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第二回戦SS・高速道路その2 「私はあなただけを見つめる」 トラックの荷台の上。日車は私に言った。 「向日葵の花言葉だよ。トラック運転手に向日葵の押し花を貼りつけた。運転手は目の前の向日葵を見つめ続け、日車達が荷台に載っていることに気づけない」 荷台から日車の髪が長く伸び、トラックの正面に向日葵をぶらさげている。 花言葉の能力……彼女はそれでトラックを操っているんだ。 試合開始後、高速道路に転送された私はすぐに、トラックを操る『伊藤日車』に拉致された。 近くにいた山禅寺がどうなったかはわからない。悲鳴と衝撃音が聞こえたから、轢かれたかも。 あいつ、私の疑問を解決するんじゃなかったの？どうしよう、予想以上に役に立たなかった。 そして、当の伊藤日車。 ついさっき名前を呼んで幼馴染みになったはずなんだけど、様子がおかしい。 「まず日車は、おさなに謝らないといけない。日車は、君と逢瀬をかわしたあの日々から、変わってしまった」 「はあ」 「それもこの、日車と同じ人工探偵。時計草と出会ってから――何？どうしたの時計草」 日車は肩に咲く向日葵に話しかけた。トラックの正面にぶら下がっている向日葵とは別に、彼女の肩にも向日葵が咲いていた。 こいつも二重人格か！ 山禅寺の件といい、探偵は二重人格じゃなきゃいけない決まりでもあるの？ 私の能力が使えるのは一人一回。一世界に一人だけ。 この時計草ってのが内心で日車に話しかけているのなら、幼馴染効果が薄れるのは時間の問題。 早い所決着をつけないと。 「とにかく、日車はもう長く組織と連絡を取っていない。できないんだ。迷宮時計の情報を集める過程で、日車は人工探偵として『狂って』しまったから」 あ、この人、ヤバい感じがする。自分で狂ってるって言っちゃったし。 経験でわかる。 狂ってる人は、幼馴染みになっても通用しない。 むしろ喜んで殺しに来る人だっている。 悩んでる暇、無いんじゃない？ やるか。 そう思った時には既に、私は伊藤日車に襲いかかっていた。 「――おさな！？」 「死んで。日車ちゃん」 取り出したナイフを突きつける。その腕を日車が掴む。 力は互角。 だが敵の腕が多かった。日車の髪が動き、私の顔をはたく。「――うあッ！？」 その隙をつかれ、足払いで荷台に倒された。ナイフが路面に落下。 「真実を――」 「……くそッ」 ふわり、とやわらかな触感を感じる。私の両足は日車の髪に拘束されていた。 そんなに強度のある髪じゃない。でも、引きちぎる隙を見せたら、今度こそ突き落とされる。 「――真実を語って下さい。馴染さん」 日車は私の胸に押し花を貼り付けた。 「マーガレット。花言葉は……真実の愛」 ◆ 「程度の差こそあれ、探偵はどれも因果関係、統計、時空を無視し、事件に引き寄せられる力がある。日車もしかり。非制御に様々な世界を渡り、迷宮時計に関する情報を集めておりました」 日車は勝手に語り始めた。 「そしてある事実を掴むに至った。迷宮時計を手に出来るのはあらゆる並行世界の中で唯一人。ただし、その支配も歴史の改変によって変化する。日車は観測した。日本政府による時計の欠片狩り――世界征服。対抗して現れた改変者、メリー・ジョエルの名を」 何……？ どうしてそこでメリーの名が出てくるの。 「時計の支配者は、メリーの排除を試みた。彼にとって、彼女を始末するなんて造作のないこと。そして事実、メリーは負けた」 「何が言いたいの」 嫌だ、聞きたくない。 「支配者は過去を改竄し、因子を残した。メリーを排除する為の因子を。貴女が戦いに参加する動機に、強烈な真の動機があるはずです。それこそが支配者の残した『因子』」 『俺君』のこと言ってるの？ 嘘。嘘だ嘘だ嘘だ。 私は俺君と再会する為に、戦いに参加した。 俺君の為だけに戦った。 優しかった俺君。 私を励ましてくれた俺君。 メリーに勝ったのだって……俺君の為。 ………って 「――俺君！？アホか！『そんな名前の人』……『いるはず無い』じゃないッ！」 「その通り！それは偽りの記憶ですッ！」日車の肩の向日葵が山吹色に輝き、パァン！と、光線が放射された。 それはわざとか。私に当たらず、道路の前方へと消えてゆく。 「真実の愛の力を借りて、サテ⇒ライトは完成した！馴染さん、貴女の魔人能力は支配者の残した因子。見逃すわけにはいかない。この光線を持って、貴女をリタイアさせます！」 