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南海電気鉄道空港線 説明 路線基本情報 ★ 路線地図 ★ 駅紹介 ★ 外部リンク 路線基本情報 正式名称 空港線 起点 泉佐野駅 終点 関西空港駅 駅数 3駅 営業距離 8.8km 駅間距離 4.4km 路線地図 路線地図(Aが泉佐野駅、Bが関西空港駅) 大きな地図で見る 駅紹介 泉佐野駅 ★ りんくうタウン駅 ★ 関西空港駅 基本情報 駅名 泉佐野駅 郵便番号 〒598-0007 住所 泉佐野市上町三丁目11番41号 電話番号 072-462-0153 駅設備 車椅子対応トイレ 設置済み オストメイト対応設備 設置済み トイレ用点字案内板 設置済み ベビーベッド 設置済み 介護用ベッド 未設置 身障者用手摺り 設置済み エレベータ 設置済み 設置台数 3台 エスカレータ 設置済み 設置台数 5台 スロープ 未設置 車椅子用改札口 設置済み 携帯用スロープ 設置済み 車椅子常備駅 設置済み 点字ブロック 設置済み 点字案内板 設置済み 点字運賃表 設置済み 公式サイト 駅紹介ページ http //www.nankai.co.jp/traffic/station/izumisano/index.html 構内図 http //www.nankai.co.jp/traffic/station/izumisano/k_izumisano.html その他サイト ウィキペディア 関係ページ 泉佐野駅詳細 基本情報 駅名 りんくうタウン駅 郵便番号 〒598-0048 住所 泉佐野市りんくう往来北1番 電話番号 不明 駅設備 車椅子対応トイレ 設置済み オストメイト対応設備 未設置 トイレ用点字案内板 未設置 ベビーベッド 設置済み 介護用ベッド 未設置 身障者用手摺り 設置済み エレベータ 設置済み 設置台数 2台 エスカレータ 設置済み 設置台数 2台 スロープ 未設置 車椅子用改札口 設置済み 携帯用スロープ 設置済み 車椅子常備駅 設置済み 点字ブロック 設置済み 点字案内板 未設置 点字運賃表 設置済み 観光スポット ショッピング りんくうプレミアム・アウトレット 公式サイト 駅紹介ページ http //www.nankai.co.jp/traffic/station/rinkutown/index.html 構内図 http //www.nankai.co.jp/traffic/station/rinkutown/k_rinkutown.html その他サイト ウィキペディア 基本情報 駅名 関西空港駅 郵便番号 〒549-0011 住所 大阪府泉南郡田尻町泉州空港中1番 電話番号 072-456-6203 駅設備 車椅子対応トイレ 設置済み オストメイト対応設備 未設置 トイレ用点字案内板 未設置 ベビーベッド 設置済み 介護用ベッド 未設置 身障者用手摺り 設置済み エレベータ 設置済み 設置台数 3台 エスカレータ 設置済み 設置台数 4台 スロープ 未設置 車椅子用改札口 設置済み 携帯用スロープ 設置済み 車椅子常備駅 設置済み 点字ブロック 設置済み 点字案内板 未設置 点字運賃表 設置済み 観光スポット 施設 関西国際空港 旅客ターミナルビル 公式サイト 駅紹介ページ http //www.nankai.co.jp/traffic/station/kansaiairport/index.html 構内図 http //www.nankai.co.jp/traffic/station/kansaiairport/k_kansaiairport.html その他サイト ウィキペディア 外部リンク 南海電気鉄道 Wikipedia(南海和歌山港線) 公式サイトより引用 トップページ
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国際太陽電池展 大きなブースは海外メーカー。 小さなブースは国内メーカー。 大きな価格は国内メーカー。 小さな価格は海外メーカー。 558社とますます肥大化する国際太陽電池展は 海外勢力のヤル気十分の気迫を感じさせます。 風変わりな太陽光発電システムとしては、 韓国のLGグループLS産業は水上太陽光発電で 人気を博しています。 関西国際空港の超小型版といった感じで 一石五鳥を狙ったユニークなものです。 池やダム、湖に設置しますから 土地の整地や基礎工事が不要。 水の冷却作用で夏場の発電力がアップ。 藻の発生が防げて水質向上に貢献。などと 建設コストが激減します。 同じ韓国のハンファQセルズジャパンは、 かっては世界最大のメーカーであった Qセルズを買収し産業用はハンファ、 住宅用はQセルズとして日本市場を 制覇する意気込みです。 高効率発電がウリですからパナソニックのヒットや 東芝のサンパワーと熾烈な競争になりそうです。 価格では圧倒的に有利です。 スペインの老舗イソフォトンは30年もの長期保証が ウリで、CV21と組んで日本市場進出をはかっています。 アメリカは例によって例年どおりフレキシブルタイプ。 国内メーカーはやる気を感じさせなくなった 大手メーカーはパスをして、 山形県のエスパワー 愛媛県のイーソーラー 東京のジャパンソーラーパワー 大阪のジャパンソーラー などに知恵と工夫を感じました。 エスパワー以外はセルやモジュールを海外から仕入れ 低価格戦略に徹したことが功を奏し急速にシェアを 伸ばしています。 そして本命の中国・台湾メーカーのブースでは モジュール変換効率世界一を誇る正信ソーラージャパン、 25年出力保証のLDKソーラーテックジャパン、等々 世界制覇を成し遂げた熾烈な競争に鍛えられた国だけに 知恵と工夫にみなぎっています。 何よりも全世界の庶民の心をとらえたことが 今後の世界戦略にも自信を感じさせます。 