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武蔵急行電鉄グループホールディングスへようこそ! 当ページをご覧いただく前に必ずお読みください。 当ページは架空鉄道をお取り扱っています。ですので当ページはフィクションです。 又、実在する団体・自治体に問い合わせないでください。 さらに当ページに登場する架空鉄道事業者とも関係ありません。 武蔵急行電鉄NEWS 4月12日 愛川線 (A ) 開業・特急電車運行開始。 5月2日 新型車両12000系運行開始・相模湖線 ( G ) 開業。 5月3日 御殿場高原鉄道開業。
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京阪電鉄 京津線の乗車人数ランキング 一覧説明 京阪電鉄 京津線の乗車人数を駅別でランキングにしています。 ランキング 順位 駅名 乗車人数(総数) 1 御陵 952 2 京阪山科 844 3 四宮 540 合計 2 336 平均 779 最大 952 最少 540 ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
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南海電鉄 乗降者総人数 最大駅ランキング 一覧説明 南海電鉄の乗降車人数を路線別でランキングにしています。 路線名 ランキングに入っている路線は、以下の路線になります。 本線 空港線 高師浜線 高野線 多奈川線 ランキング 順位 路線名 総人数(総数) 1 本線 783 577 2 高野線 650 670 平均 297 651 3 空港線 41 278 4 高師浜線 7 807 5 多奈川線 4 923 合計 1 488 255 最大 783 577 最少 4 923 ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
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阪急電鉄 箕面線の乗車人数ランキング 一覧説明 阪急電鉄 箕面線の乗車人数を駅別でランキングにしています。 ランキング 順位 駅名 乗車人数(総数) 1 宝塚線経由 16 194 2 箕面 8 810 3 桜井 5 935 4 牧落 4 281 5 石橋 1 423 合計 36 643 平均 7 329 最大 16 194 最少 1 423 ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
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南海電鉄 空港線の乗車人数ランキング 一覧説明 南海電鉄 空港線の乗車人数を駅別でランキングにしています。 ランキング 順位 駅名 乗車人数(総数) 1 南海線 8 458 2 関西空港 7 699 3 りんくうタウン 3 712 4 泉佐野 745 5 他会社線 25 合計 20 639 平均 4 128 最大 8 458 最少 25 ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
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阪急電鉄 京都本線の降車人数ランキング 一覧説明 阪急電鉄 京都本線の降車人数を駅別でランキングにしています。 ランキング 順位 駅名 降車人員(総数) 1 梅田 70 910 2 千里線経由 64 095 3 神戸宝塚線経由 48 739 4 茨木市 32 862 5 高槻市 32 038 6 上新庄 28 486 平均 23 521 7 南方 20 326 8 南茨木 19 300 9 十三 13 819 10 淡路 11 435 11 正雀 10 970 12 富田 10 632 13 相川 9 992 14 総持寺 9 651 15 水無瀬 8 211 16 上牧 6 099 17 崇禅寺 2 291 合計 399 856 最大 70 910 最少 2 291 ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
