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全体 ※新規に導入される駅名を挙げる。 概要（あとで） 2008年3月15日（+31駅） 新潟地区（22駅追加） 信越本線 東三条-長岡駅間（三条･東光寺･帯織･見附･押切･北長岡･長岡の7駅） 弥彦線 東三条-弥彦駅間（北三条･燕三条･燕･西燕･矢作･弥彦の6駅） 磐越西線 新津-五泉駅間（東新津･新関･北五泉･五泉の4駅） 羽越本線 新津-新発田駅間（京ヶ瀬･水原･神山･月岡･中浦の5駅） 関東地区（9駅） 日光線 宇都宮-日光駅間（鶴田･鹿沼･文挟･下野大沢･今市･日光の6駅） 常磐線 日立-高萩（小木津･十王･高萩の3駅） 2008年3月15日（+1駅） 武蔵野線 越谷レイクタウン駅開業 2008年3月18日 ICOCAエリアでの電子マネーサービスの相互利用開始。 2008年3月29日 TOICA（名古屋・静岡）とSuicaが相互利用可能に。 2008年3月30日（+17駅） 日暮里･舎人ライナー 日暮里-見沼代親水公園駅間開業（PASMOエリア）（赤土小学校前･熊野前･足立小台･扇大橋･高野･江北･西新井大師西･谷在家･舎人公園･舎人･見沼代親水公園の11駅） 横浜市営地下鉄グリーンライン中山-日吉駅間開業（PASMOエリア）（川和町･都筑ふれあいの丘･北山田･東山田･高田･日吉本町の6駅） 2008年6月14日（+2駅） 東京地下鉄副都心線 池袋-渋谷駅間開業（PASMOエリア）（西早稲田･北参道の2駅） 2009年3月14日 2009年3月14日（+2駅） 南武線 西府駅開業 川越線 西大宮駅開業 東海道線 南大高駅（TOICAエリア）開業 ――――――――――――――― 2008年10月25日 Kitaca利用開始（55駅） 函館本線 小樽-岩見沢駅間（小樽･南小樽･小樽築港･朝里･銭函･ほしみ･星置･稲穂･手稲･稲積公園･発寒･発寒中央･琴似･桑園･札幌･苗穂･白石･平和･厚別･森林公園･大麻･野幌･高砂･江別･豊幌･幌向･上幌向･岩見沢の28駅） 千歳線 白石-沼ノ端駅間･南千歳-新千歳空港駅間（(白石･平和)･新札幌･上野幌･北広島･島松･恵み野･恵庭･サッポロビール庭園･長都･千歳･南千歳･美々･植苗･沼ノ端の13駅と新千歳空港駅の計14駅） 室蘭本線 沼ノ端-苫小牧駅間（(沼ノ端)･苫小牧の1駅） 札沼線 桑園-北海道医療大学駅間（(桑園)･八軒･新川･新琴似･太平･百合が原･篠路･拓北･あいの里教育大･あいの里公園･石狩太美･石狩当別･北海道医療大学の12駅） 2009年3月14日 仙台エリア（+36駅） 東北本線 矢吹-白石駅間（矢吹･鏡石･須賀川･安積永盛･郡山･日和田･五百川･本宮･杉田･二本松･安達･松川･金谷川･南福島･福島･東福島･伊達･桑折･藤田･貝田･越河の21駅） 磐越東線 郡山-船引駅間（舞木･三春･要田･船引の4駅） 常磐線 山下-原ノ町駅間（坂元･新地･駒ヶ嶺･相馬･日立木･鹿島･原ノ町の7駅） また、Suica定期券で東北新幹線郡山-福島-白石蔵王-仙台駅間（4駅）が利用可能に。 関東エリア（+76駅） 信越本線 高崎-横川駅間（北高崎･群馬八幡･安中･磯部･松井田･西松井田･横川の7駅） 上越線 渋川-水上駅間（敷島･津久田･岩本･沼田･後閑･上牧･水上の7駅） 常磐線 高萩-いわき駅間（南中郷･磯原･大津港･勿来･植田･泉･湯本･内郷･いわきの9駅） 外房線 大原-安房鴨川駅間（浪花･御宿･勝浦･鵜原･上総興津･行川アイランド･安房小湊･安房天津･安房鴨川の9駅） 内房線 君津-安房鴨川駅間（青堀･大貫･佐貫町･上総湊･竹岡･浜金谷･保田･安房勝山･岩井･富浦･那古船形･館山･九重･千倉･千歳･南三原･和田浦･江見･太海･(安房鴨川)の19駅） 総武本線 成東-銚子駅間（松尾･横芝･飯倉･八日市場･干潟･旭･飯岡･倉橋･猿田･松岸･銚子の11駅） 成田線 成田-松岸駅間（久住･滑河･下総神崎･大戸･佐原･香取･水郷･小見川･笹川･下総橘･下総豊里･椎柴･(松岸)の12駅） また、Suica定期券で長野新幹線の高崎-安中榛名駅間（1駅）･上越新幹線の高崎-上毛高原駅間（1駅）が利用可能に。 新潟エリア（+3駅） Suica定期券で上越新幹線長岡-燕三条-新潟駅間（3駅）が利用可能に。 2009年3月14日（+2駅） 川越線 西大宮駅 南武線 西府駅 2009年3月14日 KitacaとSuicaの相互利用が可能に。 TOICA 2006年11月25日 東海道本線 二川-関ヶ原駅間（二川･豊橋･西小坂井･愛知御津･三河大塚･三河三谷･蒲郡･三河塩津･三ヶ根･幸田･岡崎･西岡崎･安城･三河安城･東刈谷･刈谷･逢妻･大府･共和･大高･笠寺･熱田･金山･尾頭橋･名古屋･枇杷島･清洲･稲沢･尾張一宮･木曽川･岐阜･西岐阜･穂積･大垣･垂井･関ケ原の36駅） 武豊線 大府-武豊駅間（(大府)･尾張森岡･緒川･石浜･東浦･亀崎･乙川･半田･東成岩･武豊の9駅） 関西本線 名古屋-四日市駅間（(名古屋)･八田･春田･蟹江･永和･弥富･長島･桑名･朝日･富田･富田浜･四日市の11駅） 中央線 名古屋-中津川駅間 （(名古屋･尾頭橋･金山)･鶴舞･千種･木曽根･新守山･勝川･春日井･神領･高蔵寺･定光寺･古虎渓･多治見･土岐市･瑞浪･釜戸･武並･恵那･美乃坂本･中津川の18駅） 2007年3月18日（+1駅） 東海道本線 野田新町駅開業 2008年3月1日 東海道本線 函南-二川駅間（函南･三島･沼津･片浜･原･東田子の浦･吉原･富士･富士川･新蒲原･蒲原･由比･興津･清水･草薙･東静岡･静岡･安部川･用宗･焼津･西焼津･藤枝･六合･島田･金谷･菊川･掛川･愛野･袋井･磐田･豊田町･天竜川･浜松･高塚･舞阪･弁天島･新居町･鷲津･新所原の39駅） 2009年3月14日（+1駅） 東海道本線 南大高駅開業 2009年3月14日 ディズニーリゾートライン全線（リゾートゲートウェイ･ステーション、東京ディズニーシー･ステーション、ベイサイド･ステーション、東京ディスニーランド･ステーションの4駅） ――――――――――――― ICOCA 2003年11月1日 東海道本線 米原-神戸駅間 +48駅 （米原･彦根･南彦根･河瀬･稲枝･能登川･安土･近江八幡･篠原･野洲･守山･栗東･草津･南草津･瀬田･石山･膳所･大津･山科･京都･西大路･向日町･長岡京･山崎･高槻･摂津富田･茨木･千里丘･岸辺･吹田･東淀川･新大阪･大阪･塚本･尼崎･立花･甲子園口･西ノ宮（現 西宮）･芦屋･甲南山手･摂津本山･住吉･六甲道･灘･三ノ宮･元町･神戸） 北陸本線 米原-長浜駅間 +3駅 （(米原)･坂田･田村･長浜） 湖西線 近江舞子-山科駅間 +12駅 （近江舞子･比良･志賀･蓬莱･和邇･小野･堅田･雄琴（現 おごと温泉）･比叡山坂本･唐崎･西大津（現 大津京）･山科） 山陰本線 京都-園部駅間 +14駅 （(京都)･丹波口･二条･円町･花園･太秦･嵯峨嵐山･保津峡･馬堀･亀岡･並河･千代川･八木･吉富･園部） 草津線 草津-貴生川駅間 +5駅 （(草津)･手原･石部･甲西･三雲･貴生川） 奈良線 京都-木津駅間（全線）+17駅 （(京都)･東福寺･稲荷･JR藤森･桃山･六地蔵･木幡･黄檗･宇治･JR小倉･新田･城陽･長池･山城青谷･山城多賀･玉水･棚倉･上狛･木津） 関西本線 加茂-難波駅間 +21駅 （加茂･(木津)･平城山･奈良･郡山･大和小泉･法隆寺･王子･三郷･河内堅上･高井田･柏原･志紀･八尾･久宝寺･加美･平野･東部市場前･天王寺･新今宮･今宮･JR難波） 和歌山線 王子-高田駅間 +4駅 （(王子)･畠田･志都美･下田（現 香芝）･高田） 阪和線 