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特定の設備における制約 特定設備における制約①対象火気の多用を伴う下記等が対象鍛造場 ボイラ室 乾燥室 制約 25[m2]毎に単一対象火災用途の消火器を設置所要能力FEp[unit] 消火器の合計消火能力 S[m2] 区画面積 Ss1[m2] 算定基準面積、25を代入算出式 所要数FEq[qty] 消火器の所要合計数 FEp/q[unit/qty] 単位消火器毎の消火能力算出式 特定設備における制約②対象 電気設備 制約 100[m2]毎に単一電気火災用途の消火器を設置所要数Ss2[m2] 算定基準面積、100を代入 FEq[qty] 消火器の所要合計数算出式 所要能力･所要本数参考 規制要素における所要能力･所要本数参考 +... blankimgプラグインエラー：ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。
https://w.atwiki.jp/aoharu18ticket/pages/98.html
予約必須の高速バス 予約不要の高速バス
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高速詠唱 No.0213 高速詠唱 イベントカード 使用：充填 条件：魔理沙 魔理沙 呪力5 使用条件を満たしている自分の準備状態のスペル1枚を起動状態にする。 イラスト：たまきふゆ 考察 魔理沙２以上で警戒するべきカードその１。 魔理沙側が呪力が５以上になるタイミングでスペルを何も起動していない場合、こいつで突然起動されて体力を１／４もっていく。 何もせずに体力を１／４もっていかれて無事で済むわけがないのだ。 単純にスペルを起動しておいて迎撃しても良いし、悪戯などの対抗カードをデッキに積んで対策してもよい。 公式FAQ Q：「高速詠唱」で起動状態にするときは起動状態にするために必要な呪力を払うんですか？ A：払わなくても大丈夫です。 Q：「高速詠唱」で「リポジトリ・オブ・ヒロカワ」を起動状態にした場合回復しますか？ A：「リポジトリ～」の特殊能力の効果発揮タイミングは「起動フェイズ」のみなので、 充填フェイズに起動状態にした場合、特殊能力は効果を発揮しません。
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▲【高防御力高速設定変更の壁】 ◆07(真の全能の壁) 所属テンプレ数『33』 01 ＞全階層全宇宙全次元全知全能完全超越最強船団 02 ＝ヨマー 03 ＝天和晴人 04 ＞list-cutter 05 ＞絶対の本当の意味で言葉通りの全知全能野郎 06 ＝すごい全知全能 07 ＞KING 08 ＞Gleemax 09 ＞スプーしょうこお姉さんバージョン(元祖) 10 ＞9ヘッドドラゴン 11 ＞保護される者 12 ＞メアリー・スー 13 ＝パンダチーズ 14 ＞あらゆる全てより前からあらゆる全てに常に勝利し続けている男 15 ＞耀う僥倖 16 ＞マコトシシオ 17 ＝Upper Male ver.2 18 ＞Non-combatant 19 ＞アルム・レプルート 20 ＝ドローレス・アンブリッジ 21 ＝作品スレの亡霊 22 ＝荒らし屋 23 ＝因果存在 24 ＝「コズミックカウンター」 25 ＞全知全能四天王 26 ＞マジ全能の孫娘 27 ＞全能なる者アルカニス/Arcanis the Omnipotent 28 ＞ちゅるやさん 29 ＝真野全知全能 30 ＝（認識不能） 31 ＝神さま 32 ＝統治者 33 ＝The Alternative Guardian ▼【あらゆる全てより強く固く早いの壁】 UP!07【真の全能の壁】・07番艦「網剪（あみきり）」 モチーフ：全能の逆説に取り組んだ最初期の哲人 より「イブン＝ルシュド」 ■選定理由： 全能の逆説に挑んだ人達の代表してもらった。 シュレーディンガーの猫など、パラドックスは結論がないので 個人的にこの考察には興味がない。全能者じゃないと結論は無理だと思う。 ■壁画に入れた台詞： 全能のパラドックスの例文
