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爆弾設置にかかる時間 爆弾解除にかかる時間 爆弾設置にかかる時間 爆弾設置にかかる時間は5秒、ツールを持っている状態で3秒である。 これはつまり残り時間45秒(43秒)までに爆破ポイントに到達し、C4爆弾を設置しなければならないということである。 どこに爆弾を設置してどのように守るかも重要であるが、その前に時間の配分も怠らないように。 ちなみに40秒ギリギリで設置したものの、時間切れか爆発するのか分からないような時は ほとんど爆発してくれるので探さなくとも構わない。 ほんのわずかに時間切れのがはやい場合でも、ちゃんと爆発してくれる。 敵が来ない、またはもはや敵が解除し始めても遅い時間となったら、最低サブ武器は持って爆破ポイントから速やかに立ち去ること。 水中がある爆破マップは、その水中に入ってしまうことで 爆破によるダメージはかなり軽減される。 爆弾解除にかかる時間 爆弾解除にかかる時間は7秒、ツールを持っている状態で5秒である。 これはつまり爆破まで残り7秒(5秒)までに爆破ポイントを制圧し、 解除できる状態になっていなければならないということである。 制限時間までに間に合うか間に合わないかは設置された場所や設置されたポイント、敵の残り人数に大きく左右されるが 基本的にクリアリングをしながら設置ポイントに突っ込んでしまっていい。 爆破までの時間に余裕がある時、敵との交戦時間を長引かせることができれば こちら側の有利(味方が応援に来てくれるため、倒せるならさっさと倒したほうがいい)に対し、 爆破までの時間に余裕がない時はいかに迅速に脅威を排除し安全に解除できるかが焦点となってくる。 爆破ポイントによっては遠距離から狙撃できるように設置されたものもあるため、 そこをきちんと把握して解除や排除を行う必要がある。 SuddenAttackを極めた我がクラン☆Mo☆Ri☆Shi☆の究極奥義として、 設置され勝てないと見切ったら敵が爆破の際に逃げてくるのをよだれを垂らして待つ本気のKD厨モードが存在する。
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以下のように、学校教育法4条は設置の認可に関する規程となっている。1条で「1条校」が規定されているが、これらの学校は簡単に設置することはできない。これが日本の特徴である。外国では必ずしも日本のように厳格な設置の審査・認可があるわけではない。アメリカなどは、学校の設置は届け出制が原則で、水準確保のための認可はいろいろな「基準協会」に加盟することによってなされている。そういう方式をアクレディテーションという。 しかし、日本では設置基準という法令に従って、国あるいは地方公共団体が審査し、認可をする制度をとっている。 簡単に整理すると、高等教育(大学、高等専門学校)はは文部科学大臣、市町村立の高校、中等教育学校、盲学校、聾学校、養護学校、幼稚園は都道府県教育委員会、私立の小、中、高等学校、盲学校、聾学校、養護学校は知事となっている。 では国立大学や市町村立の小学校、中学校はどうなっているのか。これは、国立の学校はもともと文部科学大臣の責任の下に設置するし、また国会での法律改正が必要であるので、通常の認可という形はとらない。また、義務教育に関する公立学校は、設置基準だけではなく、様々な条件の標準を定めた法律によって規制され、自治体の責任の下に設置されるので、これも通常の認可とは異なる。 このように認可を厳格に定めることについては、メリットとデメリットがあると言える。 メリットはいいかげんな学校、教育水準の低い学校が設置されてしまう危険性が少ないことである。塾などは宣伝文句で入学したが、教員の質が低かったり、まともな教育条件が整っていなかったりすることもあるだろう。しかし、それはその塾を選択した親や子どもの自己責任の部分もある。