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https://w.atwiki.jp/aprs125/
RS125まとめwiki_Sub 2ちゃんねるのバイク板、Aprilia RS125スレの個人的なまとめサイト 現行スレ aprilia RS125 Part5 過去ログ aprilia RS125 Part4 aprilia RS125 MY03 【今年が】aprilia RS125 Part2【最後】 アプリリアaprilia RS125 【Spain's】アプリリア aprilia RS125【No.1】 ※wikiwikiに移行しました。こちら こちらは予備として扱いませう
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概要 PDX-d3 ピッチベンド、±3%・6%・12%ピッチコントロールを初め、モーターのサーボ/ブレーキを解除するMOTOR OFF機能や逆回転を行うREVERSモードを世界で初めて搭載し多機能ターンテーブルのさきがけとなったモデル。 + スペック表・PDX-d3 TURNTABLE MOTOR: STARTING UP TIME:0 5sec(33/rpm)70° STARTING TORQUE:1 6kg/cm BRAKING SYSTEM:ELECTRONIC BRAKE RAMBLE(S/N RAT10):78dB(IEC 98A WTD) SPEED:33%⊇m,45rpm PITCH:±12% (DETOUCHABLE 100mm FADER) WOW FLUTTER:003%WRMS DIREtt DRIVE QUARTZ: ARM TYPE:STATIC BALANCE'S SYSTEM (ALMOST ZERO EFFECTIVE LENGTH:230mm ±lmm OFFSr ANGLE:22° OVER HANG:15mm TRACKING ERROR:+2° 32′ ~+0° 32′ CUEING DIVICE:OIL DAMPLING TYPE ANTI SKATING:ADJUSTMENT RANGE 0~70g STYLUS PRESSURE:ADJUSTMENT RANGE 0~70g ARM HIGHT:ADJUSTMENT RANGE 43~49mm ACOUSTIC F B) LIGHT:DETOUCHABLE MINI LIGHT DC12volt 100mA SPEED LOCK:QUARTZ LOCK DIMENSION:(W)450mm× (H)136mm× (D)370mm WEIGHT:11kg POWER:AC 100V 価格 78,750円(当時) PDX-d3 http //help.vestax.co.jp/ja/usr_data/file/manual_pdf/PDX-d3_J.pdf?phpMyAdmin=tH9NxP5-lAJTEZ74Ryv97RVKIp2 PDX-d3s PDX-d3をベースに世界初のフローティングサスペンション方式を採用したA.S.T.Sトーンアームと、3.5mmモノラルフォンプラグ型ケーブルを使用し4台まで同期させることができるシンク機能を搭載。 グレー ※レッドと限定色のブルーは画像なし。 + スペック表・PDX-d3s 主な仕様 MOTOR:DIRECT DRIVE QUARTZ STARTING UP TIME:0.5sec( 33 1/2 rpm ) 70° STARTING TORQUE:1.6kg cm BRAKING SYSTEM:ELECTRONIC BRAKE RAMBLE( S/N RATIO ):78dB( IEC 98 WTD ) SPEED:33 1/2 rpm, 45rpm PITCH:±10%( DETOUCHABLE 100mm FADER ) WOW FLUTTER:0.03% W.R.M.S. TYPE:ANTI SKIPPING TONE-ARM SYSTEM. TRACING HOLD BALANCE SYSTEM EFFECTIVE LENGTH:230mm ±1mm TRACKING ERROR:+2°32’~+0°32 STYLUS PRESSURE:ADJUSTMENT RANGE 0~7.0g’ LIGHT( OPTIONAL ):DETOUCHABLE MINI LIGHT DC12volt 100mA SPEED LOCK:QUARZ LOCK REMOTE:MOMENTARY START( MINI JACK ) DIMENSION:( W )450mm X( H )150mm X( D )370mm WEIGHT:9.5kg POWER:AC100V 価格 PDX-d3s http //help.vestax.co.jp/ja/usr_data/file/manual_pdf/pdx_d3s(update).pdf?phpMyAdmin=tH9NxP5-lAJTEZ74Ryv97RVKIp2 PDX-d3MKⅡs PDX-d3sの改良型?詳細情報なし。 + スペック表・PDX-d3MKⅡs 主な仕様