天王寺-和歌山駅間･東羽衣駅（全線）+35駅 （(天王寺)･美章園･南田辺･鶴ヶ丘･長居･我孫子町･杉本町･浅香･堺市･三国ヶ丘･百舌鳥･上野芝･津久野･鳳（･東羽衣(東羽衣支線)）･富木･北信太･信太山･和泉府中･久米田･下松･東岸和田･東貝塚･和泉橋本･東佐野･熊取･日根野･長滝･新家･和泉砂川･和泉鳥取･山中渓･紀伊･六十谷･紀伊中ノ島･和歌山） 関西空港線 日根野-関西空港駅間（全線）+2駅 （(日根野)･りんくうタウン･関西空港） 大阪環状線 大阪-天王寺-大阪駅間（全線）+15駅 （(大阪)･福島･野田･西九条･弁天町･大正･芦原橋･(今宮･新今宮･天王寺)･寺田町･桃谷･鶴橋･玉造･森ノ宮･大阪城公園･京橋･桜ノ宮･天満･(大阪)） 東西線 京橋-尼崎駅間（全線）+7駅 （(京橋)･大阪城北詰･大阪天満宮･北新地･新福島･海老江･御幣島･鹿島･(尼崎)） 片町線 京橋-木津駅間（全線）+22駅 （(京橋)･鴫野･放出･徳庵･鴻池新田･住道･野崎･四条畷･忍ヶ丘･東寝屋川･星田･河内磐船･津田･藤阪･長尾･松井山手･大住･京田辺･同志社前･JR三山木･下狛･祝園･西木津･(木津)） 桜島線 西九条-桜島駅間（全線）+3駅 （(西九条)･安治川口･ユニバーサルシティ･桜島） 福知山線 尼崎-篠山口駅間 +20駅 （(尼崎)･塚口･猪名寺･伊丹･北伊丹･川西池田･中山寺･宝塚･生瀬･西宮名塩･武田尾･道場･三田･新三田･広野･相野･藍本･草野･古市･南矢代･篠山口） 山陽本線 神戸-相生駅間 +23駅 （(神戸)･兵庫･新長田･鷹取･須磨･塩屋･垂水･舞子･朝霧･明石･西明石･大久保･魚住･土山･東加古川･加古川･宝殿･曽根･御着･姫路･英賀保･網干･竜野･相生） 和田岬線 兵庫-和田岬駅間（全線）+1駅 （(兵庫)･和田岬） 赤穂線 相生-播州赤穂駅間 +4駅 （(相生)･西相生･坂越･播州赤穂） 2004年3月13日 和歌山線 JR五位堂駅 2005年3月1日 桜井線 奈良-高田駅間（全線）+12駅 （(奈良)･京終･帯解･櫟本･天理･長柄･柳本･巻向･三輪･桜井･香久山･畝傍･金橋･(高田)） 山陽本線 ひめじ別所駅 2006年10月21日 北陸本線 長浜-近江塩津駅間 +6駅 （(長浜)虎姫･河毛･高月･木ノ本･余呉･近江塩津） 湖西線 近江塩津-近江舞子駅間 +8駅 （(近江塩津)･永原･マキノ･近江中庄･近江今津･新旭･安曇川･近江高島･北小松･(近江舞子)） 2007年3月18日 東海道本線 さくら夙川駅 2008年3月15日 おおさか東線 久宝寺-放出駅間（全線）+5駅 （(久宝寺)･新加美･JR長瀬･JR俊徳道･JR河内永和･高井田中央･(放出)） 東海道本線 島本駅 2008年10月18日 桂川駅 広島･岡山エリア 2007年9月1日135駅に拡大 107 18 山陽本線 和気-南岩国駅間 +45駅 （和気･熊山･万富･瀬戸･上道･東岡山･高島･北長瀬･岡山･庭瀬･中庄･倉敷･西阿知･新倉敷･金光･鴨方･里庄･笠岡･大門･東福山･福山･備後赤坂･松永･東尾道･尾道･糸崎･三原･本郷･河内･入野･白市･西高屋･西条･八本松･瀬野･中野東･安芸中野･海田市･向洋･天神川･広島･横川･西広島･新井口･五日市･廿日市･宮内串戸･阿品･宮島口･前空･大野浦･玖波･大竹･岩国･南岩国） 可部線 横川-可部駅（全線）+11駅 （(横川)･三滝･安芸長束･下祗園･古市橋･大町･緑井･七軒茶屋･梅林･上八木･中島･可部） 呉線 三原-海田市駅間（全線）+26駅 （(三原)･須波･安芸幸崎･忠海･安芸長浜･大乗･竹原･吉名･安芸津･風早･安浦･安登･安芸川尻･仁方･広･新広･安芸阿賀･呉･川原石･吉浦･かるが浜･天応･呉ポートピア･小屋浦･水尻･坂･矢野･(海田市)） 芸備線 広島-狩留家駅間 +8駅 （(広島)･矢賀･戸坂･安芸矢口･玖村･下深川･中深川･上深川･狩留家） 福塩線 福山-神辺駅間 +3駅 （(福山)･備後本庄･横尾･神辺） 伯備線 倉敷-備中高梁駅間 +7駅 （(倉敷)･清音･総社･豪渓･日羽･美袋･備中広瀬･備中高梁） 吉備線 岡山-総社駅間（全線）+8駅 （(岡山)･備前三門･大安寺･備前一宮･吉備津･備中高松･足守･服部･東総社･(総社)） 津山線 岡山-法界院駅間 +1駅 （(岡山)･法界院） 宇野線 岡山-茶屋駅間 +7駅 （(岡山)･大元･備前西市･妹尾･備中箕島･早島･久々原･茶屋町） 本四備讃線 茶屋町-児島駅間 +4駅 （(茶屋町)･植松･木見･上の町･児島） 赤穂線 東岡山-長船駅間 +5駅 （(東岡山)･大多羅･西大寺･大富･邑久･長船） 2008年3月15日 山陽本線 西河原駅 山陽本線 和木駅 山陽本線 須磨海浜公園駅 山陽本線 はりま勝原駅 新駅など反映していない可能性も。
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新蛍ノ宮駅 (しんほたるのみやえき) とは、明日空県夕暮市にある、夕日高速鉄道線の駅である。駅番号はAS 16。 歴史 1999年 (平成11年) 4月 夕日高速鉄道線の開通と同時に開業。 2009年 (平成21年) 4月 ICカード「Asuca」の利用を開始。 駅構造 島式ホーム2面4線を有する地上駅。1・2番線が上りホーム、3・4番線が下りホームであり、このうち1・4番線が本線、2・3番線が副本線 (中線) となっている。 駅長・駅員配置駅 (直営駅) である。管理駅として、蛍ノ宮駅を管理している。 番線 路線 方向 行先 1 AS 夕日高速鉄道線 上り 南新地・君潟方面 2 AS 夕日高速鉄道線 下り 夕暮海岸・空川・明日空方面 隣の駅 AS 夕日高速鉄道線 ■ 特急「しまなみ」 通過 ■ 急行 南新地駅 (AS 18) - 新蛍ノ宮駅 (AS 16) - 夕暮海岸駅 (AS 13) ■ 普通 夕暮宝橋駅 (AS 17) - 新蛍ノ宮駅 (AS 16) - 蛍ノ宮駅 (AS 15)
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16. 『ご乗車有り難う御座いました。富山～富山に到着です。 2番のりばの列車は、金沢行きの北越号です』 「いつか、夢で」 「ええ、会いましょう」 交通の難所・親不知(おやしらず)のトンネルを抜けると、周りの雪は幾分落ち着きを見せた。 富山市内に入ってからは雪は止んでおり、積雪もそれほど多くはなかった。 特急「北越」号は若干雪で遅れたものの、無事に富山駅に到着した。 9両編成のうち、1両の窓ガラスが全て割れているせいか、ホームで待つ客が皆驚きの顔を見せる。 すでにこの車両は1両まるごと閉鎖され、居場所を失った私とかなたさんは、隣の自由席車両へと移動した。 私の服がボロボロのせいで、周りから槍の様に刺さる異様な視線に耐えつつ、なんとか富山まで平静を保った。 私はかなたさんとここでお別れ。次に会うのは………………私が天国に行ってからになるだろう。 もしかしたら、『そう遠くない未来』かも知れないけれど…………。 「気をつけてね、こなた」 「うん、有り難う、『お母さん』」 「何か、そう言われると照れるわね」 ジリリリリリリリリリリ………、 『2番のりばから金沢行き特急列車が発車しまーす。扉閉まりまーす』 笛の合図と共に、一斉に扉が閉まる。 ピーッという甲高い汽笛の音が、クールグレーの空に鳴り響く。 ボンネット型の特急列車は、静かに、静かにホームを滑り出し、 そして、雪景色の中に、消えた。 『私こそ有り難う、また何時か会いましょう』 アナウンスとけたたましいベルに紛れた、かなたさんの声。 私の記憶の中の、最後の母親の声だった。 福井・金沢と並ぶ北陸の主要都市、富山。 