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このページはこちらに移転しました スローライフ 作詞/368スレ334 今日はいい天気だから 寄り道しようよ 目的地も決めずに ぶらぶら歩こう 幼い頃来た公園 今じゃ小さすぎるブランコ 可笑しくなんてないのに 自然と笑顔こぼれた 四つ葉のクローバー 小鳥の巣 早足じゃ気付けない小さな幸せ ぐっと背伸びして深呼吸 お日さまが笑ってる
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そこかしこで血生臭い殺し合いの前哨戦が巻き起こりつつあるバトル・ロワイアル会場。 そこに……旋風が巻き起こっていた。 他の参加者の目には止まらぬ程の速さで会場各地を駆け巡る、二つの赤と黄色の旋風。 ビデオカメラで撮影してスロー再生しても、ぼんやりとした赤い影にしか見えないだろう。 それほどのスピードだ。 途中で会場各地に仕掛けられているエロトラップにかかることも何度かあったのだが……トラップが発動するよりも速く通り過ぎてしまうために、事実上エロトラップにはまる事は一切無かった。 北へ南へ、東へ西へ。 会場内を一通り一周し終えて……二つの赤い旋風は動きを止めた。 旋風が治まった時、そこには2人の人物が立っていた。 一人は黄色い大きなボタンが着いた赤い服を着て、端が地面につく程長い黄色いマフラーを首に巻いた十代後半程の栗色の髪の日本人少年。 もう一人は胸元に稲妻のシンボルが着いた赤いジャンプスーツを着用し、顔を口元が露出するタイプのマスクで覆い隠した白人男性。 『……』 二人の赤い男は静かに視線を交わす。 ｢……同着、かな？｣ ｢……そうみたいだね｣ 二人の赤い男はどちらともなく、笑いだした。 一対一の真剣勝負を終え、相手の力量を確認した戦士がするような笑みだ。 ｢しかし凄いなぁ、君は。『地上最速の男』である僕と同じ速さで走れる男が、日本にいるなんて……驚きだよ｣ ｢いやぁ〜そんな……｣ マスクの男に誉められ、少年は照れ臭そうに頭を掻いた。 ｢僕は加速装置内蔵式のサイボーグだから……改造されてない生身の体で、あれだけのスピードで走れる君の方が凄いよ｣ ｢そうかい？ハハハ！｣ 謙遜するような少年の言葉に、今度はマスクの男性が照れ臭そうに笑いだした。 ｢……そう言えば、まだちゃんと名乗ってなかったね｣ マスクの男性はおもむろに自身のマスクを外した。 マスクの下から出てきたのは、20代半ば程の金髪の白人青年の顔だった。 ｢僕の名前はバリー・アレン。仲間からは『フラッシュ』って呼ばれてる｣ 自己紹介をしながら、マスクの男性……バリーは右手を差し出した。 ｢……僕は島村ジョー。仲間からは『009』って呼ばれているよ｣ 少年……ジョーも自己紹介しながら差し出された手を握り返し、二人のスピードスターは固く握手を交わしたのだった。 ｢……『009』？ジェームズ・ボンドみたいだね｣ ｢……『フラッシュ(閃光)』なんて呼び名も安直だと思うけどね｣ 『ハハハハハハ！！』 既に二人は軽口が叩き合える程仲良くなっていた。 その姿は、さながら長年に渡る親友のようだった。 【島村ジョー(009)@サイボーグ009】 [状態] 健康 [装備] サイボーグ戦闘服@サイボーグ009 [道具] 基本支給品、不明支給品1〜3 [思考・状況] 基本 参加者を救い、会場から脱出する 1 バリーと協力して仲間を集める 2 他のゼロゼロナンバーサイボーグがいるのなら、合流する [備考] 平成テレビシリーズからの参戦。 サイボーグ戦闘服は支給品ではありません。 【バリー・アレン(フラッシュ)@The FLASH/フラッシュ(ドラマ)】 [状態] 健康 [装備] フラッシュスーツ@The FLASH/フラッシュ [道具] 基本支給品、不明支給品1〜3 [思考・状況] 基本 人を助ける 1 ジョーと協力して仲間を集める 2 STARラボの仲間がいるなら合流する [備考] ファースト・シーズンからの参戦。 フラッシュスーツは支給品ではありません。 【サイボーグ戦闘服@サイボーグ009】 009/島村ジョーを初めとするゼロゼロナンバーサイボーグ達が戦闘時に着用しているお揃いのスーツ。 大きな黄色いボタンのついた赤い上下の服と黒いブーツ、立った時に地面に届く程長い黄色いマフラーで構成されており、銃弾が当たってもびくともしない防御力を持つ。 【フラッシュスーツ@The FLASH/フラッシュ】 バリー・アレンがフラッシュとして活動する際に着用している深紅のジャンプスーツ。 元々はバリーの仲間の一人であるS.T.A.R.（スター）ラボの科学者シスコ・ラモンが消防士用に開発した耐熱・耐摩擦スーツ。 胸にある稲妻のシンボルはバリーが着用するようになった後にシスコが付け加えた。 作中本編では幾度か破損・焼失しており、The FLASH/フラッシュのシーズンが進むごとに外見がマイナーチェンジしていく。 このロワでのバリーの参戦時期はシーズン1の為、スーツの外見もそれに準ずるものとする。
