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できたよ これ どもども、はじめまして！！おとといね 新しいPCに買い替えました 真っ赤でかわいいので すごく気に入ってます(*^-ﾟ)vｨｪｨ♪ 使う機会が増えればいいなと思ってブログを始めてみました 応援してくださいね
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最大労働力 ２５ 熟練度 錬金１２０００ 製作台 輝く錬金製作台 作成個数 ５個 効果 材料アイテム ガラス瓶×５ 木葉の触媒×１ 冬虫夏草×２ ハス×２ スターアーキウムの粉×３ 製作可能アイテム [[]] 価格
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北部交通に戻る ノンステップ車とツーステップ在籍しています。 以前は、前後扉車・トップドア車が在籍していたが、現在では前中扉・3ドア車のみが在籍している。 方向幕は幕式が主流であったが、現在は4割以上がLED式になっている。 排出ガス規制等が無く、25年以上経っている車両もある。そのため現在は新車導入を積極的に行っている。 現在在籍車両一覧小型車 中型車 大型車 現在在籍車両一覧 小型車 +... メーカー 日野自動車 型式 KC-RX4JFAA 床形状 ノンステップ 配属区 郡部・見延 備考 メーカー 日野自動車 型式 KK-RX4JFEA 床形状 ノンステップ 配属区 郡部・見延 備考 元秋波バス車 メーカー 日野自動車 型式 PB-HR7JHEA 床形状 ノンステップ 配属区 高台・丘島・琴環 備考 メーカー いすゞ自動車 型式 KK-LR233J1改 床形状 ノンステップ 配属区 高台・丘島・琴環 備考 中型車 +... メーカー 半田重工 型式 SDG-JM340CT 床形状 ノンステップ 配属区 郡都・琴環・見延 備考 メーカー 不明 型式 不明 床形状 ツーステップ 配属区 本町・高台 備考 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (8.gif) メーカー 不明 型式 不明 床形状 ツーステップ 配属区 本町・高台 備考 メーカー 不明 型式 不明 床形状 ノンステップ 配属区 本町・高台 備考 大型車 +... メーカー 日産ディーゼル 型式 KC-UA460HAN改 床形状 ノンステップ 配属区 本町・高台 備考 元名古屋市交通局車 メーカー 不明 型式 PB-HR7JHEA 床形状 ツーステップ・3ドア 配属区 本町・高台 備考 元名古屋市交通局車 メーカー 半田重工 型式 LKG−SA450AP 床形状 ノンステップ 配属区 本町・高台・丘島・琴環 備考 メーカー 半田重工 型式 LKG−SA450AJ 床形状 ノンステップ・両ドア 配属区 本町・高台 備考 メーカー いすゞ自動車 型式 KC-LV380L 床形状 ノンステップ 配属区 本町・高台 備考 元豊崎バス車 メーカー いすゞ自動車 型式 KC-MP747K 床形状 ツーステップ 配属区 本町・琴環・見延 備考 元豊崎バス車 メーカー いすゞ自動車 型式 不明 床形状 ノンステップ 配属区 本町・高台 備考 メーカー いすゞ自動車 型式 不明 床形状 ノンステップ 配属区 本町・高台 備考 メーカー いすゞ自動車 型式 KL-LV834L1 床形状 ノンステップ 配属区 本町・高台 備考 メーカー 三菱ふそう 型式 KC-MP717M改 床形状 ノンステップ 配属区 本町・高台 備考 メーカー 大洋ディーゼル 型式 LKG-KM260CP 床形状 ノンステップ 配属区 本町・高台 備考 メーカー いすゞ自動車 型式 LKG-LV234N2 床形状 ノンステップ 配属区 本町・高台 備考 メーカー 日野自動車 型式 KL-HU2PMEE 床形状 ノンステップ 配属区 本町 備考 メーカー 本間重工業 型式 SKG-HCD01 床形状 ワンステップ 配属区 本町 備考 2月から葵線と立花線で試験運行
