチ。これも一応樹脂素材。 しかし例えば「GRATER MIXTE 1」のような車種であれば www.riteway-jp.com/bicycle/charge/2016/9864032.html 通常の一般車向け後ろカゴを付けるのは全く似合わないので、特殊なバスケットを取り付けたほうが似合いそう。 ↓ ◆Trolley Tote Folding MTX Rear Basket [ トローリー トート フォールディング MTX リア バスケット ] www.topeak.jp/bag/acz19800.html ▼取り付けた画像 www.cyclespot.net/blog/koubou/お買い物に便利。topeak-trolley-tote-folding-mtx-rear-basket/ 折りたたんで積載することもできる。専用のリアキャリアとの組み合わせが前提で、少々値が張るが スポーツ自転車に値段をかけられるならこういった部分まで気を使って組み合わせておきたい。 （※「GRATER MIXTE 1」に付けられるかどうか確認していないので、付けられるかどうかは実物合わせ） ▼素材から見れば「弾力のある樹脂製」が最もオススメ ・樹脂・・・ビールケースのような固いものではなく、 正面からの力で曲がっても元通りになるような柔らかい素材はクッションにもなり、軽量で値段も安い物がある。 ・ステンレス・・・どうしても銀ピカでなければならない場合を除いて駐輪場でぶつかることも多い場所に使うのは不向き。 比較的高価だが、価格に比例して優秀というわけでもない。 ・アルミ・・・スチールに比べて曲がりにくいが、金属の特性上折れる可能性もある。 ・スチール・・・金属類の中では柔らかい。ワイヤーバスケットを含む。安価だが破れやすいので全くおすすめしない。 他 追記：但し、ステンレスやアルミはカゴ自体への傷は付きにくいメリットもある。 樹脂製は他の自転車等への接触等で縁が削れてしまうこともあるが、手などを傷つけないためにも、 気が付いたらサンドペーパー等で処理しておくと良いかもしれない。 ◆以下、OGKとBSの「樹脂カゴ」いろいろ掲載 ※サイズをしっかりと確認し「荷物の大きさや量をよく考えてから選ぶこと」 ※横幅が広くなるほど「ぎっしり駐輪場から取り出しにくい」デメリットがあることも忘れずに。 ※骨組が荒く軽量化されたものは他の自転車のブレーキレバー等がひっかかる恐れがあるので注意 ※値段は基本的にメーカー定価を記載 ▼前カゴ（下方向からのカゴステー必要：安定性が高い） 【24L】●OGK「FB-053K」大容量まえ用バスケット 2980円＋税 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=4016 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-053k大容量まえ用バスケット/ 210-00237 ブラック 原産国 日本 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 810g サイズ幅410 x 奥行360 x 高さ240mm （底面 ： 幅310 x 奥行240mm） 内容量 ： 約24L ・まえ用のバスケットながら“24L”という容量に特化した大容量バスケット ・A4サイズがすっぽり平置き可能な広々底面 ・樹脂製で内側は角を丸くした荷物にやさしい設計 ・大容量の後ろバスケット（RB-052）とセットで使用するとさらに容量アップ 【24L】●OGK「FB-057K」大容量まえ用バスケット 2760円＋税【取り付け金具は別売り】 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=4482 210-00091 こげ茶 210-00092 ブラック 原産国 日本 素材 樹脂 サイズ 幅410 x 奥行350 x 高さ240mm （底面 ： 幅310 x 奥行270mm） ・24Lという容量に特化した大容量のまえ用バスケット ・エナメルスポーツバッグがすっぽり入る角型デザインで通学自転車にも最適 ・樹脂製で内側は角を丸くした荷物にやさしい設計 【22L】●OGK「FB-052K」 大容量まえ用バスケット 2980円＋税【取り付け金具は別売り】 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=4481 210-00081 ブラック 原産国 日本 素材 樹脂 サイズ 幅410 x 奥行320 x 高さ240mm （底面 ： 幅350 x 奥行220mm） ・軽量、大容量、丈夫な大型樹脂製バスケット ・底面350mmとワイドで、A4ファイルもすっぽり入る22Lの容量 ・外部からの衝撃を吸収し変形にも強いPP樹脂製で、屋外での使用を想定し耐久性にも配慮 ・内側は角を丸くした荷物にやさしい設計 【22L】●OGK「FB-069K」チューブパイプセミワイドフロントバスケット www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=7825 約4000円 よくある樹脂製カゴと比べて「空気抵抗低減」での実用性と、 「見た目」にも配慮されたデザイン。 