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「か」で始まる芋焼酎製造元と銘柄 甲斐酒造伊佐美 鹿児島酒造さつま諸白 阿久根 神酒造千鶴 川越酒造川越 甲斐酒造 伊佐美 芋種類 ? 麹 米麹(黒) アルコール度数 25度 備考 言わずとしれたプレミアム焼酎。甲斐酒造はこの銘柄だけを一筋に作っています 黒麹の香ばしさが最高。人気があるのも頷けます。お湯割りが大好きです。(マスター070504) 鹿児島酒造 さつま諸白 芋種類 ? 麹 米麹 アルコール度数 25度 備考 芋を蒸かすのではなく、焼いもにして仕込まれた焼酎 焼き芋のほっこりした香りを想像してしまいますが、結構辛口のあっさりした味わいでした(マスター070503) 阿久根 芋種類 ? 麹 S型麹 アルコール度数 25度 備考 芋の風味豊かな甘口の焼酎。お湯割が一番合うような気がします。かなり気にいりました!(マスター070503) 神酒造 千鶴 芋種類 麹 米麹(白) アルコール度数 25度 備考 古めかしい緑色のラベル 荒々しさが少しある中で、芋の風味、味わいがかなりしっかりしていました。水割りでも味がしっかり楽しめます。(マスター070503) 川越酒造 川越 芋種類 麹 米麹 アルコール度数 25度 備考 これも中々手に入りません。最近では目にする事も・・・ 香りは控えめながら、口に含むとまろやかで、どっしりとした芋の旨みに感激。ぬるめのお湯割りが一番、この焼酎の良さを引き出すように思いました。(マスター070503)
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青梅駅(おうめえき)は、東京都青梅市本町にある塩田鉄道本線の駅である。 概要 駅構造 歴史 隣の駅 概要 塩田鉄道の前身、塩田交通時代からある駅である。 ここから西は大月駅まで普通列車の本数がかなり少なくなる。 駅構造 駅舎側に単式ホーム1面1線、その奥に島式ホーム2面4線のあわせて3面5線のホームと留置線4本を持つ地上駅である。 当駅を境に運行体系が変わるため、当駅始発の列車が設定されている。 緩行線区間は川越駅までだが、それなりの本数が青梅駅まで乗り入れる。 JR線に合わせ、2005年3月2日にレトロ調の駅舎に建て替えられ、構内もレトロ調の装飾が施された。 緩行線の列車は、主に3番線から発車する。 ■塩田鉄道本線 川越・古河方面 ■塩田鉄道本線 上下待避線 ■塩田鉄道本線 上下待避線 ■塩田鉄道本線 上下待避線 ■塩田鉄道本線 大月・甲府方面 歴史 1902年9月15日 塩田交通の駅として開業。 1910年 塩田鉄道の駅となる。 2005年3月2日 新駅舎供用開始。 隣の駅 ■塩田鉄道本線 特急 通過 俊快速 大月駅-青梅駅-川越駅 特別快速 奥多摩駅-青梅駅-飯能駅 快速 塩鉄御岳駅-青梅駅-岩蔵温泉駅 普通(青梅以東は各駅停車) 梅郷駅-青梅駅-塩鉄小曾木駅 塩田鉄道本線 銚子-西波崎-利根川河口堰-神栖鹿島港口-鹿嶋市-鹿島神宮-大橋-北浦-玉造-小川-石岡-高浜-神立-土浦-花室-つくば-研究学園-南筑波-新谷和原-東水海道-水海道-菅生台-境-山田原-新野木-古河- 栗橋-鷲宮-久喜-本白岡-蓮田元荒川-伊奈中央-上尾-上尾本郷-伊佐沼-川越-中川越-伊勢原-塩鉄武蔵高萩-高麗川-飯能-岩蔵温泉-塩鉄小曾木-青梅-梅郷-塩鉄御岳-新古里-奥多摩-小河内-小菅- 上和田-大月-初狩-笹子-勝沼-塩山-日下部-春日居町-石和-甲府-双葉-韮崎-穴山-長坂-小淵沢-八ヶ岳泉郷-清里-野辺山
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2009年12月31日大晦日~2010年1月1日元旦終夜運転利用による最長大回り乗車プラン(アーカイブ) 北小金→馬橋 130円区間を1039.2kmを14時間51分かけて回ります。全て普通・快速列車利用 2010年3月に横須賀線武蔵小杉駅が開業したため、2012年現在ではこの乗り方は不可 現在までで過去最長。2009年大晦日~2010年元旦の唯一1回のみのチャンスでした。 