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秋田高速鉄道
https://w.atwiki.jp/party_custom/pages/17.html
百の道も一歩から?です。 改造した後に設置してみて、万が一失敗するとそれはそれは悲惨です。 改造しているという事は何処がエラーかが分からないわけですからね。 そうならないためにも、まずは先に設置する事をオススメします。 設置の手順 ① まずはサーバーを用意しましょう。 この時のサーバーはCGI利用可の所を選択しましょう。 また、CGI設置禁止とある所は使用してはいけません。 ② FFFTPを入手する。 FFFTPは自分で検索してみて下さい。 ビクターとかで簡単に入手できるので、自分で調べてみましょう。 FFFTPの使い方も自分で調べましょう。 何事も自分で調べてこそ実となるのです。 ③ FFFTPで設置を行う。 さてさて、此処が一番面倒な所です。 結構皆間違えるのが此処で、属性変更をしないせいで表示されないとかがよくあるのですよね。 そこで以下のように、パーミッションを変更しましょう。 FFFTPを使う場合は、変更したいサーバー側のファイルを右クリック⇒属性変更でできます。 ディレクトリ ファイル名 パーミッション party以外の全てのディレクトリ 777 party/bgimg casino guild html icon map stage quest user 全て FFFTPの初期設定なら触らないで大丈夫 party _side_menu.cgiとconfig.cgi以外 755 party _side_menu.cgiとconfig.cgi 644 party/log/ 全て 666 party/lib/ 全て 644 ④ 成功しているかチェックする。 とりあえず、【http //自分のURL/party/admin.cgi?pass=管理者パスワード】にアクセスしてみましょう。 ちゃんと表示されたら成功です。おめでとうございます。次のステップ以降の改造に取り掛かって下さい。 そのままconfig.cgiの管理者パスワードを自分の任意の物に変更して下さい。 表示されなかった場合(404エラーの場合) ファイルが見つかりませんでしたエラー。 アドレスが間違ってるかもしれません。 アップロードした場所のURLをご確認下さい。 表示されなかった場合(500エラーの場合) プログラムがおかしいですエラー。 パーミッションが間違っている可能性があります。 「" ;」などの記号や括弧を、間違って消してしまった可能性があります。 【Tips】無料かつ比較的簡単に設置できる場所 インフォシーク 恐らく最もマイナーな場所。設置ディレクトリの指定があるため、【cgi-bin】フォルダを作ってそこに入れないと動きません。 でも規約に高負荷なのは設置禁止とあるので、のんびりまったりする仕様のゲームを設置しましょう。
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【高速弾丸】 平行飛行時は時速130kmほどのはやさでとぶ。 落下しながら飛ぶと弾丸のような速さで飛べる。 背中に隼の羽を生やした鳥人。 プロフィール 性別 男 年齢 23 誕生日 不明 身長 193 体重 82 好き 急降下、狩り 嫌い カラス 大切 背中の翼 トラウマ 銃 能力 【高速弾丸】 平行飛行時は時速130kmほどのはやさでとぶ。 落下しながら飛ぶと弾丸のような速さで飛べる。 背中に隼の羽を生やした鳥人。 容姿 筋肉質の肉体を持つ少し大きい体格の男。鳥のような脚を持つ。 長めの黒髪にはっきりとした黒い眼。茶色いジーンズのようなズボンを穿いている。背中に翼があるため、上半身は裸。 ナンパしようとしたら襲われて焼き鳥になりかけた。まだ傷が癒えていないため、脚に包帯を巻いている。 性格 のらりくらりとした性格。悪く言えばエゴイスト。ただし、仲間はとても大切にする。自己中心的というよりは、ご都合主義。 基本的にはなんでも食べるが、肉が大好き。 なぜか【本気天使】の記憶がある。だが、本人は霊的なものを信じないため、自分は【本気天使】の生まれ変わりだとかいうものは微塵も思っていない。 だが、そのことについてはやっぱり気になるらしい。 【追憶砂漠】や【火尉流】と知り合いらしい。 【不死鳥刃】との戦闘により死亡。 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/harucraft/pages/28.html