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高速詠唱 必要レベル：35以上 必須スキル：マスレジストLv1以上 消費スキルポイント：1 使用可能職業：全職業 使用可能武具：全武具 レベル上昇によるボーナス：さらに詠唱時間が短縮される スキルLv 必須Lv 短縮時間 累計 備考 1 35 2% 2% - 2 35 2% 4% - 3 35 2% 6% - 4 41 2% 8% - 5 44 2% 10% - 6 50 2% 12% - 7 60 3% 15% - 1.効果 パッシブ技能。 詠唱時間が短縮される。 2.評価 3.使い方 4.スキル振り 前提スキルでもないので取るのであればMAX振り推奨 5.その他 ※スキルツリー上での詠唱時間表示の短縮を確認しました。SSをあげますが短縮時間はそこから計算したものです。 体感ではほとんど変わらないので動画等で計測しないと正確ではないかもしれません。 最新の10件を表示しています。コメントページを参照 FA７に対してスキルレベル3（短縮6%）だと表記上は0.6から0.5になっているのですが、実際ところはどうなんでしょう？実際は詠唱時間は0.5秒ではなく0.564秒だと思うのですが、測定するにもちょっと難しくて･･･どなかた知ってる方いらっしゃればご教授願います - 名無しさん 2013-02-26 23 19 32 Lv6効果量 12％ - 名無しさん 2013-03-12 13 56 23 修正時期不明ながら、表記上の短縮量が変化しています。従来は小数点以下第2位で四捨五入していましたが、今は「短縮量を切上げ」しているように見えます。DA(高速詠唱Lv1～Lv2で詠唱時間修正前0.5→修正後0.4、Lv3～6は0.4)、ヒール(細かい数字は省略)、ミドルヒール、ヒールサークル、ミドルヒールサークルで確認。また、リザレクションの数字を見るに、Lv1でも2％を超えていると見受けられますが、詳細な値は未確認(Lv1で9.8→9.7、Lv2で9.6、Lv3で9,4、Lv4で9,2、Lv5で9,0、Lv6で8.8) - Primrose 2013-03-12 14 05 45 ビショップに欲しいスキルですね - 名無しさん 2013-03-20 05 02 22 最大９０％カットって頭悪いな。濡れるわ - 名無しさん 2013-06-04 02 47 15 高速詠唱ｓｌｖ１で１０．０→９．７ ６．０→５．８ ０．５→０．４ ｌｖ７で１０→８．５ 3 - 名無しさん 2014-05-20 02 42 12 高速詠唱ｓｌｖ１で１０．０→９．７ ６．０→５．８ ０．５→０．４ ｌｖ７で１０→８．５ ６→５．１ ３→２．５ １→０．８ ０．５→０．４ - 名無しさん 2014-05-20 02 44 33 BISパ＋ムジカメイス＋高速詠唱７で詠唱時間30?%カットか。これは７欲しい。 - 名無しさん 2014-06-23 06 04 20 罠の詠唱速度にも影響するんでしょうか？ - 名無しさん 2015-01-20 22 25 40 レベル7まであげてようやく違いが分かる感じ。余裕があれば回復やバフもまわりやすくなる - 名無しさん 2016-06-25 11 05 51 名前
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設置店舗情報 【ご注意】 「オンガクパラダイス」のe-amusementサービスは終了しており、掲載の多くの店舗において機器は撤去されていると思われます。 もし、オフライン稼働中の店舗がありましたら、店舗情報への投稿をお願いします。 当Wikiの記載が、最新情報ではない場合があります。Wikiの性質上、誤りが含まれている可能性もあります。 誤りを発見された場合は、ぜひ修正にご協力をお願いします。 当Wikiに誤りがあった場合、設置店舗様への苦情はお控えください。 また当Wikiの誤りによって、プレイができなかった等の損害につきまして、当Wiki及び管理人は責任を負いかねます。 以下公式サイトの設置店舗情報もご覧ください。 公式サイト http //p.eagate.573.jp/game/facility/e-AMUSEMENT/p/index.html?gkey=ONPARA 北海道・東北北海道 青森県 岩手県 宮城県 秋田県 山形県 福島県 関東茨城県 栃木県 群馬県 埼玉県 千葉県 東京都23区 東京都23区外 神奈川県 中部新潟県 富山県 石川県 福井県 山梨県 長野県 岐阜県 静岡県 愛知県 三重県 近畿滋賀県 京都府 大阪府 兵庫県 奈良県 和歌山県 中国鳥取県 島根県 岡山県 広島県 山口県 四国徳島県 香川県 愛媛県 高知県 九州・沖縄福岡県 佐賀県 長崎県 熊本県 大分県 宮崎県 鹿児島県 沖縄県
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高速写経：B+ （空海） 高速詠唱および道具作成の複合スキル。 一人前の仏僧でも作成に数日は必要とする経典を数時間で作り出す。 キャスターが用意した筆によって真言を写すことで写経そのものが祈祷と同等の効果を発揮し、 儀礼呪法級の法術を一工程で発動させることを可能とする。