https://w.atwiki.jp/surround223/pages/21.html
SE-DRS3000C 商品説明ページ Amazon 楽天で検索 価格コム オークファン ヘッドホン 無線(ワイヤレス) / オープンエアーダイナミック型ヘッドホン 伝送方式 非圧縮2.4 GHzデジタル無線伝送 電波到距離 最長約 30 m 入力端子 デジタル:光角型×2、同軸型×1 アナログ:ステレオRCAピンジャック×1 出力端子 光角型×1(スルー出力) デコーダー ドルビーデジタル(サラウンドEXを含む) / ドルビープロロジックII / DTS(DTS-ESを含む) / MPEG-2 AAC / PCM(Fs=32 KHz、44.1 KHz、48 KHz) 電池充電時間 約3 時間 電池持続時間 約7 時間( 付属リチウムイオン電池フル充電時) 関連記事 音切れを低減した高音質サラウンドヘッドホン――パイオニア「SE-DRS3000C」
https://w.atwiki.jp/1007k/pages/1050.html
X-DAY2000(かんたん) 詳細・攻略 記念すべき2難易度表/かんたん/ケチャドン2000難易度表/かんたん/恋文2000難易度表/かんたん/よくでる2000シリーズ第10弾。 AC12で初出。AC12増量版以降に収録され、Wiiに移植された。 ★×5で、224コンボ。BPM190。かなり速めだが、それでもさいたまや恋文より遅い。 34小節までは面またはふちが比較的固まっているが、35~40小節や47~50小節は混ざっているので、あわてて間違えないように。 43・45小節に出てくる8分音符3連が最大の難所。 初項450、公差130で、天井スコアは376680点+連打 ナムコが1993年に発売したアーケードゲーム(エレメカ)「恋愛寿命検索サービスX-DAY2」が元になっている。ところどころに原曲の引用もある。太鼓の達人収録版は、原曲よりもBPMが速くなっている。 サントラCDも当時販売されていた。余談だが初代のX-DAYの作曲者は佐宗綾子(らんぶる乱舞の作曲者)。 公式ブログによると正しい読み方は[エックスデイ・ツー・トリプル・ゼロ]らしいが普通は「エックスデイにせん」と呼ばれる。 れっきとした2000シリーズである。 ふつう むずかしい おに 楽曲紹介 楽曲紹介(譜面編) 歌詞紹介 コメント 譜面 Wiiでは最後の連打がゴーゴーではありません。
https://w.atwiki.jp/surround/pages/67.html
SE-DRS3000C 商品説明ページ Amazon 楽天で検索 オークファン ヘッドホン 無線(ワイヤレス) / オープンエアーダイナミック型ヘッドホン 伝送方式 非圧縮2.4 GHzデジタル無線伝送 電波到距離 最長約 30 m 入力端子 デジタル:光角型×2、同軸型×1 アナログ:ステレオRCAピンジャック×1 出力端子 光角型×1(スルー出力) デコーダー ドルビーデジタル(サラウンドEXを含む) / ドルビープロロジックII / DTS(DTS-ESを含む) / MPEG-2 AAC / PCM(Fs=32 KHz、44.1 KHz、48 KHz) 電池充電時間 約3 時間 電池持続時間 約7 時間( 付属リチウムイオン電池フル充電時) 関連記事 音切れを低減した高音質サラウンドヘッドホン――パイオニア「SE-DRS3000C」
https://w.atwiki.jp/auroot/pages/43.html
