約 4,200 件
https://w.atwiki.jp/aniwotawiki/pages/6775.html
登録日:2013/02/15(金)21 14 00 更新日:2024/07/31 Wed 10 40 15 所要時間:約 2 分で読めます ▽タグ一覧 ICOCA JR JR3島会社 JRグループ JR四国 JR四国1日=岡山駅1日 日本で唯一新幹線を見れない場所 目指せ黒字化 秘境駅の宝庫 赤字会社 車掌は契約社員 鉄道 鉄道会社 非電化 香川県 高松市 四国旅客鉄道(JR四国)とはJR旅客鉄道会社のうち、四国島内と岡山県の一部(1駅分)をエリアとしている。本社の所在地は香川県高松市。 概要 所謂JR三島会社(*1)の一つで、鉄道建設・運輸施設整備支援機構から経営安定基金の支援を受けている。 人件費削減の為に車掌を契約社員にしたり、有人駅を無人駅にする等涙ぐましい努力を続けている。 民営化直後の時点で黒字路線は鉄道とバス路線の内バスの松山高知急行線のみという程の大赤字路線ばっかしであり、 今現在9つある鉄道路線において営業係数が黒字の路線は瀬戸大橋線を除いて存在しない。 JR四国全体の1日分の売り上げは岡山駅の1日売り上げとほぼ同じと言うのは嘘っぽい本当の話である。 因みに2016年には2015年度の路線別の利用状況も発表され、JR四国を取り巻く厳しい状況が浮き彫りとなっている。 ただ幸いなのは札幌近郊すら赤字状態であるJR北海道に比べれば 上記の通り本四備讃線は唯一の黒字路線である事 区間別に見れば予讃線も高松〜松山間を直接費用分では黒字である事 土讃線(須崎以西を除く)と高徳線も営業係数が120台と黒字化出来そうなポジションにはある 第3セクターに移管した中村線と阿佐東線のDMV化工事に伴う牟岐線の末端区間(*2)を除いて民営化後は1度も赤字路線を廃線にしていない(*3) という状況と救いようが無いという所までには至っていない状態ではある。予土線?知らん。 現在はJR九州に倣ってか赤字の運輸部門を支えるべく不動産事業や飲食・ホテル事業に力を入れて順調に成長してきている他に2024年からは何故か警備保障事業にも参入した。 路線図 路線名は全て○○線という名称で、予讃線・土讃線・高徳線・徳島線は国鉄時代に付けられていた「本線」の名が外されている。 (*4) 路線名 区間 営業キロ 幹線 予讃線 高松駅 - 宇和島駅 297.6km 向井原駅 - 内子駅 23.5km 新谷駅 - 伊予大洲駅 5.9km 高徳線 高松駅 - 徳島駅 74.5km 本四備讃線 児島駅 - 宇多津駅 18.1km 土讃線 多度津駅 - 窪川駅 198.7km 地方交通線 内子線 新谷駅 - 内子駅 5.3km 予土線 若井駅 - 北宇和島駅 76.3km 鳴門線 池谷駅 - 鳴門駅 8.5km 徳島線 佃駅 - 佐古駅 67.5km 牟岐線 徳島駅 - 阿波海南駅 77.8km 北海道新幹線が部分開通したのに伴い日本の中で唯一新幹線が通らない地域となった… なお、北海道新幹線は開業したが、そのJR北海道はJR四国に輪をかけて赤字である。 その為、地元やJR四国は四国新幹線設置を求めているが、今の所進展はない。 東海道新幹線の建設に尽力した国鉄元総裁の十河氏の地元なのに… 2006年にはJRグループの中では一番早く駅ナンバリングの導入を開始した。JRグループの中で全線全駅に駅番号を導入したのはJR四国が唯一である。 車両 詳細は各路線に任せるが、車両数が少ないこともあり、形式はすべて私鉄のような4桁の数字表記となっている。 また、各形式に「クモハ」や「キハ」といった記号もつかない。 何気に先進技術の導入に積極的で、世界初となる制御式振り子気動車の2000系と空気ばね傾斜式が主流になったにもかかわらず頑として振り子式を採用した後継機の2700系、JR近郊形初のVVVF車である7000系といった車両が導入されている。 また、JR旅客会社の中では初となる保有電車の全VVVF化を達成した。 大規模な鉄道事業者では他に大手私鉄数社しか達成していない記録である。 