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エルラダン 指輪物語に登場するエルフ。 関連： エルロンド （父） ケレブリアン （母） 別名： エラダン(2)
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MSJ-06II-E ティエレン宇宙型 特徴 通常機 COST EXP SIZE HP EN 攻 防 機 移 宇 空 地 水上 水中 14400 420 M 8640 128 17 21 18 6 A - - - - 指揮官機 HP EN 攻 防 機 移 宇 空 地 水上 水中 9600 128 17 21 18 6 A - - - - 武装 通常機 名前 威力 EN MP 射程 属性 命中 CRI 備考 カーボンブレイド 3600 16 0 1～1 通常格闘 100 5 30mm機銃 800 10 0 1～2 連射 105 25 200mm×25口径長滑腔砲 3500 20 0 3～5 射撃 75 5 カーボンネット 0 40 0 MAP 特殊MAP 100 0 範囲内の敵ユニットを次のターンまで行動不能に 指揮官機 カーボンブレイド 3600 16 0 1～1 通常格闘 100 5 30mm機銃 800 10 0 1～2 連射 105 25 200mm×25口径長滑腔砲 3500 20 0 3～5 射撃 75 5 アビリティ 名前 効果 備考 シールド防御可能 シールド防御可能 支援防御可能 支援防御可能 設計元 設計元A 設計元B フェニックスガンダム(能力解放) セプテム オーガンダム(実戦配備型) アプサラスIII 開発先 開発先A 開発先B 開発先C 2 アンフ 2 ティエレン地上型 5 ティエレンタオツー 備考 指揮官機になるとHPが上がるが、武装からカーボンネットが無くなる。その他は変化無しなので基本的にはMAP兵器が使える通常機の方が有用。
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2012カプコンガールズカレンダー 2012 / ガールズ情報 イラストレーター カプコンヒーローズカレンダー 2012 / ヒーローズ情報 イラストレーター 2012 カプコンガールズカレンダー 2012 / ガールズ e-capcomで詳細を見る 情報 2011年9月中旬発売予定 税込2,100円（税抜2,000円） 商品スペック A2判（タテ420mm×ヨコ594mm）・7ページ（表紙込み）・エコジット仕様 本体素材：紙 発売元：株式会社カプコン イラストレーター 西村キヌ 片桐いくみ BENGUS キム・ヒョンテ 竹 ともゆき あきまん カプコンヒーローズカレンダー 2012 / ヒーローズ e-capcomで詳細を見る 情報 2011年9月中旬発売予定 税込2,100円（税抜2,000円） 商品スペック A2判（タテ420mm×ヨコ594mm）・7ページ（表紙込み）・エコジット仕様 本体素材：紙 発売元：株式会社カプコン イラストレーター 高河ゆん あきまん 村田雄介 前島重機 BENGUS
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転生素材一覧 対象馬がイベント限定 ダラカニ アイルハヴアナザー 対象馬がドロップ ハリケーンラン ブライアンズタイム ストリートクライ ゼニヤッタ スラマニ バゴ ケープクロス 対象馬がガチャ サンデーサイレンス トリプティク ドバイミレニアム ファンタスティックライト ダンシングブレーヴ ガリレオ カーリン アメリカンファラオ デインヒル フランケル パーソナルエンスン アゼリ ミエスク トニービン コジーン ネアルコ トレヴ ジョンヘンリー ファルブラヴ キングマンボ シンダー スキップアウェイ ポイントギヴン コタシャーン インヴァソール ティズナウ カリフォルニアクローム アラジ エリシオ ジェネラス スピニングワールド サルサビル アレッジド プレザントリーパーフェクト ロックオブジブラルタル グッバイヘイロー デインドリーム イングリッシュチャンネル キャメロット ダンシングブレーヴ（オス） 属性 副属性 タイプ 副タイプ レアリティ コスト 風 - バランス - L☆6 42 レベル スピード スタミナ 根性 1 564 846 282 99 2538 3384 987 スキル/強化型 ウイニングストリーク/- Lスキル/強化型 マックスライトニング（スタミナが最大の時に敵馬のスピードが0.2倍）/- 進化素材1段階 英2000ギニー 英2000ギニー エクリプスS エクリプスS 優勝盾（風） 進化素材2段階 エクリプスS キングジョージVI世 QES 凱旋門賞 レジェンド像 レジェンド像 入手方法 転生馬 素材 ダンシングブレーヴ リファール?