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115系横須賀線色 豊田区所属の115系がまとう塗色。大部分は３両編成で、立川ー小淵沢間と富士急行線直通列車の一部で使用される。また、１本だけ６両編成が所属しており、快速「むさしの」を中心に使用されている。 △JR東日本115系 2007.2.24 高尾にて撮影 485系「彩」 長野区所属の団体用車両。同区所属の14系「浪漫」の後継車両として導入されている。 △ JR東日本485系「彩」 2007.1.27 潮見にて撮影
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中央快速線は中央本線のうち、東京～高尾間の快速電車を指す系統名。または御茶ノ水～三鷹間の複々線のうち、快速電車が走行する線路を指す。 路線概要 中央本線は東京～甲府～塩尻～中津川～名古屋を結ぶ路線であるが、JR東日本が管轄する東京～塩尻間は国鉄時代から中央東線と呼ばれている。その中でも御茶ノ水～中野間は東京都内でも早くから複々線化され、各駅停車と速達列車を分けて運転していた。また、現在の快速電車は当時の種別が急行であったため、案内では中央本線（急行線）とされていた。逆に各駅停車は中央本線（緩行線）となる。 その後、甲府・松本方面への有料急行が登場すると、有料と無料の２種類の急行が存在し、紛らわしくなるため、無料の急行は快速に改められた。 現在、御茶ノ水～三鷹間では中央線（快速）、東京と神田、武蔵境～高尾間では中央線と案内される。ラインカラーはオレンジバーミリオンとなっている。東京圏では「中央線」というと、オレンジ色の快速電車を指し、カナリアイエローの各駅停車は「総武線」と呼ばれる場合が多い。 運転系統は主に東京～高尾間がメインであるが、一部は大月まで延長される。また、青梅線・五日市線・八高線・富士急行線に乗り入れる列車も存在する。 御茶ノ水～三鷹間は路線別複々線となっており、御茶ノ水以外では快速と各駅停車の同一ホームでの乗り換えはできない。 国内屈指の超過密ダイヤが敷かれた路線の一つであり、ラッシュ時には１０両編成の電車が２分ヘッドで運転される。これは高速で運転される鉄道としてはもはや限界に近い。さらに、快速の他、特別快速・ライナー・特急といった種別のバリエーションや、上記の乗り入れなどもあるため運転系統が複雑で、遅延を招く原因となっている。また、人身事故が多い路線としても有名で、なかなか定時運行が出来ない。 走行する列車 普通列車 中央ライナー・青梅ライナー 特急あずさやかいじで使用される特急型のE２５７系やE３５１系を使用した定員制列車。上りは朝ラッシュ時、下りは夕方から夜にかけて運転される。下りは東京駅と新宿駅でのみ乗客扱いし、その他の駅では降車扱いとなる。上りはその逆である。 中央ライナーは東京・新宿～八王子・高尾間、青梅ライナーは東京・新宿～青梅間の運転となる。 通勤特快 平日の朝の上りに設定されている列車で通特と略される。料金不要列車としては最も停車駅が少ないが、一番本数の多いラッシュ時の運転のため前に詰まりやすく、所要時間では快速と大差ない。 通勤快速 平日の夕方から夜にかけて下りのみに設定されている列車で中央特快・青梅特快に代わって運転される。通快と略される。快速の停車駅に武蔵境と東小金井と西国分寺と国立が通過したもの。 中央特快・青梅特快 日中から夜間にかけて運転されている列車。中央線内のみ走行するのが中央特快で、青梅線に直通するのが青梅特快であり、基本的に停車駅は変わらないが、通快同様新宿始発の中央特快は中野を通過する。国鉄時代からJR初期にかけては単に特別快速となっていた。なお、国鉄で初めて特別快速を設定したのが中央快速線である。 快速 中央快速線の基本種別である。快速区間はは平日と休日で異なり、平日は御茶ノ水～中野間だが休日は御茶ノ水～三鷹間となる。２０１系の場合、オレンジ色の電車そのものが快速のため、行先表示機に「快速」の表記がない。また、E２３３系の場合、下りは各駅停車区間になると「快速」の表記が消える。 各駅停車 各駅停車は基本的に総武線に直通しているが、早朝と深夜には東京発着の快速線の電車が緩行線を走行する。また、緩行線は基本的に三鷹が終点となるが、早朝・深夜には武蔵小金井や立川発着の総武線直通列車の設定もある。 普通 立川以西では甲府や松本への中距離列車も設定されている。国鉄時代は新宿発着もあったが、現在は立川・八王子・高尾発着となっている。なお新宿発着の普通列車は途中、立川・八王子・高尾と高尾以西の各駅という停車駅だった。その後、三鷹・西八王子が停車駅に加わっている。 