約 61,877 件
https://w.atwiki.jp/trivia-mike/pages/767.html
整備新幹線に沿った在来線だ 一覧だ 北陸新幹線 JR北陸線 （彦根・京都方面 ）米原 - 坂田 - 田村 - 長浜 - 虎姫 - 河毛 - 高月 - 木ノ本 - 余呉 - （近江今津・京都方面 ）近江塩津 - 新疋田 - 敦賀 - 南今庄 - 今庄 - 湯尾 - 南条 - 王子保 - 武生 - 鯖江 - 北鯖江 - 大土呂 - 越前花堂 - （貨）南福井 - 福井 - 森田 - 春江 - 丸岡 - 芦原温泉 - 細呂木 - 牛ノ谷 - 大聖寺 - 加賀温泉 - 動橋 - 粟津 - 小松 - 明峰 - 寺井 - 小舞子 - 美川 - 加賀笠間 - 松任 - 野々市 - 西金沢 - 金沢 いし鉄 金沢 - （貨）金沢貨物ターミナル - 東金沢 - 森本 - 津幡（ 七尾方面） - 倶利伽羅 - とや鉄 石動 - 福岡 - 西高岡 - 高岡 - 越中大門 - 小杉 - 呉羽 - 富山 - （貨）富山貨物 - 東富山 - 水橋 - 滑川 - 東滑川 - 魚津 - 黒部 - 生地 - 西入善 - 入善 - 泊 - 越中宮崎 - トキ鉄 市振 - 親不知 - 青海 - 糸魚川 - 梶屋敷 - 浦本 - 能生 - 筒石 - 名立 - 有間川 - 谷浜 - 直江津 新幹線の運行主体はJRでなくても可能である 国鉄民営化以降に造られた新幹線は第二の国鉄にならないためなんか新幹線を担当する会社がJRであれば 新幹線開業と同時に並行在来線をJRが切り離せるというのがあるのだが、 初適用は信越新幹線が長野先行開業時、信越線のうち群馬横川〜篠ノ井であった。 このうち横軽と呼ばれる群馬横川〜軽井沢間は収益が殆どない上に急斜なせい電気機関車で押す必要があるなど経費が多額、 そのため大赤字区間であった。新幹線の開業に軽井沢〜篠ノ井は しなの鉄道に移管、残りの横軽は誰も引き取らず廃止、結果はJR東日本の赤字、少し解消されただろう。 本題だが、、新幹線並行を分離するのは 新幹線を運行する会社と並行在来線が同一の会社である必要が必須。 現に、JRから分離させられた並行在来線は県や沿線市町村出資の第三セクター会社に移管され新幹線と在来線は別会社になっており、JRからしたら新線開業に伴う架け替え、旧線となる並行在来線は廃止という扱いなんだろう。 今の新幹線は東海道新幹線みたいに東海道線の増線ではなく架け替えなのだ。 第三セクターに新幹線を運行させたら？ ただこのことにJRが赤字になるとか新幹線の技術を渡したくないなど否定的悲観的な回答をチラチラ見る。 そんなはずはない。第三セクターでもJRの監督さえあれば新幹線を運行できる。 悲観的な回答があるのは例がないに尽きる。 何でもできなさそうなことは無理だ無理だと否定し押し込めようとする。悪魔でございますね。 JRが新幹線技術を渡したくないってのは、たぶんデマ。 現に新幹線がなかったJR九州やJR北海道に新幹線技術が渡る。もしデマがデマじゃないなら、この2社が受けられ、他の会社が受けられないのは差別だろう。 またJRが新幹線を運行するとき新幹線を保有する鉄建機構にJRが 使用料を払うため、有料道路のようなものだが三セクが新幹線を運行するときも、やはり使用料を払うハメになるが、使用料と収益でプラマイ相殺されるため問題はない。 またJRは新幹線を運行しないので、その分の経費とかがなくなるためメリットはある。 しかも三セクが新幹線を、JRは並行在来線を運行となると、 そもそもJRは新幹線使用料と並行在来線の維持費を両立できにくいとき並行在来線を分離するわけなのだが、 三セクが新幹線を運行してしまえばJRは引き続き並行在来線を運行できるためか両立は避けられる。 しかし新幹線並行在来線で横軽以降、横軽以上近くの電気機関車に押してもらわねば登できぬ多額経費かかる区間はない。 並行在来線の切り捨ては横軽な廃止の口実に過ぎないのだ。 信越線の横軽と軽篠を皮切りに八代薩摩川内、盛岡八戸、八戸青森、長野直江津、金沢直江津、北函館木古内が廃止に、横軽以外は三セクになった。 何と言っても横軽以降の区間廃止は 三セク化以降 充分可能、JRのままでもナントカ運営できた区間 ばかりなことからJRの甘なんだろう。 別にJRしか新幹線を運営しちゃいかんというルールはない。 ただ、新幹線の実績がJRにあるから自動的にJRの運営になってしまうわけだ。 三セクが新幹線を運営するときは三セクは生まれたばかりの赤ん坊のようなもの実績などないから難しいだろう。 そこJRが関係者の出向、技術ノウハウ提供しとけばナントカなる。 新幹線開業のたびに並行在来線を切り捨てるんだ、これぐらいはいい。 なお、知恵袋にはJR贔屓かシッタカが目立つことから、このことを認めないかシッタカするしかないのでスルーします。
https://w.atwiki.jp/earthruinfes/pages/1924.html
日記／2012年04月09日（MON）／ニュース記事 2012-04-09 足止め日本人観光客帰国“ほっとした” NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20120409/k10014315431000.html +記事コピペ収納 足止め日本人観光客帰国“ほっとした” 4月9日 14時58分 K10043154311_1204091510_1204091517 治安の悪化でパキスタン北部に足止めされていた日本人観光客の一部が、９日午後、帰国し、「無事に帰ってくることができ、ほっとしました」などと話していました。 日本人観光客の一部は、９日午後１時すぎ、パキスタン航空の北京経由の便で成田空港に到着しました。 観光客たちはパキスタン北部をツアーなどで訪れていましたが、イスラム教の宗派間の対立に伴う治安の悪化で、今月３日から外出禁止令が出されたため、移動できなくなりました。 日本政府の要請で、軍が救出のための輸送機を派遣した結果、日本人観光客７７人全員が日本時間の８日夜、首都イスラマバードに戻り、その一部が９日、帰国しました。 このうち、カラコルム山脈の景色や花を見に訪れたという埼玉県の６０代の女性は「ホテルの部屋でほかの人たちと早く帰れるといいねと話していました。疲れました」と話していました。 また、別の女性は「行く前には特に危険な場所ではないと聞いていましたが、移動中にバスの中に人が乗り込んできてチェックされたときには不安を感じました。無事に帰ってくることができ、ほっとしました」と話していました。 外務省などによりますと、日本人観光客の中には、現地で観光を続ける人もいるということですが、多くはこの便で帰国したとみられています。 関電の工程表 “妥当性”報告へ NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20120409/k10014322151000.html +記事コピペ収納 関電の工程表 “妥当性”報告へ 4月9日 18時57分福井県の大飯原子力発電所の運転再開を巡り、９日、関西電力が提出した安全対策に関する工程表について、国の原子力安全・保安院は妥当かどうかの見解をまとめ、９日夜開かれる関係閣僚会議で報告することにしています。 関西電力大飯原発３、４号機について運転再開を判断する新たな安全基準がまとまったことを受けて、関西電力は９日午前、具体的な安全対策の内容や実施時期を示した工程表を枝野経済産業大臣に提出しました。 これについて原子力安全・保安院の森山善範原子力災害対策監は、９日夕方の会見で、工程表の内容が妥当かどうかの見解を早急にまとめて、９日午後７時から開かれる関係閣僚会議で報告する考えを明らかにしました。 森山原子力災害対策監は「すでに緊急安全対策やストレステストの１次評価で評価を終えている対策を確認する作業には時間はかからず対応できる」と述べました。 