設置の仕方 OPに依頼してください 設置料金 感圧板をふむとワープできるものは2000$(双方向) 黒曜石ゲートを使用するものは4000$(双方向です) ゲートの種類 感圧板式 最低縦三ブロックのスペースがあれば設置可能です 同一ワールド内の片方または双方向へのワープが可能です 行き先座標さえあれば申請できます 黒曜石ゲート いつものネザゲ型と、4x4の真四角の二種類があります、機能は同じです。 設置したい場所両方にOPを案内する必要があります ワールド間移動が可能です
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台設置店情報 高田馬場ゲーセン・ミカド(高田馬場) 1回50円※2本先取 http //mi-ka-do.net/ 最新タイトルのアーケードゲーム機だけでなく、レアなタイトルまで稼働している有名店。不定期に有志によるフリープレイ対戦会を開催されている。 Hey (秋葉原) 1回100円 http //www.taito.co.jp/gc/details/tokyo/tokyo/sgc00366/index.html 秋葉原にあるSTGの聖地タイトーHey。一時期は、ファイティングレイヤー・ EX2・初代EXの対戦台が並んで設置されるという経営センスを疑...クールすぎるラインナップだったが、現在はEX2プラスとファイティングレイヤーがニコイチのシングル台となっている。 デイトナ3(埼玉県蕨市) https //t.co/dFpIpbZbCP
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北冬島車両センター別線側車庫で撮影 手前から出庫前の113系・207系 北冬島駅停車中のN201系1000番代・521系 本線通過中の221系・20000系 113系が撤退した為 この写真は過去の物に・・・ 歴史 東方都は自然環境のせいか交通機関の発達が遅くなっていた しかし昭和の急激な人口増加により交通手段の必要性が問われてきた そこで国の援助を受け「東方都交通局」が誕生 これが前身となる そのうち人口の分散化が進んだことにより都市間輸送の路線が必要になった 1990年(H2)東方都交通局が工事免許を取得 海田市・博霊市・星ヶ島市の三都市間を結ぶ路線の工事が始まった そして1992年(H4)バブル崩壊の財政難により現在着工していた路線とその路線関連の事業すべてがが東方都の全面融資により誕生した第三セクター「三都電気鉄道株式会社」に全面移行 工事は順調に進み 海田~永遠亭間が1994年(H6)開業 その後距離を伸ばし2001年(H13)北冬島へとつながった 全線開業以降ローカル私鉄を次々と統合していき現在の路線体型となった そして2009年(H21)第三セクターから新興私鉄の一員になり株式会社東方高速鉄道と名前を変え 同時に念願の東都証券取引所一部に上場 現在では一日100万人を超える利用者が利用している 詳しい年表 1979年(S54) 国の援助により東方都交通局が誕生 中略 1990年(H2)3月 東方都交通局三都市連絡線(仮称)計画が発表される 同年6月 海田~博麗中央間着工 1992年(H4) バブル崩壊により工事続行が難しくなり一時計画凍結 同年4月 都議会で第三セクター「三都電気鉄道」の設立が全会一致で決定 同年5月 設立ともに工事再開 1994年(H6)7月 海田~永遠亭間開業 2001年(H13) 本線全線開通 2002年(H14) 設立10周年 紅魔市立体交差化事業が開始される 2003年(H15)8月 本線のスピードアップを目的に妖怪山トンネル開通 同時に紅魔市内の高架化が完了 本線が現在の路線になる 同年9月 興宮・川原貨物線が開業 2005年(H17)4月 白玉鉄道を買収 白玉線開業 同年11月 (株)奥地沢セメントの筆頭株主となり 貨物線の保有権を取得 奥地沢線開業 2006年(H18)4月 本線複々線化整備工事が開始 同年9月 興宮・川原貨物線旅客化 興宮線開業 2007年(H19)3月 整備工事が完了 別線開通 2008年(H20) 傘下会社であった宮川電気鉄道が赤字による倒産の危機に直面したため経営統合 宮川線開業 2009年(H21)4月 現社名に改名 東都証券取引所一部に上場 BRTネットワーク設立 本線延伸開業計画が発表 同年10月 京東鉄道平野北冬島連絡線開業に伴い相互乗り入れ開始 