平成21年(2009年)3月ダイヤ改正版及び2009年12月発表の終夜運転時刻表による 高崎方面大晦日、房総方面元旦コース 北小金1112-(常磐線各駅停車我孫子行)-1118柏1123-(常磐線勝田行)-1244友部1249-(水戸線小山行)-1354小山1432-(両毛線高崎行)-1604前橋1612-(高崎線快速アーバン上野行)-1738大宮1747-(埼京線川越行)-1809川越1815-(川越線高麗川行)-1838高麗川1846-(八高線八王子行)-1932八王子1943-(横浜線・相模線直通茅ヶ崎行)-2053茅ヶ崎2056-(東海道線東京行)-2108大船2118-(根岸線・京浜東北線直通大宮行)-2147横浜2154-(横須賀線千葉行)-2217品川2222-(東海道線平塚行)-2230川崎2252-(南武線立川行)-2347立川2355-(中央線東京行)-元旦001西国分寺009-(武蔵野線南越谷行)-034武蔵浦和 大宮から先は以下が最終となります。 大宮1837-(埼京線川越行)-1858川越1859-(川越線・八高線直通八王子行)-2006八王子2020-(横浜線・相模線直通茅ヶ崎行)-2139茅ヶ崎2147-(東海道線静岡発東京行)-2200大船2209-(根岸線・京浜東北線直通大宮行)-2238横浜2246-(横須賀線千葉行)-2307品川2312-(東海道線平塚行)-2321川崎2332-(南武線立川行)-026立川030-(中央線東京行)-035西国分寺043-(武蔵野線東京行)-110武蔵浦和 武蔵浦和以遠 武蔵浦和116-(埼京線新木場行)-129赤羽158-(京浜東北線大宮行)-209南浦和217-(武蔵野線東京行)-300西船橋314-(総武線千葉行)-336千葉450-(成田線銚子行)-641松岸654-(総武本線千葉行)-749成東803-(東金線千葉行)-821大網842-(外房線安房鴨川行)-1018安房鴨川1021-(内房線館山行)-1101館山1103-(内房線千葉行)-1257蘇我1313-(京葉線快速東京行)-1357東京1416-(総武線快速成田空港行)-1424錦糸町1428-(総武線三鷹行)-1435秋葉原1440-(山手線外回り)-1442神田1449-(中央線快速豊田行)-1502新宿1509-(山手線外回り)-1529日暮里1536-(常磐線快速水戸行)-1553松戸1559-(常磐線各駅停車我孫子行)-1603馬橋
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アイテム 交易品 交易品は死亡すると消失するため注意が必要です 交易品は両替などに預けることが出来ず、取引不可です 交易品名 重量 購入可能な町 麻糸 川越/松本 麻織物 小谷/那古野 硫黄石 小田原/前橋 戦用鉄砲 小谷/堺 戦用槍 稲葉山/岡崎/堺/奈良 火薬樽 大坂/堺 生糸 甲府/前橋 絹織物 金沢/川越/京都/那古野 魚貝類 小田原/海賊町/駿府/長島/浜松 金塊 春日山/甲府 薬箱 伊賀郷/金沢/富山/奈良 果物 小田原/甲府/雑賀郷/松本 材木 伊賀郷/雑賀郷/前橋/松本 塩 岡崎/春日山/駿府/浜松 漆器 一乗谷/金沢/雑賀郷 硝石樽 堺/山賊町 水晶塊 海賊町/甲府 清酒樽 大坂/春日山/京都/奈良 茶道具 一乗谷/川越/京都/駿府/長島 鉄鉱石 小谷/小田原/金沢 陶磁器 伊賀郷/稲葉山/那古野 濁酒樽 伊賀郷/川越/富山 錦絵 京都/奈良 翡翠塊 春日山/富山 味噌樽 岡崎/松本 綿織物 稲葉山/大坂/那古野/浜松 木炭 大坂/雑賀郷/山賊町/前橋 木綿 岡崎/長島/浜松 和笠 一乗谷/小谷 和紙束 一乗谷/稲葉山/駿府/富山/長島 町別 町名 購入可能交易品 那古野 麻織物/絹織物/陶磁器/綿織物 稲葉山 戦用槍/陶磁器/綿織物/和紙束 岡崎 戦用槍/塩/味噌樽/木綿 浜松 魚貝類/塩/綿織物/木綿 駿府 魚貝類/塩/茶道具/和紙束 甲府 生糸/金塊/果物/水晶塊 松本 麻糸/果物/材木/味噌樽 山賊町 硝石樽/木炭 小田原 硫黄石/魚貝類/果物/鉄鉱石 川越 麻糸/絹織物/茶道具/濁酒樽 春日山 金塊/塩/清酒樽/翡翠塊 前橋 硫黄石/生糸/材木/木炭 富山 薬箱/濁酒樽/翡翠塊/和紙束 金沢 絹織物/薬箱/漆器/鉄鉱石 一乗谷 漆器/茶道具/和笠/和紙束 小谷 麻織物/戦用鉄砲/鉄鉱石/和笠 長島 魚貝類/茶道具/木綿/和紙束 海賊町 魚貝類/水晶塊 京都 絹織物/清酒樽/茶道具/錦絵 奈良 戦用槍/薬箱/清酒樽/錦絵 伊賀郷 薬箱/材木/陶磁器/濁酒樽 雑賀郷 果物/材木/漆器/木炭 大坂 火薬樽/清酒樽/綿織物/木炭 堺 戦用鉄砲/戦用槍/火薬樽/硝石樽 名前 コメント
