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おそらく、こんな状態から、こんな状態になるのでしょう。 他には、こんなツモを、こんな風に捌いて、取れない状態になってしまうのでしょう。 後は、ABACBCツモをこういう風に置いて、このツモが来て取れないというケースもあるでしょう。 質問者様がどういうツモで全けしを逃すのかは正確には分からないので、その辺りを教えてくれれば、もっと具体的にアドバイスできると思います。 解決策としては GTRを組まないで、新GTR、L字土台等の、最初6~8手までのぷよを全部回収しやすい土台を組む GTRを組みたいなら、とにかく同じ色を離さないで、連結させながら全けしを睨む ただ、初級者の方はGTRしか組まないって人もいると思うので、後者の場合を少し補足します 例えばこの状態で、ついこのように離して置くかもしれませんが、全けし逃しが怖いので、私ならこのように連結するように置いてこんなツモが来たときに取れるようにします。 「左側が高くなりすぎて、全けしじゃないときに積みづらい」と感じる人もいるかもしれませんが、もし全けしツモが来て、みすみす勝ち星を簡単に相手にあげるよりかはマシでしょう。 それに、全けしではない時にこのように積んでも実際はこの後組みにくいというのは私はあまり感じないし、結果として多重折り返しを早期に完成でき、カウンターにも変形可能な積み方です。 ケースは様々あり、ツモ予見などできないのですから、最初のうちは色を離さないように置くことを意識して、実戦の中で全けしを取りやすい組み方を会得する方が良いと思います。 ただ、あまりにも全けしを意識すると、いざ全けしできないとき、本線の形が奇妙になって、火力が出ないので、 全けし:本線の形=4:6、の割合で優先しておけばいいかもしれませんね。 後、「なんだか全けし来るような気がする・・・」という感じがするときは、何が何でも全けしとれるようにしてしまいましょうw 私はそのときは5割くらいの確率で取れていますw 「私エスパーなんです」って言ったりはしませんw
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NISMO=変化控えめ料金高め GTR純正=変化多め料金安目 というわけで日産のディーラーでR純正ASSYを注文する. 現在の価格は3610円也. 見えない部分とはいえ汚い仕上げだな... まずはノブを外します. 気合で回してください(以上 次はシフトブーツ(カバー?)を外します. 前方2、後方2のひっかけ爪で止まっています. 手前側を掴んで内側に引っ張れば用意に外れるはず. 次は4点止めのボルトを外します. 『スポッ』と引き抜く感じで蛇腹のパーツを抜いてください. 中には更にラバー部品がありますので『ペロッ』と捲り上げてみてください. この時点で抜けそうな気がしますが、『スナップリング:穴用』が存在しています. この呪いのパーツを外すには『スナップリングプライヤー』がマジ必須です. (画像ではすでに外れている御供のわっかみたいなのです. 準備していましたが上手く行かず,何度も切れそうになりました _no イライラ ちなみに先の細いラジオペンチでも出来るそうです. 外れればレバーが抜けるようになります. この部品は当然オイルに浸かっているのでシートやマットの上に置いてはいけません. さてGTRレバーを差し込みましょう. ブシュ(白い樹脂のやつ)を外すと TYPE-Mのレバー+Mのブシュ の大きさになります. ドライバー、ペンチ、なんでも良いから壊して取ってください. 私はウォータープライヤーでグニグニして取りました. RとMのレバー比べ. 短か・・・ 手順はバラシと逆の順番になります. そうです,『スナップリング:穴用』をはめるところからスタートです. 頑張ってください(ゑ レバーを下側に押しながらリングの切れ目を切りかきに入れてグルリと一周させます. 私は力づくでリングを小さくしてはめようとしてました..._no バカポ スナップリングさえはまれば後は一直線だと思います. ショートになりすぎて不恰好なRAZOのシフトノブ. 棒タイプに変更すべきかな? 使用感:スムースの一言. 社外品など必要なさそうです(比べたことは在りませんが. NISMOのソリッドシフトと比べてみたいものです. 交換は二度とやりたくありませんが... 名前 コメント