余談 かつては駅構内でパン屋の「ウィリーウインキー」を展開していた。 また、多くの区間でワンマン運転を行っているが、2007年の時点で2両編成以上のワンマン運転は行わない方針を取っている。 列車が2両以上の編成の場合、先頭以外の車両は締め切って回送扱いにして乗客が乗れないようにしている。 列車によっては始発駅は車掌乗務で途中駅からワンマン運転に切り替わり、途中駅から後方車両は締め切って乗客も全員前の車両に移動させられるなんて事もある。 安全上の理由だけでなく、後乗り前降りを徹底するためという理由もあるらしい。 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 黒字化しようにもどこで稼ぐんだよって話だもんな -- 名無しさん (2014-03-01 20 57 12) 新幹線なんて必要ないだろ! というか意味がねぇよ!! -- 名無しさん (2015-01-10 18 33 33) そもそも山が多すぎてどんだけ建設費用かかるんだよって話だよな、現状稼ぎもないのに何処から莫大な建設費捻出するんだよ -- 名無しさん (2015-04-03 09 05 07) く、国からの補助金…(震え声) -- 名無しさん (2015-04-03 09 16 12) JRマークが水色なのは西日本に吸収されても塗り替える手間を省くためだったんだな(震え声) -- 名無しさん (2016-08-19 11 25 08) 新幹線ならあるじゃないですか。排ガス出して時速85km/hでのんびり走る新幹線 -- 名無しさん (2018-03-14 15 09 46) 一応新幹線は大分~松山~高松を結べば採算のめどはあるらしい。博多~大阪まで結べば山陽新幹線に代わる第二の交通網にはなるだろうけど。 -- 名無しさん (2018-05-02 12 29 18) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/ekimej_zenkok/pages/235.html
出来島駅 妥当性 出来島地区にある駅なので、「出来島」で問題無し。 所在地 摂津国西成郡 電車の行き先 西大寺方面 神戸方面
https://w.atwiki.jp/tokaiindex/pages/933.html
つしません【津島線】 概要 名古屋鉄道(名鉄)の路線のひとつで、須ヶ口駅と津島駅を結ぶ。
https://w.atwiki.jp/t0944520022/pages/131.html
高速バス ゆけむり号 天文館〜西鹿児島駅前〜中草牟田〜きりしまいわさきホテル 鹿児島と霧島を40分で結ぶ特急バスでした。 2005年頃廃止
https://w.atwiki.jp/gensonet/pages/237.html
概要 青森から新幹線の運用が必要となった 2012年3月よりみちのく新幹線に名称変更された。 2013年11月2日に福島~宇都宮間が開業し、2015年3月14日には残る仙台-新青森間が開業。 路線データ 路線名 みちのく新幹線 ラインカラー なし 運営事業者名 みちのく鉄道 区間 那須塩原-新青森 路線距離 km 軌間 1,435mm 駅数 駅 複線区間 全線 電化区間 全線 電気方式 交流25,000V 50Hz 閉塞方式 車内閉塞方式(移動閉塞方式) 営業係数(2012年度下半期) 保安装置 D-ATC-EXPRESS 運転指令所 東京運行指令所(宇都宮~仙台)仙台運行指令所(仙台~新青森) 営業最高速度 320km/h 駅紹介 駅名 読み いざなぎ みちのく かれん つきひ 備考 那須塩原駅 なすしおばら ○ ○ 京東新幹線と分岐 新白河駅 しんしらかわ ○ 郡山駅 こおりやま ○ ○ 福島駅 ふくしま ○ ○ 若田支線分岐 蔵王駅 ざおう ○ 仙台駅 せんだい ○ ○ ○ ○ 古川駅 ふるかわ ○ くりこま高原駅 くりこまこうげん ○ 一ノ関駅 いちのせき ○ ○ 水沢駅 みずさわ ○ 北上駅 きたがみ ○ ○ 盛岡駅 もりおか ○ ○ ○ ○ 沼古内駅 ぬまこない ○ ○ 二戸駅 にのへ ○ 八戸駅 はちのへ ○ ○ ○ 七戸十和田駅 しちのへとわだ ○ 新青森駅 しんあおもり ○ ○ ○ ○ 新北海道新幹線に乗入予定 若田支線 部分開業当初は本線だったものの、2013年11月2日に宇都宮まで延伸開業に伴い若田~福島間は若田支線となった。 