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＜金曜ロードSHOW!、金曜プレミアム、土曜プレミアム、日曜洋画劇場が対象＞ （稀に例外もあり） 順位 タイトル ポイント 映画カテゴリー 放送日 31位 アメイジング・スパイダーマン2 305 金曜ロードSHOW! 2016/04/29 32位 エイプリルフールズ 303 金曜プレミアム 2016/04/01 33位 ハリー・ポッターと死の秘宝 PART2 291 金曜ロードSHOW! 2016/06/24 34位 X-MEN ファースト・ジェネレーション 280 日曜洋画劇場 2016/08/21 35位 ソロモンの偽証 後篇・裁判 275 金曜ロードSHOW! 2016/05/27 36位 ソロモンの偽証 前篇・事件 241 金曜ロードSHOW! 2016/05/20 37位 ハリー・ポッターと死の秘宝 PART1 193 金曜ロードSHOW! 2016/06/17 38位 天使と悪魔 188.6 土曜プレミアム 2016/10/29 39位 ワイルド・スピード EURO MISSION 188.4 日曜洋画劇場 2016/01/31 40位 ワイルド・スピード MEGA MAX 172 日曜洋画劇場 2016/05/15 41位 ダイ・ハード３ 157 土曜プレミアム 2016/01/23 42位 ルパン三世VS名探偵コナン THE MOVIE 142.9 金曜ロードSHOW! 2016/10/07 43位 ソルト 142.1 金曜ロードSHOW! 2016/02/12 44位 ダ・ヴィンチ・コード 137 金曜プレミアム 2016/10/28 45位 Mr. Mrs.スミス 130 金曜ロードSHOW! 2016/02/05 46位 名探偵コナン 時計じかけの摩天楼 125.4 金曜ロードSHOW! 2016/04/08 47位 日本のいちばん長い日 125.1 日曜洋画劇場 特別企画 2016/08/14 48位 ナショナル・トレジャー 108 土曜プレミアム 2016/02/06 49位 X-MEN2 99 土曜プレミアム 2016/04/09 50位 バイオハザード4 アフターライフ 98 日曜洋画劇場 2016/12/18 51位 モンスターズ・インク 96 金曜プレミアム 2016/03/11 52位 ターミネーター4 80 金曜プレミアム 2016/09/30 53位 海街diary 78 土曜プレミアム 2016/05/21 54位 ハリー・ポッターと不死鳥の騎士団 76 金曜ロードSHOW! 2016/06/03 55位 ファインディング・ニモ 65 金曜プレミアム 2016/07/15 56位 ハリー・ポッターと賢者の石 59 金曜ロードSHOW! 2016/11/25
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スピードスター(すぴーどすたー) 登場作品 + 目次 ファンタジア(SFC) ファンタジア(GBA) 関連リンク関連種ファンタジア(SFC・GBA) ネタ ファンタジア(SFC) HP 23150 TP 0 攻撃力 1435 防御力 105 EXP 8230 ガルド 2200 アイテム - 出現場所 未来ユークリッド闘技場 防御属性 無 地 水 火 風 雷 光 耐性率 - - 半 無 半 - - 行動内容 矢を放って攻撃する。射程は有限で一定距離を飛ぶと失速して画面下へ落下していく。下位種と違って一本撃った後に間髪入れずにもう一本撃つことがある。 総評 未来ユークリッド闘技場に出現するモンスター。デュラハン系最上位種で金色の鎧。 スピードの名の通り下位種より移動速度が速い他、攻撃頻度が明らかに上がっており時折矢を連射してくるようになった。 が、やはり攻撃時に弓を引く動作をするため初弾を放つのが遅く、こちらから出の早い攻撃を繰り出せば大抵潰すことができる。 状態異常攻撃も持たないので不意の全滅もなく闘技場のモンスターの中では対処しやすい相手である。 ▲ ファンタジア(GBA) No. Lv HP 23150 TP 攻撃力 583 防御力 200 敏捷 255 攻撃属性 物 EXP ガルド 落とすアイテム - 盗めるアイテム - 出現場所 防御属性 無 地 水 火 風 雷 光 闇 物 耐性率 - - - - - - - - - 行動内容 矢を前方に放って攻撃する。毒の追加効果。 総評 SFC版と違って矢を単発でしか放たなくなった一方で、矢に下位種同様、毒効果が付いた。 デステラー同様、相変わらず攻撃もせず延々と歩いて向かってくる謎行動も健在であまり強くない。 一応スピードらしく下位種では低かった敏捷のステータスが大幅にアップしている。 ▲ 関連リンク 関連種 ファンタジア(SFC・GBA) デュラハン リビングナイト フィーンド デステラー ▲ ネタ スピードスター(英：speedster)とは「高速運転者、スピード違反者」を意味する英単語の事。 ▲