南方新線計画・藪沢・聖ヶ関貨物線旅客化計画が発表 JRとの乗り入れに向けて新たにICカード「ICUCA」を宮川線で試験導入 新たに山梨方面進出計画が発表 11月 疎外新線計画および高速線計画が発表 グループの母体である「東方鉄道網」の設立が決定 本線諏訪平まで延伸開業 別線の本線・京東鉄道乗り入れ開始 12月 第二高速線計画が発表 113系全車運用離脱 2010年(H22)2月 川崎重工業・東急車輌の技術提供を受け 野潟車両製作所発足 3月 ネットワーク一斉ダイヤ改正 建設中である4路線のうち3路線が開業 本線が京東に延伸 京東鉄道との二方向直通が開始 5月 皆川本線一部開通 寄居線が全通し 関東地方とのアクセスが充実化 12月 皆川本線一部延伸開通 東北方面からの路線を開拓 同時に北日本縦貫電鉄の工事開始 2011年1月 山梨本線全線開通 関東地方からの路線網がさらに拡大 保有路線 東方本線(海田~京東) 東方本線(各駅停車)(通称 緩行線 永遠亭~星ヶ島) 白玉線(博霊中央~白玉楼口) 興宮線(興宮~川原) 宮川線(切戸~園宮) 奥地沢線(地刻谷~奥地沢) 泉州本線(聖ヶ関~藪沢) 山梨本線(里原~高幡不動) 皆川本線(永遠亭~福島) 上州本線(海田~高麗川) 保安装置 東方本線・東方本線(各駅停車)・山梨本線・泉州本線・寄居線(水上~寄居) ATS-HP 白玉線の電化区間・興宮線快速区間・寄居線(寄居~高麗川) ATS-H 興宮線普通区間・白玉線の非電化区間・宮川線・奥地沢線 ATS-S 車庫・貨物取り扱い駅 車庫一覧・貨物取扱駅一覧を参照 車両一覧 路線別で分けています 特急用 東方本線系統 緩行線系統 皆川本線系統 機関車・事業用車 新線計画 ※・・・計画がすべて終わった物 本線延伸計画※ 現在本線では延伸工事を実施中 来年には京東鉄道京東駅への乗り入れが開始される 貨物線旅客化計画※ 本線延伸開通により現在本数を減らしつつある藪沢・聖ヶ関貨物線を旅客化する計画が立っている 開通後はJRとの相互乗り入れも検討される 南方新線計画 交通手段がバスしかない東方都南東部に加え 皆川・群馬・埼玉方面への新線計画がある 実現すれば都心へのバイパス線となる 下北鉄道との乗り入れも視野に入れてる 山梨方面進出計画※ 東方都交通局名義で山梨県内にあった土地を利用して山梨県東部と東京都多摩地区への新線が計画された 山地を縦断するので行きが少ない割には距離が長い 100キロは軽く超える見込みがでている 高速線計画 京東新幹線の土地をそのまま流用し京東~秋田間の高速路線が計画 乗り入れやネットワークの作業に追われ手つかずが続いたが いよいよ着工となる見通しが立った 第二高速線計画 旧国鉄の凍結された路線をそのまま引き継いで建設する計画 こちらもいよいよ始動 疎外新線計画 東方鉄道網設立のきっかけとなった計画 全国に広大なネットワークを広げる
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新名神高速道路(しんめいしんこうそくどうろ)とは、愛知県から三重県?、滋賀県?、京都府?、大阪府?を経て兵庫県?まで至る高速道路である。 2007年4月に中日本高速道路と西日本高速道路の両者が協議をした結果、路線名が新名神高速道路に決定した。正式路線名が決定するまでは主に第二名神高速道路と呼ばれていた。 全線開通すれば現名神の渋滞緩和、時間短縮と期待ができる。 歴史 2005年3月19日 草津JCT~草津田上IC開通。 2008年春 亀山JCT~草津田上IC開通予定。 インターチェンジなど 本線 (四日市北JCT(伊勢湾岸自動車道、東海環状自動車道:予定):仮称) (菰野IC:仮称) (亀山西JCT(亀山連絡路):建設中) (土山SA:建設中) (甲賀土山IC:建設中) (甲南PA/IC:建設中) (信楽IC:建設中) (大津JCT(草津連絡路):建設中) (宇治田原IC:仮称) (城陽SA:仮称) (城陽IC/JCT(京奈和自動車道?):仮称) (八幡IC/JCT(第二京阪道路?):仮称) (高槻第一JCT(高槻連絡路):仮称) (茨木北IC:仮称) (茨木北PA:仮称) (箕面IC(箕面有料道路?):建設中) (川西IC:仮称) 神戸JCT(山陽自動車道?、中国自動車道?) 亀山連絡路 (亀山JCT(東名阪自動車道?):予定) (亀山西JCT(本線) 草津連絡路 草津JCT(名神高速道路) 草津田上IC (大津JCT(本線):建設中) 高槻連絡路 関連項目 日本の高速道路一覧?
