約 1,508,253 件
https://w.atwiki.jp/zx38/pages/11.html
ダイハツ ミライース G "SA III" '18 Image Credit ダイハツ ミライースHP メーカー ダイハツ 英名 Daihatsu Mira-e S G "SA III" '18 年式 2018 エンジン Daihatsu-KF-VE カテゴリー 軽自動車ハッチバック 総排気量 660cc 最高出力 49PS/6800rpm 最大トルク 57Nm/5200rpm 燃費 25.1km/L 駆動形式 FF 吸気形式 NA/自然吸気 全長 3395mm 全幅 1475mm 全高 1500mm 車両重量 650kg トランスミッション 0速CVT エンジンタイプ 直列3気筒 DOHC 備考 管理人の愛車の2代目ミライースダイハツコンセプトカー「e S」が元となっている。 概要 ミライースは昨今の環境意識や低価格志向の高まりを受け、誰もが気軽に乗れる『第3のエコカー』をコンセプトに開発された。初代は2009年に発表したコンセプトカー『イース』の市販（量販）バージョンである。 ダイハツが持つ既存の技術を徹底的に見直し、車両構造の見直しによる車両の軽量化・トランスミッションの改良・エンジンの改良などで、従来比で40%燃費性能を改善した『e Sテクノロジー』を採用した。 2017年5月9日にフルモデルチェンジを公式発表。キャッチフレーズは「新・みんなのエコカー」。6代目ムーヴから採用されている軽量高剛性ボディ構造「Dモノコック」（新Aプラットフォーム）を採用し、サイドアウターパネルを全面高張力鋼化したほか、補強材の配置最適化や小型化、部品同士の結合化や一体化を図ったほか、他のダイハツ車同様、サイドフェンダーやバックドア、燃料タンク（燃料タンクは2WD車のみ）などに樹脂パーツを採用。 足回りを最適化したほか、最下級グレードの「B」系、および下級グレードの「L」系の各グレードには販売コスト削減のため、軽量タイプの13インチタイヤ スチールホイールを採用。これらにより、初代モデル比最大で80kg軽量化した。併せて、デザインの変更やボディ各部に整流アイテムを設置したことで空気抵抗を低減し、空力性能を向上させた。 歴史 2017年5月 - 2代目にフルモデルチェンジ 2018年8月 - 特別仕様車「X "Limited SA III"」「G "Limited SA III"」発売 2020年12月 - マイナーチェンジ 2021年10月 - 特別仕様車「L "SA III 10th anniversary edition"」発売 価格 1,232,000円で購入可能。（ダイハツHPより） その他詳細 ダイハツ ミライースHP 先代車種 7代目ミラ
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/2594.html
BMW 328Ci Image Credit Shiki Tojyun メーカー BMW 英名 BMW 328Ci エンジン 28 6S タイプ ロードカー カテゴリー N200 PP（初期値） --- 総排気量 2,793cc 最高出力 193PS/5,500rpm 最大トルク 28.5kgfm/3,500rpm パワーウエイトレシオ 7.59kg/PS 駆動形式 FR 全長 4,488mm 全幅 1,757mm 全高 1,369mm 車両重量 1,465kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 最高速度 248km/h (フルノーマル時) 登場 グランツーリスモ2 備考 あれば記入 概要 GT7にも収録されているBMW M3 coupe 03と同じ、1998年に4代目のE46型へとフルモデルチェンジした3シリーズの1台がこのBMW 328Ciである。 ちなみに、M3は本車を元に作られたスポーツモデルだ。 また、クーペモデルは1年遅れた1999年から販売されている。 解説 BMW3シリーズは、1998年にフルモデルチェンジが施されて4代目のE46と呼ばれる新型にバトンタッチをしたわけだが、デビュー当時はセダンのみの展開で、2ドアクーペモデルは99年に登場。今回ではその車名の後に、クーペであることを示す「Ci」という名がついた。なお、5代目以降ではCiという名は廃止されている。 搭載されるエンジンは、セダンと同様の2.0リッター、2.5リッター、2.8リッターの排気量を持つ直列6気筒DOHCで、2.0リッターの320Ciでは150ps/19.4kgm、2.5リッターエンジンを搭載する323Ciは170ps/25.0kgm、2.8リッターエンジンを搭載する328Ciでは193ps/28.5kgmという数値を発生している。そしてこのユニットに組み合わせられるのは、ともに5速MTと5速ATの2種類で、駆動方式は当然FRを採用。