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マクラーレン マクラーレン P1 GTR '16 Image Credit Emula / Gran Turismo Archive メーカー マクラーレン 英名 McLaren P1 GTR '16 エンジン M838TQ タイプ レーシングカーミッドシップハイブリッド カテゴリー Gr.X PP(初期値) 800.30 総排気量 3799cc 最高出力 1000PS/7,500rpm 最大トルク 84.0kgfm/5,000rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 TB 全長 4,588mm 全幅 1,946mm 全高 1,138mm 車両重量 1,345kg 重量バランス 40対60 トランスミッション 7速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 あれば記入 ハイブリッドカー一覧 概要 マクラーレンP1をサーキット走行専用車として改造したクルマ。何故かベースのP1は今のところ収録されてない。P1同様ハイブリッド車だが、燃費のためではなく速さのためのハイブリッドシステムなので燃費がいいワケではない。 公式解説 名前だけで、このマシンの偉大さが伝わります。マクラーレンが最初に GTR の名称を使用したのは、1995 年のルマン 24 時間レースで優勝した McLaren F1 GTR でした。 サーキット専用のMcLaren P1 GTRのオーナーは、世界中の一流のサーキットでのドライビングイベントへ参加したり、専門家による車両のサポートも受けられます。 また、マクラーレン・レーシングシミュレーターも利用でき、F1のチャンピオンの育成とトレーニングに携わった専門家によるドライバー・トレーニングも受けることができます。 加えて、マクラーレン・ドライバーフィットネスチームと、デザイン・ディレクターである Frank Stephenson による独占的なコンサルティングもこのプログラムに含まれます。 このプログラムは、これまでに開発された中で究極のサーキット専用モデルと共に、マクラーレン・テクノロジー・センター全体のテクノロジー、リソース、人材に対するかつてないプログラムを提供します。 すべての体験が唯一無二であり、すべてがオーナー専用に行われます。 登場シリーズ グランツーリスモSPORT Cr.360,000,000で購入。 グランツーリスモ7 Cr.360,000,000で購入。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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概要 mockunが多様してるGTRとL字を使った土台の作り方の解説 対象 GTRで10連鎖以上を意識して組める人 内容 1.初手3手を見て土台を決める 2色の場合 3色の場合 4色の場合 2.ちぎりを意識する GTR L字 3.3.折り返し GTR L字 4.連鎖尾、第二折り返し GTR L字
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BMW マクラーレン F1 GTR レースカー '97 メーカー BMW 英名 BMW McLaren F1 GTR Race Car '97 エンジン S70/3 タイプ レースカール・マン カテゴリー Gr.2 PP(初期値) 841.07 総排気量 5990cc 最高出力 611PS/6,500rpm 最大トルク 72.5kgfm/5,000rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 4,924mm 全幅 1,920mm 全高 1120,mm 車両重量 950kg 重量バランス 46対54 トランスミッション 6速 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ4 プロローググランツーリスモ4グランツーリスモ(PSP)グランツーリスモ5グランツーリスモ6グランツーリスモ7 備考 マクラーレンF1がベースだが扱いはBMW改良を果たすもライバル達の性能激化に付いていけず戦闘力を落とすも2000年代前半まで走っていた FIA GT1系の収録車種一覧 概要 マクラーレンF1 GTRのレースカーの後期仕様で空気抵抗の低減と安定性を高めた「ロングテール」仕様と呼ばれている。 FIA GT1選手権やルマン24時間レースなどに参戦したが、この頃に入るとメルセデス・ベンツ CLK-LM 98といったライバルが更に速いマシンを次々と投入し次第に戦闘力が落ちていってしまっていた。 全日本GT選手権でも様々なプライベーターチームからロングテール仕様のマクラーレンF1が参戦していたがこちらも性能調整などの制限や開発アップグレードを繰り返す国産メーカーの車両には戦闘力では叶わず2001年の最終戦のMINEでの優勝のみとなっている。とはいえ2000年代前半頃まで走っていた、ロングテール化される以前も含めると約10年間も長く走っていたGT1マシンだと言える。 グランツーリスモシリーズにおいて収録されている本車はBMWのワークスチームであるBMWモータースポーツがル・マン24時間耐久レースに持ち込んだ42号車。 3度に渡るF1ワールドチャンピオンのネルソン・ピケや、ベネトン、ザウバーを渡り歩いた元F1ドライバーJ.J.レート、BMWワークスドライバーとして数多くの活躍を誇るスティーブ・ソパーという布陣で挑むものの、236周でリタイアに終わってしまった。 