https://w.atwiki.jp/wiki11_koko/pages/4.html
車設置wiki koko鯖の車をみなさんで編集しましょう。 ■ 目的 車設置の要望を最も効果的に反映できる。 結構な頻度で車の設置場所を変更できる。 鯖主の負担が減る。 ■ 設置条件 誰でも投稿可能ですが、だいたい一人5台くらいまでにしてください。 車設置数上限は、全体で150台までとします。残りの100台はサーバーテストようなどに使います。 電車や、一部置けない車があります(MPの仕様)どこかに車の名前とスクリーンショットを入れてもらえると嬉しいです。 荒らしや、一人が一度にたくさん投稿したと思われる場合は、告知なしに削除することがあります。ご了承ください。 ■ 投稿方法 車を置きたい所のスクリーンショットを撮る。(わかりやすいように編集してあるとよいかも。) /saveコマンドにより、座標を求める。(C \Program Files\Rockstar Games\GTA San Andreasのsavedpositions.txtに保存されます。デフォルト時) 置きたい車のIDを調べる。ここを参考に。 車の色を決める。色はここを参考に 一言コメントをいれる。 上記を指定した書式に当てはめる。たとえば AddStaticVehicleEx(522,1928.5397,-1203.9392,19.5974,333.9653,-1,-1,3600000); //一言コメント AddStaticVehicleEx(車のID , X軸座標 , Y軸座標 , Z軸座標 , 角度(北を向いているとき0度です。) , color1,color2 (両方-1でランダム) ,respawn_delay(車の再設置の時間。通常3600000でお願いします。) ); //車の設置場所の情報とか。 見たいな感じです。 上記のものを、編集画面から投稿します。 投稿の仕方は、車設置投稿ページ?の上のサンプルを編集モードで見て、そのとうりに投稿してください。 作成中 -
https://w.atwiki.jp/skousoku/pages/23.html
新静岡高速鉄道(しんしずおかこうそくてつどう)は、静岡高速鉄道や静岡鉄道が出費する、鉄道会社である。島津線(旧伊豆箱根鉄道軌道線)などの運営および遠州鉄道笠井線の保有を行っている。 概要 1991年(平成3年)、島津線、庵原線、清水港線、堀之内線、光明線の事業主体として設立された。 本当は静岡高速鉄道に統合される筈だが、別会社として新たに設立された理由は、同時期に朝比奈線の延伸と駿遠本線浜岡町〜新金谷間の開業計画が進んでおり、静岡高速鉄道として新事業に着手するのは困難だった為である。後に笠井線を通勤線化するにあたり、1998年(平成10年)に遠州鉄道から鉄道施設を譲受し、同路線の第三種鉄道事業者となった。 路線 新静岡高速鉄道は運行および整備をすべて静岡高速鉄道に委託しているため、自社に所属する乗務員も、自社独自の車庫もない。 通常、静岡高速鉄道のナンバリングはHの後にアルファベットが付くが、新静岡高速鉄道では路線名を使用して振られている。 SM島津線(旧伊豆箱根鉄道軌道線) 沼津駅(SM 01) ~三島田町駅(SM 15) IH庵原線(旧庵原軌道) 清水駅(IH 01) ~庵原金谷駅(IH 07) MI清水港線(旧国鉄清水港線)清水駅(MI 01) ~三保駅(MI 05) HR堀之内線(旧堀之内軌道線)浜岡町駅(HR 01) ~菊川駅(HR 14) CM光明線(旧光明電気鉄道)磐田駅(CM 01) ~天竜二俣駅(CM 13) KS笠井線(旧遠州鉄道笠井線)遠州西ヶ崎駅(KS 11) ~遠州笠井駅(KS 13) いずれの路線でも終日他路線(静岡高速鉄道静岡本線・清水市内線・駿遠本線・JR東海道線・天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線・遠州鉄道鉄道線)との直通運転を行っており、これらの路線とは一つの路線として運行されている。