10時間にも及ぶ長旅の末、私は遂に2つ目の目的地へと辿り着いた。 富山駅は大きな駅だけど、改札口が一箇所しか無い。 その分、改札口は異様に広く、数人の駅員さんが切符を集めたり鋏で穴を開けていたりした。 「ふぁ～あ、何か色々有りすぎて疲れちゃった。温泉とか無いかにゃ～」 富山駅は富山県の中心地にあるだけあって、ホームは長く、幅も広い。 私は矢波(やなみ)の親戚の家に行く時に何度か通っているので、大まかだけどホームの様子は把握している。 4面あるホームのうち、1面は改札口に直結していて、1面は途中で欠き取られていて更にのりばがある。 残りの2面はいたって普通だけど、一番北側の6・7番のりばは富山港線専用で位置もちょっとずれている。 お父さんの話によると、富山港線は2年前にライトレールという新しい電車に変わったそうで、 富山港線のホームは無くなってしまったという。 ホームには列車が何本か停まっているけれど、人影はまばら。 この寒さなので、皆既に列車の中に乗っているか、改札口の待合室で暖を取っているのだろう。 駅そのものは今もこの時代も大して変わらない。違いと言えば、新幹線の工事現場が無いことと、 「とやま」と書かれた駅名標がJR西日本の色じゃないって事くらいかな。 ホームと改札口は跨線橋と地下通路の2本で結ばれている。 地下通路の方が近いので、こちらを利用する。 いつも列車の窓から見ていたけれど、なるほど、やっぱりこうなっていたか。 ただでさえ寒いのに、地下通路はコンクリート剥き出しで殺風景。おかげで余計寒さを感じる。 おっといけない、床もコンクリ剥き出しでしかも雪で濡れているため、転ばない様に注意、注意っと。 「おわっ?!」 危うくコケそうになった。 「ありがとうございます」 改札口で挨拶する駅員さんに思わずこちらも軽く会釈。 切符を渡して改札を抜けると、そこは意外と雪の積もらない駅前ロータリが広がっている。 取り敢えず、市街地に出ようと思ったのだが───、 ぐぅぅぅぅうううう 「お腹、空いちゃった」 ──ので、富山ステーションデパート(今は「とやま駅特選館」)にある食堂で、ちょっと早い夕飯を食べる事にした。 富山と言えば、シラエビ。シロエビではない。それとホタルイカ。 というか、それしか思い浮かばない。 おそらく観光客相手だろう、「白えび天丼専門店」とうたった食堂の暖簾をくぐる。 カウンタだと足が届かないので、4人用のテーブル席を陣取って、定食をおばさんに注文する。 かなたさんの話が何処まで本当なのかは、正直分からない。 ただ、『この世界での私は』特殊な『チカラ』を持っているようで、 あの戦いの時から胸の内に燃え上がる『何か』を感じていた。 リアルの世界では存在するはずの無い、不思議な『星のチカラ』。 それを『感じた』時は、本当に恐かった。 自分が何者なのか、と。 「これ何て灼眼の○ャナ?」とツッコむ余裕も全然無かった。 かなたさんと別れて、今、ようやっと落ち着いた。 少しだけだけど、心に余裕が生まれる。 すると、不思議と前向きに考えられる。ただ逃げてるだけなのかも知れないけれど、ね。 取り敢えず、自身の『チカラ』に関して深く考える事はやめた。 考えるのが面倒になった訳でもない。考えるのが恐かった訳でもない。 ただ、『考えてもそれほど意味がない』と考えたからだ。 兎に角、『今』の私の持っている『チカラ』は、『この世界では』何らかの形で必要なモノであり、 それは恐らく、かなたさんが話してた『星のカケラ』に何らかの形で関わっているのだろう。 富山駅で別れる時、かなたさんはこう言った。 『「星のカケラ」を集めて下さい。私達自身のために、私達の世界のために。 そして、貴方の世界のために、貴方達自身のために』と。 星の『カケラ』 星の『石』が砕け散った残骸(ザンガイ)。 結局かなたさんが言いたかったのは、私がこの時代で「『星のカケラ』を集めて下さい」という事だった。 その不思議な『石』が、どうやら私……ひいては私達の時代で必要らしい。 この時代では他にする事が無かった私は、この任務を引き受ける事にした。 なぁに、これがゲームだと思えばいい────。 「白えび天丼定食ですちゃ」「よっしゃー!!」 私の掛け声とおばさんの声が同時に重なる。何という不協和音。 「…………」 「…………」 「……な、何ええことあっちゃけ?」 「え……いや、何も」 なんちゅうタイミングで来るんですか、アナタは。 まぁいいや。 早速出された白えび天丼を頂く。感じとしては、桜海老の掻き揚げだが、海老自体が桜海老よりもずっと大きい。 でも、甘海老よりかは小さい。味? ふっふっふ、美味しいよ。そのうち家で作ってみようかね。 でも幸手のマルエツじゃシラエビは手に入らないねぇ。 そういやお父さんが話してくれたっけ? シラエビ自体は日本じゅうに生息しているらしいけど、食用として獲っているのは富山だけで、 しかも足が早いから富山以外ではそう滅多に口に出来ないレアモノなんだとか。 お父さん、ただ女の子目当てで富山に行ってたのかと思いきや、こんな美味しいものを食べてたのか。 作家故の取材とはいえ、羨ましい。 定食には白えび天丼のほか、お吸い物と漬け物、そしてホタルイカの沖漬けが付いている。 ホタルイカの沖漬けも今回初めて食べるけど、これは、うーん、お酒が欲しくなるねぇ。 飲まないけど。それ以前に飲めないけど(年齢的な意味で)。 お代を払って店を出る時、さっきのおばさんに声を掛けられた。 「あんにゃ、旅の人け?」 県外出身者かと訊かれている。私の雰囲気で分かったのだろう。 富山弁は萌えドリルで散々苦戦したので、単語レベルで何とか覚えている。 「はい、埼ｔ……えっと、青森から」 流石に30年後の埼玉から来たとは言えない。 「青森け? そらえらい遠いとこから来ちゃがね。 これから何処行くけ? 大阪け?」 具体的な行き先はまだ分からない。お金もそんなに持ってないし。 「そうがけ。ほな、気をつけられ」 挨拶もそこそこに、店を出る。 陽もとっぷりと暮れた富山市内。 私は国鉄駅と地鉄駅に挟まれたバスターミナルの前で静かに目を閉じ、意識を集中させた。 ほうっと胸の内で数時間前に見た『常磐色の炎』が、私をそっと包む……様な感じがする。 私の立っている方角──だいたい南──の後方に何らかの『チカラ』を感じた。 周りの人の視線を感じるけど、そのまま無視してまわれ右をする。 「─────ある」 やはり、私の頭の中に、自分の持つ『チカラ』と同じ『気配』を感じた。 それは、ただじっと、その場に留まっている………そう感じた。 ちょっと、行ってみるか。 かくて、私の富山ダンジョン攻略がスタートした。 再び国鉄富山駅に戻った私は、窓口で初乗り運賃の乗車券を買い、 滑って落ちそうな地下通路を通って富山港線のホームへと向かう。 ホームは電車の停まっている部分だけ何故か低くなっていて、小柄な私は乗り降りに一苦労。 こんなに段差があっちゃ危ないでしょ。 この時代の富山港線は東武小泉線の様な地方ローカル支線らしい雰囲気を漂わせていた。 おそらく東京あたりから持ってきたのだろう、 富山港線の車両はこの時代を基準にしても明らかに古く、4箇所もある扉が「場違い感」を醸し出している。 車内は正に「三丁目の夕日」にでも出てきそうな昔懐かしい電車の雰囲気のそれであり、 茶色のシートとくすんだクリーム色の塗装を見て、何故か東武野田線のやたらと五月蠅い電車を思い出す。 やがて発車時刻となり、文字通りのベルが鳴る。 扉が一斉に閉まり、間抜けなエア音が聞こえると、 ガタンという衝動と共に「ぐるるるるるる」と豪快な音を立てて、電車はゆっくりと発車した。 この音、昔野田線で走っていたやたらと五月蠅い電車のそれに良く似ている。 ……野田線で走っていた奴って、意外と大昔の車両だったのか。