210-00271：こげ茶 210-00272：ブラック メーカー OGK技研 付属品 取付金具 素材 本体：ポリプロピレン、ステー、ネジ類：ナイロン、鉄 重量 740g サイズ 幅450mm×奥行330mm×高さ230mm（底面：幅330mm×奥行210mm） 内容量：約22L 耐荷重：5kg ・パイプ構造にしたことで同容量の金属バスケットと比べ半分の重量を実現 ・26、27インチの軽快車や小径車にも違和感のないスタイリッシュなデザイン ・丈夫で錆びない樹脂製 ・内側は角を丸くした荷物にやさしい設計 底面に水抜き穴はあるものの、トレー状になっているので それほど小さくない小物であれば落ちずに済む。 しかし、強度的には籐風型より力が分散しにくいので、パイプ部分の耐久性は気になる。 【21L】●OGK「FB-037K」籐風まえ用ファッションバスケット 2280円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-037（大きめフロントファッションバスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=3117 210-00191 ダークブラウン 210-00192 こげ茶 210-00193 ブラック 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 570g サイズ 幅410 x 奥行330 x 高さ240mm （底面 ： 幅330 x 奥行230mm） 内容量 ： 約21L ・ワイヤー風バスケットの下部1/3を籐で編み上げたようなデザインのおしゃれな樹脂製フロントバスケット ・荷物の目隠し、落下防止にもなる籐風編み上げデザイン ・底面はコンビニ弁当＋ペットボトルまたは牛乳パック2本が横向きに入る大きめのサイズ 【19L】●OGK「FB-038K」 籐風まえ用大きなバスケット 3780円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-038k/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=3195 210-00201 ダークブラウン 210-00202 こげ茶 210-00203 ブラック 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 750g サイズ 幅490 x 奥行300 x 高さ210mm （底面 ： 幅420 x 奥行200mm） 内容量 ： 約19L ・大きな横幅で、ビジネスバッグが横向きのまま積載可能なバスケット ・ワイド設計でありながら高さを抑えることで、700グラムという軽量を実現 ・オシャレな籐風デザインを採用 ・内側のカドをなくし、荷物にやさしい設計 【19L】●OGK「FB-002」まえ用バスケット 2050円＋税 【取り付け金具は別売り】 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-002（フロントバスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=822 210-00001 ライトグレー 210-00002 グレー 原産国 日本 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 720g サイズ 幅360 x 奥行270 x 高さ290mm （底面 ： 幅300 x 奥行220mm） 内容量 ： 約19L スタンダードなプラバスケット 自転車を引き立てるシャープなデザイン 備考 ※別途取付金具が必要になります。（DW-7N推奨） 【17L】●OGK「FB-003」まえ用バスケット 3770円＋税【取り付け金具は別売り】 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-003（フロントバスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=3437 210-00015 ダークブラウン 210-00016 Bグレー 210-00017 ライトグレー 原産国 日本 素材 樹脂 重量 880g サイズ幅370 x 奥行280 x 高さ270mm （底面 ： 幅300 x 奥行210mm） 内容量 ： 約17L ・やや大きいサイズと丸みのあるデザインのプラバスケット ・トイレットペーパー12ロールがすっぽり入る少し大きめで便利なサイズ ↓ 恐らく同一品 ●ブリヂストン「籐風樹脂バスケット」F761030（FB-003） 3800円＋税【取り付け金具は別売り】 www.katayama-cycle.com/595_2263.html P2070・・・BR：ブラウン P2071・・・GR：グレー P2072・・・LG：ライトグレー ・学生カバンも入る大型サイズ ・材質 樹脂 ・製品サイズ 最大タテ270mm 最小タテ240mm 上面ヨコ380mm×奥行300mm 底面ヨコ330mm×奥行250mm ・重量 900g 【16L？】