A3コピーサイズのモジュールは本来割高になるはずなのに ワット単価100円台で供給し普及数は数百万枚。 アフリカの奥地にまで浸透しています。 DIYのほとんどが中国・台湾製になっています。 しかし蓄電池には失望させられました。 各種リチウムイオン電池に期待していたのですが 日本市場が相手ということもあってか本来の数倍の価格で 日本では販売するようです。ソーラーパネル同様 日本ではそれでも売れると思っているのでしょう すでにデジカメやケータイ、電気ひげそりなどの 小型家電ではコードレス電磁誘導充電が主流に なっているので太陽光発電においてもコードレス充電を 楽しみにしていましたが時期尚早であったようです。 小容量は電磁誘導、大容量は磁気共鳴。 間もなくACアダプターのような邪魔なコード類は 姿を消しコードレス充電があたりまえになるでしょう。 -
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日本天空航空 日本天空航空(にほんてんくうこうくう 英:Nippon Sky Airlines)は、東京都港区に本社を置く架空の航空会社。 公式な略称はNSA。コーポレートスローガンは「日本に喜びの翼を」 ↑日本天空航空のフラッグシップ機であるB777型機 概要 古くから国内地方路線を運航していたため、現在では地方への観光路線を主に運航している。国際線も、アジア諸国や欧米諸国を中心に運航している。 コーポレートカラーは空色。2レターコードはN1、3レターコードはNSA。コールサインは「Nippon Sky」を使用している。 公式の読み方は、日本語では「にほんてんくうこうくう」、英語では「Nippon Sky Airlines」としている。 ハブ空港は、東京国際空港、成田国際空港。焦点空港は、大阪国際空港、関西国際空港、那覇空港、新千歳空港、福岡空港、中部国際空港。 主要株主は、水島信託銀行が31%、磐帝電鉄が2%。 沿革 前身 日本天空航空の前身は、天空航空と亜州航空である。太平洋戦争後、連合国軍最高司令官総司令部(GHQ)の命令により、全ての日本国籍の航空機は運航を停止していたが、1952年に運航禁止期間の解除の決定が下されたことを受けて設立された。 天空航空は千歳空港を拠点に道内路線や東北、羽田への路線を運営していた航空会社である。 亜州航空は板付空港(現在の福岡空港)を拠点に九州各地への路線や、大阪方面への路線を運営していた航空会社である。 日本天空航空の設立 1966年に亜州航空が経営難に陥ったことから、天空航空が亜州航空を吸収合併した。 この合併によりDC-3が12機、コンベア240が4機、フォッカーF27が8機の計24機を保有する航空会社、日本天空航空となった。 千歳空港をハブ空港に、板付空港を焦点空港として日本各地へ運航した。 設立後 会社を改新することを目的に、保有していたDC-3とフォッカーF27を退役させYS-11を導入した。 また、国内幹線への進出を狙って初のジェット機であるB727とフォッカーF28を導入した。 高度経済成長 1967年の会社の改新に続き、国内路線の開設を次々と行った。 同年にフォッカーF28で板付-沖縄路線を開設し、初の国際線進出となった。 また高度経済成長に伴う航空需要拡大を受けて、1969年にDC-9を国内幹線へ導入した。 45/47体制 1972年に運輸省より45/47体制を通達され、日本天空航空は国内ローカル線を担当することとなった。 DC-9では過剰輸送のため、早期退役となった。 このように保有機材が運航路線に合わず、経営不振に陥ってしまった。 アスタリスク航空の支援を受けて、運航を継続した。 1984年にはB737-400やB737-500を導入し、保有していたフォッカーF27、フォッカーF28、YS-11を退役させ、機材の統一化を図った。 1985年になると45/47体制が見直されることになり、ハブ空港を羽田空港へ移設、焦点空港を千歳空港と福岡空港とし、国内幹線の運行を再開した。 1987年には経営が好転し、B727をDC-10で置き換え、新規にB747-200B、B767-300ER、A300-600を導入した。また、ハブ空港に成田国際空港を追加し、東南アジアへの運航を開始した。 路線拡大 1989年に国際線の拡大を図ってB747-400を導入し、初の欧米進出を果たした。 1994年の関西国際空港開港後は、国内幹線や長距離国際線への経営資源の集中を投下を進めるため、亜州天空航空を設立しアジアやリゾート方面への運航を移管してコスト削減をした。亜州天空航空は日本天空航空のB767-300ER、A300-600と新規のMD-11を導入し日本天空航空便として運航した。 1995年には日本天空航空にも新規のMD-11を導入しDC-10を置き換えている。同時期にB737-400/-500もA321によって置き換えられている。 ブルーピースアライアンスの設立と経営再建 2001年に日本天空航空からアスタリスク航空にアライアンス設立の話をもちかけたことで、ブルーピースアライアンスの設立の準備が始まった。 しかし、2001年9月に起きたアメリカ同時多発テロにより世界規模の航空需要の落ち込みを受けて業績が低迷、水島信託銀行の支援があり翌月にブルーピースアライアンスの設立をした。 ブルーピースアライアンスの設立を記念して各社に当時最新鋭の大型機B777-200ERを導入した。 B777-200ERの実績もあり、日本天空航空では2003年にB747-400を置き換える目的でB777-300ERを導入した。 貨物事業への進出 2004年に海外への郵便物などの輸送を目的とした貨物機の運航を計画を始めた。 2005年には亜州天空航空のMD-11を全て貨物機へ改修、日本天空航空のMD-11とB747-400も亜州天空航空へ移籍し貨物機へと改修し運航を始めた。 