一方、工程表には事故対応の拠点となる免震事務棟の運用が３年後になるなど、今の時点で実施されていない対策が残されていることについて、森山原子力災害対策監は「より一層の安全を高めることは大切だが、緊急安全対策やストレステストの１次評価を踏まえた対策をしていれば福島第一原発事故のような地震や津波が来ても事故を防ぐ一定の対策ができていると理解している」と述べました。 安全課題９１項目中、３７項目はまだ 関西電力が提出した安全対策の工程表には、「ストレステスト」の審査や福島第一原発事故の検証過程で明らかになった安全上の課題について、合わせて９１項目に上る対策の内容や実施時期が示されていますが、このうち３７項目はまだ対策が実施されていません。 このうち原発事故の対応の拠点となる「免震事務棟」については、これまでの予定を１年前倒しして平成２７年度の運用開始を目指すとしたうえで、完成するまでは中央制御室の横にある会議室を事故の対応拠点として使用することにしています。 しかし、▽会議室に入れるのは最大で５０人ほどで十分なスペースがあるとは言えないほか、▽原子炉に近い場所で、放射線の影響を受けずに長期間に及ぶ事故対応ができるのかなど深刻な事故が起きた場合、十分機能するのか疑問視する指摘もあります。 また、▽緊急時に格納容器の圧力を下げるベントの設備が設置されていないため、外部への放射性物質の放出を抑えるフィルターが付いたベントの設備を平成２７年度に設置するとしたほか、▽防波堤のかさ上げは来年度末までに完了させるなど、９１項目のうち３７項目は、今の時点で対策は行われておらず、今後、実施することになっています。 一方、５４項目はすでに対策が実施されているとして、▽外部電源を維持するため送電線の鉄塔の耐震性を向上させたり、▽原子炉を冷やす冷却水の供給ラインに速やかに海水を注入できるよう専用の接続口を設置したりしたほか、▽非常時の通信手段として衛星電話などを配備したことを挙げています。 しかし、今の時点で実施されていない対策の中には、深刻な事故が起きた場合に被害の拡大を食い止めるための重要な対策が多く含まれていて、こうした対策が行われていない中で原発の運転を再開する安全性を確保したと言えるのか、政府や電力会社には合理的な説明が求められています。 専門家“福島から学んだ対策取れるか疑問” 福島第一原発の事故を踏まえて３０項目の対策をまとめた原子力安全・保安院の専門家会議に参加した、明治大学の勝田忠広准教授は「事故のときに指令を出す一番重要な免震棟が先延ばしにされているうえ、フィルターが付いたベントの設備も、福島第一原発の事故で教訓になったが先延ばしされている。本当に事故が起きたときに、福島の事故から学んだ対策が取れるのか疑問を覚える」と批判しました。 また勝田准教授は「免震棟などの設備を最低限確保し、その技術を使いこなせる訓練を終えて、そのうえで防災対策をどうするかを決めてから『大丈夫』となったら運転再開を判断すべきだ」と述べました。 そのうえで、「政府が指示を出してから関西電力が工程表を出すまであまりにも短すぎて不安だ。政治家が集まって急に短期間で判断した印象で、論理的に不透明な状態で判断を下すのはよくない」と指摘しました。 ２年ぶり入学式に爆弾予告 式は中止に NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20120409/k10014315151000.html +記事コピペ収納 ２年ぶり入学式に爆弾予告 式は中止に 4月9日 14時58分 K10043151511_1204091516_1204091517 ９日午前、宇都宮大学の入学式が行われていた会場に、「爆弾を仕掛けた」という電話があったため、新入生たちが避難して式は途中で中止となりました。 不審なものは見つからず、警察は威力業務妨害の疑いで捜査しています。 宇都宮大学では去年、震災の影響で入学式が行われず、９日は宇都宮市文化会館で２年ぶりの入学式が開かれました。 午前１０時から始まり、学長が祝辞を述べるなど、予定どおりに進行していましたが、式の途中に「会場に爆弾を仕掛けた。１１時に爆破する」という匿名の電話が文化会館に入ったということです。このため大学などで協議した結果、途中で中止することになり、新入生や保護者のほか、別のイベントで文化会館を利用していた人たちも合わせておよそ２２００人が建物の外に避難しました。 新入生の１人は「せっかくの入学式なのに残念です。本当にやめてほしい」と話していました。 また、式典で予定されていた演奏が中止になった新２年生は「去年は自分たちの入学式ができず、ことしもこんなことになって悔しい」と話していました。 会場からは不審なものは見つからず、警察は威力業務妨害の疑いで捜査しています。 トリカブト 重体の父親も死亡 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20120409/k10014303531000.html +記事コピペ収納 トリカブト 重体の父親も死亡 4月9日 9時33分 K10043035311_1204091101_1204091111 北海道函館市の家族３人が山で採ってきた野草を食べて４２歳の男性が死亡し、意識不明の重体になっていた男性の７１歳の父親が、８日夜、死亡しました。警察は、毒草の「トリカブト」を誤って食べたのではないかとみて調べています。 ７日、北海道函館市釜谷町の漁業、澤田繁信さん（４２）など家族３人が、山で採ってきた野草を自宅でおひたしにして食べたところ、おう吐などの症状を訴えて病院に運ばれ、澤田さんがまもなく死亡しました。 父親の繁さん（７１）も意識不明の重体で治療を受けていましたが、８日午後９時過ぎに死亡が確認されました。４１歳の弟は、命に別状はないということです。 警察によりますと、繁信さんが自宅近くの山で山菜採りをして帰宅し、「『ニリンソウ』はおひたしにして食べるとおいしい」と話し、採ってきた野草を３人で食べたということです。 治療に当たった医師は、不整脈などの症状から「トリカブトの中毒で死亡した疑いがある」と話しているということです。 警察は、ニリンソウと葉の形がよく似た毒草のトリカブトを誤って食べたのではないかとみて調べています。 ソニー １万人規模人員削減へ NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20120409/k10014318801000.html +記事コピペ収納 ソニー １万人規模人員削減へ 4月9日 17時4分 K10043188011_1204091811_1204091820 テレビ事業の不振から赤字経営が続く大手電機メーカーの「ソニー」は、ことし中に、テレビ部門などで、新たに数千人の人員削減に踏み切る方針を固め、グループ全体での削減は、合わせて１万人規模に上る見通しです。 ソニーは、アメリカやヨーロッパでのテレビの販売不振などから、ことし３月期の決算は２２００億円もの赤字となる見通しで、４期連続の最終赤字となり、経営の立て直しは急務となっています。 このためソニーは、主力のテレビ事業をはじめ、グループ全体で年内に新たに数千人規模の人員削減を行う方針を固めました。 具体的には、テレビの生産台数を減らし販売機種を絞ることで、主に海外の販売態勢を縮小したり、国内外で管理部門の人員を削減するということです。 ソニーでは、すでに今月１日付けで中小型の液晶パネル事業を切り離したことで、およそ２０００人の従業員が新会社に移り、およそ３０００人の従業員がいる化学製品の製造子会社も、ことし秋をめどに売却することにしており、人員削減は合わせて１万人規模に上る見通しです。 ソニーは、人員の削減に合わせ、ハワード・ストリンガー会長や平井一夫社長ら、昨年度の役員７人全員について賞与を全額返上させる方針です。 