☆4または☆5 ガチャ マニラ☆3 転生 マニラ コマンダーインチーフ☆4 コマンダーインチーフ降臨 テイエムオーシャン☆4 転生 テイエムオーシャン漆黒の大器 天皇賞秋 02 府中2400mの鬼 札幌3歳S 00 などで☆3がドロップ キングヘイロー?☆3 天才ジョッキーの栄光 弥生賞 98 外国産ワンダーホース 宝塚記念 99 などでドロップ ダンシングブレーヴ（オス） 属性 副属性 タイプ 副タイプ レアリティ コスト 風 水 バランス 芝 L+☆7 43 レベル スピード スタミナ 根性 1 684 1026 342 99 3078 4104 1197 スキル/強化型 ウイニングストリーク（5ターンの間、敵馬のスピードを75%減少(全体)）/- Lスキル/強化型 ミラクルブースト（バランスタイプのスピード2.8倍、勝負根性4倍、スタミナが最大の時に敵馬のスピードが0.2倍）/- 進化素材1段階 超レジェンド像 超レジェンド像 超レジェンド像 進化の蹄鉄（風） 進化の蹄鉄（水） 進化素材2段階 入手方法 プラス進化 ダンシングブレーヴ（オス） 属性 副属性 タイプ 副タイプ レアリティ コスト 火 火 スピード 芝 SL☆8 65 レベル スピード スタミナ 根性 適性（重/芝/ダート） 距離/ベスト 1 1544 1030 257 得意/得意/苦手 2,000m～2,400m/2,400m 99 7722 3089 772 スキル ミラクルダンシング（全てのブロックを火とダークブロックに変化、1ターンの間、スピードタイプのスピードが3倍）/- Lスキル アルティメットブレーヴ（【効果1】スピード・火属性の全能力が3.6倍になる。【効果2】コンボ数が1加算されるごとにチームのスピードが10%増加※上限10コンボ）/【極】アルティメットブレーヴ（【効果1】スピード・火属性の全能力が3.6倍になる。【効果2】コンボ数が1加算されるごとにチームのスピードが10%増加※上限10コンボ【効果3】ダークブロックが火ブロックの効果になる。） ☆6進化素材 凱旋門賞 凱旋門賞 凱旋門賞 レジェンド像 レジェンド像 ☆7進化素材 レジェンド像 レジェンド像 レジェンド像 超レジェンド像 超レジェンド像 ☆8進化素材 超レジェンド像 進化の蹄鉄（火） 進化の蹄鉄（火） 超進化の蹄鉄 超進化の蹄鉄 入手方法 SLピックアップガチャなど
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ミニカー ＿＿＿＿＿＿＿＿_ ／ ____________________ ／＼ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ ／ │￣￣￣￣￣￣￣￣＼／ ￣（○）￣￣￣（○）￣ 【Tray 朝倉くみこモデル Spec.】 - 総図面枚数 400 枚 全長2,000mm×全幅1,000m×全高700mm900mm ホイールベース1,5001,550mm トレッド860mm 最低地上高120mm ※道路運送車両法でのミニカー長さ2.5m以内、幅1.3m以内、高2m以内 車輪幅(トレッド)50cm以上 最大積載量は30kgまで エンジンHONDA：AA02E（スーパーカブ用） 空冷4ストロークOHC単気筒 49cc 4サイクルエンジン(3.4ps/7000rpg、0.39kg-m/5000rpm) 4速マニュアル3速トランスミッションバック可自動遠心クラッチ(常時噛合式ロータリー) 燃料供給装置形式 電子制御燃料噴射（PGM-FI） 燃料消費率 50km / L ぐらい 燃料タンク容量 6リットル エンジン始動方式 不明 乾燥重量 不明 車両総重量 不明 サスペンション 前：ダブルウィッシュボーンコイルダンパーユニット（株式会社スペシャルパーツ武川製） 後：プログレッシブリンクフォークシングルコイルダンパーユニット（製作者の自作？） タイヤ ダンロップ D308130/90-6 53J WT標準リム幅(inch) 4.00D 最大切れ角 37度？ 