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強制ハーフスピード【オジャマ】 【きょうせいハーフスピード】 ※ポップンミュージック ラピストリア削除対象オジャマ 関連タグ＞＞オジャマ オジャマ系統：速度変化 ハイスピードオプションの効果を半分にするよ ポップンミュージック13 カーニバルのネット対戦で初登場したオジャマ。 名前の通りハイスピード（以下Hs）の効果が半減して、ポップ君の降ってくるスピードがお邪魔がかかる前の半分になる。 強制Low-SPEEDの弱体化版ともいえるだろう。 発動中、画面ではオプション表示のHsに三角印が付く。 注意点・対策など やはりオジャマのハイスピードと共に事実上のオプション的な役割を果たすため、「ずっと！」を入れる形で多くのプレイヤーに利用されたオジャマとなる。 ポップン14までは奇数のHs、ポップン15からは「●.5」のHsに使うと効果的で、オプションHsのみで速度調整できない曲はこれを利用すると楽になる場合もある。 ちなみにポップン15ではHsの細分化に伴い、Hs1.5の場合はこの効果でHs0.75となり、Hs無しの場合よりも遅くなるという逆転現象が生じる（Hs2.0の設定もHs無しより遅くなる）。 そのため、速いスピードに慣れていると思わぬ苦戦を強いられるだろう。 しかし、基本BPMが速い楽曲に対してSUDDENオプションを使う場合など、一部の状況次第では局地的にかなり有効な手段となる。 また、 Hsをつけていない場合はまったく効果がない 。 「ずっと！」が無い場合は、とっさの発動により速度変化の瞬間にBADを出す場合もあるので、オブジェの動きに注意が必要。 言い換えるとこのオジャマの特性から、擬似的なソフランを発生させる効果があり、BPMが半分に下がるタイプの楽曲などの攻略に役立つこともある。 [ネット対戦 Lv2以上のオジャマとなっており、低速力である程度差が出るといえよう。 スコア削り、BAD誘発と共にそこそこ威力があるため、近年低速を苦手とするプレイヤーが増えていることから使われやすい。 ボンバーお邪魔やネット対戦のオジャマポップ、ゴールデンポップ君は、このオジャマ発動中でも降ってくる速度は通常のHs設定時と変わらない。 これは強制Low-SPEEDでも同じ。 特にポップン14ネット対戦からHIDDENがLv1になったため、オジャミックスで強力な組み合わせに化ける。 低速曲やソフラン曲の低速部に使うと高確率でキラーに変貌する。 しかしポップン18からHIDDENがネット対戦で使えなくなっている。 【ポイントの変遷】 pm13 2 熱帯の他のLv2オジャマと比べて超チャレでのCPがダントツに低い。しかしこれは上記にもある通りオプションとして利用されることが多いため低く設定されているだけで、熱帯での効果はかなり高い。 これを超チャレンジモードで「ずっと」の状態でHs５を使えば、ほぼ完全なHs２．５（加速倍率はおよそ２．０８倍）の状態が作り出せる。このためか、ノルマポイントはかなり低い。 例えば、HS6を掛けていた時にかかるとHS3になる、という具合。それは、とっさにかかると混乱するかもしれない。 要は、「１０」や「１１」にあった「ロースピード」にあたる。 ダークメルヒェンやノクターン等、Ｈｓ５～６を通常使用する曲で使うと大変なことになる。しっかり見切って押そう。逆にネット対戦では効果が高い。 禅ジャズやビリー系などに使うのが有効。 関連用語 強制Low-SPEED ハイスピード オジャマ
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D2WX スピードスター SR 水文明 (4) 進化クリーチャー：ソニック・コマンド/マスター・イニシャルズ 6000 ■進化－水のクリーチャー ■侵略：水のコマンド ■W・ブレイカー ■このクリーチャーが攻撃する時、山札の上から2枚を見て一枚を手札に加え、一枚を墓地に置く。このようにして墓地に置いたカードが水のコスト4以下のカードならコストを支払わず使用してもよい。 作者：気ままな村人 フレーバーテキスト 俺は何だってできるのさ！---快速ステアリーW 関連カード 《快速ステアリーW》 評価 選択肢 投票 微妙 (0) 普通 (0) 優秀 (2) 壊れ (0) 名前 コメント
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富士スピードウェイの問題点 富士スピードウェイの改善すべき点 富士スピードウェイWikipedia 渋滞問題 多くのレース場は自動車で入場し敷地内の駐車場に駐車するようになっている。そのため入退場時の交通渋滞が問題となっている。このため、観客の大部分が自動車で来場し、大きなレースイベントを開催する際は必ず渋滞が引き起こされる。 自動車以外でアクセスする場合は御殿場駅からのバスがよく使われるが、御殿場駅自体がサーキットから離れている上、運行本数が少ない。大きなレースの際は御殿場からの臨時バスが増発され、他駅からもシャトルバスが運転される場合が多い。 2007年F1日本GP渋滞対策 2007年のF1日本GPでは、渋滞対策のため会場へのアクセスはシャトルバスに限定され、自家用車に加え、徒歩での来場は禁止された。1994年と1995年にTIサーキット英田にて開催されたF1パシフィックGPにて採られた形式と同様、観戦チケットと来場時の最終アクセスをセットで販売した。観客は、発着地として指定された駐車場や駅まで自家用車や公共交通機関で到着した後、富士スピードウェイまではシャトルバスで往復させる、チケット ライド方式を採用した。 2007年F1日本GP対応問題 しかし、29日の予選終了直前には、会場と場外駐車場などを結ぶ道路が約50メートル間隔で3カ所、路面に最大直径約1メートルの穴が開くという事態に陥り、シャトルバスが走行不能になるといったトラブルが発生し、観客4万人（発表は2万人）が雨の悪天候の中バス乗り場で足止めさせられるトラブルが発生した。 [2]。中にはバスを降りて徒歩で目的地まで移動を始める観客もいた。 