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スタイルチェンジ(すたいるちぇんじ) 概要 ヴェスペリアに登場したスキル。 登場作品 + 目次 ヴェスペリアスタイルチェンジ スタイルチェンジ2 関連リンク関連スキル ネタ 被リンクページ ヴェスペリア 攻撃スキルの一種。敵に接近時、攻撃が変化する。 無印と2があり、1は通常攻撃、2は特技が変化する。 スタイルチェンジ 通常攻撃が、敵との距離によって変化するようになる 攻撃スキルの一種。近距離での通常攻撃が短剣に変化する。 レイヴンがバトルナイフから修得できる。 分類 攻撃 LP 600 効果 近距離での通常攻撃が短剣に変化する 修得者 レイヴン 備考 - 修得者 修得方法 レイヴン バトルナイフ スタイルチェンジ2 一部の術技が、敵との距離によって変化するようになる 攻撃スキルの一種。近距離での一部の術技が近接技に変化する。 レイヴンがミセリコルデから修得できる。 分類 攻撃 LP 700 効果 近距離での一部の術技が近接技に変化する 修得者 レイヴン 備考 - 修得者 修得方法 レイヴン ミセリコルデ 変化前の技 変化後の技 紫苑の蛇 紫苑の鼬? 散るように? 飛ぶように? 罪と罰・罪? 罪と罰・罰? 風の哮り? 風の猛り? ▲ 関連リンク 関連スキル ブルファイトマインド ネタ 被リンクページ + 被リンクページ スキル：ブルファイトマインド スキル：攻撃（TOV） 武器：バトルナイフ 武器：ミセリコルデ 武器：小刀（TOV） 術・技：スタイルチェンジ ▲
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三菱 ミニカ Pj '98 Image Credit Shiki Tojyun メーカー 三菱 英名 Mitsubisi Minica Pj '98 年式 1998 エンジン 3G83 タイプ ノーマルカー軽自動車 カテゴリー N100 PP（初期値） XXX 総排気量 657cc 最高出力 50PS/6,500rpm 最大トルク 6.3kgfm/4,000rpm パワーウエイトレシオ 15.0kg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 NA 全長 3,395mm 全幅 1,475mm 全高 1,510mm 車両重量 750kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 ダート走行 可能 登場 グランツーリスモ2 備考 あれば記入 概要 三菱 ミニカは、1962年に登場した三菱初の軽乗用車である。 本車は1998年に8代目へとフルモデルチェンジを施した際に設定されたPjというグレードで、直線的なボディデザインが特徴的となっており、新型の動力源が搭載されているために燃焼損失が抑えられている。 ちなみにミニカのライバル車は スズキ・アルトワークス 、 ダイハツ・ミラ 、ホンダ・ライフに対抗していた。 解説 三菱の軽自動車を代表するモデルであるミニカもまた、98年10月の軽自動車新規格を受けてフルモデルチェンジされた。 8代目となる今回は「気軽に使えるベーシックセダン」というコンセプトの元、豊富なバリエーションを展開。ボディ形状は3ドア/5ドアのハッチバックセダンで、女性ユーザーを意識した丸みを帯びたフォルムを持つ先代に比べると、若干エッジの付いたデザインとなっている。また、3ドアモデルは助手席側のドアをより大きくした左右非対称ドアを採用するなど、後部座席への乗降性にも十分な配慮がなされている。 そんなミニカの最大の特徴は、なんと言っても新開発のリーンバーンMVVエンジンが標準装備されたことだろう (ターボ車を除く)。上級グレードであるPjには、新開発3気筒SOHC12バルブエンジンの3G83が搭載されている。これは6代目ミニカ ダンガンZZに搭載されていたものからターボを取り外し、更に改良を加えたもので、最高出力50ps/6500rpm、最大トルク6.3kgm/4000rpmを発生。これに組み合わされるトランスミッションは5速MTと3速ATの2種類で、駆動方式は2WDと軽量コンパクトなHCU式フルタイム4WDの2種類が用意されている。 サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式、リアに3リンク式を採用することで操縦安定性と乗り心地を高次元で両立している。ブレーキはフロントにディスクを、リアにはリーディングトレーリングを組み合わせて採用している。 2002年にekワゴンが登場してから売上は低迷し、ミニカシリーズは2011年にその幕を閉じることになる。 登場シリーズ グランツーリスモ2 EAST CITYのMITSUBISHIディーラー内、NEW CARにて新車で購入可能。 