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うちゅうのしゃそうから【登録タグ う たいそす ぴすたP 曲 鏡音リン】 作詞：ぴすたP 作曲：ぴすたP 編曲：ぴすたP 唄：鏡音リン 曲紹介 ぴすたP の5作目。 酔っぱらって飛び乗った最終電車が宇宙行きなんてことも、もしかしたらあるかもしれないです。（作者コメ転載） イラストは たいそす氏 が手掛ける。 歌詞 君に送る信号 ここは そう 遥か宇宙 君の知らない駅を 僕は 何千通った 馬鹿げた僕を笑う ように君の 声が遠く響く 遠ざかる君と 何千もの星に いつか 戻る信じ 圧縮された電波 僕の 耳を 通り過ぎる 絵に描いたような世界 僕を 宙に 浮かばせる 真っ暗な駅でふと 星粒に なった君を見つけ 突然 小さくなった心を 隠すように 笑う コメント 名前 コメント
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龍妖精リーフ・ストライク R 自然 6 クリーチャー：フェアリー・コマンド・ドラゴン/スノーフェアリー 1000 ■このクリーチャーが破壊されるとき、かわりに自分の手札からこのクリーチャーが進化できるクリーチャーを一体選びこのクリーチャーに重ねて進化してもよい。 作者：神風弐千 収録 DMTT-0B「混沌世界の終焉」 評価 名前 コメント
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Hammer 概要 車体：ステーションワゴン 会社：DOBSON 和音：ハンマー ドア：4枚 駆動：FF 実車：ダッジ・マグナム 日本訳：かなづち、ハンマー 性能 重量：★★★☆ 加速：★★★☆ 最高速：★★★★☆ ハンドリング：★★☆ マッスルカーに分類されるらしく、非常に性能は高い。 前作と比べて大幅に出現率が上がったのでアシとしても使える。 しかしながら元がマッスルカー＋ワゴンなのでハンドリング性能は低い。 解説 力強いフロントマスクにユーロライトを採用したリアライト、近代的なスタイリングが特徴的なステーションワゴン（ツーリングワゴン）。 Saints Rowに登場したステーションワゴン「Ricochet」ともデザインが似ており、後継車と思われる。ただしこの車がDOBSON製に対し、RicochetはSTEER製であるため、直接的な後継車と言うわけではないと思われる。 図太いエンジン音が魅力的で、非常にパワフルな性能を有するのはその分だけのパワフルなエンジンを積んでいるからであると思われる。 通常、この手のワゴンはFRや4WDであることが多いが、この車両は何故かFF。それ故独特の操作性であり、使いこなすのはやや難しい。 初出は前作3rd。新車ということもあり、出現率はあまり高くなかったが、今作では多くのSUVやワゴンが削除されたのに伴ってか、出現率は高い。 前作と比べると、ヘッドライト・リアライトの意匠が変更になっており、曲線的なデザインに変更されている。 出現する仕様も数多く、街中ではマウンテンバイクを乗っけている仕様や、カスタムされた仕様など様々な仕様を目にする。 これらのパーツは、Saints Row 2に登場したキャンピングカー「Buffalo」の意思でも継いでいるのか、Buffaloの物と同一。 ちなみにカスタムオプション、もしくはアウトドア仕様として出現することもあるルーフ上のサーフボードだが、白、水色、ピンクと言ったカラーバリエーションがある。 しかしながらRIM JOBSでは色の変更が不可能となっている。 もし目当ての色があるなら仕様を問わずにこの車両を奪い、ゲートかRIM JOBSでこの車両をカスタマイズして確認する必要がある。 RIM JOBSで装着できるパーツにはこれらのアウトドア向けのパーツに加え、エアロパーツもしっかりと用意されている。 その為、非常に表現性は多岐にわたり、個人を主張することが可能。 もし気に入ったのならば1台手に入れても良いだろう。