「なるほどね」 その支配者って奴は、私におかしな記憶を埋め込んで、私を魔人にしたんだ……私がメリーを負かす、その未来を読んで。ありがとう日車。私に真実を教えるまでは殺さないでくれた。そういうルールでもあるのかな？ でも、ごめんね。私はまだ勝ちたい。私は日車を見て、言った。 「私はあなただけを見つめる」 「……？」日車が疑問符を発した時にはもう、トラックは急激に向きを変えていた。 「花言葉だよ。日車ちゃん、アナタが教えてくれた向日葵の」後ろ手に投げておいた私の『欠片の時計』が、トラック正面の向日葵を揺らし、運転を撹乱する。 そして、後方を向いていた私にだけそれは視えていた。「――ふっ」思わず笑ってしまう。 山禅寺だ。 山禅寺が猛烈な勢いで高速道路を駆け、私達を追っていた。 何の工夫も無い、ただ走るだけ。 全身から血を流して走るその姿は、壮絶だった。 「な――――」日車が山禅寺を発見、向日葵で狙い撃とうとする。 私は足を縛る髪をほどき、 「時計草ちゃん！」時計草の名を呼び『幼馴染み』にする。向日葵は光線の発射を中断。 ギャリギャリと回るトラックの勢いに合わせて私はドンと日車を突き落とした。 日車の身体は対向車線まで落ち、対向車に激突。 高架下まで撥ね飛ばされる。 一方私は、暴走するトラックから山禅寺に向かって身を投げた。 ◆ 「稀にあることだね。暴走した人工探偵自ら、人工探偵五原則にそれを覆す『第０法則』を追加する……」 私を受け止めた山禅寺は私以上の大打撃を受け、全身がボロ雑巾のようになっていた。 「第０法則『探偵は被害者と加害者の芽を摘んではならない』……日車さんは政府による絶対的秩序を阻止したかったんだ」 「貴女はどうなの？」 「私もきっと、暴走してる」三禅寺は少し笑った。 「そう」 私は私の時計の欠片を山禅寺に与えることにした。 「……ね、約束、守ってよね」 「うん！きっと集めてくるからね。迷宮時計！ねえ、おさなちゃん、一緒に逃げ回ってる間、楽しかったよね？」 「馬鹿ね」私は鼻で笑う。「楽しいわけ無いじゃない」 「へへ」山禅寺は眼を細める。 山禅寺の肉体が基準世界へと転送された。 私はメリーによく似た装置を取り出す。 この世界で示された人数は３０――この羅針盤は時計の欠片の探知機。 政府による時計狩り、その為に造られた物。 この装置の開発者がいずれ、メリーを造るのだろう。 私はそれを阻止したいのかな？ わからない。 ただ、私を利用した未来の支配者にだけは、絶対に時計を渡したくない。 基準世界はもう危険。なら、計画を変更する。時計を奪い時空を旅して、最高の捨て石候補を探す。 山禅寺は実験台第一号……光栄に思ってよ。 「さあ、教えて」 高速道路を吹く風が私の髪を揺らす。 メリーによく似た装置を、掌に掲げた。 装置が収納展開。変形。夕日に透き通った翅がくるくると回転する。 「私の幼馴染の居場所を」 私は、本当の幼馴染になる。 私を本当に愛して、 本当に命を賭けて迷宮時計を完成させてくれる、 ステキなステキな、まだ見ぬ、幼馴染さん達の―――― このページのトップに戻る｜トップページに戻る
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[[東北地方太平洋沖地震に関する情報（鹿児島県の支援・義援金・ボランティア等） http //www.pref.kagoshima.jp/bosai/sonae/sonae/touhokujishin.html]]
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下り 大和TN 富士川SA 上り
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「【高速道路専用】道路交通情報」スレッドとは・・・ これは巨大掲示板「２ちゃんねる」における交通情報板で立ち上げているスレッドです。 このスレッドは、日本国内の高速道路・有料道路における、渋滞や所要時間などの情報はもちろん、事故・工事・故障車・落下物などによる通行止・車線規制・速度規制・チェーン規制などの通行に支障となる情報を提供し合ったり、パソコンや携帯から閲覧して情報を得たりするために設けられました。 なぜこのWikiが作られたのか・・・ 社会にルールがあるようにこのスレッドにもルールがあります。 以前は最初の15ほどのレスにルールや案内を書き込んでいました。 しかしこれでは、提供者のレス数が少なくなったり、リンクの変更などが簡単にできなかったりして、大変不便です。 それを改善するために、初代スレッドを立ち上げ、以降４代続いているスレッドを立ち上げている私が作ることといたしました。 ◆I2/MsXhzJgで書き込んでいますので、よろしくお願いします。 どうぞこのWikiをお読みの上、ルールを守って投稿していただきますようお願いいたします。