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特急霊鳥 "Sacred Bird" 運行会社 新花影高速鉄道 ~金城急行電鉄金南地区 運行区間 酔都~中の宮~仮屋~金城空港~金城~新鷹富士 / 和奏温泉(一往復のみ) 運行路線 湾岸線・花影本線・香里本線・海峡線・空港線・金城本線/一部七緒線 使用車両 N11000系KJ11000系 本数 1本/2時間(酔都~金城・新鷹富士)1本/2時間(酔都~仮屋・和奏温泉) 停車駅数 酔都~新鷹富士間で7駅(最速達便)(起終点含む) 運行区間 使用車両 NKT保有車 N11000系 金城急行保有車 KJ11000系 行先表示 N11000系 KJ11000系 概要 花影地区南東部の港湾都市「酔都」から、花影本線・香里本線を経由して仮屋、そこから花影地区と金城地区を結ぶ佐暢海峡トンネルを抜け北の成長著しい都市「金城」を抜けて、北の郊外都市でもあり、観光地でもある「新鷹富士」へ至る、NKT・金城急行2社の代表的存在ともいえる都市間特急である。 停車駅を極限にまで絞り込むほか、中の宮~仮屋は新設された香里本線を経由することで、大幅なスピードアップを図っている。以前は花影を通り、同じ高規格路線である文々線を経由していたが、ダイヤ改正により新設された香里本線経由へと変更された。一番の変更点は、香里本線の新香里~南仮屋駅間の千葉山脈を長大トンネルと高架線で貫く霊鳥専用の高速線を経由することで、文々線経由時代からの課題であった普通列車や特急もみじとの信号待ちや、花影を経由することによる遠回りといった問題が解決し、酔都~新鷹富士を最速達列車で4時間半を切ることが出来るようになった。 なお、大半が酔都-新鷹富士のロングラン列車であるが、区間列車として金城止まりの便の他、ラッシュ時の通勤輸送を目的とした仮屋発着の列車も設定してある。仮屋発着の列車は車庫への送り込み・返却を兼ねている。また、一往復のみ七緒線の和奏温泉へ発着する列車が設定されている。 →香里本線が開業した後、花影方面から金城方面への速達特急として、秋月湖~金城・新鷹富士・悠川を結ぶ「特急あや」が設定された。霊鳥もあやも1本/1hで設定すると金城線管内の特急列車の量が3~4本/1hと供給過剰になると予測された。これを受け、1時間ごとに金城線に直通する便と、仮屋までの区間便が交互に走っている。仮屋発着の区間便は、仮屋で特急あやに接続するほか、一部列車が七緒線の和奏温泉へ向かう。 車内設備は、2号車を特別車フラワーシートにする他、仮屋寄り先頭1号車を最上級クラスであるグランクラス車にすることで、長距離輸送に適した接客設備の向上も図っている。グランクラス車はその名の通り至れり尽くせりで、主要駅に設置された専用ラウンジで快適に電車を待つことができるうえ、車内は軽食サービスとドリンクの飲み放題サービスがある。 