優等列車・その他 この路線を走行する特急としてはスーパーあずさ・あずさ・かいじ・成田エクスプレスがある。なお、成田エクスプレスは高尾発着で、通快がとまらない阿佐ヶ谷にも停車する。 また、休日にはホリデー快速としておくたま・あきがわが新宿～奥多摩・武蔵五日市間に設定されている。 停車駅・接続路線一覧 駅名 快速 通勤快速 中央特快 青梅特快 通勤特快 ライナー 接続路線 東京 ● ● ● ● ● ● JR東日本：東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、上越新幹線、長野新幹線、山手線、京浜東北線、東海道線、横須賀線、総武快速線、京葉線 JR東海：東海道新幹線 東京地下鉄：丸ノ内線 神田 ● ● ● ● ﾚ ﾚ JR東日本：山手線、京浜東北線 東京地下鉄：銀座線 御茶ノ水 ● ● ● ● ● ﾚ JR東日本：総武線各駅停車 東京地下鉄：丸ノ内線、千代田線（新御茶ノ水） 水道橋 ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ 都営地下鉄：三田線 飯田橋 ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ 東京地下鉄：東西線、有楽町線、南北線 都営地下鉄：大江戸線 市ヶ谷 ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ 東京地下鉄：有楽町線、南北線 都営地下鉄：新宿線 四ツ谷 ● ● ● ● ● ﾚ 東京地下鉄：丸ノ内線、南北線 信濃町 ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ 千駄ヶ谷 ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ 都営地下鉄：大江戸線（国立競技場） 代々木 ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ JR東日本：山手線 都営地下鉄：大江戸線 新宿 ● ● ● ● ● ● JR東日本：山手線、埼京線、湘南新宿ライン 小田急電鉄：小田原線 京王電鉄：京王線、京王新線 東京地下鉄：丸ノ内線 都営地下鉄：新宿線、大江戸線（新宿西口） 大久保 ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ 東中野 ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ 都営地下鉄：大江戸線 中野 ● ▽ ▽ ● ﾚ ﾚ 東京地下鉄：東西線 高円寺 ○ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ 阿佐ヶ谷 ○ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ 荻窪 ● ● ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ 東京地下鉄：丸ノ内線 西荻窪 ○ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ 吉祥寺 ● ● ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ 京王電鉄：井の頭線 三鷹 ● ● ● ● ﾚ ﾚ 武蔵境 ● ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ 西武鉄道：多摩川線 東小金井 ● ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ 武蔵小金井 ● ● ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ 国分寺 ● ● ● ● ● ﾚ 西武鉄道：国分寺線、多摩湖線 西国分寺 ● ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ JR東日本：武蔵野線 国立 ● ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ ﾚ 立川 ● ● ● ● ● ● JR東日本：南武線、青梅線 多摩都市モノレール（立川北、立川南） 日野 ● ● ● ﾚ ﾚ 豊田 ● ● ● ﾚ ﾚ 八王子 ● ● ● ● ● JR東日本：横浜線、八高線 京王電鉄：京王線（京王八王子） 西八王子 ● ● ● ﾚ ﾚ 高尾 ● ● ● ● ● JR東日本：中央本線大月・甲府・松本方面 京王電鉄：高尾線 ●：停車 ▽：新宿始発の下りは通過 ○：平日停車、土休日通過 ﾚ：通過 青梅特快は青梅線内は各駅に停車 中央線大月・富士急行線河口湖直通列車は高尾以西は各駅に停車
