約 5,116,368 件
https://w.atwiki.jp/linuxjapanwiki/pages/55.html
現在、LinuxJapanWikiはatwikiから Miraheze に移行中です。このページは2021年9月18日にMirahezeに移行しました。最新の情報は Mirahezeのページ で確認してください。 Ubuntu・Ubuntu派生 このページでは、 Ubuntu 及びUbuntu派生のLinuxディストリビューションについて記載します。 Ubuntu・Ubuntu派生とは Ubuntu・Ubuntu派生のLinuxディストリビューション コメント欄 Ubuntu・Ubuntu派生とは Ubuntuとは、 Debian GNU/Linux をベースとしたLinuxディストリビューションです。 Linuxと検索するとまず目に付くほど有名なので、Linuxに詳しくなくても知っている人は多いでしょう。 Ubuntuという名称は、ズールー語で「他者への思いやり」を意味します。 Ubuntuの特徴は、コンピューターやLinuxに精通していないユーザーであっても使い易いDebian GNU/Linuxよりも、更に使い易いということです。 ほぼ全ての操作をグラフィカルユーザインタフェース（GUI）で行える他、基本的なソフトウェアはインストール済みであり、インストールすれば即座に使用可能です。 また、Debian GNU/Linuxよりも更新頻度が高く、最新のソフトウェアが使用出来ます。 かと言って不安定な訳ではなく、むしろ安定性は抜群です。 2021年3月のLinuxのシェア調査では全Linuxに占める割合が約46%と、2位のDebian GNU/Linuxの約22%を大きく引き離しています。 シェアが大きいということは情報が多いということであり、Ubuntuに関することで検索して解決しない問題はほとんど無い程です。 Ubuntuは Debian系 である為、Debian GNU/Linux同様パッケージ管理はdpkg、.deb形式でパッケージの配布を行い、aptをはじめとする各種パッケージマネージャーも使用可能です。 これらの点から、UbuntuはLinux初心者に留まらず、コンピューター初心者にすらおすすめ出来ます。 Ubuntu派生のLinuxディストリビューションとは、そのUbuntuをベースとしてそれぞれの開発者が改良を施したLinuxディストリビューションです。 Ubuntu・Ubuntu派生のLinuxディストリビューション このWikiにページがあるUbuntu・Ubuntu派生のLinuxディストリビューションの一覧です。 「 Ubuntu公式派生 」から公式派生の一覧を見ることが出来ます。 日本のLinuxディストリビューションには、名前の後ろに（日本）と表記しています。 Ubuntu Kubuntu XubuntuUpper Linux Xfce（日本・旧称：UPXE）Caramel OS（日本） naiad linux（日本） Compute OS（日本） AquaLinux（日本） LubuntuPeppermint OS Upper Linux LXDE（日本） Ubuntu MATE Ubuntu Budgie Ubuntu Studio Linux Mint Zorin OS elementary OS Feren OS UbuntuDDE Puppy Linux linuxBean（日本） Basix （日本）SereneLinux（Beta7以前・日本） KLUE （日本） Kona Linux Pi （日本） Yellowleaf Linux（日本） NusyLinux（日本） コメント欄 コメント欄の利用に関してはコメント欄の利用を参照して下さい。 本ページに無関係な内容のコメントは一律して削除されます。Wiki運営に関しては Wiki運営掲示板 にお願いします 。 投稿されているコメントへの返信の際は、必ず返信したいコメント横の○にチェックを入れて返信して下さい。 +上記の内容を守れる方のみご利用ください。 上記の内容を守れる方のみご利用ください。 コメントログ作成 - 名無しさん (2020-05-01 19 44 34) 名前 コメントログ
https://w.atwiki.jp/fliedegg/pages/114.html
970 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/02(木) 05 44 21.20 ID eTQAy23/ 設定しておくといいオプション GRAPHICS： Texture Quality Ultra これはGPU性能というよりVRAMに依存してるから1GB以上のVRAM積んでるなら設定上げておくといい。 CONTROLS Diable Windows Key 必須。 特にFullscreen [Fullscreen (Windowed)をのぞく]の人は他の人にも迷惑かける可能性があるから必須。 GAMEPLAY Show Unit Status Bars Always 自分や敵のHPはいつも把握しておくべきです。 Display Build Grid 建造物建てるときにめっちゃ楽になる。 Save All Replays 必要はないけど、むしろチェック付けない理由が無い Menu Bar Mode Unclickable 誤爆防止のために必要。 F11などのファンクションキーで事足りる Control Groups Unclickable 同上 Show Game Timer ほぼ必須。 ゲーム内時間とリアル時間は違うし このゲームで序盤の時間を把握することは非常に重要。 どの時間に何が完成していつ攻撃してくるだろうとかの予想とかに使う。 Command Hotkey Text よく使うキーは覚えても、アップグレードとかは忘れがち そういうキーを押すときにも便利。
https://w.atwiki.jp/hideaki0121/pages/27.html
linuxとwindowsのデュアルブートのPCにおいてlinux上でwindowsのドライブを読み込む方法 注意事項 一時的に読み込みたい場合 オートマウント設定ファイルとリスタート 注意事項 windowsフォルダを読み込む場合は必ずroot権限で実行する # su - hddの種類が違う場合があるのでよく確認する。 hda1なのかsda1なのかを区別する。 linux上においてwindowsがどの領域にマウントされているかを確認する 今回はwindows上のディスクがc,dがあったがcをマウントする場合はsda1,dをマウントする場合はsda5であったので注意が必要[linux上には領域を３つほど占有している模様] すべて/misc/win というフォルダを作成するものとして説明 一時的に読み込みたい場合 hda1を読み込みたい場合[sdaの場合は書き換える] hda1[sda1](Windows)をマウント # mount -t ntfs /dev/hda1[sda1] /misc/win windowsをアンマウント # umount /misc/win オートマウント設定ファイルとリスタート 研究室ではmiscの下にファイルサーバーをリンクしているので、当然miscの下にwinというフォルダを作ることとなる。このような記述のため（home-rw,exec,nodev,nosuidkiji /home） 下の例はhda1の場合であるので注意が必要 /etc/auto.misc を emacsなどを用いて次の一行を加える win-fstype=ntfs /dev/hda1 書き換えたらコマンドからautofsを再起動する # /etc/rc.d/init.d/autofs restart
https://w.atwiki.jp/yo-kichi/pages/86.html
どんな活動するか LPICレベル1くらいの実力？ Unix論a,b ネットワーク重点モデルの予習 4時限から5時限の途中くらいまでやります。 夏休みは宿題いっぱい Linuxについてどれくらい知っているか質問する Linux今までに使ったことある？とか会話 Linux オープンソースでソースレベルで改良ができる。Linuxのコミュニティーで開発されている。 Linusさんが大学生のときに作ったものを改良している。現在は宗派があって主にDebian、RedHad Suse、Vine、etc... よくサーバー用途で使われる。設定、インストールが面倒くさい。Windowsに比べて自由度は高い。高すぎる すこし講義 起動、終了 vi
