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金田駅 金田駅(2024年7月8日) かなだKanada 駅構造 高架駅（尾羽急高速線）地上駅（金田線） ホーム 6面10線（高架）2面2線（地上） 所属路線 ■尾羽急高速線 駅番号 OB21 ◄塚野 OB20 百鳥 OB22► 所属路線 ■金田線 駅番号 OK01 金田市 OB02► 金田駅（かなだえき）は、尾羽原県金田市に所在する尾羽急電鉄の駅。 駅構造 6面10線と上下通過線2線の高架ホームと2面2線の地上ホームを有する二層構造の駅。 番線 路線 方面 備考 高架ホーム 1 尾羽急高速線 百鳥・北尾羽方面 当駅始発 千鳥・高徳方面 千鳥方面本線 2 3 4 5 (千鳥方面通過線) (百鳥方面通過線) 6 尾羽急高速線 百鳥・北尾羽方面 7 8 9 10 百鳥方面本線 千鳥・高徳方面 当駅始発 地上ホーム 11 尾羽急高速線 千鳥・高徳方面 金田線からの列車 12 金田線 金田空港・金田新都心方面 隣の駅 尾羽急電鉄 特急「AirKanada」「つばき」「スーパーつばき」ホリデー快速「きたおば」停車駅 OB尾羽急本線 ■特急 ■快速急行 ■急行 ■区間急行 千鳥駅(OB16) - 金田駅(OB21) - 百鳥駅(OB22) ■準急 問屋町駅(OB17) - 金田駅(OB21) - 百鳥駅(OB22) ■区間準急 ■快速 ■普通 塚野駅(OB20) - 金田駅(OB21) - 百鳥駅(OB22) OK金田線 ■エアポート急行 千鳥駅（尾羽急高速線）(OB16) - 金田駅(OK01) - 金田空港駅(OK03) ■快速 ■普通 塚野駅（尾羽急高速線）(OB20) - 金田駅(OK01) - 金田市駅(OK02) 尾羽急高速線 （高徳・安越・尾羽原方面 ）千鳥 - 問屋町 - 赤堀 - 新赤堀 - 塚野 - 金田 - 百鳥（ 北尾羽方面） 金田線 （千鳥方面 ）金田 - 金田市 - 金田空港 - 金田新都心（ 飛水柏原・飛水竜田方面）金田連絡線：金田市 - 南箱倉（ 百鳥方面）
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概要 本ページでは、美野里電鉄の車両について記述する。なお、在籍車両数は美野電グループにおける合計とする。 イラストは背景やパンタなどが描かれているもの、省略されているものが混在している点、および描かれていても非常に適当なものである点をご了承願いたい。 概要 600系 700系 MR10系 MR11系 MR13系 MR60系 MR30系 600系 美野里電鉄初の20m級車両。 1969年、神沢口～東風ヶ丘中央間の開業に先駆けて登場し、2011年の引退まで本線上を駆け抜けた。 現在は多くが廃車。一部は桶ヶ原車両センターでニートレイン状態、西畳電鉄に移籍して活躍しているものも。 抵抗制御・起動加速度3.0km/h/s・常用最大減速度3.5km/h/s・最高速度100km/h 700系 15m車の置き換えを目的として1981年に登場。 登場から30年の経った現在でも2両編成42本、4両編成55本、6両編成7本が在籍し、美野里電鉄での一大勢力を維持している。各駅停車はまだまだ半数以上が当形式による運行。 快速運用をMR30系に譲って以降、4両編成が各線区の普通列車や区間快速に充当されている。6両編成は天野線～美野里本線～三坂線の快速として運用されることがほとんど。2両編成は稲釧線のワンマン列車、多客時の増結用など縁の下の力持ちとして幅広く使われている。 界磁チョッパ制御・起動加速度3.0km/h/s・常用最大減速度3.5km/h/s・最高速度110km/h MR10系 稲釧線の輸送改善用に1993年登場。 3両編成を組み、桶ヶ原で分割併合を行い、稲釧山方面は3両、夜島市方面は6両編成として運用できるフレキシブルな車両であり、沿線の人口増加に貢献した。 しかし沿線の宅地化が進み、分割併合がなくなるとそれが仇となり、6両で運用すると中間に運転台のあるMR10系は他形式と比べて定員が少なく、一方で2両や4両への組み換えがは構造上困難で、真っ先にMR30系による置き換え対象となり西畳電鉄へ移籍した不遇の車両。現在は駅間の長い長浦線で快速運用に就いている。 GTO式VVVFインバータ・起動加速度2.3km/h/s・常用最大減速度3.5km/h/s・最高速度120km/h MR11系 2006年登場。各駅停車に特化した鋭い加減速性能を有する。 MR30系の登場までは快速としての運用も見られた。 