最小回転半径 3500mm ブレーキ 油圧式ベンチレーティッドディスクサイドブレーキ装備 フレームシャーシ 軽合金7075（超々ジュラルミン） ボディー FRP（繊維強化プラスチック） サイドミラー フォーミュラー型 ロールバー装備（横転防止対策を兼る） 一部イタリア製パーツを使用 オリジナルハンドルを装備 リア大型トランク装備（縦60cm×横90cm×高さ不明） マスターシリンダーはワイルドカート製 ブレーキフルード（ブレーキオイル）の規格はDOT6 ディスクブレーキ(鋳鉄製) 充電装備(モバイル機器専用？) リアクッションはオーリンズジャパンの特注 フルハーネスシートベルト 運転時にジェット＋シールド（UVつき）ヘルメットを着用予定 量産開始後の販売先の話も進んでいる ミニカーのお金関係の話は朝倉くみこ抜き気味で行われている 車体が重たくなって十分なスピードが出せなくなるので、50㏄で邪魔にならないスピードを出す為にも、屋根や窓は付けないシンプルなデザインにした ※ 30km/h 位しか出ないミニカーとは作りが違うとの情報あり 参考サイト 最高速計算シミュレーター 最小回転半径シミュレーター ミニカーのスペックや仕様、工程などに関する発言日 年 月 日 10 ３ 17 ４ 17,23 ５ 17,20 ８ 30 ９ 5,17 10 2,4,9,19,28 11 24,26,27 12 2,5,6,7,8,8,10,11,12,13,15,16,16,20,22,28,29 ※ 10/12/8～11/2/20はミニカー製作記録と重複ぎみ 年 月 日 11 １ 7,8,11,12,13,20,21,21,23,24,25,26,30,31 ２ 2,2,4,4,6,9,10,13,14,17,17,19,20,24,24,26 ３ 2,5 ４ 16,25 ５ 10,11,20,20,21,23,24,25,30,30,31 ６ 2,4,5,8,10,14,17,19,20,23,24,25 ７ 2,4,5,10,16,20 完成イメージ http //ameblo.jp/kumico0818/image-10667630838-10783744668.html 色見本 http //ameblo.jp/kumico0818/image-10484313701-10455703477.html 初期イメージ http //ameblo.jp/kumico0818/image-10634015712-10720934008.html 完成イメージ(合成byくみこ) 製作中の画像一覧 http //ameblo.jp/kumico0818/image-10634015712-10720803125.html シートパーツ http //ameblo.jp/kumico0818/image-10634015712-10720803131.html シャーシ部分 http //ameblo.jp/kumico0818/image-10634015712-10720803126.html シャーシ＋タイヤ http //ameblo.jp/kumico0818/image-10639665587-10720853829.html エンジン部分拡大 http //www.magicalmaker.com/member/M00201/detail/id/2580745-1283097648 強度5G部分 http //ameblo.jp/kumico0818/image-10639665587-10731226062.html サスペンション拡大 http //ameblo.jp/kumico0818/image-10639665587-10720853832.html ブレーキパーツ？ http //ameblo.jp/kumico0818/image-10730303901-10904725441.html リアトランク部分か？ http //ameblo.jp/kumico0818/image-10731228824-10906574526.html 足を収める部分 http //ameblo.jp/kumico0818/image-10764752489-10976090402.html トレイ（下側から） http //ameblo.jp/kumico0818/image-10767678909-10981395164.html ライト http //ameblo.jp/kumico0818/image-10776846843-10999762515.html トレイ前面（ライトとウインカー位置） http //www.magicalmaker.com/member/M00201/detail/id/2580745-1283098129 ガソリン注入部分 http //stat001.ameba.jp/user_images/20110510/18/kumico0818/ef/4d/j/o0640048011219871063.jpg シャーシ全体(前方から)http //stat001.ameba.jp/user_images/20110510/18/kumico0818/c5/46/j/o0640048011219871062.jpg シャーシ全体(後方から) くみこさん乗車するの絵 http //ameblo.jp/kumico0818/image-10728350492-10899011927.html