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209系3500番台の方向幕 始発表示 八王子 川越 ワンマン川越
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塩田鉄道本線(ほんせん)は、千葉県銚子市の銚子駅から、長野県南佐久郡南牧村の野辺山駅までを結ぶ塩田鉄道の路線である。 路線データ 運行形態広域輸送 地域輸送銚子~土浦間主な運用(銚子~土浦間) 土浦~古河間主な運用(土浦~古河間) 古河~川越間主な運用(複々線区間内) 川越~大月間主な運用(川越~大月間) 大月~野辺山間主な運用(大月~野辺山間) 乗り入れ列車 臨時列車 使用車両現在使用されている車両 以前使用していた車両 歴史 駅一覧・接続路線 路線データ 営業区間 銚子駅~野辺山駅 路線距離 381.4km 駅数 68駅 複々線区間 古河~川越間 複線区間 上記以外全線 電化区間 交流20000V(銚子~古河間) 電化区間 直流1500V(古河~野辺山間) 運転指令所 関東地方総合指令室、甲府総合指令室 閉塞方式 ATC方式 保安装置 D-ATC 最高速度 130Km 最高速度 160Km(古河~川越間、青梅~塩山間、韮崎~野辺山間) ラインカラー ウルトラマリン■ 運行形態 運行列車は普通・快速・通勤快速(古河~川越)・特別快速・俊快速・特急の6つである。 広域輸送 全線を通して運行される列車は特急以外では皆無であり、2007年12月現在で最長距離を運行する列車は銚子駅~甲府駅間の俊快速と1往復のみの特別快速である。 複々線区間を中心に、東京駅発着の列車が多い。東京発着列車の詳しい情報は塩田鉄道関東本線を参照。 地域輸送 銚子~土浦間 土浦以遠から乗り売れる列車や、東北線からの列車のほか、この区間内の列車も存在する。 区間列車は5両編成の短めの列車が多い。なお、土浦以遠からの列車や、東北線に直通する列車は10・15両と非常に長い。 この区間通しの列車のほか、鹿島神宮駅や北浦駅止まりの列車も多数存在する。 2011年4月ダイヤ改正より、北浦駅での分割併合運用が増えた関係で、五両編成による運用が増加した。 主な運用(銚子~土浦間) 古河・水海道・土浦~北浦・鹿島神宮・銚子間の普通(大半の列車が土浦駅で土浦以遠(主に東京発着)の列車や東北線直通優等列車に接続)5・10両編成が主だが、1両編成などの短編成や、15両編成の運用もある。 北浦~銚子間の普通(ほぼすべての列車が北浦駅で東京始発のいわき方面行きの列車に接続)5両編成が多く、銚子発着の特別快速や俊快速の間合い運用としての意味合いもある。そのため、水海道区の他にも南甲府区といった遠方の車両区の運用も存在する。 土浦~東北線直通普通列車…東北線の普通列車はほとんどが北浦発着だが、一部列車は土浦駅の発着である。この運用は北浦駅で必ず銚子行きと成田空港行きに接続する。水海道区と三本木区(郡山派出含む)の運用があり、水海道区の車両は日立・高萩・いわきなどの比較的中距離列車を、三本木区の車両は郡山・福島・仙台などの長距離列車を担当する。どちらもほぼ全日にわたり設定されているが、水海道区の運用の割合が多い。また、早朝には盛岡行きといった超長距離列車も設定されている。 快速列車…ほとんどが古河・水海道発着であり、いずれも東京方面の列車と接続している。 特別快速…東京・川越・青梅・成田空港発着が多く、15両編成の運用もあるが、水海道・土浦で切り離す列車や北浦まで東北線直通の特別快速との併結運用も存在する。東北線直通列車との併結の場合、多くの列車が5両編成での運転である。 土浦~古河間 土浦・つくば・水海道~複々線区間へと向かう列車が主である。2010年冬の改正より、この区間を走る普通列車の一部が、複々線区間内で快速運転を行うようになった。 水海道には車両基地があるため、水海道までは本数が非常に多い。 現在、水海道までの高架化および複々線工事が進められている。 主な運用(土浦~古河間) 東京発着列車の直通運用が多く、古河~水海道間は複線区間では最も本数が多い。2011年4月の改正で「快速線区間内快速」が登場。この区間では普通列車が増加し、快速の停車駅見直しが行われた。 古河~水海道・土浦間の普通…4月改正前はこの運用はかなり多かったが、改正後は普通列車が増加した関係で減少している。1~10両編成と、さまざまな車両で運用されている。 