https://w.atwiki.jp/efflimited/pages/296.html
デリバリーオプションとは，債券先物取引における受渡決済に際して，売り手に与えられた受渡適格銘柄の選択権のこと．債券先物の受渡決済は，先物の売り方が任意に選択した受渡適格銘柄をもって行われる． 売り方は，受渡適格銘柄とコンバージョンファクター（標準物と受渡適格銘柄の交換比率）を判断し，最も自身に有利な受渡適格銘柄を受渡決済手段として使用する．この選択件をデリバリーオプションと呼ぶ． [M]
https://w.atwiki.jp/xtz125faq/pages/28.html
流用情報-外装とオプション編 注意 このページでは純正部品の部品番号が出てきます。 そのパーツの価格や在庫状況を調べたい時は、ヤマハ発動機の部品情報検索もしくはプレストコーポレーションのパーツ情報検索で部品番号を入力してください。 更に詳しく部品情報を知りたい時や気になる部品があるときは、ヤマハブラジルのパーツリスト倉庫もしくはヤマハメキシコのパーツリスト倉庫へ行き、適合する各年式のサービスマニュアルを開き、該当する部品を探してください。 なおここに書かれている部品番号、部品の値段はあくまでも目安です。 当wikiは一切の責任を持ちません。自分の目で確かめてから購入するようにしましょう。 目次 外装系フォークブーツ ウインカー プラスチックカウル・外装類 テールレンズ クラッチ・ブレーキレバー シフトペダル類 ステップ チェーンガイド ハンドルまわり ブッシュガード・ハンドルガード ハイスロットル エンジンガード フロントブレーキディスクガード バッテリー ライト 純正オプション一覧 外装系 （テールレンズ、ブレーキ・クラッチバー、ライト、etc） フォークブーツ セロー225のが使用可能でした。 購入した中古のXTZがブーツレスになっていたので、 寸法を測ってセローとピッタリだったので購入。 問題なく付きました。 色は黒、青、黄、紫とかありました。 ウインカー 純正のウインカーassyは２０９０円。 未確認情報であるが取り付け形状はトリッカー等と酷似しているらしい。 プラスチックカウル・外装類(シュラウド・サイドカバーなど リアフェンダー(テールカウル)の形状が06以降と05以前とでは違う。 06の方が長い。06のカウルを他の年式に、また逆も可能なのでドレスアップできそうだ。。 パーツカタログがポルトガル語であるため部品番号とフェンダーの色との関係性がわかっていない。 外装部品を注文する時は販売店で確認してから注文すること。 部品番号 部品名 部品価格 備考 5RM-F1611-A0 フエンダ，リヤ 3,077 色は青 テールレンズ 純正のテールレンズassyは３７９０円。 テールの球は汎用品の21/5Wのナス球。LED化も可能。 ヘッドライトを60/55W化させた時に省電力化のためにLED化をすることがある。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/703 703 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/09(土) 13 37 42 ID jNIfdWAY wikiの流用情報のテールレンズの欄に 「未確認情報だがSRXやDT200と同じらしい」とあったので 比較画像を張っときます。 上：SRX600 下：XTZ125 http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1202531449705.jpg その後スレで情報提供があり、SRX600と形状が非常に酷似していることがわかった。 画像 テールレンズ比較画像（未サルベージ） またXTZ125 05の純正テールレンズの部品番号は53V-84721-40、 テールライトassyの部品番号は1XL-84710-E0(電球、土台、レンズ、取り付けボルト込み) これはXT600Eのテールレンズの部品番号と同じであることもわかった。 参照情報 http //www.lares.dti.ne.jp/~wedge/SRX/xt6efig40.html 機種名 レンズ部品番号 assy部品番号 備考 05 XTZ125 53V-84721-40 1XL-84710-E0 XT600Eと部品番号が同一 XT600E 53V-84721-40 1XL-84710-E0 XTZ125Eと部品番号が同一 SRX600 34Y-84721-E0 2YK-84710-00 テールレンズの製造元、レンズに刻印されている型番がXTZと同じ SRX400 34Y-84721-E0 2YK-84710-00 SRX600の排気量縮小版のためか400と600は同一 SDR200 34Y-84721-E0 1JK-84710-00 レンズはSRX600/400と同じ。assyは違う DT200R 34Y-84721-E0 34X-84710-00 レンズ部品番号がSRX600/400,SDR200と同一 DT125R 34Y-84721-E0 34X-84710-00 DT200Rの下位版。部品番号もDT200Rと同じ。XTZとのテールレンズの互換性が確認された。 レバー YZ85,YZ125,セロー225用純正クラッチレバーが流用可能。(YZ125=YZ85) KDX125SR用が同じ（クラッチ、ブレーキ1,218円 共に） ACERBISのミニクロスラリーハンドガードが付いたがショートレバーでなければ干渉するとの報告有り。 それ以外のハンドルガード、ブッシュガードなどでもショートレバー化しないと干渉したとの報告もいくつかあるため ハンドルガード類をつけるときはショートレバー化したほうがいいかもしれない。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/812 812 名前：800[sage] 投稿日：2008/03/07(金) 07 59 28 ID 2/lDgTOV 昨日、林道いってコケたら・・・orz http //img.wazamono.jp/offroad/src/1204844186140.jpg ぼろいな。やっぱ純正が最高！ ちょうど同行してたセロー２２５がクラッチの予備もってたから つけたら、ピッタシ。 もう流用できること間違いなしです。 もうショートレバーなんかいらねぇよ。ｳﾜｧｧｧｧｯｧｧﾝ キジマ製品 ハンドルまわり レバー ヤマハ http //www.tk-kijima.co.jp/prokiji202_l_yamaha.htm キジマ 車種別レバー適合表 ヤマハ http //www.tk-kijima.co.jp/kijima_data/202/tekigou_l_yamaha.htm レバー適合表 左 クラッチレバー 右 ブレーキレバー 備考 KDX125SR KDX125SR 左右両方とも適合とのこと KSR-II ブレーキレバーのみ共通確認が取れている KSR-I(KSR-IIと同型) KSR110(KSR-IIと同型) SEROW 225/W/WE YZ85 YZ125と同一形状 YZ125 装着報告あり？セローと共通なので付く。ブレーキ側は不明 DT50 54A/3LM1-5 キタコ適合表より。セローと同型が付くので。 ﾄﾘｯｶｰ250 5XT1-2 キタコ適合表より。セローと同型が付くので。 XTZ750 3LD キタコ適合表より。セローと同型が付くので。親子で同じ物を使います。 ペダル類 YZ85用シフトチェンジペダルが流用可能。ペダル先が可倒式となり転倒に折れにくくなり、 チェンジペダルの前後長が数センチ短くなるりこれだけでもシフトフィールが変わる。 ペダルの部品番号は2HF-18110-01。取り付けボルトの部品番号は97027-06020。 計2116円だった。 DT125R用チェンジペダルもペダルとステップの間隔が近くなる以外には特に問題く付き、 使用できたとの報告有り。こちらも可倒式。 転倒時に固定式のシフトペダルではシフトシャフトに衝撃を与えてしまい クランクケースを開けねばならない事例が報告されている。 固定式からYZ85用可倒式チェンジペダルを装着することでシフトシャフトに与える衝撃を和らげ トラブルを未然に防げるかもしれない。 ただこれらのトラブルとオイル漏れや破損などは事例が少ないため関連性などは詳しく わかってはいないようだ。 またTT-R125用のブレーキペダルが流用できたとの情報もあったが 取り付けるだけならできるものの使用できる状態に持っていくまで加工が必要。 