前作3rdではメインカラーのみしか変更できなかったが、今作ではストライプカラーも追加されている。 余談だが、Taxiを除くと、本作唯一のワゴン車となる。 ワゴン車好きなら唯一であるこの車両を有効に使いたいところ。 特別仕様、レアカラー ドレスアップ スポーツ系ホイールにリアバンパーがドレスアップされる仕様。出現率は通常仕様と変わらない。 ランダムでルーフレールが装着されることもある。 LEXURY フルエアロ仕様。非常に目につくデザイン。出現率は通常仕様に比べて低い。 アウトドア フレンドとのアクティビティに使われると思われる道具を載せた仕様。 1.ルーフにマウンテンバイク 2.リアにマウンテンバイク 3.ルーフに荷物入れ 4.ルーフにサーフボード の4仕様を確認。出現率は通常仕様に比べて低い。 RIM JOBSにて着脱が可能なのでそちらでやってしまった方が手っ取り早いかもしれない。 Saints ミッション「大団円」の「グランドフィナーレ・パート2」に登場。入手はできない。 画像 LEXURY Saints
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第3-41章．第3-42章．第3-43章． 第3-42章． (インドラーロカガマナ・パルヴァ） ヴァイサンパーヤナは言った、「ロカパラたちが去った後、アルジュナ--すべての敵を殺す者--は、君主よ、インドラの車のことを考え始めた！偉大な知性に恵まれたグダケサがそのことを考えていると、マタリに導かれた大いなる輝きを放つ車が、雲を裂いて大空を照らし、大いなる雲の塊の咆哮のように深い轟音で辺り一面を満たした。剣、恐ろしい形のミサイル、恐ろしい形相のメイス、天空の輝きを放つ翼のあるダーツ、最も明るい輝きを放つ稲妻、雷、車輪を備え、大気を膨張させ、大きな雲の塊の轟音のように大きな音を出す推進器がその車に乗っていた。また、その車には、燃えるような口を持つ獰猛で巨体のナーガと、綿毛のような雲のように白い石の山もあった。その車には、風の速さを備えた、黄金色の馬が何万頭も乗っていた。そして、幻想の巧みさを備え、その車は、目がその進歩をほとんど示すことができないような速度で引かれた。アルジュナはその車の上に、エメラルドや紺青の蓮に似た、黄金の装飾で飾られ、竹のようにまっすぐな、燃え盛るような輝きを放つヴァイジャヤンタと呼ばれる旗印があるのを見た。プリター(クンティー)の息子は、その車に金で飾られた戦車兵が乗っているのを見て、それを天界のものと見なした。アルジュナがその車について考えていると、車夫のマタリが車から降りて身を屈め、アルジュナに向かって言った！サクラの幸運な息子よ。インドラが遣わしたこの車に、時間をかけずに乗りなさい。仙人の長、あなたの父、百の犠牲の神が私に命じた。神々に彼を見せよ』。そして、サンカーラ自身が、天人、リシ、ガンダルヴァ、アプサラスに囲まれて、あなたを見ようと待っている。パカを懲らしめた者の命令により、汝は私と一緒にここから天界に登れ。汝は武器を手に入れた後、帰還するであろう』」。 アルジュナは答えた、『マタリよ、汝は時間を失うことなくこの優れた車に乗れ、何百ものラージャスヤや馬の犠牲によっても到達できない車である。ブラーフマナへの）多額の贈り物によって区別される偉大な犠牲を行った偉大な繁栄の王でさえ、神々とダナヴァでさえ、この車に乗る能力がない。修行の功徳がない者は、この車を見たり触れたりすることさえできず、ましてや乗ることなどできない。祝福されし者よ、あなたがこの車に乗り、馬が静まった後、私はこの車に乗りましょう。 ヴァイサンパーヤナは続けた。「サクラの戦車手マタリはアルジュナのこの言葉を聞いて、すぐに車に乗り、馬を操った。アルジュナは陽気な心で、ガンジス川で沐浴して身を清めた。そして、クンティの息子は、恒例の祈りを（聞き取れないほど）きちんと繰り返した。そして、彼は儀式に従い、ピトリスに水を捧げた。そして最後に、彼はマンダラ、つまり山の王を呼び始めた。山よ、ブラーフマナとクシャトリヤとヴァイシャが天に到達し、不安がなくなり、天人と戯れるのは、あなたの恩寵によるのです。