(すべてとはいえない。) アメリカのように認可を公的団体が行わない場合、学校の名に値しないような施設が存在することは時々問題となる。 日本では、1条校については、教育条件が劣悪な学校というのは、極めて少ないと言える。これがメリットである。 しかし、教育に対する親や子どもの要求というのは、多様であり、教育の根本が「人間」によるものであることを考えると、必ずしも物質的な教育条件を求めない人もいる。そうすると、法で定められた条件以外のものを重視する教育を望む人たちにとっては、期待する教育を受ける機会が制限されてしまうことになる。 第四条 国立学校、この法律によつて設置義務を負う者の設置する学校及び都道府県の設置する学校(大学及び高等専門学校を除く。)のほか、学校(高等学校(中等教育学校の後期課程を含む。)の通常の課程(以下全日制の課程という。)、夜間その他特別の時間又は時期において授業を行う課程(以下定時制の課程という。)及び通信による教育を行う課程(以下通信制の課程という。)、大学の学部、大学院及び大学院の研究科並びに第六十九条の二第二項の大学の学科についても同様とする。)の設置廃止、設置者の変更その他政令で定める事項は、次の各号に掲げる学校の区分に応じ、それぞれ当該各号に定める者の認可を受けなければならない。 一 公立又は私立の大学及び高等専門学校 文部科学大臣 二 市町村の設置する高等学校、中等教育学校、盲学校、聾学校、養護学校及び幼稚園 都道府県の教育委員会 三 私立の小学校、中学校、高等学校、中等教育学校、盲学校、聾学校、養護学校及び幼稚園 都道府県知事 ○2 前項の規定にかかわらず、同項第一号に掲げる学校を設置する者は、次に掲げる事項を行うときは、同項の認可を受けることを要しない。この場合において、当該学校を設置する者は、文部科学大臣の定めるところにより、あらかじめ、文部科学大臣に届け出なければならない。 第五条 学校の設置者は、その設置する学校を管理し、法令に特別の定のある場合を除いては、その学校の経費を負担する。 この条文はふたつの重要な原則を規定している。それは「設置者管理主義」と「設置者負担主義」といわれる原則である。 学校には設置者が存在する。国立なら「国」であるし、公立なら自治体であり、私学なら学校法人となる。 学校教育法5条は、その設置者が学校を管理し、必要な費用を負担することを規定しているのである。 しかし、問題は単純ではなく、実際にはこのようになっているわけではない。「管理」とは何かという問題にもなるが、実際に国立大学の管理を国(文部科学大臣の責任ということになる。)が行っているわけではなく、学長以下の管理的組織が管理運営している。そして、大学には「大学の自治」があるから、国の関与を軽々しく行うべきではないという憲法的な規定がある。 市立の小中学校でも、市町村教育委員会が管理することになるが、日常的な管理・運営は校長が責任を負っている。しかも、いろいろな側面で都道府県教育委員会の指導・助言を受け、また、教員の任命等については都道府県が管理することになる。 これは、経費負担と関係しており、義務教育の公立学校(市町村立)の教職員は、ほとんどが県費負担教職員と呼ばれ、給与は都道府県が負担している。つまり、設置者負担主義ではないことになる。政令指定都市以外では、義務教育学校の教員は都道府県の教育委員会が採用試験を行い、採用を決定する。 これは明治以降の財政基盤を主に国におき、地方は税収が少なく割り当てられてきたために、教員の給与を払うことができず、都道府県が負担し、国庫補助をするという体制で長い間実施してきた。「義務教育費国庫負担法」という法律による。 しかし、近年地方分権という主張の下に、国庫補助を減少させ、地方の権限を強化しようという動向になっている。その点については、いろいろな意見があり、まだ決着していない。 全国でできるだけ同一の教育条件を保障するのがいいのか、地方の独自性を出せるのがいいのか、という意見の相違がある。