●OGK「FB-025」まえ用バスケット 2280円＋税 www.ogk.co.jp/old/gooditem/basket/fb025.html www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=820 210-00066 アルミシルバー 210-00067 パールブラウン 原産国日本 付属品取付金具 素材 樹脂 サイズ幅360 x 奥行290 x 高さ250mm （底面 ： 幅290 x 奥行210mm） ・内側のカドを無くすことでキズがつきにくく荷物にやさしいプラバスケット ・22～27インチの軽快車、婦人車に最適 【11L】●OGK「FB-039K」籐風まえ用小さめバスケット 2280円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-039k/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=3437 210-00211 ダークブラウン 210-00212 こげ茶 210-00213 ブラック 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 490g サイズ 幅340 x 奥行290 x 高さ210mm （底面 ： 幅240 x 奥行190mm） 内容量 ： 約11L ・籐風のデザインがオシャレな樹脂製バスケット ・小径車や子供用自転車に最適なコンパクトサイズ ●ブリヂストン「スタイリッシュフロントバスケット」F761196（BK-ST1）1660円＋税 【取り付け金具は別売り】 www.katayama-cycle.com/595_820.html www.amazon.co.jp/dp/B00M1T3S3Y/ P4631・・・DG：ダークグレー P4632・・・LG：ライトグレー P4633・・・DC：ダークブラウン 製品サイズ (約)高さ290×上面横380×奥行260mm、底面横320×奥行220mm 重量：630g 金具別売り(BKJ20-BK) 730円 www.yodobashi.com/p/pd/100000001003050491/ 材質：樹脂 定価でも約2000円弱なのでBS品にしては意外に安い。（金具込みでは同じくらいになるが・・・） ●ブリヂストン「ドレスラウンドバスケット（フロント用）」F761007（BK-DR）2780円＋税 www.bscycle.co.jp/products/option/basket/ www.katayama-cycle.com/595_2262.html P6018・・・BL：ブラック P6019・・・DBR：ダークブラウン P6020・・・DG：ダークグレー ・大きめサイズ ・荷物を傷つけにくい内側曲面加工 ・アルミーユ、アシスタプレミアのバスケットと同じです。 ・タテ245mm 上面ヨコ412mm×奥行338mm 底面ヨコ356mm×奥行246mm ・重量：710g ●取り付け金具付属 材質：樹脂 ◆実物画像 ameblo.jp/cycle-plus/entry-12095856846.html なかなか凝ったデザインでオシャレな印象。 ●ブリヂストン「マルシェットバスケット（フロント）」 F761306（BK-MCT） 2857円＋税 www.bscycle.co.jp/products/option/basket/ www.katayama-cycle.com/595_1701.html P4976・・・LG：ライトグレー P4977・・・DC：ダークブラウン P4978・・・BE：ベージュ P4979・・・DB：ダークブルー ・タテ216mm 上面ヨコ418mm×奥行290mm 底面ヨコ368mm×奥行222mm ・重量：690g ・取付け金具付き ※マークローザミニに装着する場合、別売バスケットステー（BKMRMM）が必要です 材質：PP（ポリプロピレン）＝樹脂 ◆実物画像 ameblo.jp/cycle-plus/entry-12086369160.html 籐風バスケットは他でもあるのでサイズだけ気にすればいいように見えて、この紹介ページにはないが 「紺色（ダークブルー）」はなかなか珍しい気がするので青系統の車体とコーディネートするのも良さそう。 www.bsc-activeshop.jp/jtksaitama/shop-blog/1393.html こうして陳列して置いてあるだけだとイメージが湧きにくいので 実際に試乗車や展示車のカゴを交換しておくと販促アピール効果が高いような。 ▼前カゴ（下方向からのカゴステー不要：固定力が弱く安定性も悪い） ※一部製品には下支え可の場合もある スポーツ車っぽい自転車に無理やり前カゴを付けるような用途だが、 【容量も耐荷重も少ない】という問題もあり、あまりおすすめできないので簡易紹介のみ。 普通に背負うバックパック(リュック)や、リアキャリアを取り付けた上で あまり着脱に手間もかからない使いやすいサイドバッグ等を検討したほうが良い。 「大き目の弁当でも傾けずに運ぶ」といった「用途がはっきりしている使い方」であれば「後ろカゴ」が便利。 