よく21世紀まで走っていたものだ。感心するよ。 富山港線の水色の電車は、たった2両のミニマム編成で、 まるで路面電車の様にちょこちょこと駅に停車しては、またゆっくりと走り出す。 全体的に速度は遅い。 線路の状態はあまり良くない様で、時折思い出したかの様に現れるカーブではぐらぐらと揺れる。 電車も電車で、走行中にバラバラになりやしないかと内心冷や汗をかいていた。 モータの唸り声と激しい振動、何よりも気になったのは、ギシギシと軋みまくる車体。 大丈夫? ホントに。 敢えて初乗り運賃の乗車券を買ったのは、『気配』を最も強く感じたらすぐに降りられる様にしていたからだ。 降りる時に精算する手間はあるけれど、こうすれば降りたい時にすぐに降りられる。 いっそのこと終点まで同じ運賃にすりゃいいのに。距離短いんだからさ。 と、そんな事を思っていると、ずっと感じていた『気配』が段々と近付いているのが分かった。 『東岩瀬、東岩瀬です』 すぐにでも吹っ飛びそうな轟音を立てて、電車は東岩瀬駅に着く。 隣の大広田駅がかすかに見えるので、駅と駅との間はそれほど離れていないようだ。 ポツンと裸電球の灯る駅舎は、映画のセットに出てきそうなこぢんまりとした佇まいで、 時空旅行中の私に旅情をそそる。 たった1人だけのお客さんである私は、たった1人だけの駅員さんに乗車券を渡して駅を出た。 『気配』はますます近付いた────────。 事故から2日目の18時。 東武伊勢崎線の高架橋崩壊事故からまる一日が経過した。 史上最悪の鉄道事故により、甚大な被害をもたらした現場周辺では、 今も自衛隊や県警のレスキュー隊が共同で救出作業に当たっていた。 18時30分。 それは、その事故のショックも覚めぬ埼玉県内で起きた────。 「ふぅ、疲れた疲れた。ひかちゃんも待ってるから帰らなくちゃ」 仕事帰りの宮河ひなたはJR宇都宮線の大宮駅のコンコースを歩いていた。 気が付けばすっかり綺麗に生まれ変わった大宮駅。 ただ乗り換えるための通路だったこの空間も、今では多くの店舗がひしめきあって、 イオンタウンの様なちょっとしたショッピングモールとなっている。 ひなたが宇都宮線の下りホームへ降りた、ちょうどその時だった。 ドーーーーーーン!! 鈍い爆発音が改札口の方から聞こえ、刹那、ひなたはその爆風で階段から突き落とされた。 幸い軽く打った程度でちゃんと立ち上がる事は出来たが、一体何が起きたのか、彼女には理解出来なかった。 ちょうどその頃、桜園市営住宅にて───。 ひかげは、自分で立てた大型掲示板のとあるスレッドに、妙な書き込みがあることに気付いた。 中国製品の説明書の様な不細工な日本語フォントで書かれたその一文には、こう書いてあった。 『ちょっと競争しない?』 あまりにも唐突で一見無関係そうな書き込み。 ひかげははじめ、この書き込みを無視して情報提供を待っていた。 突如、異変が起きた。 突然パソコンの画面が黒くなり、Linuxらしい白い文字の羅列が延々とスクロールされる。 何者かがネットワークを介して、宮河家のパソコンに侵入し、何らかのプログラムを実行させたらしい。 ひかげはすぐに停止命令をキーボードから送るが、一向に止まらない。 やがて、画面に「25687 END」と表示された後、パソコンの電源が自動的に切れる。 そして、自動的に再起動し、何事もなかったかの様に数分前の状態に戻った。 「一体、何があったっていうの?」 あまりにも不可解な出来事であった。 何となく部屋の掛け時計を見る。時計は18時31分をまわった所だった。 コメントフォーム 名前 コメント
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8系電車 （8けいでんしゃ）は、ちばドリームエクスプレス（cdx）の直流一般形電車である。 目次を表示 概要 基本構成代表的な編成 仕様車体 前頭部 走行機器 客室 カラーリング 伝送装置 製造年次による変化と番台区分0番台（一次車） 0番台（二次車） 1000番台（三次車） 200番台（四次車） 500番台・1500番台（五次車） 1200番台（六次車） 5000番台（・5200番台・5500番台）（七次車）番台区分 変更点 8000番台（八次車） 車体更新・機器更新主な工事内容外装 内装 足まわり スペックシート 姉妹車・派生系列 東湘本線大移動 所属・運用現在所属・運用している線区東湘車両センター（浜トシ） 新杉田車両センター（浜スキ） かつて所属・運用していた線区印西牧の原総合車両所（印マキ） 古谷電車区（浦フヤ） 今後の計画 関連項目 概要 沼印本線（当時）の旧型車両置き換え用として1996年に登場した。 東日本旅客鉄道（JR東日本）209系電車をベースとしており、共通点も多い（同じく209系を元にした4系とも共通点が多い）。 1996年から2012年まで、数年のブランクはあれどcdxで最も長期にわたって製造された系列で、後に製造された12系どころかAC-Train（第一世代）とよりも新しい8系も存在する。製造両数もcdx最多で度々マイナーチェンジが行われたため、数多くのバリエーションが存在する。 当初は沼印本線（現 大柏・船沼本線）や大横本線の主力系列として使われていたが、現在は新杉田車両センター所属車をのぞく全車が4系と共に東湘本線に転属している。 基本構成 JR東日本209系0番台をベースとしているが、209系0番台の先頭車の車体長が中間車よりも長いのに対し、本系列はすべて20,000mm（連結面間）に統一している。 走行システムも209系をベースとしているが、1M車が存在するなど本家には無い車種も存在する。 車種は クモハ85形 （Mc）・ モハ81形 （M）・ モハ82形 （M'）・ クハ87形 （Tc'）・ サハ83形 （T）の5車種で、後に クハ80形 （Tc）がバリエーションに加わった。また、モハ81形は、モハ82形と組む車（M）と組まない車（Mu）の2種類が存在する。 設計上は電動車2両に対して付随車3両まで連結出来る構造となっている。 代表的な編成 5両 6両 8両 10両 10両 （4+6両） 10両 （7次車以降） 2004年に登場した5000番台シリーズは、車体が「日立A-Train」となり、18系に似た仕様となっている。 仕様 ここでは、主に0番台の登場時の仕様を記述する。 車体 車体は前述の通りJR東日本209系をベースとしているが、同じく209系をベースとしている4系とは異なる点がある。 材質はオールアルミ合金製である。車体長20,000mm、幅2,880mmのストレート車体であることは4系と共通。 客用扉は片側に4カ所設置、全て両開き扉である。ドアエンジンは電動（スクリュ）式。209系と同じものを使用しているが、ドアチャイムの音は本家のものと異なる。 行先表示器を各車両の中央部に設置。表示は幕式である。種別表示器は当初設置されていなかったが、後に幕式のものが改造取付された。 前頭部 前面は4系と同じく貫通構造となっているが、貫通扉の設置位置が異なるほか、デザインも大幅に異なる。 貫通扉を中央に設置し、併結時に常時通り抜けが可能。 助士席側の前面窓上部に列車番号表示器（13セグメントLED式）を、貫通扉直上に前面表示器（幕式）をそれぞれ設置している。当初は列車種別と行先の両方を前面表示器で表示していたが、後に運転席側の前面窓上部に新たな表示器（3色LED式）を設置し、行先と列車種別を別々に表示するようになった。 ヘッドランプは角形シールドビーム灯とLED式テールランプの4連コンビライトで、ライトボックスは車体に埋設。 走行機器 殆どの機器がJR東日本209系と共通である。 制御方式はVVVFインバータ制御で、4系とは異なる東芝製のCDX-SC08型（GTO素子）を使用。 