この時にMD-11の置き換えの分、B777-200ER/-300ERを追加投入してフラッグシップ機となった。 格安航空会社の設立 2015年にエア・ヨーツェンを始めとするブルーピースアライアンスの各社がセルリアン航空を設立、それをきっかけに日本天空航空は国内にセルリアン・ジャパン航空を設立。 日本天空航空で運航していたA321の一部をセルリアン・ジャパン航空へ移籍して運航を開始した。 現在 2013年に亜州天空航空にB747-8を貨物機として導入した。そのうち6機は旅客機として運航されている。 2015年には将来のB777-200ER/-300ERの置き換えとしてB777-8やB777-9の発注を行った。 2016年にA320neoを導入、国内地方路線や近距離国際線への運航をしている。 2018年にはA321を全て置き換える目的でB737MAX8を導入し、国内主要小型機はB737MAX8、一部の国内地方路線と近距離国際線をA320neoでの運航とした。 2019年に機材の老朽化から機材を一新する目的でA330-900、B787-10の導入を始めた。B737MAX8はこの年に度重なる運航トラブルにより、国土交通省より運航停止命令が出され現在まで運航を停止している。現在はA320neoの追加投入を進めA320neoに統一している。 2020年には某ウイルスによる航空需要の落ち込みを受けて多くの便を欠航、これを機に亜州天空航空のB767-300ERをチャーター専用機、A300-600を貨物機に改修して旅客運用を終えた。また、B777Xシリーズの度重なる開発延期や航空需要の低下による経営悪化などからB777Xシリーズの発注を取りやめた。 2021年には新規格安航空会社の設立を発表した。B737MAX8の代替としてセルリアン・ジャパン航空から中古機としてA321、アスタリスク航空から中古機としてB737-800を導入することを発表。また同年12月にB777-200ER/-300ERの置き換えとしてA350-900/-1000の導入を発表。A321、B737-800、A350-900/-1000の運航は早くて2022年からの予定。またこれによりフラッグシップ機がA350へ変わる。 運航機材 保有機材 旅客機 貨物機 導入予定機材 ←導入予定のA350 退役機材 ダグラスDC-3 コンベア240 フォッカーF27 YS-11 ボーイングB727 フォッカーF28 ダグラスDC-9 ボーイングB737-400 ボーイングB737-500 ダグラスDC-10 ボーイングB747-200B エアバスA321 ※2022年に復活予定 日本天空航空はコンベア240、ボーイングB737-400、ダグラスDC-10、ボーイングB747-200Bを除くすべての機体を1機ずつ保存している。 しかしカットモデルにするなどの工事を行ったため、飛べる状態なのはYS-11、フォッカーF28、ダグラスDC-9、ボーイングB737-500、エアバスA321のみである。 歴代塗装 ※このページは現在制作中です
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スターフライヤー 本店:北九州市小倉南区空港北町6番北九州空港スターフライヤー本社ビル 【商号履歴】 株式会社スターフライヤー(2003年5月~) 神戸航空株式会社(2002年12月17日~2003年5月) 【株式上場履歴】 <東証2部>2011年12月21日~ 【沿革】 当社は、平成14年12月に神戸市中央区に設立され、平成15年5月に株式会社スターフライヤーに社名変更いたしました。 平成14年12月 航空運送事業への新規参入を目的として、兵庫県神戸市中央区に神戸航空株式会社を設立 平成15年5月 商号を株式会社スターフライヤーに変更 平成15年12月 本社を福岡県北九州市小倉南区(旧北九州空港)に移転、本店移転登記 平成17年6月 本社を福岡県北九州市小倉北区に移転、本店移転登記 平成17年8月 関東地区営業拠点として東京事務所(現東京支店)開設、支店登記 平成17年12月 エアバス社製A320型機(1号機)導入 平成18年1月 国土交通省より航空運送事業についての事業許可証を取得 平成18年3月 国内線定期便運航開始(北九州-羽田線就航)[新しく移転した北九州空港開港と同時就航] 平成19年4月 全日本空輸株式会社とコードシェア協力契約を締結 平成19年6月 全日本空輸株式会社と北九州-羽田線共同運航開始 平成19年9月 関西国際空港乗り入れ開始(関空-羽田線就航) 平成20年8月 福山通運株式会社との提携による貨物運送事業を開始 平成20年9月 国際線不定期(チャーター)便運航開始(北九州-仁川線) 平成20年10月 航空券の予約・受付等のコールセンター業務を主たる事業とする株式会社スターフライヤービジネスサービスを100%子会社として設立 平成20年11月 全日本空輸株式会社と関空-羽田線共同運航開始 平成21年3月 北九州空港における済州航空(韓国)の国際定期旅客便(北九州-仁川線)の空港ハンドリング業務を受託 平成21年9月 国土交通省よりエアバス社製A320型機の連続式耐空証明を取得 平成21年11月 国際線不定期(チャーター)便(北九州-香港線)実施 平成22年4月 北部九州における済州航空(韓国)の総代理店業務を受託 平成22年7月 東京支店を東京都大田区(東京国際空港(羽田))に移転、支店登記廃止 平成22年10月 北九州空港における揚子江快運航空(中国)の国際定期貨物便(北九州-上海線)のグランドハンドリング業務を受託 平成22年11月 本社を福岡県北九州市小倉南区(現北九州空港)に移転、本店移転登記 平成22年12月 東京国際空港(羽田)における海外航空会社の国際線旅客ハンドリング業務を主たる事業とする株式会社スターフライヤーフロンティアを100%子会社として設立 平成23年2月 国際線不定期(チャーター)便(羽田-仁川線)、(関空-仁川線)実施 平成23年2月 羽田空港におけるデルタ航空(米国)の国際定期旅客便(羽田-デトロイト線等)の空港ハンドリング業務を受託 平成23年3月 国際線不定期(チャーター)便(北九州-釜山線)、(関空-釜山線)実施 平成23年7月 福岡空港乗り入れ開始(福岡-羽田線就航)