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リネ2高速化 ここでは、リネージュ2の高速化について筆者が知っている限りの知識を記載してみます。 パソコンの性能を上げる これが一番手っ取り早く確実な方法です。何にもまさる高速化技術。下記に各パーツで注目すべきことを記載しておきます。 なお、PCの性能はパーツ一個入れ替えたからといって大きくは変わりません。入れ替えるなら総入れ替えが結果的に安いです。 CPU:グレシア(09/04/07~)よりデュアルコア対応している。現在P4や、シングルコアのCeleron使用の人は、大幅な改善が見込める。クアッド対応は不明。 グラフィックボード オンボードとかあり得ません。PTメンバーへ迷惑かけないために、早めの改善を。昨今の相場状況だと、6千~(最低ライン)、1万~(ぼちぼち)、1万5千~(満足)、2万5千~(お金かけすぎで費用対効果薄い) メモリ 1G前後の人は、2Gに差し替えると大幅に改善します。「リネやるなら2G以上」覚えておきましょう。しかし、2G→4Gにしても、そんなに改善しない※1。 HDD:空き容量が一定以上あり、アクセス速度が速いほど良好。ただし、CPU/グラボ/メモリよりは優先度が落ちる。なお、HDDは4年を目安に消耗品です。 電源 数年使った電源は、安定的な電源供給ができなく動作不安定になる可能性がある。電源も4年が目安の消耗品です。 ケースやファン(冷却性能) 冷却性も、PCの動作に必要不可欠な要素。たまにホコリを取ったり、外部から扇風機をあてて冷やすのも手。 ※1-最近の一般PC(32bitのCPU)だと、メモリは3.2Gまでしか認識しません。しかし、そんな中途半端なメモリは無いので2Gx2本か1Gx4本が妥当。 最近だと、液晶なしのディスクトップなら6~8万/ノートで10万もかければ立派な3Dゲームマシンが買えます。 でもお店の人によく相談してね。 再インストールによる高速化 意外に効果があるのに、あまり知られてない方法です。 リネ2は、各マップデータの読み込みが頻発します。よって、マップデータがHDD内のいろんなところに散らばっている(これをHDDの断片化といいます)と、HDDのシーク(検索時間)が長くなり、結果的に速度が遅くなります。 これを解決するには、HDDの最適化と再インストールを組み合わせます。 リネージュ2アンインストール HDDの容量を出来る限りあける。使ってないソフトのアンインストール、ゴミ箱を空にする、受け取ったデータのクリア、デスクトップの掃除etc HDDの最適化をする。(Vistaだと自動でやってたりしますが、空き容量が増えたところで改めて) (XP)マイコンピュータから、最適化するドライブ(C \)を選んで右クリック - [プロパティ] →出てきた窓の[ツール]を選んで最適化ボタン リネージュ2をダウンロード&インストール すぐにオートアップデート メイズや不滅の読み込みが遅い!って人は断片化の可能性が高いです。 各大型アップデートの後は、ファイルが散らばり気味なのでやってみてください。 ゲームオプションによる高速化 よくある、オプションをいじることによる高速化です。 キャラクター名の非表示:大型レイド/戦争などでは「自分+PT」のみの表示にしましょう。簡単ながら非常にお勧め。 最低FPS:落ち対策No.1。言わずもがな。インスタントダンジョンに入る時だけでもつけておくと読み込みが速い。 テクスチャ:LOWにすると見た目はアレだが軽い。というかLOWにしないと戦争は動かない。 モデリング:LOWで十分。綺麗なモノを見たいときのみ? モーション:美しいソーシャルを見たいときだけHIGHにすればよし。 シェーダー:つけるだけ無駄。激しく重くなる。水面と反射を見たいときだけどうぞ。 影:影・・・いる?物理演算重いって。 同時表示:大型レイドなどドロップ見なくていい場合などは、1/4ゲージ(5マス?)ぐらい同時表示を下げると軽くなります。
