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市営電気鉄道大島駅 ここは市営電気鉄道の海峡線終点です
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間島駅 妥当性 間島地区にある駅であり、「間島」で問題無い。 所在地 越後国岩船郡 列車の行き先 酒田方面 新津方面
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島松駅 しままつ Shimamatsu 北広島駅 ←千歳線→ 恵み野駅 駅番号:H08 所在地:北海道恵庭市
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西九条駅大阪環状線/阪神なんば線 安治川口駅 ユニバーサルシティ駅 桜島駅
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京阪電気鉄道の浜大津駅紹介 駅概要 ★ 駅周辺図 ★ 最寄り乗換可能駅 ★ 運賃 ★ 始発・終電 ★ 関連項目 ★ 外部リンク 駅概要 駅名 浜大津駅 駅説明 大津観光の玄関口 浜大津駅は大津の玄関口となる駅で、京津線と石山坂本線との接続駅になっています。 ミシガンやビアンカの乗り場である大津港やアミューズメント施設の浜大津アーカスなどがあり、 琵琶湖観光やレジャーの拠点となっています。 毎年10月に行われる大津祭で、豪華な曳山はこの駅付近を巡行します。 駅設備 エスカレーター 設置済み エレベーター 設置済み スロープ 設置済み 車いす利用可能トイレ 設置済み 手摺り付トイレ 設置済み ベビーシート・ベビーキープ 未設置 ホーム誘導鈴 設置済み 点字運賃表 設置済み 誘導チャイム付点字案内板 設置済み 公衆用ファックス 未設置 AED(自動体外式除細動器) 未設置 駅周辺図 大きな地図で見る 運賃 目的駅名 大人 子供 中之島駅 870 450 淀屋橋 810 420 京橋駅 810 420 寝屋川市駅 790 410 枚方市駅 750 390 八幡市駅 730 380 中書島駅 730 380 丹波橋駅 670 350 三条駅 410 220 出町柳駅 620 320 坂本駅 230 120 石山寺駅 230 120 始発・終電 太秦天神川駅行き 始発 平日(太秦天神川駅行き) 6 32 ┣ 平日 5 12 ┣ 京都市役所前駅行き ┣ 土曜・休日(太秦天神川駅行き) 6 35 ┣ 土曜・休日 5 12 ┗ 京都市役所前駅行き 終電 平日(太秦天神川駅行き) 19 55 ┣ 平日(京都市役所前駅行き) 23 21 ┣ 平日 0 21 ┣ 四宮駅行き ┣ 土曜・休日(太秦天神川駅行き) 19 55 ┣ 土曜・休日(京都市役所前駅行き) 23 21 ┣ 土曜・休日 0 21 ┗ 四宮駅行き 関連項目 京阪電気鉄道 京阪電気鉄道・京津線 京阪電気鉄道・石山坂本線 外部リンク 京阪電気鉄道サイト 京阪電気鉄道 ┣ 駅紹介 ┗ 周辺図 そのたサイト Wikipedia(京阪電気鉄道) 公式サイトより引用 トップページ
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上野幌駅 かみのっぽろ Kami-Nopporo 新札幌駅 ←千歳線→ 北広島駅 駅番号:H06 所在地:北海道札幌市
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東京都あきる野市 特別練習会 競技場使用。 T.T等。本格練習。 公式サイト アクセス 駐車場 五日市線 東秋留駅 中央線、拝島駅経由
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登録日:2013/02/15(金)21 14 00 更新日:2024/07/31 Wed 10 40 15 所要時間:約 2 分で読めます ▽タグ一覧 ICOCA JR JR3島会社 JRグループ JR四国 JR四国1日=岡山駅1日 日本で唯一新幹線を見れない場所 目指せ黒字化 秘境駅の宝庫 赤字会社 車掌は契約社員 鉄道 鉄道会社 非電化 香川県 高松市 四国旅客鉄道(JR四国)とはJR旅客鉄道会社のうち、四国島内と岡山県の一部(1駅分)をエリアとしている。本社の所在地は香川県高松市。 概要 所謂JR三島会社(*1)の一つで、鉄道建設・運輸施設整備支援機構から経営安定基金の支援を受けている。 人件費削減の為に車掌を契約社員にしたり、有人駅を無人駅にする等涙ぐましい努力を続けている。 