当形式よりドアチャイム、トレインビジョン、フルカラーLEDによる行先表示が標準装備となる。 4両編成34本が在籍。 GTO式VVVFインバータ・起動加速度3.5km/h/s・常用最大減速度4.0km/h/s・最高速度120km/h MR13系 600系の置き換えのため2009年登場。 独特の前面デザインに外吊り式プラグドア、大きな窓と西洋の路面電車を彷彿とさせるスタイル、されども立派な20m車という奇抜さは鉄道ファンのみならず多くの沿線住民を驚かせた。 4両編成16本が在籍し、各停専用車としてMR11系と共通運用を組んでいる。 IGBT式VVVFインバータ・起動加速度3.5km/h/s・常用最大減速度4.0km/h/s・最高速度120km/h MR60系 2006年、MR11系の兄弟形式として6両編成5本が製造された。 美野里電鉄唯一の3ドア車であったが、主要駅へのホームドア設置が決まると早くもお払い箱に。MR30系に置き換えられ、当形式は西畳電鉄へ移籍した。 del なんかJR東西線あたりにそんなの居たような /del GTO式VVVFインバータ・起動加速度3.0km/h/s・常用最大減速度4.0km/h/s・最高速度130km/h MR30系 ▲上は一般車の1000番台、下は指定席車の5000番台。 2010年、「各停から特急まで」をコンセプトに新世代の汎用車として登場。現在美野里電鉄に在籍する唯一の転換クロスシート車であり、荻沢電鉄および内池急行への乗り入れには必ず当形式が充てられる。0番台：6両編成4本が在籍するMR30系の初期車。通常は直通運用には入らず、700系とあわせて天野線～美野里本線～三坂線の快速で運用される。最高速度130km/h。 1000番台：6両編成25本が在籍。片道3時間を超える運用に就くことも多く転換式クロスシートを装備しており、終点では乗務員室のスイッチ操作で一斉転換が可能になっている。早朝深夜には間合い運用で各駅停車として運転されるため、これを狙って乗車する利用客も多い。最高速度160km/h。 5000番台：ダブルデッカーで回転式リクライニングシートを持つ特急用車両。4両編成28本が在籍し、「ときめき」「かささぎ」の指定席車両として運用される。最高速度160km/h。 IGBT式VVVFインバータ・起動加速度3.2km/h/s・常用最大減速度4.0km/h/s・最高速度160km/h(0番台は130km/h)
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房総急行電鉄勝浦線とは、勝浦駅と上総水沢駅をむすぶ鉄道（架空）である。
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ゆうちょ銀行本店京成電鉄京成小岩駅出張所出張所 局所コード 01696 所在地 東京都江戸川区北小岩二丁目10-9 2階改札口 店舗外観 内部 店舗名表記 営業時間表記 機番 設置場所周辺
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このページでは群馬電鉄で運行する臨時列車の情報を紹介します 上州超高速鉄道線 現在なし 上州環状線 現在なし 草津温泉線 特急「渋草号」 高藤本線 現在なし 大板支線 現在なし 渋軽本線 現在なし 後猿支線 現在なし 沼水本線 現在なし 白片支線 現在なし 沼白直通線 現在なし 利桐支線 さよなら利桐支線号
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ようこそ！相武急行電鉄へ！ このサイトは架空です このサイトは現実性を求めるために実在する企業、地名を使用しております。
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子会社情報 [#k73a5948] 経営方針と経営手法[#i9f33de0] 現在のサテライトと路線図 [#i9f33de0] サテライト[#cae2b77e] 路線図 [#k55e9423] マップデータダウンロード [#k55e9423] 路線名一覧[#i9f33de0] 旅客線 [#i9f33de0] 貨物線[#i9f33de0] 駅名一覧[#a7f3cb81] 旅客駅 [#a7f3cb81] 貨物駅 [#a7f3cb81] 信号場 [#a7f3cb81] 採用車種一覧[#i9f33de0] 旅客用 [#w139042a] 貨物用 [#c21c3a98] 子会社・名所一覧[#q91d4935] 子会社 [#q91d4935] 名所 [#s6435967] 労働組合 [#h7b0ed6b] 地区・地域 [#q422996a] 関連企業 [#c5cfa79a] 子会社情報 タイトル 位置づけ うｐ主 開発都市名(使用マップ名) マイリスト 最初回 最新回 悠久電鉄株式会社 子会社 shou 悠久市(オリジナルMAP) ● ● 1回 社名 悠久電鉄株式会社(ニコニコ鉄道100％出資子会社) 英文社名 Yukyu Erectric Railway CO.,LTD 社紋 車輪の中に英文社名の頭文字「Ｙ」の文字を配置している。 