山の王よ、山よ、汝はムーニーの庇護者であり、汝の胸には数多くの神聖な祠がある。私は汝の高みに住んだ。私は今、汝に別れを告げて去る。私はしばしば汝の台地や草原、泉や小川、そして汝の胸にある神聖な祠を見てきた。また、汝に生る香ばしい果実を食し、汝の体から滲み出る香水で渇きを癒した。私はまた、アムリタそのもののように甘い、汝の泉の水を飲んだ。山よ、子が父の膝の上で幸せに眠るように、山の王よ、優れた者よ、私はアプサラスの声とヴェーダの詠唱を響かせながら、汝の胸の上で遊んだ。山よ、私は毎日、汝の台地で幸せに暮らしてきた」。こうして山に別れを告げると、敵対する英雄を退治したアルジュナは、太陽そのもののように輝きながら、天空の車に乗り込んだ。クル族の王子は偉大な知性に恵まれ、喜びに満ちた心で、太陽のように輝き、並外れた功績を持つ天空の車に乗って大空を駆け巡った。そして、地上の人間には見えなくなった後、彼は特別に美しい何千台もの車を見た。その地域には、光を与える太陽も月も火もなかった。そして、地上から星の形で見える、（天空の）灯火のような、非常に大きいにもかかわらず、その距離のために非常に小さい、それらの輝かしい領域が、パーンドゥの息子によって、それぞれの場所に配置され、美しさと輝きに満ち、独自の輝きで燃えているのを見た。そこで彼は、修行の成功を戴いた王家の賢者や、戦いで命を捧げた英雄たち、修行によって天を得た者たちを、何百、何千と見た。また、太陽のように輝くガンダルヴァも何千、何万とおり、グヒャカ、リシ、アプサラスの多くの部族もいた。ファルグナはそれらの自己満足的な領域を見て、驚きに満たされ、マタリに尋ねた。プリター(クンティー)の息子よ、これらはそれぞれの場所に配置された徳の高い者たちです。高貴なる者よ、あなたが地上から星のように見たのは、これらの者たちである』。その時アルジュナは、四本の牙を持ち、頂を持つカイラーサ山に似た、ハンサムで常勝の象--アイラーヴァタ--が門（インドラの領域）に立っているのを見た。そして、シッダの道を走り、クルスの第一人者でありパーンドゥの息子であるマンダタのような美しさで座っていた。蓮の葉のような目を持つ彼は、高潔な王のために設けられた地域を通り過ぎた。そして、アルジュナはこうして天の領域を次々と通過し、最後にインドラの都アマラヴァティを見た。" 第3-41章．第3-42章．第3-43章．
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車両検知 列車の情報をレイアウト上で検出する機能･装置の一般的な呼称として、当サイトではこの用語を使用する。特に列車のデコーダ･アドレス等を双方向通信により検出･送信できるものを指すこととする。 KATO社ではDigitrax社のトランスポンディングを「列車位置検出機能」と称しているが、一般的な呼称としては言えず、当サイトではこれも表現を単純化して「車両検知」と呼ぶこととしたい。 車両検知には二段階あり、「列車の存在を検出する」段階と「存在する列車の正体を検出する」段階に分けて考える必要がある。 前者については、ある線路ブロックに列車が存在するかを検出する在線検知という手法と、センサーによりある特定地点を通過したことを検出する手法がある。センサーによる検知についても、赤外線フォトインタラプタを使う方法、ギャップを車輪が跨ぐことによる通電を検出する方法、静電容量センサーを使う方法、マイクロスイッチによる方法等多様であり、それぞれ一長一短がある。列車の在線検知と地点通過検知は、どちらの手法とも現実の鉄道で使われているものであり、列車の運行管理を模型で再現したいと考えるファンにとっては避けて通ることのできないテーマでもある。 後者の「列車の正体を検出する」段階については、前段で検出した列車の個別情報をなんらかの方法で得て、それを制御側に送信する段階といえるが、これを実現する装置はアナログ時代には小型化が難しく、DCC等デジタル機器が鉄道模型に応用できるようになってやっと実用的な方法が取れるようになってきた。 