約 2,573,648 件
https://w.atwiki.jp/iotatto16/pages/102.html
検証内容 日照センサの出力についてsky値をそれぞれ0~15で調査を行う調査に用いた装置はページ下部にワールドごと添付 検証方法 sky値0~15において/time query daytime コマンドで得られるゲーム内時間と出力の関係を調べるMinecraft Java Edition 1.12 検証結果 各スカイ値と出力時間 +各スカイ値と出力時間表 d センサからの距離 On 該当距離における出力が発生した時刻(Off→ On の時刻) Off 該当距離における出力が消失した時刻(On → Offの時刻) +sky 15~11 ＼ sky 15 sky 14 sky 13 sky 12 sky 11 d On Off On Off On Off On Off On Off d 1 22338 13681 22390 13633 22511 13514 22585 13448 22659 13362 1 2 22338 13681 22390 13633 22511 13514 22585 13448 22659 13362 2 3 22798 13241 22830 13193 22951 13074 22985 13048 23139 12882 3 4 23078 12941 23150 12873 23511 12774 23305 12728 23459 12562 4 5 23298 12721 23410 12613 23474 12554 23605 12408 23639 12382 5 6 23538 12481 23630 12393 23711 12314 23805 12228 23919 12102 6 7 23778 12241 23810 12233 23951 12074 23965 12048 179 11842 7 8 23978 12061 23990 12033 171 11854 405 11628 679 11342 8 9 178 11841 370 11653 611 11414 885 11128 1256 10762 9 10 538 11481 790 11233 1071 10954 1445 10588 1919 10102 10 11 938 11081 1230 10793 1611 10414 2085 9948 2759 9262 11 12 1378 10641 1750 10273 2211 9814 2885 9128 4039 7982 12 13 1878 10141 2350 9673 2991 9034 4125 7908 - 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https://w.atwiki.jp/vagante_jp/pages/42.html
操作方法/設定について 明るさの調整方法 ズームの調整方法 Steamでのコントローラ認識方法 コントローラの設定 ↓ボタンとWalkボタンの設定について キーボードでの操作設定 (例) 基本操作の翻訳 コメント欄 明るさの調整方法 以下の方法でゲーム画面の明るさを調整することができます。 STEP1 設定を選択します。 STEP2 「シェーダーを有効にする」をONにして、「ガンマ補正」で明るさ調整します。 明るさ調整前 明るさ調整後 ズームの調整方法 以下の方法でゲーム画面の表示範囲を調整することが出来ます。 拡大することによりトラップの発見がしやすくなりますが、敵の位置などが把握し辛くなります。 縮小することにより敵の位置が分かりやすくなりますが、トラップなどが発見しにくくなります。 こちらについては自身で試してみて、丁度良い設定値を探してもらえればと思います。 STEP1 設定を選択します。 SETP2 「ズーム」を調整します。 ズーム拡大例 ズーム縮小例 Steamでのコントローラ認識方法 Vaganteでコントローラの認識がされない場合は、Steamで以下の設定を行ってみてください。 なお、「Steam コントローラ 設定」でgoogle検索すると、設定についての説明が確認できるかと思います。 STEP1 Steamのメニューから「設定」を開く STEP2 設定画面で「コントローラ」を選択し、「一般のコントローラ設定」を押します。 STEP3 対応するサポートを選択します。（Escキーで戻れます） PSコントローラの場合は、「PlayStation設定サポート」を選択。 XBOXコントローラの場合は、「XBOX設定サポート」を選択。 コントローラの設定 以下の通り、Vaganteゲーム内でキーボードまたはコントローラの使用設定がありますので、そこでどちらを使用するか設定します。 STEP1 コントロールを選択します。 STEP2 コントローラを使用する場合は「コントローラ」を選択します。 ↓ボタンとWalkボタンの設定について Walkボタンを押した状態で移動するとしゃがみ移動となり、降りる時にブロックの角を掴めるようになります。 それとは別に↓(Down)ボタンがあり、下移動をするときに使用します。 デフォルト設定ではどちらも同じキーが割り当てられており、このデフォルト設定が感覚的に使用しやすいかと思いますので、こちらの設定をオススメします。 STEP1 コントロールを選択します。 STEP2 DownとWalkの設定内容を確認します。 基本的に同じキーを割り当てると操作しやすいかと思います。 キーボードでの操作設定 (例) キーボードで操作する人用にキー配置の例を載せておきます。 尚、こちらの例はハードモードもクリアする猛者のキー配置です。 ※フルキーボード（テンキー有り）用のキー配置です。 基本操作の翻訳 基本操作の簡単な翻訳。キー配置はお好みで。 コメント欄 ナイト、メイジ、ハウンドマスターなどでチャージ溜め中にメニューを開くと各攻撃ボタンを押すまでその体勢のまま硬直するのでとっさの場合に注意しよう（ナイト？ソード？はジャンプができるのでまだマシ） - ここに書くべきではないかも？ (2020-08-04 22 04 21) 名前 最新40件を表示しています。操作方法/設定について_ログ全文 コメント左側の◯をクリックしてから書き込むと、レス形式でコメントできます。
https://w.atwiki.jp/assolutoracingjpn/pages/41.html
セッティング例 当ページの見方 各セッティングの選び方 後輪駆動車（FR・MR・RR） Nissan 180SX (419hp) Honda S2000 Toyota Sprinter Trueno (AE86) Honda NSX Type S-Zero Nissan 180SX (フルチューン) Toyota 86 Ford Mustang GT R-Spec RUF CTR2 Lotus Elise Nissan 180SX Tween Drifters TVR Cerbera 四輪駆動車（F4・M4） Mitsubishi Lancer Evo X Nissan Skyline GT-R (R33) Acura NSX Nissan GT-R (R35) '07（879hp） Nissan GT-R (R35) '07（フルチューン） 前輪駆動車（FF） Honda Integra Type R Peugeot RCZ 当ページの見方 それぞれセッティングの掲載は難易度順（180SXを除く）。 各セッティング項目の意味と効果についてはセッティングガイドを参照のこと。 「対象コース」 この項目が「なし」「Nurburgring」であれば収録されている全てのコースで使用可能。「低速中心コース」では多少ギア比の調整による最高速の引き上げが必要になる場合があり、高速コーナーでの弱オーバー・アンダーが発生するなど、高速域が中心のコースで用いる場合は注意が必要である。ただ、ARでは低速中心のコース向けの足回りであってもパワーステアリングがあれば直進安定性が損なわれる事がほとんどないので、高速域が多いコースでもパワーステアリングさえ付けていれば問題ない事が多い。 