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麻帆良電鉄 M300系電車 M300系(えむさんびゃくけい)電車は、麻帆良電鉄の一般型電車。 M300系 M305-Q1 概要車体 車内設備 機器構成 編成組成 概要 麻帆良電鉄が武蔵野鉄道麻帆良線との相互直通運転のために投入された車両で、 東鷹アクセントにて設計・開発、武蔵野車輌製造で製造された。 車内設備やドア数の関係上、自社線内では快速に優先して充当される。 車体 車体は軽量ステンレス製で、直通協定により近郊タイプの車両を相互直通に使用することになったため従来のM200系とは異なり幅広3ドア車体、先頭車は衝撃吸収構造である。 武鉄ブロック工法を用いており、高剛性の車体が静粛性・乗り心地の向上に繋がった。 武蔵野鉄道側の要望により2編成以上を併結した時に先頭車間を行き来できるよう中央にプラグ式の貫通扉を設けた。 車内設備 座席配置は従来の東鷹快速鉄道のスタイルを基本にしつつ、武蔵野鉄道にも合わせ転換クロス+ロングシートという組み合わせとなっている。各ドア間は2+2の転換クロスシート、車端部及び先頭車の1位~2位のドア間がロングシート。 ドア上部の案内表示は有機ELワイドディスプレイを装備。 機器構成 従来のM200系のベースとなったTS2300系は登場から既に3年が経過しており、技術が進化した今ではもっと高性能な車両を作ることができる、また急勾配線区を持つ武蔵野鉄道に直通するにあたって、抑速・発電ブレーキ等の装備が必要とされることから足回りは完全に新開発のものとなった。 当初主制御装置はSIEMENS製を採用する予定だったが、空転の多いSIBAS32シリーズは急勾配区間をもつ武蔵野鉄道足尾線へ直通するには不向きであるとして不採用となった。 様々な検討がされたが、結局東鷹快速お得意の東芝製に落ち着いた。 1C2MのIGBT-VVVFインバータ制御で187kwの三相誘導電動機を駆動する。 TS2300系の東芝IEGT-VVVFよりも非同期音が抑えられ大人しめのサウンドとなった。 ブレーキは従台車優先遅れ込め機能付き電力回生(純電気)併用電気指令式。 また急勾配線区に対応するため抑速ブレーキ、発電ブレーキ(専用抵抗器)を装備。 直通予備、耐雪ブレーキ、応荷重制御も持つ。 集電装置はJR東日本201系の廃車発生品であるPS24・PS35Cもしくは209系の廃車発生品のPS28を装備。 性能は起動加速度3.4km/h/s、最高速度155km/h、減速度4.9km/h/s(常用最大)、5.2km/h/s(非常)。 東鷹快速グループ独自の列車情報管理システム「MIMS」(Mikuru information Management System)を搭載。ほとんどの機器はこれにより制御する。 保安装置はATS-M、武鉄ATS。 また、武蔵野鉄道では一部でワンマン運転を行う線区もあるため、運転士用マイク・車外スピーカー・半自動ドアなど、ワンマンに対応した設備を持つ。 編成組成 4連(Q編成) Qは「Quad」から。 Tc M300-Q1 M M300-Q2 M' M300-Q3 Tc' M300-Q4 ATS Pt VVVF SIV CP ATS 6連(H編成) Hは「Hexagon」から。 Tc M300-H1 M M300-H2 M' M300-H3 M M300-H4 M' M300-H5 Tc' M300-H6 ATS Pt VVVF SIV CP Pt VVVF SIV CP ATS ←所沢 基本的に6連はM300系同士での併結は行わない。武蔵野鉄道7000系と併結し8両または9両で運用されることを想定している。4連はラッシュ時などは2編成を併結して8両編成で運用。こちらも7000系と併結し6~8両で使用することができる。
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会社情報 [#leda2752] お知らせ [#l20a2897] サテライト [#b243a08f] 路線図 [#pab1d229] 線名・駅名 [#je46bfed] バス路線 [#rd0f96a9] 採用車種一覧 [#le6c896b] 子会社・名所一覧 [#i56627a9] 子会社 [#z86529d6] 名所 [#nd16742e] コメント [#t52e1899] 会社情報 タイトル 位置づけ うp主 開発都市名(マップ種類) マイリスト ニコ証 最初回 最新回 関陽鉄道・慧陽急行電鉄開発記 ライバル会社 tamron 慧陽地方(沖積平野と山地) ● ● ● 第19回+ ※第3回まではタイトルは「関陽電鉄開発記」です ※1マップ2会社体制ですが以下の情報は特に何か書いてない限りゲーム上の会社データですので 2社まとめてのデータとなります。なおゲーム時間進行は標準450倍です。 社名 関陽鉄道株式会社/慧陽急行電鉄株式会社 資本金 1500億0000万0000円 決算 1月1日 売上高 非公開 負債残高: 0円 (前期比 ±0円 ) 業種 陸運業 事業内容 鉄道およびバスによる運送事業、不動産の売買、公共施設の費用負担 設立 2010年3月1日(ゲーム内時間) 本社所在地 関陽鉄道 〒XXX-XXXX 関陽市関陽2-2-13 慧陽急行電鉄 〒XXX-XXXX 慧北市中央2-1 慧北プラザビル内 営業キロ 鉄道 185.2km 沿線人口 582128人 お知らせ 2010/7/31 ギリギリでうpできました。 