台車は軸梁式のCDX-DT08系で、209系のDT61系台車とほぼ同じ。 ブレーキは電気指令式で、T車（付随車）は遅れ込め制御を行う。 空気圧縮機（CP）はスクリュ式で、ドイツ製である。 補助電源装置はCVCFインバータ（SIV）方式。 パンタグラフは、シングルアーム式のCDX-PS08形。 客室 基本設計はJR東日本209系のものを踏襲している。 窓はUVカットガラス（UV96・スモーク）を使用した扉間1枚の大型窓で、固定式となっている。ただし、車端部は非常時の換気用に下方向に開閉可能となっている。 車内案内表示器を客用扉鴨居部に各1台（合計8台）設置。LEDドットマトリクス式で209系のものよりも幅が大きい。 座席はフルバケット式のロングシートで、内装材にウレタンを使用。中間部は7人掛け、先頭車最前部は6人掛け、車端部は3人掛けである。中間部の座席には3 4に分割するスタンションポールが設けられている。 荷物棚はステンレスパイプ製で、209系と同じもの。 貫通扉は後位側車端部に設置。但し、クハ87形（Tc'）には設置されていない。 車いすスペースを下り方先頭車（クモハ85形・クハ80形）に設置。 トイレは未設置。 自動放送装置を搭載している。当初は自社線内で日本語のみの放送を行っていたが、後にソフトウェア変更により英語放送と他社線内での放送にも対応した。かつてはcdx以外の路線にも乗り入れていた。 カラーリング 車体 ■白地に■青24号の帯を腰部に纏っていたが、現在は配属先によってカラーパターンが大きく異なる。 客室 ■■グレーを基調とし、座席は青の濃淡としている。 伝送装置 8系電車には伝送装置としてJR209系電車と同じMON-8形が搭載された。これにより、前世代の車両と比べて電気配線や機器類の大幅な削減に成功している。 制御装置の制御、ブレーキ制御をはじめ、空調機、行き先表示器、車内案内表示器などのサービス機器の制御も行う。 運転席にタッチパネル式の液晶パネルを設置。この液晶パネルで各車両の状態や各種装置の操作を乗務員が行う。 1999年度に2000年問題対策と信頼性向上のため、新開発のTIMS-LIGHTに交換している。 製造年次による変化と番台区分 0番台（一次車） 1996年に登場。沼印本線・柏本線（現 大柏・成田・船沼本線）の103系置き換えのため、印西電車区（現 印西牧の原総合車両センター（印マキ））に投入した。 0番台（二次車） 1998年に登場。また大横本線の開業用として古谷電車区（現 古谷車両センター）に投入したほか、印西電車区が担当する路線の輸送力増強（6両編成→5・10両編成への増強）を目的として多くの中間車両が製造された。 2021年7月現在、新杉田車両センター所属車（2003年に5両編成2本が転属）を除く全車が東湘本線仕様となっている。また、本系列のリニューアル車第1号はこのグループの中から生まれた。 二次車からの変更点は下記の通りである; ヘッドライトが4連から6連になり、フォグライトを搭載した。 運転士席側の前面窓上部に行先表示器（3色LED式）を設置し、それまで行先表示器として使用していた表示器は列車種別のみを表示するようになった。 側面の表示器を「号車番号表示器（7セグメントLED式）・列車種別表示器（幕式）・行先表示器」が一体となったものに変更した。また、行先表示器が3色LED式となった。 なお、表示器の変更は0番台一次車にもフィードバックされ、改造で対応している。 1000番台（三次車） 二次車と同じ1998年に登場。製造メーカの関係でこのグループだけ車体がステンレス製となったため、1000番台に区分された。同年9月に開業する大横本線の横浜地区で使用するため、5両編成の全車が新杉田電車区（現：新杉田車両センター（浜スキ））に配置された。 このグループから列車種別表示器・号車番号表示器・行先表示器を一体化したユニット構造に変更。行先表示器は、0番台二次車が3色LEDであるのに対し、こちらは幕式である。 当初は全ての編成が5両編成であったが、輸送力増強のため2002年に後述の中間車1両（モハ81形1500番台）を増結している。 しばらくは横浜エリアで使用していたが、2008年12月に6両編成1本が東湘車両センター（浜トシ）に転出し、後述の5000番台4両編成とペアを組んで東湘本線などで使用している。 1000番台は2008年度から開始した車体更新工事の対象で、まずは東湘本線用の1本が転属時にリニューアルされた。その後、2011年度から新杉田所属の車も工事を開始し、2013年度に計画が中止された後も工場へ入る度に一部の部品を更新車と同等品に交換している。 200番台（四次車） 1999年に登場したマイナーチェンジ車。沼印本線・柏本線（現：大柏本線・船沼本線）、そして大横本線（大宮地区）の輸送力増強を目的として製造し、印西牧の原電車区と古谷電車区に投入した。編成は前者が10両編成と5両編成、後者が4両編成である。 前面のデザインを大幅に変更。左右の窓部が車体下部へと延長し、外側を斜めにカットした大胆な姿に変わった。ヘッドランプは丸形のHID灯と黄色プロジェクタ灯に変更し、テールランプも丸形LED式に変更した。配置もブラックフェイスのデザインに合わせて斜め配置となった。 側面の窓のうち、中間部の窓を開閉式（JR209系500番台と同じタイプ）に変更、逆に車端部の窓は固定式となった。 行き先表示器を幕式（方向幕）に変更した。方向幕の書体は何故か旧国鉄形車両と同じスミ丸ゴシック体を採用し、一部の鉄道ファンの間で大きな話題となった。 クモハ85形・モハ81形に搭載するパンタグラフの向きが反転した。パンタグラフそのものは従来通りCDX-PS08形である。 200番台はその後、大横本線の横浜地区や東湘本線にも配置された。まず、2002年に印西所属の5両編成2本が新製した中間車1両（モハ81形500番台・後述）を挿入して6両編成に組み替えた上で新杉田電車区（現：新杉田車両センター）（浜スキ）に転属。2004年に後述する理由で東湘本線で使用するため、印西・古谷区所属の全編成が東湘車両センター（当時は新杉田電車区渋谷主張所）に転属した。 200番台は2008年度から開始した後述の車体更新工事の対象となっており、2013年度の計画中止までに東湘本線所属の一部の編成がリニューアルされている。 200番台は8系で初めて廃車が発生したグループでもある。不幸にも事故による廃車で、2003年に印西牧の原電車区内で発生した追突事故により、クハ87 205が大破。台枠が歪んでしまい修理不能となったため、廃車となった。当該編成はその後代替製造されたクハ87 1205を繋いで復旧している。 なお、実際に廃車なった日は減価償却の終わった2013年度で、2013年12月31日付で廃車されている。 500番台・1500番台（五次車） 2002年に登場。大横本線町田以南の輸送力増強のため、新杉田区所属車に中間車1形式のみが投入された。 本系列初の1M方式の電動車であるモハ81形（Mu）のみ製造された。 基本仕様は500番台が四次車である200番台に、1500番台が三次車である1000番台に合わせてある。 パンタグラフ・補助電源装置・コンプレッサを搭載している。パンタグラフは2基搭載となった。 1200番台（六次車） 2003年に登場。追突事故で廃車となったクハ87 205の補充用として、1両のみ製造した。 主な仕様は四次車に準拠しているが、座席が2系に準じたものに変更している。 5000番台（・5200番台・5500番台）（七次車） 2004年に登場。東湘本線開業用として10両編成が2本製造されたほか、他区から転属した0・200番台の増結車両として中間車・先頭車がバラで製造された。