そのままでは使えない。 未確認ではあるがYZ85/YZ80とYZ125とYZ250の間ではチェンジペダルの互換性がある様子。 なおチェンジペダルを流用するには念のためにその車種、チェンジペダル用のボルトを用意すること。 部品番号が全て違う。 IMSから出ているYZ80/85 - 05 , YZ125 96-04 , YZ250 88-04に対応するチェンジペダル 品番313114が装着可能なようだ。 http //www.dirtfreak.co.jp/products/ims-products/pedal/index.html 同系エンジンのTT-R125だが、シフトペダルからシフトロッドを通してエンジンに伝えているので エンジンに直接シフトペダルがつくXTZには流用できない。 ただし、IMSのTT-R125用ペダルはTTRのシフトロッド方式を取り外し、 直接方式で取り付けるためXTZにも取り付け可能。 機種 品名 部品番号 部品価格 備考 05 XTZ125 シフトペダル 5RM-E8110-00 4,715 靴の当たるところがゴムラバーになっており、はきものにはやさしいが固定式で転倒に弱い。 05 XTZ125 シフトペダル取り付けボルト 9702M-06020 89 XTZ125シフトペダル取り付けボルト。 YZ80? シフトペダル黒 2HF-18110-01 2,058 可倒式。流用可。シフトペダルの長さが短くなる。部品番号末尾が01だと黒になる様子。 YZ85LW シフトジペダル銀 2HF-18110-02 2,058 可倒式。流用可。シフトペダルの長さが短くなる。部品番号末尾が02だと銀になる様子。 YZ85LW シフトジペダル取り付けボルト 97027-06020 58 その取り付けボルト。一個必要。 05 YZ125 シフトペダル 1C3-18110-00 4,368 可倒式。取り付け可能と言う情報がとあるブログに載っていた。 05 YZ125 シフトペダル取り付けボルト 95027-06020 63 YZ用取り付けボルトとは部品番号が違う。別途必要 DT125R シフトペダル 3MB-18110-00 2,814 可倒式。条件付流用可。取り付けられるがクランクケースにペダルが接近するようだ。シフトペダルを上の方へ調整する隙間はあまり無い様子 DT125R シフトジペダル取り付けボルト 97017-06020 58 DT125R用シフトペダル取り付けボルト IMS YZ58,125,250,TTR125用シフトペダル 313114 5,040 IMS製のチェンジペダル。可倒式。装着可。装着感は普通だとのこと。 YBR125 中国仕様シフトペダル 5VL-E8101-00 価格未定 XTZと同タイプ。取り付けボルトもXTZと同じ。 YBR125 アフリカ仕様シフトペダル 5VL-E8101-11 価格未定 同系車種唯一のシーソータイプペダル。取り付けボルトはXTZと同じ ステップ TT-R125と互換性有り？。 IMSから出ているワイドフットペグ スチールタイプが付くという報告があったが、 スプリングの取り付け穴が反対側に空いており、スプリングが取り付けられなかったり 倒れる範囲が狭かったりすることもあるようだ。現時点では詳しいことはわかっていない。 装着された報告では踏ん張りやすくいいそうだ。 IMSワイドフットペグ取り付け画像（未サルベージ） またトレッキング用ステップで有名な単車屋ワイドステップにもXTZ用の設定があるようだ。 92-26までのYZ250の純正ステップがXTZ125にワイドステップとして流用できるとの書き込みがあった。 社外品より幅が広くなる度合いは少ないが特に加工も必要ない様子で手軽にワイドステップ化できるようだ。 YZステップ画像1（未サルベージ） YZステップ画像2（未サルベージ） YZステップ画像3（未サルベージ） webike-ワイドフットペグ スチールタイプ http //www.webike.net/sm/231050/963 単車屋ワイドステップの記事 http //blog.livedoor.jp/trekfield/archives/51674347.html 単車屋 http //www.urban.ne.jp/home/tansyaya/ http //www.urban.ne.jp/home/tansyaya/catalog/raid_item_007.html 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/601 601 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/01/14(月) 21 09 58 ID OjyMr1v1 http //img.wazamono.jp/offroad/src/1200312493219.jpg ワイドフットペグつけた ＴＴ‐Ｒ125用 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/602 602 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/14(月) 21 33 48 ID ey4/4dS8 601 ISMのやつかい？ ttp //www.webike.net/sm/231050/963/ TT-R125のステップがXTZ125に使えるのなら TTR230とTT-R125のステップは同じ品番というから TTR230用社外品の流用も考えられるね。 なんにせよ流用情報乙 ISM製であるとの確認が取れたらwikiに書かせてもらいますがよろしゅうございますか？ 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/603 603 名前：601[sage] 投稿日：2008/01/14(月) 21 46 22 ID OjyMr1v1 602 OKです 取り付けたのは IMSワイドフットペグ スチールタイプ 塗装が厚いから組むとき多少きつかったけど、使ってるうち削れてくるでしょうな。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/679 679 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/02(土) 20 03 27 ID Q1aUiwWy 603 ワイドフットペグの使い心地、どう？ 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/686 686 名前：603[sage] 投稿日：2008/02/04(月) 21 18 11 ID GtsxtSXC 679 いいよ。 昨日林道行ってきたけど、踏ん張りやすい。 しいて難点をあげるとすれば、こけたときにフレームにダメージがいきそう。 それくらい丈夫そう。 ノーマルとは大違い。 あと、ステップの倒れる角度が少し浅くなった。 サンダーか何かで削るかって思ってる。 YZ250ステップでワイドステップ化する話題。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/770 770 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/26(火) 19 38 12 ID m9E/PwJS YZ250のステップ流用できたので報告 番号は 4DA-27411-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ 4DA-27421-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ 合わせて4000円程度でワイド化出来たので満足 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/771 771 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/26(火) 19 58 32 ID m9E/PwJS http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1204023351176.jpg http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1204023373848.jpg http //img.wazamono.jp/futaba2/src/1204023402551.jpg 画像もうｐしときますね またDTスレッドにこのような書き込みがあった。 