明日から金曜まで旅行のため、投票の状況を見れないので荒れてしまわないか心配です。 いつもご覧になってくださる方々を信じての投票ですので、 どうかうまく行ってくれることを祈りつつ。 サテライト 第18回#ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (25%) 路線図 その1-A(種別停車表・関陽鉄道版)第18回#ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (25%)その1-B(種別停車表・慧陽急行版)第19回#ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (25%)※バス+鉄道の路線図は後々に新たに作成する予定です。 たぶん最終回の動画には載せられるように。 線名・駅名 + 路線・駅一覧 関陽鉄道関陽線 駅名 普通 快速 空港快速 特急オーシャン ビューあすか 特急スカイクロス 備考 関陽 ● ● ● ● ● 南関陽 ● | | | | 釜田 ● ● ● | | 下仲 ● | | | | 慧北 ● ● ● ● ● 慧陽急行線・慧北新線乗換え 岩川 ● | | | | 伊佐美 ● ● ● | | 武智 ● ● | | | 米本 ● | | | | 虎峰 ● | | | | 磯島 ● ● ● ● ● 空港線 西飛鳥 ● ● | 飛鳥港 ● ● ● 飛鳥臨海線 関陽鉄道慧陽空港線 駅名 普通 空港快速 特急スカイクロス 備考 磯島 ● ● ● 関陽線 芽来 ● | | 江川 ● ● | 鰻浜台 ● | | りんくうシティ南 ● | | 慧陽国際空港 ● ● ● 関陽鉄道慧北新線 駅名 各停 快速 備考 慧北 ● ● 関陽線・慧陽急行線乗換え 下仲 ● | 関陽線 本釜田 ● | 釜田 ● ● 関陽線 一龍通 ● | 東釜田 ● ● 慧陽急行線 辻ヶ丘 ● ● 篠津 ● 実田 ● 星河原温泉 ● 番山 ● 琴川 ● 関陽鉄道飛鳥臨海線 駅名 普通 備考 飛鳥港 ● 関陽線乗換え 水谷 ● 西和 ● 鰻浜 ● 慧陽急行電鉄本線 駅名 各停 急行 快速急行 特急 快速特急 ALEX 備考 関陽市 ● ● ● ● ● 花坂 ● | | | | 東釜田 ● ● ● ● | 西鈴 ● ● | | | 九重 ● | | | | 慧北 ● ● ● ● ● 関陽鉄道線乗換え 東岩川 ● | | | | 久島 ● ● ● | | 葛葉台 ● | | | | 八重 ● | | | | 陽東市 ● ● ● ● ● 江堺 ● ● ● | 空港線(一部直通) 石老 ● | | 椎原 ● ● | 丸井 ● | | 保名 ● ● ● 章田 ● ● | 蔵山 ● ● | 岸川 ● ● | 来野浦 ● ● ● 慧陽急行電鉄空港線 駅名 各停 急行 特急 快特 ALEX 備考 江堺 ● ● ● | 本線 新石老 ● | | | 慧陽りんくうシティ ● ● | | 慧陽国際空港 ● ● ● ● 慧陽急行電鉄飛鳥線 駅名 各停 急行 快速急行 備考 陽東市 ● ● ● 本線 音羽松 ● ● | 江川 ● ● | 慧急飛鳥 ● ● ● 貨物駅(慧陽貨物鉄道) 関陽貨物ターミナル 慧北貨物ターミナル 岩川貨物ターミナル 東岩川貨物駅(東岩川操車場) 久島貨物駅・・・第14回にて廃止 陽東貨物ターミナル バス路線 + 一覧 関陽鉄道バス 01K 岩川駅西口−東岩川駅 11K 慧北駅-蒸田木-岩川駅西口 12K 慧北駅-本釜田駅 01T いさみ親水公園-伊佐美駅-武智駅-奥武住宅 01S 磯島駅-大橋口-虎峰山道口 31K 虎峰駅-虎峰山道口 11T 飛鳥港駅-本埠頭-飛鳥アウトレット-平砂海岸 01W 西飛鳥駅前-ニュータウン鷺穂中央 02W 磯島駅-ニュータウン鷺穂中央 01U 鰻浜駅-鰻浜台駅 01Y 関陽駅-辻ヶ丘駅 Y21 関陽地区循環 空港直行 飛鳥港駅-慧陽国際空港(第1ターミナル)-第2ターミナル 慧陽急行バス 岩01系統 岩川地区循環 北01系統 慧北駅-東ヶ丘団地-久島駅 北02系統 慧北駅-上山吹 急行(系統番号なし) 久島駅-葛葉台駅-米本駅-武智駅 ・・・第18回にて廃止 東01系統 陽東市駅-武場-江堺駅 東02系統 陽東市駅-椎場坂-椎原駅 東03系統 陽東市駅-磯島駅 椎01系統 椎原車庫-椎原駅-丸井駅-保名駅 椎02系統 椎原駅-慧陽国際空港(第1ターミナル) 来01系統 来野浦駅-味船港 空港直行 磯島駅-陽東市駅-慧陽国際空港(第1ターミナル)-第2ターミナル 琴川観光 系統なし 関陽駅-関陽市駅-辻ヶ丘駅-星河原温泉駅-琴川駅 空港/空港周辺バス 空港周回バス 空港周回(ターミナル間相互利用のみ無料) りんくうコミュニティバス りんくう都市循環 採用車種一覧 + 車両一覧 関陽鉄道 電車 