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プレスリリース このサイトの内容は全て架空のものです。現実ではありませんので注意してください! 2015年4月4日 2015年5月30日ダイヤ改正のお知らせ トップページに戻る
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静岡高速鉄道1000系(しずおかこうそくてつどう1000けい)は、静岡高速鉄道にて運行されている通勤型電車である。 概要 駿遠本線向けに導入された電車であり、これまで使用されていた10系を置き換える目的で1979年(昭和54年)から導入が始まり、1986年(昭和61年)に試作車・量産車計25編成(147両)の導入が完了した。 導入当初から朝比奈線・静岡本線・静岡鉄道静岡清水線などの乗り入れに対応しており、2005年にはJR東海道線(JR東日本区間)、2021年にはJR御殿場線・小田急小田原線・東京メトロ千代田線・JR常磐緩行線への直通対応工事が行われた他、2016年からは1001〜1007と、1010の8編成を除き、制御装置のVVVF化などの改造工事が行われている。 仕様 仕様の殆どは静岡鉄道1000系と同じであるが、ドア上に電光掲示板が搭載されている、トイレの設置、車掌乗務のため乗務員室にドア開閉ボックスが設置されている・最高速度が110km/sであるなどの点が異なる。 また、2016年の改造工事では、以下の改造が行われた。 ドア上の電光掲示板の、液晶ディスプレイへの交換 制御装置を、これまでのカルダン駆動方式から、東洋電気製造製のVVVFインバーター制御への変更 自動放送の搭載 デジタルサイネージの搭載 前面の方向幕のLEDライトフルカラーへの変更 照明のLED化 などの改造が行われた他、2021年の改造工事では、4000系に搭載され、大きな成果を上げた次世代車両制御システム(INTEROS)の導入が行われた。 自動列車運転装置(ATO)の実証実験に伴う改造 2021年(令和3年)度から、駿遠本線内で自動列車運転装置(ATO)の実証実験を行う事に伴い、1009編成を対象に、設備の設置などの改造工事が大手車両工場(同線水守駅〜大手駅間にある。)にて行なわれ、その後8月6日に営業時間外で、10月4日に試運転列車として、営業時間内で、2022年(令和4年)2月19日からは、乗客を乗せた状態での実証実験が行なわれている。 このATO装置は、静岡高速鉄道が独自に開発した物を使用しており、運転台にATO出発スイッチなどがある点は他社(東京メトロなど)と変わり無いが、安全面に関しては特に力が入れられており、出発スイッチは車掌がドア閉ボタン・発車ブザーボタンの両方を押した場合のみ作動し、どちらかを押していない場合は作動せず、発車することが出来ない。このため、静岡高速鉄道は、ATOが導入されても車掌乗務を続ける意向を示している。 また、最高速度を超える速度での走行を防止するため、走行中の区間の最高速度をAI(人工知能)が自動的に認知し、その認知した速度にて走行する。 また、停車駅・停車駅では無い駅の誤通過・誤停車を防ぐ為、種別ごとの停車駅が前述のINTEROSにより登録されており、その登録されていない駅を通過している際は、非常ブレーキを除きブレーキは作動しない。また、停車駅においては、自動的にブレーキが作動するため、誤通過ができない設定となっている。 なお、このATOは機能の有効・無効を運転手が所持しているキーで、切り替える事ができ、実際に駿遠本線とATOが導入されていない静岡鉄道駿遠線との境界駅である大井川駅において、静岡鉄道側の運転手がキーを使用して無効の設定に、静岡高速鉄道側の運転手が有効の設定にしている。 