駅名 読み いざなぎ みちのく かれん つきひ 備考 若田駅 わかた ○ ○ ○ ○ 福島駅 ふくしま ○ ○ 京東全国鉄道網 新幹線 路線 全線開業 京東新幹線 一部開業 紀伊新幹線 日本海新幹線 リニア新幹線 みちのく新幹線 計画中・構想中 瀬戸内新幹線 新東海道新幹線 新九州新幹線 山陰新幹線日豊新幹線 新中央新幹線 中国横断新幹線 東北中央新幹線名阪新幹線 四国中央新幹線 新北海道新幹線 宗谷新幹線南北海道新幹線 高松・松山新幹線 高知新幹線 未成線 東方新幹線
https://w.atwiki.jp/ekidash/pages/5499.html
こじま 西日本旅客鉄道/四国旅客鉄道 岡山県倉敷市児島駅前一丁目 JR本四備讃線(瀬戸大橋線) 上の町←→宇多津
https://w.atwiki.jp/shiotaono/pages/437.html
水沢駅 水海道駅 水戸石川駅 南青森駅 南浦和駅 南荻島駅 南仙台駅 南筑波駅 南古川駅 南盛岡駅 南横内駅 身延駅 三春駅 宮ノ台駅 宮原駅
https://w.atwiki.jp/post_map/pages/52.html
綱島郵便局 読み仮名:つなしま 郵便番号:〒223 集配地域:神奈川県横浜(よこはま)市港北(こうほく)区の旧・都築(つづき)郡新田(にった)村域、旧・橘樹(たちばな)郡日吉(ひよし)村域および旧・橘樹郡大綱(おおつな)村のうち旧々・橘樹郡北綱島(きたつなしま)村域、旧々・橘樹郡南綱島(みなみつなしま)村域。 綱島郵便局局舎 2.jpg 綱島郵便局取集時刻掲示 達成状況[2010年4月**日現在] 普通のポスト ●マッピング済79本。撤去**本。 コンビニポスト ●マッピング済19本。撤去**本。 ポスト考察 ●二口メイン。方面別差入口が残存している。一口は少数のみ。 ポスト番号考察 ●普通のポストはルート別の三桁。 設置傾向考察 ●編集中 取集時刻考察 ●普通のポストは平日・土曜・休日の三区分。一分単位。 ●平日が三回か四回、土曜三回、休日二回。 ●西側の二ルートの一部(高田・新吉田・新羽・北新横浜地区)は二便は経由せず二回。綱島駅周辺の一部ポストは二便か三便をカット。駅周辺の交通混雑回避の模様。 ●局前は平日の三便をカット。代わりに17時以降の特集便を設定。 ●綱島駅前と日吉駅前は平日のみ特集便も含め四回取集。 取集ルート考察 ●普通のポストは3ルート。 ルート1 101~121・・・東部(東横線より東側) ルート2 201~228・・・北部(おおむね102号線より北側) ルート3 301~329・・・南部(おおむね102号線より南側) ●コンビニは別扱い。 時刻などの掲示 ●独自フォーマット。
https://w.atwiki.jp/asaahingaeaw/pages/351.html
広島駅-三次駅間を結ぶ特別料金や追加料金不要の急行で停車駅は快速みよしライナーと同様である。
https://w.atwiki.jp/teno-group/pages/51.html
手野鉄道高速線 手野鉄道高速線は、手野鉄道における新幹線である。 新幹線に関する法令が、手野鉄道高速線に適用される。 なお、手野鉄道高速線を除く一般路線については手野鉄道を参照すること。 また、四国新幹線については、四国新幹線を参照すること。 目次 駅一覧 区分け 車種 車両 料金 指令所 歴史 駅一覧 手野高速線は、専用路線により高速運転を実施する鉄道路線である。 専用駅が設けられており、JR新幹線等と競合している。 なお、乗換駅には手野鉄道の駅は記載しない。 