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エージーピー 本店:東京都大田区羽田空港一丁目7番1号 【商号履歴】 株式会社エージーピー(2000年9月~) 日本空港動力株式会社(1965年12月16日~2000年9月) 【株式上場履歴】 <大証JASDAQ>2010年4月1日~ <ジャスダック>2004年12月13日~2010年4月1日(取引所閉鎖) <店頭>2001年12月19日~2004年12月12日(店頭登録制度廃止) 【沿革】 昭和40年12月 日本空港動力株式会社を設立。資本金5千万円 昭和42年8月 大阪事業所開設、大阪国際空港(以下伊丹空港という)において営業開始 昭和43年9月 福岡事業所開設、福岡空港にて営業開始 昭和47年1月 千歳事業所開設、千歳空港(現新千歳空港、以下新千歳空港という)にて営業開始 昭和47年7月 成田事業所開設、新東京国際空港(以下成田空港という)およびその周辺地域において施設整備部門営業開始 昭和50年2月 沖縄地区におけるホテルの総合管理業務を行う目的で、那覇市内に「那覇総合ビルサービス㈱」(現連結子会社)を設立 昭和53年5月 成田空港において動力部門営業開始 昭和58年3月 羽田事業所開設、東京国際空港(以下羽田空港という)において営業開始 昭和59年11月 那覇空港内において沖縄駐在開始 昭和61年12月 本社を大田区羽田空港へ移転 昭和61年12月 原木事業所開設(成田事業所より独立) 平成元年9月 成田支社開設 平成3年4月 関東地区において動力事業及び整備事業の業務を委託する目的で、成田市内に「㈱エージーピー開発」(現連結子会社)を設立 平成4年7月 新千歳空港ターミナル供用開始にあわせ営業開始 平成4年12月 成田空港Ⅱ期ターミナル供用開始にあわせ営業開始 平成5年4月 関西地区における動力事業及び整備事業の業務を委託する目的で、泉佐野市内に「㈱エージーピー関西」(現連結子会社)を設立 平成5年9月 羽田空港西側ターミナル供用開始にあわせ営業開始 平成5年10月 羽田支社と関西空港支店を開設 平成6年9月 関西国際空港(以下関西空港という)供用開始にあわせ営業開始 平成11年2月 北海道地区と九州地区において動力事業および整備事業の業務を委託する目的で、千歳市内に「㈱エージーピー北海道」(現連結子会社)を、福岡市内に「㈱エージーピー九州」(現連結子会社)を設立 平成11年4月 那覇空港内に沖縄空港所開設 平成11年6月 那覇空港ターミナル供用開始にあわせ沖縄空港所営業開始 平成12年9月 「株式会社エージーピー」に商号変更 平成12年10月 ISO9001品質保証規格を全社、全事業にて認証取得 平成13年12月 当社株式を日本証券業協会に店頭登録 平成14年9月 ISO14001環境保証規格を羽田サイトにて認証取得 平成15年1月 福岡空港支店 広島空港出張所を開設 平成15年3月 広島空港において動力事業を開始 平成15年10月 原木支店閉鎖 平成16年9月 ISO14001環境保証規格の認証取得(拡張:成田支社、関西支社、千歳、大阪、広島、福岡、沖縄) 平成16年10月 中部空港支店を開設 平成16年12月 中部地区における動力事業及び整備事業の業務を委託する目的で、常滑市内に「㈱エージーピー中部」(現連結子会社)を設立 平成16年12月 日本証券業協会における当社株式の店頭登録を取消し、ジャスダック証券取引所に当社株式を上場 平成17年12月 福岡空港支店 鹿児島空港出張所を開設 平成18年2月 大阪空港支店 神戸空港出張所を開設神戸空港において動力事業を開始 平成18年3月 鹿児島空港において動力事業を開始
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4月3日名古屋版朝刊 4月3日三重版朝刊 4月3日 大阪版(京都)朝刊 4月3日 東京版(縮刷版より抜粋)朝刊 関連ページ 4月3日名古屋版朝刊 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事161 http //hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1237206823/641 1面題字下:ニュース時事能力検定試験 途中:YKKap(カラー) GAORA 代々木文化学園 下:白水社 経済調査会 大和書房 彩流社 テクスト リヨン社 幻冬舎 ブックマン社(3段) 2面下:柊風舎 マガジンハウス(5段) 3面下:コスモトゥーワン(5段) 4面下:日本音楽コンクール受賞記念演奏会(ヤマハミュージック東海) (株)保険相談(5段) 5面下:毎日新聞名古屋開発(株) (株)大共薬品(5段) 6面下:AC(5段) 9面途中:外為どっとコム 10面下:(株)フローラルアート(5段) 11面下:日本薬師堂(5段) 途中:毎日起業家クラブ 12面下:名大社 内藤一水社 アド大広名古屋 近鉄タクシー(株)(2段) 途中:毎日フォーラム 14面下:大和証券(7段) 16面下:サンマリエ(株)(5段) 17面下:ヤマハ(株)(3段) 左:アカデミー出版 20面下:宇賀神牧場 生活援助ネットワーク スタジオパーク四ツ谷 天満幼稚園 