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新潟県にあるJR東日本の支社で社名通、新潟県を管轄する。 管轄する主な路線 関越線 北陸線 越後線 羽越線 弥彦線 関越新幹線 かつて 信越線(妙高高原-直江津)
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http //www.nicovideo.jp/watch/sm24252204 年代 2001～02年頃 内容、証言、反応など 【ﾋﾄｶﾞﾀ】未出、迷宮入りCM捜索スレ3【ｻﾝｽｷｯﾌﾟ】より 821 ： 提供：名無しさん ： 投稿日：2011/09/11(日) 01 13 32 0 ヒトガタとかモラルの話題で時々触れられる 車両解体シーンを映したJRの不気味なCMってのが気になるんですが ネットに出回ってますか？ 128： 提供：名無しさん ：sage 2009/03/23(月) 21 40 12 0 127 ヒカルの碁ではJR東日本がスポンサーだったから全国で流れている。 実際廃車される電車が真っ逆さまにされたCMとか不気味なのもあった。 問題は白いヒトカゲだが俺はヒカルの碁内で見たことがない。それ以前にヒトカゲ自体見たことないが。 踏切のマナーのCMはあった。白黒ではないが横浜線の某踏切でトラックが警報器鳴る中強行突破して電車が止まるという内容のビデオ映像だったかな。 白いヒトカゲ、やっぱ迷宮だな… 822 ： 提供：名無しさん ： 投稿日：2011/09/11(日) 07 22 11 0 821 それ書いたの俺だったｗ 多分未出だよ。でもググったらそのCMに関して記述してたサイトがあったような気がする。 内容は車両の省エネ化がテーマだったと思う。 新型のE231系は国鉄車の103系(解体シーン)に比べて格段に省エネです、みたいな企業広告。 828 ： JOCX-TV2 ◆mvhyO1ixPg ： 投稿日：2011/09/21(水) 22 21 04 O 821 車両解体のやつは昔ネットで見たような…記憶違いかな？ 解体されてるのはオレンジの103系だったかな なんかクレーンみたいなので車体が吊りあげられてた気がする。 HDDの隅に保存されてるかな… 【ﾋﾄｶﾞﾀ】未出、迷宮入りCM捜索スレ5【ｻﾝｽｷｯﾌﾟ】より 510 ：提供：名無しさん：2013/03/18(月) 19 56 31.35 0 過去スレに載っていた電車解体のCMが気になったのですが 128： 提供：名無しさん ：sage 2009/03/23(月) 21 40 12 0 127 ヒカルの碁ではJR東日本がスポンサーだったから全国で流れている。 実際廃車される電車が真っ逆さまにされたCMとか不気味なのもあった。 問題は白いヒトカゲだが俺はヒカルの碁内で見たことがない。それ以前にヒトカゲ自体見たことないが。 踏切のマナーのCMはあった。白黒ではないが横浜線の某踏切でトラックが警報器鳴る中強行突破して電車が止まるという内容のビデオ映像だったかな。 白いヒトカゲ、やっぱ迷宮だな… 513 ：提供：名無しさん：2013/03/18(月) 21 04 02.83 0 510 それ俺のレスw 白いヒトカゲはヒトガタの間違いな、恥ずかしい せっかくだから調べた。以下適当にぐぐって出てきた掲示板より。 どうも電車解体のCMは2002年春頃放映されたらしい。JR東日本がスポンサーの「日高義樹のワシントン・リポート」にて流されたとか。 黄色い103系のクハ（つまり2001年に廃車となった中央総武線の先頭車）が切断され真っ逆さまに置かれたシーンがあって、衝撃的だとか述べてある。俺も覚えてる。 省エネ電車のCM。 515 ：513：2013/03/18(月) 21 11 19.36 0 連投すまん。電車解体のやつ2001年春かも。 参考。 JR束日本”走るんです”のCM JR束日本”走るんです”のCM より 22 ：名無しでGO!：2001/03/24(土) 20 17 つうか、マジでどんなＣＭなの？ 23 ：名無しでGO!：2001/03/24(土) 20 34 22 まずタイトルが ＝＝環境って何のため？＝＝ 続いて 走るんですが（E231東北線）出てきて ＝＝209系車両は電力消費量は103系の3分の1＝＝ カナリアのATC103系が地面に屋根が付いた状態であぼーん ＝＝環境の時代は終わりました＝＝ ＝＝＝＝JR束日本＝＝＝ 69 ：名無しでGO!：2001/03/26(月) 18 27 昨日初めて見た。 