ナイジェリア テロで１６人死亡 NHKニュース ttp //www3.nhk.or.jp/news/html/20120409/k10014303381000.html +記事コピペ収納 ナイジェリア テロで１６人死亡 4月9日 8時20分 K10043033811_1204091109_1204091111 アフリカのナイジェリア北部の都市で、爆発物を積んだ車が路上で爆発してこれまでに１６人が死亡し、現地の捜査当局は、イスラム過激派による爆弾テロの可能性があるとみて調べています。 ナイジェリア北部の都市カドゥナで、８日午前、幹線道路を走っていた車が突然、爆発しました。 現地の捜査当局によりますと、この爆発で、近くにいたタクシーの運転手など１６人が死亡し多数のけが人が出ているほか、キリスト教の教会など周辺の建物でも窓ガラスが割れるなどの被害が出たということです。被害のあった教会では、爆発が起きた当時、多くの信者が集まってキリスト教の復活祭であるイースターの礼拝が行われていたということです。 捜査当局は、車に爆発物が積まれていたことから、教会を狙ったイスラム過激派による爆弾テロの可能性があるとみて調べています。 ナイジェリアでは、北部のイスラム教徒と南部のキリスト教徒の間で長年対立が続いており、去年１２月のクリスマス以降、イスラム過激派組織「ボコ・ハラム」の関与が疑われるテロが相次いでいます。このため、アメリカやイギリスの政府も、イースターの期間中にテロの可能性があるとして、ナイジェリアに住む自国民に対して警戒するよう呼びかけていました。 ＩＡＥＡ批判発言「完全に捏造だ」と鳩山元首相 （読売新聞） - Yahoo!ニュース ttp //headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120409-00000921-yom-pol +記事コピペ収納 ＩＡＥＡ批判発言「完全に捏造だ」と鳩山元首相 読売新聞 4月9日(月)20時53分配信 イランから帰国後、記者会見する鳩山元首相（９日、衆院議員会館で）＝中村光一撮影 鳩山元首相は９日、イランのアフマディネジャド大統領と８日に会談した際、国際原子力機関（ＩＡＥＡ）を批判する発言をしたとイラン大統領府が発表したことについて「完全に捏造(ねつぞう)記事であり、大変遺憾だ」と述べ、訂正を申し入れる考えを示した。 国会内で記者団に語った。 鳩山氏は大統領らとの会談で核開発の疑念を払拭するための努力を求めたと説明し、「非常に有意義な議論ができた」と強調した。また、「二元外交」との批判を念頭に、「政府の考え方を逸脱する発言は一切していない」と語った。 鳩山氏は６日からの日程でイランを訪問した。 イラン大統領府は、鳩山氏が「ＩＡＥＡがイランを含む特定の国に二重基準的な対応をとっていることは不公平だ」と語ったと発表した。 最終更新 4月9日(月)22時34分 名前 コメント ◇◆前へ／次へ／目次へ
https://w.atwiki.jp/opedmiroor/pages/1129.html
―――プロローグーーー スペースコロニー、ネオジャパン。 森林地帯。MS、ガン・マグナに乗ったウルベ・イシカワ少佐が指揮するMSブッシの部隊が、地上のとあるMSを包囲していた。 ウルベ「全機砲撃準備！！ヤツの出現と同時に砲撃開始せよ」 パイロット「了解！ウルベ少佐！！」 ウルベ「よいかっ！なんとしても逃すなっ！！」 だが、そのMSが放った無数のビームが全てのブッシを撃ち落とした。 ウルベ「！！！、なっ、なんだと！？一瞬で全滅！？ぐおっ」 ガン・マグナも掠めたビームで右半身を破壊され、墜落していった。 そして、一瞬で部隊を全滅させたMS,デビルガンダムが浮上していった。 ウルベ「これがデビルガンダム!!!」 デビルガンダムはネオジャパンコロニーから地球へ向かっていった。 ウルベ「デビルガンダム・・・このままではすまさんぞーーーー」 ウルベは顔の右方に傷を負っていった。 謎の「ガンダム」が地球におちていってから一年後――――未来世紀六〇。 この都市は四年に一度のGファイト第十三大会の年。 Gファイトとは各国コロニー代表のファイターが自分の「ガンダム」をあやつり、コロニー国家ナンバー１の座をかけて闘う試合のことである。 代表のファイターとガンダムはこの年、闘技場に集う。 そう！！リングは地球、エリートたちが見捨てた汚れきった地球なのだ。 Round１ ガンダムファイトレディーゴー！！ イタリア ローマ市街 そこに宇宙から謎の物体が落下し、ベルチーノ警部と部下のメジナ警部が向かっていた。 ベルチーノ「こちらベルチーノ。謎の物体の落下地点へ急行中。場所はB―５１地区だ。 すんでいた金持ち連中はコロニーへあがってしまったーーーー今はゴーストタウンとなっている場所だ」 落下したのは巨大なカプセルだった。 ベルチーノ「すさまじい衝撃波がおきたようだな」 メジナ「宇宙からきたことはまちがいないようですね・・・なんでしょうか」 ベルチーノ「国籍をしめす標識はみあたらないか？」 メジナ「無理です。黒こげですよ、警部」 ベルチーノ「「ガンダムファイト」に関係するものかもしれん。なにがはいってるかもわからんが、厳重に警戒しておかないとな」 そこへ、ベイクに乗った一団が近づいてきた。 一団「ひゃっほう」「おらおら」 メジナ「警部、ヤツらです」 ベルチーノ「ミケロ＝チャリオット一家か！？」 来たのはマフィア、ミケロ一家の一員、レテ、アンドレ、カミラ達だった。 メジナ「立ち入り禁止だ。マフィアの手下のくる所じゃない。かえれ！かえれ！！」 アンドレ「いいのかよ、そんな口くいいて」 レテ「ボスのミケロはこのネオイタリアのGファイターだぜ。おちてきた物をしらべようってんだ」 ベルチーノ「メジナとおしてやれ！」 レテ「ふん！」 レテ「なんでぇこりゃ」 メジナ「なんたってあいつらのボスなんかが、今度のガンダムファイターにえらばれたんですかね」 ベルチーノ「オレもしりたいくらいだ。上の連中はなにもかんがえてないのさ。でなきゃ、マフィアのボスなんかが国の代表にえらばれるわけないだろう」 メジナ「裏金でもうごいたんですかね」 ベルチーノ「さあな、われわれ警官にゃわからないのさ」 二人の後ろで、赤いマントを纏った男、ドモンが他の市民に混じって遠巻きにカプセルを見ていたが、その場から離れて、町はずれの酒場に行った。 そこで、物売りの子供たちが話しかけてきた。 マルコ「よう！旅の人、コンピュータチップのいいのがあるぜ！かってくんないか」 ボロー「ガムもあるんだけど」 ソフィア「お花はいかがですか？」 マルコ「あっ！あの音は！！」 レテ達が酒場に乗り込んできた。 レテ「おうおう、どいたどいた。ミケロ一家のおでましだァ。ん！？」 レテが隠れようとしてたマルコを掴み上げた。 レテ「おら！逃がすかよ。今日のかせぎをだしな」 マルコ「そんなもんあるかよ！！」 レテ「とぼけやがってーーーーもってんじゃねえか！！」 レテがマルコの持っていた小銭を取り上げた。 マルコ「あ！かえせ！！」 レテ「オレたちをなめんなよ！！ガキが！」 そこから、マルコを地面に叩き付けた。 ポロー「兄ちゃん！」 レテ「ヒーッヒッヒッ！！ん！？」 ドモンがレテの肩を叩いてから、殴り飛ばした。 レテ「なっ、なにすんでェ！！」 ドモン「ガキの金まきあげるとはセコイ野郎だな」 レテ「野郎！！なめたマネを」 ドモンはレテに古ぼけた写真を見せた。 ドモン「この男をみたことはないか？」 レテ「しるか！！」 ドモン「そうかい！！」 殴りかかろうとしたレテをドモンが蹴り飛ばした。 アンドレ・カミラ「「「こいつ！！やっちまえっ！！」」 アンドレとカミラを含めた3人も、ドモンは一蹴した。 ドモン「フン」 ベルチーノ「うごくな！！」 ベルチーノがドモンの背中に銃を突き付けた。 ベルチーノ「おとなしくしろ！チンピラども、全員逮捕する」 警察署。 警察官「警部、主要幹線道路の検問所配置おわりました」 ベルチーノ「よし！そぶりのおかしいヤツは市内にいれるな。とくにガンダムファイターには注意しろよ」 メジナ「警部、面会の方がおみえです」 ベルチーノ「面会？誰だ！」 メジナ「美人のドクターです」 ベルチーノ「美人のーーーー？とおしてくれ」 レイン「こんばんは警部さん。