なお、BMWモータースポーツとしての収録による影響でメーカー表記が「マクラーレン」ではなく「BMW」という扱いになっており、その関係で国籍もドイツとなっているためゲーム内ではイギリス車ではなくドイツ車という扱いを受けている。 なお、BMWのワークスマシンということもあってかマクラーレンF1 GTRのライセンスはBMWモータースポーツカラーのものに限りBMWが管理している模様で、GT4PといったPS2世代のレースゲームがBMWカラーのみだったのも、当時複雑だったマクラーレンのライセンスをクリアできなかったゲームメーカーがBMWのライセンスを頼りに本車を収録していた可能性が高い。 解説 マクラーレンF1 GTRは1995年にルマン優勝を果たすも、翌年にはポルシェ911 GT1といった強敵が出現。元々市販車をベースに手を加えただけのマクラーレンには厳しい物となっていった。そこでマクラーレンは改良を行う事を決め、主に空力性能の向上を重点に強化した。車両前後ともにボディが延長され、ダウンフォースを得ると共に空気抵抗を減らす設計になっており、フェンダーやリアウィングも大型化。エンジン排気量は長寿命化と信頼性の向上を目的として、6,064㏄から5,999ccまで下げられているが馬力の低下は無い。エキゾーストはそれまで中央に4本出しであったが、左右各2本出しに変更されている。トランスミッションは6速MTからエクストラック社と共同開発した6段シーケンシャルミッションを搭載している。 こうして改良を果たして、ルマンなどの耐久レースやFIA GT選手権へと投入されたが、FIA GT選手権ではメルセデスがCLK−GTRを投入。F1 GTRはランキング2位と3位を獲得するに留まった。ル・マンでは前年に引き続きポルシェ・WSC-95が総合優勝、F1 GTRはポルシェ・911 GT1を抑えクラス優勝、総合では2位と3位を獲得した。1998年にはブリティッシュGTチャンピオンシップやイタリアのモンツァ1000kmレースなどで度々優勝を収めているが、徐々にライバルの競争力の高いマシンの投入により苦戦をしていき、戦闘力が低下。様々なプライベーターチームによって運用され、全日本GT選手権にも投入されたりしたが、2005年のスーパーGTでは富士スピードウェイの2戦にHITOTSUYAMA RACINGの手によってスポット参戦しており、これがF1 GTRが国際的なモータースポーツに参戦した最後の事例と言われている。↑2005年のスーパーGTに参戦したHITOTSUYAMA RACINGのマクラーレン。だがこの頃はもう当時の最新のGTマシンにも太刀打ち出来るほどの戦闘力は無く、時代遅れの存在となり旧態化していた。以後、マクラーレンF1 GTRは世界中のサーキットの舞台から姿を消した。 マキールによる評価 マクラーレンの創始者 ブルース・マクラーレンにとってロードカービジネスは念願の目標でした1969年には Can-Am用レーシングカーを若干モディファイした程度のロードカーが企画されました”M6GT”や”M12GT”ですしかしこれらは わずかな台数が試作されたのみでしたブルース・マクラーレンの彼岸が完全な形で達成されたのは1990年代のことですゴードン・マレーが設計したロードカー”マクラーレンF1”が誕生したのですマクラーレンF1は今でも多くの人々から 世界最高のスーパーカーと称されていますこのマクラーレンF1 GTRはマクラーレンF1のレースカーバージョンですベースのF1があまりにもパワフルだったため…… ルマン24時間レースの規定に合わせるためパワーが636PSから 600PSにデチューンされていますマクラーレンF1のエンジンはBMWが製造していましたですから F1 GTRはBMWのワークスチームにも採用されたんですよ!このFINAカラーのリバリーは美しさでも評判でBMWワークスのレース車両の中でも 根強い人気を誇る1台です 登場シリーズ グランツーリスモ4 プロローグ レッスン35のプレゼントカーとして入手。 「本車両に乗って90年代レイアウトの富士スピードウェイを10周し、3位以上で完走する事が出来れば合格 (但しコースアウト・他車との接触は即失格扱い)」という実戦レースシリーズの最後を飾るに相応しい高難易度でプレイヤーの前に立ちはだかる。しかも上位を走るのも日産 R390 GT1 レースカー 98やトヨタ GT-ONE レースカー (TS020) 99といった怪物化していったGT1マシンが相手である。 ちなみに、上述2台と比較してダウンフォースがやや低い(*1)ので最高速は伸びるが、高速域でのコーナリングは僅かに劣る。 グランツーリスモ4 グランツーリスモ(PSP) グランツーリスモ5 価格はCr.180,000,000×(100-(走行Km÷2000)÷100)(Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例 280,000kmの場合は80,000kmとして扱う) グランツーリスモ6 Cr.180,000,000で購入。 