今後静岡高速鉄道は、この編成での実証実験のデータを踏まえ、駿遠本線で運行されている1000系の他の編成・7000系・4000系・3500系にも導入(ATOは導入されているものの、これらの車両・編成で現在使用している路線は、JR常磐緩行線・東京メトロ千代田線・副都心線の直通先3路線であり、駿遠本線では不使用)し、その後全路線・全保有車両に導入する予定である。 方向幕 前述の通り、1001〜1007編成、1010編成が幕式の方向幕を使用しており、それ以外の編成ではLCDライトフルカラー式の方向幕を使用している。 方向幕は種別表示機と行先表示機の2種類があり、種別表示機で使用される主な表示は「各駅停車」・「急行」・「通勤急行」・「特急」である。またこれ以外に「区間急行」・「区間準急」・「準急」(東武伊勢崎線・日光線・東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線)、「通勤特急」・「快速急行」・(西武池袋線・有楽町線・東京メトロ有楽町線・副都心線・東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線)、「快速アクティー」(JR東海道本線・上野東京ライン)など、他社線内で使用する種別表示も用意されている。 また、行先表示機で使用される行先は、「袋井」・「相良」・「太田浜」・「新藤枝」・「大手」・「八幡橋」(2022年に追加)・「駿河岡部」の駿遠本線内で使用するものはもちろん、「沼津」(静岡本線)・「横砂」(清水市内線)・「県総合運動場」・「長沼」・「柚木」(静岡鉄道静岡清水線)・「朝比奈第一小学校前」・「羽佐間」・「焼津」(朝比奈線)・「山梨」・「遠州森町」(袋井線)・「熱海」・「三島」・「東田子の浦」・「富士」・「興津」・「静岡」・「用宗」・「島田」・「菊川」・「掛川」・「浜松」・「新居町」・「豊橋」(JR東海道本線、ただし熱海・三島・豊橋以外は緊急代走の際に使用し、東田子の浦・用宗・新居町を使用するのはダイヤ乱れ時のみ)・「浅草」・「押上」・「曳舟」・「北千住」・「竹ノ塚」・「姫宮」・「東武動物公園」(東武伊勢崎線、ただし曳舟はダイヤ乱れ時のみ使用し、姫宮は通常4000系にて運行される袋井(国道本線)発姫宮行きの代走を行う場合のみ使用)など、他社線内の行き先も用意されている。 この他に、静岡清水線内で使用する「春日町」・「狐ケ崎」・「桜橋」・「新静岡↔新清水」、駿遠本線内の「大井川」(駿遠本線内での大井川折返しは2021年のダイヤ改正をもって廃止)、東武東上線・越生線の「寄居」・「越生」、伊勢崎線・大師線・亀戸線の「伊勢崎」・「大師前」・「西新井」・「亀戸」(これらの区間はワンマン運転であるが、静岡清水線と同様の都市型ワンマンを採用している為入線は可能であるものの、入線した実績はない。)、JR東海道本線の「名古屋」・「岐阜」・「米原」など、既に廃止された行先・定期ダイヤでの設定が無い行先の表示も可能である。 各次車ごとの仕様 試作車(1000-1) 静岡駿遠鉄道初のサイリスタチョッパ制御車であり、製造メーカーは日本車両製造である。(1000系が日本車両製造にて製造されたのはこの試作車のみであり、それ以降の量産車は全て東急車両製造にて製造されている。) この車両は1000系で唯一の3両編成固定車であり、量産車とは前述のサイリスタチョッパ制御車であること、車両番号が10〇〇ではなく1000-(ハイフン)1であることが異なる。 3両固定編成であることを活かして、駿河岡部駅〜大手駅間の区間運用にて使用されていたが、1990年(平成2年)に朝比奈線からの直通電車が駿河岡部駅〜大手駅間を経由することに伴い、この区間の運用は10両編成が基本となり、3両編成の当車両は余剰車両として大手車両センターに留置されていた。 