セッティング提供について セッティング1つに多くの時間を要すため、ここでは実際にその車種でタイムアタックやオンラインをプレイしている実力のあるプレイヤーらから提供していただいている。各車種の冒頭文で提供の紹介のないものはwiki管理人でありページ筆者であるgranbeatによるものである。また、特に提供していただいたセッティングの数が多かったSlka氏（twitter）のものに関しては、表の「対象コース」の欄に「低速中心のコース」と表記している。 各セッティングの選び方 後輪駆動車（FR・MR・RR） 低馬力 足硬め→Honda S2000 足柔らかめ→Toyota Sprinter Trueno (AE86) 中馬力 足やや硬め→Nissan 180SX (419hp) 足柔らかめ→Honda NSX Type S-Zero 高馬力 足柔らかめ・車体軽め→Nissan 180SX (フルチューン) 足柔らかめ・車体重め→Toyota 86 ダウンフォース強め→Ford Mustang GT R-Spec MR・RR→RUF CTR2 縦のトラクション強め→Lotus Elise ドリフト車両→Nissan 180SX Tween Drifters 超高馬力・じゃじゃ馬→TVR Cerbera 四輪駆動車（F4・M4） ランエボ・Impreza（ 09を除く）→Mitsubishi Lancer Evo X スカイラインGT-R→Nissan Skyline GT-R (R33) Acura NSX・Impreza 22B→Acura NSX Impreza 09・Ford Focus・Peugeot 308R→Nissan GT-R (R35) 07（879hp） GT-R R35・Porsche→Nissan GT-R (R35) 07（フルチューン） 前輪駆動車（FF） 低馬力→Honda Integra Type R 中馬力→Peugeot RCZ 各項目へのリンクはページ上部の目次にて 後輪駆動車（FR・MR・RR） Nissan 180SX (419hp) FRの快適なハンドリングとアクセルワークの吹けの良さを両立した、走っていて楽しい馬力と足回り。FRのオーバーステアとコーナーのノーズの入れ方も学べるビギナー向けとしては完璧なFR車。舵角を60°にするだけでドリフトが可能な懐の深さも特徴。 セッティングは、初心者向け入門講座に掲載している全コースの走行動画（YouTubeリンク）を撮影していただいた、トップランカーのtakamuu氏（twitter）から提供していただいたもの。このセッティングはクセのある車種以外では駆動輪問わずどんな車種にもある程度フィットする。 画像 性能情報 419馬力仕様(ターボ Lv.2) 対象コース なし 項目 数値 ABS オン パワーステアリング 100% デフギア 0% タイヤの種類 Slick タイヤ空気圧 10psi ギア比 final 3.71 1 2.70 2 1.90 3 1.38 4 1.00 5 0.73 スタビライザー 1.0 最大舵角 50° アッカーマン 0 キャンバー 前 -3.0° 後 -1.0° ブレーキパワー 1.0 ブレーキバランス -0.1 車高 8cm オフセット 2cm ホイールサイズ 17inch Honda S2000 タイムを出すための攻めの緊張感はないが、強い剛性と程よいパワーで気持ちのいいワインディングが楽しめる。柔らかすぎる足回りを適度に硬めて、低馬力故のコーナリング時の必要以上の減速を抑えた直進安定性重視のセッティング。 低馬力故にセッティングの調整はシビアなため、ニュルを中心に人気車種の多くのタイムアタックランキングで上位をとっている鉄仮面氏（twitter）が、実際に富士スピードウェイのタイムアタックで2位から2.5秒以上差をつけて首位を取った際に用いたものを特別に公開させていただいている。また、彼はニュルのラップタイムランキング製作時に大いに貢献していただいた方である。 画像 性能情報 フルチューン 対象コース 富士スピードウェイ 項目 数値 ABS オン パワーステアリング 100% デフギア 0% タイヤの種類 Slick タイヤ空気圧 10psi ギア比 final 5.33 1 1.39 2 1.24 3 1.12 4 1.00 5 0.89 6 0.80 スタビライザー 1.0 最大舵角 60° アッカーマン 0 キャンバー -3.0° ブレーキパワー 1.0 ブレーキバランス +1.0 車高 5cm オフセット 0cm ホイールサイズ 17inch Toyota Sprinter Trueno (AE86) 数々の伝説で神格化された知らぬ人はいない名車。ARでも足回りが緩く馬力無制限のレースでの使用には耐えないが、低速域中心の峠では速さが健在。足回りを強化して安定性を上げて高回転域を使えるセッティング。トークンで購入できるSpecial Editionならしっかり1万1千回転以上まで吹け上がり、サウンドもかなり良い（動画）。走りやセッティングの楽しさではやはりトップクラス。 画像 性能情報 フルチューン 対象コース 峠 項目 数値 ディーラー Special Edition ABS オン パワーステアリング 100% デフギア 10% タイヤの種類 Slick タイヤ空気圧 10psi ギア比 final 4.00 6.00 1 2.72 2.70 2 1.79 2.00 3 1.63 1.60 4 1.45 1.30 5 1.16 1.10 スタビライザー 1.0 最大舵角 45° アッカーマン 0 キャンバー 前 -3.0° 後 1.8° ブレーキパワー 1.0 ブレーキバランス +0.1 車高 8cm オフセット 0cm ホイールサイズ 17inch Honda NSX Type S-Zero 柔らかい足回りで低馬力故のコーナリングでの必要以上の減速を抑えるデフ中心のセッティング。ハンドリングの良さとVTECエンジンの吹けの良さは健在で、接地感のある安定したコーナリングが可能となる。NSXにはType-Rもあるが、コイン専売でありCrで販売されるType S-Zeroとほとんど変わらないので、若干の見た目の違いさえ許容できれば後者をおすすめする。Type-Rはもちろん、LFAやベンツ上位2台などの足が柔らかい車種に流用可能。 画像 性能情報 フルチューン 対象コース なし 項目 数値 ABS オン パワーステアリング 100% デフギア 100% タイヤの種類 Slick タイヤ空気圧 10psi ギア比 final 4.4 1 3.8 2 2.4 3 1.9 4 1.4 5 1.1 6 0.9 スタビライザー 1.0 最大舵角 40° アッカーマン 0 キャンバー 前 -2.8° 後 -0.7° ブレーキパワー 1.0 ブレーキバランス 0 車高 8cm オフセット 2cm ホイールサイズ 17inch Nissan 180SX (フルチューン) ニュルのストレートで300km/hに達する強いパワーと軽量ボディを持つが、そのスペックの過激さとはイメージの異なる柔らかい足回りとノーズの入りやすさが特徴。シルビア特有の剛性の良さによりコーナリングスピードも速いが、きちんと荷重移動を意識しないとアンダーが出るため、高馬力FRを勉強する入門機としてもおすすめの一台。 セッティングは419馬力仕様と同様にトップランカーのtakamuu氏（twitter）からの提供。419馬力仕様ではどんな車種にもフィットすると述べたが、難易度が上がったフルチューン仕様のこちらでもほとんど流用されている。 画像 性能情報 フルチューン 対象コース なし 項目 数値 ABS オン パワーステアリング 100% デフギア 0% タイヤの種類 Slick タイヤ空気圧 10psi ギア比 final 3.71 1 2.70 2 1.90 3 1.38 4 1.00 5 0.73 スタビライザー 1.0 最大舵角 50° アッカーマン 0.2 キャンバー 前 -3.0° 後 -1.0° ブレーキパワー 1.0 ブレーキバランス -0.1 車高 8cm オフセット 2cm ホイールサイズ 前 17inch 後 18inch Toyota 86 車体剛性と適度な軽さでリニアなハンドリングが楽しめる。