実のところ、最も現実の鉄道に近い方法なのは、パソコン等により現在走行している列車を論理的に判断する方法であろう。閉塞運転をしており、本線上を突然列車が逆走することはない、という大前提に立つなら、ある列車が現在どのブロックを走行中であるかは一意に決定できるはずである。パソコンで走行中の列車をデータベース的に管理して、発車時から常時追跡しておけば、特になんらかのセンサーに頼って列車の個別情報を検出しなくても、位置検出だけで事足りることになる。主要なパソコン制御ソフトはこの機能を有しており、このことを活用してアナログ制御による自動運転を実現してきたオートレールのような製品もある。 ただ、この方法ではパソコンソフトによる運行管理が必須であり、レイアウト上のポイントや位置センサーを含めた総合的なシステムの構築が必要であることから、確実な動作を期待するためには難易度の高いハードルを越えなければならないという問題点がある。 そこで最近は、電子機器の小型化･高性能化も追い風となって、車両と検出装置が通信を行い列車情報を検出する製品が開発されるようになってきた。 この検出･通信方法として一般的に考えられるのは以下の方法だろう。 バーコード RFID等IDタグ 赤外線通信 無線通信 専用の双方向通信 汎用の双方向通信 バーコードを使った車両検知 各車両にバーコードを貼付し、線路側に設置したバーコードリーダーで読み込む、という方式は以前より多くのユーザーにテストされてきたが、特に受信装置が高価になること、バーコード読取精度はそれほど高くないことがネックとなり、実用レベルの製品はまず見られない。 RFID等IDタグを使った車両検知 IDタグは将来的に1個あたり数円程度まで下がる見込だが、現状では受信装置が高価になる。それでも読取制度がバーコードより高く動作が確実なことから、いくつかのメーカーから製品は発売されている。また、将来さらに小型化･高性能化が期待できる製品分野ではあるので、今後さらに参入メーカーが増えることも予想される。 Littfinski DatenTechnik(LDT) TrainDetectという製品名で、RFIDによる車両検知システムを販売している。ただ、車上子、受信装置のサイズにも難があり、HO以下の模型で実際に運用するにはいろいろと悩まされることになる。検知情報はS88バスにより送信され、専用の接続装置でPCに伝達する。なお、以前はHELMO 2000という名称だったが、2007年よりLDTの扱いとなった。 赤外線通信による車両検知 赤外線リモコン等は古くから存在し、パソコン用としてはFIR等高速な赤外線通信規格も存在する等、小型の通信手段としての赤外線は有力候補である。単純な列車通過検出装置としてフォトインタラプタ等を活用するものは従来より製品化されており、自作するファンも多いが、車両検知用途の赤外線装置としては、Uhlenbrock社のLISSYが唯一の製品と思われる。赤外線装置は素子化が進んでいることから小型の受信装置が作れること、赤外線の直進性から、通信確立=車両検出となり、どのセンサーが通信しているかがその列車の位置情報となること、デジタル回路との相性がよくDCCと比較的簡単に連携させることができること等から、実用的なシステムに仕上がりやすい。またRFIDを使う製品に比べ位置検出精度が高い（センサーは直径3mm程度なのでミリ単位の精度が期待できる）ことも魅力的である。 Uhlenbrock社LISSY 超小型の車上子と線路間に設置した受信機（センサー）との間で赤外線通信し、車両のアドレス情報を送るとともに、センサーを2個近接して設置した場合はその通過時間から車両の走行方向や速度まで計測･送信できるシステム。検出した情報はLocoNetを通じて送信される。実用的で汎用性の高い製品ではあるが、ドイツ製のためか高価なのが難点。 無線通信による車両検知 赤外線同様に、Bluetooth等省電力無線による車両検知も考えられる。しかし無線の無指向性から複数の受信機で車上子の送信電波を受けてしまう可能性があるため、位置検出能力に難があり、現在のところ市販品として無線通信による車両検知を実現したものはないと思われる。