わたし、ネオジャパンコロニーの政府職員―――レイン＝ミカムラと申します」 ベルチーノ「出ろ！！ガンダムファイター、ドモン＝カッシュ！！」 レイン「ハ～～イ♪ドモン！！」 ベルチーノ「釈放だ！そのかわり一時間以内にこの街から出ていけ！！理由はわかっているな」 ドモン「文句があるなら上のエライヤツらにいえ！四年に一度、コロニー国家どうしにバトルなんてことを決めたヤツらにな」 ベルチーノ「ああ、いっておくともーーー地球はリングじゃないってな！！」 ドモンとレインは、警察から出た。 レイン「ミケロの手下は、弁護士がひきとりにきて釈放されたわ」 ドモン「頭にくるヤツらばかりだぜ、地上の連中ってのは！！」 レポーター「―――次のニュースです。51地区に落下した物体はガンダムファイトに関連するものと、警察は警戒を強めてます。わが国の代表となったガンダムファイター、ミケロ＝チャリオットとの戦いがーーーー近々市内でおこなわれることもかんがえられ、警察は市民のみなさんに注意をよびかけてます」 レイン「わたしたちって、ほんとうに嫌われているのね・・・」 ドモン「あたりまえだ。戦いのたびに街をぶっこわしているからな。やられるほうはたまったものじゃない」 レイン「でもガンダムファイトがあるおかげで、国どうしの全面戦争がさけられているのも事実なのよ」 マルコ「おーーいアニキ！！」 マルコたち3人が来た。 マルコ「警察できいたんだけど、アニキってガンダムファイターだってね」 ポロー「ボクたちはネオジャパンコロニー最強の男に助けられたんだね」 ドモン「オレは助けたおぼえはない」 マルコ「でもさ、その強いアニキにいうのもなんだけど・・・さっさとこの街からでていったほうがいいよ」 ドモン「おまえらもオレをおいだしたいのか」 マルコ「ちがうよ、あいつらのボスのミケロはひどいヤツなんだ！」 ポロー「気にいらないヤツは自分のガンダムでふみつぶすんだ」 ソフィア「そう！ふみつぶすのよ」 マルコ「オレたち親はいないけどさ、兄弟でせいいっぱい生きているんだ。それをヤツらは・・・せめてホテルまでおくらせてくれよ、アニキ！」 ドモン達はホテルに着いた。 レイン「それじゃ、ありがとう。ここでいいわ」 ドモンが部屋に入ろうとしたが、扉が内側から蹴り破られた。 ドモン「！！！レイン！子供たちをたのむ！！」 マルコ「アニキ！こいつがミケロだ！！」 扉を蹴破って出てきたのは、マフィアのボスにして、ネオイタリアのガンダムファイターのミケロ＝チャリオットだった。 ミケロ「ただのネズミではなさそうだな・・・なに者だ、キサマ」 ドモン「オレの名はドモン＝カッシュ。ガンダムファイターだ！！」 ミケロ「やはりガンダムファイターか！！相手にとって不足なし！！」 ミケロが口から火炎を吐いた。 ドモン「うわっ」 ミケロ「オレはオレより強そうなヤツをみると、ムショウにハラがたつんだ」 ミケロは蹴りと火炎でドモンを攻める。 ドモン「こっちだミケロ！！」 ミケロ「おのれ」 ミケロは飛び上がったドモンを火炎で狙うも、火炎が天井のスプリンクラーを作動させてしまい、水がミケロに降り注いだ。 ミケロ「ぐおおっ」 ドモン「へっ、どうだガソリン野郎！小細工が通用するか！！」 レイン「ドモンたいへん！！ミケロの部下がソフィアをさらって屋上に！！」 ドモン「バカやろう！！」 ドモンが屋上に上がると、レテがソフィアに包丁を突き付けていた。 ドモン「その子をはなせ、クズ野郎！！」 レテ「く、くるな。オレにちかよると、このガキの命はねぇぞ・・・」 ドモン「ひきょう者め！！子供をたてにしないと戦えないのかっ」 怒るドモンの後ろに、モビルファイターが現れた。 ドモン「ガンダム！？」 ミケロ「ドモン！おまえのような目ざわりな野郎は、このネロスガンダムで始末してやるぜ！！」 ドモン「ミケロか！！ガンダムファイトなら、ルールにしたがって勝負しろ」 ミケロ「ルールはオレが決めるのよ！これがオレのガンダムファイトだ！！」 ネロスガンダムのパンチがドモンの近くの床を砕いた。 ミケロ「ガハハハハッ！！！」 ドモン「どわあああっ」 ミケロ「どうだドモン！！ム！？野郎逃げやがったな」 警察官「警部！！ミケロが女の子を人質にとってさわいでます」 ベルチーノ「なんだとっ」 ベルチーノ達警察が、ミケロとソフィアを抱えたレテが屋上にいる建物の前に来た。 ミケロ「それ以上ちかづくな。人質をおとすぞ！！」 ベルチーノ「ミケロめ、なんてマネを」 マルコ「ソフィア！！」 ベルチーノ「ミケロっ！！おまえはそれでも、この国の代表か！！要求はなんだ」 ミケロ「ガンダムファイトよ。ドモン＝カッシュをつれてこい！！」 ドモンは既に来ていた。 ドモン「オレならここにいるぜっ。さっきはたのしませてくれたな、ミケロ！！」 ベルチーノ「ドモン！！」 マルコ「アニキ！！」 ミケロ「ドモン＝カッシュ！！おまえにガンダムファイトを申しこむぞ！！」 ドモン「よかろう、うけてやるぜ」 ドモンが指を鳴らすと、先程落ちてきたカプセルがドモンの元に来た。 ベルチーノ「なんだとっ、あの落下物が」 カプセルが展開し、その中には一体のガンダムが、そうーーーー ドモン「シャイニングガンダム！！」 ネオジャパンのガンダム、シャイニングガンダムだ。 ドモンがシャイニングガンダムに乗り込み、ミケロのネロスガンダムと相対する。 ドモン「ガンダムファイト、レディーゴーッ」 ミケロ「ドモン、娘のことをわすれるなよ」 ドモン「うっ！！ソフィアか」 ネロスガンダムがシャイニングガンダムを蹴り飛ばした。 ドモン「ぐおっ」 ミケロ「どうした、ドモン」 ネロスガンダムはシャイニングガンダムを殴り飛ばす。 ドモン「うぐぐぐぐぐっ」 レイン「ドモン・・・・・・」 ネロスガンダムは更にシャイニングガンダムを攻め立てる。 ポロー「すげぇ・・・これが本物のガンダムファイトなんだ・・・」 マルコとベルチーノ達警察は、建物の中を上がっていた。 ベルチーノ「いそげっ、ドモンのヤツ、おまえの妹の身を案じてやられっぱなしだ。味なマネを・・・」 マルコ「アニキっ」 ミケロ「このファイト、オレの勝ちだ」 ネロスガンダムが倒れたシャイニングガンダムを踏みつける。 ミケロ「へっへっへっ」 レテ「ひゃひゃひゃっ。いいぞボス、やっちまえ！！」 ドモン「く・・・・ちくしょう・・・」 レテ「いけぇーーーーのしちまえ！！」 そこへ、ベルチーノ達がレテに飛びかかった。 レテ「げ」 レテはベルチーノ達に押さえ込まれ、マルコがソフィアを助けた。 マルコ「アニキ、妹を助けたよーーーーっ！！」 ドモンがそれを確認すると、シャイニングガンダムがネロスガンダムを押しのけた。 ミケロ「ぐおお」 ドモン「ミケロ！！おまえの勝利もここまでだっ！！今までの礼だっ！！」 シャイニングガンダムがネロスガンダムを圧倒する。 ミケロ「つ・・・・強ぇ・・・・・」 ドモン「ハア～～～ッ、必殺っ！！！シャイニングフィンガー！！！」 シャイニングガンダムが光り輝く右手でネロスガンダムの顔面を鷲づかみにした。 ミケロ「ぐああああっ」 ドモン「パスワードデータ入力！」 ドモンがシャイニングフィンガーを通じて、ネロスガンダムにあるデータを送った。 ミケロ「な・・・なんだぁ、なんのマネだよ、こりゃ・・・」 ドモン(なにもおきないか・・・すると、こいつではないな・・・) 「ミケロ！！ゆるせない悪党だが命だけは助けてやる。ガンダムファイト国際条約第二条――――相手のコックピットをねらってはいけない。そして国際条約第一条―――」 シャイニングガンダムがネロスガンダムの顔を引きちぎりながら、右手を引いた。 ドモン「頭部を破壊された者は失格となるっ！！」 シャイニングガンダムの蹴りがネロスガンダムの頭を跳ね飛ばした。 マルコ「やったあっ」 ベルチーノ「ようし！ミケロを逮捕しろ、ヤツはもうただのチンピラだ！！」 翌朝。 マルコ「アニキ、カッコよかったぜ！！」 ソフィア「助けてくれてありがとう」 ポロ―「オレたちアニキのことわすれないよ」 ドモン「礼なら警部にいうんだな」 ベルチーノ「フン、あばよドモン。二度とこの街にくるなよ」 ドモン「ああ、あんたのきたない面など二度とみたくないからな」 「じゃあな！！」 ドモンがジェットバイクで出発していった。 ガンダムファイター、それは最強のガンダムの座をかけて闘う戦士、人は彼らをそうよぶ！ ドモン＝カッシュの旅は、まさにはじまったばかりである。 (続く）