その後の1991年(平成3年)に袋井線へ転属し可睡口駅〜可睡駅間の区間運用に使用された後、1997年(平成9年)に松袋井線、2000年(平成12年)に笠井線へと転属を繰り返した後、2006年(平成18年)に中ノ町線での運用に落ち着いている。(なお、静岡高速鉄道の車両で転属を繰り返した車両は当編成のみである。) 運用状況 編成番号 運用開始年 運用終了年 ラッピング 備考 1001 1980年(昭和55年) 2022年(令和4年) なし 3700系に置き換わる形で廃車 1002 1980年(昭和55年) 2016年(平成28年) なし 203系に置き換わる形で廃車 1003 1981年(昭和56年) 2019年(令和元年) なし 3500系に置き換わる形で廃車 1004 1981年(昭和56年) 2017年(平成29年) なし 4000系に置き換わる形で廃車 1005 1982年(昭和57年) 2019年(令和元年) なし 10系(京都市営地下鉄からの譲渡車両)に置き換わる形で廃車 1006 1982年(昭和57年) なし 1007 1983年(昭和58年) 2022年(令和4年) なし 7000系に置き換わる形で廃車 1008 1983年(昭和58年) なし 1009 1984年(昭和59年) なし 自動列車運転装置(ATO)搭載車 1010 1984年(昭和59年) 2021年(令和3年) なし 3700系に置き換わる形で廃車 1011 1985年(昭和60年) なし 1012 1985年(昭和60年) なし 1013 1986年(昭和61年) なし 1014 1986年(昭和61年) なし 東武線・西武線・有楽町線・副都心線・東急線・みなとみらい線乗り入れ非対応
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設置店舗情報 店舗情報テンプレート(店舗情報を編集する場合は一読ください) ※店舗の掲載順は、道府県庁所在地→都市名の50音順、または地理に沿って適宜並んでいます。 有志の作成した2013年5月末現在のPASELI導入数/設置店舗数 概況【685/737(92.9%)】言語の異なる海外店舗の分は計上していません 北海道・東北 北海道 青森県・秋田県・岩手県・山形県・宮城県・福島県 関東 群馬県・栃木県・茨城県 千葉県 埼玉県さいたま市 さいたま市以外 神奈川県横浜市 横浜市以外 東京都23区・山手線圏内 23区・山手線圏外 23区外 中部 甲信越(山梨県・長野県・新潟県) 北陸(富山県・石川県・福井県) 愛知県 【Google】名古屋市 名古屋市以外 静岡県・岐阜県 近畿 大阪府 兵庫県 三重県・滋賀県・京都府・奈良県・和歌山県 中四国 山陽・山陰(岡山県・広島県・鳥取県・島根県・山口県) 四国(徳島県・香川県・愛媛県・高知県) 九州・沖縄 福岡県 佐賀県・長崎県・大分県・熊本県・宮崎県・鹿児島県・沖縄県 海外 台湾 香港 備考 QMA録画可能な店舗 QMA賢者の扉店舗大会情報
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東静高速鉄道 神奈川県西湘・静岡県一帯を中心とする東方高速鉄道系統の会社 設立に京急が関わっているとか関わっていないとか 現在以下の路線が建設・構想されている 熱海線(横浜~熱海) 久里浜線(東静大船~油壺) 静岡本線(熱海~浜松) 富士宮線(東静富士川~西富士宮) 伊豆本線(熱海~石廊崎) 京急電鉄とは全く関係のないことですのでお問い合わせはおやめください