シャシーではフロントにストラット、リアにセントラルアームと先代から受け継ぎ、熟成させたものを用いている。 メカニズムはセダンと変わらないのに、なぜこのクーペの登場が1年も遅れたのか？その秘密はエクステリアにある。この2ドアクーペ、一見するとセダンと部品を共用するモデルに見えるのだが、実はセダンと共用する部品は、エンブレムとサイドマーカー、ドアノブくらいのもので、その他の部分はすべて一から作り上げた新設計。良く見てみると、フロントマスクのライトの形状もウインカーの形状も違うし、ボディのパネルも全くの別物。当然、リア回りもすべてがこのクルマのために作られた専用品となっているのだ。こうしてみると、まさにクーペは特別といえる存在。それほどまでに、このクルマにはこだわりが込められているのである。 登場シリーズ グランツーリスモ2 NORTH CITYのBMWディーラー内、NEW CARにて新車で購入可能。 価格はCr.5,069,000 なお、購入すると191psとなり2psの馬力詐欺が発生する。 コメント ホゲー -- (名無しさん) 2024-05-02 05 38 41 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/levorg/pages/22.html
レヴォーグ 関連動画 ■レヴォーグ アイサイト Ver.3 試乗（ツインリンクもてぎオーバルコース） ■レヴォーグ 1.6GT 試乗（ツインリンクもてぎ外周路） ■レヴォーグ 2.0GT-S 試乗（ツインリンクもてぎ本コース） ■レヴォーグ（プロトタイプ）に一番乗り ■レヴォーグ試乗インプレッション動画 ■レヴォーグ動画(河口まなぶ解説) ■LEVORG 開発者インタビュー ■LEVORG 開発映像 25年目のフルモデルチェンジ ■SUBARU プレスブリーフィング 第43回東京モーターショー LEVORG発表動画
https://w.atwiki.jp/ben1978/pages/15.html
NECは1日、同社の個人向けPC2011年春モデルの発表会を開催した。 PC事業におけるレノボとの合弁が発表された直後ということもあり、 会場では今後の事業展開についての質問が相次いだ。 また、当日朝にはインテルから第2世代Intel Core(Sandy Bridge)対応チップセットに 不具合があったとの情報が入っており、 新製品のうちの該当製品は発売日未定という取り扱いとなった。 新生活ユーザーのニーズに応えるラインナップ NECパーソナルプロダクツ PC事業本部 商品企画開発本部長代理 栗山浩一氏 登壇して新商品の説明を行ったのは、 NECパーソナルプロダクツ PC事業本部 商品企画開発本部長代理の栗山浩一氏。 栗山氏は冒頭、先日のレノボとの提携会見について言及。 「今回の提携は、NECのブランド・商品開発力・販売力と、 レノボのグローバルな製品開発力・調達力を融合させることで、 NECにとってもPC事業の強化となる。 それによってよりよい商品をお客様に届けるのが狙い」と 語ってから新商品の説明に移った。 今回の新商品発表は、7タイプ51モデルのフルモデルチェンジ。 春シーズンには新たな生活をはじめるユーザーが多いということで、 そういったユーザーのニーズに応える強化テーマとして 「Sound」「3D ブルーレイ」「TV」「Design」の4つを挙げた。 「Sound」に関しては、パソコンで音楽を聴くユーザーが 50.1%に達するという調査を紹介。 「VALUESTAR W」「VALUESTAR N」の従来モデルで採用してきた 高音質YAMAHAサウンドシステムを、今回新たに「LaVie L」にも搭載し、 搭載モデルが前シーズンの11モデルから新製品では22モデルに倍増させた。 このノートPCへの搭載にあたり、スピーカーシステムは容積比で 従来比約19%まで小型化を行っているという。 また、筐体の設計に際しては、まずスピーカーの位置を決め、 その後に各種のインターフェースを配置したとのことで、 それにより音響的に理想的な位置にスピーカーが配置されることになった。
https://w.atwiki.jp/aniwotawiki/pages/32901.html