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1600 G Type AT 1600 G Type MT 1600 G Type AT エクストラパッケージ装着車 1600 G Type MT エクストラパッケージ装着車 Gtype AT 前期型 中期型 後期型 最終型 モデル名 1600 G Type (AT) → → → 車両型式 E-AE101-BTPVF(マリノ) → → → ナンバー 5 → → → 排気量クラス 1,600 → → → ボデー形状 4ドアハードトップ → → → 乗車定員 5名 → → → シート列数 2 → → → ドア数 4 → → → 全長 4,385mm → → → 全幅 1,695mm → → → 全高 1,310mm → → → ホイールベース 2,465mm → → → トレッド（前） 1,460mm → → → トレッド（後） 1,440mm → → → 地上最低高 140mm → → → 室内長 1,795mm → → → 室内幅 1,420mm → → → 室内高 1,090mm → → → 車両重量 1,120kg → → → エンジン 型式 4A-GE → → → 種類 直列4気筒DOHC → → → 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン → → → 総排気量 1.587L → → → 最高出力 165/7,800PS/r.p.m. → → → 最大トルク 16.5/5,600kg・m/r.p.m. → → → 燃費 60km/h定地走行 22km/ → → → 10・15モード 11km/l → → → 最小回転半径 4.8m → → → 燃料タンク容量 50L → → → トランスミッション 電子制御式4AT(ECT-S) → → → 駆動方式 前輪駆動方式 → → → サスペンション(前) ストラット式コイルスプリング(スタビライザ付) → → → サスペンション(後) ストラット式コイルスプリング(スタビライザ付) → → → ブレーキ 前ベンチレーテッドディスク → → → 後ディスク → → → 安全装備 ABS、SRSエアバッグ（運転席）等 → → → 東京地区車両本体価格 195.2万円 → → → Gtype MT 前期型 モデル名 1600 G Type (MT) 車両型式 E-AE101-BTMVF(マリノ) ナンバー 5 排気量クラス 1,600 ボデー形状 4ドアハードトップ 乗車定員 名 5 シート列数 2 ドア数 4 サイズ 全長 mm 4,385 (マリノ) 全幅 mm 1,695 全高 mm 1,310 ホイールベース mm 2,465 トレッド（前） mm 1,460 トレッド（後） mm 1,440 地上最低高 mm 140 室内長 mm 1,795 室内幅 mm 1,420 室内高 mm 1,090 車両重量 kg 1,090 エンジン 型式 4A-GE 種類 直列4気筒DOHC 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 総排気量 l 1.587 最高出力 PS/r.p.m. 165/7,800 最大トルク kg・m/r.p.m. 16.5/5,600 燃費 60km/h定地走行 km/l 23 10・15モード km/l 12.6 最小回転半径 m 4.8 燃料タンク容量 l 50 トランスミッション 5MT 駆動方式 前輪駆動方式 サスペンション前 ストラット式コイルスプリング (スタビライザー付) 後 ストラット式コイルスプリング (スタビライザー付) ブレーキ前 ベンチレーテッドディスク 後 ディスク 安全装備 ABS ○ TRC － SRSエアバッグ（運転席） ○ SRSエアバッグ（助手席） － 東京地区車両本体価格 185.9万円 Gtype AT エクストラパッケージ 前期型 モデル名 1600 G Type エクストラパッケージ装着車 (AT) 車両型式 E-AE101-BTPVF(A)(マリノ) ナンバー 5 排気量クラス 1,600 ボデー形状 4ドアハードトップ 乗車定員 名 5 シート列数 2 ドア数 4 サイズ 全長 mm 4,385 (マリノ) 全幅 mm 1,695 全高 mm 1,310 ホイールベース mm 2,465 トレッド（前） mm 1,460 トレッド（後） mm 1,440 地上最低高 mm 140 室内長 mm 1,795 室内幅 mm 1,420 室内高 mm 1,090 車両重量 kg 1,120 エンジン 型式 4A-GE 種類 直列4気筒DOHC 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 総排気量 l 1.587 最高出力 PS/r.p.m. 165/7,800 最大トルク