敵車としては主に国際A級やスーパークラスで登場し、特にPP650制限のレースでは2位以下をぶっちぎって独走することが多い強敵。 グランツーリスモ7 レジェンドカーでCr.950,000,000で購入。Ver1.15ではCr.1,000,000,000に値上げ。更にVer.1.38ではCr.1,400,000,000に大幅値上げ。それでも ベース車 や95年仕様より大幅に安い。でも15億近いって…価値感が麻痺しちゃうな。 コメント ↑そうだった...思いっきり間違ってたわ、ごめん。 -- (名無しさん) 2023-12-16 08 50 24 マクラーレンf1系は曲がらないイメージがある -- (名無しさん) 2023-12-16 10 40 48 Gr.3のはマクラーレンなのにコイツはBMWなのナ -- (名無しさん) 2023-12-28 09 18 08 ペンズオイルニスモよりもとても速いしjgtc マシンも使ってるねー -- (名無しさん) 2024-01-19 16 41 50 ベースモデルがそもそもレース参戦を想定していなかった(例えば剛性を意図的に抑えていた)ことを考えれば十分すぎる戦績 -- (名無しさん) 2024-01-23 17 09 40 ↑なぜそう言うの!?恥ずかしいな… (フランス人のbmwを考えろ🇫🇷) -- (名無しさん) 2024-01-26 19 45 12 ↑3 GT500で勝利を挙げた最後の外車だったり -- (名無しさん) 2024-01-29 15 48 12 それでも高いな…20億まで行きそう…(ベース車として高いし、bmw z8 とかかな…) -- (名無しさん) 2024-02-01 18 37 11 いろんなリバリーで作りたいな… -- (名無しさん) 2024-02-01 18 38 19 何でこれ43号車じゃないの⁉️ -- (名無しさん) 2024-03-17 19 40 36 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ABAC もともとは弥生時代の初手と同じく赤を連結させる+3手目を見て1手目の置き方を変えるというめちゃむず初手だったが、嫌すぎて赤を離して置くことにした。 基本的にこの置き方だけど、3手目によってはくっつけて置く。 AAAB、ABAA この置き方で固定。 ABを1列目にタテた方が組みやすいときもあるので、理想形にこだわる人は3手目見て置き方変えるといいかも。 AABB、ABAB この置き方で固定。 GTR組みたくなっちゃう・・・アーナッチャウ ABCC、AABC この置き方で固定。正直組みづらい。 緑を上にするか下にするかは3手目見て考えてる。 おとなしくくま積みを組んだほうがいい・・・ってコト!?
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パノス エスペラント GTR-1 レースカー '98 メーカー パノス 英名 Panoz Esperante GTR-1 Racecar '98 年式 1998 エンジン エンジン形式(知らない場合は抜かしてよい) タイプ レーシングカーFIA-GT1 カテゴリー Gr.X PP(初期値) XXXX 総排気量 X,XXXcc 最高出力 752PS/6,500rpm 最大トルク 90.4kgfm/3,500rpm パワーウエイトレシオ 1.52kg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 NA 全長 4,459mm 全幅 1,838mm 全高 1,235mm 車両重量 1,150kg 重量バランス 54対46 トランスミッション 6速 登場 グランツーリスモ3 A-Specグランツーリスモ4グランツーリスモ(PSP)グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 古典的なアメリカンFRレイアウトで挑んだ、異色のFIA GT1車両 概要 パノス エスペラント GTR-1 レースカ-は、パノスがル・マンなどのFIA GT1規定のレースに参戦するために開発した、パノスのGTカーで、グランツーリスモに収録されているのはパノスのワークスチームによって98年のル・マン24時間レースに出場したモデル。 当時アメリカのCART(チャンプカー、現在のインディカー)のマシンなどを製造していたイギリスのレーシングカーコンストラクター、レイナードとパノスが共同開発をしたモデルだが、特徴的なのがミッドシップレイアウトのマシンが主流だったGT1マシンとしては異色のFR車であるという事。 これは、何らかの形でアメリカンスタイルのデザインを反映させたいと主張したパノス創業者の父で出資者でもあるドン・パノスの意向によるもので、古典的なGTスポーツカーにも使われたFRレイアウトのマシンは大いに注目された。 