DTでも部品番号4DA-27411-00と4DA-27421-00を使えたという報告があった。 DT125RやDT200Rともステップの共通性がある可能性が高い。 【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ9【傑作】 http //pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1186545563/360 360 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/09/30(日) 16 09 16 ID sHdEZIwy 226-228 226ではないですが、面白そうなので調べてみたら YZ250は92から96まで同じ部品みたいですね。 YZ250 92 4DA3 93 4EW3 94 4JX3 95 4MX3 96 4SR3 1 31 8 4DA-27411-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ １ 1,974 1 あり 2 31 9 4DA-27421-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ ２ 1,974 1 あり 3 31 10 90240-10117 ＰＩＮ， ＣＬＥＶＩＳ 231 2 あり 4 31 11 91401-25020 ＰＩＮ， ＣＯＴＴＥＲ 58 2 あり 5 31 12 90508-28777 ＳＰＲＩＮＧ， ＴＯＲＳＩＯＮ 158 2 あり 6 31 14 90201-10119 ＷＡＳＨＥＲ， ＰＬＡＴＥ 58 2 あり 3FWA(DT125R) 1 35 11 3LD-27411-00 フートレスト １ （レフト） 1,754 1 あり 2 35 12 3LD-27421-00 フートレスト ２ （ライト） 1,754 1 あり 3 35 13 90508-20583 スプリング，トーシヨン 58 2 あり 4 35 14 90240-10101 ピン，クレビス 263 2 あり 5 35 15 91401-25020 ピン，コツタ 58 2 あり なぜか3FWAはワッシャが選べませんでした。 メーカー 車種名 部品番号 部品名 部品価格 備考 ヤマハ DT125R 3LD-27411-00 フートレスト １ （レフト） 1,796 DT125RをYZステップでワイドステップ化出来たとの報告有り。 ヤマハ DT125R 3LD-27421-00 フートレスト ２ （ライト） 1,796 同上 ヤマハ YZ250(92-96) 4DA-27411-00 フ－トレスト １ 2,016 ヤマハ系他車種に流用報告多し。市販トレールよりステップ幅広い ヤマハ YZ250(92-96) 4DA-27421-00 フ－トレスト ２ 2,016 同上 ヤマハブラジル XTZ125(05) 4VW-F7411-00 フ－トレスト １ 1,943 YZ250(92-96)でワイドステップ化が可能。TTR125用IMSステップは今のところ確実に付くかどうかは不明 ヤマハブラジル XTZ125(05) 5RM-F7421-00 フ－トレスト ２ 2,142 同上 ヤマハブラジル TT-R125LWE(04) 4DA-27411-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ １ 2,016 YZ250(92-96)と同一部品番号のステップ ヤマハブラジル TT-R125LWE(04) 4GY-27421-00 ＦＯＯＴＲＥＳＴ ２ 2,016 4GYとはTT250Rのこと IMS TT-R125/250 S7318 ワイドフットペグ 10,290 左右セット。XTZに装着できたという報告もあるが情報が錯綜している。幅は純正ステップの約二倍と広い。 チェーンガイド XTZ125のチェーンガイドは一枚の板なので、激しいオフロード走行をしたときにチェーンが外れるという報告があった。 ある程度本格的なオフロード走行をするバイクのチェーンガイドはチェーンを通す穴があいており、 その穴を通すタイプのチェーンガイド、TT-R125用のBBRのチェーンガイドが付いたとの報告があった。 これで少々激しいオフロード走行をしてもチェーン外れの心配からは開放されるかも。 チェーンガイド スレその9、603氏によるBBRのチェーンガイドの取り付け画像（未サルベージ） BBRチェーンガイドの画像 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/718 718 名前：603[sage] 投稿日：2008/02/13(水) 20 48 31 ID VFNTDQ3Z BBRのチェーンガイド届いたお ボルト位置は同じことが判明！ しかしチェーンを覆うプラスチック部分がスプロケ（ＡＦＡＭ54丁）と干渉してチェーン延長が必要みたい。 取り付けはチェーンが届いてから。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/721 721 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/02/13(水) 21 18 24 ID zQKrD7cX 718 一つ質問。 XTZ125純正の48Tだったらチェーンの延長無しでもいけそうかな？ どう？ 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/725 725 名前：718[sage] 投稿日：2008/02/13(水) 21 27 07 ID VFNTDQ3Z 721 1コマか2コマ足りない状態だからいけるかも・・・。 保障はできないけどね・・・。 ノーマルが手元にないから。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/758 758 名前：718[sage] 投稿日：2008/02/23(土) 20 13 45 ID w8nkk6I1 BBRのチェーンガイド 取り付け画像 http //img.wazamono.jp/offroad/src/1203765140287.jpg 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/842 842 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/03/16(日) 17 09 53 ID jqOkQkLe 遅くなったけどYZ85のチェーンガイド付けました。 バイク汚いけど。 ttp //img.wazamono.jp/offroad/src/1205654653041.jpg ttp //img.wazamono.jp/offroad/src/1205654743443.jpg ttp //img.wazamono.jp/offroad/src/1205654721896.jpg ttp //img.wazamono.jp/offroad/src/1205654677930.jpg チェーンコマ数もスプロケの丁数も純正と一緒です。 ホムセンステーで付けただけだからクリアランスに余裕はない。 もっと下に下げれれば。 ハンドル回り ハンドルは他のバイクでも一般的な直系22.2mmの物が付いている。 他車種からの流用、レンサルやZETAなど社外品を選ぶこともできる。 ZETAのバーライズキット(ハンドルアップスペーサー)が付く。 ハンドルの高さが19mm上がる。クラッチケーブルの長さが若干足りないが、 エンジン側にバンド止めされているクラッチケーブルを多少引っ張って取り付けることができた。 ハンドル交換をするには、ハンドル回りにあるブレーキやクラッチレバーミラーを外さないといけないが、 バーライズキットなら安く簡単にハンドルの高さを上げられる。 ブッシュガード・ハンドルガード 純正オプションのハンドルガードは国内での販売は中止されたようだ。 そのためハンドルガードなどを付けるには他車種から流用しないといけない。 確認できているのは以下 XTZ125純正オプションのナックルガード セロー225用純正ブッシュガードが小加工で取り付け可能。