なんか想像よりも深刻なＣＭだったね。 ”解体前の車両”と小さく画面に出て、 クハ１０３高運車が車体裾部をバーナーで焼き切られて、 屋根を下にひっくり返っている（大船工場式）正面を映した ところが出てくる。 同じ日に見たもので、ＪＲ西日本の三都物語のＣＭで、 １０３系が走っているというのがなんともはや・・・ その他考察など 消費電力の多い旧型電車を取り替えて省エネに努めていることをアピールするCMだが、解体中の電車(103系カナリアイエロークハ車)をそのまま映すなど見た目にインパクトがあり、不気味だった模様。 全国ネットでCMを流していたので、他のJRのエリアでも目撃・録画の可能性あり。 コメント 発掘されたからつべで見てみたんだが電車が逆さまにされてる所がちょっと怖いだけ。そんなに怖くは無かった。 -- 名無しさん (2014-08-17 16 25 57) こんなcmを流すと -- 名無しさん (2017-05-16 18 45 20) 鉄オタ悲しむ -- 名無しさん (2017-05-16 18 46 21) 名前 コメント
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種類ごとに分けてアップロードしてください。 画像などは該当するページ(アップロードするページ)にアップロードしてください。 関連ページ ＞ 通勤型 ／ 近郊型 ／ 特急型 ／ 気動車 ／ 新幹線 ／ その他 題名 キハ110系秋田リレー 作者 eXpresser 投稿日 2015年6月10日 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 キハ110系 コメント キハ110系の秋田リレー塗装用テクスチャです。ドア位置などはもちろん合いますが、テクスチャの貼り方の都合上、ロゴが左右逆転する箇所があります。 再改造 ○ 再改造した物の公開 ○（要連絡） 動画やスクショでの使用 ○（著作者表示必須） 題名 キハ58系JR東日本色 作者 急行西武球場前 投稿日 ２月４日 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 キハ58系急行「砂丘」 コメント 東北地方の急行「よねしろ」などに使用されていた塗装です。 再改造 ○再改造した物の公開 ○動画やスクショでの使用 ○ 題名 キハ４８ 作者 サハ２０９ 投稿日 ０１月１１日 - DLリンク 置換え対象 キハ５８系 コメント たらこ、東北本社、秋田、広島、岡山のセットです。 再改造 ○再改造した物の公開 ○動画やスクショでの使用 ○(私の名前書いていただけれは幸いです) +動画で使っていただきました http //www.nicovideo.jp/watch/sm19188896 テンプレート 題名 作者 投稿日 画像 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 DLリンク 置換え対象 コメント 再改造 (許可する場合は○ ダメな場合は×を書いてください。) (※DLリンクについて…このページにアップロードするか、外部アップローダを使用してください。基本的に直リンク推奨です。 また、画像の大きさは1MB以下かつ、400*500以下まで下げてください。ご協力お願いします)
https://w.atwiki.jp/anothermogidra/pages/1038.html
2022年ドラフト候補 投手 172cm 76kg 右投右打 明大中野→日本大学 1998年度生(2年目) サイドスローからキレのある直球は抜群の破壊力。変化球は多彩だがそれぞれの精度を高めたい (1 21-より川西投手登板) 指名者コメント一覧2020年度第8回、西武：6位(20/03/29) URL一覧選手査定ノート ドラフト候補の動画とみんなの評価 球歴 一球速報（投手成績） JR東日本公式HP 高校野球ドットコム（高校時代） 指名者コメント一覧 2020年度 第8回、西武：6位(20/03/29) JR東日本の右打者を苦しめた男 ストレートの威力は絶品で空振りが奪える球種 外角ストレートでOP戦では山田健太（立教大）から三球三振を奪ったらしい イケメンでサイドスローとあって西武は狙っているはず なお左打者相手にはフルボッコにされるのでそこの対策は必須である URL一覧 選手査定ノート http //playersnote.blog.fc2.com/blog-entry-7281.html ドラフト候補の動画とみんなの評価 https //player.draft-kaigi.jp/PlayerInfo.php?PlayerId=8197 