*IS12SH XPERIA acro HDのROOT化 【Root化ツール】 rooting toolkit for XPERIA acro HD KDDI IS12S / docomo SO-03D (ver1.0.1) http //www.mediafire.com/?l4348umyje8f8bm 【Flashtool】 Flashtoolホームページより最新(0.8.6)をダウンロードし環境構築 http //androxyde.github.com/Flashtool/ 【ftfファイル】 Xperia S LT26i ICS (Generic CH(1257-3740)) http //forum.xda-developers.com/showthread.php?t=1723610 ファイル名:LT26_6.1.A.0.452_Generic_CH_1257-3740_.ftf →ダウンローに時間かかるのでXPERIA BLOGの335MB rarファイルのほうが早いかも Xperia acro (SO-03D:6.0.A.5.12 ・IS12S:6.0.D.0.274)のftfファイル 自作する! ここまで揃えられたら実行です。 端末初期化を伴います。以降の作業でデータは戻せませんので、十分ご理解の上進めて下さい。 ◆導入手順◆ 基本的にrooting toolkit for XPERIA acro HD (ver1.0.1) KDDI IS12S / docomo SO-03D 両対応版に 書かれていることを「忠実に」実行あるのみです。 ※SO-03Dのみ 何かしらのホームアプリ(ソニエリホーム、ドコモホーム以外のホームアプリ)をインストール 「Lightning launcherをPlayストアからインストールする。」とありましたのでそのまま従ってみます。 Xperia acro HDをPCと接続、rooting toolkitのstep1.batを実行 enterなど押してコマンドプロンプトを閉じ、USBケーブルを抜いてXperia acro HDの電源OFF FlashtoolでLT26iのftfを焼く この時に画面のように Wipe:3つともチェック外す Exclude:Exclude partitionにチェック(しないとFlashtoolでエラー吐き、端末起動しなくなります。) Misc:No final verificationのチェック入れる OK>画面の指示に従ってUSB接続を促されたら音量(小)を押しながらUSBケーブルを接続、焼き終わったらFlashtoolを終了 ※SO-03Dのみ Xperia acro HDの電源ON、SO-03Dの場合は起動した直後にホームアプリを※Lightning launcherに切り替えること。acore暴走で操作不能になる事の対策なので必須とのこと。 (自分の端末は勝手に再起動しなかった。。。) 端末が落ち着いたらUSBケーブルでPCと接続、step2.batを実行、完了したらXperia acro HDの電源OFF (スクリーンショット撮り忘れた。。) Flashtoolを起動、Xperia acro HDのftfを焼く。焼けたらFlashtoolを終了。 この時、画面のように Exclude partition No final verification のみチェックを入れてOK 画面が落ち着くまで待つ。待つ。途中エラーメッセージ出ても消す。消す。消す。(たぶんずっと消えない気がする・・) この間に以下の設定を(念のため)入れておく。 設定>アプリケーション>開発>USBデバッグ、(「スリープモードにしない」にはチェック入ってる) 設定>画面設定>バックライト消灯>30分 PCと接続し、step3.batを実行。コマンドプロンプトの画面は自動で消えてしまう?? 画面が消灯しないようにこまめに画面を触っておく(念のため)※上記でバックライト消灯まで30分と設定したので画面は消えないはずですが、、 続いてstep4.batを実行。実行完了後、プロンプト画面は開いたままですがキャプチャ忘れ。。 そのままsuとbusybox入れるためのstep5.batを実行。こちらもキャプチャ忘れ。 USBケーブルを抜き、Xperia acro HDの電源OFF FlashtoolでXperia acro HDのftfを焼く Wipe、Exclude、Miscのすべてにチェックを入れてOK これで完了です。 あとは通常通り起動してみます。アプリ一覧を見る限り、rootedであることは分からないです。 なのでadbでrebootしてみると、ちゃんとsu通ってrebootしてくれました!パチパチ あとはSuperuser入れてちゃんと管理するようにしましょう。(Super SUでもOK) ちなみにTitanium Backupだってちゃんと使えます♪ .