上記の問題に加え、問題が発生している場所に権限を持った責任者が全くおらず、道路が陥没しバスの運行が不能になっていることや、特定のバスに大幅な遅れが発生していること、交通整理担当者がシャトルバスの発車を全面的に停めて数十分に亘りVIP用車両を通行させていた等の問題を本部が認識するのに何時間も時間が掛かったことも一因と考えられる。（道路の陥没は大混乱になる6時間前の午前中に発生していたが、本部は認識していなかった。） 予選や決勝では一日で10万～15万人もの観客が訪れるが、観客を大型バスのみで輸送しようとした上、VIP車両を優先して通すレーンを作ったりツアーバスを優先したため、一般客を輸送する大型バスは片側1車線の狭い道路に集中した。また、交通渋滞を緩和するため観客のアクセスは会場から離れた駐車場や駅に限定されていたためレース会場から歩いて帰る事もできなかった。その結果、観客は11月末の寒さで雨が降る中、泥まみれのバス駐車場で待たされる事となった。4～5時間待たされた人も多数いた。 2007年F1日本GP仮設観客席問題 また、指定席の一つ・C席（いわゆる“第1コーナーのつっこみ”が観戦できる、FSWでも最大の見どころと言えるスタンド。ホームストレートを最高速で走ってきたマシンがフルブレーキングして第1コーナーをクリアしていく絶好の観戦ポイントで、数少ないFSWでのマシンの抜きどころとも言われている。今回の指定席料金は6万1000円）の内、今回のF1開催のために増設された仮設スタンドの傾斜角が小さかったために、アウトコースからインコースに切れ込みながら曲がっていくライン取りのマシンが見えないという設計上の問題が発覚（主催者側は開催10日前に完成したために点検ができなかったとのコメントを発表しているが、高額な指定席料金を設定し販売している以上、このような説明では納得できない購入者も多いのではないかと思われる）し、この席の指定席料金の一部払い戻し（全額払い戻しではなく、自由席扱いとして差額の5万円が払い戻し対象）が行われることが、30日夜にFSW内にてFSW会長および社長による会見で発表された。払い戻し総額は3億5000万円（1枚5万円）と見込まれる。現時点（10月1日午前10時）では、その払い戻し方法は告知されていない。[3] 2007年日本グランプリ (4輪) Wikipedia 以前から入退場時の交通渋滞が問題となっている。自動車以外でアクセスする場合は御殿場駅からのバスがよく使われるが、御殿場駅自体がサーキットから離れている上、運行本数が少ない。このため、観客の大部分が自動車で来場し、大きなレースイベントを開催する際は必ず渋滞が引き起こされる。大きなレースの際は御殿場からの臨時バスが増発され、他駅からもシャトルバスが運転される場合が多い。 2007年のF1日本GPでは、1994年と1995年にTIサーキット英田にて開催されたF1パシフィックGPにて採られた形式と同様、観戦チケットと来場時の最終アクセスをセットで販売した。観客は、発着地として指定された駐車場や駅まで自家用車や公共交通機関で到着した後、富士スピードウェイまではシャトルバスで往復させる、チケット ライド方式を採用した。 会場へのアクセスはシャトルバスに限定され、自家用車に加え、徒歩での来場は禁止されていたが、29日の予選終了直前には、会場と場外駐車場などを結ぶ道路が約50メートル間隔で3カ所、路面に最大直径約1メートルの穴が開くという事態に陥り、シャトルバスが走行不能になるといったトラブルが発生し、観客2万人が雨の悪天候の中足止めさせられるトラブルが発生した. [1]。中にはバスを降りて徒歩で目的地まで移動を始める観客もいた。 また、レースのためにつくられた仮設観客席で、観戦場所によってはコーナーを曲がり出したマシンしか見えないという設計上の問題が発覚し、30日にこの席の指定席料金の払い戻しが行われた。払い戻し総額は3億5000万円（1枚5万円）であった。[2] アクセスにおける問題 会場へのアクセスは前述の通りシャトルバスに限定され、自家用車や徒歩での来場は禁止されていた。しかし会場へ続く道路に多くのバスが集中した上、誘導などを行うスタッフの不慣れなどが原因となって29日、30日とも会場周辺は最長5時間待ちの渋滞となり、耐えきれずバスを降りて徒歩で目的地まで向かう客も現れた。また、悪天候の中で長時間の順番待ちを強いられたため、体調を崩してしまう観客も多く見られた。 29日の予選では、上記の悪条件に加えて終了直前に会場と場外駐車場などを結ぶ構内道路において3カ所、約50メートル間隔・最大直径約1メートルの陥没が発生。シャトルバスが走行不能となり、観客約2万人が会場付近で足止めを受けるというトラブルが発生した[2]。 30日の決勝では、29日に発生した陥没の補修工事などの影響で渋滞がさらに酷くなり、一部の観客がレースのスタート時間に間に合わないという事態が起きた[3]。シャトルバスに乗っていて1時30分の決勝開始に間に合わなかった観客85人については、チケット代、交通費、宿泊費を返還する措置が取られることになった[4]。 観客席の構造の問題 常設スタンドの後方に作られた仮設スタンドの一部（C指定席）からレース中のF1マシンがほとんど見えなかった事が観客からの苦情により判明した。これは常設スタンドに比べ仮設スタンドのこう配が小さく、設営後の確認を怠ったことが原因であった。そのため主催者はチケット代金の内、指定席料金にあたる金額を払い戻すことになった[5]。 