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首都高速 首都高速：http //www.shutoko.jp/index.php 708 ：就職戦線異状名無しさん：2007/06/23(土) 23 14 18 ちょっと待て、焦りすぎて秩序壊しすぎ。 首都高も阪神もそこまで給与よくないし９時退社とかもざらだぞ。勝手にどんどん上げるなって
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登録日：2017/08/12 Sat 18 28 38 更新日：2023/11/27 Mon 01 35 04 所要時間：約 5 分で読めます ▽タグ一覧 PASMO 千葉県 東京メトロ東西線 東葉高速鉄道 東葉高速鉄道線 東葉高額鉄道 第三セクター 路線 路線シリーズ 運賃が高いのは中核派のせいでもある→元凶は国の強引な政策 鉄道 高額鉄道 東葉高速鉄道とは、千葉県内で東葉高速線を運営する第三セクターの鉄道会社。本社と車両基地は千葉県八千代市にある。 略称は特に無い。大体そのまんま「東葉高速」と言われる。 本項では同社が運営する東葉高速線についても説明する。路線記号はTR。 概要 社名の「高速鉄道」とは新幹線のような高速で走行する列車を意味するのではなく、「都市高速鉄道」を意味するものである(*1)。 全列車が東京メトロ東西線と直通運転を実施しており、東西線が副都心線以外の全ての地下鉄路線との乗換駅がある為、利便性の面では東西線の利点をそのまま引き継いでいる。金額以外は。 間違っても東葉高額鉄道と言ってはいけない。 概要 沿革 使用車両 種別 駅一覧 運賃 沿革 元々は京成本線の混雑緩和を目的に計画され(*2)、営団地下鉄東西線の延伸区間として、当初は「営団勝田台線」と呼ばれていた。 しかし京成電鉄が住宅開発に失敗した上、己の正義のためなら社会へ迷惑をかけるのも厭わない過激派のせいで成田空港の開港が遅れ大幅な損失を計上。 これによって運輸省は一旦計画を凍結し、営団も『よく考えてみたら勝田台は東京から離れすぎててテリトリーを大きく外れる』と申請を取り下げた。 当時地元は『新線は営団地下鉄の運営じゃないとイヤだ』と強固に主張したが、一向に埒が明かないため、営団のほかに新京成電鉄・東武鉄道・京成が出資した第三セクターとして運営されることとなった。 建設に際し、予定地にかかる土地の権利者が激しく抵抗し、用地買収がなかなか進まなかった。 通常であれば収用委員会が地権者との間に立って土地収用が行われるが、当時千葉県では新東京国際空港方面で一悶着があり、収用委員会の会長が襲撃される事件(*3)が発生。 収用委員会による土地収用が出来ず、用地買収がなかなか進まなかった。 更に手抜き工事が原因のトンネル陥没事故、バブル期の土地の高騰などが建設費の高騰を招き、当初の予定よりも大幅に高額な建設費がかかってしまった。 着工したのが1984年で、当初は1991年開業(*4)を予定していたが、結局開業は1996年にまで伸びてしまった。 京成線と東葉高速線で利用者が被るような地域では、東葉高速線を中心に開発が進み利用者が増加。営業収益147億円、営業利益46億円、経常利益38億円を叩き出してはいるものの、累積赤字634億円、長期債務残高2297億円（いずれも2022年度）と運賃の値下げにはまだまだ時間がかかりそうである。 そのため東京方面へ出る手段として事実上船橋から先が空気な京成線から東西線直結の優位性が大きい東葉高速線にある程度人が流れてはいるものの、やはり金額の面で京成線の利用者はいまだに多い。 また京成本線が成田空港を含めかなりの範囲に敷設されているため、「千葉県内の目的地への移動手段」としては根強く使われているのも人が流れない一因だろうか。 船橋市は夏見地域でメディカルタウンの事業を構想中で、東海神～飯山満間に新駅の開業(2026年度の予定)を請願している。 使用車両 保安装置を搭載していない関係上、自社車両はJR線への直通が出来ず、逆にJR車は当線への直通はできない。 （出典；Wikipedia） 2000系 東葉高速オリジナル車両。 開業時に導入された1000形の老朽取り替え用に投入された車両で東京メトロ05系13次車と同一設計。 1000形 開業時に導入された自社車両。 東西線で廃車となった5000系を内外装を大幅に改造したものだが、外観を除いた改造内容は当時実施されていた営団5000系のB修車に準じている。 2000系の導入に伴い2006年までに全車廃車。 （出典：何れもWikipedia） 東京メトロ05系・07系・15000系 乗り入れ車両。 