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防災・防犯とくらし feedreader プラグインエラー 正常に取得できませんでした。
https://w.atwiki.jp/wiki7_2x2/pages/6.html
目次 テンプレ テンプレ =====テンプレはじめ===== 1 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：****/**/**(*) ** ** ** ID ********* このスレッドには、日本国内の高速道路の、渋滞や通行止などの情報や、事故・工事・ 故障車・落下物などによる車線規制・速度規制・チェーン規制などの通行に支障となる 情報を書きこんでください。ルールや注意事項などは、次のWikiをご確認ください。 http //www7.atwiki.jp/2x2/ それでは本スレでもよろしくお願いします。 2 名前：名無しさん＠平常通り[] 投稿日：****/**/**(*) ** ** ** ID ********* 前スレがまだ進行中です。 しばらくの間、レスは以下へ。 【高速道路専用】道路交通情報★○ http //news18.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/○○○○○○○○○○/ =====テンプレおわり===== ※○の部分は変えてスレを立ててください。よろしくお願いします。
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ビジネスのための雑学知ったかぶり ビジネスでも雑学は重要！ 知っていると少しは役に立ったり、薀蓄を自慢できる話題をご紹介 プロフィール Author RealWave Consulting代表 もとはIT屋。現在はあまり売れないビジネスコンサルタント。進化論、宇宙論、心理学、IT、経営、歴史、経済と何でも語るが残念ながら全て雑学。それでも、雑学で少しでも世の中を理解したいと思っているおじさんです。 ご連絡は realwaveconsulting@yahoo.co.jpまで 最近の記事 「有能」なら官僚出身でもいいんですか？ (10/29) それを言っちゃおしまいだよ (10/21) 人間を「バカ」にする装置 (10/09) 温暖化ガス削減の道：鳩山首相のコミットメントをめぐって (10/02) バブルよもう一度 (09/07) 自民党は第二の社民党になるのか (08/31) ゴミ有料化の行く末 (08/20) イスラエル人と平和憲法の話をした (08/16) 財源論議のバカバカしさ (08/07) サントリーをキリンに売却する創業者一族 (07/22) イチローよもっと三振を (07/14) ハイジャック撃退装置の作り方 (07/02) （再録） 沖縄戦の集団自決 (06/23) F22は現代の戦艦大和 (06/22) 拉致問題解決に向けて： 元家族会事務局長の提言 (06/16) 1Q84のネタばれに怒る (06/11) 脳科学なんてありません (06/02) 中国と支那の間 (05/26) 鳩山由紀夫とフリーメイソン (05/18) 世襲禁止は愚策－むしろ一票の格差是正を (05/15) イケメン進化論 (05/12) 仮想座談会－世襲議員を考える (05/09) 最初で最後のマスターズ？ (04/13) チキンゲームは慎重に (04/03) スポンサーから一言 (03/10) ワシントンベービーシッター協同組合 (02/07) CIAの虚像と実像 (01/21) 良い国ってどんな国 (01/13) 良いお年を！ (12/28) とりあえず (12/25) 最近のコメント オーパ 温暖化ガス削減の道：鳩山首相のコミットメントをめぐって (10/29) RealWave Consulting代表 人間を「バカ」にする装置 (10/16) 横浜の人 人間を「バカ」にする装置 (10/15) RealWave Consulting代表 田母神論文を考える (10/08) 桃栗 田母神論文を考える (10/07) RealWave Consulting代表 脳科学なんてありません (10/03) 他のブログからの来訪者 脳科学なんてありません (10/03) bikekids 鳩山由紀夫とフリーメイソン (10/01) 朝風夕波 バブルよもう一度 (09/22) RealWave Consulting代表 バブルよもう一度 (09/22) 最近のトラックバック Keynotes 自民党は再生すべきか (09/08) 羽田昌義 画像 ブログ 1q84 (06/11) 気になるキーワードでブログ検索！ 【木村拓也】についてサーチエンジンで検索してみると (06/05) 伯爵と妖精 PS2 伯爵と妖精 PS2 (05/28) あっさりモヒカンくんの更新履歴と日記 [日記]モンティ・ホール問題とブラマヨ (05/22) 月別アーカイブ 2009年10月 (4) 2009年09月 (1) 2009年08月 (4) 2009年07月 (3) 2009年06月 (5) 2009年05月 (5) 2009年04月 (2) 2009年03月 (1) 2009年02月 (1) 2009年01月 (2) 2008年12月 (2) 2008年11月 (3) 2008年10月 (3) 2008年09月 (2) 2008年08月 (3) 2008年07月 (5) 2008年06月 (4) 2008年05月 (2) 2008年04月 (5) 2008年03月 (1) 2008年02月 (3) 2008年01月 (6) 2007年12月 (3) 2007年10月 (3) 2007年09月 (7) 2007年08月 (6) 2007年07月 (2) 2007年05月 (2) 2007年04月 (5) 2007年03月 (7) 2007年02月 (6) 2007年01月 (9) 2006年12月 (11) 2006年11月 (17) 2006年10月 (30) 2006年09月 (18) カテゴリー 未分類 (193) ブロとも申請フォーム この人とブロともになる お客様カウンター Since 2009/10/21 ブログ内検索 RSSフィード 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にもかかわらず高速道路に高額な通行料を支払わせるのは、税収の乏しかった日本で高速道路建設を行うために、平均的日本人よりはるかに金持ちだった自動車の持ち主から、税金の代わりに受益者負担の名目で第二の税金として高速道路料金を徴収しようとしたからです。 当初は第二の税金の高速道路料金は、高速道路は公共財だという原則により、建設費に要する費用が回収された後、無料化される予定でした。ところが、道路建設を持続的に続けることが政治基盤維持の道具になった自民党と、高速道路を天下り先確保のために使う官僚とが、第二の税金の高速道路料金をなかば恒久化してしまったのです。第二の税金は財政規律を失わせた 高速道路を税金で建設すると、採算性を無視して建設を推進する。つまり、財政規律を失わせるという意見があります。無視できない心配ですが、少なくとも高速道路を第二の税金である高速道路料金で建設するという方法は、結果的には財政規律を失わせました。 税金で高速道路の建設を行うと、そのための予算は他の省庁との奪い合いになります。あまり感心した状況とも言えないのですが、税金の奪い合いはある種の相互牽制が働きます。 ところが、高速道路料金のような第二の税金は、使途が最初から決まっているため、国会のチェックも、他の省庁の相互牽制も働きません。結果は、道路需要とは無関係に、もくもくと組織の生存目的と、票の獲得のために高速道路を造り続ける結果になってしまいました。 財政の規律が失われたのと同様に、高速道路が高速道路公団により、独立した事業のような体裁で建設、維持された結果、膨大な公団ファミリー企業が誕生してしまいました。 これらの多くはサービスエリアのレストランなど、独占的な商売を行うことで、ほとんど不当と言ってよい利益を上げてきました。もちろん、公団ファミリーの企業は国交省、公団職員の格好の天下り先でした。