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D-Druid 説明 ユニット諸元 コード レベル 種類 識別 HP EN タイプ 攻撃 防御 スロ 速度 燃料 消耗 探知 積荷 指揮 バフ 40 中型 汎用 9000 12000 {汎用} 500 700 2 132 100000 72 2100 60000 228 防御+40%(75%) 入手方法 ハイテクカプセル 解説 作成ありがとうございます。 -- 名無しさん (2012-03-22 17 31 09) 積荷量を増やす為にコンテナを考えるよりもこのDDにチューニングする事を考えてしまう。積荷量60000は魅力的。40000コンテナはLV60だし証明書500も必要。 -- 名無しさん (2012-03-22 17 36 54) 確かに手軽に積荷量を手にできる。序盤の資源集めには最適。チューニングお勧め^^ -- 名無しさん (2012-03-22 17 40 35) ドロイドと呼びがちだけど、正しくはドルイド、英語でドルイド僧の意味。 -- 名無しさん (2012-03-23 21 20 53) 名前 コメント
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公式サイト http //pcsx-df.sourceforge.net/ sourceforge http //sourceforge.net/projects/pcsx-df/
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日産 300ZX-GTS GT (JGTC) '97 Image Credit Shiki Tojyun メーカー 日産 英名 Nissan 300ZX-GTS GT (JGTC) '97 年式 1997 エンジン V6 DOHC タイプ レーシングカーJGTC-GT500ル・マン カテゴリー --- PP(初期値) --- 総排気量 ----cc 最高出力 682PS/6,500rpm 最大トルク 96.4kgfm/3,500rpm パワーウエイトレシオ 1.73kg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 TB 全長 178in(4,520mm) 全幅 70.5in(1,790mm) 全高 49.4in(1,255mm) 車両重量 1,180kg 重量バランス --対-- トランスミッション 6速 登場 グランツーリスモ2 備考 元はアメリカのIMSAのGTO(GTS)クラスで活躍した、逆輸入GTマシン。世界の名だたるレースを制したチャンピオンマシンという事で期待されていたのだが……。 概要 1996年〜1997年シーズンまでJGTC、全日本GT選手権(現 SUPER GT)にチーム・ルマンが参戦させていた 日産 Z32型フェアレディZ のGT500マシン。 元はアメリカの「IMSAシリーズ」のGTOクラスをメインに戦っていたマシン(95年にGTS-1へクラス変更)。1990年から1995年までアメリカのレースチーム「カニンガム・レーシング」からIMSAシリーズに参戦していた個体で、1994年には「セブリング12時間レース」総合優勝、「デイトナ24時間レース」総合優勝、「ル・マン24時間」クラス優勝という、華々しい戦歴も持っており、そんな世界中のレースで数多くの好成績を残したアメリカ育ちのチャンピオンマシンが、日本のJGTCの舞台へと参戦するという事は当時大きな注目を集めた。 見た目で分かるようにいわゆるアメリカ生まれらしく、迫力を感じさせるワイドなボディのストックカースタイルであり、Z32な部分は外装の皮だけで、中身はパイプフレームで組まれた超本格的なレーシングカー。ドアもないのでNASCARのように窓から乗り込むので、少しずつ洗練されているとはいえチューニングカーのような見た目のマシンも走っていた創立3年目のJGTCに参戦したマシンの中でも高い完成度を誇ったと言えるものだ。 ライトも見た目それっぽくしているだけで、夜間走行のあるセブリング12hやルマン24hではライトの模様のさらに外側、フロントフェンダーの角の部分にライトを埋め込んだ別バージョンのカウルを使用していた。 エンジンは当初VG30DETTだったのだが、勝ちすぎてツインターボエンジンに過度のハンデが載ってしまったため95年からはプレジデント用のVH45DEへとスワップし、4リッターから4.5へと拡大、自然吸気に置き換わった。 