https://w.atwiki.jp/irarchive/pages/90.html
サイト ホームページ（三住道路） IRサイト（三住道路） CSRサイト（三住道路） 各種ツール 事業報告書（三住道路） アニュアルレポート（三住道路） ＣＳＲレポート（三住道路） 総会通知（三住道路） 有価証券報告書（三住道路） 決算短信（三住道路） 中期経営計画（三住道路） その他資料（三住道路） 戻る
https://w.atwiki.jp/trivia-mike/pages/914.html
関西新幹線とは、名古屋と新大阪を結ぶ予定である高速鉄道種だ。 この新幹線は鈴鹿山脈を越えられるように、いつの間にかリニア方式に変更され、てるんでリニア関西新幹線に変更さる。
https://w.atwiki.jp/nicotetsu/pages/2306.html
{優徳新幹線 }; Yu-Toku Shinkansen 運行会社 ニコニコ鉄道 美味支社・徳島支社 運行区間 幻想郷出口〜May-rin〜新白鍵〜白玉楼入り口〜新魂魄園〜優曇松〜新屋鳥〜吉成〜新徳島 停車駅数 9駅(起終点駅含む) 使用車両 0系、500系、700系、800系 本数 毎時？本 平均所要時間 ？分（最速？分） 運行開始日 2010年？月？日 概要 美味支社の幻想郷出口から徳島支社の新徳島までを結ぶＡ９新幹線。 のぞみタイプの「流星」、ひかりタイプの「ゆかり」、こだまタイプの「ゆいな」がある。 車両も東海道・山陽新幹線系が採用され、美味支社管内の美味新幹線と対をなす。 停車駅一覧 管轄 路線 駅名 「流星」 「ゆかり」 「ゆいな」 備考 美味 優徳新幹線 幻想郷出口(Gate of the Gensokyo) ● ● ● May-rin レ ● ● 新白鍵(Shinshirokagi) レ レ ● 白玉楼入り口(Hakugyokuro-Iriguchi) レ レ ● 新魂魄園(Shinkompakuen) レ レ ● 優曇松(Udonmatsu) ● ● ● 新屋鳥(Shinyatori) レ ● ● 0系ゆいなは折り返し美味支社管内運転 徳島 吉成(Yoshinari) レ レ ● 新徳島(Shin-Tokushima) ● ● ●
https://w.atwiki.jp/himekawa/pages/14.html
検索 薄口軽便自動車 薄口軽便自動車(うすくちけいびんじどうしゃ)とは、DJサニーゴ反乱政府内で承認されている鉄道会社。社名に「自動車」と付いているがバス会社ではない。略称はUSK。(以下、工事中) 新帝都環状線 ニューグレートサニーゴ市内を環状運転している路線。元々バス路線であったものを鉄道転用したため、バス会社っぽい駅名が目立つ。 横倉急行電気鉄道株式会社 横倉急行電気鉄道(以下横倉急行)は、横倉県内を走る高速鉄道を運営する会社で、横倉急行が先頭となる横倉急行ホールディングスも存在する。ちなみに内陸県なのにフェリーはあるがバス会社は無い。 会社名 横倉急行電気鉄道株式会社 愛称 横倉急行、倉急、横倉線 略称 YKER("Y"oko"K"ura"E"lectric"R"ailway) 総路線数 0〜8859路線(日によって増減あり) HGR姫川銀河鉄道東心本部鉄道路線一覧 会社名 姫川銀河鉄道 略称 HGR("H"imekawa"G"alaxy "R"ailway) 東心線 東心の中心を1週する環状線。他の路線に乗り換えができ、2分に1本という超過密ダイヤで運行している。 種別 各駅停車 常南線 西新堀というビミョー(実は意外とターミナルとして機能している)な場所から種谷県の種谷空港へと結ぶ路線。空港特急種谷エクスプレスが走っている。 種別 各駅停車 区間快速 快速 通勤快速 空港快速 特急 東山道線 東心から姫川中央までを結ぶ街道路線。姫川中央から先は国鉄との直通運転をする。ファーストグリーン車を連結した特急電車が運行している。 種別 各駅停車 区間快速 快速 特別快速 通勤快速 特急 東中線 東心から京奈川県方面を結ぶ鉄道路線で、グリーン車を搭載している。全線高架線のため、本気のスピードが出せるとなっている(騒音対策済み)。途中までは緩行線と快速線に分かれている(現実の総武快速線と同じ)。尚将来的に延伸をする予定 種別 各駅停車 快速 通勤快速 東中特快 特急 その他の路線はまだ計画中で、隣の県に申請を出す予定 東心都の鉄道路線一覧 東心都から伸びてる私鉄はつばさVX氏により管理しています。 東心電鉄株式会社 東心電鉄株式会社 東心電鉄は、東心都から戸崎県、種谷県、桜尾県、紅葉県、塩山県の広域に運行する大手私鉄路線。特急ロマンスカーを5分おきに運行しており、紅葉温泉や麻戸温泉の観光客のインバウンドや沿線の通勤通学客が終日でも賑わっており、営業係数は19。尚各主要駅から東電バスが運行しており、さらなる輸送を支えます。現在は東心電鉄過去最大のプロジェクトである「東心電鉄革命プロジェクト」により建設を開始、第1次は9月7日に開通する予定 会社名 東心電鉄株式会社 一日の利用者数 2億7500万人 愛称 東電、東鉄、東心電車 東心電鉄 東心本線 経由都府県：東心都・戸崎県・紅葉県・第1次延伸建設中 彩海県(彩海鉄道と共用区間あり)・詠岸県・市岡県・浜森県 最高時速 170キロ 東南急行電鉄株式会社 東南急行電鉄は、東心駅を起点とし箱川へ運行する路線で、と東心都から神京までを結ぶ観光特急「じんきょう」「さくらかぜ」の運転をしており、通勤路線ながら、観光路線としての役割を果たしている。 会社名 東南急行電鉄株式会社 一日の利用者数 2億2560万人 土崎モノレール 土崎モノレール 山中県営鉄道 山中県営鉄道は、山中県が運営する鉄道会社。人力車と早馬を扱うことのできる人材を育成している。 路線 山中市街循環線 その他の路線は鋭意作成中である。 箱川県の鉄道路線一覧 箱川県内の鉄道路線は規格・電化方式・保安設備等を国鉄に合わせて建設されているため、いかなる路線であろうと国鉄が運行する列車の乗り入れに柔軟に対応できるよう条例で定められている。 姫川国有鉄道 箱川運輸区（HNR箱川運輸区） HNRの地方分局の一つ。JRで例えると「〇〇支社」に近い。 HNR秋橋本線 HNR浦西線（エイチエヌアールうらざいせん） 南瓜市を環状運転する国鉄の路線。元々は南瓜駅から発着する列車がスイッチバック無しに各方面へスムーズに発着できるようにするための連絡線のような立ち位置だったが、急激に開発された浦西地区（梶谷、藤宿など）の需要に対応するため全線を複々線化し、緩行線は環状電車が、快速線は各方面への近郊列車・特急列車・貨物列車が使い分けるようになった。混雑が酷いため環状電車は3分間隔で運転されており、その高頻度運転が原因で人件費も嵩んでしまったため数年前に完全自動運転が導入されている。 HNR甜瓜線（エイチエヌアールまくわりせん） HNR南瓜浦東ライン（エイチエヌアールなんきんうらとうライン） 南瓜鉄道（Nankin Railway） 南瓜鉄道とは、姫川都と箱川県の大部分に路線網を展開する大手私鉄である。姫川国屈指の名湯である箱山温泉への観光特急「スイートカー」、県外各都市と姫川都・箱川を結ぶ高速列車「トライデント」で有名。 大手財閥「南瓜グループホールディングス」傘下。電子決済サービス「南瓜Pay」で乗車すると、乗車運賃に応じて南瓜ポイントが付与される。 モデルとなったのは小田急電鉄と西武鉄道。 キャッチコピーは 「世界は宇宙よりも、広いんだ。」 南瓜箱山本線（Nankin Hakoyama Main Line） 姫川都心から箱山県内陸部の神京、関門台、箱山温泉、鱒ノ宮県の下木野、鷲ヶ谷などを経由して鱒ノ宮動物公園へと至る南瓜鉄道の幹線。