登録日：2011/10/19(水) 17 24 39 更新日：2024/03/19 Tue 09 23 40NEW! 所要時間：約 3 分で読めます ▽タグ一覧 スケールモデル プラモデル モデル 作る楽しみいっぱい 創意工夫 模型 【概要】 スケールモデルとは、実在する構造物や建築物等を、一定の縮尺で縮小した模型の事を指す。 対して、実在しないアニメ等の模型はアニメモデル又はキャラクターモデル、マスコミモデルと呼ばれる。 と、昔は区別されていたがアニメモデルにもスケール表示があるからスケールモデルだと言う人が多くなった(*1)為、現在では曖昧になっている。 はっきりとした年代は不明だが、歴史は古くプラモデルが登場する以前から作られていて、帆船やドールハウスが今も残っている。 【スケールモデルの縮尺】 スケールモデルの縮尺は様々で、それぞれ元となった物の大きさに対して使い分けられる。 ヤード・ポンド法を採用している国とメートル法を採用している国によって、メインとなる規格の違いがある。そのため、国によってはメジャーな縮尺の規格に違いが出る事もある。 プラモデルのメーカーによっては独自の縮尺規格を採用している場合があり、特に初期のプラモデルは「箱に収まるサイズ」「実際に模型にした際の大きさ」が優先で、縮尺率はその次でキットが作られる事が多く、ある程度規格が統一された現在では見ないような珍しい縮尺が採用されているケースもある(*2)。 以下は、スケールモデルとしてはポピュラーな縮尺の一覧である。 ◆1/1 実物大。市販品模型としての採用例は少なく、実寸大という事で映画やドラマ撮影のセット、博物館に収蔵するレプリカとしてお目にかかる機会のほうが多い。 昆虫などの小動物のプラモデルでそこそこの数の採用例がある他、東京マルイがかつて販売していた「作るモデルガン」シリーズも実寸大の市販品模型と言えるかもしれない。1/1で履帯をプラモデルにした韓国のトリファクトリーのようなぶっ飛んだ例もある。 また、『ダンボール戦機』や『メガミデバイス』のような「架空のホビー」という設定のキャラクターモデルも1/1スケールとされることがある。 イギリスでは、テレビ番組の企画としてエアフィックスのスピットファイアのプラモデル（元は1/72スケール）を1/1スケールで再現する試みが行われ、実際に作られて博物館に寄贈された事がある。 ◆1/6 アクションフィギュアやドールなどに採用されるスケール。それに合わせた小物類のキットが見られる他、バイク、車両などがこのスケールでモデル化されることもある。 ◆1/12 可動式フィギュアや一般的なドールハウスなどに多く見られる縮尺。厳密にこのスケール、という訳ではないが「figma」『フレームアームズ・ガール』等のキャラクターもの主力製品がこの縮尺域にあたると言われている。 スケールモデルの分野では、トミーテックの銃火器ミニチュアである『リトルアーモリー』が該当するほか、ハセガワやアオシマ、PINKTANKなどがこの縮尺で自販機や机などのフィギュア向けセットのプラモデルを発売している。 また、バイクのキットでは一般的なスケールとして用いられている他、自動車のキットでも採用例がある。 ◆1/20 プラモデルやレジンキットを中心に、人物の非可動フィギュアで広く用いられているスケール。自動車模型で採用されているケースもある。 日東科学教材の『S.F.3.D』（後の『マシーネンクリーガー』）で採用されたことが普及に影響しており、キャラクターモデルをきっかけとしてスケールモデルの分野でも広まったという珍しいスケール。 ◆1/24 自動車模型で広く用いられており、かなり昔から標準的なスケールとして普及している。特に普通乗用車やレーシングカーなどが多い。バイクで採用されるケースもたまに見られる。 ミリタリーものでは採用例が少ないが、軍用車両（特にジープの類）や一部の航空機などがこのスケールで販売されている例がある他、兵士のフィギュアでも頻繁に用いられている。 コトブキヤの『ヘキサギア』を端緒として、2010年代に入ってからはキャラクターモデルでも使用例が見られるようになった。 近似するスケールとして、アメリカを中心に用いられる1/25がある。自動車メーカーのオフィシャルモデルを作っていた模型メーカーが「実車図面を25分の1すると1インチが約1ミリメートルになるので換算が楽」と採用したのが始まり(*3)。 ◆1/32 アメリカにおける鉄道模型の1番ゲージの縮尺がこちら。20世紀の初めごろには使われ始めており、模型の縮尺規格としては古め。それ故か自動車、航空機、戦車など多くのジャンルで採用例があるが、戦車模型に関してはタミヤの広めた1/35スケールに主流の座を奪われている。 海外では人気のあったスロットカーがこの縮尺を採用した関係上、自動車模型のシェアも非常に広い。ミニ四駆もこのスケールを採用している。 ◆1/35 戦車模型のスタンダードとなっている縮尺。田宮模型（現タミヤ）が使い始めた事を筆頭に、現在では多くの戦車模型関連で採用されている。 タミヤがこの縮尺を使い始めた理由は「戦車模型のモーターライズ化で、ギアボックス等を収めるのに丁度いいサイズだったから」というもので、実はモーターライズの仕様によっては使われなかった可能性のある縮尺である。 戦車模型に合わせる形で、小型の舟艇やヘリコプター、ロボットもののキャラクターモデルなどがこのサイズで発売されることもある。 ◆1/43 自動車模型で主に用いられているスケールで、それ以外の分野では1/48が採用されることが多いので品数は少ない。 自動車模型の分野においても完成品ミニカーで用いられるケースが過半を占めており、プラモデルをはじめとするキットでの採用例は限られる。 ◆1/48 航空機模型に多くみられる縮尺。アメリカにおける鉄道模型のOゲージの縮尺が該当する。 タミヤでは「1/35よりも小さく、かつディティールを盛り込めるサイズ」として、このこの縮尺での戦車模型シリーズを2000年代中盤からリリースしている。バンダイもこのスケールで戦車模型を発売していた過去がある。 昭和の昔の国内では近似する1/50スケールの勢力も強かったが、現在はほぼ息をしていない。 ◆1/56 欧米圏で主に用いられているスケール。 ミニチュアゲームの駒の標準サイズのひとつである「28mm」を母体としており、厳密に1/56なわけではないが『ウォーハンマーシリーズ』が代表例として挙げられる。 ヒストリカルミニチュアゲームから派生して、軍用車両などのキット化も進められている。日本では未だこの分野に乗り出したメーカーはなく、プラッツがイギリスのメーカーからのOEM品を『ガールズ＆パンツァー』仕様にして売り出している程度。 ◆1/72 航空機模型で広く分布している縮尺で、サイズ的には1/48と並んでキットの選択肢が非常に多いスケールである。世界初のプラモデルである「フロッグ・ペンギン・シリーズ」で採用されたのもこの縮尺。 他にも手軽なサイズ感から戦車模型にも採用されているケースもある他、ヒストリカルフィギュアやウォーゲーム用のフィギュアでもお目にかかることが多い。 鉄道模型のOOゲージの規格に合わせた1/76スケールも存在するが、プラモデルとしての起用例は減少傾向にある(*4)。 ◆1/87 鉄道模型の分野ではHOゲージで広く採用されているスケール。 過去には鉄道の他に戦車や航空機を展開しているメーカー・シリーズもあったが、2023年現在はもっぱら鉄道模型用のストラクチャーキットで使用されており、ドイツのファーラーのようにそれを専門にしているメーカーも存在する。 また、日本ではやはり鉄道模型の分野で近似する1/80スケール（16番ゲージ）が広まっており、それに合わせて鉄道車両をプラモデル化しているPLUMのようなメーカーもある。 ◆1/100 大きめの航空機などに採用されている縮尺。スケールモデルとしてはそれほど普及した縮尺ではないが、キャラクターモデル、特にガンプラでたまたま採用された事を契機に、様々なロボットアニメシリーズの機体がこの縮尺で発売されている。 一番有名なシリーズとしてはガンプラのMGシリーズがこの規格を採用している。 欧米圏では近似するスケールとして1/96が用いられているが、こちらも採用したキットの数はさほど多くはない。 ◆1/144 ヤード・ポンド法を使用する国で普及した縮尺で、主に「大きすぎて他の縮尺では手に余るような乗り物・兵器のキット化」で採用される事が多い。 その性質上、小さなパッケージに収める必要がある食玩で採用される事も多く、代表的な物では海洋堂のワールドタンクミュージアムがこのサイズを採用している。 キャラクターモデルでも採用される事が多く、ガンプラでは旧キットをはじめHGやFG、EGなど多くのシリーズでこのサイズが採用されており、むしろキャラクターモデルで馴染み深い縮尺と言えるだろう。 また、1/150の縮尺とかなり近いため、そちらと組み合わせて違和感なく情景を作る事も可能。近年ではキャラクターモデルに合わせる事を前提にした1/144スケールのストラクチャーも発売されている。 ◆1/150 鉄道模型Nゲージで採用されている縮尺。日本では一般的な鉄道模型の縮尺であり、特に鉄道模型では車両・建物ともにこのスケールでの組み立てキットが売られている場合も多い。前述の1/144スケールと合わせて親和性も高い。 ◆1/350 艦船模型を中心に広く使われている縮尺。艦船模型としてはスタンダードな1/700の縮尺の半分、すなわち倍の大きさであり、大き目の艦船模型の縮尺として広まっている。そのサイズから、ウォーターラインシリーズに馴染みのあるモデラーであれば事前に完成品の大きさを想像しやすい。 また、一部の大型建築物（城など）のキットにもこのスケールが採用される事がある。 ◆1/700 艦船模型の標準規格として広く使われている縮尺。 鉄道模型に合わせてスケールモデルの縮尺が決まる中、決定打となる縮尺がなく、模型各社の艦船模型はそれぞれスケールがバラバラという状態にあったが、静岡の模型各社が共同でスタートしたウォーターラインシリーズで採用されて以降は爆発的に普及し、現在では艦船模型においては実質的な国際標準規格として広まった。 艦船以外でも採用例はあるが、城のような例外を除いて「艦船模型に合わせての縮尺」という意味が大きく、それほどキットは多くない。 