生天光神明宮 (有)たこでん 長久手町役場田園バレー事業課(5段) 途中:MC三河設計 21面下:たんげまさゆき中国結婚相談所 JAアスティたかぎ ダイト薬品(株) (株)クオカード(7段) 22面下:(株)ジャパン・インプラント(5段) 23面下:(株)グランド・ギャラリー 毎日新聞中部社会事業団 天華廟 とこなめ競艇 Newsがわかる(3段) 24面途中:Bridal Collection SPOSA DI MATSUEDA CBC(カラー) 下:サントリーウエルネス(株)(3段) 4月3日三重版朝刊 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事161 http //hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1237206823/670 1面題字下:ニュース時事能力検定試験 途中:YKKap(カラー) GAORA 代々木文化学園 下:白水社 経済調査会 大和書房 彩流社 テクスト リヨン社 幻冬舎 ブックマン社(3段) 2面下:柊風舎 マガジンハウス(5段) 3面下:コスモトゥーワン(5段) 4面下:日本音楽コンクール受賞記念演奏会(ヤマハミュージック東海) (株)保険相談(5段) 5面下:毎日新聞名古屋開発(株) (株)大共薬品(5段) 6面下:AC(WFP)(5段) 9面途中:外為どっとコム 10面下:(株)フローラルアート(5段) 11面下:日本薬師堂(5段) 途中:毎日起業家クラブ 12面下:名大社 内藤一水社 アド大広名古屋 近鉄タクシー(株)(2段) 途中:毎日フォーラム 14面下:大和証券(7段) 16面下:サンマリエ(株)(5段) 17面下:ヤマハ(株)(3段) 左:アカデミー出版 20面下:まんのう整形外科、スーパーマン(パチンコ) 、毎日新聞松阪専売所,ケニーミュージックスクール、 月灯りの屋根、マリタイ(5段) 途中:三重県水質保全協会 21面下:三重県薬剤師会,山中胃腸科病院,村田調剤薬局,有限会社村田薬局、ぎゅーとら, スマイル調剤薬局、伊勢調剤薬局、大仲さつき薬局、ジェイ・エム・エー四日市、ホテル湯の本(7段) 22面下:(株)ジャパン・インプラント、ウェスティンナゴヤキャッスル(5段) 23面下:(株)グランド・ギャラリー 毎日新聞中部社会事業団 天華廟 とこなめ競艇 Newsがわかる(3段) 24面途中:Bridal Collection SPOSA DI MATSUEDA CBC(カラー) 下:サントリーウエルネス(株)(3段) 4月3日 大阪版(京都)朝刊 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事161 http //hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1237206823/690-692 一面:<ニュース時事能力検定 主催→日本ニュース時事能力検定協会など 後援→日本経済団体連合会、日本社会科教育学会、全国公民科・社会科教育研究会、 全国中学校社会科教育研究会、全国新聞教育研究協議会> YKKap ”2色カラー” GAORA 代々木文化学園 (株)宣伝会議 八重洲出版 がくぶん総合教育センター 実務教育出版 マガジンハウス 日経サイエンス社 ☆ 二面:毎日新聞社 ”6分の1”× 理論社 ”6分の1” 三面:文芸社 ”下3分の1” 四面:保険相談.com ”下3分の1” 五面:日本直販 ”下3分の1” 六面:毎日小学生新聞 × 八面:湯郷石橋温泉ゴルフ倶楽部 九面:外為どっとコム 十面:(株)日本フローラルアート 日本アンティックギャラリー ”下3分の1” 十一面:毎日企業家クラブ × 日本薬師堂 ”下3分の1” 十二面:Newsがわかる × ロート製薬 ”下3分の1” 十三面:毎日新聞社 × サントリー SUNTORY ”下3分の1” 十四面:夕日ヶ浦温泉 海の華 小林製薬 ”下3分の1” 十五面:日本ハウス(株) 十六面:DMJえがお生活 DMJ企業グループ (株)全日本通販 ”全面” 十七面:(株)ヤマサキ La Sana ”下3分の1” 十八面:<Lufthansa ルフトハンザ ★★★★★ 関西国際空港利用促進キャンペーン→関西空港全体構想促進協議会、関西国際空港>”下3分の1カラー” 十九面:アカデミー出版 音楽検定 (株)ヤマハ ”下5分の1” 二十一面:(株)優生活 ”全面カラー” 二十二面:大和証券、大和投資信託 ”下半分” 二十三面:加美乃素本舗 ハウス食品 ”下3分の1”★ 二十四面(京都):安田念珠店 北尾石材 ぎをん 翠雲苑 田鶴 加茂定 二十五面:むしすし 乙羽 京料理きんなべ 肛門科渡辺医院 公益社 ≪こっから映画館上映情報です→≫南座 、労演、祇園会館、東方公楽、TOHOシネマズ二条、 新京極シネラリーベⅠ・Ⅱ、 イオンシネマ久御山、京都みなみ会館 、京都シネマ 1・2・3 、MOVIX京都 、 千本日活(☆貝あわせ☆高校教師黒い下着を脱ぐとき☆恥知らずレズ 入場料500円税込み) 村山本家吟醸 澤井醤油本店 (株)イージーウェアズ 宝あられ本舗 画箋堂 京おどり 宮川町歌舞会主催、京都府・京都市・京都市観光協会・後援 二十六面:スポニチ × 二十七面:毎日新聞大阪開発 × 『木造りの会 高松銘木店 www.takamatsu-meibokuten.com (株)ダイワ工務店 寝屋川市、山口住宅(株) 河内長野市、(株)松田 堺市北区 高松銘木店 堺市北区、(株)紅中 大阪市浪速区』”下5分の1” まいまいクラブ × 二十八面:ヒガシマル醤油 東京アカデミー”6分の1” 夕日ヶ浦温泉 海舟 ”6分の1” 二十九面:サンマリエ アンターク本舗 グランドギャラリー