特急スイートカーが頻繁に運行されており、箱山温泉の観光客やインバウンド、及び沿線の通勤通学客で終日に渡って賑わっている。営業係数は驚異の60。 また近年では、他者路線との相互直通運転により特急トライデントの運行を始めた。 国 姫川国 所在地 姫川都、箱川県、鱒ノ宮県 起点 姫川都新駅(仮称) 終点 鱒ノ宮駅 路線記号 NK 所有者 南瓜鉄道 運営者 南瓜鉄道 軌間 1435mm 最高速度 姫川中央～鮎抄・関門台～鱒ノ宮動物公園160km/h鮎抄～関門台200km/h 南瓜藤宿線（Nankin Fujijuku Line） 国 姫川国 所在地 箱川県 起点 鮎抄駅（乗換：南瓜箱山本線） 終点 藤宿駅（乗換：南瓜甜南線、HNR浦西線、HNR甜瓜線、関急本線） 路線記号 NF 所有者 南瓜鉄道 運営者 南瓜鉄道 軌間 1435mm 最高速度 130km/h 南瓜舐南線（Nankin Makunan Line） 国 姫川国 所在地 箱川県 起点 藤宿駅（乗換：南瓜藤宿線、HNR浦西線、HNR甜瓜線、関急本線） 終点 甜瓜駅（乗換：南瓜箱緋線、HNR甜瓜線、姫瓜本線） 路線記号 NM 所有者 南瓜鉄道 運営者 南瓜鉄道 軌間 1435mm 最高速度 130km/h 姫急電鉄（Himekyu Electric Railway） モデルとなったのは東急電鉄と阪急電鉄。 姫急姫箱線（Himekyu Himehako Line） 国 姫川国 所在地 姫川都、箱川県 起点 姫川都新駅(仮称) 終点 梶谷駅（乗換：HNR浦西線、HNR南瓜浦東ライン） 路線記号 HH 所有者 姫急電鉄 運営者 姫急電鉄 軌間 1435mm 最高速度 120km/h 姫急星燐都市線（Himekyu Seirin-toshi Line） 国 姫川国 所在地 姫川都、箱川県 起点 姫川都新駅(仮称) 終点 星燐中央駅（乗換：南瓜藤宿線） 路線記号 HS 所有者 姫急電鉄 運営者 姫急電鉄 軌間 1435mm 最高速度 120km/h 帝王郊都電鉄（Teio Electric Railway） モデルとなったのは京王電鉄と京阪電車。 キャッチコピーは 「いつもと変わらない景色、案外すごく綺麗だ。」 帝王線（Teio Line） 国 姫川国 所在地 姫川都、箱川県 起点 姫川都新駅(仮称) 終点 神京駅（乗換：南瓜箱山本線、東南急行線） 路線記号 TE 所有者 帝王郊都電鉄 運営者 帝王郊都電鉄 軌間 1435mm 最高速度 120km/h 帝王大雀線（Teio Osuzume Line） 国 姫川国 所在地 箱川県 起点 御陵駅 終点 帝王大雀駅（乗換：東南急行線(の予定)） 路線記号 TE 所有者 帝王郊都電鉄 運営者 帝王郊都電鉄 軌間 1435mm 最高速度 120km/h 姫瓜電鉄（Kikin Electric Railway） 姫瓜電鉄は、姫川都と箱川県沿海部に路線網を展開する大手私鉄である。姫川首都圏の玄関口である姫川天舞国際空港へのアクセス列車「特急スカイパス」が有名。 モデルとなったのは京急電鉄と京成電鉄。 姫瓜本線（Kikin Main Line） 姫川都心と箱川県の甜瓜、塩浦、三杯洲などを結ぶ姫瓜電鉄の幹線。 国 姫川国 所在地 姫川都、箱川県 起点 姫川都新駅(仮称) 終点 三杯洲駅（乗換：箱鉄宇三線） 路線記号 KK 所有者 姫瓜電鉄 運営者 姫瓜電鉄 軌間 1435mm 最高速度 姫川都新駅(仮称)～塩浦駅間：160km/h、塩浦駅～三杯洲駅間：120km/h 姫瓜空港線（Kikin Kuko Line） 箱川県のハブ空港「姫川天舞国際空港」へのアクセス路線を担う姫瓜電鉄の路線である。 国 姫川国 所在地 箱川県 起点 塩浦駅（乗換：姫瓜本線） 終点 天舞空港駅（乗換：箱鉄天硝線） 路線記号 KK 所有者 姫瓜電鉄 運営者 姫瓜電鉄 軌間 1435mm 最高速度 160km/h 関門急行電鉄（Kankyu Electric Railway） 関急本線（Kankyu Main Line） 国 姫川国 所在地 箱川県 起点 藤宿駅（乗換：HNR浦西線、HNR甜瓜線、南瓜藤宿線、南瓜甜南線） 終点 繁邑楼駅（乗換：HNR秋橋本線、東心箱川線） 路線記号 KA 所有者 関門急行電鉄 運営者 関門急行電鉄 軌間 1435mm 最高速度 120km/h 箱川鉄道（Hakogawa Railway） かつて箱川県が国鉄に行った「八箇条の路線申請」のうち、却下された6路線の免許回収をするべく設立した「箱川県営鉄道」が前身の鉄道会社。 後に第3セクター化し、現在の社名となった。 箱鉄宇三線（Hakotetsu Usan Line） 国 姫川国 所在地 箱川県 起点 三杯洲駅（乗換：姫瓜本線） 終点 宇鷺宮駅（乗換：箱鉄京梵線、関急本線） 路線記号 US 所有者 箱川鉄道 運営者 箱川鉄道 軌間 1435mm 最高速度 130km/h 箱鉄天硝線（Hakotetsu Tensho Line） 国 姫川国 所在地 箱川県 起点 天舞空港駅（乗換：姫瓜空港線） 終点 宇三線上の駅(仮称)（乗換：箱鉄宇三線） 路線記号 TS 所有者 箱川鉄道 運営者 箱川鉄道 軌間 1435mm 最高速度 130km/h 箱鉄京梵線（Hakotetsu Keibon Line） 国 姫川国 所在地 箱川県 起点 宇鷺宮駅（乗換：箱鉄宇三線、関急本線） 終点 御陵駅（乗換：帝王線、帝王大雀線） 路線記号 KB 所有者 箱川鉄道 運営者 箱川鉄道 軌間 1435mm 最高速度 130km/h 南瓜市地下高速交通公団（南瓜メトロ/Nankin Metro） 南瓜メトロ堀之内線 南瓜メトロ東西線 南瓜メトロ南北線 南瓜メトロ藤宿線 南瓜メトロ空港線 南瓜メトロ梶谷線 神京市営地下鉄（Jinkyo Municipal Subway） 関門台市営地下鉄（Kan-mondai Municipal Subway） 舐瓜臨海高速鉄道（Makuwari Seaside Railway） 紅葉県 紅葉市営地下鉄 国鉄秋橋本線・紅葉線 東心電鉄本線 三浜電鉄 奥浜県三浜地方に路線を有する地方準大手私鉄。三浜の観光輸送を果たすとともに、路線自体が観光列車となる特性も強くなっている。基本編成は4両。 会社名 三浜旅客鉄道株式会社 愛称 みはでん 奥美線 三浜電鉄の主力路線。奥浜から美浜の中心部を結ぶ。これを本線として、他の路線が伸びている。 三浜線 奥美線との接続駅である井美駅から、奥美ヶ浜へと路線を伸ばし、島の玄関口となっている江ヶ島駅へと路線を伸ばす。奥浜県内の路線でもっとも混雑がひどく、現在6両化が検討されているが、具体化には至っていない。 姫川貨物鉄道 姫川貨物鉄道は、姫川国の鉄道貨物輸送を行っている。 家電、宅配、石油などを運んでいる 会社名 姫川貨物鉄道株式会社 略称 HRF(Himekawa freight Railway) 定南急行電鉄 定南急行電鉄は、種谷県と戸崎県に路線を持つ鉄道会社です。 会社名 定南急行電鉄株式会社 略称 定急電鉄 定急種谷線 定急平岸線 定急西山線 定急戸崎線 定急定南中江線 中江鉄道 中江鉄道は、戸崎県に路線を持つ鉄道会社です 会社名 中江鉄道株式会社 略称 なかてつ 中江線 中江〜高之島 大平線 高之島〜大平 木鱒急行電鉄 鱒ノ宮県を中心に現在計画中。 鱒ノ宮県交通局 鱒ノ宮県が主体。 さらなる拡大を計画中。 速達性は 快速 急行 各駅停車 の順である。(管理者が東武沿線のため) 鱒環線 鱒ノ宮市の中心を環状運転している 扇線 鱒ノ宮から鯖ノ市までの路線 快速を運行している 木野線 美山寺から木野市南部の木野までを結ぶ路線 本町線 扇線と鱒環線を繫ぐ一駅間のみの路線 奈田線 鱒ノ宮から奈田(西園寺県)を結ぶ路線 沼山橋線 彩野三叉から南沼山橋を結ぶ路線 鱒ノ宮県北部の東西の輸送を担う 六田線 牛胡から六田(鷹山県)を結ぶ路線 鱒ノ宮県、西園寺県、鷹山県の3県に跨る 中浜県の鉄道会社一覧 花隈急行株式会社 花隈急行は、中浜県を中心に展開する鉄道会社。