kg・m/r.p.m. 16.5/5,600 燃費 60km/h定地走行 km/l 22 10・15モード km/l 11 最小回転半径 m 4.8 燃料タンク容量 l 50 トランスミッション 電子制御式4AT(ECT-S) 駆動方式 前輪駆動方式 サスペンション前 ストラット式コイルスプリング (スタビライザー付) 後 ストラット式コイルスプリング (スタビライザー付) ブレーキ前 ベンチレーテッドディスク 後 ディスク 安全装備 ABS ○ TRC － SRSエアバッグ（運転席） ○ SRSエアバッグ（助手席） － 東京地区車両本体価格 200.6万円 Gtype MT エクストラパッケージ 前期型 モデル名 1600 G Type エクストラパッケージ装着車 (MT) 車両型式 E-AE101-BTMVF(A)(マリノ) ナンバー 5 排気量クラス 1,600 ボデー形状 4ドアハードトップ 乗車定員 名 5 シート列数 2 ドア数 4 サイズ 全長 mm 4,385(マリノ) 全幅 mm 1,695 全高 mm 1,310 ホイールベース mm 2,465 トレッド（前） mm 1,460 トレッド（後） mm 1,440 地上最低高 mm 140 室内長 mm 1,795 室内幅 mm 1,420 室内高 mm 1,090 車両重量 kg 1,090 エンジン 型式 4A-GE 種類 直列4気筒DOHC 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 総排気量 l 1.587 最高出力 PS/r.p.m. 165/7,800 最大トルク kg・m/r.p.m. 16.5/5,600 燃費 60km/h定地走行 km/l 23 10・15モード km/l 12.6 最小回転半径 m 4.8 燃料タンク容量 l 50 トランスミッション 5MT 駆動方式 前輪駆動方式 サスペンション前 ストラット式コイルスプリング (スタビライザー付) 後 ストラット式コイルスプリング (スタビライザー付) ブレーキ前 ベンチレーテッドディスク 後 ディスク 安全装備 ABS ○ TRC － SRSエアバッグ（運転席） ○ SRSエアバッグ（助手席） － 東京地区車両本体価格 191.3万円
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E50「おにいちゃん大丈夫？」 E50M「DPMを…DPMをくれ…」 戦車について知る まずは車両の基本スペックから見ていこう。 主砲：単発火力390/精度0.3/照準時間2.1/APCR貫通270/HEAT貫通330/DPM2438/仰角＋20°/俯角－6～-8° 耐久値：2050 車体装甲圧：150/80/80 砲塔装甲圧：185/80/80 最高速度：60km（後退時：20km） 重量：62t 実用出力重量比：19.25 エンジン出力：1200 旋回性能：車体44/砲塔30 前身のE50の性能を順当に強化させた性能になっている。特に足回りにおいては、エンジン出力の強化によりE50がMTの中の下レベルだったのが、中の上～上の下レベルまで改善されている。特に加速が良くなったことで、丘の登板の遅さと咄嗟の短距離のリポジが苦手という欠点を克服した。また、旋回性能も実用性に耐えうる数値まで上昇しているため、通常のMT運用をするのにまったく困らない機動力を手に入れた。 もともと強固だった車体装甲にも磨きがかかっており、傾斜が増した車体前面は実質10mm～20mmほど増加している。特に車体下部が貫通175mm程度で貫通されていてのが、200mm程度は弾くほど強化されており、対LTに対する防御力はHT並である。加えて車体が若干小型化したことにより、弱点である下部や砲塔も若干小型化し被弾しにくくなった。 またE50の大きな弱点の一つでもあった貫通力においても330HEATを手に入れたことで克服した。対HT相手でも正面から貫通させることが出来るだけでなく、通常弾もAPCRで貫通270mm（E50の課金弾と同等）であり、相変わらずMTの最高の精度と合わさり存分に火力を発揮することが出来る。 他にも隠蔽が若干良くなっていたり、正面の俯角が-6°と1°だけ良くなっているなど、微妙な改善ポイントもいくつかあり、ややMTとして扱いにくかったE50よりも扱いやすさは断然アップしている。 車両解説 さて、E50の性能を順当に強化させたE50Mだが、相変わらずE50並に同格最強クラスのMTなのだろうか。残念ながら、E50Mは同格の中でも並から並以下の戦闘力に落ち着いてしまっているのが現実である。 E50Mの砲性能は精度・貫通においてはトップクラスであるが、拡散や収束時間は並であり、加えてDPMは最下位である。特にDPMの低さが痛く、肝心な場面で「もう一発」を撃てないことが多い絶妙な低さである。