NAならではの吹けの良さと低回転から高回転まで変わらない程よい加速力で、安定して攻めた走りができる。足回りの柔軟さとは別に、ストレートではそこそこ伸びが良く、ニュルでのタイムも悪くない。BMW M3各種やシルビア各種などの中馬力軽量FRに流用可能。 画像 性能情報 フルチューン 対象コース 低速中心のコース 項目 数値 ABS オン パワーステアリング 80% デフギア 80% タイヤの種類 Slick タイヤ空気圧 10psi ギア比 final 5.45 1 2.50 2 1.67 3 1.25 4 1.04 5 0.85 6 0.72 スタビライザー 前 0.6 後 0.7 最大舵角 40° アッカーマン 0.3 キャンバー 前 -2.8° 後 -1.4° ブレーキパワー 1.0 ブレーキバランス +0.2 車高 前 8cm 後 10cm オフセット 前 0cm 後 2cm ホイールサイズ 18inch 備考 峠以外のコースでは純正ギア比が意外にも万能 Ford Mustang GT R-Spec ARイチ強烈なダウンフォースとそれによりどこまでも踏んでいける安定性と走りやすさ。強いダウンフォース故のコーナリング中の必要以上の減速を抑えるセッティング。"Chevrolet Camaro SS R-Spec"や"BMW M3 (E46) Race Car"等ダウンフォースの強い車種にも流用可能。 タイムアタックやオンラインでのレースで積極的に活動する2人のフォロワー提供の、方向性の違う2つの作り込まれた筑波サーキット向けセッティングを掲載させていただく（提供：はるまき氏・ひのは氏）。 画像 性能情報 フルチューン 対象コース 筑波サーキット 項目 数値 はるまき氏作オーバー気味 ひのは氏作アンダー気味 ABS オン オン パワーステアリング 90% 100% デフギア 40% 40% タイヤの種類 Slick Slick タイヤ空気圧 10psi 10psi ギア比 final 3.05 3.50 1 2.72 2.28 2 1.79 1.95 3 1.63 1.67 4 1.45 1.43 5 1.16 1.25 6 1.02 1.10 スタビライザー 前 0.9 0.8 後 1.0 0.1 最大舵角 40° 40° アッカーマン 0 1.0 キャンバー 前 -3.5° -3.3° 後 -1.8° 0° ブレーキパワー 1.0 1.0 ブレーキバランス +0.5 +1.0 車高 9cm 10cm オフセット 3cm 0cm ホイールサイズ 20inch 17inch 備考(ひのは氏作) 筑波以外を走る時はギア比final2.6曲がりにくい場合はキャンバー(前)を3.3°-4.9°で調節 RUF CTR2 RRのイメージを裏切る圧倒的な安定感と直線の伸び。荷重配分は大きく後ろに寄っていてアンバランスだが、それを活かすようなリアの強力なダウンフォースでコーナリングスピードも他を圧倒する。PorscheやRUF、Ford GTなどのRR等に流用可能。 セッティングの提供は、峠や富士スピードウェイといった難易度が高いコースを中心にタイムアタックランカーとして数十のランキングのトップに名を刻み続けるexjapan氏（twitter）が、富士スピードウェイのタイムアタックで2位から1.5秒以上差をつけて首位を取った際に用いたものを特別に公開させていただいている。 画像 性能情報 フルチューン 対象コース なし 項目 数値 ABS オン パワーステアリング 85% デフギア 0% タイヤの種類 Slick タイヤ空気圧 10psi ギア比 final 2.50 1 1.83 2 1.42 3 0.92 4 0.79 5 0.60 6 0.50 スタビライザー 前 0.5 後 1.0 最大舵角 40° アッカーマン 0 キャンバー 前 -4.0° 後 0° ブレーキパワー 1.0 ブレーキバランス -0.7 車高 前 7cm 後 5cm オフセット 前 1cm 後 0cm ホイールサイズ 前 20inch 後 21inch 備考 ABSオフの場合はブレーキパワーは0.6 Lotus Elise 直進安定性とハンドリングを両立した足回りと軽量ボディを武器にしたスパルタンなロードカー。実質無課金で購入できるCr車の、R35に次いでニュル最速の車種。800kg台の軽量ボディにスーパーチャージャー付きで600馬力を超えるパワーを持ち合わせるEliseは、そのじゃじゃ馬さを直進安定性と強い接地感により解決している。高速域での安定性と伸びの良さはあるが、ややコツがいる低速域ではスロットルスライダーの下側4分の1から3分の1あたりを抑えていればどのような低速コーナーでも安定してクリアできる。LotusやTVR等縦のトラクションが強い車種に流用可能。 画像 性能情報 フルチューン 対象コース Nurburgring 項目 数値 ABS オン パワーステアリング 100% デフギア 0% タイヤの種類 Slick タイヤ空気圧 10psi ギア比 final 2.20 1 2.40 2 1.90 3 1.60 4 1.42 5 1.25 6 1.12 スタビライザー 1.0 最大舵角 40° アッカーマン 0 キャンバー 前 -3.2° 後 -1.6° ブレーキパワー 1.0 ブレーキバランス 0 車高 8cm オフセット 4cm ホイールサイズ 前 14inch 後 18inch Nissan 180SX Tween Drifters ドリ車の暴れまくるリアを抑えながら走る上級者向けFR。ドリフトのしやすさを極めたこの車両でグリップ出来れば、どんなに難しい車種でもグリップさせて走らせる事が可能だろう。とにかくブレーキングのタイミングとハンドルを切るタイミングを絶妙にずらして荷重移動をコーナリングに活かすのがコツだが、それは場数を踏まないと難しい。D-Spec・Drift Tuneなどのドリフト車両に流用可能。 画像 性能情報 フルチューン 対象コース 峠 項目 数値 ABS オン パワーステアリング 90% デフギア 0% タイヤの種類 Slick タイヤ空気圧 10psi ギア比 final 4.20 1 2.40 2 1.60 3 1.10 4 0.85 5 0.70 スタビライザー 1.0 最大舵角 60° アッカーマン 0 キャンバー 前 -2.8° 後 -1.8° ブレーキパワー 1.0 ブレーキバランス +0.5 車高 前 5cm 後 8cm オフセット 前 0cm 後 4cm ホイールサイズ 17inch TVR Cerbera AR収録車種の中でも屈指の難易度を誇るじゃじゃ馬。それはARのFR車で最もハイパワーである1115馬力ものパワーがリアタイヤに駆動する事からも容易に想像できる。基本的にどんなに滑りやすい車種でも、このセッティングを適応すれば滑らないだろう。ラップタイムランキングの上位の後輪駆動車のほとんどに流用可能。 多くの上級者プレイヤーを悩ませるCerberaのセッティングは、ニュルでトップランカーとして数十のランキングの最上部に名を刻み続けるもっち氏（twitter）が実際にニュルで6分切りを達成した際に用いたものを特別に公開させていただいている。 画像 性能情報 フルチューン 対象コース Nurburgring 項目 数値 ABS オン パワーステアリング 100% デフギア 0% タイヤの種類 Slick タイヤ空気圧 10psi ギア比 final 2.87 1 2.07 2 1.65 3 1.26 4 1.07 5 0.90 6 0.79 スタビライザー 前 0.9 後 1.0 最大舵角 60° アッカーマン 0 キャンバー 前 -3.7° 後 -1.3° ブレーキパワー 1.0 ブレーキバランス +0.1 車高 5cm オフセット 前 1cm 後 0cm ホイールサイズ 前 20inch 後 19inch 四輪駆動車（F4・M4） Mitsubishi Lancer Evo X 四駆らしいコーナリングの安定性と、FFベースならではのコーナー進入での回頭性。