球歴 https //www.kyureki.com/player/26777/ 一球速報（投手成績） http //sokuhou.omyutech.com/PlayerHomePage.action?playerId=1897890 teamId=2286 JR東日本公式HP https //www.jreast.co.jp/baseball/player/16_kawanishi/ 高校野球ドットコム（高校時代） https //www.hb-nippon.com/player/10048 2022社会人・クラブ・その他投手 東京（社会人） 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/aniwotawiki/pages/28101.html
登録日：2011/07/24 (日) 23 50 28 更新日：2024/01/09 Tue 17 29 00NEW! 所要時間：約 2 分で読めます ▽タグ一覧 107系 165系 JR東日本 はじめてのまかいぞう 上信電鉄 日常 譲渡 車両 鉄道 鉄道車両 魔改造 ／ｶﾀﾀｶﾀﾀｵﾓｲｰ＼ JR東日本107系電車とは日常のOPでもおなじみの鉄道車両である。 北関東のローカル線の通勤電車として配属されており、魔法少女の街やらロボがいる街を結ぶ両毛線の他に日光線にも配属されている。 GUNMAには珍しいJR以降に製造された車両だったりもする。 そしてこの電車の最大の特徴は ビックリリサイクル電車 そして JR東日本がてがけたはじめての魔改造電車 だったりします。 コイツができるまで、北関東のローカル線は急行を首になった165系が担当していました。 かつての急行時代の姿はこんな感じ。 (*1) しかし、腐っても元は急行電車。編成に柔軟性が効かなかったり、座席がラッシュには対応できず、しかもそろそろボロくなりかけていました。 そんな中、国鉄が潰れJRになると偉い人はあることを思い付きます。 「ボロくなった急行電車の使えるところだけ使って、新しく通勤電車作ればよくね？」 と。 そして劇的ビフォーアフターがJR 東日本の工場で行われました。 台車や台枠、あとエアコンを取り外し、車体を新造。そこに予め外しておいた部品を取り付けて完成！ (*2) なんということでしょう、急行電車が通勤電車になりました！ 嘘のようなホントの話。 まあ、食パンに比べたら愛情はあったような気がしますが。 どことなくJR西日本の105系と新京成のタヌキの間にできた隠し子のような面構え(特に日光線配属車両は新京成くさい)ですがまあまあ愛嬌もあっていいでしょう。 元は急行電車だから走りはパワフルでエアコンも割とよく効くし。 えっ？よく日光線配属は床下から火を吹くって？ まあ、元は40年前の電車だから… 噂ではあるが、京葉線をクビになった205系電車が怪しい動きをしているため、一部改造の上で投入される……と予測されている。 …それは現実のものとなった 今となってはその205も追い出されたが。 模型はＮゲージでマイクロエースとグリーンマックスから発売。日光線の旧カラーやレトロ風新カラーのバリエーションもあるが、やや入手困難気味。 中古屋なら見つかりやすい。 なお、コイツはアニメのOPに出演したにもかかわらずアニヲタwikiのJR東日本の車両項目で719系と共にハブられていた。 今はちゃんと書かれてるよ！ そして、2017年9月もって営業終了が発表された。 これで全車廃車となってしまうのか…と思ったら、予想外な展開が待っていた。 なんと、100番台のうち6編成12両が上信電鉄へ譲渡されたのである。 走る線路が変わるとはいえ、高崎駅で同形式が再び見ることが出来るようになった。 上信電鉄での形式名は700形となり、整理券発行機や運賃箱の設置を伴うワンマン化改造がされ、内装は化粧板や座席を大幅リニューアル。またトイレは閉鎖されている。 2019年3月より順次運用を開始した。 各車の状況は以下の通り。 編成 JR時代の編成 塗装 備考 第一編成 R7 アイボリーと緑のツートン。 第二編成 R13 アイボリーと下仁田ジオパーク広告。 第三編成 R15 群馬サファリパーク広告。 ホワイトタイガーを模した塗装であり、スカートも黒塗り。 第四編成 R16 JR107系リバイバルカラー 107系時代と同じ塗装。JRロゴ風のJDKロゴがある。 第五編成 R14 コーラルレッドに濃紺の帯。 旧上信標準色。 第六編成 R8 恐らく部品取り用。 というか、いつまで酷使するつもりなんだ？ 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- こういうのって普通は譲渡先でVVVFに更新してかつ台車代えて運行につかせるんじゃないの？ -- 名無しさん (2019-01-14 13 48 27) パーツの流用に留まる車体更新を魔改造に含めるのは何か違うと思う -- 名無しさん (2020-09-12 12 06 14) 名前 コメント