小山・水海道~土浦・友部・大洗(友部線経由)間の普通…ほぼ全日にわたり設定されている。小山発着列車は小山駅で東京方面の列車と接続し、水海道で水海道止まりの列車に接続し、土浦では↑にある土浦始発銚子行きの列車に接続する場合が多い。 古河~川越間 本線唯一の複々線区間で、普通列車と通勤快速は緩行線を、それ以外は快速線を走行する。 緩行線は関東本線~古河・久喜・水海道・川越・青梅・小山間の運用が基本。古河~川越間の本線のみを走行する列車は東京開業後は少なくなってしまった。 快速線は快速・特別快速などの列車が走行する。以前はラッシュ時を中心に列車が詰まり遅れが毎日のように発生していたが、すべての快速停車駅に通過線が設置されて以降、 スムーズな運行ができるようになった。一部列車は160km/hの運転を行う。 主な運用(複々線区間内) 東京発着・首都急中武線乗り入れ運用は関東本線参照。 小山・古河・久喜~川越・青梅間の各駅停車…関東本線開業後は、かなり本数が少なくなった。伊奈中央または上尾で東京方面の列車と接続する。 小山・古河・久喜・川越・青梅~大宮~柏・柏の葉キャンパス間の各駅停車…関東本線・東埼線を経由し、柏まで向かう運用。柏の葉キャンパス行きは朝~夕方に運用されている。 小山線直通特快…東京・首都急線各駅発着のほか、青梅、大月始発の列車が存在する。10両もしくは15両での運行。 川越~大月間 この区間には緩行線からの列車が青梅まで乗り入れる。また、甲府方面からの列車がこの区間まで乗り入れる。 大半の列車は青梅で折り返すため、青梅~大月間の列車は本線内で最も少ない。2011年2月より、奥多摩以東の駅でホームドアの整備とホームの拡張が行われた。 主な運用(川越~大月間) 川越・青梅~大月・塩山・甲府間の普通・快速列車…川越~青梅間の各駅停車は緩行線区間からの直通列車が多く、15・10両で運転されているが、この運用では南甲府区の車両が使用され、比較的短編成で運転されている。779系電車?など、長距離列車用車両の充当が多い。川越・青梅駅で緩行線の列車と接続する。また、川越・青梅~大月間の運用の一部には緩行線の車両が間合いで運用され、5・10・15両で運用されている。 大月~野辺山間 甲府近郊運用が多く、普通列車は大月・塩山~韮崎・甲府南間の運用が基本。近郊列車での甲府終着の列車は少ない。 韮崎以西は列車の本数が少なくなり、長坂以西ではすべての駅で折り返しの列車が設定されている。 また、甲府発着の中央線直通長距離列車も設定され、最長で長野まで運転されている。 東静高速鉄道線直通の特別快速などが塩山・大月から甲富線経由で設定されている。沼津行きのほか、三島、静岡市、浜松行きも設定されている。 このうち第一土日曜日の一往復はFriendship739となり、三島まで運転される。なお、七月、八月には三島駅より三島線、西伊豆線を経由して南伊豆駅まで延長運転される。 主な運用(大月~野辺山間) 大月・塩山~韮崎・甲府南・鰍沢口間の普通・快速列車…甲府地区近郊の輸送となっており、739系列車?などのセミクロス・ロングシートの車両が充当される。短編成が主だが、連結をさせて長編成での運用もラッシュ時を中心に存在する。運行間隔は比較的短い。 青梅・大月・塩山・甲府~長坂・小淵沢・八ヶ岳泉郷・清里・野辺山間の普通・快速…甲府地区では「長距離列車」の扱いであり、779系電車?といったトイレ付き・クロスシートの車両が主で、3両~8両で運用されている。 特別快速…川越・青梅・大月~甲府・小淵沢・八ヶ岳泉郷・清里・野辺山間の運用が主で、主に775系電車?が使用されている。この他にも大月から甲府駅を経て甲富線へ乗り入れる運用もある。こちらには様々な車両が使用される。また、一日一本のみ銚子まで向かう長距離列車もある。 立川・高尾~青梅・甲府・野辺山・鰍沢口・身延間の普通・特別快速…中央本線直通列車で、全列車が739系電車?による運用である。 甲府~富士見・上諏訪・松本・明科・長野間の普通・特別快速…中央本線直通列車で、すべてが779系電車?によって運用されている。 乗り入れ列車 この路線は、他の路線からの乗り入れ列車が非常に多い。 京磐急行電鉄線(北浦・鹿島神宮~銚子) 塩田鉄道東北線(北浦~伊奈中央・銚子) 塩田鉄道東間線(北浦~銚子) 塩田鉄道友部線(北浦~銚子、土浦~水海道) 塩田鉄道千葉線(土浦~北浦、水海道~古河) 塩田鉄道小山線(水海道~銚子、古河~伊奈中央) 塩田鉄道関東本線(伊奈中央~銚子) JR中央本線(大月~高尾、小淵沢~松本) 塩田鉄道甲富線(甲府~野辺山・大月) 臨時列車 毎月第一土・日曜日にFriendship739号が運転されている。