ARに収録されている四駆の中でも特にクセがなく、難しいアクセルワークやカウンターも必要としない、ARの難易度に悩む初心者におすすめの一台。難易度の低さに対して低速中心のコースでの速さはトップレベル。峠上りの味方。Imprezaの涙目( 04)や鷹目( 06)、他のランエボシリーズ等の安定志向な四駆にも流用可能。 画像 性能情報 フルチューン 対象コース 低速域中心のコース 項目 数値 ABS オン パワーステアリング 90% デフギア 55% タイヤの種類 Slick タイヤ空気圧 10psi ギア比 final 3.82 1 3.66 2 2.37 3 1.75 4 1.32 5 1.11 スタビライザー 前 0.7 後 0.8 最大舵角 52° アッカーマン 0.4 キャンバー 前 -3.4° 後 -1.0° ブレーキパワー 1.0 ブレーキバランス +0.2 車高 7cm オフセット 前 1cm 後 0cm ホイールサイズ 19inch Nissan Skyline GT-R (R33) 極端なフロントヘビーが繰り出すコーナー進入のノーズの入りやすさを最大限生かし、不安定になりがちな足回りを改善し接地感を向上させたセッティング。速さで言えばATTESAオフの純四駆の一択だが、楽しさではATTESAオンが勝る。他のスカイラインGT-R系列に流用可能。 ここではページ冒頭で紹介したSlka氏のものの他に、イベントやクイックレースからFドリなど幅広くプレイするエンジョイ勢のかにぱん氏（twitter）より提供いただいたATTESAオンのものも掲載させていただく(*1)。 画像 性能情報 フルチューンFuseオン 対象コース 低速中心のコース なし 項目 数値 Slka氏作ATTESAオフ かにぱん氏作ATTESAオン ABS オン オン パワーステアリング 100% 86% デフギア 19% 14% タイヤの種類 Slick Slick タイヤ空気圧 10psi 10psi ギア比 final 4.59 3.40 1 3.33 3.69 2 2.20 2.36 3 1.60 1.88 4 1.23 1.52 5 0.96 1.21 6 - 0.98(*1) スタビライザー 前 0.6 0.7 後 0.7 0.5 最大舵角 52.5° 40° アッカーマン 0.3 0.1 キャンバー 前 -2.8° -2.1° 後 -1.5° -2.4° ブレーキパワー 1.0 1.0 ブレーキバランス +0.3 -0.1 車高 前 8cm 8cm 後 10cm オフセット 前 8cm 4cm 後 10cm 5cm ホイールサイズ 19inch 19inch 備考(かにぱん氏作) ABSオフの場合はブレーキパワーは0.7 Acura NSX 低〜中速域の加速力はAR最速、機動力が武器のハイブリットスーパーカー。それゆえ低速コーナーではアクセルオンと同時にリアが流れることもあるが、それを抑えつつノーズの入りを持たせたセッティング。Impreza 22Bにも流用可能。 セッティングの提供は、2021年11月現在でグローバルランキング8位のフランス人トップランカーHybridmode氏（twitter）より、実際にWaldorfで1位を取ったものを掲載させていただいている。 画像 性能情報 フルチューン 対象コース なし 項目 数値 ABS オン パワーステアリング 85% デフギア 0% タイヤの種類 Slick タイヤ空気圧 10psi ギア比 final 3.56 1 3.50 2 2.42 3 1.62 4 1.28 5 1.16 6 0.97 7 0.77 8 0.68 9 0.60 スタビライザー 1.0 最大舵角 40° アッカーマン 0 キャンバー 前 -3.6° 後 -3.0° ブレーキパワー 1.0 ブレーキバランス +0.4 車高 5cm オフセット 0cm ホイールサイズ 前 21inch 後 19inch 備考 ABSオフの場合はブレーキパワーは0.6 Nissan GT-R (R35) 07（879hp） 車体剛性と堅実な足回りを使えるちょうどいいトルクとのバランスをもつセッティング。重い車体が足を引っ張るがそれを逆手に取り、柔らかい足回りのセッティングで丁寧な荷重移動によりリニアにコーナーをクリアできるハンドリングを実現。低速コーナーから高速コーナーまで安定して最速ラインをなぞっていける。Falken R35や、"Ford Focus RS"、"Peugeot 308 R HYbrid"等の四駆に流用可能。 画像 性能情報 879馬力仕様(エンジンLv.1・ターボLv.3) 対象コース 低速中心のコース 項目 数値 ABS オン パワーステアリング 85% デフギア 65% タイヤの種類 Slick タイヤ空気圧 10psi ギア比 final 4.70 1 3.10 2 2.10 3 1.59 4 1.24 5 1.04 6 0.87 スタビライザー 前 0.7 後 0.8 最大舵角 50° アッカーマン 0.4 キャンバー 前 -3.8° 後 -1.2° ブレーキパワー 1.0 ブレーキバランス +0.3 車高 6cm オフセット 前 1cm 後 0cm ホイールサイズ 前 23inch 後 21inch Nissan GT-R (R35) 07（フルチューン） 1千馬力を超える超絶トルクによる強烈なアンダーをコントロールする楽しさ。アンダーを打ち消しコーナリングでのノーズの入りを最大限まで実現するセッティングであるが、それでも出る強いアンダーをアクセルワークと荷重移動でコントロールするのがコツ。Crで買える車種ではぶっちぎりトップを誇る。Impreza 09やFocus RS等にも流用可能。 画像 性能情報 フルチューン 対象コース なし 項目 数値 ABS オン パワーステアリング 70% デフギア 0% タイヤの種類 Slick タイヤ空気圧 10psi ギア比 final 3.00 1 3.30 2 2.40 3 1.90 4 1.55 5 1.30 6 1.05 スタビライザー 前 0.9 後 1.0 最大舵角 60° アッカーマン 1.0 キャンバー 前 -3.4° 後 -1.4° ブレーキパワー 1.0 ブレーキバランス +0.2 車高 8cm オフセット 前 2cm 後 0cm ホイールサイズ 前 23inch 後 21inch 前輪駆動車（FF） Honda Integra Type R 低馬力レースの上位常連。VTECエンジンならではの吹けの良さと程よい足回り。安定したエンジンと安心感のある車体剛性で、基本どのような事があっても姿勢が乱れることはない走りが可能なセッティング。30日間のログインボーナスでも獲得出来る。ほぼ全ての低馬力FFに流用可能。 画像 性能情報 フルチューン 対象コース 低速中心のコース 項目 数値 ABS オン パワーステアリング 65% デフギア 0% タイヤの種類 Slick タイヤ空気圧 10psi ギア比 final 4.00 1 4.10 2 2.83 3 2.08 4 1.68 5 1.32 6 1.15 スタビライザー 前 0.6 後 0.7 最大舵角 50° アッカーマン 0.3 キャンバー 前 -2.8° 後 -1.4° ブレーキパワー 1.0 ブレーキバランス +0.2 車高 6cm オフセット 0cm ホイールサイズ 前 20inch 後 18inch Peugeot RCZ 前輪駆動の優等生。プレイ開始初期に無料で獲得出来るハードルの低さと、柔軟性があり調節の幅の広さが特徴の車両。柔らかく接地感のある足回りを活かしたセッティングで、不安定になりがちな連続コーナーでも安定して攻めた走りが可能になる。加速でも低〜中速度域での伸びは抜群。Civic (EK8)を除く中馬力のFFに流用可能。 画像 性能情報 フルチューン 対象コース 低速域中心のコース 項目 数値 ABS オン パワーステアリング 100% デフギア 60% タイヤの種類 Slick タイヤ空気圧 10psi ギア比 final 4.21 1 3.11 2 2.03 3 1.59 4 1.22 5 1.03 6 0.89 スタビライザー 1.0 最大舵角 40° アッカーマン 0 キャンバー -3.0° ブレーキパワー 1.0 ブレーキバランス -0.2 車高 7cm オフセット 0cm ホイールサイズ 18inch