ARX・・・特急スカイクロス 255系・・・特急オーシャンビューあすか E231系近郊タイプ湘南色・・・関陽線快速 E231系総武線カラー・・・関陽線普通 E233系1000番台・・・慧陽空港線空港快速 E231系常磐線カラー・・・慧陽空港線普通 115系・・・ホリデー快速あすかの(臨時、休日のみ) 303系・・・慧北新線各駅停車 813系・・・慧北新線快速 キハ52形旧国鉄色・・・飛鳥臨海線 慧陽急行電鉄 電車 京急新1000形・・・本線特急/空港線特急(本線直通) 京王8000系・・・本線急行/飛鳥線急行(本線直通) 京成3000形・・・本線各駅停車 名鉄2000系・・・空港線快速特急ALEX(本線直通) 京阪8000系・・・空港線特急(本線直通) 小田急4000形・・・空港線急行(本線直通) 京阪3000系・・・空港線各駅停車(一部本線直通) 西武20000系・・・飛鳥線各駅停車 慧陽貨物鉄道 貨物列車 EF210 M250 DC4 子会社・名所一覧 子会社 慧陽貨物鉄道(KRF) 厳密には子会社ではないですがこの欄に載せておきます 名所 慧陽国際空港 飛鳥アウトレット 慧陽グランドアウトレット 慧陽スカイブリッジ コメント + コメントが増えたら圧縮します。その? ご意見ご感想・要望等をお書きください。 -- tamron 関陽線は延ばさないんですか? -- ただの株主 第5回で延伸いたします。 -- tamron はじめまして。今回初めての要望です。慧陽線の新駅設置の際にこの駅名を命名することを要望します。 -- ↑申し遅れました。ウインドと申します。 -- ウインド あかつき公園・星鈴市(せいれいし)です。 -- ウインド オリジナル(慧北駅など)を除き一応元ネタのある駅名で通していますので今のところ申し訳ございませんが採用できません。ただしネタ切れの際は採用させていただくかもしれません -- tamron ありがとうございました -- ただの株主 あくまで、陽東線が慧北駅で関陽線に隣接しているわけですね。 -- ただの株主 はい、慧北駅は2路線の接続駅です。ただ関陽線ホームと陽東線ホームの間に貨物駅があるので厳密に隣接とは言えませんが・・・ -- tamron 動画うp・wiki更新おつかれさまです。今後の発展がたのしみです。がんばってください。 -- ただの株主 ありがとうございます。これからも頑張ってまいります。 -- tamron + その? 空港開港おめでとうございます。毎回すみませんが、いまのところ予定している定期便はどことつながりますか?。 -- ただの株主 ありがとうございます。申し訳ございませんが今のところ国内線(ニコ鉄ワールド内)の就航がないまま開港して茨城空港状態なので、定期便についてはこれから考えます。国外線は明記していませんがどこかには飛んでます、きっと(汗 -- tamron 毎度、楽しく動画を見させていただいてます。 さて今回空港開港おめでとうございます。現在ニコ動内便がまだ運行されていたいとのことですが・・。もし問題がなければ。赤詩地区唯一の空港「詩夢雲龍空港」との定期便を考えております。今度IRCにて打ち合わせができればな。と思っております。 それでは失礼いたします。 -- HIS@エイルシーム ありがとうございます!ではIRCでよろしくお願いします -- tamron これからはKAMIKAMIと名乗ります。 -- ただの株主改めKAMIKAMI 毎回、楽しく動画を拝見させて頂いております。空港開港おめでとうございます。 -- ダスク自治州知事 毎回、楽しく動画を拝見させて頂いております。空港開港おめでとうございます。もし問題がなければ、ダスク航空公社によるダスク・フェリール国際空港の定期便(国際便)を開通させていただけませんでしょうか?実は、このダスク空港は予想需要の五分の一の利用量がないんです。国際線ターミナルもありますが、実質、州内線しか定期便がなく大変なこととなっております。このことに対する回答はコメントで返信願います。最初にあるのは、間違って投稿してしまったものです。すいません -- ダスク自治州知事 ありがとうございます。国際線定期便の就航ですね。こちらは問題ございませんので(むしろ大歓迎です)、就航OKです。wikiの慧陽国際空港のページは後で(動画でお知らせ後)更新いたします。ただ、失礼ですがwiki内に「ダスク自治州」のページは見当たりませんが、ニコ鉄ワールド外の空港ということでよろしいのでしょうか?外でも特に問題が発生するわけではないのですが・・・ -- tamron ありがとうございます。Simsity4で個人的に開発してるマップです。特に主題もなく着々とやっています。 -- 鉄道直通以外ならそういうことでも多分大丈夫だと思います。では定期便就航ということで。 -- tamron + その? ありがとうございます。