ピアノ JARO 三十面:毎日フォトバンク × お茶の矢野園 香里園住宅展示場 毎日ハウジング × MBS ”下5分の1カラー” × ×→自社広告 ☆→新規企業 ★→広告復活企業 (記憶違いならごめんなさい) 4月3日 東京版(縮刷版より抜粋)朝刊 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事170 http //hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1255428338/462-464 一面:<ニュース時事能力検定 主催→日本ニュース時事能力検定協会など 後援→日本経済団体連合会、日本社会科教育学会、全国公民科・社会科教育研究会、 全国中学校社会科教育研究会、全国新聞教育研究協議会> GAORA 代々木文化学園 YKKap 白水社 経済調査会 大和書房 彩流社 テクスト/興陽館(文京区) 発行/発売 アメーバブックス新社/幻冬舎 発行/発売 ブックマン社 (株)とうこう・あい 二面:柊風舎”6分の1” マガジンハウス ”6分の1” 三面:コスモトゥーワン ”下3分の1” 四面:日本直販 ”下3分の1” 五面:株式会社ドクターシーラボ ”下3分の1” 六面:竹内行政書士事務所 JBC 中国女性との結婚 東京国際交流協会 日本橋ニューリーフブライダル 飛鳥美術 あすか 映画パンフなど こいしかわ きもの 飛鳥美術 オフィスワキ 宝古堂美術 (株)駅ビルハウジングセンター 小林製薬 ”下3分の1” 七面:ルフトハンザ ”下3分の1” 十面:外為どっとコム 十一面:サントリーウエルネス ”下3分の1” 十三面:株式会社メディア・プライス はぴねすくらぶ ”全面” 十四面:毎日新聞社 保険相談.com ロート製薬 ”下3分の1” 十五面:Newsがわかる ”下半分” 十六面:毎日新聞社 大和証券グループ協賛 囲碁のコーナー JAAA 十七面:アカデミー出版 音楽検定 www.onken-shiryou.jp 十九面:キャピタルヴィレッジ 二十面:<ニュース時事能力検定 主催→日本ニュース時事能力検定協会など 後援→日本経済団体連合会、日本社会科教育学会、全国公民科・社会科教育研究会、 全国中学校社会科教育研究会、全国新聞教育研究協議会>”下3分の1” 二十一面:翠雲堂 JAバンク東京 ATM休止 ”下3分の1” 二十二面:おおるりグループ www.ohruri.com”6分の1” パートナーエージェント ”6分の1” 二十三面:毎日起業家クラブ 日本薬師堂 ”下3分の1” 二十四面:大和証券グループ 大和証券 大和投資信託 ”下半分” 二十五面:OCAJapan株式会社 ハウス食品株式会社 ”下3分の1” 二十六面:TBS まいまいクラブ TBS ”下3分の1” 二十七面:新宿 天ぷら つな八 山梨県笛吹市観光連盟観光商工課 メディカルブレーン株式会社 病院法務セミナー 二十八面:新宿 天ぷら つな八 白十字 TBS 日テレ TBS ビックカメラ 縮刷版なのでカラーか白黒かは判りません 関連ページ 2009年1月- 6月 毎日新聞に広告を出していた企業 京都府 京都府京都市 山梨県笛吹市 関西国際空港
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今日は、前々から高校時代の友達とライダーズカフェレストラン マッハⅢへ行く計画をしていたので、行ってきました。 以前夏場にツーリングへ行った時、熱中症になりかかったので、それ以降走っておらずマッハⅢへ行くのも久しぶりなのです。 家の近所のコンビニで、AM11:00 待ち合わせ しばし雑談した後、マッハⅢへ ★マッハⅢ店内から撮影 ★今回は二人共 紅白カレーを頂きました。(赤飯に白いカレーをかけます) 食後にアイスコーヒーを頂きながら、懐かしい話しなど色々楽しく話しました。 ★お見送り動画 音量に注意願います。私の愛車YZF-R125 と 友達のZZR1100です。 ※動画提供 : ライダーズカフェレストラン マッハⅢ マスター マッハⅢを出た先は、一緒に走るのも久しぶりなので、関西国際空港近くのりんくう公園へ行ってきました。 そこでも雑談しPM05:00に解散。それぞれの家へ帰りました(^-^*)/。 帰宅 PM07:00 by.管理人 【今までの訪問者】 - 【今 日の訪問者】 - 【昨 日の訪問者】 - +コメント欄閉鎖と投票ボタンについて 〔左の+クリックで説明が表示されます〕 新年度以外のコメント欄を閉鎖することにしています。御了承ください。 〔投票ボタン〕 この日記が気に入ったっていう方はお手数ですが、投票ボタンをポチッと してください。よろしくです(*^-^) 注)同じIPからの連続投票が出来ない設定となっております。 お-----------------さ----------------------か----------------------いきたいです。店長さん動画の取り方うまいですねそしてまた、完全にヒ-ロ-インタビュ-になってますねwあいかわらず白いカレ-なんですねw冬はシチュ-とかやるんですか? -- エウ エウさん>コメントありがとです。白いカレーは堺市の名物らしいです。メニューにシチューなんてあったかな~・・無かったような(^-^*)/ -- 管理人 上へ 日記メニュー