過去の借金は埋没コスト 高速道路建設は主として借入金で行われ、その残高は40兆円に達しています。高速道路の無料化で問題になるのは、この借金返済をどうするかということです。 借金は何らかの形で返済しなくてはいけないのですが、その原資を税金にするか、第二の税金である高速道路料金にするかは、単なる選択の問題です。 ここから先は民主党の説明が詳しいのですが、高速道路が無料化されれば、インターチェンジの建設や料金所の維持にかかる費用が削減され、利便性を大幅に高めることができます。 高額な高速道路料金が問題なのは、ただでさえ利用者の少ない地方の高速道路の利用者がますます少なくなってしまうことです。完成した高速道路の建設費は借金であろうとなんであろうと、もう使ってしまったお金です。 すでに支払ってしまった費用は埋没コストとよばれます。埋没コストは節約も削減もできません。経済的にはできもしない節約ではなく、埋没コストで得た資源を有効に使うことが必要です。ところが、人間は心理的に埋没コストにこだわって、このような当り前の判断ができない傾向があります。 高速道路の借金は埋没コストです。建設費の借金の返済方法を考えなければ、使えば使うほど資源としての有効利用が行われることになります。高額な料金のために、高速道路の使用は抑制されて、資源の有効利用が妨げられているのです。高速道路を無料化しても交通量が増えるだけ？ 高速道路無料化への反論として、高速道路が無料化されても交通量が増えて渋滞が起き、無料化の効果が減殺されてしまうというものがあります。 これは交通量の多い、たとえば首都圏ではその通りかもしれませんが、交通量の少ない地方では正しくありません。どう転んでも渋滞が起きるほどの交通量はないのです。 交通量が増えて、渋滞が発生すると予想されるところはどうすればよいのでしょうか。高速道路の利便性を確保したいのなら、料金を徴収すればよいでしょう。これは無料化政策と矛盾するものではありません。 ニューヨークやロンドンは車での乗り入れに対し料金を徴収します（高速道路ではなく橋などの通過時に料金を課しています）。渋滞が社会的損失を招くと判断すれば、料金を徴収して需要を抑制するのは正しいことでしょう。 現 在の高速道路には「埋没コスト」としてETCの料金徴収システムが完備しています。ETCを活用すれば、時間帯に合わせて、きめ細かく料金を変えることが できます。昼間の料金を高く、夜間を安く設定して、高速道路の利用率を平準化できれば、渋滞に合わせて高速道路に過大な投資を行うことも避けられます。 地方では狭い一般道が混み合って、高速道路がガラガラという光景もよく見られます。一般道の渋滞を解消するために新たな道路建設を行うより、高速道路の利用率を上げた方が経済的なのは明らかでしょう。 もし、それでは高速道路が混みすぎそうなら、ETCで渋滞時に料金を徴収すればよいでしょう。要は、高速道路、一般道路全体で地域経済に最適な通行量の制御を行うことが大切で、無料か有料だけに焦点をあてて議論することは、あまり意味はありません。無料化は二酸化炭素を増加させるか 高速道路を無料化すると、輸送方法が環境負荷の低い鉄道から、トラックや自家用車にシフトするという懸念もあります。 しかし、二酸化炭素は高速道路を走る時だけでなく、一般道を走行しても排出されます。また、自動車だけでなく、様々な生産活動、消費活動でも二酸化炭素は排出されます。 二酸化炭素の排出量の削減を高速道路の料金に依存するというのは、目的に対し正当でもないし、多分有効でもありません。距離当たりの燃料消費は渋滞のある一般道の方が、高速道路より大きいのです。 鉄道からトラック、自家用車への移行で二酸化炭素が増えるのを気にするのなら、高速道路料金という形ではなく、もっと直接的に環境税、炭素税という形で徴収すべきでしょう。 環 境のことを考えなくても、高速道路を無料化すればその分、何かで補う必要はあります。一つは単純に道路建設を減らすこと、もう一つは税金を投入することで す。環境税をそれに利用するのもよいかもしれません（ただし、道路特定財源のような目的税化は絶対にいけません。予算の執行は必ずチェックが働く、一般財 源にすべきです）。奇策はむしろ高速道路の民営化 資源の有効利用を妨げてまで、高速道路が有料化されてるのは、高速道路は公共財という現実を無視して、テーマパークと同じような収益獲得の手段だという建前があるからです。