これでやっとこの空港が税金の無駄遣いと議会で追求されることもありませんwwwwww -- ダスク自治(ry 遅くなりました。分かりました。では、空港と江堺を結ぶ大橋ですが、あれを「慧陽スカイブリッジ」と名付けるのはどうでしょうか? -- ウインド 地名などの要望(?)に関してですが、いろいろ考えたんですが要望が書かれた時には私が気に入ったら採用することにします。非常に自分勝手ですが自分のマップに自分の気に入らない地名があるのもいやですしね。ただ基本的に「どんどん地名募集します!」という形ではないので無視されてもそこはお許しください。で、「慧陽スカイブリッジ」に関してですが、シンプルですがなかなかカッコイイと思いますし採用させていただきたいと思います。ご提案ありがとうございます。 -- tamron お久しぶりです。動画の終わりの部分の地図を見て思ったんですが、関陽鉄道の関陽駅を起点として山をくぐり慧陽国際空港の北部の土地に抜ける路線もあったらいいと思います。関陽駅の配線や土地問題などがありますが、どうでしょうか。 -- 「慧陽スカイブリッジ」の採用ありがとうございます。今後とも見てますので期待しています!! -- ウインド ↑↑詳しく書きたいのですが書くといろいろあるので書きませんけれども、残念ながらとりあえずそういう路線は作る予定はないです。↑ありがとうございます。今後ともよろしくお願いします。 -- tamron 現在の車両枠は何枠埋まってますか? -- 答えられないのに返信してしまいますが、今メインPCのない実家に帰ってるので確認は明日します。ちょっとだけお待ち下さい。 -- tamron 車両枠ですが、旅客は関陽鉄道14+慧陽急行21の合計35編成、バスは2社合計45両です。貨物列車・トラックは実際は需要によって運行したりしなかったりなので数えてません。 -- tamron + その? こんにちは。12回を拝見しました。橋の名称報告が無かったんですがあれは次回報告するんですか? -- ウインド キャプチャーソフトは何を使っていますか? -- 匿名希望 ↑↑はい、橋は次回に報告します。申し訳ありませんがもう少しお待ちください。↑キャプチャはアマレココでやってます。 -- tamron 第13回拝見しました。こちらこそ、ありがとうございます。今後ともよろしくお願いします。 -- ウインド 関陽鉄道の飛鳥港付近から空港アクセス路線を敷いて、新たな競合テーマを設定してはいかがでしょう? -- 通り掛かりの株主 特急オーシャンビューあすかは普通運賃のみでご乗車出来るのでしょうか? -- 松田2613 ↑↑大まかな路線に関してはある程度計画があるので、あまり路線に関しては要望は受け付けられませんが、競合に関してはこれから強化(?)していきます。↑具体的な料金は考えておりませんが、別途特急料金および指定席は指定席料金が必要です。 -- tamron ついに、関陽線に華ができましたね。関陽駅から乗り換えなしでいける強みに期待しています。 -- KAMIKAMI 新幹線は作らないんですか? -- HAFUKA 新幹線・リニア も早く作ってください! あと、 北側 の地域にもトンネルで 高速線 を通せるのではないでしょうか? あと、 画質 が落ちた気がするので、調整をお願いします。 -- E237系 上でも書いてますが、路線の要望は基本的に受け付けません。画質はエンコードの設定上は落ちてないはずですが確認します。 -- tamron 開発が落ち着いた頃で構いませんので、セーブデータを上げて頂けないでしょうか? 後、出来れば初期マップデータも上げて頂けるとありがたいです……。 -- データは本編終了後にアップする予定です。それまではどうかお待ちください。 -- tamron + その? もちろん続編もあるんですよね? -- どうでしょうね。とりあえず今のとこを終わらせないと後のことはなんとも言えません。 -- tamron お久しぶりです。第15回拝見させていただきました。遂に全エリア内に線路が敷かれましたが、今後このシリーズは後何回くらいやってくのでしょうか?今後の開発に期待しています。 -- ウインド 毎度ご覧下さいましてありがとうございます。実はまだ結構本編は続きます。おそらく第20回くらいで開発終了といったところでしょうか。 -- tamron 現在、運行車両は全部で何両ぐらいになるんですか? -- おそらく編成数のことだと思うので編成数で答えますが、関陽鉄道が26編成、慧陽急行電鉄が32編成です。貨物は現在特に忙しく荷物を運ぶこともないので1編成のみが岩川(慧北)〜飛鳥港で走っています。 -- tamron 無理をせず、がんばってください。また、質問ですが今後、どこかの会社と直通しますか? -- KAMIKAMI 他社との直通は今のところ考えていません。また今後のこともいろいろ考えてたりするので(?)自分からどこかに直通を持ちかけることも多分ないと思います。