編成表 停車駅 管轄 路線名 駅名 停車区分 備考 新花影高速鉄道 湾岸線 酔都 ● 桜並木通り レ 原の台 レ 中込 レ 第二学区 レ 一条 レ 久が原 レ 二井原 レ 湾岸五条 レ 四条酔華 レ 四条逸見 レ 楯山斑 レ 盛口 レ 片手町 レ 中央区役所 レ 元町 レ 宮の平 ● 花影本線 平馬 レ 西都 〇 新鷹富士発着の最速達便のみ通過 新西都 レ 工場公園 レ 南本見 レ 本見 レ 東原巳 レ 原巳浜 レ 須拓センター レ 学園前 レ 模手原坂下 レ 榊野 レ 東模手原 レ 南光台 レ 葵町 レ 下江 レ 中の宮 ● 十田本町 レ 東十田 レ 太田等 レ 二生田 レ 東勢田 レ 勢田 レ 社みなみ レ 栢雷公園 レ 栢雷 レ 杉戸 レ 香里本線 北杉戸 レ 高椅 レ 江戸桜田 レ 新瀬 レ 北新瀬 レ 山田 レ 門倉西田 レ 有佐 レ 新香里 △ 仮屋発着の列車は殆どが停車。金城線発着の列車はごく一部のみ停車。 香里本線高速専用線 千葉黒川(信) レ 南仮屋 レ 金城急行電鉄 海峡線 仮屋 ● 全列車がここで方向転換する。 南綾地 レ 佐暢今別 レ 厩宮(定点) レ 佐暢海峡 金花海底トンネル内の設備である。 土岡(定点) レ 桔内 レ 北沢 △ 金城駅発着の列車は全て停車する。 東北沢 レ 小鳥居 レ 静潮代田 レ 最上 レ 桐谷 レ 西八幡 レ 金城八幡 レ 舎利 レ 牧村 レ 空港線 金石市 〇 新鷹富士発着の最速達便のみ通過 針洲 レ 三城 レ 向井 レ 大岡 レ 毛木 レ 夜見 レ 若ヶ丘 レ 湾岸臨空 レ 金城空港 ● 航空整備場 レ 円空橋 レ 坪井 レ 光和島 レ 鹿間 レ 五郷 レ 新海 レ 悠路七条 レ 青田 レ 南金城 レ 金城 ● 金城線へ直通する列車の一部は金城止まりである。 金城本線 黒穂 レ 白石 レ 大麻町 レ 高上 レ 柊 レ 高野 レ 白菊 レ 鳥柴 レ 明光寺 レ 朋 レ 鷹富士 レ 門北 レ 鷹富士大神 レ 新鷹富士 ● 七緒線直通列車 管轄 路線名 駅名 停車区分 備考 新花影高速鉄道 七緒線 仮屋 ● 七尾線に直通する列車も仮屋で折り返す。 新仮屋 レ 綾地 ● 荒上 レ 戸隠 レ 天霧 レ 椎葉 レ 佐暢浜名 レ 向谷 レ 南七緒 レ 七緒 ● 和奏温泉 ● ●…全列車停車、〇…最速達便以外は停車、△…一部列車が停車 元ネタ 特急はくたか 特急サンダーバード 特急雷鳥 特急霊烏 こちらは「れいちょう」だが、元ネタのほうは「れいう」である。 昔の情報 [部分編集] 特急霊鳥 "Sacred Bird" 運行会社 新花影高速鉄道 ~金城急行電鉄金南地区 運行区間 酔都~花影~仮屋~金城空港~金城~新鷹富士 運行路線 湾岸線・花影本線・文々線・海峡線・空港線・金城本線 使用車両 N11000系KJ11000系 本数 1本/1時間(概ね) 停車駅数 9駅(最速達便)(起終点含む) 概要 新花影高速鉄道南東部の港湾都市「酔都」から、花影、仮屋を通り、花影地区と金城地区を結ぶ佐暢海峡トンネルを抜け北の成長著しい都市「金城」を抜けて、北の郊外都市でもあり、観光地でもある「新鷹富士」へ至る、NKT、金城急行の代表的存在ともいえる都市間特急である。 停車駅を極限にまで絞り込むほか、花影~仮屋は高規格路線である「文々線」で最高速度185km/hの高速走行でスピードアップを図っている。 また、2号車をフラワーシートにする他、花影より先頭1号車をグランクラス車にすることで、接客設備の向上も図っている。 グランクラス車はその名の通り至れり尽くせりで、主要駅に設置された専用ラウンジでゆったりと電車を待つことができるうえ、車内は軽食サービスとドリンク飲み放題サービスがある。 停車駅 ●…全列車停車、〇…最速達便以外は停車、△…一部列車が停車