価格はCr.891,000 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ダイハツ ミラ TR-XX '90 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー ダイハツ 英名 Daihatsu Mira TR-XX '90 年式 1990 エンジン エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) タイプ ノーマルカー軽自動車 カテゴリー Gr.X PP（初期値） XXX 総排気量 ---cc 最高出力 ---PS/---rpm 最大トルク ---kgfm/---rpm パワーウエイトレシオ XXXkg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 TB 全長 ---mm 全幅 ---mm 全高 ---mm 車両重量 ---kg 重量バランス XX対XX トランスミッション X速 登場 グランツーリスモ2 備考 あれば記入 概要 こちらの本車は、1990年にフルモデルチェンジを施された3代目のミラTR-XXで、ターボが搭載されたスポーツモデル。 解説 ゲーム内の解説や公式解説などを記入してください！ 登場シリーズ グランツーリスモ2 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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color(red){CN9A} font(b,red){スペック} size(9){※ノーマル} CAR No.：053 CLASS：A 全長：4330(mm) 全幅：1690(mm) 全高：1415(mm) 車重：1350(kg) 駆動形式：4WD エンジン形式：直列4気筒ターボ 排気量：1997cc 最高出力：280PS 最大トルク：36.0kg/m 価格：1708000CP 購入可能条件：ライバルNo.134の撃破 font(b,red){解説} CE9Aのフルモデルチェンジ版。 新たに設計されたボディを採用しており、ボディ剛性等が向上したが、 車重が90kgも重くなってしまっている。 だがそれに合わせエンジンも強化されており、馬力で10PS、 トルクで4.5kgmも上昇している。 モデルになった車は、三菱・ランサーエボリューションⅣ(E-CN9A型)。 名前 コメント
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color(red){CT9A} font(b,red){スペック} size(9){※ノーマル} CAR No.：132 CLASS：A 全長：4455(mm) 全幅：1770(mm) 全高：1450(mm) 車重：1400(kg) 駆動形式：4WD エンジン形式：直列4気筒ターボ 排気量：1997cc 最高出力：280PS 最大トルク：39.0kg/m 価格：2998000CP 購入可能条件：最初から購入可能 font(b,red){解説} CP9A6のフルモデルチェンジ版。 ベース車両のボディが一新され、ボディサイズ・車重共に増加しているが、 シャシー剛性の向上、電子制御化などにより性能も上昇している。 モデルになった車は、三菱・ランサーエボリューションⅦ(GH-CT9A型）。 資料不足の状態で作成されたため、外観が実車とはやや異なっている。 名前 コメント
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メニュー＞称号＞コンカラー＞エレメンタルチェンジ ☆3 機会は選ぶが効果は確か。魔法防御が倍加されれば劇的にダメージを押さえ込める場面があるはずだ。 選択する属性は一概には言えない。ラスボスと呼ばれる連中は闇系統のことが多いようではあるけれど。 -- 名無しさん (2015-08-02 20 52 46) 属性持ちのキャラが抵抗属性を指定して取得する手もある。 ダメージロール後の属性変更であるため、必要に応じて変更できるのが強み。 -- 名無しさん (2016-07-09 02 31 17) 名前 コメント
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デュエルチェンジ！ 無 SR コスト10 呪文 ■この呪文は自分のシールドが相手よりも少ないときのみ唱えることができる。 ■相手と自分のデッキ、手札、バトルゾーン、シールドゾーン、マナゾーン、墓地、のカードを入れ替える。 (F)見ろよアイツのツラをよー！さっきまで余裕ブッこいてた癖に急にツラぁしかめやがったぜ！？ 作者：プッチ 2/7 コストとテキストの一部を修正。 評価 発動条件が条件になっていないような。とりあえずコストが低すぎるかと、この重さならブーストとドローソースだけ入れたデッキでコレをキャストするだけで勝つことになりますし -- 牛乳 (2011-02-06 23 33 34) すみません。条件を直そうと思うのですが、どうしたらいいでしょうか。 -- プッチ (2011-02-06 23 53 08) 「自分のシールドが相手よりも少ない時」が妥当でしょうがそれでもコストから見て軽すぎるくらいですね -- 牛乳 (2011-02-07 00 04 01) ありがとうございます。早速直してきます。。 -- プッチ (2011-02-07 00 07 08) 言葉が足りませんでしたね。「少ない時のみ唱えることができる」が妥当です。コストは二桁ぐらいが妥当ではないかと。 -- 牛乳 (2011-02-07 00 28 07) 13マナためる→インビンシブル・テクノロジーで山札残り2枚にする→次のターンにこれ、で勝てますね。次のターンのはじめに相手はライブラリアウト、です。 -- ブレードゼロ (2011-02-07 00 58 28) 名前 コメント -