高速道路の民営化は、その建前で行われました。 高速道路はイギリス、ドイツなどヨーロッパ諸国やアメリカでは民営化どころか、ほぼ無料です。ただ、1999年にイタリアの高速道路が民営化されたほか、スペインの高速道路も民営化されました。また、フランスでも民営化は議論になっています。 実はドイツも高速道路の有料化はトラックに対し最近行われるようになりました。アメリカでも有料部分の増加が行われています。 これらは、財政のひっ迫で、これ以上の税金を徴収するのが政治的に困難という理由が大きいと思われます。 また、ドイツはトラック輸送を減らしたいという環境上の配慮があります。 し かし、高速道路の民営化は高速道路は公共財という前提に立てば、無理があります。公共財は誰でも利用できますが、多くの場合独占的に供給され、競争状態に はありません。防衛に金を払えと言われたら、いくら払えばよいのでしょうか（実際は命も含めて何もかもになることも多いのですが）。 高速 道路も鉄道や航空機と競合している部分もありますが、複数の高速道路が競争しているわけではありません。独占的な立場の企業が、完全に民間企業の論理で運 営されれば、内部的な企業努力より、値上げで利益を確保しようとするでしょう。現にイタリアでは民営化以来高速道路料金の値上げが続いています。 結論を言えば、高速道路の民営化こそ奇策です。日本では民営化によって効率化され、高速道路料金が安くなるという理屈ありましたが、もともと競争のないところで民営化しても効率化へのインセンティブは働きません。 民主党の高速道路無料化政策に対し、自民党でも高速道路の大幅引き下げが議論になってきました。選挙前の数あるバラマキの一つなのかもしれませんが、民営化で効率化するなどという幻想を振り撒くより、ずっとましです。バラマキも時には世の中を良くすることがありそうです。 （続く） 追記： 高速道路の無料化論については山崎 養世氏の論文から多くの情報を得ました（高速道路の借金爆弾を処理せよなどをご参照ください）。 Ads by Google 希望の老人ホーム一発紹介 - www.r-home.jp希望条件でホーム選び!全国無料。地域、料金、条件で希望のマッチング Bフレッツ/好評受付中 - hikari-bb.jp無料相談＆申込受付はこちら新規も乗換も工事費無料の今がお得！ 蒸気バルブの保温カバー - www.miyadera.co.jp熱損失をカットCO2削減 ミヤデラ断熱設計・熱計算・取付まで行います 【2008/10/25 13 04】 | 未分類 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) 奇策ではない高速道路無料化論の続き：財源論議 | BLOG TOP | 理論物理学と金融危機 この記事に対するコメント この記事に対するコメントの投稿 NAME▼MAIL▼URL▼SUBJECT▼COMMENT▼ サンプル文字。FC2ブログ 1 2 3 4 5 × PASS▼SECRET▼管理者にだけ表示を許可する | BLOG TOP | この記事に対するトラックバック トラックバックURL →http //realwave.blog70.fc2.com/tb.php/168-0e1c902f この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー) Powered By FC2ブログ. 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トップ ニュース ニュース 2009/03/25民主党『次の内閣』閣議（中間報告） 民主党高速道路政策大綱～高速道路の無料化～ １．無料化の目的・効果 (１)生活コスト・企業活動コストの引き下げ 無料化により、最大２.５兆円の国民負担の軽減が可能となり、物流コストの低下などを通じ、家計の消費増や企業の設備投資・賃金引き上げなどに波及すれば、内需拡大に繋がる。 また、高速道路の利用や一般道の渋滞緩和で国民の時間コストを大幅に削減することができる。 (２)地域活性化 高速道路が「生活道路」「地域道路」として利用できるため、地域間交流の活性化が期待できる。