ティア9の戦闘スピードとティア10のそれでは圧倒的に後者の方が早い。E50時代は問題なかったDPM（むしろ同格だと良い方）が、ティア10での戦闘では圧倒的に不足しているといわざるを得ない。E50の砲性能はDPMは低いものの貫通と精度に優れるため、遠距離狙撃が得意なタイプである。一方DPMと照準時間の関係から近距離での戦闘では他のMTにやや負けるという性能になっている。ティア10MTは最前線で戦うことが基本となる以上、ややアンバランスな性能となっているのが運用上難しいところだ。 また、車体装甲は強化されたものの、砲塔はほぼ垂直の185mmとまったく強化されておらず、マッチングするティア帯的にないも同然である。同格MTの通常弾でさえ、防楯に当たらなければ兆弾を期待できない。被断面積が小さいので遠距離ならばまだ良いが、近距離だと弱点である下部だけでなく砲塔もどんどん抜かれる。 また一般的にMT運用がしやすくなったといっても、相変わらずの劣悪な隠蔽は健在であるため、位置取りやルート選択には気をつけなければならない。 E50がMT然とした運用がやや難しい反面、HT運用が出来て、近距離戦闘も遠距離戦闘も難なくこなせたオールラウンダーだったのに対し、E50MはMT運用をしやすくなった反面、HT運用が難しく、遠距離戦闘が基本になってしまったサポートタイプの車両ということになる。 要は、E50Mは「隠蔽とDPMが悪い代わりにそこそこ硬い中戦車」である。ティアトップのときに戦場を支配し蹂躙していた最強戦車E50の面影はそこにはなかった… 戦車運用の仕方 基本的に序盤は狙撃を中心としたサポート役として運用し、中盤以降高いHPと装甲を活かして最前線で殴り合うのがよい。同格相手には強気に出れない性能であるため、ティア10と戦う際には孤立しないように心がけたい。リポジには困らない、重要拠点を確保する機動力があるので、有利なポジを率先して取りに良く動きをするのもかまわないが、同格とのタイマンが苦手であることを十分に理解した慎重（弱気）な運用が求められる。 隠蔽の悪さと近距離戦闘が苦手なため、実は観測ダメージを稼ぐことが苦手である。特に序盤からHPを使っていくと終盤以降目が必要な場面で詰むので、慎重さが何よりも求められる。 ややマイナス面が目立ったが、実は悪いところばかりではない。ほとんどE50と性能が同じという特徴上、E50で学んだノウハウが必ず活きてくるため、使っていて困る場面は実はあまりない。例えば豚飯の角度や強制俯角の使用感、隠蔽の悪さを意識した位置取りなどはE50からそのまま受け継いで実践すればどれも上手くいく。E50のように同格に強気に出れないということさえ忘れなければ、E50Mを扱っていて困る局面は無いといっていい。砲塔さえ撃たれないようにすれば車体の硬さは圧倒的なので相変わらずティア10TDの砲弾でさえ弾き飛ばすその姿は圧巻だ。前線で稼げるようになるには如何に砲塔ではなく車体を撃たせるかに掛かっているといっても過言ではない。 とにかく足回りが良くなったからといって調子に乗ってぐいぐい前に行き過ぎると痛い目に会う車両である。前身から順当に強化され性能は似ているものの、他の車両の強化の方が著しいため、どうしても格落ち感があるのは仕方がない。 キャリー戦車からサポート車両になったことを忘れずに控えめに運用すれば、十二分にあなたの期待にこたえてくれる良車である。 ワンポイントアドバイス 上記では触れられなかったマニアックなアドバイス集。 苦手な相手 DPMの低いE50MにとってDPMが高い車両は大の苦手である。特にソ連ティア10MT相手だと2秒ほど装填速度に差があるので天敵といっていい。他にもE5やFV215bなどのDPM型のHTはHP勝負で負けるので注意が必要だ。これらの車両とは出来るだけやりあわないように心がけよう。 ラムアタック最強説 E50のラムアタックは微妙である。それは加速と旋回性能が悪いため、ラムが有効な紙装甲車両な高機動力車両には避けられ易いからである。一方E50Mは加速と旋回性能がかなり向上しており、ラムアタックの成功率はE50からかなり上昇し、実用的なラインにある。近距離戦闘が苦手で低DPMなE50Mで、早急に正面の敵を突破したいときなどはラムアタックで主砲1発分のダメージを稼ぐのが起死回生の一手になりうる。機会があればラムアタックは狙って損はないとあえて書いておこう。 弾種の使い分け 通常弾が優秀すぎるのでフルAPCRでもあまり問題はない。ただ、E100やE5などに対して有効なHEATを織り交ぜると、安定してダメージを稼ぎやすいので、ある程度の戦績を出したいならHEATは必須である。 とはいえHEATが必要な場面はそれほどないので15発ほどあれば問題ないだろう。ちなみに筆者はAPCR30、HEAT18で運用していたが、400戦やって困る場面は一度もなかったと付け加えておく。 