その後も2008年度に6+4両編成が1本、4両編成が1本追加製造され、東湘本線の8系初期車の車体更新工事（後述）に伴う車両不足に対応した。（追加製造された4両編成1本は、新杉田車両センター（浜スキ）から転属した1000番台とペアを組んでいる） このグループから電動車を編成中間に組成する形に変わったため、新たにクハ80形（Tc）が登場している。 番台区分 番台区分は次の様に行っている。 5000番台 完全新製編成 5200番台 既存車両と組み込む車 5500番台 1M方式の電動車（モハ83形） 変更点 製造開始から既に8年経過しているため、2度目となる大規模なマイナーチェンジを行い、実質18系に近い仕様となっている。 車体・外観 製造メーカが日立製作所に変わったため、車体が18系と同じ「日立A-Train」となった（一部の車は車体以外川崎重工製）。 前面のデザインを大幅に変更、18系と同様の額縁スタイルに変わった。 ヘッドライトのナナメ配置は200番台と変わらないが、太いベゼルで囲われた独特なものに変わった。 側面の列車種別・号車番号・行先表示器ユニットが大型の高精細フルカラーLED式となり、1台の表示器に統合された。 正面の表示器も高精細フルカラーLED式となった。 客室 車内の案内表示器をLED式から15インチ（XGA）液晶ディスプレイに変更。ただし、初期車の増結用として製造されたものに関しては、従来通りのLEDドットマトリクス式としている。 車内の配色を変更。壁面は銀色、座席は青と黒の2色で構成された都会的な雰囲気になった。 走行機器 制御用のVVVFインバータを18系用のCDX-SC18型（IGBT素子・東芝製）に変更した。 駆動方式は従来通り平行カルダン駆動だが、台車とモータはそれぞれ12系用のCDX-DT12系、CDX-MT12A形に変更した。 パンタグラフを東湘本線の鋼体架線に対応したCDX-PS08N形に変更した。パンタグラフの向きは200番台と同じである。 8000番台（八次車） 2012年に登場した最終仕様。東湘本線の旧型車両置き換えを目的に、6両編成と4両編成が各2本、10両編成が1本製造され、全て東湘車両センター（浜トシ）に投入した。 基本仕様は（七次車）を踏襲しているが、若干変更点がある； 車内案内用の液晶ディスプレイが15インチ（XGA）から17インチワイド（HD）に変わった。 制御装置が21系と同じ日立製のものに変わった。ただし、走行性能は従来車にあわせてある。 車体更新・機器更新 本系列は元々長期間の使用を考慮していないJR東日本209系電車をベースとしているため、2000年台後半に入り製造から10年経過した初期車の劣化が目立つようになってきた。そこで2008年度から順次、2001年までに製造された初期グループを対象に車体更新工事を計画。同年7月から開始した。なお、東湘車両センターへ転属した編成については先行して一部機器を更新しているほか、工事対象外の編成や2013年の計画中止後もVVVFインバータや照明など一部の機器を順次更新している。 2015年度を目安に全ての初期車（0番台・1000番台）を更新する予定であったが、諸事情により2013年度に出場した3編成を以て車体更新は中止された。 主な工事内容 本系列の更新工事は、主に走行機器・情報機器・旅客サービス機器の更新を行った。このため、1系電車のような外観がガラリと変わるほどの大規模な更新工事は行っていない。 更新工事を行うにあたり、走行性能・旅客サービスのレベルを可能な限り5000番台シリーズに合わせることを目指した。なお、東湘車両センター所属の初期車のうち、編成中に組み込んでいる5000番台は工事対象外としている。 外装 ヘッドライト変更（メイン：角形ハロゲン + サブ：プロジェクタ灯 → メイン：丸形HID + サブ：丸形プロジェクタ灯） 各種表示器の変更（※東湘車両センター所属車は転属時に施行済み）フロント - 高精細フルカラーLED式に変更 サイド - 列車種別・行先・号車番号表示器を一体化（24ドットマトリクス、12×2マス、フルカラー） 一部の側窓を開閉式に交換 内装 配色変更（東湘車両センター所属車のみ）：5000番台と同様のデザインに変更した。 座席の変更（東湘車両センター所属車のみ）：5000番台と同じものに変更した。 案内表示器変更：LEDドットマトリクス式だったものを15インチ液晶ディスプレイ（XGA）×1面に更新した。編成中に含まれる5000番台もあわせて施工。 2013年施行車は超横長液晶モニタ×1面に更新した。 照明のLED化（2013年施工車のみ） 足まわり 制御装置の更新：GTO素子のVVVFインバータ（東芝製）からIGBT素子のVVVFインバータ（日立製）に更新した。車体更新を行わなかった編成も、同様のインバータに順次更新している。 制御用ハードウェア・ソフトウェアを変更。 スペックシート 8系 一次 – 六次車 七次車 八次車 車体材質 アルミ三次・五次車：ステンレス アルミ 車体構造 ツーシート工法または従来工法スポット溶接・レーザ溶接 日立A-Train・摩擦攪拌接合 起動加速度 3.5 km/h/s 営業最高速度 100 km/h（東湘本線用は110 km/h） 110 km/h 設計最高速度 120 km/h 減速度（常用最大） 3.5 km/h/s 減速度（非常） 4.0 km/h/s 車両定員 先頭車141名・中間車156名 最大寸法（長×幅×高） 20,000×2,800×4,067 mm 車両質量 21 – 31 t 軌間 1,067 mm 電気方式 直流1,500 V 歯車比 1 7.07 駆動装置 TD継手平行カルダン駆動方式 電動機 三相かご型誘導電動機（CDX-MT08形 / 180kW） 三相かご型誘導電動機（CDX-MT12A形 / 175kW） 台車 軸梁式ボルスタレス台車（CDX-DT08・CDX-TR08） 軸梁式ボルスタレス台車（CDX-DT12・CDX-TR12） 制御装置 VVVFインバータ制御（GTO素子・東芝製） VVVFインバータ制御（IGBT素子・東芝製） VVVFインバータ制御（IGBT素子・日立製） ブレーキ方式 電気指令式空気ブレーキ・回生ブレーキ 伝送装置 MON-8（→TIMS-Light） TIMS-Light 保安装置 Digital-ATC・ATS-G(ATS-P・ATS-SN・ATC10・OM-ATS(*1)) Digital-ATC・ATS-G 製造メーカ 川崎重工東急車輌製造 川崎重工日立製作所 日立製作所 姉妹車・派生系列 姉妹系列として同時期に製造された4系がある。共通点も多い。 派生系列としてローカル仕様の0系と6系がある。 東湘本線大移動 2012年7月現在、8系の殆どが2005年に東湘急行電鉄から転換した東湘本線で使用している。これには次のような経緯がある。 東湘本線は1970年4月の開業時から使用している車両がほとんどで、製造から既に35年が経過していたため、新型車両による置き換えを検討していた。ところが、東湘急行の車両限界が他のcdxの路線よりも小さいため、当時の最新系列であった2系が入線出来ないという問題が発生した。 一方、8系の大半が運用していた沼印・柏本線（現：大柏本線・成田線・船沼本線）と大横線（現：大横本線）は朝夕の混雑が激しく、車体幅が狭い故定員の少ない8系は特に混雑した。 そこで、沼印・柏本線を受け持つ印西牧の原総合車両所（現：印西牧の原総合車両センター）と大横線を受け持つ古谷電車区（現：古谷車両センター）に8系と同数の2系を新製投入し、ここで捻出した8系を全て東湘本線に転用。7000・9000系をのぞく旧型車を全て置き換えた。 