運行範囲は不定だが、主に大月~三島間である。 使用車両 現在使用されている車両 650系電車 670系電車? 672系電車? 703系電車? 713系電車? 719系電車? 721系電車? 727系電車? 731系電車? 733系電車? 737系電車? 739系電車? 741系電車? 743系電車? 747系電車? 749系電車? 751系電車? 755系電車? 757系電車? 769系電車? 771系電車? 773系電車? 775系電車? 777系電車? 779系電車? 781系電車? 1013系電車? 1015系電車? 1017系電車? 1019系電車? 1021系電車? 以前使用していた車両 660系電車? 662系電車? 664系電車? 666系電車? 668系電車? 歴史 1898年3月12日 塩田交通(銚子~古河間開業。鹿島神宮、北浦、小川、石岡、土浦、筑波(現在のつくば駅)、水海道、境、新野木駅開業。 1901年3月15日 甲州塩田交通塩山~野辺山間開業。日下部、春日居(現在の春日居町駅)、石和湯郷(現在の石和駅)、甲斐府中(現在の甲府駅)、 双葉町(現在の双葉駅)、韮崎、穴山、長坂、小淵沢、八ヶ岳泉郷、清里駅開業。 1901年9月17日 甲州塩田交通塩山~大月間延伸。勝沼、笹子、初狩駅開業。 1901年9月19日 塩田交通古河~川越間延伸。栗橋、久喜、伊奈(現在の伊奈中央駅)、上尾、下上尾(現在の上尾本郷駅)駅開業。 1902年3月11日 甲州塩田交通大月~小菅間延伸。上和田駅開業。 1902年9月15日 塩田交通川越~青梅間延伸。武蔵高萩(現在の塩鉄武蔵高萩駅)、高麗川、飯能、岩蔵温泉駅開業。 1906年9月19日 塩田交通青梅~奥多摩間延伸。御岳(現在の塩鉄御岳駅)駅開業。 1910年3月17日 甲州塩田交通小菅~奥多摩間延伸。小河内駅開業。 1910年4月1日 両社合併により塩田鉄道本線となる。甲斐府中駅、甲府駅に改称。 1926年9月16日 下利根川(現在の利根川河口堰駅)、神栖(現在の神栖鹿島港口駅)、鹿嶋(現在の鹿嶋市駅)、玉造、高浜、神立、南筑波、新谷和原、東水海道、鷲宮、本白岡、伊佐沼駅開業。 1927年3月18日 中川越、伊勢原、梅郷、新古里駅開業。 1932年11月3日 西波崎、大橋、花室、菅生台、山田原、塩鉄小曾木駅開業。 1940年7月22日 JR川越線に同名の駅が開業するため、塩鉄武蔵高萩駅に改称。 1944年4月1日 御岳駅、塩鉄御岳駅に改称。 1963年3月2日 筑波駅、つくば駅に改称。 1966年6月2日 下上尾駅、上尾本郷駅に、下利根川駅、利根川河口堰駅に、神栖駅、神栖鹿島港口駅に改称。 1971年3月10日 双葉町駅、双葉駅に改称。 1983年12月22日 伊奈駅、伊奈中央駅に改称。 1993年4月1日 春日居駅、春日居町駅に、石和湯郷駅、石和駅に改称。 1995年12月22日 鹿嶋駅、鹿嶋市駅に改称。 2005年8月24日 研究学園駅開業。 2008年3月15日 蓮田元荒川駅開業。 駅一覧・接続路線 駅名 駅間距離 累計距離 乗り換え 所在地(県名) 所在地(自治体) 銚子駅 - - JR総武本線,JR成田線 千葉県 銚子市 西波崎駅 11.1 11.1 茨城県 神栖市 利根川河口堰駅 6.0 17.1 茨城県 神栖市 神栖鹿島港口駅 4.4 21.5 茨城県 神栖市 鹿嶋市駅 8.1 29.6 茨城県 鹿嶋市 鹿島神宮駅 3.8 33.4 JR鹿島線,大洗鹿島線,M'ex 茨城県 鹿嶋市 大橋駅 7.7 41.1 茨城県 鹿嶋市 北浦駅 4.4 45.5 塩田鉄道友部線,塩田鉄道東間線,塩田鉄道東北線,M'ex 茨城県 行方市 玉造駅 15.5 61.0 M'ex 茨城県 行方市 小川駅 8.2 69.2 茨城県 小美玉市 石岡駅 8.9 78.1 JR常磐線 茨城県 石岡市 高浜駅 3.5 81.6 JR常磐線 茨城県 石岡市 神立駅 6.3 87.9 JR常磐線 茨城県 土浦市 土浦駅 6.0 93.9 JR常磐線,塩田鉄道友部線,塩田鉄道千葉線 茨城県 土浦市 花室駅 7.0 100.9 茨城県 つくば市 つくば駅 2.1 103.0 つくばエクスプレス 茨城県 つくば市 研究学園駅 2.0 105.0 