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/* 防風林設置ガイドライン */ /* 目次 */ /* 防風林設置ガイドライン */0.目的 1.草方格の設置作業手順:1.設置場所の選定 2.基本線を引く 3.ワラを差し込む 4.注意事項 2.防風林の設置設置計画:1.潅木の植樹 2.高木・小高木の植樹 3.特記事項 3.海岸部以外の木々の伐採 4.その他 0.目的 植物の急激な成長を促す技術を用いず、レンジャー連邦本島砂漠部の防風と飛砂防備、及びそれによる海抜低下の阻止と、生活環境並びに砂漠部の保護を行うことを目的とする。 1.草方格の設置 防風林の植樹を行う前に、治砂を目的として草方格の設置を行う。 これは植物が定着する前に根がむき出しになってしまったり砂に埋もれてしまったりするのを防ぐためである。 作業手順: 1.設置場所の選定 設置には、防風林を植樹予定にある砂漠部の風上側斜面中腹を選ぶ。 草方格を設置すると、設置された場所の砂が固定されます。そのため、場所の選定はとても重要です。 草方格を有効的に施工できれば、風によって移動する砂丘をコントロールすることができます。 後の土地利用がしやすいよう、できるだけ砂丘を平らかにすることを目標とします。 砂丘の山部分・谷部分に設置すると砂丘の形が固定されてしまうため、砂丘の斜面中腹へ設置します。 風下に設置すると流れて北砂に埋もれてしまうため、風上に設置します。 2.基本線を引く 草方格を作る地面に約1m間隔で格子状に線を引く。 比較的風の弱い場所に関しては、2m間隔としても構いません。 またこの時、環境に適した牧草の種があれば基本線の上に蒔きます。必須ではありませんが、草方格の効果を長持ちさせることができます。 3.ワラを差し込む 格子状に引いた基本線の上に、線に垂直になるようにワラを並べ、スコップで線に沿ってワラの中央部をまっすぐ地面に差し込む。 差し込んだワラは、地面に対してほぼ垂直な低い柵になります。これにより、格子内の砂の移動がなくなり、設置場所の形が固定されます。 ワラは砂粒を捕まえても風は通過させるので、風の動きを阻害し変えてしまう板状の柵よりも効果的に治砂が行えます。 基本線の上に一緒に蒔いた種があれば、ワラと一緒に地面に差し込んでください。 縦横全てのワラを差し込めば草方格の設置は完了となります。 4.注意事項 草方格の効果は5年ほどである。 草放格による風食防止はあくまで一時的な風食対策であり、長期的に砂の飛散を防止するためには、早期にその他の対策を講じる必要がある。 2.防風林の設置 防風と飛砂防備のため、海岸線に沿って本島を囲むように防風林の植樹を行う。 草方格の効果は5年程度であるので、治砂の効果が大きいうちに林を根付かせ、最終的には草方格がなくとも防風林そのものが防砂効果を発揮できることを目指す。 また、防風林の設置の目処がつくまで、現在生育している木の伐採は行わない。海岸線に植生しているものについては、これをこのまま防風林に利用するものとする。 設置計画: 1.潅木の植樹 草方格のマスの中に、気候に合った潅木を植えていく。 潅木とは根元から多数の幹・枝が生える形の中低木です。地面付近から枝が多いので樹高の高い木より治砂効果が高く見込まれます。そのため、まずは潅木を根付かせます。 計画段階で推奨する潅木は以下の種類です。ただし、より適した自生種がある場合はそちらを優先します。沙柳:樹高2~5m:耐乾・耐暑・耐寒などに優れ、挿し木で増やすことができる。刈り取ったものは穂木や家畜の飼料、パルプの原料などとして利用できる。 紅柳:樹高3~5m:耐乾・耐暑・耐寒に優れ、耐塩性が特に強い。収集した過剰な塩分を排出するため、より海岸に近い区域に植えれば塩害防止効果が期待できる。木質は硬く、幹は鮮やかな紅色。 沙棘:樹高1~5m:耐乾・耐乾・対砂に優れる。空中窒素を固定し土壌を肥やす効果のある根粒菌が根に大量に付着しているため、土壌改善に役立つ。実は非常に栄養価が高い。 2.高木・小高木の植樹 潅木の植樹が一段楽した所で、防風効果の高い高木及び小高木の植樹を行う。 樹高が高い木は、枝下の空間があいていると、かえって林内の風が強まり飛砂が加速する可能性があるため、樹高の異なる何種かの木を組み合わせた複層林を目指すものとする。 計画段階で推奨する木は以下の種類です。ただし、より適した自生種がある場合はそちらを優先します。