それに加え、前後重量の最適化のため、いわゆるトランスアクスルを採用している。 一応(見た目の)ベース車は2by2となっている。というのも参戦初年度は2シーターのシルエットを採用していたが、ホイールベースが短くて安定性が悪いと判断され、ホイールベースが伸びている2by2に切り替えたという事情がある。 まさにアメリカンな逆輸入GTマシンである本車両を駆る担当ドライバーは、96年は影山正美と立川祐路、97年は影山に代わって高橋毅と立川裕路の2人のコンビでステアリングを握っていた。 96年はRd.2,3,5〜オールスター戦のみ、97年はRd.1–2のみの参戦で、チャンピオンマシンでありながらも、当初はマシントラブルが相次ぎ完走もおぼつかず、第6戦MINEでの9位が最高順位に。97年は第2戦富士の予選でクラッシュ。残念ながら以降はJGTCへの参戦は無く、チャンピオンマシンとしての実力を見せつけるどころか、その後のレースへの参加自体も無くなってしまう惜しい結果に終わった。 なお、クラッシュした後は、このマシンを制作したアメリカのカニンガム・レーシングで修復が施されており、日本に戻ってきたあとも、チーム・ルマンで定期的にエンジンを掛けていたりなどしていたそうで、現在はレーシングカーの部品製造を行う株式会社PEAKSの元で95年のIMSA仕様にレストアされて余生を過ごしているそうだ。 ちなみにFSWでのレースでは結構な回数展示車両として公開されているが、PEAKSのご厚意で運転席に座ることが可能になっていることが多い。 見つけたら是非窓をくぐっていいですか?とスタッフに聞いてみよう。 解説 ゲーム内解説が用意されていない為、詳細な仕様は不明。 登場シリーズ グランツーリスモ2 GTリーグのパシフィックリーグのミッドフィールド戦を制すると貰えるプレゼントカーとして登場。ちなみに実車は95年から自然吸気エンジンに変わっているのにも関わらずターボが装着されているミスがある。 コメント 300ZX-GTS GT (JGTC) '97じゃなかったっけ -- (名無しさん) 2024-09-06 08 38 28 グランツーリスモ2でのスペックの編集誰か頼みます。IMSA GTO時のスペックとJGTC時のスペックがごっちゃになってる?っぽいので -- (名無しさん) 2024-09-09 18 59 00 名前 コメント すべてのコメントを見る
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事故(トラブル)報告 740 『774RR』 []2009/10/25(日) 20 15 51 ID 4ZmT17Oz 昨日RS125MY08納車してきた@富山 .・・・なんだが早速こけてしまったorz ステップとギアチェンジ折れちゃったんでしばらく保管なんだが バッテリー外しとく以外になんかやっておいた方がいい事ある? 741 『774RR』 [sage] 2009/10/25(日) 20 26 55 ID PJOIGnEX . 740 おーっ! 俺も富山だじぇ! 気の毒に…怪我しなかった? 何処で買ったの?新車?? よければ教えて。 742 『774RR』 [sage] 2009/10/25(日) 20 42 21 ID 4ZmT17Oz 富山にもRS125乗りがいるとは。 レッドバロン五福で新車買いました。 CDIデンソーじゃないのね(´・ω・`) 怪我は上半身はジャケット着てたので打撲程度だったんですが、 足はジーパンだったので左膝擦りむきました。 診てもらった所とりあえず、薬塗って対処なんですが 二日後の経過によっては縫うかも知れない程度。 775 『774RR』 [sage] 2009/10/31(土) 15 27 20 ID /pBD6bA9 ズシャリましたorz 776 『774RR』 [sage] 2009/10/31(土) 15 34 12 ID VUEUTgqX 事故って2ヶ月以上離れ離れになってる俺よかましだ。 うp!!! 777 『774RR』 [sage] 2009/10/31(土) 16 25 47 ID /pBD6bA9 . 776 お大事に。 うp手段がないですorz とりあえずツナギのおかげで外傷が無いのが救いでした。 おそらくタイヤの温度が低かったのかな? いつも行ってる峠で速度抑えめだったのですがフロントがつるっと行きました。 タイヤは標準のα-10で山は5分程度です。俺のような下手な方は少ないかもですがみなさんもお気をつけて