また、欧米圏では近似する1/720スケール(国内流通しているものではドイツレベルの製品が一番ポピュラー)が用いられることも多く、1/700と競合状態にある。 ◆1/1000～ 極めて大型な兵器や乗り物などに採用されているスケール。主に艦船が当てはまる事が多い。また、都市区画を再現するジオラマなどでは4桁台は無論のこと、5桁近い縮尺が採用される事もしばしば。 他にも、SF作品やロボットアニメに出てくるような大型宇宙船や宇宙戦艦などはこのスケールで出る事が多い。 手ごろな価格で艦隊を再現できるコンセプトで作られたフジミの「集める軍艦シリーズ」は1/3000スケールという縮尺を採用しており、その小ささを活かして軍港を一区画まるごとキット化したりもしている。 【スケールモデルの種類（素材編）】 ◆プラスチックモデル 要はプラモデル。 模型店や量販店で販売されてるのは大体コレ。金型にプラスチックを流し込み、射出成形した製品。 中には真空状態を利用してプラ板を型に押し当てて作られたバキュームフォームというものもある。 バキュームキットなどと区別するため、射出成形によるものは「インジェクションキット」と呼ばれることも。 近年では3Dプリンター技術の発達により、プリンター出力されたキット等も登場している。 というかお前らの方が詳しいだろ。 ◆エッチングモデル 真鍮板を型抜きして作るモデル。 プラモデルとの違いは金属由来の見た目と持った時の重厚感。 親切に最初から曲面を付けて有る物もあるが、基本ラジオペンチ等の金属加工工具を用いて自力で曲げなければならないのと、半田ゴテと半田で接着しないとならないのでガンプラを素組み出来る程度の腕前で手を出すと泣きを見る。 反面、これ用の技術は艦船模型などのデティールアップ用エッチングパーツの加工時に役立つ。 ◆メタルモデル ホワイトメタルと呼ばれる金属を型に流し込み鋳造したモデルで、ダイキャストモデルとも。 サイズの小さい物は完成品が多いが、大きな物は分割されている。 フィギュア系に強い。 ◆コールドキャストモデル 金属の代わりに二液式で硬化するレジン等を使用して鋳造したモデル。 「レジンキット」とも呼ばれる。 金型などが割合作り易いため、ガレージキットの作成によく使用される。 プラモデルよりも作るのにコツがいる事が多い。 ◆ウッドモデル 木で出来たモデル。ウッドクラフトモデルとも。 キットとして販売されてるのは加工済みだが、マニアな人は全て自作する。もちろん材木買って。 プラモデルの前はこれが主流で、大まかに加工された木材を説明書の指示で削って作っていた。 ◆ペーパーモデル 紙で出来たモデル。こちらの別称は「ペーパークラフトモデル」。 キャンペーンや雑誌の付録か何かで貰うようなチャチなモノが主流だが、こちらもマニアさんの手にかかれば、「え？ コレ紙で出来てるの？」というのがある。 図面をネットでダウンロードし、プリンターで印刷して作る事も可能。 糊とハサミがあれば作れる手ごろさも含めて立体物としてはチャレンジの敷居が低い。 ◆マルチマテリアルモデル 上述したような素材を複数組み合わせて作られるモデル。 ただし、プラスチックが主体の場合はプラモデル扱いされることが多い。 【スケールモデルの種類】（ジャンル編） ◆兵器 戦車や戦闘機、軍艦等種類が豊富。参入しているメーカーも多く、幅広い製品が出回っている。 戦車模型は1/16～1/144、飛行機模型は1/32～1/144、艦船模型は1/350～1/700までのスケールが主流。 エッチングモデルの重厚感がハンパない。 一部のモデルはRCメカを組み込んでラジコン化可能。 ◆鉄道 今はプラスチック製完成品が主流だが、未だにエッチングモデルが多く販売されている。 スケールについては、縮尺よりも軌間ごとに区分されるのが主。HOゲージ（基本1/87）やNゲージ（基本1/150）などがある。 ◆帆船 帆船自体木製なのでウッドモデルが主流（稀にプラモで製品化されている物もある）。 マニアな人は実物と同じ木を使って自作したりもする。 ガラス製のボトルの中に模型を入れたボトルシップというジャンルもある。 ◆車、バイク プラモデルが主流。 エッチング／金属モデルやレジン製のモデルもあるが上級者向け。 スケールは車が1/12～1/87、バイクは1/6～1/24あたりが主流。 実はミニ四駆も本来はスケールモデルだったりする。 ◆航空機 プラモデルが主流。兵器とも被っている部分が多い。 ウッドモデルやペーパーモデルの一部はRCメカを仕込んでラジコンとして使用出来るモデルがある。 中には本物の内燃式エンジンを搭載した、大型サイズ航空機のラジコン模型もあったりする。 ◆建築物 有名なのが日本の名城シリーズ。 城以外にも、風物詩シリーズと称した懐かしい日本古来の建築物(茶屋、駄菓子屋など)もあり、鉄道模型のストラクチャーとしての建造物模型も数多くリリースされている。 