つくばエクスプレス 茨城県 つくば市 南筑波駅 4.3 109.3 茨城県 つくば市 新谷和原駅 3.3 112.6 茨城県 つくばみらい市 東水海道駅 3.3 115.9 茨城県 つくばみらい市 水海道駅 1.3 117.2 関東鉄道常総線,塩田鉄道千葉線,塩田鉄道小山線 茨城県 常総市 菅生台駅 7.1 124.3 茨城県 坂東市 境駅 18.3 142.6 茨城県 境町 山田原駅 6.6 149.2 茨城県 古河市 新野木駅 9.7 158.9 栃木県 野木町 古河駅 2.6 161.5 JR東北本線,塩田鉄道小山線 茨城県 古河市 栗橋駅 6.3 167.8 JR東北本線,東武日光線 埼玉県 栗橋町 鷲宮駅 6.3 174.1 東武伊勢崎線 埼玉県 久喜市 久喜駅 4.2 178.3 JR東北本線,東武伊勢崎線 埼玉県 久喜市 本白岡駅 4.5 182.8 埼玉県 白岡市 蓮田元荒川駅 2.4 185.2 埼玉県 蓮田市 伊奈中央駅 2.3 187.5 ニューシャトル、塩田鉄道関東本線 埼玉県 伊奈町 上尾駅 3.8 191.3 JR高崎線 埼玉県 上尾市 上尾本郷駅 5.2 196.5 埼玉県 上尾市 伊佐沼駅 3.4 199.9 埼玉県 川越市 川越駅 4.3 204.2 JR八高線,東武東上線 埼玉県 川越市 中川越駅 2.0 206.2 埼玉県 川越市 伊勢原駅 3.6 209.8 埼玉県 川越市 塩鉄武蔵高萩駅 5.4 215.2 埼玉県 日高市 高麗川駅 3.1 218.3 JR川越線,JR八高線 埼玉県 日高市 飯能駅 5.7 224.0 西武池袋線 埼玉県 飯能市 岩蔵温泉駅 3.7 227.7 東京都 青梅市 塩鉄小曾木駅 1.6 229.3 東京都 青梅市 青梅駅 3.8 233.1 JR青梅線 東京都 青梅市 梅郷駅 3.3 236.4 東京都 青梅市 塩鉄御岳駅 4.0 240.4 東京都 青梅市 新古里駅 3.6 244.0 東京都 奥多摩町 奥多摩駅 4.7 248.7 JR青梅線 東京都 奥多摩町 小河内駅 5.1 253.8 東京都 奥多摩町 小菅駅 9.9 263.7 山梨県 小菅村 上和田駅 8.8 272.5 山梨県 大月市 大月駅 8.6 281.1 JR中央本線,富士急行線 山梨県 大月市 初狩駅 5.9 287.0 JR中央本線 山梨県 大月市 笹子駅 5.8 292.8 JR中央本線 山梨県 大月市 勝沼駅 11.5 304.3 山梨県 甲州市 塩山駅 5.5 309.8 JR中央本線 山梨県 甲州市 日下部駅 4.8 314.6 JR中央本線(山梨市駅) 山梨県 山梨市 春日居町駅 3.0 317.6 JR中央本線 山梨県 笛吹市 石和駅 2.2 319.8 山梨県 笛吹市 甲府駅 7.8 327.6 JR中央本線,JR身延線,塩田鉄道甲富線 山梨県 甲府市 双葉駅 5.4 333.0 山梨県 甲斐市 韮崎駅 6.6 339.6 JR中央本線 山梨県 韮崎市 穴山駅 5.7 345.3 JR中央本線 山梨県 韮崎市 長坂駅 9.9 355.2 JR中央本線 山梨県 北杜市 小淵沢駅 6.0 361.2 JR中央本線,JR小海線 山梨県 北杜市 八ヶ岳泉郷駅 7.2 368.6 山梨県 北杜市 清里駅 7.7 376.1 JR小海線 山梨県 北杜市 野辺山駅 5.3 381.4 JR小海線 長野県 南牧村
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久喜駅(くきえき)は、埼玉県久喜市中央にある塩田鉄道本線の駅である。 概要 駅構造 歴史 隣の駅 概要 塩田鉄道の前身、塩田交通時代からある駅である。 駅構造 島式ホーム3面6線のホームと通過線2線を持つ高架駅である。 ■通過線 ■塩田鉄道本線 川越・大月方面 ■塩田鉄道本線 下り待避線 ■塩田鉄道緩行線 大宮・川越方面 ■塩田鉄道緩行線 古河方面 ■塩田鉄道本線 上り待避線 ■塩田鉄道本線 古河・土浦方面 ■通過線 歴史 1901年9月19日 塩田交通の駅として開業。 1910年 塩田鉄道の駅となる。 隣の駅 ■塩田鉄道本線 特急・俊快速 通過 特別快速 伊奈中央駅-久喜駅-古河駅 快速 蓮田元荒川駅-久喜駅-栗橋駅 通勤快速 蓮田元荒川駅-久喜駅-鷲宮駅 各駅停車 本白岡駅-久喜駅-鷲宮駅 塩田鉄道本線 銚子-西波崎-利根川河口堰-神栖鹿島港口-鹿嶋市-鹿島神宮-大橋-北浦-玉造-小川-石岡-高浜-神立-土浦-花室-つくば-研究学園-南筑波-新谷和原-東水海道-水海道-菅生台-境-山田原-新野木-古河- 栗橋-鷲宮-久喜-本白岡-蓮田元荒川-伊奈中央-上尾-上尾本郷-伊佐沼-川越-中川越-伊勢原-塩鉄武蔵高萩-高麗川-飯能-岩蔵温泉-塩鉄小曾木-青梅-梅郷-塩鉄御岳-新古里-奥多摩-小河内-小菅- 上和田-大月-初狩-笹子-勝沼-塩山-日下部-春日居町-石和-甲府-双葉-韮崎-穴山-長坂-小淵沢-八ヶ岳泉郷-清里-野辺山