https://w.atwiki.jp/pomera_dic/pages/13.html
ファイルヘッダはモデルごとに異なるが、以下は単語登録に使用できる領域サイズが違う（ファイルサイズが違うので）以外は共通。 0x2410以降、ファイル末尾までユーザ登録単語情報。うち0x2410-0x2613が登録単語に関する全体情報、0x2614以降が個々の登録単語情報。 0x2410-0x2411：ユーザ登録単語の全長。全2バイト。 0x2412-0x2413：ユーザ登録単語数。全2バイト。 0x2414-0x2613：ユーザ登録単語の先頭文字ごとのオフセット情報。各2バイト×256＝全512バイト。 0x2614以降：個々のユーザ登録単語。先頭文字のShift_JISでの文字コード順。 オフセット情報は、登録単語の先頭文字を半角に変換した文字コード（Shift_JIS）の順に並んでいると思われる。制御コード、未使用領域のコードも欠番として含まれていると推測。 読み仮名に半角または全角のスラッシュを指定した場合、使用できない文字としてはねられることはないが、読みとして登録されるのは半角中黒となる。したがって読みがスラッシュで始まる単語のオフセット情報を格納する0x2472-0x2473は、実際には使われない。
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スカイセンサー(ウマ娘) テイク式女キャラメーカーより (英 Sky Sensor) プロフィール 名前 スカイセンサー 誕生日 4月23日 身長 182cm 体重 そんなもの走れればいいの スリーサイズ B86・W69・H85 学年 中等部 所属寮 栗東寮 得意なこと 苦手なこと 理論立てて説明する、されること 大一番以外ではやる気がなく、ずぼらなウマ娘。 しかし、その極めて高い運動能力から、より適正のあるはずのダートではなく強者の待つ芝へ強行するなど、脳筋である節がある。 ラジオを好み、事あるごとに人に勧めようとしてくる。実は結構笑い上戸 ステータス [遠く彼方を望む]スカイセンサー バ場適正 芝B ダA 距離適性 短距離D マイルA 中距離A 長距離G 脚質適正 逃げF 先行E 差しA 追込A 固有スキル『来る限界を破って』 レース後半で後方につけていると最終直線で抜け出しやすくなる スカイセンサー(競走馬) 日本の競走馬・種牡馬（2010～2019）。主な勝鞍は2013年日本ダービー、東京大賞典、2014年のかしわ記念、東京大賞典、2015年のかしわ記念、スピンスターS、BCクラシック。父は2001年皐月賞馬のアグネスタキオン。所有者は天篠誠太郎 馬名 馬名の意味は空の探知機 馬名の由来は1972年~1975年にかけて販売されたラジオ、「スカイセンサー」であると言われる。 成績 年齢 開催週 開催場所 レース名 クラス 距離 着 走り方 2歳 11/3 京都 2歳新馬 新馬 ダ14 1 直一気 3歳 1/1 京都 3歳1勝 1勝 ダ18 1 直一気 3/3 中山 若葉ステークス リステッド 芝20 1 直一気 4/2 中山 皐月賞 G1 芝20 4 直漸進 5/4 東京 日本ダービー G1 芝24 1 直一気 10/3 京都 菊花賞 G1 芝30 4 直漸進 12/4 大井 東京大賞典 G1 ダ20 1 中鋭進 4歳 5/1 中山 かしわ記念 Jpn1 ダ16 1 直一気 6/4 阪神 宝塚記念 G1 芝22 3 中鋭進 10/2 米国 ジョッキークラブゴールドC G1 ダ20 3 中鋭進 11/1 米国 BCクラシック G1 ダ20 2 中鋭進 12/4 大井 東京大賞典 G1 ダ20 1 中鋭進 5歳 2/4 東京 フェブラリーS G1 ダ16 2 中鋭進 5/1 中山 かしわ記念 Jpn1 ダ16 1 直一気 6/4 阪神 宝塚記念 G1 芝22 10 直伸欠 10/2 米国 ジョッキークラブゴールドC G1 ダ20 1 中鋭進 11/1 米国 BCクラシック G1 ダ20 1 直一気 血統図 執筆中 メタ的な裏話 + ... 本当の馬名の由来 上述に置いて馬名の由来をラジオであると説明したがそれは嘘である。 本当の由来はスカイセンサーを使用した中野テルヲ氏の楽曲「Let's Go Skysensor」である。 モデルのモデル 実はスカイセンサーにはさらなるモデル馬が存在する。 それが中の人がウイニングポスト内で生み出した馬であり最も印象に残っている馬。 馬名をメガラニカツキヌケという。冠名はツキヌケ。戦績は下記参照。 諸々の事情でスカイセンサーは5歳で引退となっているが、メガラニカツキヌケは6歳まで現役を続けた。 新馬戦がダートであったがそれはウイポにおいてよくあることであり、また芝リステッドに出したところ好走したため牝馬三冠路線に投入。その後新年のローテ決めのため競走馬画面を開いたところなんと芝×ダ◎であったためダートへ転向。大ガバすぎませんか？しかもなんでそれで芝G12勝してるんだ。 成績 + 旧設定 いろいろ工事中 スカイセンサー(ウマ娘) テイク式女キャラメーカーより (英 Sky Sensor) プロフィール 名前 スカイセンサー 誕生日 4月23日 身長 158cm 体重 走れればいいんですー スリーサイズ B80・W57・H77 学年 中等部 所属寮 栗東寮 得意なこと 苦手なこと 理論立てて説明する、されること 大一番以外ではやる気がなく、ずぼらなウマ娘。 しかし、先輩へのあこがれやその極めて高い運動能力から、より適正のあるはずのダートではなく芝へ強行するなど、脳筋である節がある。 ラジオを好み、事あるごとに人に勧めようとしてくる。実は結構笑い上戸 ステータス [世界の声を聞け]スカイセンサー バ場適正 芝B ダA 距離適性 短距離D マイルA 中距離A 長距離G 脚質適正 逃げF 先行E 差しA 追込A 固有スキル『来る限界を破って』 レース後半で後方につけていると最終直線で抜け出しやすくなる スカイセンサー(競走馬) 日本の競走馬・繁殖牝馬（1996～2024）。主な勝鞍は1999年優駿牝馬(オークス)、エリザベス女王杯、2000年の帝王賞、ジャパンカップダート、2001年のジャパンカップダート、東京大賞典。父は1986年度ヨーロッパ年度代表馬、イギリス年度代表馬、フランス年度代表馬であるダンシングブレーヴ。 馬名 馬名の意味は空の探知機 馬名の由来は1972年~1975年にかけて販売されたラジオ、「スカイセンサー」であると言われる。 成績 血統図 imageプラグインエラー 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 執筆中 メタ的な裏話 + ... 本当の馬名の由来 上述に置いて馬名の由来をラジオであると説明したがそれは嘘である。 本当の由来はスカイセンサーを使用した中野テルヲ氏の楽曲「Let's Go Skysensor」である。 モデルのモデル 実はスカイセンサーにはさらなるモデル馬が存在する。 それが中の人がウイニングポスト内で生み出した馬であり最も印象に残っている馬。 馬名をメガラニカツキヌケという。冠名はツキヌケ。戦績は下記参照。 諸々の事情でスカイセンサーは5歳で引退となっているが、メガラニカツキヌケは6歳まで現役を続けた。 新馬戦がダートであったがそれはウイポにおいてよくあることであり、また芝リステッドに出したところ好走したため牝馬三冠路線に投入。その後新年のローテ決めのため競走馬画面を開いたところなんと芝×ダ◎であったためダートへ転向。大ガバすぎませんか？しかもなんでそれで芝G12勝してるんだ。 成績 コメ欄 質問等有りましたらご自由に 名前 コメント