05系と15000系は東西線に最初から投入された専用車。 07系は当初有楽町線に投入されたが、ホームドア設置によって東西線へ転属してきた。 東葉高速線・地下鉄線・JR線の3社直通列車は全て東京メトロ車での運行。 種別 快速・通勤快速が設定されているが、東葉高速線内は全て各駅停車である。 過去には線内で通過運転を行う「東葉快速(略称 東快)」(*5)が運転されていたが、2014年3月のダイヤ改正で廃止された。 駅一覧 ◆TR 01西船橋 JR総武線各駅停車、武蔵野線、京葉線乗り換え。 起点駅。 ここから東西線へ直通する。 少し離れているが、京成本線京成西船駅とも乗り換えできる。 ◆TR 02東海神 地下駅。 周辺にはマンションや葬儀場がある。 台風接近時等、非常時にはこの駅で折り返し運転を行うことがある。 ◆TR 03飯山満 「はさま」と読む難読駅として有名。覚え方としては音読（はんさんまん）した後、「ん」をどければOK。 高架橋上に対向式ホーム2面2線を持ち、上下線の間には北習志野駅方向に繋がっている留置線がある。 ◆TR 04北習志野 新京成線乗り換え。 実は西船橋に次いで線内駅利用者数2位だったりする(2014年度)。 ◆TR 05船橋日大前 日本大学関係者による請願駅として開設された。 そのためか、駅舎の設計は日大の教授が担当している。 ◆TR 06八千代緑が丘 2面4線の高架駅。 駅舎は3階建てで、3階にホーム、2階に改札がある。 追い越し可能な構造だが、この駅で待避を行うことはない(*6)。 車両基地最寄り駅。 利用客が多く、朝の上り線ではこの駅の乗客を乗せた時点で電車がかなり混雑する。 世界的にも知名度のある「京成バラ園」の一応最寄りの駅ではあるが、徒歩で15分、バスで5分と少し距離がある。 割と間違えられるが、緑「が」丘であって、緑「ヶ」丘ではない。 ◆TR 07八千代中央 住宅地の高架駅。 八千代市役所や八千代警察署などの最寄り駅。 ◆TR 08村上 高架駅で朱色をメインにしているからか、結構目立つ。 ◆TR 09東葉勝田台 終点駅。 京成本線勝田台駅とは地下でつながっており、4～5分歩けば乗り換えられる。 運賃 非常に高い。 全線16.2kmを乗り通すと大人で640円もかかる。1kmあたりに換算するとおよそ39円である。 16.2kmはJRで言えば東京駅から蒲田駅と川崎駅のほぼ中間あたりで、運賃は蒲田駅であれば230円、川崎駅であれば320円である。 京成で言えば京成上野から江戸川の橋を渡り切るぐらいで330円の運賃帯、直通先で言えば木場と門前仲町の間の260円の運賃帯。 なお、京成西船～勝田台間は18.1kmで330円なので、東葉高速全線より長い距離にもかかわらず約半額の運賃で乗り通せてしまう。 こんなに運賃が高くなった理由は先述の通り、建設費用の返済がなかなか終わらないためだが、遠い未来、建設費の償還が終われば運賃の値下げが行われる可能性はある。しかしその分東西線は負担は増えることになる。 それこそ、当初計画通り営団の路線だったとしたら、東西線は史実以上に通勤ラッシュが酷かっただろうし、京成は混雑緩和どころか旅客流出過多による運賃収入激減と、お互い不利益なオチだった可能性もなくはない。 同じように千葉県で運賃の高い鉄道といえば北総鉄道があるが、そちらは建設費の償還が進んだことから成田スカイアクセス開業時と2022年10月に運賃の値下げが行われている。 追記・修正は高額運賃に絶句してからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 緑が丘辺りがどんどん開発されていってるのもあって利用者は増えてるし、それもあって京成線の方からは利便性の面で客が流れてる。 けど、金額面のせいで流れきってない…というか、通勤手当に上限があるとまず引っかかるんだよ、この路線。 -- 名無しさん (2020-01-10 11 47 38) 学生からするとやっぱり値段がネックな路線。東西線に乗り換え無しでしかも座って行けるなんてのは凄いありがたいんだけどねぇ… -- 名無しさん (2020-07-29 19 08 01) 北総線は2022年に通学定期を中心に大幅な値下げが実施されるが、東葉高速は値下げの未来が遠すぎる。千葉県の闇よな… -- 名無しさん (2021-12-20 17 35 51) 名前 コメント
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レバーや方向キーの下を押してツモを早く落下させること。 高速落下中は落下ボーナスが発生する。 ぷよぷよ通の対人戦では高速落下させると2フレームに1段落ちる。 対義語 自由落下