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境駅(さかいえき)は、茨城県猿島郡境町にある塩田鉄道本線の駅である。 概要 駅構造 歴史 隣の駅 概要 塩田鉄道の前身、塩田交通時代からある駅である。 駅構造 島式ホーム2面4線のホームを持つ地上駅である。 ■塩田鉄道本線 古河・川越方面待避線 ■塩田鉄道本線 古河・川越方面本線 ■塩田鉄道本線 水海道・土浦方面本線 ■塩田鉄道本線 水海道・土浦方面待避線 歴史 1898年3月12日 塩田交通の駅として開業。 1910年 塩田鉄道の駅となる。 隣の駅 ■塩田鉄道本線 特急・俊快速・特別快速 通過 快速 新野木駅-境駅-水海道駅 普通 山田原駅-境駅-(長須信号場)-菅生台駅 塩田鉄道本線 銚子-西波崎-利根川河口堰-神栖鹿島港口-鹿嶋市-鹿島神宮-大橋-北浦-玉造-小川-石岡-高浜-神立-土浦-花室-つくば-研究学園-南筑波-新谷和原-東水海道-水海道-菅生台-境-山田原-新野木-古河- 栗橋-鷲宮-久喜-本白岡-蓮田元荒川-伊奈中央-上尾-上尾本郷-伊佐沼-川越-中川越-伊勢原-塩鉄武蔵高萩-高麗川-飯能-岩蔵温泉-塩鉄小曾木-青梅-梅郷-塩鉄御岳-新古里-奥多摩-小河内-小菅- 上和田-大月-初狩-笹子-勝沼-塩山-日下部-春日居町-石和-甲府-双葉-韮崎-穴山-長坂-小淵沢-八ヶ岳泉郷-清里-野辺山
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YOKOSO! YOKOSUKA (ようこそ! よこすか) 編集 hosono 「観音崎・走水」の海防史跡 江戸時代の海防 大津陣屋 1843(天保14) 川越藩主・松平大和守 建設 1868(慶応03) 浦賀奉行所 管轄 1868(明治01) 廃止 大津陣屋(おおつじんや)は、相模国三浦郡(現神奈川県横須賀市)大津にあった川越藩松平家が築いた陣屋である。横須賀市立大津中学校、神奈川県立横須賀大津高等学校、大津運動公園付近に所在していた。約2万坪の正方形の敷地を有し、御殿と呼ばれた建物を中心に役所や長屋、馬場などがあった。 天保14年(1843年)、江戸湾防備の命を受けた川越藩の松平家により築かれた。その後陣屋の主は熊本藩細川家、忍藩奥平松平家と交替し、多い時は1,500人を超える人員が詰めていた。慶応3年(1867年)には浦賀奉行所の支配下に置かれるが、慶応4年(1868年)に取り壊され短命に終わった。 陣屋の跡地は帝国海軍の射的場となり、明治15年(1882年)に海軍監獄が置かれた。さらに昭和5年(1930年)には神奈川県立横須賀高等女学校(現、横須賀大津高校)が当地へと移転する。戦後は横須賀刑務所として利用され、刑務所が久里浜へ移転した後の昭和51年(1976年)には大津中学校が設置された。 現在は京急久里浜線の高架や国道134号が走り、当時の様子は全く見られない。唯一大津中学校の校門脇に石橋が移築され現存している。(ウィキペディアによる) 旗山崎台場 1842(天保13) 川越藩主・松平大和守 築造 付近の走水小学校近辺には、同心たちが多く居住していたため 「同心町」と呼ばれていた。 十石崎台場 1842(天保13) 川越藩主・松平大和守 築造 この付近にある「覚栄寺」には初代浦賀奉行・向井忠勝ら一族の墓がある。 観音崎台場 1812~13(文化08~09) 会津藩主・松平肥後守 築造 鳶ノ巣台場 1852(嘉永05) 川越藩によって築造 観音崎陣屋 1812~13(文化08~09) 会津藩主・松平肥後守 築造 観音崎台場築造の際に作られた。 別名:台場下陣屋、陣屋下。 現在の観音崎灯台より南方200メートルの位置 鴨居陣屋 1813(文化09) 会津藩主・松平肥後守 会津藩によって浦郷(現在の横須賀市追浜)にあった陣屋を移築 現在の横須賀市腰越の御霊社東側にあたる。 