【13L】耐荷重3kg●OGK「FB-022X」ATB＆クロスバイク用バスケット 4280円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-022x（atb・クロスバイク用バスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=817 （ブリヂストン コンパクトバスケット（クロスバイク用）F760023 FB-022X） www.katayama-cycle.com/595_863.html 【13L】耐荷重3kg●OGK「FB-022」コンパクトフロントバスケット 3600円＋税 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=818 （ブリヂストン コンパクトバスケット（小径車用）F760022 FB-022） www.katayama-cycle.com/595_862.html 【12L】耐荷重2kg●OGK「FB-005AX」ATB＆クロスバイク用簡単着脱バスケット 4280円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-005ax（atbバスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=815 【11L】耐荷重3kg●OGK「FB-029X」約6000円 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-029x-（atb・クロスバイク用バスケット）/ 【９L】耐荷重3kg●OGK「FB-018 コンパクトフロントバスケット 2800円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-022（フロント用コンパクトバスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=819 BS品には耐荷重は書いていないが恐らく同じくらい ブリヂストン スポーツバイク用簡易バスケット F760020BL FB-005AX（P4794） ▼後ろカゴ（下方向からのカゴステー必要：安定性が高い） ※「大きさを変えられるもの」は一見便利そうだが「分離型の性質上、強度は劣る」ため掲載略 ※RB-017の仕切り付きは爪部分の耐久性がイマイチに思えたので掲載略 ※「着脱式」は固定方法を誤ってカゴごと落下させてしまう可能性もあるので注意して使うこと。 【33L】●OGK「RB-052」大容量うしろ用バスケット （参考：ヨドバシで2350円） www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-052大容量うしろ用バスケット/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=66 pid=3962 210-00627 こげ茶 210-00626 ブラック 原産国 日本 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 1,300g サイズ 幅350 x 奥行490 x 高さ220mm （底面 ： 幅280 x 奥行420mm） 内容量 ： 約33L ・33リットルの大容量で、たくさんの荷物を楽々積むことができるリアバスケット ・マイバスケットに利用されるスーパーのバスケットがスッポリ収まる超大型タイプ ・フリーキャリーシステムに対応しており、FCアダプター（FCS-005）を取り付け可能で、FCベース台（B-2）と組み合わせることで着脱できるバスケットとして使用可能（※FCS-005およびB-2は別売です。） ※特殊形状のフレームやキャリヤには取り付け出来ません。 【31L】●OGK「SB-011」ファッション大型バスケット 4980円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/sb-011（ファッション大型バスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=66 pid=814 210-00571 アイボリー 210-00573 こげ茶 210-00570 Aグレー 210-00569 ブラック 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 1,500g サイズ幅360 x 奥行460 x 高さ250mm （底面 ： 幅270 x 奥行370mm） 内容量 ： 約31L ・24～27インチの後ろキャリア付き婦人車や軽快車のリアバスケットとして ※フリーキャリーシステム対応（着脱式）（別売の金具「FCS-005」と別売のFCベース台（B-2 or B-5）を組み合わせる） www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=886 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=885 www.ogk.co.jp/products/individual/other/carry/fcベース台b-5/ ・センターバスケットとしての利用が可能 （前子乗せ座席を取り外したあとに使えるカゴ） ※特殊形状のフレームには取り付け出来ません。 