民営化直後の時点で黒字路線は鉄道とバス路線の内バスの松山高知急行線のみという程の大赤字路線ばっかしであり、 今現在9つある鉄道路線において営業係数が黒字の路線は瀬戸大橋線を除いて存在しない。 JR四国全体の1日分の売り上げは岡山駅の1日売り上げとほぼ同じと言うのは嘘っぽい本当の話である。 因みに2016年には2015年度の路線別の利用状況も発表され、JR四国を取り巻く厳しい状況が浮き彫りとなっている。 ただ幸いなのは札幌近郊すら赤字状態であるJR北海道に比べれば 上記の通り本四備讃線は唯一の黒字路線である事 区間別に見れば予讃線も高松〜松山間を直接費用分では黒字である事 土讃線(須崎以西を除く)と高徳線も営業係数が120台と黒字化出来そうなポジションにはある 第3セクターに移管した中村線と阿佐東線のDMV化工事に伴う牟岐線の末端区間(*2)を除いて民営化後は1度も赤字路線を廃線にしていない(*3) という状況と救いようが無いという所までには至っていない状態ではある。予土線?知らん。 現在はJR九州に倣ってか赤字の運輸部門を支えるべく不動産事業や飲食・ホテル事業に力を入れて順調に成長してきている他に2024年からは何故か警備保障事業にも参入した。 路線図 路線名は全て○○線という名称で、予讃線・土讃線・高徳線・徳島線は国鉄時代に付けられていた「本線」の名が外されている。 (*4) 路線名 区間 営業キロ 幹線 予讃線 高松駅 - 宇和島駅 297.6km 向井原駅 - 内子駅 23.5km 新谷駅 - 伊予大洲駅 5.9km 高徳線 高松駅 - 徳島駅 74.5km 本四備讃線 児島駅 - 宇多津駅 18.1km 土讃線 多度津駅 - 窪川駅 198.7km 地方交通線 内子線 新谷駅 - 内子駅 5.3km 予土線 若井駅 - 北宇和島駅 76.3km 鳴門線 池谷駅 - 鳴門駅 8.5km 徳島線 佃駅 - 佐古駅 67.5km 牟岐線 徳島駅 - 阿波海南駅 77.8km 北海道新幹線が部分開通したのに伴い日本の中で唯一新幹線が通らない地域となった… なお、北海道新幹線は開業したが、そのJR北海道はJR四国に輪をかけて赤字である。 その為、地元やJR四国は四国新幹線設置を求めているが、今の所進展はない。 東海道新幹線の建設に尽力した国鉄元総裁の十河氏の地元なのに… 2006年にはJRグループの中では一番早く駅ナンバリングの導入を開始した。JRグループの中で全線全駅に駅番号を導入したのはJR四国が唯一である。 車両 詳細は各路線に任せるが、車両数が少ないこともあり、形式はすべて私鉄のような4桁の数字表記となっている。 また、各形式に「クモハ」や「キハ」といった記号もつかない。 何気に先進技術の導入に積極的で、世界初となる制御式振り子気動車の2000系と空気ばね傾斜式が主流になったにもかかわらず頑として振り子式を採用した後継機の2700系、JR近郊形初のVVVF車である7000系といった車両が導入されている。 また、JR旅客会社の中では初となる保有電車の全VVVF化を達成した。 大規模な鉄道事業者では他に大手私鉄数社しか達成していない記録である。 余談 かつては駅構内でパン屋の「ウィリーウインキー」を展開していた。 また、多くの区間でワンマン運転を行っているが、2007年の時点で2両編成以上のワンマン運転は行わない方針を取っている。 列車が2両以上の編成の場合、先頭以外の車両は締め切って回送扱いにして乗客が乗れないようにしている。 列車によっては始発駅は車掌乗務で途中駅からワンマン運転に切り替わり、途中駅から後方車両は締め切って乗客も全員前の車両に移動させられるなんて事もある。 安全上の理由だけでなく、後乗り前降りを徹底するためという理由もあるらしい。 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 黒字化しようにもどこで稼ぐんだよって話だもんな -- 名無しさん (2014-03-01 20 57 12) 新幹線なんて必要ないだろ! というか意味がねぇよ!! -- 名無しさん (2015-01-10 18 33 33) そもそも山が多すぎてどんだけ建設費用かかるんだよって話だよな、現状稼ぎもないのに何処から莫大な建設費捻出するんだよ -- 名無しさん (2015-04-03 09 05 07) く、国からの補助金…(震え声) -- 名無しさん (2015-04-03 09 16 12) JRマークが水色なのは西日本に吸収されても塗り替える手間を省くためだったんだな(震え声) -- 名無しさん (2016-08-19 11 25 08) 新幹線ならあるじゃないですか。排ガス出して時速85km/hでのんびり走る新幹線 -- 名無しさん (2018-03-14 15 09 46) 一応新幹線は大分~松山~高松を結べば採算のめどはあるらしい。博多~大阪まで結べば山陽新幹線に代わる第二の交通網にはなるだろうけど。 -- 名無しさん (2018-05-02 12 29 18) 名前 コメント