もちろん、古典的なスタイルを取っているがきちんと中身はレイナードによる当時最新鋭の設計であり、エンジンをフロントアクスルの後ろに搭載するフロントミッドシップレイアウトによって、前後の重量配分が改善されたほか、ロングノーズや奥まったコックピットなど、特徴的なプロポーションが与えられておりパフォーマンスは高い。 エンジンは市販モデルのエスペラントに搭載されていた標準の32バルブDOHC 4.6L V8から、NASCARのラウシュ・フェンウェイ・レーシングに依頼し製作された、フォードエンジンをベースにした6.0L V8エンジンを搭載。 大排気量V8エンジンというのもこれまた古典なアメリカンスタイルであり、サーキットではヨーロッパ勢のマシンのエキゾーストに混じりアメリカンV8サウンドを轟かせており、まさに独特の存在感も感じさせた。 エスペラントはヨーロッパでのFIA GT選手権とル・マン24時間レース、北米でのIMSA GT選手権、USRRC、アメリカン・ル・マン・シリーズに出場し、ヨーロッパのGT1マシン勢相手に奮闘。アメリカではパノスのワークスチーム、ヨーロッパではフランスのチーム、DAMSとイギリスのチーム、デビッド・プライス・レーシングが各2台ずつ走らせた。 グランツーリスモに収録されているモデルが参戦した1998年ル・マン24時間レースの方にはパノスのワークスチームが2台体制で参戦。1台はフィニッシュできなかったが、2台目は総合優勝のポルシェから16周遅れて総合7位でフィニッシュした。 一方、98年のFIA GT選手権ではDAMSチームが10ラウンド中7ラウンドでポイントを獲得し、ホッケンハイムリンクとディジョン・プレノワで3位という好成績を出した。 ちなみに、デビッドプライスレーシングは98年のル・マンのテストデー当時としては画期的だったハイブリッドシステムを搭載した「Q9ハイブリッドを走らせた。英国の企業ザイテックとパノスが共同開発したモデルであり大いに注目されたが、やはりニッケル水素電池ではその重量に見合うゲインは得られず、当時ルマン24hに存在した予備予選のカットラインに10秒も足りずに敗退という結果に終わった。 だが、現在では当たり前のハイブリッドル・マンレーシングカーの先駆けとして実践されていたモデルであった。 その後、トヨタ GT-ONEなどのプロトタイプマシン的なマシンやLMPマシンが時代の主流となっていき、1999年にFIA GT選手権がGT1クラスの廃止を決定。エスペラントGTR-1がヨーロッパでレースできなくなった事もあり、新たなマシン「パノス・LMP-1 ロードスターS」の開発を進めていった。 このマシンもフロントエンジンレイアウトと大きなノーズを使用しており、したがって、LMP-1ロードスターSは屋根が取り外されたエスペラントGTR-1であり、車は実際に同じシャーシを共有している。 だが、エスペラントGTR-1自体も2000年代に入っても活躍しており、2003年にはパノスがクローズドコックピットのル・マン・プロトタイプとして再生、マシンはル・マン1000kmに参戦、ファクトリーのJMLチームによって運営された。残念ながら、電子機器のトラブルでリタイヤに。 翌年にはフランスのチーム、ラルブル・コンペティションがこのマシンを購入し、さらに改造されクラス変更を反映した、パノス・GTPに名前が変更された。マシンは2004年のセブリング12時間レースでデビューし、総合9位でフィニッシュした。その後、ル・マン24時間レースに出場したが、早い段階でリタイヤした。そして、スパ・フランコルシャンで開催されたル・マン・シリーズの最終戦に参戦し、総合14位になり、この年限りでレースの舞台から引退した。 ある意味でも古典的なGTスタイルであったからこそ、末長く生きたGT1マシンの一台でもあった。 登場シリーズ グランツーリスモ3 A-Spec ディーラーでCr.200,000,000で購入可能。 グランツーリスモ4 ディーラーでCr.450,000,000で購入可能。前作から倍以上の値段に。 グランツーリスモ(PSP) Cr.350,000,000で購入可能。 グランツーリスモ5 中古車ディーラーで購入可能。 グランツーリスモ6 ディーラーでCr.170,000,000で購入可能。大幅に値下がりし、3以上に安くなった。 コメント 3ではアーケードもーのクリア特典だったっけ -- (名無しさん) 2024-02-29 19 52 58 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/gtr2lotte/
PCゲームgtr2や、プロ野球についてのブログです。
https://w.atwiki.jp/anka-mahjong/pages/86.html
結論:あがったもん勝ち 達成安価 口のまわりに精子ぬってうp うつ伏せの状態でケツ突き上げてうp ケツうp 全裸で荒ぶる鷹のポーズうp 黒歴史うp
https://w.atwiki.jp/puyowords/pages/352.html
GTRの中にもう1つGTRを入れたような形。 タブー・色制限・色制約が多い。 kuroro氏が命名した。