【28L】●OGK「RB-002」大型うしろ籐風バスケット 4980円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-002（大型後ろ籐風バスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=66 pid=833 210-00501 ダークブラウン 210-00502 Bグレー 210-00503 ライトグレー 210-00504 ライトブラウン 原産国 日本 素材 PP （ポリプロピレン） 重量 1,600g サイズ 幅350 x 奥行440 x 高さ250mm （底面 ： 幅270 x 奥行370mm） 内容量 ： 約28L ・籐を編み上げたようなおしゃれなデザインのリアバスケット ・たっぷり荷物が入る28Lの大容量 ・後ろキャリア付きの婦人車、軽快車（24～27インチ）に最適 ・センターバスケットとしての利用が可能（※別売の取り付け金具が必要となります。） （前子乗せ座席を取り外したあとに使えるカゴ） ※特殊形状のフレームやキャリヤには取付け出来ません。 【27L】●OGK「RB-018」軽量うしろバスケット （参考：ヨドバシで2160円） (OGKサイト登録なし) www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=66 pid=4352 210-00401 ライトグレー 210-00402 こげ茶 210-00403 ブラック 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 640g サイズ幅350 x 奥行480 x 高さ240mm （底面 ： 幅205 x 奥行360mm） 内容量 ： 約27L ・外枠の面積を増やし中枠を肉抜きすることで強度と軽さを両立したデザイン ・内容量27リットルの十分なサイズを確保 ・角が丸く荷物にやさしい設計 【27L】●OGK「RB-016」（大型軽量後ろバスケット）廃盤？ www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-016（大型軽量後ろバスケット）/ (リンエイ登録なし) 目安サイズ(外寸）／幅340×高250×奥行470mm 底面サイズ（内寸）／幅250×奥行400mm 内容量／約27L 適応車種／後ろキャリヤ付きシティ車（婦人車・軽快車） （但し、特殊形状のフレームやキャリヤには取付け出来ません。） カラー／黒、こげ茶、Mベージュ 製品重量／約0.840kg 【27L】●OGK「RB-016」RB-015（さざなみ後ろバスケット）（参考：ヨドバシで2560円） www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-015（さざなみ後ろバスケット）/ (リンエイ登録なし) ■ ナチュラルなやさしいパターン。 目安サイズ（外寸）／幅340ｘ高250ｘ奥行470mm 底面サイズ（内寸）／幅260×奥行410mm 内容量／約27L 適応車種／後ろキャリヤ付きシティ車（婦人車・軽快車） （但し、特殊形状のフレームやキャリヤには取付け出来ません。） カラー／アルミシルバー、Kこげ茶、黒 製品重量／約1.3kg 【27L】●OGK「RB-012」固定式ファッション大型うしろバスケット 3200円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-012-（固定式ファッション大型後ろバスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=66 pid=826 210-00581 アルミシルバー 210-00582 パールブラウン 210-00583 ガンメタ 210-00584 ブラック 原産国 日本 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 1,400g サイズ幅330 x 奥行470 x 高さ250mm （底面 ： 幅260 x 奥行410mm） 内容量 ： 約27L ・おしゃれな網目のデザインの大型うしろ用バスケット ・内側は角がとってあり、荷物に優しい設計 ・たくさんの荷物を載せることが出来る大型タイプで、電動アシスト車に最適 ※フリーキャリーシステム対応（着脱式）（別売の金具「FCS-005」と別売のFCベース台（B-2）を組み合わせる） www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=886 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=885 ※特殊形状のフレームには取り付け出来ません。 