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登録日：2017/09/14 Thu 18 32 40 更新日：2021/12/12 Sun 11 45 53NEW! 所要時間：約 4 分で読めます ▽タグ一覧 いすゞ自動車 エルガ ジェイ・バス バス ブルーリボンⅡ 大型バス 日野自動車 路線バス この街の笑顔のために、ERGAを いすゞ自動車が2000年から販売している大型バス。 従来いすゞが販売する大型バスはキュービックがあり、大きな1枚ガラスで構成されたフロントガラス、左右に配置された三角形の固定窓を持ち、角ばった車体とヨーロピアンスタイルが人気を博した。しかしキュービックは平成6年排ガス規制にまでしか適合せず、1999年施行の平成11年排出ガス規制(*1)には適合せず、これをきっかけにフルモデルチェンジをすることとなった。 車名はラテン語で「～に向かって」という意味を持っており、新たな時代に向かって走り始めた路線バスをイメージしたことに由来。外観は前年にジャーニーKよりフルモデルチェンジした中型バスのエルガミオを一回り二回り大きくしたようなもの。 床形状はノンステップ・ワンステップ・ツーステップの3種類を設定。ノンステップは前ドアから中ドアまでノンステップのtype-Aと後部までノンステップエリアを確保したtype-Bを用意し、ホイールベースは4.8m（L尺）・5.3m（N尺）・5.8m（Q尺）の3種類を用意した。ただしノンステ車のQ尺は存在しない。サスペンションはエアサスが標準で、リーフサスはオプション扱いとした。 2002年にはCNGノンステップ車も追加され、自動車学校向けに教習車も製造されていた。 初代エルガ KL-LV280/380系 2000年8月発売。エルガの最初期モデルで、路線系と共に自家用も製造された。 搭載エンジンは路線バスとしては非常に珍しいV8の8PE1型で、出力は240馬力・285馬力の2種類。エアサスが標準で、リーフサスはオプション。型式はサスの種類で変わり、エアサスが280系、リーフサスが380系。 ホイールベースは冒頭で記載の通り、3種類が用意された。一番長いQ尺は数えられるほどの事業者にしか納車されていない。 2002年1月よりCNGノンステップ車が追加された。タンクは屋根上のカバー内に5本設置され、航続距離はおよそ200km。搭載エンジンはやはりV8の8PE1で、出力は240馬力。 2004年8月より日野自動車へノンステップ車のみOEM供給されるようになり、日野からはブルーリボンⅡとして発売された。外観は全く同じなので見分けるのは非常に難しい。 KL-LV834系 KL-LV280系と同時に発売されたフルノンステップバスのtype-B。最後部にエンジンを垂直横置き、後輪車軸をドロップアクスルにし、変速機をトルコンATにすることでパワートレーンをコンパクトに纏め、最後部までノンステを実現した。 エンジンはV8ではなく、直6の6HK1-TCC型を搭載。 あまり売れなかったので2005年8月に製造を終えた。 PJ-LV234系 2004年12月発売。新短期規制適合車で、エンジンが大きく変化した。 KL-LV系がV8エンジンを搭載していたのに対し、PJ-LV系からは中型車と同じエンジンにターボを取り付けたものに変わり、5速MT車がOD付から直結に変わった。5速MTに加えて6速MT、5速ATも追加されている。5速ATは米国・アリソン製を搭載。 日野へは引き続きブルーリボンⅡとして供給。外観はやはり同じ。 PKG-/PDG-LV234系 2007年2月発売。新長期規制適合車だが、同年8月まではPJ-LV系も併売されていたので、納車が多くなったのは同月以降となる。 エンジンは先代と同じだが、VGSターボの採用によってトルクが強化されている。 日野へもブルーリボンⅡとして引き続き供給。ヘッドライトが片側１灯に変更されたので見分けがつきやすくなった。 LKG-/LDG-LV234系 2010年8月発売。排ガス浄化装置の改良と尿素SCRの採用によってポスト新長期規制をクリア。更にトランスミッションはMT・AT共に6速に一本化され、ABSも標準化された。 運転席にはマルチインフォメーションディスプレイが標準装備され、燃費、尿素水残量などが表示される。 QPG-/QKG-/QDG-LV234系 2012年6月発売。LKG-/LDG-代のマイナーチェンジ車で、燃費性能向上、新ワンマンバス構造要件適合などが行われた。 2015年9月以降、ツーステップバスのみの販売となり、ポスト・ポスト新長期規制全面適用開始とともにひっそりと姿を消した。 2代目エルガ 2015年8月、登場以来初めてのフルモデルチェンジを実施。車体こそ先代からのマイナーチェンジといえる部分が多いが、フロント・リアは印象が大きく変更された。 エンジンのダウンサイジングが更に進み、2ステージターボ付き直4エンジンに変更され、トランスミッションも従来のMTを廃止しAMT(*2)とATを用意。 更にホイールベースも整理され、5.3m（N尺）・6.0m（Q尺）の2種類のみとなり4.8m（L尺）が廃止された。ただし車体長は従来のL尺・N尺と同レベルにされ、小回りも同等になっている。 更にノンステップ車のみとなり、ワンステ・ツーステ車も廃止された。 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 2台目はハイブリッドは形こそエルガだが実態は型式的にもブルーリボンというか日野車 -- 名無しさん (2021-12-12 11 45 53) 名前 コメント