マニアな人は割り箸で作ったり、マッチ棒で作ったり、果てはタバコの空き箱で作ったりと、流石日本人だと安心してしまう。 ◆生物 プラモデルやメタルモデルが主流。 恐竜や人間など単体の物が多く種類も豊富。 スケールは、人間の場合は1/8～1/76が主流。それ以外の生物は多種多様で、中には模型の方が実物より大きいなんてことも。 人物の場合、欧米では縮尺ではなく全高を基準に区分されることもあり、54mm（約1/32）や28mm（約1/56）などが標準スケールとして有名。 ◆ドールハウス 建築物に分類できるが、少し毛色が違い中身が重要。 家具は開けられて当たり前、食器等は銀で出来てたりと色々凄い。 追記、修正は積んである在庫のプラモデルを無くしてから、各自創意工夫してお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] フィギュアもプライズのやアクション系と区別するために店頭で箱売りされているのをスケールモデルと呼ぶことがある -- 名無しさん (2015-10-24 16 21 18) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/levorg/pages/9.html
｢公式サイト｣ ■ レヴォーグ発表時の公式見解 レヴォーグは、スバルが追求してきた走りを愉しむスポーツ性能と、ストレスなく長距離をドライブでき、実用性を備えたツーリング性能を組み合わせたスバルの新たな価値を提供する新型スポーツツアラーです。 レヴォーグの開発にあたり目指したのは、お客様に「レヴォーグというクルマを所有する悦び」を提供することです。 レヴォーグは、スバルが長年培ってきた「安心で愉しい」クルマづくりのノウハウを注ぎ込み、お客様が求めるクルマの本質を追求し、丁寧に造り込みました。 軽快な走りを実現する動力性能と、小排気量により優れた燃費性能を両立する、新開発の1.6ℓ直噴ターボと高出力、高トルクにより走りの愉しさを追求した2.0ℓ直噴ターボの2種類の水平対向直噴ターボ“DIT”エンジンを搭載。スポーツツアラーとしての流麗なスタイリングと充実した積載性、細部まで造り込んだ仕立ての良い上質なインテリアと実用性の高いユーティリティ、走りこみ磨き上げた上質な乗り心地と気持ちの良いハンドリング、次世代型へと進化したEyeSight（ver.3）搭載、といったあらゆる面でお客様の期待を超える満足感を提供できるよう開発した新世代のスバルを具現化したモデルです。 レヴォーグは、2014年春に発売を予定しており、2014年1月4日より先行予約を開始します。 131118_1.jpg 131118_2.jpg ネタ元 ■ レヴォーグ発表時のメディア見解 2013年の「東京モーターショー」で華々しく発表されたスバル「レヴォーグ」。 添えられたキャッチコピーは「25年目のフルモデルチェンジ」であった。 この「25年前」とは何かといえば、 スバルの主力モデルである「レガシィ」の誕生のこと。 つまり、「レガシィ」誕生から25年目で 「レヴォーグ」にフルモデルチェンジした！という暗喩となっているのだ。 ちなみに、「レガシィ」には、ワゴンボディだけでなく、セダンも存在しているが、 今回の「レヴォーグ」はワゴンボディのみのラインアップとなっている。 ベースとなったプラットフォームは最新の「インプレッサ」だ。 骨格のあちこちに補強が加えられ、ねじり剛性は140％にアップしている。 車両サイズは、4690（全長）×1780（全幅）×1490（全高）mm。 全幅がやや大きくなっているが、 全長は先代となる4代目「レガシィ」と同等。 しかし、ラゲッジ容量は522リットル。 これは4代目「レガシィ」の459リットルどころか、 現行「レガシィ」の520リットルさえも上回るという驚きの数字だ。 ネタ元 131227_97138_1.jpg
https://w.atwiki.jp/unoy/pages/16.html
メンタルモデル ※このページはあとで加筆修正しまくる必要があるな（苦笑。 すごく簡単に言ってしまえば、 メンタルモデルとは、人が何かを行うさいに、頭の中に思い浮かべている処理プロセスかなと。 メンタルモデルという考え方は、視知覚、談話理解、知識表現、推論を説明するために用いれているらしい。 談話的理解というのはなんだろう？ メンタルモデルにもとづく推論は意味的なプロセスに依存していて、前提が真であれば結論も真でなければならないときだけ、推論が妥当であるという論理的な原理になる。・・・難しいね。
https://w.atwiki.jp/sentai-soubi/pages/2953.html