【23L】●OGK「RB-009」固定式ファッションうしろバスケット 3300円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-009（固定式ファッション後ろバスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=66 pid=830 210-00551 アルミシルバー 原産国日本 付属品取付金具 素材 樹脂 重量 1,100g サイズ幅330 x 奥行430 x 高さ240mm （底面 ： 幅240 x 奥行340mm） 内容量 ： 約23L ・金属製ワイヤーカゴとのコーディネイトも良好なアルミシルバーカラーの樹脂製リアバスケット ・見た目もすっきり軽快なデザイン ※フリーキャリーシステム対応（着脱式）（別売の金具「FCS-005」と別売のFCベース台（B-2）を組み合わせる） www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=886 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=885 ※特殊形状のフレームには取り付け出来ません。 【23L】●OGK「RB-019」（デザインバスケット） 3480円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-019（デザインバスケット）/ www.ogk.co.jp/press/今までなかったデザイン性の高いうしろバスケッ/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=4548 ■ 若い世代のおしゃれなチャイルドシート付き自転車に最適。 ■ 今までなかったデザイン性の高いうしろバスケット。 ■ おしゃれに敏感な若い子育て世代のために開発。 適用車種／うしろキャリヤ付シティ車（軽快車・婦人車）、小径車 （但し、特殊形状のフレームやキャリヤには取付けできません。） 目安サイズ（外寸）／幅：320ｘ高：240ｘ奥行き：490(mm) 底面サイズ（内寸）／幅：220ｘ340（mm） 内容量／23L 最大積載量／15kgまで カラー／アーミーグリーン、オーシャンブルー、オフホワイト、ココアブラウン、マットブラック 製品重量／約0.99kg 【20L】●OGK「RB-005」固定式うしろバスケット 2980円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-005（固定式後ろバスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=66 pid=832 210-00511 ダークブラウン 210-00512 グレー 210-00513 ライトグレー 210-00514 こげ茶 210-00515 ブラック 原産国 日本 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 1,100g サイズ 幅320 x 奥行440 x 高さ250mm （底面 ： 幅250 x 奥行340mm） 内容量 ： 約20L ・スタンダードな樹脂製リアバスケット ・スタイリッシュなワイヤー風デザイン ・必要十分な内容量を確保し大きすぎるバスケットが必要ないという方におすすめ 備考 適応車種 ： 24～27インチ後キャリアつき軽快車・婦人車 ※特殊形状のフレームには取り付け出来ません。 【31L】●ブリヂストン「スタイリッシュリヤバスケットL」F761921（RBKST2.A） 3333円＋税 www.bscycle.co.jp/products/option/basket/ www.katayama-cycle.com/595_1403.html P4992・・・BL：ブラック P5078・・・DG：ダークグレー P5079・・・LG：ライトグレー P5080・・・DC：ダークブラウン P5081・・・LC：ライトブラウン ・大容量31リットルリヤバスケット！ ・最大タテ280mm 最小タテ240mm 上面ヨコ350mm×奥行450mm 底面ヨコ270mm×奥行350mm ・重量：1600g 付属品 取付金具 素材 樹脂 アンジェリーノスーパーエンジェルシート2.1交換用バスケットの付け替えには、別途交換用ブラケット（AGLBK3）が必要 エンジェルシート2.0交換用バスケットの付け替えには、別途交換用ブラケット（AGLBK2）が必要 【29L】●ブリヂストン「ドレスラウンドバスケット（リヤ用）」F761008（RBK-DR）3980円＋税 www.bscycle.co.jp/products/option/basket/ www.katayama-cycle.com/595_2264.html P6021・・・BL：ブラック P6022・・・DBR：ダークブラウン P6023・・・DG：ダークグレー ・大きめサイズ29リットル ・荷物を傷つけにくい内側曲面加工 ・アルミーユ、アシスタプレミアのバスケットと同じデザインテイスト ・タテ290mm 上面ヨコ385mm×奥行465mm 底面ヨコ281mm×奥行343mm ・重量：820g 付属品 取付金具 素材 樹脂 ◆実物画像 cycle141.blogspot.jp/2015/12/blog-post_22.html アルミーユに前後同じデザインのカゴはなかなか良い組み合わせ。 