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地域情報@福島 ◆郡山へ行こう ロッカー情報 ◆郡山駅構内図 ◆福島駅構内図 ライブ会場情報
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2009年12月13日(日) 旅行記一覧#2009 > 2009年12月香川 ←前へ | 12/12 13 | 次へ→ フォト蔵 高松ワシントンホテルプラザを出発し、うどん屋へ向かう。 手打十段うどんバカ一代というすごい名前の店へ。 朝から店内は混雑していた。 冷ぶっかけ小と玉子てんぷら。 コシが強くうまい! 琴電長尾線。 2年前に行った塩田麺業へ行ったらなくなっていた。ショック。 兵庫町商店街の駐輪場に自転車を止め、どこかうどん屋に入ろうかとうろつくが、いまいちここだという店がなく彷徨う。 かねすえ。芋きんつばがおいしいらしい。 買ってみた。唐芋きん。 すると、これがとてもうまい。 再開発に携わる者として、丸亀町商店街を視察。 百十四銀行高松支店 兵庫町商店街にあった、おもしろい店。 結局、うどんは食べずに、魚を食べに行くことにした。 左に見えるのが魚市場。 いただきさんの海鮮食堂。 天井に船が。 カフェテリア形式になっている。食べたいものを取る。 カマ焼きと刺身と太刀魚のみそ焼き。 ほかにも食べたいものはたくさんあったけど、そんなにおなかがすいていなかったのであきらめた。 いただきさんの海鮮食堂をでて、海沿いへ向かう。 防波堤の上へのぼり、瀬戸内海を眺める。 屋島。まったいら。屋根みたいだから屋島というらしい。 高松漁港。 船が密集。 高松城跡へ向かう。 高松港。 高松城跡。 石垣。 高松城は瀬戸内海に面していた城で、濠は海水になっている。 なので鯉じゃなくて鯛がいる。これは餌やり機。 上から餌を入れると、 先っぽから餌が濠に落ちる。 鯛がうじゃうじゃ。 おこぼれを狙う鳩。 松ぼっくりのクリスマスツリーがあった。 現存している月見櫓、水手御門、渡櫓。3棟とも重要文化財に指定されている。 水手御門は、海から直接入るめずらしい門。全国で唯一の現存例。 月見櫓の中に入る。 急な階段を上る。 内部の柱。 上から見た、渡櫓と披雲閣。 披雲閣。 江戸時代の御殿、旧披雲閣は明治維新後取り壊されたが、1917年(大正6年)に再び建てられた。 高松市指定有形文化財。 本丸は解体修復中だった。 披雲閣の玄関。 三の丸の桜御門の跡。 1945 年(昭和20年)に大東亜戦争の高松空襲で焼けてしまった。石垣に焼け跡が残る。 桜の馬場から見た桜御門跡。 艮(うしとら)櫓。重要文化財。 元は東の丸にあったが、1967年(昭和42年)に桜の馬場の太鼓櫓跡に移築されている。 大手門の旭門の枡形にある埋門。 石垣に穴をあけた珍しい門。 三の丸から見た、内堀と二の丸。左側の橋は、本丸と二の丸をつなぐ鞘橋。 高松城跡を出発。城の南側を通る水城通りと旧香川県営高松桟橋ターミナルビル。 かつては海だった。 二の丸の武櫓跡の石垣。 海側から見た、月見櫓。 旭橋と旭門。 北側から見た艮櫓。 国道30号を北へ走る。 途中から国道を避け、平行している香川県道280号を走る。 県道からそれて、住宅街を走り、馬渕手打製麺所へ。 ぶっかけと赤天…。 茹で置きしてあるような固まった麺を見ていやな予感はしたのだが、やはりコシがなくのどごしもよくなくておいしくなかった。 天かすもしけてサクサクしていなくて不味かった。 がっかり。 飛行機までの時間はまだあるので、最後にもう一軒行くことに。 香川県道280号から香川県道13号に入りしばらく進む。 本格手打もり家に到着。 ぶっかけ小。 うるつるとしてて、コシも強く、おいしかった。 満足して香川県道13号を引き返す。 あとは空港に向かうだけ。 香川県道45号。空港までの上り。 高松空港のある高台から見下ろした高松の町。 輪行準備をして、空港内の売店でお土産を買って出発までの時間をすごす。 地ビールを飲む。おつまみはうどんを揚げたスナック菓子。 宿泊付格安航空券で行った一泊ツーリング、おしまい。 旅行記一覧#2009 > 2009年12月香川 ←前へ | 12/12 13 | 次へ→ タグ 2009年12月13日 ツーリング 旅行記 香川県 高松市