他から声がかかったら別ですが、直通を期待されてる株主の方がいらっしゃったら申し訳ないのですが一応こういう方針でしばらくは(ずっと?)やっていきます。 -- tamron http //www.nicovideo.jp/watch/sm11013830 拝見しました! とても良かったです! 連結はどうやってやりました?教えてください>< -- E257系 連結ですが、時間を停止した状態で列車を密着させて設置し、その後時間を再生したところで列車が離れていく様子を撮影し逆再生するとああなります。ただ、長い線路の真ん中で進行方向がお互い外を向いた状態で設置すると2列車同時に発車し逆再生しても衝突するようにしか見えないので、一方の列車は線路の終端においてやると一方の列車のみが発車します。ただうまく密着設置できないこともあるのでいろいろ試してみてください。わかりにくかったらすいません。 -- tamron 車窓動画、全然時間が動いてないような気がするんですけど(14回ホリデー快速あすかのはずっと夜明けのような天気) -- 9000 時間進行による太陽の動きをオフにしているためそのような状態になっています。時間進行450倍だと太陽の動きが早いので・・・。450倍でも太陽の動きをオンにした車窓を流している会社もあると思いますが、うちは私の好みで太陽の動きはオフにしてます。 -- tamron + その? どうも、16回拝見しました。ここで今回の件で質問があります。以前、飛鳥港駅から貨物線経由で新線慧北へ向かっていた快速列車がありますが、あの貨物線は今後新線との本格的な直通運用に至りますか?後、これは要望なんですが、新線が全通した時に正式な路線名を投票でやろうと思うのですがいかがでしょうか?返答お待ちしております。 -- ウインド ホリデー快速あすかのは今のところ新線への直通予定はありません。投票に関してですが、いろいろ事情がありますので申し訳ございませんが全通後の投票というのは無理です。投票するなら・・・そうですね、第18回でもう一度延伸するのでそのあとでしょうか。動画でアンケートをとる場合は第18回動画内で駅名提案タイムを設けてその中からいくつか選ぶ→第19回で投票・決定という流れなら可能かと思います。もしくはwiki内で行うという手もあります。どちらがよろしいでしょうか、意見をいただければ慧北新線の正式名称はどちらかでアンケート方式で決めることにしましょう。 -- tamron それにつきましては、管理人にお任せします。この町を発展させたのはあなたですから。 -- ウインド わかりました。考えておきます -- tamron 慧陽急行では、始発駅型は使わないようにしているんですか? -- 9000 特にそういうわけではないのですが、始発駅型は使っていません。もともと地上駅の終端駅が少ないのも理由です。 -- tamron 駅名の元ネタはなんなんですか -- 小5男 駅名はミスター味っ子シリーズから採用したものとオリジナルのものがあります。最近はネタ切れのため味っ子ネタの駅名は採用していません。 -- tamron こんにちは。17回拝見しました。今回の延伸についての質問です。今回の延伸工事はかなり無理やり的な感じがしましたが、ここまで来るとなると地下線するしかないと考えていたのですが、それをあえて地上線にした理由について教えてください。 -- ウインド それは言えないんです・・・高架でも良かったんですが結局あんまり変わりませんね。 -- tamron 18回拝見しました。駅での連結はどうやったんですか?普通の線路上のようにはいかないんのでは? -- 9000 あれは実は合成です。同じ位置で静止画と動画を撮って貼り合わせました。駅だと2列車同時に置けないので・・・ -- tamron 細かいことですが、特急スカイクロスのページにりんくうシティ南駅が追加されていませんよ。 -- 9000 よくあんな映像作れましたね。あの合成は何のソフトで作ったんですか? -- ウインド ↑↑ありがとうございます!修正いたしました。↑合成は普通の編集ソフトですよ。動画の上に一部(左の電車以外)を透過させた画像をサイズ合わせて貼っただけです。 -- tamron こんにちは。19話拝見させていただきました。いよいよクライマックスですね。ところで、以前延伸工事の質問の際に「秘密」と言っていましたが、もしかして、あの延伸工事はあの複々線を作るために作ったんですか?間違ってたらすみません。 -- ウインド そういう部分もありますね。慧北の一つ先の九重駅の通過線付きの配線などは慧北駅に現在のようにつなげることを見越して作っていました。 -- tamron 次は地下鉄だったりしますか? -- ↑実は慧北新線自体が地下鉄なんですよね。慧北〜辻ヶ丘間の6割くらいが地下区間なんですよね。 -- ウインド 名前 コメント