（左右セットで2100円） DT125R用純正ブッシュガードが小加工で取り付け可能。 セロー225用ワイズギア(ヤマハの準純正オプションを作る子会社)製 ハンドルガード アチェルビスのミニクロス ラリーハンドルガード UFOのYZ用フォーティファイハンドガード の六つ。ハンドル全周囲保護するものはクラッチ、ブレーキレバーのショートレバー化が必要になることも。 メーカー 製品名 部品番号(品番) 価格 備考 ワイズギア ブラッシュガードセット白 2LN-W0744-11 2,100 セロー用のブラッシュガード。全周囲保護するわけではないのでレバー類の保護性能はそれなり。多少加工が必要 ワイズギア ブラッシュガードセット黒 2LN-W0744-30 2,100 上記と同じやつのブラックバージョン。 ワイズギア XTZ純正オプションナックルガード青 ACN-WF614-04 19,000 ハンドル全周囲をガード。全プラスチック製。その割金属入りより高い。社外品を使ったほうが良い。 ワイズギア XTZ純正オプションナックルガード赤 ACN-WF614-03 19,000 同上 ワイズギア XTZ純正オプションナックルガード黒 ACN-WF614-07 19,000 同上 ワイズギア ハンドルガードセット クリア 907935605000 13,440 鉄芯入りで丈夫そう。レバー類のショートレバー化とマスターシリンダーのブレーキホースの向きを若干変える必要あり。 ACERBIS ミニクロス ラリーハンドガード AC-55-11 12,600 装着可能だったとの報告有り。全プラスチック製。ハンドル全周囲を保護。ただしクラッチレバー・ブレーキレバーと干渉するのでショートレバー化する必要があるとのこと。 UFO フォーティファイハンドガード 適合車種によって変動 4,725 装着可能だったとの報告有り。全プラスチック製。レバー前面を保護。加工不要。詳細情報待ち。 14 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2007/09/16(日) 23 42 25 ID APNnUVxT 乙です。 なかなか良いんじゃないでしょうか。 ただ、最高速はどうでしょう？ エンジン音が心臓に悪くて、自分は９０位までしか出したことありませんｗ 前スレで、純正ブッシュガード付けるって書いたものです。 せっかくなので追記。 現行セロー用の純正ブッシュガードが付きます。 ワイズギア オプショナルパーツ ●ブラッシュガードセット 2LN-W0744-11（ブラック） 2LN-W0744-30（ホワイト） 希望小売価格￥2,100 レバーホルダー、取り付けボルトも含まれています（レバーホルダーはＸＴＺには不要）。 左側（クラッチ側）はポン付けＯＫ。 右側（ブレーキ側）は、要加工。 ・上面のマスターシリンダとの干渉部。 ・下面のブレーキレバー（ボルトに対して反対側のブレーキランプスイッチを操作している部分）の干渉部。 ・下面の取り付けボルト付近の出っ張りの干渉部。 この３箇所をカッターやニッパーで切り落とす必要アリです。 参考まで。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/368 368 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/11/25(日) 20 07 55 ID myLc0kLU こちらでいただいた情報をもとにこれつけてみました。 ワイズギアセロー用 ハンドルガードセット クリア 907935605000 \13,440-（税込み） 左は問題なくつきました。 右はアルミの芯とブレーキホースが干渉してしまうため少し下向きになってしまいます。 おまけにレバーもあたってしまう。レバーは10mmぐらいグラインダで削るとして。 ブレーキホースが下向きに伸びているのを水平またはやや上向きにしたいんですが。 ホース根元の六角回して角度を変えれるんでしょうか？ 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/381 381 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2007/11/27(火) 22 02 24 ID XrpWxaIT 372 ありがとう、たすかりました。 ほんのちょっと角度変えただけで(ハンドルガードセットが)バッチリつきました。 今回、レバーだけは要加工または交換です。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/856 856 名前：８５３[sage] 投稿日：2008/03/22(土) 15 31 51 ID ZlnBZU77 ブレーキと合わせてYZ用のUFOハンドガード買ってつけてみたよ。 クラッチレバーを少し右にずらすだけで装着できた。加工不要。 前回セローの純正ガードつけたけど、こっちのほうが簡単だった。 付属のボルトは大きすぎて通らないから、セローのガード買ったときのボルトを流用。 セローのガード買って使ってる人にはいいかもしれん。 画像もおいとくね。 http //img.wazamono.jp/offroad/src/1206166982904.jpg http //img.wazamono.jp/offroad/src/1206167027452.jpg http //img.wazamono.jp/offroad/src/1206167066671.jpg http //img.wazamono.jp/offroad/src/1206167048842.jpg 画像から推測するにUFOのフォーティファイハンドガードではないかと思われる。 ハイスロットル YZ85純正スロットル一式を使うことで XTZのスロットルをハイスロットルに換える事ができるという報告があった。 XTZ純正のキャブレターの径は20mm。 それに対してYZ85は28mmのキャブレターを積んでいる。 当然径が大きいぶん引き量が大きいため YZのスロットルを流用すればハイスロットルとして使えるようだ。 武川のVM26キャブレターとあわせて使うとバランスがいいかもしれない。 部品番号 部品名 必要個数 部品価格 22W-26243-00 ﾁｭｰﾌﾞｽﾛｯﾄﾙｶﾞｲﾄﾞ 1 494 322-26282-00 ｷｬｯﾌﾟｸﾞﾘｯﾌﾟﾛｱ 1 588 5X2-26281-00 ｷｬｯﾌﾟｸﾞﾘｯﾌﾟｱｯﾊﾟ 1 893 5X2-2628H-01 ｷｬｯﾌﾟﾜｲﾔ 1 326 98507-05016 ｽｸﾘｭﾊﾟﾝﾍｯﾄ 2 116(一個58x2) 98707-0401 ｽｸﾘｭﾌﾗｯﾄ 2 126(一個63x2) 計2543円 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/658 658 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/01/28(月) 19 11 28 ID 39cuJ0uN YZ85のハイスロ組んでみたんだけど、開けっぱなのだるさが無くなって乗り易くなった。 開けて乗る人にはかなりお勧め。 スロットルチューブはそのままじゃつかないからとりあえずホルダーセットで入手し取り付けました。 トータル￥2500をちょっと越えるくらいだったかな？ 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/659 659 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/28(月) 20 48 44 ID jcDg9mPu 658 セルスイッチはどうしたの？ ハンドルに加工はしたの？ できれば画像UP 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/661 661 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2008/01/28(月) 22 53 07 ID 39cuJ0uN 659 画像は無いんだけど・・・ スイッチボックスやブレーキマスターはハイスロのホルダー分内側にずれて頂きました。 純正で無い私のハンドルでも取り付けが収まったから純正ハンドルでも大丈夫かと。 ただ、メットホルダーの取り付けスペースは無くなった(ToT)←付けていない人には何の問題も無い。 スイッチボックス自体は固定のピンを引っこ抜いたのとワイヤーが出る部分にめくら蓋をした程度の加工です。 