お勧め拡張パーツ 一般的な中戦車と同じで問題ない。迷ったらラマー・スタビ・皮膜で良いだろう。内貼りは完全なネタ装備なので普通に扱う分には必要ない。食料を積む人や近距離での殴り合いをメインにしたい人は換気扇もあり。ただし食料を積んでいないと、隠蔽の悪さから他MTとの視界勝負ではほぼ間違いなく負けるので注意。DPMが低いため、出来るだけ換気扇や食料は積むことをオススメする。ティア10戦場で装填8秒は遅すぎである。 優等マークについて とりあえず３優等のとり方について。E50Mは同格に強気に出れないからといって狙撃ばかりしていると観測が取れずに優等が上がらない。２優等でもいいのなら遠距離狙撃主体でも良いが、３優等を取りたいなら前に出る必要がある。とにかく前線で稼ぐには、砲塔ではなく如何に車体を撃たせるかということである。相手の射撃を誘いつつ確実に弾ける豚飯昼飯の角度、弾き方を覚えることが戦績を上げるコツである。あとはティア10が少ない戦場では積極的にHT運用をしていこう。格下相手を圧倒できるポテンシャルはあるので、HT戦場でリタイを切りアシストを強引に稼ぐなりしたほうがいい。どちらかというとDPM勝負に持ち込まれるMT戦場よりも擬似ターン制バトルのHT戦場の方が稼ぐチャンスはある。HEATが使えるので格下HTを抜くのに苦労はしないだろう。ただティア10HTやTDがわんさかいるマップでは素直にMT運用するしかないが。 E50MくんとE50ちゃん ※近日加筆予定
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ミヒャエラが製作した5.56mm弾×45の弾丸を使用する中近距離戦闘を想定して作られた突撃銃。 5.56mm弾を使用するため、NATO弾などとの共用が利くので他の小銃弾丸もある程度は使える能力を持つ。 重量を軽量化、そして命中精度をアップ、銃の反動軽減と近距離での戦闘においては、他の突撃銃よりもなかなか優秀と言っていいだろう。 しかし遠距離に関しては弾丸の飛距離、威力、命中精度が若干下がってしまうため遠距離で使用する場合には銃身の付け替えをしなければ多少難点が残る 詳細スペック 口径 5.56mm 銃身長 430mm/540mm（遠距離型銃身） 使用弾薬 5.56mm×45弾（NATO等との共用可能） 装弾数 25発（箱型弾倉）90発（ドラム型弾倉） 全長 780mm /890mm（遠距離型銃身） 重量 2,800ｇ 発射速度770 発/分 セミオート/フルオート/三点射/二点射の変更が可能となっている
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登録日：2011/06/19(日) 17 56 23 更新日：2024/09/14 Sat 20 40 07NEW! 所要時間：約 4 分で読めます ▽タグ一覧 Balkan× CIWS GE Vulcan○ YesガトリングYesバルカン アメリカ ガトリング ガトリングガン ガトリング砲 ガンシップ ゼネラル・エレクトリック バルカン ファランクス 兵器 機関銃 浪漫 浪漫兵器 火と鍛冶の神 艦載用近接防御火器システム 軍事 銃 カタログデータ(M61A1) 全長 1,827mm 重量 112kg(本体のみ) 全備重量 298kg 口径 20mm×102 連射速度 4,000 or 6,000発/分 (最大7,200発/分 試験的記録は12,000発/分) 規定発射速度到達時間 約0.3秒 (所謂、スピンアップまでの時間のこと) 銃口初速 1,036m/s 発射形式 フルオート 製造 ゼネラル・エレクトリック(GE社 アメリカ) GE社が開発したガトリング砲。名前のバルカンはローマ神話に登場する火と鍛冶の神(Vulcan)が由来。 1946年にアメリカ軍の依頼で航空機用機関砲として開発が開始され、1956年に完成。アヴェンジャーより前。アメリカ軍主力戦闘機の機銃として使われているほか、ガンシップのAC-130スペクターやCIWS(艦載用近接防御火器システム)「ファランクス」に搭載されている。 ○開発の経緯 開発は1946年から開始されている。ガトリング砲の項目にも書いてあるが、航空機の高速化・高機動化に伴い発射速度増大が必要となり、すでに過去の遺物となっていたが並外れた連射速度を誇るガトリング砲に注目したのである。 勿論、手回し式ではなく電気動作式(後に油圧式)となっている。 元々はリチャード・ジョーダン・ガトリング氏の発明したガトリング砲でこれに改良を加えたのがバルカン等々現代のガトリング砲である。 クランクを回す外部動力が手動から電気や油圧になっただけで、「ぐるぐる回してだだだだだっ！」に変わりはない。 ○どんなの？ 最初期のM61はリンク式の給弾で給弾不良が相次いだため、M61A1ではコンベアを利用したリンクレスフィードとなっている。 