姫川国外でも広大なネットワークを誇る。傘下に花隈車両や花急不動産、花久電鉄、芳迅社などがあり、幅広く事業を展開している。 会社名 花隈急行鉄道株式会社 一日の利用者数 6000万人 愛称 花鉄、花急、花急電車 花久電鉄 花久市内を走る鉄道会社で現在も残る鉄道会社としては中浜県最古。軌道線2路線を保有する。花隈急行の子会社。 北宮県の鉄道路線一覧 北宮県は宮原鉄道(宮鉄)を中心とした鉄道網が広がっている。日本で言う近鉄の奈良・京都みたいな感じだ。 宮原電鉄 宮原電鉄(宮鉄)は、北宮県を中心に展開する鉄道会社である。 北宮グループホールディングス・北宮急行電鉄の子会社でもある。 路線図はこちらから 端島電鉄 端島県を走る鉄道会社。海底トンネル線(営業速度160km/h)を計画中。 規格はRTM,軌間1067mm。 会社名 端島電気鉄道株式会社 略称 Ha(shima)R(ailways) 中央県の鉄道 中央県にはJRのような鉄道、新幹線、第三セクター、私鉄などたくさんの鉄道が通っております。 北浜県の鉄道路線一覧 そんなものないです。北野鉄道のホームページでも眺めててください。 https //kitanorailway.wixsite.com/home?s=09 西海岸府の交通 東北切子バス 東北切子バスはきりたんグラード市東北切子区に本社を置く路線バス会社です 東北好子観光 東北好子観光は東北好子町に本社を置くバス会社です イタコ交通 イタコ交通はイタコ市に本社を置くバス会社です きりたんグラード市電 きりたんグラード市電はきりたんグラード市内を走る路面電車です※一部系統はイタコ市に出ます 路線はTwitterで出しました(車両も) 軌間 1435㎜ 西海岸府営鉄道 西海岸府営鉄道は西海岸府内を走る鉄道です軌間は1067㎜です(路線も車両もTwitterにあげました) イタコライトレール イタコライトレールは軌間1067㎜イタコ海岸～イタコ石油コンビナート～イタコ駅前を結ぶライトレールです※支線もあります 東北好子電鉄 東北切子町内を走っている1000㎜のメーターゲージ簡易軌道です 切子高速鉄道 西海岸府営鉄道の混雑緩和の為に作られた高速鉄道です軌間は1067㎜(路線図・車両はTwitterで出しました) 涼波高速鉄道株式会社 涼波高速鉄道株式会社（Suzunami Kosoku Railway Co. Ltd.）は、南島の涼波府白金市に本社を置く鉄道会社。現在2つの普通鉄道路線を保有・運営し、1つの普通鉄道路線・LRT路線が建設・計画されている。 運行中の路線 涼波本線 愛来線 建設中の路線 空港線 計画中の路線 白金LRT線（仮称） 三槻鉄道 潮山県稲橋市に本社を置く鉄道会社。詳細は下記のリンクからどうぞ 三槻鉄道 https //w.atwiki.jp/hnrwiki/pages/27.html 潮山県の記事はこちら ずんパラ県の交通 スナネコ市交通局 スナネコ市電はスナネコ市内を走る路面電車です軌間は1372㎜ 後バス部門はスナネコ市営バス一律大人200円 子供100円※1部区間制運賃路線あり ずんパラ市電※廃線 ずんパラ市電はずんパラ市内をクモの巣状に走っていた路面電車だったが地下鉄に置き換えられてしまって全線廃線になりました ずんパラ交通 ずんパラ交通はずんパラ県内を走っている鉄道路線です軌間1435㎜です バス部門はずんパラ県内いろんな所で走っています ずんパラメトロ ずんパラメトロはずんパラ市を走る地下鉄です一部の路線はずんパラ交通と相互直通運転をしてます 緋嵜県の鉄道網 全路線1067mm 県営鉄道 古谷木～緋嵜～宮丸を結ぶ緋嵜本線、西抹城～沢月～綾末を結ぶ沢月線、新松屋～築港抹城を結ぶ築港線がある。 緋嵜本線 県内最大の路線 宮丸と古谷木ではそれぞれ他県直通列車の境界駅となっている。 また、涼波〜緋嵜〜西園寺〜勝浦〜鱒ノ宮・山中直通の快速急行の運転がある。 沢月線 沢月地区の鉄路を拡充するために建設された路線。 一部列車は宮丸発着が存在するが、基本的には線内完結運用が中心となっている。 西抹城と綾末では、他県との直通可能設備を有しているが、現時点では使用用途なし 築港線 基本的に、線内完結運用であるが、ラッシュ時に限り、緋嵜本線の一部列車との連結運用が存在しており、新松屋で分割併合を行っている。 空港鉄道 宮丸～緋嵜青空空港を結ぶ路線 終日に渡って緋嵜本線、築港線と直通している。また、一部列車は沢月線とも直通している。 その他計画 ･ひのさき市内線 ･Coming soon... 切子ランド県の交通 切子ランド鉄道 切子ランド鉄道は切子ランド県内を走る鉄道です軌間は1067㎜※一部交流20000V区間がありますバス部門は切子ランドバス 無間岳軽便鉄道 無間岳軽便鉄道は無間岳に住む人と無間岳だけで取れる石を運ぶ鉄道です軌間は762㎜(直流600V) ずんバザ電鉄 軌間1067㎜の地方私鉄です交流20000Vです 一部路線は非電化です ずんバザ電鉄バスあります 切子ランド市交通局 切子ランド市内を走る路面電車ですバス部門ではコミュニティバスを運行してます※バス 大人200円 子供100円 市電 大人250 子供130円 大槻県の鉄道 相楽電鉄 相楽市駅～琴葉湖駅を結ぶ。 相楽市営地下鉄と相互直通運転を行っている。 相楽市営地下鉄 荒木駅～相楽市駅を結ぶ。 相楽電鉄と相互直通運転を行っている。 林栄県の鉄道 相楽電鉄 相楽市駅～琴葉湖駅を結ぶ。 琴葉湖駅で琴葉電気鐡道に接続している。 琴葉電気鐡道 琴葉湖～長滝駅を結ぶ。 琴葉湖駅で相楽電鉄に接続している。 海鉄支那県の交通 海鉄電気鉄道 海鉄支那県内を走る幹線鉄道です一部切子ランド県に乗り入れる路線もあります海鉄支那市内では地下鉄に直通するのもいます 軌間1435㎜ 海鉄バスというバス会社も運営しています 海鉄支那市交通局 海鉄支那市で地下鉄·バスを営業する鉄道です一部は海鉄電気鉄道·めたん電鉄に乗り入れる路線があります (めたん電鉄に乗り入れる路線は軌間1000㎜それ以外は1435㎜) ずん子市トロリーバス ずん子市内を走るトロリーバスですコミュニティバス方式を採用しておりどこまで乗っても200円(子供100円) 1日券500円(子供250円) 切子草津市電 切子草津市内を走る路面電車です軌間は1435㎜です めたん電鉄 四国めたん市と海鉄村を結ぶ私鉄です一部は地下鉄に乗り入れています軌間は1000㎜ バス事業はめたん電鉄バス
https://w.atwiki.jp/trivia-mike/pages/731.html
ひゅん！中央新幹線 東京(品川)～名古屋を結ぶ予定の次世代新幹線だ。 中央新幹線とあるが、元々中央線に沿った２本レールの新幹線だった。 で、東海道新幹線が老朽化してきて、それの改修する間の代替手段として建設されている。勾配を登りやすくするために後にリニア方式に変わってる。 がいよー リニア中央新幹線、それは夢の近未来特急であろう。 管理・運営をするJR東海は東海道新幹線こそが唯一の稼ぎ頭なので、これが大改修となれば長期運休は避けられず、新幹線に依存してる当社にとっては大赤字である。 そこでリニア新幹線を代替として走らせることで安定した収益を得るのだぜ。 元々中央新幹線構想は２本レールであった。 しかし、それも忘却の彼方。検索してもまずリニアが圧倒的に多く出てくる。 「成田新幹線 中央新幹線 知恵袋」で検索すると少しはそれらしきものにありつけるだろう。 通常、新幹線は税金を使うが、税金を使うと地元が口出ししてきて中々計画が進まず、東海道新幹線が老朽化で倒壊してしまうと懸念したJR東海は運営者に買って出て、しかも地元の口出しを無視できるよう全額マイマネーで建設することとした。 停車駅はJR東海によると「早いので１都道府県１駅を原則」としていて、１県１県には願ってもいないであろうチャンスであぜ。 また、停車駅については2013年６月に発表されたのかな？途中駅(特に山梨、飯田、中津川)は簡素な作りだ。駅機能すものの、それ以外のリニアに直接関わらない設備は地元負担となっている予定。