白サイドのタイヤが残念ポイントではある。 【27L】●ブリヂストン「スタイリッシュリヤバスケット」F761920（RBKST1.A）2381円＋税 www.bscycle.co.jp/products/option/basket/ www.katayama-cycle.com/595_184.html P4991・・・BL：ブラック P5074・・・DC：ダークブラウン P5075・・・DG：ダークグレー P5076・・・LC：ライトブラウン P5077・・・LG：ライトグレー ・ちょっと大きめ27リットル！ ・最大タテ260mm 最小タテ210mm 上面ヨコ350mm×奥行450mm 底面ヨコ240mm×奥行350mm ・重量：1490g 付属品 取付金具 素材 樹脂 ●ブリヂストン「マルシェットバスケット（リヤ用）」F761924（RBK-MCT）3619円＋税 www.bscycle.co.jp/products/option/basket/ www.katayama-cycle.com/595_1531.html P5092・・・LG：ライトグレー P5093・・・DC：ダークブラウン P5094・・・BE：ベージュ P5095・・・DB：ダークブルー ・タテ250mm 最小タテ205mm 上面ヨコ360mm×奥行445mm 底面ヨコ270mm×奥行360mm ・取付け金具付き ・重量：1110g 付属品 取付金具 素材 PP（ポリプロピレン）=樹脂 ●ブリヂストン「軽量樹脂リヤバスケット」F761896（RBK-090）2914円＋税 www.katayama-cycle.com/595_379.html P2112・・・PS：パールシルバー ・ステンレス風の軽快デザイン ・取っ手付なのでスタンドアップも簡単 ・材質 樹脂 ・取付金具付属 ・製品寸法 最大タテ250mm 最小タテ205mm 上面ヨコ340mm×奥行430mm 底面ヨコ255×奥行350mm ・重量 1100g ●ブリヂストン「ワンタッチ着脱リヤバスケット」F761894（RBK-006）4150円＋税 www.katayama-cycle.com/595_1929.html P2122・・・BR：ブラウン P2123・・・DG：ダークグレー P2124・・・LG：ライトグレー ・新開発のアダプターで着脱もラクラク! ・取っ手付なのでスタンドアップも簡単 ・材質 樹脂 ・取付金具付属 ・反射マーク入り ・製品寸法 最大タテ255mm 最小タテ215mm 上面ヨコ320×奥行410mm 底面ヨコ235×奥行355mm ・重量 1460g
https://w.atwiki.jp/tintete/pages/83.html
ZORKI +PRESTO400 ZORKI +FUJI業務用100
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Car-Nicsトップ 自動車整備関連データベース ホンダ アヴァンシア GH-TA4 主要諸元 アヴァンシア Ｖ－４ 寸法・重量 車両型式 GH-TA4 ボディタイプ ミニバン・ワンボックス ドア数 5ドア 車両定員 5名 全長×全幅×全高 4795×1810×1545mm ホイールベース 2765mm トレッド前／後 1555/1540mm 室内長×室内幅×室内高 2055×1480×1215mm 車両重量 1710kg 最低地上高[空車時] 160mm エンジン・燃料系 エンジン型式 J30A 最高出力 215ps(158kW)/5800rpm 最大トルク 27.7kg・m(272N・m)/5000rpm 種類 水冷Ｖ型6気筒SOHC24バルブ 総排気量 2997cc 内径Ｘ行程 86.0mm×86.0mm 圧縮比 10.0 過給機 なし 燃料供給装置 電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI） 燃料タンク容量 61リットル 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 燃費 9.4km/リットル 駆動系 駆動方式 フルタイム４WD トランスミッション ５AT 変則比 第1速 2.563 変則比 第2速 1.552 変則比 第3速 1.021 変則比 第4速 0.767 変則比 第5速 0.551 後退 1.846 最終減速比 4.428/2.533 足回り系 ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン式 リヤサスペンション 5リンク・ダブルウィッシュボーン式 フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク リヤブレーキ ディスク 使用タイヤサイズ(前） 215/65R16 98S 使用タイヤサイズ(後） 215/65R16 98S 最小回転半径 5.7m