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[部分編集] 装備中武器を再選択することで、索敵出力を切り替え可能な特殊センサー投射器タイプAでは索敵範囲が抑えられているが、破壊されるまで周囲の索敵を継続するタイプBでは索敵範囲が大幅に拡大されるが、一定時間で自動的に消滅する 2020年3月2日実装。 遠投できる上に索敵方法が2種類ある支援兵装初のスイッチ式の武装。 同兵装でいうデトネーター系のように投射器を構えると、専用のターゲットマーカーが出て、センサーを遠くに射出できる。飛距離としてはだいたい100m程度だろうか。 設置した場合、索敵センサーとは違う、風車状のアイコンが表示されるのでわかりやすい。 発生する音も索敵センサーより少々ゆっくり目。 ちなみにこの射出時には「センサー弾射出！」という旨の専用セリフが各ボーダーに用意されている。 普段届かないような高所や、今までは時間制限のある滞空索敵弾や、自分が敵陣深くに潜り込まなければできなかった敵陣深くや最前線にセンサーを置けるという誰もが欲しかった利点がある。 センサー自体もタイプAは通常のセンサーに近いスペックをしているので使いやすい。 そしてもう１つ特徴的なのがタイプB。 こちらは索敵範囲を大幅に拡張したセンサーを投射できる。 その索敵半径は広域索敵センサーや高機能滞空索敵弾より遥かに広く、アウル以降の偵察機系統が比較になるほど。 向こうは円柱状でこちらは球状かつ索敵範囲が自立移動したりしない点では負ける部分もあるが、こちらは敵陣に潜ることなく奥まで素早く丸裸に出来たり、モデルによっては偵察機より更に長く稼働可能といった強みを持つ。 ただそれをそのまま設置しっぱなしにできるわけではなく、各武装に設定された時間が経過するとセンサーは自動的に消滅する。 残り時間は設置したセンサーの横に結構デカめにタイマーが表示される。（離れれば見えなくなるのでタイマー自体見る機会は少なそうだが） いうなれば張り付ける超広域滞空索敵弾、あるいは遊撃兵装の偵察機である。 設定っぽく言うと「センサーのリミッターを外して限界稼働させる代わりに、エネルギー消耗が激しくなって部品が一気に劣化し使い物にならなくなるモード」。 索敵範囲を抜けた後の継続時間はタイプA、タイプBともに同じである。 設置数はタイプAとタイプBで共有。 ちなみに広域Vセンサーのように所持数が1の場合、タイプAで自陣内の警戒をしつつ、補助装備自動補給チップの増加分で前線をタイプBで…とやろうとすると、最初に設置したタイプAのセンサーが消滅してしまう。 初期型や小型であればその限りではないが、所持数いっぱいまで置いた後補給チップで補充された分を改めて置いた場合、それがAでもBでも関係なく、他の武器同様に1個目が消える。 せっかく2種類のタイプが共存しているので、ぜひ使い分けていきたい。 ほかのデメリットとしては投射装置があるせいか重量が滞空索敵弾並みに重いことである。 また、性能が近いと言ってもタイプAの索敵半径は索敵センサー系統より一回り小さく設定されているため、タイプBを使わないとか特に遠投しないで自軍防衛のみに貼るような場合は、無理にこの装備を使わなくてもいいだろう。 さらに、投射が利くぶん索敵センサーよりも高所に貼りやすいのに索敵半径が狭いという事は、高く貼り付けた場合の索敵範囲端の信頼性の低さは索敵センサー以上とも言える。 よって、前述した使い分けをしないとただの重くて性能も落ちる索敵センサーなだけでになるので、ちゃんと系統の特色を生かした使用を意識したい。 発生する音が索敵センサーよりゆっくりなので接近しても発見されづらいが、Vセンサーは耐久値が4000とすさまじく脆い。 近くで爆風が発生しただけで消し飛ぶ、なんてこともあるので設置場所には十分に気を付けよう。 なお、耐久値が減ってもタイプBの残り稼働時間が減ることはなく、最期まで元気に働いてくれる。 [部分編集] Vセンサー投射器系統 効果 索敵 名称 型番 重量 索敵範囲 所持数 稼働時間 索敵継続 性能強化 Vセンサー投射器 S5V-N Ａ 380361 半径60m半径65m 2 - 5秒5.4秒 ①重量 361②索敵範囲A 半径65m＆索敵範囲B 半径162m③索敵継続 5.4秒 Ｂ 半径150m半径162m 最大12秒 小型Vセンサー投射器 S5V-S Ａ 350332.5 半径50m半径55m 3 - 5秒5.5秒 ①重量 332.5②索敵範囲A 半径55m＆索敵範囲B 半径142m③索敵継続 5.5秒 Ｂ 半径130m半径142m 最大9秒 広域Vセンサー投射器 S5V-W Ａ 420399 半径100m半径110m 1 - 5秒5.5秒 ①重量 399②索敵範囲A 半径110m＆索敵範囲B 半径242m③索敵継続 5.5秒 Ｂ 半径220m半径242m 最大33秒 H－Vセンサー投射器 ※ S5V-H Ａ 430408.5 半径90m半径100m 1 - 5秒5.6秒 ①重量 408.5②索敵範囲A 半径100m＆索敵範囲B 半径233m③索敵継続 5.6秒 Ｂ 半径210m半径233m 最大45秒 ※『海老川兼武』デザイン武器 [部分編集] + 調整履歴 調整履歴 Vセンサー投射器 2021/12/21（Ver.3.12）(TypeA)索敵範囲半径55m → 半径60m半径59m → 半径65m 2022/12/20（Ver.3.18）(TypeB)稼働時間最大10秒 → 12秒 小型Vセンサー投射器 2021/12/21（Ver.3.12）(TypeA)索敵範囲半径45m → 半径50m半径49m → 半径55m 2022/12/20（Ver.3.18）(TypeB)稼働時間最大8秒 → 9秒 広域Vセンサー投射器 2021/12/21（Ver.3.12）(TypeA)索敵範囲半径95m → 半径100m半径105m → 半径110m 2022/12/20（Ver.3.18）(TypeB)稼働時間最大30秒 → 33秒 H－Vセンサー投射器 2021/06/08（Ver.3.09）型式番号が正しく表示されない不具合を修正S5V-W → S5V-H [部分編集] Vセンサー投射器 小型Vセンサー投射器 広域Vセンサー投射器S5V-N S5V-S S5V-W H－Vセンサー投射器 S5V-H ©SEGA Vセンサー投射機 装備中武器を再選択することで、索敵出力を切り替え可能な特殊センサー投射器。タイプAでは索敵範囲が抑えられているが、破壊されるまで周囲の索敵を継続する。タイプBでは索敵範囲が大幅に拡大されるが、一定時間で自動的に消滅する。 言わずと知れた初期型である。 性能としては、タイプAは初期索敵センサーから5m減少、タイプBはアウルから20m増加。 2個所持なので1個をタイプAで設置し、もう1個をタイプBで、という運用が可能。 ではあるものの、タイプA1個の索敵範囲は狭小的と言え、他にセンサーを出してくれている味方がいなければ設置位置からして壊されやすさも含め少々心許ない。 索敵の穴を埋める分にはいいかもしれないが、タイプAで2個置きするなら初期索敵センサーのほうが軽い分アセンの自由が利くので一長一短。（初期索敵センサーの良し悪しは別の話とします） またタイプBについては12秒しか効果が続かない上に動かないため、単純にタイプBと偵察機を比較するのは間違い。 どちらかといえば、そこに敵がいるかどうかの確認動作、つまりクリアリング向けといえる。 小型Vセンサー投射機 センサーを小型軽量化することで、装填数を増やした切り替え式センサー投射器。タイプAでは索敵範囲こそ心もとないが、要所複数をカバーすることが可能。使用機会が増えたことで、タイプBでも戦況の変化に対応しやすくなっている。 文字通り小型化したVセンサー。携帯数も今まで同様3個に増えている。 タイプAは通常の小型索敵センサーよりもさらに小さい索敵範囲。 タイプBは索敵センサー系統や滞空索敵弾系統よりは広く、アウル偵察機と同等の範囲を索敵できる。が、たったの9秒しか持続しない。 タイプAオンリーであれば系統説明にもある通りただの劣化小型索敵センサーでしかないので、いかにタイプBを使うかがキモとなる。 とはいえタイプBもたった9秒しか照らさないので、こちらも劣化アウルでしかない。 初期型や前述のアウルよりも所持数が1個多いので、よりクリアリング向けではある。 