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 設立年 2007年（ゲーム内時間） 資本金 700億円（ニコニコ鉄道株式会社本社からの全額出資） 代表者 代表取締役社長 shou 業種 陸運業 事業内容 鉄道およびバスによる運送事業、不動産の売買および賃貸業、百貨店・遊園地等の経営、その他 本社所在地 〒25X-1192 ○○県悠久市悠久１−１−１ 営業キロ 鉄道 XXkm 主要役員数 1人 経営方針と経営手法 時代の波に流されない 現在のサテライトと路線図 第1回（ゲーム内時間2008年11月）現在 サテライト #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 路線図 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 マップデータダウンロード 新規ゲーム用のデータです attachref 路線名一覧 旅客線 ● 悠久本線（ゆうきゅうほんせん） ● 蛙線（かわずせん） 貨物線 駅名一覧 旅客駅 悠久本線 悠久口駅（ゆうきゅうぐち） 悠久駅（ゆうきゅう） 悠終駅（ゆうばて） 蛙線 悠久駅（ゆうきゅう） 三九ノ市駅（みくのいち） 蛙温泉駅（かわずおんせん） 貨物駅 信号場 蛙線 国府田信号場（こうだ） 採用車種一覧 旅客用 ２０１系（スカイブルー） １１５系（スカ色） １１５系（湘南色） 貨物用 ＤＤ５１ 子会社・名所一覧 子会社 卸売・小売業 （株）ニコニコストア 悠久店 名所 労働組合 無し 地区・地域 関連企業 名前 コメント
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こちらは京成電鉄wikiです。 京成電鉄のことを掲載しています。 画像はRailstation.net （http //www.railstation.net/）や日本の旅・鉄道見聞録、裏辺研究所からおかりしました 0027_s.jpg 京成電鉄 初めての方は--こちらをご覧ください
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梅ノ森電気鉄道株式会社 種類 株式会社 市場情報 非上場 略称 梅電、梅ノ森電鉄、梅ノ森鉄道 本社所在地 梅ノ森県梅ノ森市鈴音区千世ヶ丘3-75-5 設立 2010年6月5日 業種 運輸業・海運業・小売業・重工業・サービス業 事業内容 旅客鉄道事業 貨物鉄道事業 旅客自動車運送事業 他 代表者 東律子 資本金 1,000億円 売上高 連結 3兆4437億円 単独 3兆1225億円 （2010年8月期） 純資産 連結 3兆3685億円 単独 3兆1169億円 （2010年8月29日現在） 総資産 連結 4兆7860億円 単独 4兆2992億円 （2010年8月9日現在） 従業員数 単独 16,000名 （2010年7月1日現在） 決算期 3月31日 主要株主 京東・梅ノ森ホールディンクス100％ （2011年12月1日現在） 主要子会社 梅ノ森不動産100% 梅ノ森バス70.0% 梅ノ森モール100% 学校法人梅ノ森学園100% 梅ノ森工業100% 梅ノ森汽船91.8%
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長野本線(ながのほんせん)とは長野電鉄が運営する路線で長電長野と信州中野を結ぶやつで信州中野で滋賀高原線と接続している。過去に終点の信州中野で木島線と、途中駅の須坂で屋代線とそれぞれ接続していたがいずれも役目が終わった。 駅一覧 長野 - 長電錦町 - 権堂 - 善光寺下 - 長電本郷 - 長電桐原 - 信濃吉田 - 朝陽 - 信大附属中学前 - 長電柳原 - 長電村山 - 長電日野 - 須坂 - 北須坂 - 小布施 - 都住 - 長電桜沢 - 延徳 - 信州中野 - 中野松川 - 信濃竹原 - 夜間瀬 - 長電上条 - 湯田中