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HANATOUR JAPAN 本店:東京都港区西新橋三丁目23番5号 【商号履歴】 株式会社HANATOUR JAPAN(2005年9月1日~) 【株式上場履歴】 <東証マザーズ>2017年12月15日~ 【沿革】 平成17年9月 東京都港区虎ノ門において㈱HANATOUR JAPAN設立(資本金100,000千円) 平成17年11月 日本旅行業協会(JATA)加入(登録番号第1773)。観光庁第一種旅行業登録(旅行業1773号) 平成17年12月 中国国民訪日団体観光客受入旅行会社に選定される。韓国以外の海外からのインバウンド旅行者へのサービス開始。アウトバウンド旅行者へのサービス開始 平成18年9月 福岡県福岡市博多区に九州営業所開設 平成19年2月 東京都港区虎ノ門(同区内)に本社を移転 平成19年5月 ㈲友愛観光バス(現連結子会社)(一般貸切旅客自動車運送事業、大阪府八尾市)を買収により子会社化 平成21年7月 大阪府大阪市中央区に大阪営業所開設。韓国語のオンライン旅行・宿泊予約専門サイト「재팬료칸넷(ジャパンリョカンネット)」オープン 平成22年8月 東京都港区西新橋(同区内)に本社を移転 平成22年10月 東京国際空港(羽田空港)国際線ターミナルに案内カウンターを設置 平成24年6月 北海道札幌市に北海道営業所を開設 平成25年3月 韓国ソウル市に韓国営業所(店舗名:トラベルフォーユー)を開設 平成25年5月 東京都港区西新橋に㈱アレグロクスTMホテルマネジメント(現連結子会社)を設立(資本金9,900千円) 平成25年6月 ㈱HANATOUR International Japanを吸収合併 平成26年1月 九州において周遊観光バス「くるくるバス」の運営を開始 平成26年3月 福岡県福岡市博多区に㈱STARSHOP&LINE(現連結子会社)を設立(資本金90,000千円) 平成26年5月 ㈱STARSHOP&LINEが福岡県福岡市にSTAR☆SHOP福岡店を開設 平成26年12月 沖縄県那覇市に沖縄営業所を開設。沖縄県那覇市で「くるくるレンタカー」(沖縄)の運営を開始 平成27年1月 関西国際空港に案内カウンターを開設 平成27年4月 ㈱アレグロクスTMホテルマネジメントが「Tmark City ホテル札幌」をオープン 平成27年11月 旅行予約専門サイト「재팬료칸넷(ジャパンリョカンネット)」をリニューアルオープン 平成28年4月 ㈱STARSHOP&LINEが大阪府佐野市にSTAR☆SHOP大阪店を開設。㈲友愛観光バスが北海道千歳市に北海道営業所を開設 平成28年10月 ㈲友愛観光バスが福岡県糟屋郡に九州営業所開設 平成29年1月 ベトナムホーチミン市にHANATOUR JAPAN SYSTEM VIETNAM COMPANY LIMITED(現連結子会社)を設立(資本金2,202,500千ドン)。㈲友愛観光バスが沖縄県豊見城市に沖縄営業所開設 平成29年2月 インドニューデリー市に連絡事務所を開設 平成29年4月 ㈱STAR SHOP&LINEが北海道札幌市にSTAR☆SHOP札幌店開設
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新都国際空港 2005年に開港した国際空港。国内最大で便数や利用客数も最大である。 概要 所在地 新都府あおぞら市 空港種類 第1種空港 運営者 独立行政法人空港・港湾管理・運営機構 開港日 2005年4月1日 滑走路 A滑走路(4000m) B滑走路(3000m) C滑走路(3000m) D滑走路(2500m) 運用時間 24時間 利用時間 6 00~23 00 ターミナルビル 第一ターミナル 主に国際空路の窓口が設置されている。 第二ターミナル 主に国内航路の窓口が設置されている。 定期路線一覧 国内線 海山国際空港 西都国際空港 北部空港 国際線 下総共和国連邦 市谷国際空港 国王記念空港 新海生国際空港 ノースフィーリア連邦 サウスセントラル国際空港 セルレイ国際空港 東アジア 日本:成田、中部、関西、新千歳、福岡、那覇 大韓民国:仁川、金海 中華人民共和国 北京、上海浦東、上海虹橋、広州白雲、深セン宝安、杭州蕭山、成都双流 香港:香港 台湾:台北、台湾桃園、高雄 東南アジア インドネシア:デンパサール シンガポール:シンガポール・チャンギ タイ:スワンナプーム、プーケット マレーシア:クアラルンプール フィリピン:マニラ ベトナム:ハノイ 南アジア インド:デリー、インディラ・ガンディー モルディブ:マレ 中近東 ヨルダン:クィーンアリア 北米 アメリカ:シカゴ・オヘア、シアトル・タコマ、ニューヨーク、デトロイト・メトロポリタン、サンフランシスコ、ロサンゼルス、ビリングス・ローガン、ホノルル カナダ:トロント・ピアソン、バンクーバー(休止中) 中南米 メキシコ:メキシコ・シティ ブラジル:グアルーリョス ヨーロッパ イギリス ロンドン・ヒースロー、ロンドン・ルートン ドイツ フランクフルト、ハンブルク フランス:シャルル・ド・ゴール イタリア:フィウミチーノ、ミラノ・マルペンサ オーストリア:ウィーン オランダ:スキポール スイス:チューリヒ デンマーク:コペンハーゲン ベルギー:ブリュッセル ロシア:シェレメーチエヴォ、ドモジェドヴォ オセアニア オーストラリア:シドニー、ケアンズ、メルボルン、ダーウィン ニュージランド:オークランド グアム:グアム アフリカ 南アフリカ:ヨハネスブルグ(休止中)