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Car-Nicsトップ 自動車整備関連データベース フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント（ゴルフワゴン） ABA-1KCAV 主要諸元 ジェッタ ジェッタＴＳＩ コンフォートライン ゴルフ ＴＳＩハイライン ゴルフヴァリアント ＴＳＩ コンフォートライン 寸法・重量 車両型式 ABA-1KCAV ボディタイプ セダン ハッチバック ワゴン ドア数 4ドア 5ドア 全長(mm) 4565 4210 4545 全幅(mm) 1785 1790 1785 全高(mm) 1470 1485 1530 ホイールベース 2575mm トレッド前／後 1535/1510mm 1525/1500mm 1535/1510mm 最低地上高[空車時] 車両重量 1390kg 1340kg 1420kg 車両定員 5名 エンジン・燃料系 エンジン型式 CAV 最高出力 160ps(118kW)/5800rpm 最大トルク 24.5kg・m(240N・m)/1500～4500rpm 種類 直列4気筒DOHC16バルブICターボSチャージャー 総排気量 1389cc 内径Ｘ行程 76.5mm×75.6mm 圧縮比 10.0 過給機 ターボ＋Ｓチャージャー 燃料供給装置 電子制御式 燃料タンク容量 55リットル 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 燃費 15.0km/リットル 16.2km/リットル 駆動系 駆動方式 FF トランスミッション ７AT 変則比 第1速 3.764 変則比 第2速 2.272 変則比 第3速 1.531 変則比 第4速 1.121 変則比 第5速 1.176 変則比 第6速 0.951 変則比 第7速 0.795 後退 2.045 最終減速比 4.437/3.227 4.437/3.227/4.176 足回り系 ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン フロントサスペンション マクファーソンストラット（スタビライザー付） リヤサスペンション 4リンク（スタビライザー付） フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク リヤブレーキ ディスク 使用タイヤサイズ(前） 205/55R16 225/45R 17 205/55 R16 使用タイヤサイズ(後） 205/55R16 225/45R 17 205/55 R16 最小回転半径 5.0m
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エリザベスアンシートン（エリザベス・アン・シートン） キリスト教の学校、孤児院の守護聖女。 アメリカ人最初の守護聖人とされる。 記念日は1/4。 別名： エリザベスアンベイリーシートン （エリザベス・アン・ベイリー・シートン）
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Car-Nicsトップ 自動車整備関連データベース フォルクスワーゲン パサート E-3AAAA 主要諸元 パサート ＶＲ６ パサートバリアント ＶＲ６ 寸法・重量 車両型式 E-3AAAA ボディタイプ セダン ワゴン ドア数 4ドア 5ドア 車両定員 5名 全長(mm) 4615 4605 全幅(mm) 1720 全高(mm) 1430 1490 ホイールベース 2625mm トレッド前／後 1485/1430mm 最低地上高[空車時] 150mm 車両重量 1400kg 1440kg エンジン・燃料系 エンジン型式 AAA 最高出力 170ps(125kW)/5800rpm 最大トルク 23.9kg・m(234.4N・m)/4200rpm 種類 Ｖ型6気筒SOHC 総排気量 2791cc 内径Ｘ行程 81.0mm×90.3mm 圧縮比 10.0 過給機 なし 燃料供給装置 電子制御式燃料噴射装置（モトロニック） 燃料タンク容量 70リットル 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 燃費 7.4km/リットル 駆動系 駆動方式 FF トランスミッション ４AT 変則比 第1速 2.714 変則比 第2速 1.441 変則比 第3速 1.000 変則比 第4速 0.742 後退 2.883 最終減速比 3.617 足回り系 ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン フロントサスペンション マクファーソンストラット（スタビライザーバー付） リヤサスペンション トーションビーム付トレーリングアーム（スタビライザーバー付） フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク リヤブレーキ ディスク 使用タイヤサイズ(前） 205/50 R15 使用タイヤサイズ(後） 205/50 R15 最小回転半径 5.4m