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京阪電鉄 乗降者総人数 最大駅ランキング 一覧説明 京阪電鉄の乗降車人数を路線別でランキングにしています。 路線名 ランキングに入っている路線は、以下の路線になります。 本線 交野線 ランキング 順位 路線名 総人数(総数) 1 本線 1 095 938 2 交野線 48 594 合計 1 144 532 平均 572 266 最大 1 095 938 最少 48 594 ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
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登録日:2022/07/03 Sun 07 00 00 更新日:2024/05/22 Wed 20 25 15 所要時間:約 6 分で読めます ▽タグ一覧 2007年 さくまあきら それいけ!桃太郎電鉄 ケロケロエース 桃太郎伝説 桃太郎電鉄 浜崎達也 漫画 角川書店 高内優向 むかし むかし… 桃から生まれた男の子が イヌ・キジ・サルをおともに 悪い鬼を退治しました 日本一の桃太郎――― その子孫は いまも生きていたのです…… 『それいけ!桃太郎電鉄』とは、ケロケロエースにて2007~2009年にかけて連載されていた、ゲーム『桃太郎電鉄』のコミカライズ作品。 シナリオは浜崎達也、作画は高内優向が担当。コミックスは全3巻。 ■概要 前述の通り桃鉄のコミカライズだが、初代桃太郎がえんま大王を退治してから千年後の現代が舞台という世界観であり、 桃鉄のコミカライズであると同時に、本家『桃太郎伝説』の続編という立ち位置でもある。 前半は桃鉄らしく、主人公の三太郎が新聞記者として日本各地を巡り、各地の特産品をリポートするという内容だが 後半で梵屁羅主大王が復活してからはバトルに重点が置かれており、『Ⅱ』とも『新』とも異なる第三の『桃太郎伝説』の続編としての色合いが強くなってゆく。 桃鉄でバトルをするという都合上、戦闘時に鹿角の術や火走りの術を使うほか、謎アーマーを装着して変身するなど、 アニメ版『桃太郎伝説』の要素も取り入れられており、ファンならニヤリとさせられること請け合いである。 本作の単行本は絶版となっており、電子書籍化もされていないため、現在の入手はやや困難。 しかし、『桃太郎伝説』の新作が途絶えて久しい今日、漫画とはいえ『伝説』の新作ストーリーが見れる貴重な作品でもある。 興味のある方は、根気よく探してみてはいかがだろうか。 一応封印作品ではない為、国立国会図書館にてケロケロAを借りるのも手だろうか。 ■登場人物 桃木 三太郎(もものき さんたろう) 主人公。えんま新聞社の新人社員で、桃太郎の子孫でもある。 しかし、彼自身には初代桃太郎のような神通力はなく、能力といえば動物と話せる事くらいであり、性格面も内気で大人しい。 だが、銚子で名物怪獣(梵屁羅主大王が生み出す鬼)に襲われた際、祖父から預けられた家宝のお守りの封印を解いた事で桃太郎の力に覚醒。 名物怪獣や梵屁羅主大王と戦う運命に巻き込まれる。 戦闘時には鎧を装着して変身。頭身が上がり、顔もイケメンになる。 なお、変身時の姿はサムライ・ピーチボーイというクソダサい名前で呼ばれている。 夜叉姫(やしゃひめ) フリーのカメラマンで、本作のヒロイン。 えんま新聞の三太郎や貧乏神と行動を共にする事が多い。巨乳である。 三太郎は密かに彼女に想いを寄せており、夜叉姫の方もまんざらでもない様子。 本人は自覚していなかったが、実は鬼族の末裔であり、物語の後半に梵屁羅主大王が復活した事で、鬼の血が覚醒。 梵屁羅主大王の配下、三鬼将の一人として三太郎の前に立ちはだかる。 だが、梵屁羅主大王の度重なるプロポーズを無下に断るなど、忠誠心は低い。 鬼将となってからは、虎柄の着物と星の付いた杖という『伝説』でお馴染みのスタイルとなるが、 やはりこの状態でも、原作とは異なり巨乳である。大事なことなので二回言いました。 梵屁羅主大王の欲望を増大させ、何かを企んでいるような描写があったが、実行に移す前に三太郎の手で浄化させられ、人間に戻ったため、何を企んでいたのかは不明。 ちなみにアメリカからの帰国子女であり、忍者や侍に興味がある。 サムライ・ピーチボーイというクソダサい名前を考えたのも彼女である。 貧乏神(びんぼうがみ) えんま新聞社の社員であり、三太郎の先輩。 お調子者で、会社の経費で食べ歩く事ばかり考えているダメ社員だが、妻子持ちであり、家庭では良い父親であるなど、原作を知る者からすると意外な一面を持つ。 まぁ、家のローンが35年残っているので、貧乏には違いないが。 夜叉姫と同様に自覚はなかったが、彼は梵屁羅主大王の子孫である。 鬼ノ城から出られぬ梵屁羅主大王から暗黒エネルギーを送り込まれ、無自覚のまま名物怪獣を生み出す道具として利用されていたのだが… 吉備津彦命(きびつひこのみこと) 千年前に鬼退治をし、梵屁羅主大王を封印した初代桃太郎。