同時に都市との交流コストが大幅に引き下がり、地域産品の 需要地への進出拡大、地域の観光産業の活性化（ＳＡ、ＰＡの活用を含む）、地価の安い地域への企業進出などが期待できる。 (３)温暖化対策 「渋滞の一般道・ガラガラの高速道路」をもたらしているのは高い高速道路料金である。無料化により、一般道の交通量の一部が高速道路に移行すれば渋滞が解消・緩和されることから、ＣＯ２の発生が抑制できる。 (４)「ムダづかい」の根絶 一般道の渋滞を解消するためのバイパス道路建設などが各地で見られるが、現在既にある高速道路を有効に活用することによりバイパス道路建設を抑制でき、国・地方の財政負担の軽減に繋がる。 ＜参考＞高速道路無料化の経済効果 国土交通省国土技術政策総合研究所（国総研）の報告書における便益 費用便益分析(1*)による便益→約２兆７０００億円 消費者余剰アプローチ(2*)による便益→約７兆８０００億円（政府施策（３割引）の 便益（１．７兆円）の４．６倍） (1*)「費用便益分析」…国交省が道路整備事業の費用対効果分析に一般的に用いる手 法で、「走行時間短縮便益」「走行経費減少便益」「年間総事故減少便益」の３便益 の合計からなる。 (2*)「消費者余剰アプローチ」…政策評価モデルで社会的便益を求める手法であり、 「費用」と「供給量」の関係を示す需要曲線から利用者便益を求める。 ２．施策概要 ○現在、高速道路会社６社が管理する高速道路は原則として無料とする。 ○実際の無料化にあたっては、首都高速・阪神高速など渋滞が想定される路線・区間などについては交通需要管理（ＴＤＭ）の観点から社会実験（５割引、７割引等）を実施して影響を確認しつつ、実施する。 ○無料化後の高速道路は道路法上の「一般国道」の「自動車専用道路」とする方向で検討する。 ○今後の高速道路整備は、整備の必要性等を十分検証した上で、国の一般財源により行う。 ○社会実験として収受する料金は一般会計の収入とし、無料化後の高速道路の管理費用は、当面の間、その収入で賄う。 ○日本高速道路保有・債務返済機構（役職員：９０名）は廃止する。雇用には十分配慮する。 ○高速道路無料化にあわせて、インターチェンジの増設や技術の発展度合いに応じて将来的には電気自動車用充電施設の設置等を行い、新産業の振興並びに地域の活性化も図る。 ３．無料化による財政負担 ○保有機構が抱える債務３５兆円は、無料化開始時点で国が承継する。 ○債務承継による国の財政負担（合計１.２６兆円） 元本の償還…承継債務を順次国債に乗り換え、その後は国債償還の一般ルールである６０年償還ルールに基づき償還する。よって、毎年度承継額の１.６％を一般会計から国債整理基金特会に繰り入れる。 ３５兆円×１.６％＝０.５６兆円 利子の支払…承継元本に金利（Ｈ２１＝２.０％）を乗じる。 ３５兆円×２.０％＝０.７兆円 ○別途、首都高速会社、阪神高速会社、本四会社に対する出資分を自治体に償還する必要有り。 ４．道路会社６社の取り扱い ○６社を統合し、当面の間、以下の業務を担当する。 (１)高速道路等の管理業務 (２)新設を含むＩＣ,サービスエリア（ＳＡ,ＰＡ）を軸とした地域開発 (３)長大橋など高規格道路の企画・設計・建設 (４)道路会社の職員の再就職支援 ○(１)～(３)の業務については、国以外に対する営業活動を認める。 ○一定の期間を経過後、統合会社を上記(１)～(３)の業務ごとに分割・民営化する。 ○上記の実施に当たっては、道路会社の職員の雇用に十分配慮する。 ５．論点 ○首都高速、阪神高速の株主である自治体（１２都府県市）の理解 ○競合交通機関への影響及び交通弱者に対する配慮 以 上 民主党高速道路政策大綱 ▲このページのトップへ 川島 智太郎かわしま ともたろう 衆議院 / 現職 / 比例東京 / 1期 石田 勝之いしだ かつゆき 衆議院 / 現職 / 埼玉県2区 / 4期 谷岡 郁子たにおか くにこ 参議院(’07当選) / 現職 / 愛知県 / 1期 大久保 潔重おおくぼ ゆきしげ 参議院(’07当選) / 現職 / 長崎県 / 1期 上部プロフィールはデータベースからランダム表示しており、情報を「更新」する度、切り変わります 国会議員自治体議員 ダウンロード ｜ プライバシーポリシー ｜ サイト利用条件 ｜ リンク ｜ 党本部へのアクセス Copyright（C）2009 The Democratic Party of Japan. All Rights reserved.