レース運営での問題 決勝レース前、FIAの日本GPのレーススチュワードは、悪天候のためにセーフティーカー・ランによるスタートとエクストリーム・ウェット・タイヤの装着を義務付けることを、指示書ではなく電子メールにて各チームに通知していた。ところがフェラーリ・チームには、このエクストリーム・ウェット・タイヤの装着の義務が伝わっておらず、スタンダード・ウェット・タイヤで出走してしまっていた。この点を指摘されたフェラーリ・チームは失格を避けるために、2周目にC-No.6キミ・ライコネン、3周目にC-No.5フェリペ・マッサをPIT INさせてタイヤ交換を実施し、レースの優勝争いにおいて著しい不利を蒙った。[6]。電子メールによる通達自体は2006年12月に行われたF1協議作業部会において、ピットレーン上の位置関係によって通達を受ける時間に差が出ることを避けるために導入されたシステムであり、2007年シーズンのこれまでのレースにおいて問題なく利用されてきたが、優勝争いの当事者であり、F1において強い発言力を持つフェラーリが本件について強く抗議したため、今後は現在の電子メールによる方法に旧来の文書による通達を併用することとなった[7]。 908 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/16(火) 04 08 02 ID 9MzLIgYw0 2週間経過してすれも落ち着き(？)を見せてきましたが、取りあえず反省点をパクリ、編集し、まとめてみました。 感情が介入し、かなりネチッこい口調になっておりますが。 ・問い合わせが殺到することは分かっていたのに、なぜ回線を増やすなどの事前対応をしないのか ・抽選でハズレた組み合わせチケットが、なぜ先着販売で売られたのか ・FSWとJTBが抑えたせいで、一般客の宿が不足することをなぜ予測できなかったのか ・場内の案内掲示の間違い、欠落が見られたが、なぜそれらを事前に2度3度確認しなかったのか ・一般バスは停止させ、レクサスオーナー等VIP、トヨタ関係者は優先で通す ・予選時刻に間に合わない人多数 ・徒歩入場禁止だったが、バス途中下車の徒歩難民が仕方なくゲート強行突破 ・決勝でもサーキット周辺大渋滞のため、数千人（数万人？実数把握せず）が小雨の中、 最長２kmの距離を徒歩入場したおかげで、まだ80数名に収まったこと ・チケット裏には「本券の払い戻しについては決勝日の興行が不成立となった場合のみとし、」 「交通事情等によりレース等の時間に間に合わない場合でもチケットの払い戻しはできかねます」と記載されているにもかかわらず、 なぜ決勝に間に合わなかった80名以上に対して宿泊費、交通費、チケット代等々払い戻しするのか ・もし払い戻しするなら、長距離を徒歩入場した数千人(数万人？)との間の不公平を、どう整合するつもりなのか？ ・気分が悪くなった人が多数いるにもかかわらず、なぜ救護室は定時で閉めたのか ・観客、乗客に対して圧倒的に少ない誘導係員 ・午前中に駐車場に戻ろうとした時、誘導係員は「なぜ今から戻るのか、そんな人もいるのか」 というような混乱した対応振りで帰りのバス1台すら捕まえるのも一苦労していたが、なぜその事を想定してなかったのか ・バス行列の最後尾が判らなくなり現場大混乱 ・一部では、誘導係員がいないため、最後尾ボードを乗車待ちの人達が助け合いながら掲げていたこと ・空きバスがあるにも関わらず、雨の寒い中、多くの人が帰りのバス待ちに最大6時間超えも ・寒い雨の中、数時間も待っていた客たちに陥没事故のことを、なぜアナウンスしなかったのか 909 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/16(火) 04 09 06 ID 9MzLIgYw0 ・東1バス乗り場の地面が未舗装で数時間待たされた客の足元はドロドロになっていたが、なぜサーキット補修を優先し舗装しなかったのか ・ぼったくりの弁当価格、カレーパン500円、更には１万円弁当までも ・展示ブース、売店がトヨタ、ホンダ、アグリ等の日本勢と、ルノーだけだったのは、 「相手から要請がなかった」、「相手に要請したが断られた」、「相手から要請があったが、こちらが断った」のうち、どれか ・C席仮設スタンドでF1マシンが見えない事が判明。総額3億5000千万払い戻しへ ・自由席からも簡単に大型ビジョンを見ることができ、自由席の数倍もする指定席のメリットは、 座席が確定されている事と地べたでない事だけだが、そのためだけで4〜5万円も支払う価値があるとは思えない ・ホームストレートの大型ビジョンは、なぜ5基のうち1基しか働いていなかったか？ ・もし旗･横断幕を禁止したいのなら、なぜ事前にチケットや書類に明記しなかったのか ・旗・横断幕の存在は世界では常識であり、旗・横断幕を含めた雰囲気を楽しみに来ている観客もいるにもかかわらず、 「他のお客様の迷惑」との理由だけで旗･横断幕禁止する必要があったのか ・「他のお客様に迷惑」との理由で「旗・横断幕禁止」と言ったにもかかわらず、 トヨタ応援席だけなぜ大きなフラッグを堂々と出せるのか ・トヨタチームは、なぜ敬意を表すべき国歌独唱中にエンジンをかけ、爆音が国家をかき消したのか ・鈴鹿サーキットが自ら差し出してきた忠告、援助要請をなぜ断ったのか ・万全の体制と胸を張っていたが、どこが万全の体制だったのか ・「万全の体制」にもかかわらず、「当日になってみないと分からないものもあると感じていた」などの無責任発言 ・山科忠TMG会長 兼 チーム代表「ここは設備も整っており、レース運営も良かった(一部抜粋)」との擁護発言 ・上記全て、F1観戦を2，3回経験していれば、イベント企画の素人でも想定できたお粗末を、なぜ玄人が想定できなかったのか？ ・我々観客に大迷惑をかけた事に対して、いつ、誰が、どのように、我々の目に見える形で責任を取るのか。 勿論「今年の失敗は、来年の運営に生かしていく形で責任を取りたい」といったような責任逃れを認めるつもりは毛頭ない 255 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/01(月) 02 56 26 ID JRJmWRJF0 おさらい、トヨタの悪行 ・お粗末な路面舗装、道路陥没 ・徒歩入場禁止でバス下車の徒歩難民がゲート強行突破 ・予選時刻に間に合わない人多数 ・多くの人が帰りのバス待ちに四時間以上、最大6時間超えも ・休憩所が定時の18 00に閉まる ・多くの人が倒れ救急車が何台も駆けつける始末 ・空きバスがあるにも関わらず、雨の寒い中観客を長時間待たせる ・バス行列の最後尾が判らなくなり現場大混乱 ・観客に対して圧倒的に少ない誘導係員 ・C席仮設スタンドでF1マシンが見えない事が判明。総額3億5000千万払い戻し ・決勝に80名以上間に合わず、宿泊費、交通費、チケット代等々払い戻しへ ・横断幕、応援旗等を禁止にも関わらず、自社巨大応援旗だけどうどうと掲げる ・国歌斉唱中にエンジン2台起動、爆音が国家をかき消す ・ぼったくりの弁当価格、中には１万円弁当までも ・山科忠TMG会長 兼 チーム代表「ここは設備も整っており、レース運営も良かった(一部抜粋)」 259 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/09/30(日) 18 10 28 ID UmFJyUbf0 主催者側は渋滞を緩和するために、 周辺の鉄道駅や駐車場からファンをバスで輸送する計画を立てている。 富士スピードウェイの加藤裕明社長は 「バス輸送は問題ないと思う」と語った。 「警察や地元と協力して、ストレスのないアクセスを確保し、 交通渋滞や環境に対する不都合を低減するつもりだ」 昨日の画像 ２９日朝 霧が濃くなってきた 霧絶好調 170 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/09/30(日) 16 11 29 ID CO5MFwzR0 セーフティーカーグランプリ 今回の見所シーン ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98383.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98384.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98385.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98386.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98387.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98388.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98389.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98390.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98391.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98392.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98393.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98396.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98397.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98399.jpg ttp //tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/98400.jpg http //ymkx.net/moblog/2007/09/post_714.html レースがおわったら 雨やんだ、、、F1の生み出す何かと、大量の観客の影響か？ レッドブルのコラム - 雲の中 http //www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070930044455.shtml ヘリコプターが飛ばなければF1カーは走れないはずだが？ F1は天国のようだと言われることがある。確かに、今日のパドックは雲の中だった。