RFIDも一種の無線通信であり、そちらのほうが有望であろう。 専用双方向通信による車両検知 線路を使ったデコーダと制御機器との双方向通信により車両検知することもできる。ある特定のデコーダを搭載した車両が在線しているブロックを検出すると同時に、そのデコーダからアドレス情報等を送信させ、それを専用機器で受信すればあるブロックに在線する列車が特定できる。 位置検出がブロック単位であること、専用機能を持ったデコーダ、制御機器が必要であることを除けば、逆に専用の双方向通信であることから既存のDCCシステムと矛盾を避けることができ、導入に際してのハードルを下げることができる。 Digitrax社トランスポンディング 現在のところ最も実用的な車両検知システムと言える。受信装置を接続した線路区間（ブロック）にトランスポンディング機能を持つデコーダを搭載した車両が進入すると、デコーダはアドレス情報等を線路に送信する。そして線路への給電線に直結された在線検知装置とトランスポンディング受信装置は、どのブロックにどの列車（正確にはデコーダ）が存在するかをLocoNetを通じて送信するという仕組みで、従来のDCCシステムに拡張する形で導入できることから、システム全体の買い替えをともなわない。 汎用双方向通信による車両検知 前述の双方向通信を、車両検知だけに留まらず汎用的なデコーダと制御機器との通信規格に発展させる動きもある。NMRA Bi-Direction（略してBiDi）がそれで、DCC規格自体に双方向通信機能を持たせ、それを車両検知にも役立たせようというものである。 将来的には期待できるものであるが、DCC規格自体の拡張である以上、従来使っていたシステム機器の置き換えを必要とする可能性が高く、導入のハードルは低くない。
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超再生能力（ＯＣＧ） 速攻魔法 このカードを発動したターンのエンドフェイズ時、 このターン自分が手札から捨てたドラゴン族モンスター、 及びこのターン自分が手札・フィールド上からリリースした ドラゴン族モンスターの枚数分だけ、 自分のデッキからカードをドローする。 ドラゴン族補助 手札増強 魔法
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倉庫に眠っていた103系に、くるる木研究所と瓜畑研究所の研究員たちがありったけの改造をぶちこんで作り上げた「暴走」通勤型車両。視認性を高めるためと、導入路線にあわせる意味で、色はエメラルドグリーンから変更された。但し、車内環境については全く変更されておらず、運賃自体もほとんど変わっていない。しかも、性能だけを重視した代償で、衝突時の安全性なども全く考慮されておらず、そのため、運用路線は全線高架の赤楽環状線のみに限定されている。 巡航速度233km/h、最高速度は300km/h。ここだけ見れば近鉄21000系カスタム仕様と大差ないが、急加速と急制動を繰り返し、また７両編成の定員が1000人で、同車両の倍以上になっていることから、かなりの馬力を必要とするため、変電所にはとてつもない負担をかける。そのため、この車両には、充電池を利用した自走設備も緊急時用に搭載しており、大体３日くらいは通電なしで走り続けることが出来る。そのため、会社側は、安全対策を施した上での車両の販売も検討している。 ちなみに、加速するときは時々「MEブースト」と運転手がつぶやいているとかいないとか……。どうやらこの車両に搭載されているモーターは某ロボットに搭載されているものとほぼ同型のようです。 運用費については、当然のことながら結構かさむ。高頻発運転を実施できても、収益自体はむしろ以前よりがた落ちしたとかしないとか……。一応車両単位でぎりぎり黒字のようだ。ちなみに、今のところ鶴屋旅客鉄道が保有する唯一の狭軌用改造車両でもある。 先日、かいとエクスプレスで導入された201系カスタム仕様に、ある意味一番近い車両であり、次回の研修ではこの車両に乗務してもらうことを検討している。