【名前】 Vバルカン 【読み方】 ぶいばるかん 【登場作品】 激走戦隊カーレンジャー 【初登場話】 第31話「フルモデルチェンジだ！VRVロボ」 【分類】 専用武器 【所有ロボ】 VRVロボ 【必殺技】 ビクトリーツイスター 【詳細】 VRVロボが武器とする巨大なバルカン砲。 ビクトレーラー・バトルモードの右腕の部位からVRVロボの右腕の部位へ転送され、Vバズーカと武器となる。 第45話では敵側の数に合わせ、ダンプファイターやレスキューファイターが武器を担ぎ、「ビクトリーツイスター」を放っている。
https://w.atwiki.jp/akb44/pages/712.html
S-Quattroをお気に入りに追加 S-Quattroとは S-Quattroの61%は蛇の抜け殻で出来ています。S-Quattroの34%はむなしさで出来ています。S-Quattroの2%は大阪のおいしい水で出来ています。S-Quattroの2%は優雅さで出来ています。S-Quattroの1%は砂糖で出来ています。 S-Quattro@ウィキペディア S-Quattro S-Quattroの報道 “過激”がウレシい──新型アウディRS3試乗記 - GQ JAPAN アウディ e-tron GTを試す この完成度なら高くない！（GQ JAPAN） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 新型アウディS3セダンの存在が稀有なワケとは？（GQ JAPAN） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 国内市販EVが多数並び、試乗も…日本EVフェスティバル2021（レスポンス） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 雑みのないEVだからこそ際立つ完成度の高さ。「アウディe-tron GT」に試乗した。 - webCG 日本は世界で何位？｜ラグジュアリーカーが高く買える国、安く買える国（octane.jp） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース TOTALFAT×BIGMAMAコラボ曲リリース記念ライブ、満を持して開催（音楽ナタリー） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース Ｔ字路sの“ダブルサイダー”見せるワンマンツアー（音楽ナタリー） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース アウディ、10月1日から原材料の値上げに伴う価格改定 新しく「e-tron」の2モデルを追加 - Car Watch アウディQ5 40TFSI quattro S Line試乗記（2.0Lディ−ゼルターボ＋12Vマイルドハイブリッド＋7速Sトロニック） - Auto Prove Web デザイン、実用性を兼ね備えたスポーティクーペSUV｜新型アウディQ5 スポーツバックが登場（octane.jp） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【新型アウディA3スポーツバック×S3スポーツバック】クワトロ一択ではない最新A3の快適性【後編】 (1/2) - Webモーターマガジン - motormagazine.co.jp 電気自動車（EV）おすすめ13選｜日産、テスラ、アウディなど｜Motor-Fan[モーターファン] - MotorFan[モーターファン] 新エンジンが搭載された「アウディQ5」のディーゼルモデルに試乗。その実力を確かめた。 - webCG 「Audi e-tron GT」は、長距離移動に向く優れた電動GTカーとしてつくられた：試乗レヴュー - WIRED.jp 本家“クワトロ”の味をご所望の方に - GQ JAPAN アウディ史上初のピュアEV。先進性と独特の走行感覚が融合── Audi e-tron Sportback 50 quattro S line - Forbes JAPAN シリーズ初となるディーゼルモデルの仕上がりは？ 「アウディA5スポーツバック」に試乗した。 - webCG ハイテクで身を固めたアウディ自慢の高性能スポーツセダン「RS 4アバント」の走りをリポート。 - webCG これからのアウディとは？──新型Q4 e-tron登場！ - GQ JAPAN 価値ある933万円──新型アウディe-tron50クワトロ試乗記 - GQ JAPAN アウディのフラッグシップEV「e-tron GT」がデビュー 高性能なRSモデルもラインナップ 【ニュース】 - webCG 【ファストバックが追加】アウディQ5スポーツバック 40 TDI クワトロへ試乗 小変更 - http //www.autocar.jp/ 【ディーゼルのマイルドHV】アウディQ5 40 TDI クワトロ 小変更 電圧12VのISG採用 - http //www.autocar.jp/ アウディ『e-tron 50 quattro』を日本発売〜SUVタイプの完全電気自動車 - EVsmartブログ アウディが「A4／A4アバント」に2種類のクリーンディーゼルエンジン搭載車を設定 【ニュース】 - webCG アウディ嫌いにつけるクスリ - GQ JAPAN 「アウディe-tronスポーツバック」に試乗。