故人であり、幽霊として登場する。 後世に鬼が出現した時のために、死後、自身の魂を桃型のアクセサリーに封印し、眠りについていた。 幽霊のため戦闘には参加できず、主に精神面で三太郎を支える。 梵屁羅主大王が復活した際、力の源である勇気の剣を破壊された事で、魂すら消滅してしまう…。まぁ、最終回で無事復活するのだが。 ポチ 三太郎の住んでいるアパートの大家が飼っている犬。 かつて初代桃太郎のお供であった犬の子孫。 戦闘時には巨大な狼へと変身する。 モンタ 初代桃太郎のお供であった猿の子孫。 伊賀忍者であり、3匹のお供の中では最も戦闘描写が多い。 キーコ 初代桃太郎のお供であったキジの子孫。 仙術による変化の術を得意としており、初登場時は浦島の助手の看護師として桃太郎を看病していた。 かなりサバサバした性格であり、三太郎を元気づけるために、夜叉姫に変化してモロ出しの術(脱衣)を披露するなど、 お供の中ではコメディリリーフの役目を果たしている。 金太郎(きんたろう) 大関の力士で、言及こそされていないものの、初代金太郎の子孫と思われる。 もんじゃ焼きが大好物であり、もんじゃ焼き屋を初めて訪れた三太郎にもんじゃの食べ方をレクチャーそた事で、意気投合する。 当然、戦闘時には相撲技を使用。 浦島(うらしま) 初代浦島太郎の子孫と思われる仙術医。 梵屁羅主大王との戦いに敗れ、負傷した三太郎の治療を担当していた。 金太郎が概ね『伝説』のイメージ通りの外見なのに対し、浦島は長身痩躯、白衣で眼鏡のイケメンなど、中々に性癖が盛られている。 作画担当の高内の趣味だろうか…? 福の神(ふくのかみ) 三太郎が住んでいるアパートの大家。その名の通り福の神。 三太郎以外は、ごく一部の者しか見えない吉備津彦命の姿が見えたり、常に張り付いたような笑顔を崩さなかったり強キャラオーラが漂っていたが 戦闘には一切参加しなかったため、実力は未知数。 えんま社長 えんま新聞社の社長であり、かつて桃太郎に退治され改心した元鬼族の長、えんま大王その人。 鬼である事を隠し、人間社会に溶け込んで暮らしていた。 梵屁羅主大王との決戦の際には、三太郎に3枚のカードを託す。 あしゅら編集部長 パリ支社から帰ってきた、えんま新聞社のエース。 『伝説』での立ち位置を考えると、彼も鬼、もしくはその末裔と思われるが、梵屁羅主大王の部下になるわけでも、三太郎に加勢するわけでもなく、空気気味。 餓鬼(がき) 夜叉姫、ましらと並ぶ三鬼将の一人。 他の2人はともかく、『伝説』での餓鬼はただの雑魚キャラだった事を考えると大出世もいいところである。 功を焦るあまり、単身三太郎に挑み、返り討ちに遭う。 最終回では改心し、ラーメン屋を営む姿が描かれた。 ましら 三鬼将の一人。『伝説』同様、非常にテンションが高い。 梵屁羅主大王からの暗黒エネルギーの過剰投与により、心を失い、巨大化して暴走するが、立つ鳥後をカードによって無様に倒された。 餓鬼同様、改心し、最終回ではコンサートを行っている。客の入りはイマイチだが。 梵屁羅主大王(ボンビラスだいおう) 本作のラスボス。名前こそ異なるものの、その外見や能力など本作のキングボンビーと解釈して差し支えない。 初代桃太郎が施した封印により、根城の鬼ノ城から出られずにいたが、この世とあの世の境が薄れ、 霊力が強まる青森のねぷた祭りの日を狙って自身の子孫である貧乏神の身体に憑依。その身体を奪い、完全復活を果たした。 その正体は、過去に退治された鬼たちの怨念が集結して誕生した憎悪と欲望の化身であり、えんまからは「悪しき鬼神」と呼ばれ、 人間と鬼が共存する現代に欲望の権化である彼は必要ないと切り捨てられている。 その出生ゆえ、人間を見下しており、性格も極めて傲慢かつ尊大でラスボスに相応しい存在感だが、 その一方で『伝説』の敵らしくコミカルな一面もあり夜叉姫にプロポーズしてはその度に断られ、傷心している。 ボツなのねーん!!! どーれも これも ボツなのねーん!! そ そんなァ またですか!?貧乏神先輩 こんな項目 使えるわけ ないでしょ 桃木…三太郎!!!! 早く追記・修正しないと項目削除なのよーーっ △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] これTwitterで初めて存在を知ったが、まさかタイトルがアンパンマンみたいになってるのは知らなんだ。仮にこれもアニメ化されてたら変身シーンとかあったのだろうか -- 名無しさん (2022-07-03 10 45 16) 桃太郎伝説の千年後の話という点では一番最初の桃鉄の攻略本の中にあった漫画と共通するな -- 名無しさん (2022-07-03 15 03 58) これ当時よんだなぁ。メロンモチーフの名物怪獣が乳の魅力を武器にした女王様みてーなやつだった -- 名無しさん (2023-01-23 02 45 14) 名前 コメント