ポプラ:樹高10~15、最高30m:耐乾・耐暑・耐寒性などに優れ、成長が早い。挿し木で増やすことができる。 モクマオウ:樹高10~20m:耐乾・耐塩性に優れる。比較的成長が早く繁殖力が強いため、生育がより厳しい海岸付近の区域への植樹を推奨する。 楡:樹高8~15m:耐乾・耐暑・耐寒性などに優れ、耐塩性もある。種子を多くつけるので、土壌改善などで環境の条件が揃えば自力で増えていくことも期待できる。 沙棗:樹高5~15m:耐乾・耐暑・耐寒・耐塩性などに優れる。成長が早く、土壌改善に役立つ根粒菌が共生している。果実は食用や酒原料にできるほか、花は開花期が遅いため蜜源植物にもなる。 フクギ:樹高10~15m:耐暑・耐風・耐塩性に優れる。他の木々と比べると成長が遅く乾燥にも強くないが、強い耐炎性があるため、可能であれば都市部付近の植樹を推奨する。 3.特記事項 地形的な要因で林幅が取れないなど、防風林の効果が不足する場合は部分的に防風柵を設け、これを補う。 3.海岸部以外の木々の伐採 防風林の設置が完了し、連邦本島の飛砂防備が達成された後、繁茂技術によって増えすぎた部分の木々を伐採する。 伐採した木々は生活資源として国民生活に役立てるものとし、土地については必要によって焼畑などで農地として活用する。 この段階を以って防風林設置計画を完了とする。 4.その他 防風林の効果的な設置のために必要な地形・気象データ及びそれらの調査については、藩国空軍に協力を求め、提供を受ける。 以上 (霰矢蝶子)
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設置店舗情報 テンプレ ***(店名) -住所: --アクセス: -営業時間: -設置台数:X台(「旧筐体」か「新筐体」のどちらか判れば記載。下記注釈参照。) -料金設定:XXX円Xクレ / 入場料Xクレ --ライフ制:Xクレ ---コンティニュー:100以上→Xクレ / 100未満→Xクレ ---ライフXXXXスタート、XクレでXXX追加 --買取り制:Xクレ ---コンティニュー:残り3分00秒以上→Xクレ / 残り0分00秒以上→Xクレ / 持ち時間切れ→Xクレ -備考:(分煙、プレイ待ち、などハウスルールがあれば記載) (注) 筐体について 「旧筐体」とは、液晶モニタが4 3のかつて麻雀格闘倶楽部の頃から使用されていた小さめの旧型筐体 (画像) 「新筐体(「ニューキャビネット筐体」とも)」とは、液晶モニタが16 9の大きめの新型筐体 (画像)。 記載例 ゲームセンターCX ○○店 住所:○○市△△1-2-3 ☆☆ビル 2Fアクセス:□□鉄道○○駅から徒歩2分 営業時間:10 00-24 00 / 土・日 10 00-翌AM1 00 設置台数:2台(新筐体) 料金設定:100円1クレ / 入場料1クレライフ制:0クレコンティニュー:100以上→無料 / 100未満→1クレ ライフ1000スタート、1クレで600追加 買取り制:1クレコンティニュー:残り3分00秒以上→1クレ / 残り0分00秒以上→1クレ / 持ち時間切れ→2クレ 備考:店内禁煙 北海道・東北地区 北海道 東北地区:青森県・秋田県・岩手県・山形県・宮城県・福島県 関東地区 茨城・栃木・群馬 埼玉県 千葉県 神奈川県 東京都東京都23区内 東京都23区以外 中部地区 甲信越地区:山梨県・長野県・新潟県 北陸地区:石川県・富山県・福井県 東海地区愛知 静岡・岐阜・三重 関西地区 大阪府 大阪以外:滋賀県・京都府・兵庫県・奈良県・和歌山県 中国・四国地区 中国地区:岡山県・広島県・鳥取県・島根県・山口県 四国地区:高知県・愛媛県・香川県・徳島県 九州・沖縄地区 九州地区福岡県 福岡以外:佐賀県・長崎県・熊本県・大分県・宮崎県・鹿児島県 沖縄県
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