航空機用ではエンジンが空薬莢を吸引しないように弾倉に回収される。 連射速度は毎分4000又は6000発の切り替え式となっている。反動は6000発の場合で約2t。 信頼性が非常に高く、故障は100,000発に1回程度といわれている。砲身の寿命が12,000‾18,000発、システム全体の寿命は150,000発程度なので寿命いっぱいまで使っても1回故障するぐらい。 弾倉は機体にもよるが大体600〜800発で現実離れしたACE COMBATの設定(ハード以上で800発)が現実に即している数少ない点とも言える(ジャンルがジャンルなので100%現実に沿う必要はないのだが)。 ○派生 M61A2 砲身の肉厚を削り耐久性を犠牲にしつつスピンアップの短縮に成功。 全長変わらずで本体重量が92kg、連射速度が4000発と6600発の選択式となっている。 F-22用。 M197 銃身を3本に減らし軽量化したヘリ搭載用。全長は2,100mmと長くなったが、本体重量が60kgとスリムである。反動を抑える為に連射速度は2000発か3000発の選択式。 AH-1コブラシリーズに搭載。 M134(ミニガン) 小型簡略化した7.62mm×51弾を使用するモデル。 よくヘリ側面のドアから地面を掃射しているのは主にこれ。 詳しくはワーグナーを聞きながら項目を見て下さい。 JM61M 日本で開発された艦載版。ライセンス生産されたJM61A1を元に開発したもの。 海上保安庁の巡視船や海上自衛隊の掃海艇に搭載。 なお発射速度は毎分450〜500発（射撃チャンスの少ない対空用ならまだしも、対地・対艇だとこのくらいの速度が一番扱い易く無駄がないからである） ○主な搭載兵器 JM61A1 F-104(バルカンを初めて搭載) F-111 F-4E F-14 F-15 F-16 F/A-18A/B/C/D/ E/F/ F-22：M61A2 F-1・F-2： JM61A1 AC-130スペクター CIWS(艦載用接近防御火器システム)「ファランクス」 VADS(Vulcan Air Defense System)：航空基地防衛用の地対空火器 ○バルカン砲とガトリング砲の混同 嘆かわしい事にバルカン砲とガトリング砲が混同されることが多い。リボルバーカノンやチェーンガン等、ガトリング砲ではない機関砲や機関銃全般を「バルカン砲」と称する人もいる。 あくまでもM61ガトリング砲の製品名(愛称)が「バルカン」で固有名詞であり、エロゲ、ギャルゲと違い一般名詞ではない。「バルカン砲」が指すのはM61シリーズのみ。 君たちが「俺の嫁」と言った場合に「特定のお気に入りキャラ」を指すのと同じである。 社名や商標が普通名称として定着する例は枚挙に暇がない(*1)が、混同するとややこしくなるので注意しよう。 ガンダムシリーズでは「頭部や腕部など、ロボットの内部に搭載可能な比較的小さい砲」をバルカン、 「ロボットの外部に装備する、比較的大きい砲」をガトリングと呼称することが多い。 これは初代ガンダムの頭部に「バルカン」が搭載されていたことからの慣例だと思われる。 ○余談 男のロマンとして数ある限り撃ち尽くしたいと思うだろうが、残念かな。砲身の過熱による影響から1回の射撃時間は2秒以内に制限されている F-104に搭載されているバルカン砲は電力駆動の為、射撃時に一瞬コクピットが暗くなる 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] デス・レースの無印・2ではラムに2挺、3ではレイザーの車に1挺搭載されて登場し、多くの血を吸った。特に無印では銃本体で頭を砕く歴史に残るシーンがある。 -- 名無しさん (2013-11-15 13 03 05) ？？？「バァルカンッ！！！」 -- 名無しさん (2014-01-28 15 09 51) F35「イラネ」 まぁガトリングではあるんだが -- 名無しさん (2014-02-23 02 09 03) ガンダムシリーズだと固定装備の奴は全部バルカン砲なんだよね…… -- 名無しさん (2014-09-16 15 42 23) ↑ DESTINYのMSはバルカンじゃなくてCIWSって名称になっているよね。 -- 名無しさん (2016-10-19 03 46 33) MS搭載用60mmガトリングの商標名が『バルカン』、という設定の2次創作をどっかで見たことが有る -- 名無しさん (2017-04-14 19 37 27) ？？？「Arrrrrtherrrrr！！！」(バルカン乱射 -- ドリフ提督 (2019-04-15 17 47 40) 2DSTG全般で「高速連射バラマキ実体弾火器」は全部バルカン呼ばわりになったのもデカイなあｗ 東亜プランと雷電のせいだな（いいがかり -- 名無しさん (2019-05-24 17 48 15) 名前 コメント