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「ビクトリー、ツイスター！」 【名前】 ビクトリーツイスター 【読み方】 びくとりーついすたー 【登場作品】 激走戦隊カーレンジャー 【初登場話】 第31話「フルモデルチェンジだ！VRVロボ」 【分類】 必殺技 【使用ロボ】 VRVロボ 【詳細】 VRVロボの必殺技。 両腕で担いだVバルカン、Vバズーカの砲撃を同時に行い、 それぞれの武器から無数のエネルギー弾を連続で標的へと撃ち出す。 VRVロボへ合体しなくても、複数のVRVファイターがVバルカン、Vバズーカを抱える形で使用できる。 第45話でダンプファイターとレスキューファイターがVバルカン、ポリスファイターとドーザーファイターがVバズーカを担いだ。 第46話では「ノリシロン-最終」は同技に似た「ファイナルツイスター」を披露している。
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フォルクスワーゲン ゴルフ IV GTi Image Credit Shiki Tojyun メーカー フォルクスワーゲン 英名 Volkswagen Golf IV GTi エンジン 直4SOHC タイプ ロードカー カテゴリー N100 総排気量 1,781cc 最高出力 122ps/5,600rpm 最大トルク 17.3kgfm/3,500rpm パワーウエイトレシオ 10.41kg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 4,149mm 全幅 1,735mm 全高 1,439mm 車両重量 1,270kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 ダート走行 可能 登場 グランツーリスモ2 備考 全世界が手本にする傑作ハッチバックの4代目 概要 フォルクスワーゲンの傑作ハッチバック、ゴルフが4代目にフルモデルチェンジすると共に発売されたGTIのダウングレードがこのGTiである。過給器が外されてNA化しており、性能は通常のGTIモデルには及ばない。しかし､街乗りで乗り回すならばこちらの方でも十分であり､素のゴルフの質の良さを手軽に実感出来るモデルとなっている。 なお、日本未発売のモデルであるため非常に情報が少なく、これ以上の事はよく分からない。なんなら収録されているモデルの年式すら不明である。 解説 98年にフルモデルチェンジを果たして4代目となったゴルフは、日本でもメジャーな輸入車の1台。かつてはベストサイズの小型車であったが、この4代目モデルでは、3ナンバーボディとなり、快適性/安全性を向上させた上で、質感も非常に高い豪華なモデルに生まれ変わったといえる。 そんなゴルフシリーズは、ラインアップが非常に豊富なのが特徴。 搭載されるエンジンも本国では1.4リッターから2.3リッターまで幅広いグレード構成が実現されている。ガソリンエンジンで注目なのは、1.8リッターの直列4気筒にターボを組み合わせて150psを発生させるユニット。これはGTI1.8Tと呼ばれるモデルに搭載される。 また、NAのGTiモデルも存在し、こちらは1.8リッターの直列4気筒NAを搭載し、125psを発生させている。また後に加わったのが、V型5気筒という珍しい配列を持っている2.3リッターユニットを搭載したモデル。これは、150ps を発生。その他1.9リッターのターボディーゼルユニットを搭載したTDIは、110psを発生させている。そしてこれらのエンジンに組み合わせられるトランスミッションは、5速MTと4速ATの2種類となっている。 足回りはフロントがストラットで、リアがトレーリングアームを採用。優れた剛性感のボディを持つがゆえに、運動性能はなかなかのもので、快適さを追求する中にも、非常に粘り強い走りの良さを持っている。まさに世界のベーシックカーといえる仕上がりだ。 余談 ディーラーでは127psと表記されているが、購入すると122psと馬力詐欺が発生している。 また、搭載エンジンが直4 SOHCとなっているが、このエンジンに関してネット上には全く情報が乗っておらず、本当にSOHCエンジンなのか、それともポリフォニーのミスで本当はDOHCエンジンなのか、一切分からない。一応ゴルフIIIならばSOHCユニットは搭載された事があるが、こちらは90馬力のエンジン。 ゴルフIVに載っている1.8L N/Aユニットはドイツ語版wikipediaを信じるのであればDOHCなのでおそらくはポリフォニーのミス。 登場シリーズ グランツーリスモ2 NORTH CITYのフォルクスワーゲンディーラーにて2,900,000Crで購入可能。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る