駅名 駅種別 所在都道府県 乗換駅 岡山駅 主要高速駅 岡山県 JR岡山駅岡山電気軌道岡山駅前停留所(四国新幹線岡山駅) 備前駅 高速駅 (JR備前片上駅) 相生駅 高速駅 兵庫県 (JR相生駅) 姫路駅 主要高速駅 JR姫路駅山陽電鉄姫路駅 明石駅 高速駅 (JR明石駅)(山陽電鉄明石駅) 三宮駅 主要高速駅 JR三ノ宮駅阪急電鉄神戸三宮駅阪神電気鉄道神戸三宮駅神戸市営地下鉄三宮駅ポートライナー三宮駅 梅田駅 主要高速駅 大阪府 JR大阪駅阪急電鉄梅田駅阪神電気鉄道梅田駅大阪市営地下鉄西梅田駅、梅田駅(大阪市営地下鉄東梅田駅)(JR北新地駅) 京都駅 主要高速駅 京都府 JR京都駅近畿日本鉄道京都駅京都市交通局京都駅 雄琴駅 高速駅 滋賀県 JRおごと温泉駅 高島駅 高速駅 JR近江今津駅 長浜駅 高速駅 (JR近江塩津駅) 敦賀駅 主要高速駅 福井県 JR敦賀駅 越前駅 高速駅 JR武生駅 福井駅 主要高速駅 JR福井駅えちぜん鉄道福井駅福井鉄道福井駅停留所 加賀駅 主要高速駅 石川県 JR加賀温泉駅 小松駅 高速駅 JR小松駅 金沢駅 主要高速駅 JR金沢駅IRいしかわ鉄道金沢駅北陸鉄道北鉄金沢駅 富山駅 主要高速駅 富山県 JR富山駅あいの風とやま鉄道富山駅富山地方鉄道電鉄富山駅、富山駅停留場(富山ライトレール富山駅北停留場)(富山地方鉄道電鉄富山駅エスタ前停留場) 糸魚川駅 高速駅 新潟県 JR新潟駅えちごトキめき鉄道新潟駅 上越駅 高速駅 JR直江津駅えちごトキめき鉄道直江津駅 柏崎駅 高速駅 (JR柏崎駅) 長岡駅 高速駅 (JR長岡駅) 新潟駅 主要高速駅 JR新潟駅 ()表記の乗換駅は、比較的遠距離にある乗換駅である。 また、貨物輸送を行っており、以下の貨物駅と接続する。 区分 名称 大型貨物駅 岡山大型貨物駅 大阪大型貨物駅 一般貨物駅 神戸貨物駅 京都貨物駅 新潟貨物駅 このため、以下の支線を有する。 支線名 駅区間 接続貨物駅 岡山貨物支線 岡山駅ー 岡山大型貨物駅 大阪貨物支線 梅田駅ーー京都駅 大阪大型貨物駅 神戸貨物支線 三宮駅ーー梅田駅 神戸貨物駅 京都貨物支線 梅田駅ーー京都駅 京都貨物駅 新潟貨物支線 長岡駅ーー新潟駅 新潟貨物駅 大阪貨物支線、京都貨物支線は別路線としてある。 一度本線に合流し、再び分離する形態をとる。 なお、JR西日本、JR四国と共同で四国新幹線を運行している。 四国新幹線については、別に記す。 区分け 手野高速線は、西線と東線に分けられる。 京都駅が東西の境目であるが、貫通駅であるためにそれを意識することは少ない。 また、支線は全て統合して支線群を成す。 岡山駅から分岐する四国新幹線については、四国新幹線の項で記す。 東線は、さらに細分化することが可能であり、金沢駅を境にして中線と北線とも呼ばれる。 以上のことを以下の表にまとめる。 区分名 起点駅 終点駅 西線 岡山駅 京都駅 東線 中線 京都駅 金沢駅 北線 金沢駅 新潟駅 車種 手野高速線は、高速線専用車種が設定されている。 大区分 区別 車種 名称 車種色 停車駅 手野高速 各停 普通 シュロ 緑 全駅 急行 イチイ 赤 備前駅姫路駅、明石駅、三宮駅梅田駅京都駅雄琴駅、高島駅敦賀駅、越前駅、福井駅加賀駅、小松駅、金沢駅富山駅上越駅、柏崎駅、長岡駅 快速 モミ 黄 備前駅姫路駅、三宮駅梅田駅京都駅高島駅敦賀駅、福井駅加賀駅、金沢駅富山駅上越駅 特急 昼間特急 ハイマツ 白 姫路駅、三宮駅梅田駅京都駅高島駅敦賀駅、福井駅加賀駅、金沢駅富山駅 高速特急 ヒノキ 紫 三宮駅梅田駅京都駅福井駅金沢駅富山駅 夜間特急 イブキ 黒 夜間高速特急 イワダテ 茶 梅田駅京都駅金沢駅 名称ではなく色で呼称されることが多い。 なお、岡山駅及び新潟駅は省略している。 また、四国新幹線はその項で述べる。 特別運転 常時特別運転をするものとして、夜間特急並びに夜間高速特急がある。 夜間特急は1時間に1回、高速特急と同じ停車駅で走る。 また、夜間高速特急は2時間に1回走る。 なお、他の手野鉄道路線における特別運転については、手野鉄道株式会社特別運転の項に記す。 車両 車両は、時代ごとに応じて変遷がある。 また、手野高速線に3箇所の車両基地がある。 料金 料金は、キロを基本とした体系となっている。 指令所 JRグループが運行している新幹線と同様に、総合指令所が置かれている。 手野高速線全列車の運行指令、旅客取扱指令はここから一元管理されている。 歴史 ここを編集