所属・運用 現在所属・運用している線区 東湘車両センター（浜トシ） 東湘本線用として、沼印・柏本線（現：大柏本線・成田線・船沼本線）と大横線（現：大横本線）から転属した0・200番台・1000番台と、新製投入した5000番台シリーズ・8000番台が在籍。10両編成（6+4分割編成を含む）と8両編成とがある。カラーパターンは、白をベースに扉を紺色とし、側窓周りをスレートグレーに黄色の帯としている。 主に東湘本線内で使用しており、10両編成は28系と共通運用を組む。松見坂線経由でゆめみや線や春前本線に乗り入れる運用もある。一時期、大磯駅から宮が瀬線へ乗り入れる運用もあった。 2024年度から29系電車への置き換えが開始。2027年までに前期型（0・200・1000番台。増結用の5000番台シリーズも含む）全車が順次引退予定である。 0・200番台は、2004年の転入時に下記の工事を行っている。後に、一部の編成は2008年度から2013年度にかけて前述の車体更新を行っている。後から転入してきた1000番台も同様の改造を行っている。 正面・側面の列車種別・行先表示器をフルカラーLED化。 パンタグラフをCDX-PS8N形に換装。 貫通幌枠を自動幌連結システムに対応したものに交換（一部は転入前に施工済み）。 5000・8000番台は2021年にcdxから発表されたイメージアップ計画に合わせ、2022年5月から順次ブルーグリーンをベースにした新塗装へ変更。これは、先に実施された28系の塗装に準拠している。 塗装変更に伴い、ヘッドライトがLED式に改修され、テールライトはかつてサブライトがあった位置に移設された。正面・側面の表示器もフルカラーLEDから有機ELディスプレイに換装した。こちらは28系のものと同じパーツである。 ちなみに初期車はリニューアル車も含めて2025年から新型車両に置き換わる予定があるため、現時点では新塗装への塗り替えは予定されていない。 2022年11月、最初期型を含む編成がデビュー時のリバイバル塗装に変更した。リニューアル車であるため外観・内装はデビュー当時の仕様とは異なるものの、往時の姿を思い起こすには充分である。なお、客用扉に注意喚起用の黄色い線が入っているのは現在のcdxの安全基準に従っているため、cdxロゴが「cdx YOKOHAMA」になっているのはこの編成が横浜支部所属のためである。他の塗装の編成と共通運用を組んでおり、東湘本線以外でもその姿を見ることができる。 2021年7月現在の運用線区は以下の通り。 東湘本線：渋谷駅 – 平塚駅間 松見坂線：松見坂駅 – 新宿駅間 ゆめみや線：新宿駅 – 本関宿駅間 春前本線：春日部駅 – 前橋駅間 かつて運用していた線区は以下の通り。 宮が瀬線：平塚駅 – 大磯駅 – 西富岡駅間 新杉田車両センター（浜スキ） 大横本線（町田駅以南）用として0番台とステンレス製の1000番台が在籍。当時は5両編成だったが、2002年に編成中間にモハ81形1500番台を組み込み6両編成となっている。 主に大横本線町田駅 – 新杉田駅間を中心に運用しているが、横浜環状線内の運用もいくつか受け持っている。特に、環状線の「直通快速」は全て8系が受け持っている。朝夕ラッシュ時は三浦線用の17系2両を併結して8両を組むこともある。 カラーパターンは紺と白のツートンをベースに扉まわりにクロームオレンジとライトグレーとした独自のものとなっており、ロゴも「cdx YOKOHAMA」となっているのが特徴（ロゴの変更は後に横浜支部に在籍する全ての車両に広まる）。これは2013年から2017年にかけて行われた「新塗装」で、それまではステンレス無地（アルミ車は白地）に窓下部と幕板にロイヤルブルーの帯を巻いた、とてもシンプルなものであった。 2003年に輸送力増強用として印西牧の原総合車両所（現：印西牧の原総合車両センター）所属の0番台が、新製したモハ81形500番台を組み込んだ上で転入した。 2008年12月に1000番台1本が東湘車両センターへ転出した。 2022年から順次、24系に置き換わることが2021年に発表されている。 2021年4月現在の運用線区は、以下の通り。 大横本線：町田駅 – 新杉田駅間 横浜環状線：横浜駅 – 川崎駅 – 新杉田駅 – 横浜駅間 かつて運用していた線区は以下の通りである。 大横本線：大宮駅 – 町田駅間 三浦線：湘南鷹取駅 – 三崎中央駅 かつて所属・運用していた線区 印西牧の原総合車両所（印マキ） 本系列が初めて投入された基地で、0番台と200番台が在籍していた。主に沼印・柏本線（現：大柏・成田・船沼本線）で使用していた。当初は6+3両編成であったが、利用客増加に伴い短期間で10+5両編成に増結している。 カラーパターンは、白地に水色（青24号）帯で、2000年からシルバー地に前頭部と扉をサンフラワーオレンジとした派手な塗装に変わった。 沼印・柏本線は他社線への乗り入れも行っているため、他社の保安機器も搭載していた JR東日本用：ATS-P形・ATS-SN形・ATC-4形(*2)・ATC-5形(*3)・ATC-10形 営団千代田線用：CS-ATC 小田急小田原線・箱根登山鉄道線用：OM-ATS 前述の通り、2003年に0番台5両編成2本が新杉田電車区（現：新杉田車両センター（浜スキ））に、2003 – 2004年に残る全車が東湘車両センター（浜トシ）へ転出し、配置が無くなった。 晩年における当車両所での走行実績は、以下の通り。 cdx 沼印本線（当時）：船橋駅 – cdx成田駅 柏本線（当時）：大宮駅 – 沼南中央駅 大横本線：大宮駅 – 川越駅 木成線（現：あさひ線）：cdx成田駅 – 栗源駅間、cdx成田駅 – 根古屋信号場間 東日本旅客鉄道（JR東日本） 総武本線（快速）：東京駅 – 船橋駅 常磐線（快速）：上野駅 – 取手駅 常磐線（緩行）：綾瀬駅 – 取手駅 成田線：成田駅 – 我孫子駅間、根古屋信号場 – 成田空港駅間 帝都高速度交通営団（営団地下鉄）→東京地下鉄（東京メトロ） 千代田線：綾瀬駅 – 代々木上原駅間 小田急電鉄・箱根登山鉄道 小田原線：代々木上原駅 – 小田原駅間 箱根登山鉄道線：小田原駅 – 箱根湯本駅間 古谷電車区（浦フヤ） 0番台二次車の4両編成が在籍していた。大横本線町田駅以北で運用していた。 カラーパターンは白地に窓下部と幕板にロイヤルブルーの帯を巻いた、cdxにしてはとてもシンプルなデザインであった。 印西牧の原総合車両所所属車と同様の理由で、2004年までに全車が東湘車両センター（浜トシ）へ転属し、配置が無くなった。 晩年における当車両所での走行実績は、以下の通り。 大横本線：大宮駅 – 町田駅間 今後の計画 2021年3月、cdxは1990年代に製造された車両を順次新型車両（24系電車）に置き換えることを発表。8系で対象となるのは2001年までに製造された初期グループで、新杉田車両センターに所属する全車と東湘車両センターに所属する一部の車が該当する。 ただ、一部の編成はリニューアル工事を行っているほか、リニューアルを行なっていない編成でも一部の機器を更新していることから、すぐに置き換わる可能性は低いと思われる。 関連項目 0系電車 4系電車 18系電車 ちばドリームエクスプレスの直流電車 特急形 現役 32000系 - 34000系 - 35000系 - 37000系 - 38000系 - 39000系 一般形 現役 0系 - 2系 - 6系 - 7系 - 8系 - (新)10系 - 12系 - 13系 - 14系 - 15系 - 17系 - 18系 - 27系 - 30系 AC-TRAIN 21系 - 22系 - 23系 - 24系 - 25系 - 28系 - 29系 引退 1系(・旧10系) - 3系（63系） - 4系 - 5系 - 16系旧東湘急行電鉄：7000系 - 9000系旧北関東鉄道：3000系 - 3500系 - 3700系その他：旧内房鉄道旧型車 計画のみ 20系 その他 最終更新：2024-06-20 一般形 直流 車両