券売機もないらしく、どこで買うんだろ？ 車窓だが、一部を除いて全部トンネル。しかも地上区間であっても防音や電磁波の影響を配慮してかシェルターで覆っている。この区間で富士山が見えないじゃねぇかという文句を受け、外を走る区間ではシェルターの溝ごとに小窓を設置。見えないと思われがちだが、実際乗ってみると枠は小さいが外見える。これはパラパラ漫画の容量で複数の窓を高速中見ることで、まるで窓がないようにほぼ見えるとう。 リニア仕組 経路 停車駅 駅ホームは入り口ごとにエレベーターの入り口みたいな風になる予定。なお、東京、名古屋と、関西新幹線・新大阪を除く中間駅は簡素な作りになる予定でチケット売り場は設けないとのことだ 東京ターミナル(港区) まず、東京は品川区にない品川駅に作られる。これは東京駅にすると地下鉄などの地下設備が深くまで掘ってあるため隙がなく、それよりも作りやすい品川とした。地下駅予定。 この位置は品川から浜松町でモノレールに乗れーるして羽田空港へ行く客が利用することもあり、飛行車から客を奪うという戦略の位置づけもあるだろう。 さらにと、利用数最大な新宿と中央駅な東京のホボ中間であることや、品川駅周辺がオフィス街であることから立地は決して悪くない。また、JR東海が理想とする「東京(品川)、名古屋、新大阪」といった駅で東海道新幹線と接続できるようにする構想の一つとされているのだ。 神奈川・リニア橋本 駅は相模原市に予定しておる。当初は地元がJR東海に対して東海道新幹線の駅を設置することを陳情していたが実現せず、今回晴れてリニア停車駅に選ばれた。場所は橋本駅併設だといわれている。地下駅な予定。 山梨・リニア甲府 リニア実験線を編入する。駅は富士川線の甲斐花輪駅近くだが、この駅は他の在来線と併設でないため自動車などで来る客をターゲットとしてると見える。地上高架駅な予定。 静岡・リニア奥静岡 駅の予定はないが、もし作るとしたらルート上で山奥になってしまい、リニアに乗るために山奥まで行く人はいないだろうから、県民は恐らく速達列車がなくなり過密が改称された東海道新幹線を利用するだろう。 長野・リニア伊那飯田 今までゴネにゴネねてとうとう飯田市内に決定した。当初は「諏訪と木曽へ迂回するAルート」、「諏訪だけ通り、木曽を通らぬBルート」、「南アルプス山脈を貫き、南信を横切るCルート」が検討されていた。県政からは諏訪ルートが支持されていたが、JR東海は「Cルートのが早いし、建設費も安いある」と回答。 新幹線に並行する在来線は経営分離するということがいわれてる、しかし、甲府～辰野・塩尻間はJR東日本なので並行してもリニアを運営するJR東海とは別会社なので分離はない。 長野信州じゃ、リニア甲府から茅野、木曽福島を通る中津川に至るAルートとに、木曽福島を通らず、伊那、飯田を通りに中津川に至るBルート、 そして、JR東海が想定している甲府から飯田を経てに、中津川に至るCルートがあるぞ。 長野県要望はBルートだ。リニアは原則１県１駅としているが、AルートとBルートは長野県内で２駅も設置するという１駅オーバーとなっているん。 そんなに超特急が欲しいなら中央東・西線高速化のがいいんじゃねぇか？ ネットでも長野県連中は「土着人のくせに」として批判されることもある。 しかしながら、長野県連中の提言には一理あり、昔から南アルプスは当時から技術を持っても絶対貫けない壁だったため、それが常識であった。現在ある中央線や中央高速道は全部山脈を避けている。 山脈を抜ける道は獣道かよくても歩道程度であろう。 しかし、JR東海は「リニアなら貫けるぜ！」と豪語してるので、その常識は覆されこととなる。 そもそもモノを知らぬネットユーザーは高速道や中央線がなぜ避けてるのか気にならなかったのかということが疑問である。 そのため、２本レールで走る従来新幹線と違い、磁気で宙に浮くリニアであれば、上り坂を容易に登ることができるとされている。 また、１駅によるために大きく迂回することは建設費や所要時間が大きくなり、開業時期に影響が出るため、私もJR東海ができるというならCルートを推奨する。 木曽福島という木曽谷を通るとなれば、山と川に平地は狭地という限られた起伏が激しい地域であるため、木曽福島経由は初めから推奨しないだろう。 また、山梨～諏訪～伊那路には中央高速道があるため、競合するだろう。 現状で高速道路の流線型から高速バスも遠回りを強いられてる今、リニアなら速さとショートカットで東京・山梨方面から伊那路に行ける。 さて、結局長野県は折れることとなった。リニアが通る飯田市住む連中は「駅併設！」と提言してるが、JR東海は「地形的にアカンわ・・・離れた坐光寺のが都合えぇねん！」と併設に回答。 最後まで粘ったが東海JRは断固譲らず結局リニアは坐光寺辺りになった。 理想としては諏訪な松本寄りに近い高森町に設置するべきだった。 地上高架予定。単独駅だと。 開業すれば、かつて飯田と中津川を結ぶ予定で線路さえ敷かれなかった国鉄中津川線に代わって、鉄道による信美越境が叶うのだ。 岐阜・リニア中津川 場所は中津川とされていてるが、地理的には美乃坂本が近い。 この駅も併設ではなく、単独駅だな。 愛知・名古屋ターミナル 名古屋駅の地下であるぜ。一応、暫定的な終着駅だが、新大阪駅まで伸ばす予定。 リニア駅はB4F(地下四階)に建設や予定だ。上には水道局雨水調整池、市公設・桜通線、近鉄・名鉄・市公設東山線、JR東海東海道新幹線や在来線ぜ。 関西新幹線・新大阪方面 関西新幹線 関連 磁石 １県１駅 中央新幹線
https://w.atwiki.jp/asaahingaeaw/pages/238.html
現在、賛否両論で四国全県知事と四国民が夢を膨らませている四国新幹線。もう既に国に主張し始めたようでJR四国とも協議を行っており、話が進められている。四国新幹線の問題は四国山地をある程度、平地にしないとあっても意味がないという人もいる。元々は田中 角栄氏が述べた列島改造論の一つに四国新幹線が記載されていた。 駅一覧表 駅名はJR四国が決めるようです。
https://w.atwiki.jp/kobaari/pages/27.html
東名新幹線（とうめいしんかんせん、Tōmei-Shinkansen)とは、多摩南部鉄道が開発・運行する新幹線路線の事である。 当路線は、同社で運行する、『小牧新幹線』の本線的役割を担っている。 因みに、小牧新幹線は山の中を通る分、こちらの路線は海沿いを走る為、台風接近時などは全路線を通して運休が相次いでしまうデメリットがある。 概要 営業キロ 346.7km 保安装置 新幹線用ATC 最高速度 280km/h 停車駅表 凡例 記号 意味 ○ 全列車停車 △ 一部列車停車 ▽ 多客期停車 駅名 Station-Name 営業キロ 区間営業キロ 伊豆 はまな あいち 東名東京 Tōmei-Tōkyō 0.0 - ○ ○ ○ 横浜町田 Yokohama-Machida 19.7 19.7 ○ ○ | 東名厚木 Tōmei-Atsugi 35.0 15.3 △ | | 大井松田 Ōi-Matsuda 57.9 22.9 △ | | 東名御殿場 Tōmei-Gotenba 83.7 25.8 ○ ○ ○ 沼津 Numazu 103.3 19.6 ○ | | 由比 Yui 139.1 35.8 ＝ ○ | 東名静岡 Tomei-Shizuoka 161.8 22.7 ○ ○ 大井川 Oigawa 181.0 19.2 △ ▽ 袋井 Fukuroi 219.4 38.4 △ | 浜松 Hamamatsu 230.0 10.6 ○ △ 浜名湖 Hamanako 247.9 17.9 ○ ○ 豊川 Toyokawa 269.0 21.1 ＝ △ 岡崎 Okazaki 293.4 24.4 △ 豊田 Toyota 310.8 17.4 △ 東名名古屋 Tomei-Nagoya 325.5 14.7 ○ 小牧 Komaki 339.8 14.4 △ 北小牧 Kita-Komaki 346.7 6.9 ○