陣屋としては面積8150坪とかなり大規模なものだった。 御霊社の位置=腰越バス停西側の高台、釣具屋と町内会館の間を入る。 御霊社は鎌倉権五郎を祀る。稲荷社は穴に祀っていた。 陣屋の位置=腰越町内会館を含む周辺8000坪。 亀ケ崎台場 (横須賀市鴨居) 1852(嘉永05) 川越藩によって鴨居に築造 鳥ヶ崎台場 (鴨居) 1852(嘉永05) 川越藩によって鴨居に築造 明神崎台場 (東浦賀) 1805(嘉永05) 川越藩によって東浦賀先端に築造 亀甲岸台場 (未詳) 見魚崎台場 (西浦賀) 館浦台場 1806(文化03)七月 浦賀奉行所築造 築造年について『浦賀奉行所関係史料』では「元治元年七月」とし、 中島三郎助が担当を命じられた。 文久(ぶんきゅう)1861~1864。 元治(げんじ)1864~1865 2/19 慶応(けいおう)1865~1868 4/7 明治(めいじ) 1868~1912 9/8 明治6以後は太陽暦に 平根山台場 江戸湾で最初に築造された台場。 1845(弘化02) 立地条件の悪さから廃止 山頂に砲を配置し、 登り口の門に近いところにあった長屋で小銃の訓練を行ったという。 足軽が詰めていたその上の建物付近には火薬庫があり、 大砲の後ろの横長の官舎では番士が交代で異国船の警護にあたっていた。 天保八年モリソン号への砲撃もここから行った。 平根山陣屋 1812~13(文化08~09)会津藩主・松平肥後守 建設 平根山の背後 (浦賀ドッグ川間分工場敷地内) 千代ケ崎台場 1848(嘉永01) 平根山・鶴崎台場に代わって川越藩が築造 東京湾要塞 観音崎砲台 観音崎・北門第一砲台18(明治17) 観音崎・北門第二砲台(明治17) 観音崎・北門第三砲台(明治17) 観音崎・旧第三砲台(明治17) 南門第一砲台 南門第二砲台 走水高砲台 小原台堡塁砲台 花立堡塁砲台 小原台演習砲台 猿島砲台(明治17) 富津元洲堡塁砲台(明治17) 走水低砲台(明治19) 笹山砲台(長浦) 箱崎高砲台 夏島砲台 箱崎低砲台 波島砲台(横須賀) 第一海堡(富津) 米ヶ浜高砲台 米ヶ浜低砲台 千代ヶ崎砲台 腰越堡塁砲台 大浦堡塁砲台 三軒家砲台 第二海堡(富津) 第三海堡 @wikiへようこそ ウィキはみんなで気軽にホームページ編集できるツールです。 このページは自由に編集することができます。 まずはこちらをご覧ください。 @wikiの基本操作 用途別のオススメ機能紹介 @wikiの設定/管理 分からないことは? @wiki ご利用ガイド よくある質問 無料で会員登録できるSNS内の@wiki助け合いコミュニティ @wiki更新情報 @wikiへのお問合せフォーム 等をご活用ください @wiki助け合いコミュニティの掲示板スレッド一覧 #atfb_bbs_list その他お勧めサービスについて 大容量1G、PHP/CGI、MySQL、FTPが使える無料ホームページは@PAGES 無料ブログ作成は@WORDをご利用ください 2ch型の無料掲示板は@chsをご利用ください フォーラム型の無料掲示板は@bbをご利用ください お絵かき掲示板は@paintをご利用ください その他の無料掲示板は@bbsをご利用ください 無料ソーシャルプロフィールサービス @flabo(アットフラボ) おすすめ機能 気になるニュースをチェック 関連するブログ一覧を表示 その他にもいろいろな機能満載!! @wikiプラグイン @wiki便利ツール @wiki構文 @wikiプラグイン一覧 バグ・不具合を見つけたら? 要望がある場合は? お手数ですが、メールでお問い合わせください。
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写真なし S-447(西武総合企画・所沢センター営業所)時代⤴︎︎ 写真なし A1-736(西武バス・狭山営業所)時代⤴︎︎ 写真なし A1-736(西武バス・川越営業所)時代⤴︎︎ 社番 2487 メーカー いすゞ自動車 車名 エルガ 型式 KL-LV280N1 車体 IBUS 年式 2001. ステップ ワンステップ 転入年月 2016.5 改番年月 - 前所属 川越営業所(西武バス)→狭山営業所(西武バス)→所沢センター営業所(西武総合企画) 前社番 A1-736(川越・西武)→A1-736(狭山・西武)→S-447(所沢セ・西武総合) 登録番号 湘南200 か 1993 登録変更年月 - バックカメラ ○ ラッピング - 備考