暖かく晴れた日が数日続いていたが、富士山の雨の神が自分の実力を我々に見せつけようとしたようだ。金曜日の夜から豪雨となり、朝方には少し雨脚が弱まったものの、このサーキットは海抜600メートル近い場所にあるので、サーキットは、終日、巨大な雲の中に隠れたままだった。午前中のセッションでは走行を全く行うことができず、午後の予選でも視界が悪かった。500メートル以上の視界がなければヘリコプターが飛ぶことはできず、ヘリコプターが飛ばなければF1カーは走行を許されないはずなのだが、このルールはどうなってしまったのだろう?近くの病院まで救急車で怪我人を運べるという決断だったのかもしれないが、幸い、それが試されることはなかった。 これは富士ではなくFIA運営側のミスかもしれないが・・ http //f1.gpupdate.net/ja/news/2007/09/30/169117/ ライコネン チームはタイヤについて知らされなかった 日本ＧＰのレースコントロールは、レース開始前にすべてのクルマがフルウェットタイヤを装着するようにと伝達したが、フェラーリはこの連絡を受けていないとしている。ライコネンとマッサはインターミディエイトタイヤでレースをスタートし、最初の２周でピットストップを行ってタイヤを交換するか、ペナルティを受けるか、という選択を迫られた。 「僕たちはインターミディエイトでスタートすることに決めたんだ。でも雨が激しくなってしまった」とライコネンは語った。「レース後、レースコントロールから全車がフルウェットでスタートするようにと指示があったと聞いた。でもＦＩＡもレースコントロールもみんな、僕たちのチームにそれをスタート前に知らせるのを忘れたんだ」 「これで僕たちはスタート直後にピットに入ってタイヤを交換し、そこから追い上げなければならなくなったんだ」と彼は続けた。 ライコネンは最後尾から追い上げ、３位表彰台を獲得した。 ご来場のお客様へ http //www.fsw.tv/event/eventinfo/20071001.html このたびの大会では、悪天候にもかかわらず､多くのお客様にご来場いただき、心より厚くお礼申し上げます。 しかしながら、お客様のご期待に沿えず、弊社の大会運営上の不手際により、様々なご迷惑をおかけいたしましたことを、大会主催者として深くお詫び申し上げます。 特にシャトルバスご利用のお客様には、雨の降る寒い中、長時間にわたり乗降をお待たせするなど多大なご迷惑をおかけし、重ねてお詫び申し上げます。 お客様からのご批判やご叱声を謙虚に受け止め、来年の大会がご満足いただけるものとなるよう、全社を挙げて改善努力してまいる所存です。 ご理解のほど､よろしくお願い申し上げます。 2007年10月1日 富士スピードウェイ株式会社 取締役会長 冨田 務 取締役社長 加藤裕明 問合せ： 0550-78-2340（9 00〜17 30） 130 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/08(月) 23 48 49 ID cAs5aw2X0 富士はね、昔から駄目人間が多く働いているの。 レースでも車検を通過したらステッカーを貼られるんだけど、コレを貼り忘れた検査員が居た。 出走間際コースインの時にオフィシャルに警告された。 「車検シールが貼ってない。すぐ貼らないと出走取り消し」だとさ。 車検場に急いで戻ったが誰もいない、また急いでピットレーンに戻ったが 「車検場に誰もいないからと言って、シールが無いのはおかしい。失格」 の一言だった。 俺に殴られた検査員はここを見たら反省するように。 その他にもたくさんあるよな、質の悪さが招いた惨事が。 153 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/10(水) 10 39 59 ID Zv520aF00 セーフティゾーンが舗装されてるのはなんで？ オーバーランの時に再走しやすいようになの？ クラッシュ時には芝や砂に較べて危険が増大するんじゃないの？ 154 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/10(水) 10 54 47 ID nQ2M/mh+0 153 主にはじき飛ばされた時等に車のコントロールがし易いようにジャマイカ 絡んだ場合は手前のグリーンと外側の部分で衝撃吸収。実際そんな感じで機能していたし。 ヨタだから砂に比べて維持管理が楽つーのもありそうだがｗ 155 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/10(水) 11 02 16 ID IV6uIs7g0 153 少なくともバイクのレースは出来そうに無いな。 156 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/10(水) 11 39 33 ID Zv520aF00 芝のゾーンがパッと見で3mも無いように見えるから4輪のオーバーランには 良いだろうけど飛ぶようなクラッシュとか2輪だと致命傷与えそうな設計だよね。 再スタートでレースを盛り上げることとカイゼンによる維持管理のしやすさの ためにはレーサーの命なんてどうでも良いと思ってるとこがトヨタらしいね。 