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登録日:2012/10/23(火) 22 19 36 更新日:2022/01/08 Sat 23 52 12NEW! 所要時間:約 5 分で読めます ▽タグ一覧 SST 日本 海上保安庁 特殊警備隊 特殊部隊 特殊警備隊(Special Security Team 通称SST)は、日本の海上保安庁が保有する対テロ特殊部隊で、第五管区海上保安本部(神戸)の大阪特殊警備基地を活動拠点としている。 部隊のモットーは常に備えよ。 後述の理由からSAT、SBU、SFGp等の日本に存在する全ての特殊部隊を押さえ日本最強の特殊部隊と言われることがある。 【前史】 特殊警備隊は、1985年に関西空港の工事現場の警備のために設立された関西空港海上警備隊と1992~1993年、再処理済みのプルトニウムをフランスから日本まで海上運搬する際、巡視船しきしまの建造と共に創設された海上保安庁プルトニウム海上輸送対策室隷下の特殊部隊(名称不明)が1996年に統合され発足した。 この関西空港海上警備隊とは中核派などの極左暴力集団が建設中だった関西国際空港にテロをしかけるとの情報を得て、その警備のために第5管区海上保安本部大阪海上保安監部岸和田海上保安署の下に設立され、関西国際空港が完成した後、関西空港海上警備隊は1988年のソウルオリンピック開催後の下関~釜山を結ぶフェリーの妨害テロ対策部隊として機能した。 一方の海上保安庁プルトニウム海上輸送対策室隷下の特殊部隊は輸送中プルトニウム警備のため創設され、あのNavy SEALsから直接指導を受け創設された部隊である。 【任務】 特殊警備隊の任務は主に海上テロ、シージャック、銃火器を用いた海上犯罪、爆発物処理などの対処であるが、こうした海上テロだけでなく、マラッカ海峡等における海賊への警戒任務や、一般海上保安官や特別警備隊(ややこしいがここでの特別警備隊とは、海上自衛隊特殊部隊である特別警備隊SBUではなく、海上保安庁隷下にある部隊のことである。海保隷下の特別警備隊は海自SBUのような特殊部隊でなく、一般的な暴動に対応する部隊であり、海保を警察に例えるなら特別警備隊は機動隊に相当する。以下本項目で単に特別警備隊という場合は海保の部隊を指し、海自の特別警備隊はSBUと表記する。)では対処が困難な事件(船内での殺人事件・密航船・密輸船制圧、船内爆発物処理等)にも出動する。 そのため日本の特殊部隊としては出動回数が非常に多い。 また7個存在する警備隊の内最低1個が24時間の常時即応体制がしかれている。 そして特殊警備隊が一度出動命令を受けると、関西空港海上保安航空基地から固定翼機を使用して、現場近くの航空基地に移動し、そこから航空基地所属のヘリコプターに搭乗して現場に急行。 直接または巡視船を経由して、対象となる船を強襲し、船内制圧終了後は速やかに警備実施強化巡視船からやって来る特別警備隊に任務を引き継ぎ撤収する。 【編成】 一般公開された情報で判明している特殊警備隊編制は以下の通りである。 特殊警備基地長-二等海上保安監 統括隊長(複数の部隊が出動した時に統括する隊長:一等海上保安正) 第一特殊警備隊(隊長:二等海上保安正、副隊長:三等海上保安正)他6名 計8名 第二~第七特殊警備隊(第一特殊警備隊に同) 各8名である。 また各隊には朝鮮語等の語学のスペシャリストや救急救命士等の専門隊員が配属されており、7個の警備隊のうち2個はそれぞれ化学兵器防護、爆発物処理を専門としている。 【隊員の選抜】 隊員は主に警備実施強化巡視船に配備されている特別警備隊か、救難強化巡視船の潜水隊員から厳しい訓練を経て選抜されている。 【特殊警備隊は違法?】 実はこの特殊警備隊法律に反する違法な部隊としてその存在に物議を醸したことがある。 その根拠となったのが海上保安庁法第25条である。 以下その海上保安庁法25条を引用させてもらう。 海上保安庁法第25条 この法律のいかなる規定も海上保安庁又はその職員が軍隊として組織され、訓練され、又は軍隊の機能を営むことを認めるものとこれを解釈してはならない。 とある。 思い出して欲しい。【前史】で述べた海上保安庁プルトニウム海上輸送対策室隷下の特殊部隊(名称不明)は米海軍特殊部隊Navy SEALsから訓練を受けている。 一応この時の結論としては、国益に反しないと判断された場合はこの限りではないとされた。 しかし米国を始め多くの国は沿岸警備隊(海上保安庁の海外での呼称)は準軍事組織として見なされる。 そのため、普通の国際感覚から言うとこの海上保安庁法25条の方が矛盾している。 【特殊警備隊最強説】 さて冒頭でも触れたがこの特殊警備隊。日本最強の特殊部隊とされることがある。 というのも Navy SEALsから直接訓練を受けている。 国際訓練(PSIなど)に数多く参加し、その都度実力を高く評価されている。 そして最大の理由は前述のように日本の特殊部隊として最も多く出動しているため、最も多くの実戦を経験していることである。 近年インドネシア・フィリピン・タイ等の東南アジア諸国は海上保安庁を手本とした沿岸警備隊の設立に力を入れており、日本政府はODAの一環として中古の巡視船と共に特殊警備隊の隊員を技術協力員として派遣している。 といった事を挙げている。 【余談】 同じ海を縄張りとする海自のSBUとよく比較され、どっちが優秀か議論されているが、軍隊系特殊部隊であるSBUと法執行機関系特殊部隊系である特殊警備隊は戦略や思想が異なるため、単純に優劣を比較することは出来ない。 常に追記・修正に備えよ。 △メニュー 項目変更 {この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- SATみたいに訓練してるとこ見せてくれないかな -- 名無しさん (2019-09-19 19 21 31) 一般人の前に出てきたり、割とオープンな部隊。だが、重度な人員不足… -- 名無しさん (2021-07-11 21 09 10) そんなにオープンには見えないなぁ。SATやSBUの方がオープンなイメージ。よく訓練公開してるし。 -- 名無しさん (2021-12-09 02 19 58) 特殊警備隊が自宅警備隊に見えてダメだった -- 名無しさん (2021-12-09 04 38 59) それを言ったら特別警備隊も同じこと言える -- 名無しさん (2022-01-08 23 52 12) 名前 コメント