出来がいいからこそ感じたパラドックスとは？ - webCG 外観の変更など大幅な改良が行われた「アウディA4」の実力を、ワインディングロードで試す。 - webCG 大幅改良を受けた「アウディQ7」に試乗。新時代のアウディが目指す、理想のドライブフィールとは？ - webCG アウディQ3 | 落ち着きのあるQ3か、スポーティなQ3スポーツバックか。ガソリン（2WD）かディーゼル（4WD）か - MotorFan[モーターファン] 新型「アウディQ3 35 TFSIアドバンスト」の出来栄えは？ 走りや質感、実用性をチェックした。 - webCG アウディA4シリーズがフルモデルチェンジに匹敵するほどの大幅改良を受けて登場 - Webモーターマガジン - motormagazine.co.jp 新しくなったアウディ「Q3」シリーズを乗り比べ、オススメのグレードは？ - Car Watch アウディゆえの魅力とは？ 新型Q7試乗記 - GQ JAPAN アウディ「A7 スポーツバック 40 TDI」、ディーゼルだと気づかないほどの静粛性と快適すぎる高速クルージング - Car Watch スリルも興奮も不要なドライバーに。「アウディA7スポーツバック」のディーゼルモデルに試乗した。 - webCG 「アウディA6」に2リッターディーゼルモデル「40 TDIクワトロ」が登場。その走りをチェックする。 - webCG アウディ、150台の限定モデル「TT クーペ S line competition」。quattro誕生40周年記念 - Car Watch 新たなエントリーモデルの仕上がりは？ 「アウディA6」の2リッター直4ターボ搭載車に試乗した。 - webCG アウディスポーツの手になる高性能SUV「アウディRS Q3」の実力を、冬のスウェーデンで試した。 - webCG アウディのSUVラインナップに加わった最新モデル「Q3スポーツバック」の実力を試す。 - webCG 世界的なSUVブームの中でフルモデルチェンジした「アウディA6アバント」の完成度は？ - webCG アウディ、「TT」シリーズ大幅改良。エントリーモデルの出力を197PS/320Nmに向上 - Car Watch そろそろマイナーチェンジとのウワサも出てきた「アウディQ7」。登場から4年、あらためて感じた魅力とは？ - webCG 新型「アウディA5スポーツバック」に試乗。新デザインと多くの先進装備を備えた2代目の出来栄えは？ - webCG スタイル自慢の「アウディA5クーペ」が、9年ぶりにモデルチェンジ。その走りやいかに？ - webCG アウディのフラッグシップSUV「Q7 3.0 TFSIクワトロ」に試乗。 - webCG アウディの高級SUV「Q7」がフルモデルチェンジ。その仕上がりを2リッターモデルで試した。 - webCG 満を持して登場した新型「アウディA4」の4WDモデルに試乗。その実力を試す。 - webCG S-Quattroをキャッシュ サイト名 URL S-Quattroの掲示板 名前（ＨＮ） カキコミ すべてのコメントを見る S-Quattroのリンク #blogsearch2 ページ先頭へ S-Quattro このページについて このページはS-Quattro のインターネット上の情報を時系列に網羅したリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新されるS-Quattro に関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
https://w.atwiki.jp/highwaybattle/pages/61.html
color(red){ECGT} font(b,red){スペック} size(9){※ノーマル} CAR No.：126 CLASS：B 全長：4455(mm) 全幅：1750(mm) 全高：1315(mm) 車重：1310(kg) 駆動形式：FF エンジン形式：V型6気筒NA 排気量：2972cc 最高出力：205PS 最大トルク：28.4kg/m 価格：2480000CP 購入可能条件：ライバルNo.238の撃破 font(b,red){解説} D32AGSがフルモデルチェンジした車種。 エンジンが2リッターの直列4気筒から3リッターのV6に変更され、 ボディは寸法・車重ともに若干肥大化している。 モデルになった車は三菱・エクリプス(3代目)。 名前 コメント