162 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/10/10(水) 15 47 06 ID Uo2uVdBY0 153 マジレスすると、芝やサンドトラップだと、4輪の場合はタイヤの制動力が 生かされず、減速しきれないままタイヤウォールに突っ込んだりして危険な ために、舗装路になっている。 昔は主流だったサンドトラップだと、砂の上をマシンが跳ねてしまって、 まったく減速できないという罠。これが舗装路だと、ドライバーがブレーキ を効かせることで減速可能になる。 2輪では逆に危ないのは、ガイシュツのとおり。 ご自由にコメントお書きください タイヤに関するミスは、「(トヨタが賄賂を送って、)フェラーリチームの順位を落とすために故意に知らせなかったのではないか」という疑いを持たれてもしかたないと思います。 -- とおりすがり (2007-10-03 13 18 35) GPレベルのレースでタイヤをミスるなんてどう考えてもおかしい。 -- 名無しさん (2007-10-03 18 23 51) そもそも、安全のための全チーム通達なら、なんで出走前に確認しない？FIAもおかしいだろ。また、指摘しない周りのチームもおかしいだろ。 -- dd (2007-10-03 21 04 31) 観客席については、C席ほどではなかったのでしょうが、L席も酷かったです。1. C席同様傾斜がゆるいため、前の人の頭でシケインへの飛び込み～シケインクリアまでが見えない。金曜日は見えていたので「当たり席だ」と喜んでいたのですが…。 2. サーキットビジョンが予約サイトの観戦エリアマップや公式プログラムの記載よりはるかに後方にあって、双眼鏡を使っても文字が読めない。はっきりいって、L席脇の自由席の方がシケインも見られてかつサーキットビジョンが近いという状態でした。 -- 名無しさん (2007-10-05 22 56 36) 上の方にある写真の「昨日の画像 29日朝」という写真で、K席の後ろにモニターが写ってますよね。これが、「L席用の」サーキットビジョンです。さらに後ろのM席との位置関係から、これがどこに設置されていたか理解できるかと。普通サーキットビジョンというのは指定席の観客用に設置され、それが差額の理由のひとつだと思うのですが、自由席からの方がむしろよく見えるって…。 -- 名無しさん (2007-10-05 23 07 24) 名前 コメント 富士スピードウェイの問題点 富士スピードウェイの改善すべき点
https://w.atwiki.jp/nicorpg/pages/4752.html
スピ～ドおむつスマッシュを、うんち我慢せぇぇぇぇぇ！ 元ネタは「あいつこそがテニスの王子様」の空耳の「スピードを持つスマッシュをぶちかませ」。 病魔のドロップアイテム。 技としても「スピードおむつスマッシュ」という技がある。物理三倍撃というなかなか強力な攻撃である。 使うと名前通り味方一人の敏捷性が20ポイント上がる。
https://w.atwiki.jp/gamemusicbest100/pages/3104.html
スピードキング NEO KOBE 2045 機種：AC, PS 作曲者：泉陸奥彦 開発元：KCE東京 発売元：コナミ 発売年：1995年 概要 ハイスピードレースゲーム。 『スナッチャー』と同じネオコウベシティが舞台。 いわゆる体感ゲームの一つで、筐体が回転する高機能機。筐体価格は500万円。 作曲はビーマニやギタドラの泉陸奥彦氏。テクノミュージック全開で、効果音もテクノウチこと竹ノ内裕治氏。 家庭用移植では同じくコナミ音ゲーで人気の山岡晃氏が追加曲を作曲したが、サントラ未収録。 収録曲 曲名 補足 順位 AD2045 コイン投入BGM VIRTUAL GEAR セレクトBGM FLYING RED CAR 初級Aレース中BGM KONAMI188位夜249位第2回マイナーゲーム270位 MR.MACHINE 初級Bレース中BGM SPEED STAR 中級レース中BGM HIGHWAY 上級レース中BGM WIN OUT クリアBGM WOMAN FROM KOBE 1位クリアBGM TIME OVER タイムオーバーBGM THE FUNK ネーミングBGM MODEL 456 ゲーム未使用BGM 搭乗からゴールまで 海外版SE 音声 サウンドトラック スピードキング／対戦ぱずるだま オリジナル・ゲーム・サントラ アーケード音源 KONAMI Best Selection’98秋 一部曲のアレンジ
https://w.atwiki.jp/puzzlederby/pages/98.html
名前 Lスキル 入手方法 SSラムタラ（地） スピードタイプの全能力2.3倍 ラムタラ降臨 SSストリートクライ（水） スピードタイプの全能力2倍 転生馬ストリートクライ Lゼニヤッタ（天） スピードタイプの全能力3倍 転生馬ゼニヤッタ Lマルゼンスキー（火） スピードタイプの全能力3倍 ガチャ Lネアルコ（風） スピードタイプの全能力3倍 転生馬ネアルコ Lサイレンススズカ（天） スピードタイプのスピード3.5倍 ガチャ L+サイレンススズカ（天） スピードタイプのスピード4倍 プラス進化 L+マルゼンスキー（火） スピードタイプの全能力3倍ライバル馬のスピード0.7倍 プラス進化 SLトキノミノル（水） スピードタイプの全能力3.3倍スタミナ30%以上の時、アタックされても1で耐える ガチャ SS+テスコガビー（風） スピードタイプと風属性の全能力2.5倍 プラス進化