見た目が気になるなら違うスイッチ単体の物に変更すれば尚ベター エンジンガード 純正オプションとしてエンジンガードが用意されている。 これはTT-R125用エンジンガードと同一型番。プラスチック製 部品番号 5HP-W2147-00 TT-R125用エンジンガード/アンダーガードが各種出ているが BBR製のものはフレームの太さが違うのでそのままではつかない。(XTZの方が太い) 溶接加工などが必要。 その他メーカーのガード類も寸法など問い合わせの上購入した方がいいと思われる。 最近ではヤフオクで金属製のXTZ用エンジンガードが出ている。 強度が気になる方はそちらをどうぞ フロントブレーキディスクガード セロー用が流用可能 部品番号 3RW-25715-20 色は白のみ?販売店に良く聞いて取り寄せること 値段は840円 バッテリー YBR125のパーツ情報でYBR125に装着報告があったLONG WP5S-3BがXTZにも装着できたとの報告があった。 XTZの純正バッテリーはユアサ製YB5L-Bでメンテナンスが必要なタイプだが LONG WP5S-3B形に変えるとメンテナンスフリータイプになり、保水の必要が無くなり、手間が省けるようになる。 また純正バッテリーを純正部品として取るよりかなり安く上がる。 このバッテリーはヤフオクでよく出品されている。 ただし、メンテナンスが必要な車両にメンテナンスフリータイプのバッテリーを使うと不具合が起きるとの情報もあり、 交換は自己責任にて行うように。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/750 750 名前：706[] 投稿日：2008/02/22(金) 17 21 28 ID vR0fCo7x 今日は暖かかったのでＸＴＺを３カ月ぶりに復活させたよ。 ずっと冬眠させてたのでエンジンかかるか心配だったけど、手こずることもなくあっさり簡単に始動。 エアクリ清掃とバッテリー交換をしたよ。 ついでにこの間買った迷ＷＡＮの取り付けキットをＸＴＺに装着。 ナビも装着できたし、今春からXTZでガンガンツーリング行くお。 696-697 707 遅レスになってしまったけど、本日ＸＴＺにそのバッテリー付けたよ。 レポって言っても何書いたらよいのかな？ とりあえず問題なく装着できちゃんと始動できました。 今のところは国産バッテリーと何ら変わりはなしです。 何か聞きたいことがあればどうぞ。 ライト ライトは35/35W H4とのこと。 ライトレンズ ――――― ○ ● ○ 真ん中の黒いネジ（多分。色が逆かも）を締めこんでやると光軸が上がり遠くまで照らせるようになるよ。 585 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 21 06 30 ID yTFYcoNw 光軸調整してきた（｀・ω・´） 夜やる方がわかりやすいね。 上げすぎかと思ったけど、ちょうど良かった。 初バイクだからこんなんでも弄った気になるな。次はLEDに挑戦かな？ また純正35/35W以上の45/45W 60W/55Wも同じH4規格なら入るが、 ジェネレーターの能力不足によりハイローの切り替えが遅くなり ブレーキランプを踏むと電力不足で暗くってしまう。 リアランプLED化で節電もしくはジェネレーターの強化で発電能力の強化が必要。 581 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 17 23 23 ID YdIfRBMM ストップランプをLEDにして、ライトを60/55にしたけど、 ウインカー出すとライトが明滅するな。 【原二】XTZ125 その6【伯剌西爾製】 http //pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1158330266/100 100 名前：51[sage] 投稿日：2006/09/22(金) 21 50 38 ID 0j1N/jRb 95 ライトハーネスは１．２５ｓｑだから全然問題なし それにヘッドライトは交流だからバッテリは全然関係ありません。 バルブはバイク仕様の防震対策してある奴にした方が・・・。 純正よりある程度ワット数の高いバルブを入れても配線は大丈夫なようだ 【原二】XTZ125 その6【伯剌西爾製】 http //pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1158330266/ の100番以下より抜粋 http //pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1158330266/100 50 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/09/19(火) 20 31 55 ID VJ3WR/hu キャリアだな･･･。 昨日、ライトを35/50だっけかな。 メイン号の400SF用に買っておいたPIAAのバルブに 試しに買えてみたけど大差なし。 もう、標準の奴に戻すよ。 51 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/09/20(水) 00 55 01 ID 7anBoZSU 50 H4 60/55W入れても大丈夫だよ。 但し、２灯供給するほどジェネレータ出力がないので Hi/Low切り替えが瞬時に出来ないとか（ゆっくり明るくなる） パッシングが出来ないとか、ちょこちょこ問題があるが かなり明るくなるので大した問題とは感じてない。 ちなみにマルチリフレクタのライトは 35/35Wでは光量不足で実力出てない気がします。 ▼ 95 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/09/22(金) 08 08 26 ID 3TX1FK3C 51 H4 60/55W入れても大丈夫だよ。 ほんと？ 漏れも先日、夜の田舎道を走った時、改めてライトの暗さにビビったよ。 前スレだか前々スレだったかで、60/55だと配線がもたないとか、バッテリーが・・・とかあったんでイマイチ不安。 高効率バルブ（35/35で60/55の明るさ？）買おうかと思ってるんだけど、クルマ用の60/55入れても問題ないならやってみるかな？ ▼ 100 名前：51[sage] 投稿日：2006/09/22(金) 21 50 38 ID 0j1N/jRb 95 ライトハーネスは１．２５ｓｑだから全然問題なし それにヘッドライトは交流だからバッテリは全然関係ありません。 バルブはバイク仕様の防震対策してある奴にした方が・・・。 ▼ 364 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 23 25 13 ID u0f6d+Hg ノーマルから35/35W→60/60W のバルブに交換してたんだけどまだ明るくなってほしいので H4 60/55W→135/125Wに交換してみました 過去ログ等でバッテリーがあがる、あがらないと書き込みがあって ちょっと不安ですが人柱覚悟で交換です まだ交換してから夜道を走っていませんが、ライトを直接見ると35Wと比べてかなり明るいです 51の通りHi/Low切り替えが瞬時に出来きず、ゆっくり明るくなります アイドリング状態でウインカーを付けてみましたが、こっちは今のところ変化なし？っぽいです アイドリングからスロットルを回すとライトが更に明るくなりますが もうちょこっと回転を上げるとライトが暗くなってしまう感じがしました プラグの点火に使う電気が増えて、ライトの電気が足りなくなった？よくワカランです・・・ 灯火類はヘッドライトのバルブ以外はドノーマルです 詳しくは夜道を走ったらまたインプレしようと思います ▼ 365 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/14(土) 23 36 09 ID FnatSXIT 364 ライトの明るさのためにバッテリー使い捨てにするなんてお金持ちですね。 無知って凄いな。 ▼ 366 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 00 17 51 ID kYnVtSDx 362 トリッ力一みたいに両面テ一プで止めるのかな？ ナックルガードと併せて付けようかと検討中 364 自分はバッテリー上がりを起こしたんだけど 万が一の為にバルブは通常のも持って出かけた方がいいよ灯火類が全滅しかねないからさ テールをLED化して明るめのバルブを入れれぱ少しはマシかな ▼ 369 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 08 12 09 ID 65jODupg 366 両面テープじゃなくて、ボルト3本で固定です。 値段も安いんで金属よりいいかも？ ちなみに色は黒。 ▼ 374 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/15(日) 23 28 22 ID kYnVtSDx 369 回答ありがとう。ネジなら整備し易そうですね。 オフ用のメンテ台に乗せる時に外せた方が都合がいいし 値段が安いならつける方向でいきます。 ▼ 380 名前：364[sage] 投稿日：2006/10/16(月) 23 08 05 ID i7EgoCgm あれから夜道を走ってみましたが 大差ない？というか前のより暗くなってるみたいでした 35/35W→60/60Wに戻して走ってみたらこっちの方が明るかったです テスターで35/35W→60/60Wと60/55W→135/125W のライト点灯中の電圧をテスターで測ってみたらアイドリングで1V アクセルちょい開閉で1,5Vくらい電圧に違いがありました 366 バッテリーが上がるか、上がらないかの前にバルブを戻しましたが ご注意の通り予備のバルブを持って出かけました ありがとうございます ▼ 386 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/10/18(水) 01 37 14 ID dGc3GTXv 380, 381 バッテリが上がるといっているが ノーマルのハーネスで使用している限り バッテリーは絶対上がらんよ。 なんせ、灯火類はほとんど交流を使ってるんやから。 あと、容量の少ないバッテリーにＨＩＤをつないだらあかんでしょ。 電装系触るんやったら、系統図くらい見てからやった方がイイよ。改行を含むテキスト ライトを60/55Wのものに交換し、テールライトをLED化した人のレポがスレにあったので転載。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/581 581 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 17 23 23 ID YdIfRBMM ストップランプをLEDにして、ライトを60/55にしたけど、 ウインカー出すとライトが明滅するな。 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/584 584 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 20 38 34 ID kyGfhNEt 581 明るさはどう？ 【原二】XTZ125 その9【伯剌西爾製】 http //hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1189905406/587 587 名前：581[sage] 投稿日：2008/01/10(木) 22 32 04 ID YdIfRBMM ライトは確かに明るくなるよ。 でも、ハイに切り替えるのにちょっと時間がかかるからパッシングが使えなくなるね。 だから道を譲るときはライトをオフにしてるよ。 次はウインカーを変えてみるわ。 純正オプション一覧 ワイズギア資料より(価格は04年当時の価格。現在の価格は問い合わせて確かめること) 品名 部品番号 04年の標準希望価格 備考 リアキャリア 5RM-WF483-00 8,600 部品番号QQ1-PCO-125-049でも可。H22年3月27日現在は一万四千円強に価格上昇している上に在庫なし。ヤマハ部品検索で出る。 リアキャリア 5RM-WF483-10 H22年3月27日現在は一万四千円強。在庫有り。以前のwikiで黒とあったが、取り寄せた人の報告では銀。形状も同じとのこと。 ハンドル 5RM-WF611-00 15,000 このハンドルについての情報を見たことがない ディスクカバー青 5RM-WF571-20 3,000 セロー用で代用可能。 ディスクカバー赤 5RM-WF571-30 3,000 同上 ディスクカバー黒 5RM-WF571-10 3,000 同上 ナックルガード青 ACN-WF614-04 19,000 ハンドル全周囲をガード。全プラスチック製。その割金属入りより高い。社外品を使ったほうが良い。 ナックルガード赤 ACN-WF614-03 19,000 同上 ナックルガード黒 ACN-WF614-07 19,000 同上 エンジンガード 5HP-W2147-00 3,410 TT-R125のエンジンガードと同一。色は黒。プラスチック製。ヤマハ部品検索で出る。 【どっこい生きてる】XTZ125 その13【伯刺西爾製】 http //namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260600497/ 454 名前：439 投稿日：2010/03/30(火) 18 23 16 ID op708eDM リアキャリア届いたんで装着しました。 5RM-WF483-10だけど、前の型と同じでシルバーでした。 形も何もかも同じでした。 エンジンガードのみY-DO(ヤマハ検索システム)にて注文可能 海外調達品ですので在庫切れが生じた場合入手まで時間が掛かる場合が ございますのでご了承願います尚、ラバーカバー、シフトペダル、 グリップの取り扱い予定はございません ブラジル本国ではラバーカバー、シフトペダル、グリップは純正オプションとして用意されているようだ。 なおキャリアは部品番号が変わり5RM-WF611-00からQQ1-PCO-125-049に部品番号が変わり 一万二千円程度に価格が上がっている。 Y-DOとはヤマハの部品検索システムのこと。 販売店はこれを使ってパーツリストの画像と部品番号をパソコンで確認しながら ヤマハ本社にインターネットを使い、注文できるようになっている。 その簡略版がヤマハの部品検索であると思われる。 ヤマハ部品検索 http //www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/ Y-DOでエンジンガード以外の純正オプションは注文できないのは エンジンガードはTT-R125という正規販売車のオプションパーツであるのに対して XTZのオプションパーツは輸入会社からの販売だから本社のシステムには乗らないのではないか、と推測 キャリアとエンジンガード以外の部品の問い合わせは販売店かワイズギアに電話。
https://w.atwiki.jp/pcroguresu/pages/16.html
概要 スキルオプション継承(通称 継承)とはスキルの付いた装備品を鍛錬合成素材にすることによって、 一定の確率でスキルを付与すること。 注意事項 ①レアリティと強化段階が高いほど継承しやすい レアリティ 白＜緑＜青＜紫＜黄＜赤 ただし、白は不可。緑は低確率のため青以上がおすすめ。 レアリティ 強化段階 成功率 紫 0-2 低確率 紫 +3-4 要検証 紫 +5 10% 紫 +6-9 要検証 紫 +10 20% 紫 +15 35% ②同じ部位の素材のみ継承できる。装飾品は制限がなく全ての部位で継承可能。 ③素材は1つずつ合成する 例） 物攻+3％の装飾品を1度に複数使用しても、 1つまでしか継承されず無駄になる可能性が高い。 ④同じスキルはほぼ付かない 例） 物攻+3％が付いた装備品にさらに物攻+3％を継承させるのは不可能に近い。 ⑤1つのみスキルを継承できる 例) 物攻+3％と物攻上昇が付いた装飾品を合成させると、 不要な物攻上昇が付いてしまう可能性があるためスキル継承が難しくなる。 そのため継承素材は継承させたいスキルのみ取得する。 強化段階の値段 強化段階が高くなると継承確率が高まるため価格が変動します。 強化段階 スキルオプション 市場価格 チャリオットネックレス 5 物攻+4% 10万 チャリオットネックレス 10 物攻+4% 20万 つまり、強化段階を+5から+10にするには10万poroかかる計算になる。 鍛錬合成素材があまっているなら+5を購入して+10まで合成して20万で売ればよい。 よって、強化段階+5が10万poro未満の品は+10にはせず、そのまま素材にする。 安く売買されている物攻+2～3％などは+5で止め、絶対に+10にしないこと。 