前線に合わせて前方を照らすようにすれば戦闘面では役に立つかもしれない。 広域Vセンサー投射器 広域監視用の高感度センサーを採用した切り替え式センサー投射器。タイプAでも広範囲を継続的に索敵できるため、主要経路の重点封鎖に適する。使用機会は限られるが、タイプBでは広大な索敵範囲により戦況を容易に把握できる。 文字通り索敵範囲を広域化したセンサー。携帯数も例にもれず1個だけである。 肝心の索敵範囲は、タイプAは広域索敵センサーより狭めだが、タイプBは遊撃兵装のロビン偵察機を超える半径となっている。 前線よりちょっと後ろに設置すれば「前方も照らしたいけど通り抜けてく凸も漏らさない」というような使い方が、33秒間ではあるができる。 とはいえたった1個しか置けないので、系統の特徴であるスイッチによる使い分けがしにくいのが難点。 1回の出撃ではどちらか1種類しか置けないため、味方支援や偵察機持ち遊撃との連携をうまくとらないと無駄に設置することになってしまう。 マップや味方の武装をよく見て使い分けたいところ。 また補助装備自動補給チップがあるなら、2個置きはできないが「タイプAを置いてたけど他の味方が後方を照らしてくれてるから、補給分でタイプBに切り替える」というような使い方は可能。 ユニオンバトルにおいては、「ニュード吸収装置破壊」オーダーでは広大な範囲と索敵持続時間の長さで装置を照らせるため、支援補助装備における有用性は高い。 とはいえ広域V1個では照らし切れないマップもあるため遊撃の偵察機を使いたい場合も多い。遊撃の補助枠に偵察機を積まない場合の選択肢になるだろう。 H－Vセンサー投射器 著名メカデザイナーによって設計され、限定製造された切り替え可能な特殊センサー投射器。タイプAはやや抑えられた性能になっているが、それでも広域Vセンサー投射器に迫る索敵範囲を持つ。タイプBでは索敵範囲を若干抑えることで、継続時間の大幅な延長を実現している。 『海老川兼武』デザイン武器ピックアップロット第三弾でのみ入手可能なモデル。この時実装されたのは他兵装では主武器なのだが、支援兵装のみ補助武器。 支援兵装補助装備としては唯一の★4なので強力な装備だと思われるかもしれないが、単純にVセンサー最上位の性能を持つとは言えない扱いの難しい装備になっている。 性能としては広域Vセンサーの亜種なのだが、重量+9.5・索敵半径A-10m／B-9m）と引き換えに、タイプBの稼働時間が+12秒されている。ついでに索敵継続時間も+0.1秒。 見て分かる通り★4ながら★3広域Vのコンパチでしかない。 しかもタイプAの性能は完全に下回り、タイプBも索敵範囲は低下している。更に重量は支援補助ワーストタイ。 性能低下と引き換えに手に入れたのはタイプBの稼働時間延長…なのだが、タイプBの45秒も支援の生存時間と考えるとあまりにも短い。 かといってタイプAメインでの運用では広域Vの後塵を拝する。 要は広域VからタイプBが使いにくい欠点をそのままにタイプBを強化したというミスマッチな調整をされた装備になっている。 12秒差にどこまで価値を見出せるかがこの装備の採用を分けるだろう。 本職のセンサー支援であれば他の定点偵察用の装備のほうが無難。 バイト支援であれば足りない索敵箇所を補う用途で前線と後方に対応できるため、本職以外のほうが輝くかもしれない。 ただその場合はサブ兵装に★4相応のマテピを食われることとなる。 ユニオンバトルでは、吸収装置破壊オーダーで長い稼働時間により制限時間中の大半を照らし続けることができる。 …と、ここまで見ると広域Vセンサーの下位互換のように見えるが、それはセンサー支援視点でのこと。 昨今の支援の主流の前線支援にはとてつもなくマッチしているのである。 前線支援の仕事は、ともかく味方と一緒にプラントに突っ込みどんどん制圧していく戦い方。 中央プラントを越えたあたりの敵に壊されにくそうなところにBモードを置いておけば、 45秒間は相手の第1プラント手前あたりまでが丸見えの上に、後方索敵もある程度カバーできる。 昨今の先制攻撃による即死がはびこる環境では、相手の動きが丸見えというのは大きなアドバンテージ。 Bモードを設置してから味方と共にプラントを踏み、敵を倒して御味方を直して弾とSPが切れた当たりで 落ちて再設置を繰り返せば、事実上多大な索敵範囲を試合中いっぱいに維持できる。 一戦で落ちる回数が平均１０回を超えており、一度の出撃で味方の再起を２～３機こなし、 敵を１～２機落とせているなら、キルデスを差し引いてもなお対費用効果は優秀。 素の広域VセンサーのBモードでは足りない12秒の差が、実に丁度いいのである。 ヤクシャ・久遠等の高機動高火力の機体が跋扈する今、以前のセンサーのテンプレ位置では 防衛が間に合わないことも多く、大抵のマップの半分近くを45秒間索敵できるこの装備は、 最上位戦のACEクラスの前線支援でも使用率が上がってきている。 この戦い方、どこか懐かしさを感じたボーダーはかなりの古参兵だろう。 ぶっちゃけ偵察機支援 なおVer.3.18では支援補助の偵察系装備が調整され人気装備トップ3以外が上方修正を受けたのだが、この装備と初期トラッカーは何故か上方の対象外。 一方で広域Vの稼働時間が延長されたことで長所の差が縮まってしまった。 コラボ武器の調整は放置されがちだが何らかの再調整を期待したいところ。
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ケイセンサン（奚宣賛） キョセンの別名。
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小型素敵センサー (C)SEGA 携行数が3個に増加し、偵察範囲が狭い素敵センサー。 偵察範囲の直径はプラント約1個と3/4約2個と1/4で、電光石火の食べごたえ。 また、支援の補助兵装としてはもっとも軽いのも素敵。 軽量素敵センサーが登場した事により、最軽量の座を譲ることに。仕方ないね。 かつてはセンサー中随一のさん☆ぱいとして、「利点は広域を買えること。集積体３つとかふざけんな！」と言われていた。 にも関わらずVer2.0でさらに索敵半径を狭められてしまった(索敵半径35m)。 現在も見かけることは少ないが、初期型同様に広域の一択状態が解消され、 Ver.2.7でかつての初期型並に範囲が広がったため（35m→45m）選択肢としてはアリになったかもしれない。 ただし、索敵範囲の小ささは相変わらずで、見つかり辛い場所で、しかも凸ルート３箇所に設置するのは至難の業。 落ちた場合３箇所にまた貼り直さなければならないのも相変わらず非常に面倒くさい。 潜在能力はあるが使い手、戦術を選ぶセンサーとなっている。 基本的にコア凸しないであろう重火、支援や自分自身に貼り付け、落ち補給前提で動くセンサーとするのもアリか？ むしろ「以前の素センサーが3個置ける」と考えればどうか。 2個で凸ルートを塞ぎ、残りは破壊された時の予備と考えれば、センサー破壊＝早く死に補給しなきゃ・・・な センサー支援の胃に少しは優しい・・・かもしれない。 ただそれも2個で凸ルートがカバーできないようなマップだと厳しいが。 Ver5.0で重量が280→270に、耐久力が8000に引き上げられた(重量は公式より発表、耐久力は有志が調査)。 どこが使いにくいの？ 三つ設置できる素敵なセンサーだが、索敵範囲が小さすぎる 更に、「センサーに映る時間」が極めて短いため、映っていても仲間が見逃すことも多い。 センサー感知の音を聞いた場合、自分が注意を喚起せねばならない。 (バージョンアップで強化され、ようやく初代の初期センサーの範囲にはなったのではあるが)。 高低差の影響も受けやすく、見つかりづらいところに置くとさらに索敵範囲が小さくなる。 3つ仕掛ける手間と時間も問題。 最大の問題は索敵範囲に入る前から敵にセンサー音が聞こえることかもしれない。 とにかく、「性能自体は悪くないが、付きっ切りで面倒を見なければならない」ため、ユーザーの負担が多いモデル。 北斗四兄弟の三男ポジションである。小型は次男だけどな！ 正しい使い方 ティンと来た！ 巡回ルートを照らし合わせてプロデュースする気はないかね！？ もしセンサー支援が自分だけだったら、とにかく隠すことを考えずに索敵範囲を最大に生かすように3枚とも端から端へ貼る。 初期センサーと同様に、凸ルートに引っかかるような所にセンサーを仕掛けるのがいいだろう。 ただ、バージョンアップを重ねた結果、索敵範囲も最初期の初期センサーと同じ大きさになったことだし…という考えは危険だ。 ver2.5からマップに映る時間が3秒(2ステップ、1回しゃがみほどの時間で消える)と、センサー全体が弱体化を食らっている。 平面上ではルートを防ぐように置かれているように見えていても、敵マーカーがマップ上に写らない、写ってもすぐに消えるという事が起きる。 ルートに明確なボトルネックのあるマップでも、平面的であれば広域センサー一枚で事足りてしまい、折角の複数設置が活きないことも。 具体的に言うと、ルートが散っているが、侵入路自体は少ない「城塞都市バレリオ」、階層式のマップでない「ブロア市街地」、立体的なルートが発生する前に感知できる「ウーハイ」ならば装備数が多いという利点で広域センサーではカバーできない位置を抑えることができる。 ボトルネックがほぼ存在しない「トラザ山岳」、地形の高低差が尋常ではなく、センサーの“深さ”が求められる「オルグレン」「デ・ネブラ」では利点だけを活かすのは困難。 アイドルを勝利のお立ち台に導く上で、マップの相性を考慮すべきだろう。 1つセンサーを壊されても、完全な無防備状態にはならないことも利点の一つ。 広域が1枚張られているときには、端々の映らない部分を小型2枚でフォローすると良いだろう。フォローする分には2枚でも大丈夫だ。 最後の1枚の使い道として、君は破壊された時の保険として温存してもいいし、自張りして遭遇戦で優位に戦ってもいい。 （しかし、これは見る人によっては禁じ手の広域自張りとも誤解されかねないので選択には責任が問われる） 凸を防ぐ方法の他に、戦線を押している時にも活躍する。"味方ベース"ではなく"敵陣側のプラント"を防衛するのだ。 2枚のセンサーを防衛したいプラントの裏を取るルートにセンサーを設置する事により、プラントの防衛力を高め、逆転の凸を防ぐ。 残りの1枚はプラント付近に設置したり直貼りをし、自分自身は、防衛するプラント付近に居座りプラントを防衛する。 もしプラントを取り返しに敵が来ても、なに、気にすることはない。 正面から来る敵は、味方の爆発物により傷を負った者ばかりだ。自身のリペア装置で味方機を援護すれば、そう簡単に押し込まれることはないだろう。 側面からこっそりプラントを取ろうとする者はセンサーがあれば脅威ではない。隠れたつもりでいる敵は、気がついたら味方の近接武器等を喰らい、爆散しているはずだ。自らの手で爆殺しても面白い。 依然として設置に時間が掛かる欠点は拭い去れない。 マップ参照ツール(要Javascriptが動作するHTML5互換環境) を参考にし、リスポンポイントからのすばやい設置ルートを考えよう。 コツは、高くなるエリアにセンサーを配置し、球形の高い部分も活用すること。 センサーが破壊されても問題ないのが小型センサーの強み。常に定位置に置くようにし、破壊したと思ったらもう一枚という鉄壁振りをアピールしてやろう。 素敵センサー系統 素敵センサー ← 小型素敵センサー → 広域素敵センサー
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概要 磁性式デュアルレールフェーダー。コネクターの横のジャンパーピンの位置を変更することにより、片方だけでカットできるシングルカットモードと、左右どちらでもカットできるダブルカットモードの2種類を選択可能。 ※基本的に無改造で取り付け可。ただし、製品シリアル番号が「RT1904～」から始まる製品は内部配線の変更が必要。 代理店サポートページ https //dirigent.jp/support/faq/88892/ スペック表 スペック 安定でスムーズなデュアルレール45mmスライダー 磁気センサー非接触回路 両面カットイン調整 ダブルカットから2チャンネル機能に切り替え可能 FR4グラスファイバーPCBフェースプレート クーラーキャップによるフルサイズフェーダーキャップ 30秒の簡単設置 ▼付属品 カットアジャスタードライバー付き 価格 ¥8,000 $69.99 JDDX2R-SP https //jessedeancustoms.com/product/jddx2r-sp-reloop-spin-contactless-fader/
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☆更新履歴 5件☆ マリオ全般 デデデのハンマー リンクの剣 アイクの剣 マリオ 0000 N/A 000C N/A 0018 N/A 0024 N/A 0030 N/A 003C N/A 0048 N/A 0054 Whole 0060 Whole Wrong positon 006C Whole Wrong positon 0078 Whole Wrong positon 0084 Leg Left 0090 Lower Leg Left 009C Ankle Left 00A8 Foot Left 00B4 Toe Left 00C0 Leg Right 00CC Lower Leg Right 00D8 Ankle Right 00E4 Foot Right 00F0 Toe Right 00FC Upper Body 0108 Upper Body 0114 Arm Left 0120 Arm Left 012C Forearm Left 0138 Hand Left 0144 Index Finger Left 0150 Index Finger Left 015C Middle Finger Left 0168 Middle Finger Left 0174 Ring Finger Left 0180 Ring Finger Left 018C Little Finger Left 0198 Little Finger Left 01A4 Thumb Left 01B0 Thumb Left 01BC Wrist Left 01C8 Head inc.neck 01D4 Head 01E0 Cap 01EC Mustache Left 01F8 Jaw 0204 Nose 0210 Mustache Right 021C Arm Right 0228 Arm Right 0234 Forearm Right 0240 Hand Right 024C Index Finger Right 0258 Index Finger Right 0264 Middle Finger Right 0270 Middle Finger Right 027C Ring Finger Right 0288 Ring Finger Right 0294 Little Finger Right 02A0 Little Finger Right 02AC N/A 02B8 Thumb Right 02C4 Thumb Right 02D0 Wrist Right 02DC Belly ドンキーコング 調査中 リンク 剣 012C サムス 調査中 ゼロスーツサムス 調査中 ヨッシー 調査中 カービィ 調査中 フォックス 調査中 ルイージ 調査中 キャプテンファルコン 調査中 ネス 調査中 シーク 調査中 ゼルダ 調査中 アイスクライマー 調査中 ポポ 調査中 ナナ 調査中 マルス 調査中 Mr.ゲーム ウォッチ 調査中 ファルコ 調査中 ガノンドロフ 調査中 ワリオ 調査中 メタナイト 調査中 ピット 調査中 ピクミン オリマー 調査中 ディディーコング 調査中 リザードン 調査中 リザードン トレーナー無し 調査中 ゼニガメ 調査中 ゼニガメ トレーナー無し 調査中 フシギソウ 調査中 フシギソウ トレーナー無し 調査中 デデデ大王 ハンマー 02A0 ルカリオ 調査中 アイク 剣 033C ルカリオ 調査中 ロボット 調査中 プリン 調査中 トゥーンリンク 調査中 ウルフ 調査中 スネーク 調査中 ソニック 調査中