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俺たちJR東日本関係者？ JR東日本からのいやがらせ行為－危険箇所を隠蔽する愚行－ より。 実は、最近、私もメール等でいやがらせ行為を受けております。 最初は、よくあるいたずらだと考えておりましたが、最近の急増を考慮すると、いたずらやいやがらせをしている大部分のひとたちは、JR東日本が組織として意図したものであるとの確信を持つことができました。 福知山線脱線・転覆事故後は、JR西日本の関係者が中心でしたが、羽越線脱線･事故後と最近は、JR東日本の関係者が中心となっております。 実に見えすぎた脅迫行為です。 メール「等」となっているので、blogのコメントも入るかもしれないが、そもそも当該blogにメール欄・連絡先はどこにもない。 ちなみに、桜井氏が利用している「ココログ」では、無料版の「フリー」、有料版の「ベーシック」「プラス」「プロ」のいずれにおいても、各ユーザーのブログのトップページにメールアドレスを明示することを利用規約第6条3項にて示している。 ユーザーは、自己のホームページのトップページ上に自己のメールアドレス（ニフティに登録し、着信拒否設定をしていないものに限り、以下同様とします。）を明示するものとします。 その後、おそらくはここを参照されたものと思われるが、niftycocologの七不思議エントリにて、 niftycocologには、利用規約があり、その中に、利用者はわかりやすい個所にniftyのメールアドレスを明記することになっておりますが、実は、この規約を誰ひとり守っていないのです。ですから私もそのようにしております。誰も記さないというのはniftycocologの七不思議のひとつです。 利用者の過半数がそれを明記するのであれば、私もそのようにいたします。 と、まさにオレサマぶり発揮。 ココログの新着記事一覧を参照していただけれれば、「誰ひとり」という前提条件は否定されているのだが。要はニフティがユーザーの良心を信じてお目こぼしをしているだけ、とも言える。 そのわりには、「市民科学研究会」の設立と会員募集に際して、 入会ご希望の方は、このブログのコメント欄に、お名前，住所、所属、関心領域、連絡用のメールアドレスをご記入ください。これらの個人データは私が責任を持って管理いたします。 と、約2ヶ月後に取り消したものの読者個人情報への配慮は実に無頓着であった。 最近の急増を考慮すると、いたずらやいやがらせをしている大部分のひとたちは、JR東日本が組織として意図したものであるとの確信を持つことができました。 ブログを始めて1ヶ月の感想－cocologソフトはよくできている－ に、氏が除外設定をおこなったIPアドレスが記されてはいるが、明らかにJR東日本社内から発信されたと確認できたものは一つもない。 また、消されたコメントも、イタズラ目的エントリと明らかなものはともかく、内容への質問と、コメント消去への問いただしコメントがほとんどであった。
https://w.atwiki.jp/wiki-journey/pages/1129.html
東京から新青森に至る新幹線。JR東日本が運営しています。 駅覧 東京駅 上野駅 大宮駅 小山駅名 宇都宮駅 那須塩原駅 新白河駅 郡山駅 福島駅 白石蔵王駅 仙台駅 古川駅 くりこま高原駅 一ノ関駅 水沢江刺駅 北上駅 新花巻駅 盛岡駅 いわて沼宮内駅 二戸駅 八戸駅 七戸十和田駅 新青森駅 ここから木古内駅・新函館北斗駅方面は北海道新幹線。 説明 長らく盛岡止だったが八戸まで延伸し、ついには新青森まで延伸し全通したのだった。 線路が東京〜盛岡間はJR東日本直轄なのに対し、盛岡〜新青森間は鉄道建設機構の所有です。この区間では実質、国の設備をJRが運行している状態です。管轄の違いからスピードアップのネックになっている。
https://w.atwiki.jp/wiki-journey/pages/1006.html
塩尻〜篠ノ井の路線であるも塩尻から長野のことや。JR東日本が運営しておるんや。 停車場 塩尻駅※1 広丘駅 村井駅 平田駅 南松本駅 松本駅 田沢駅 明科駅 西条駅 坂北駅 聖駅 冠着駅 姨捨駅 信濃塩崎駅 篠ノ井駅※2 ※1 中央線所属です。しかも殆ど中央線直通だ。 ※2 信越線所属。ついでに全て長野駅直通。