カウンター継承 市場にはカウンターの付いた盾槍、盾突剣のレアリティ青武器+10が、 1万程度で売られているので購入しましょう。2回や3回は余裕があれば。 オーバークリティカル継承 金色のダメージ文字(通常の2倍)がクリティカル100以上で発動。 クリティカルスタンス3やバルムンク系スキルで+100程度を加算できる。 魔法攻撃の場合はマジッククリティカルが加えて必要。 継承用素材はシルバーカオスガチャから クリティカル 発動率 105 1% 125 5% 150 10% 200 20% 300 40% 400 60% 500 80% 600 100% 100以降+5毎に1％上昇 物攻%継承 2～4%を防具装飾品の7箇所に継承するとある程度戦えるようになる。 強化段階 スキルオプション トレード 無強化の市場価格 レイジリング 5 物攻+2～3% ○ 3000 ラースリング 5 物攻+2～4% ○ 1万 Rインフェルノリング 1～ 物攻+0or4% × 金ガチャから入手 Rカタラクトリング 1～ 物攻+0or4% × 金ガチャから入手 Rタイフーンリング 1～ 物攻+0or4% × 金ガチャから入手 Rガイアリング 1～ 物攻+0or4% × 金ガチャから入手 チャリオットネックレス 1～ 物攻+0～5% ○ 2万 レギオネアネックレス 1～ 物攻+0～5% ○ 2万 強化段階 スキルオプション 市場価格 5 物攻+2% 15000 5 物攻+3% 15000 5 物攻+4% 10万 5 物攻+5% 90万 ※強化段階+10の場合は+5と比較して10万高い ここで気になるのは物攻+5％が付く確率だろう。 元値2万が90万で売れるということは、非常に低いと思われがちだが案外そうではない。 初心者を除いた大半のプレイヤーにとっては+4％以下の継承が終了しており、+5％以外のスキルは無駄になるからである。 出品しようにも+2%と+3%は出品枠を消費するだけであり売らないほうがマシ。 推測だが、+5%は強化段階+5にすると5%程度の確率で付くと思われる。 つまり、市場で購入して鍛錬合成すればするほど儲かる仕組み。 売れない+2、3%は自身の装備の継承素材となり一石二鳥である。 ただし、物攻が強化段階5になっても付かない場合は諦めよう。 5から合成進行度がゆるやかになり期待値的にマイナス。 継承の順番 装飾品から継承するが、注意すべきことが1点 物攻+4％が付いたラースリングやRインフェルノリング等と、 物攻+5％が付いたチャリオットネックレスやレギオネアネックレスに継承する。 その後は出来るだけUR防具から継承する。 SR防具に継承してから強力なUR防具が手に入ったら目も当てられない。 武器には反撃やカウンターなどを優先する。継承しないことが多い。
https://w.atwiki.jp/wiki13_chibi/pages/7.html
コンテンツ一覧 psコマンド改竄時の対処 Apacheの1.3系と2.0系を見分ける方法 MACアドレス偽装 囮のIPアドレスを指定して、ポートスキャンする SSHで接続した時にwhoに表示されないようにする スイッチングハブを導入すれば、パケット盗聴は防げる？？ psコマンド改竄時の対処 /procでプロセスを確認すると良い。psは改竄できても/procの改竄は難しい。 以下のコマンドを実行してみる # ls -d /proc/* | grep [0-9] | wc -l ; ps aux | wc -l 62 62 上記の場合なら、/procで確認したものと、psで確認したものが同じ数なので問題無い。 これが、/procで確認したもののほうが圧倒的に多い場合などは、 危険な状態の可能性が高い。 htmlプラグインエラー このプラグインを使うにはこのページの編集権限を「管理者のみ」に設定してください。 Apacheの1.3系と2.0系を見分ける方法 # echo -e OPTIONS * HTTP/1.0\n\n | nc ターゲット 80 Allowの行で、見分けをつけることが可能。 1.3系： Allow GET, HEAD, OPTIONS, TRACE 2.0系： Allow GET,HEAD,POST,OPTIONS,TRACE htmlプラグインエラー このプラグインを使うにはこのページの編集権限を「管理者のみ」に設定してください。 MACアドレス偽装 以下の操作で、MACアドレスを偽装することができる。 # ifdown eth0 # ifconfig eth0 hw ether 01 02 03 AB CD DF ←eth0の場合 # ifup eth0 以上で、MACアドレスの偽装は完了。MACアドレスで制限しているシステムも、 許可されているMACアドレスを上記で指定してやれば、突破することが可能。 MACアドレスはユニークなものであるが、簡単に偽装することが可能ということを 忘れないで欲しい。MACアドレス ＝ ユニーク ＝ 安全 というのは、 間違った見解である。 なお、コンピュータを再起動すれば、MACアドレスは元に戻る。 htmlプラグインエラー このプラグインを使うにはこのページの編集権限を「管理者のみ」に設定してください。 囮のIPアドレスを指定して、ポートスキャンする nmapを使用してポートスキャンする際に、-sS を指定して ステルススキャンを行なえば、ターゲットのログに記録されにくくはなる。 しかし、例えステルススキャンしてもNIDSなどの検知システムは反応し、 NIDSのログにはバッチリ、ポートスキャンされたことが残ってしまう。 ここでは、囮のIPアドレスを使用して、ターゲットのNIDSのログに、 自分の痕跡を残しづらくする方法を紹介する。 ターゲットのNIDSのログには、ここで指定した囮のIPアドレスが残る。 書式は、以下の通り、 # nmap -sS -P0 -D 囮のIPアドレス1,ME,囮のIPアドレス2 ターゲット 以下に実行例を示す # nmap -sS -P0 -D 222.222.222.222,ME,222.222.222.223 target.com ここでは、囮のIPアドレスに、222.222.222.222 と 222.222.222.223 を 指定している。 なお、ここで指定する囮のIPアドレスは実際に生きているホストを 指定してやる必要がある。 この例でのターゲットは、target.comとなる。 htmlプラグインエラー このプラグインを使うにはこのページの編集権限を「管理者のみ」に設定してください。 SSHで接続した時にwhoに表示されないようにする 以下のようにSSHで接続すれば、Whoコマンドを叩いたときに、 接続ユーザとして表示されないようになる。 ssh -T 接続先 bash -i htmlプラグインエラー このプラグインを使うにはこのページの編集権限を「管理者のみ」に設定してください。 スイッチングハブを導入すれば、パケット盗聴は防げる？？ 基本的には防げる。スイッチはMACアドレスを見て、宛先に送信するの為。 でもARP偽装によってセッションハイジャックをされた場合は、 スイッチも意味をなさなくなる。 セッションハイジャックとは、仲介みたいな感じ。ホスト間に割り込むので、 ここでパケット盗聴をすれば簡単に盗聴ができる。 他にもMACアドレスをフラッドさせる方法などを使えば、スイッチの機能を無効化できる。 htmlプラグインエラー このプラグインを使うにはこのページの編集権限を「管理者のみ」に設定してください。
https://w.atwiki.jp/parepan/pages/162.html
SElinuxを以下のコマンドで無効に # setenforce 0 SELinux設定ファイル編集 # vi /etc/sysconfig/selinux 以下のように編集 #SELINUX=enforcing --- コメントアウト SELINUX=disabled
https://w.atwiki.jp/linuxjapanwiki/pages/154.html
コメントログ作成 - 名無しさん (2020-05-15 20 32 19) 2つめの説は確実に違いますね。むしろ「LightDMがなかったから」このバウが発生しているので - 山田ハヤオ (2020-05-15 20 38 03) なるほど・・・記事の方書き直しておきます。 - 名無しさん (2020-05-15 20 48 14) 依頼の提出はしかるべき場所に適切な理由を含めて記載してください。 - kazu_selen (2020-09-11 03 39 31)