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登録日：2020/08/28 Fri 22 58 58 更新日：2024/09/07 Sat 15 11 31NEW! 所要時間：約 3 分で読めます ▽タグ一覧 JR宇都宮線 JR宇都宮駅 JR日光線 JR東日本 PASEO ターミナル パセオ 宇都宮 宇都宮スルー(はやぶさ) 宇都宮市 宇都宮線 宇都宮駅 山形新幹線 新幹線 日光線 東北新幹線 東北本線 栃木県 烏山線 鉄道 餃子 餃子像 駅 『宇都宮 宇都宮 ご乗車ありがとうございます』 宇都宮駅（うつのみやえき）は、栃木県宇都宮市にあるJR東日本の駅。 概要 栃木県の代表駅であり、県の中心ターミナル駅でもある。 東北新幹線停車駅の一つであり、山形新幹線の一部列車も停車する。在来線は宇都宮線（東北本線）、日光線、烏山線が乗り入れる。 当駅は高崎駅と並び、何かと冷遇されがちな北関東最大級のターミナル駅と言われることが多く、北関東3県（群馬県、栃木県、茨城県）にある駅としては最多の利用者数を誇る。 また、南関東1都3県以外のJR東日本の駅としては仙台駅に次いで2番目に多い。 ちなみに意外にも、新幹線だけの利用者数は上野駅より多い。 なお、JR駅の立地は繁華街のはずれにあるが、東武鉄道の駅（東武宇都宮駅）が繁華街の中心に立地している。 なので、区別するためにJR宇都宮駅と呼ばれることも多い（地元では単にJR駅とざっくりと呼ばれることも）。 東口は宇都宮ライトレール線（宇都宮駅東口停留場）と接続している。 駅構造 橋上駅舎であり、1階が在来線ホーム、2階が改札口・コンコース、3階が新幹線の高架ホームという構成になっている。 新幹線 東北新幹線の宇都宮駅は相対式ホーム2面2線となっている。県庁所在地の新幹線停車駅としては乗り場が少なく、上下それぞれ1つずつしかない。 下りホーム（1番線）と上りホーム（4番線）の間に通過線（上下各1本）が存在する。 県庁所在地の新幹線停車駅としては珍しく、当駅を始発駅または終点とする列車は設定されていない。 停車頻度としてはだいたい1時間あたり3〜4本くらい。朝の通勤時間帯はもう少し本数が多くなる。 1番線 東北新幹線・山形新幹線下り（郡山、福島、仙台、盛岡、山形、新庄方面）ホーム。 4番線 東北新幹線上り（大宮、上野、東京方面）ホーム。 在来線 5番線 日光線（鹿沼、今市、日光方面）ホーム。 世界的に有名な栃木県以上の知名度を誇る観光都市である日光市へのアクセス路線であるが、観光客の輸送は東武日光線がメイン。 JR線は地元住民の通勤・通学に使われることが多い。 一部列車は7番線から発車する。 宇都宮線下り（西那須野、那須塩原、黒磯方面） 7番線～10番線のいずれかから発車する。 宇都宮線上り（小金井、小山、古河、大宮方面） 7番線～10番線のいずれか(ry ほとんどの列車は上野東京ライン・東海道線（上野、東京、品川、横浜、大船、小田原、熱海方面）または湘南新宿ライン・横須賀線（池袋、新宿、渋谷、横浜、大船、鎌倉、逗子方面）に直通する。 烏山線（宝積寺、大金、烏山方面） 7番線～10番線(ry 駅周辺 西口には駅ビルのPASEO（パセオ）が隣接する。宇都宮らしく、餃子の専門店も入居している。他、ペデストリアンデッキを通じてトナリエ宇都宮（ヨドバシカメラをメインテナントとしたショッピングセンター、旧ロビンソン百貨店宇都宮店→旧ララスクエア宇都宮）に行くことも可能。 西口のペデストリアンデッキには餃子像（石像）が置かれている。原材料として市の特産品である大谷石が使用されている。 東口には複合商業施設のウツノミヤテラス（Utsunomiya Terrace）がある。ただし、こちらには本屋などは無いので時間潰しは少し難しいかもしれない…。 なお、ヲタク御用達のアニメイトは東武宇都宮から入ったほうが近い。 追記、修正は宇都宮で餃子を食べた人にお願いします。 △メニュー 項目変更 -アニヲタWiki- ▷コメント欄 [部分編集] 将来はLRTの停車駅にもなる予定。 -- 名無しさん (2020-08-29 08 50 31) ベルモールでみんな遊ぶから西側は正直さびれてる -- 名無しさん (2020-08-29 10 21 31) トナリエ宇都宮の前身はララスクエア宇都宮（ららぽーとと同じ三井不動産系のショッピングセンター）。さらにその前はロビンソン百貨店（イトーヨーカドー系のデパート）だった。ちなみにロビンソン百貨店は今は日本のどこにも存在しない（昔は札幌、春日部、小田原にも店舗があったけど、全て撤退した）。 -- 名無しさん (2020-08-29 10 38 52) 昔こち亀のアニメスペシャルで宇都宮駅が映ってた気がする。 -- 名無しさん (2020-08-29 15 41 57) 1日1往復（朝上り1本、夕方下り1本）くらいはJR新宿駅と東武宇都宮駅を結ぶ特急列車があっても良い気がする。そっちのほうがJR宇都宮駅より宇都宮の中心部には近いし。停車駅は新宿、池袋、大宮、栗橋（JRと東武の乗務員交代）、栃木（東武）、新栃木、壬生、おもちゃのまち、江曽島、東武宇都宮。新宿〜栗橋間はJR線を、栗橋〜東武宇都宮間は東武線を走行する。 -- 名無しさん (2020-08-29 16 28 18) 諸説あるけど「駅弁発祥の地」といわれているそうだね -- 名無しさん (2020-08-29 18 08 59) ↑2 東武宇都宮線が単線で速達性が圧倒的に劣るし、何より東武自体も今年4月に浅草～東武宇都宮間の特急を全廃しているから無理だろう -- 名無しさん (2020-08-29 21 26 09) Youtubeの動画で「宇都宮地下鉄」というのを見た。停車駅はJR宇都宮、大工町、県庁前（二荒山神社前）、東武宇都宮、桜（作新学院高校前）、中央公園という感じだった。リアルに実現したら面白いだろうけど。 -- 名無しさん (2020-08-29 22 35 13) 餃子の街にある駅という事もあり、駅内の店は餃子が沢山売られてる。 -- 名無しさん (2020-08-31 23 16 05) もし仮にJR日光線を、東北新幹線との直通運転が可能になるように線路を改造したら（ミニ新幹線）、東武特急に対抗できるかね？ちなみに停車駅は鹿沼、今市、日光。 -- 名無しさん (2020-09-03 16 12 37) LRT開業おめでとうございます！ -- 名無しさん (2023-09-02 09 02 41) トナリエ宇都宮はロビンソンだった頃の名残として当時のエスカレーターが隠されてるのだ(ヨドバシ内) -- 名無しさん (2023-09-02 10 04 21) 名前 コメント
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新若宮駅 新若宮(しんわかみや)駅は、もふクラフトにある鯖鉄道の駅。 新若宮駅は鯖鉄東西線と鯖鉄アリーナ観光線が垂直に立体交差している。 当駅を境に鯖鉄アリーナ観光線と舞海鉄道若宮線が直通運転をしている。 帝国村コミュニティはこの駅が最寄駅である。 利用可能な路線 鯖鉄東西線(E) 鯖鉄アリーナ観光線(A) 舞海鉄道若宮線(MC) のりば １ 鯖鉄東西線(E) 野川公園,鳥船口方面 普通 東部荒野行 急行 鳥船口行 特急 (通過) ２ 鯖鉄東西線(E) 雀が丘,もふ方面 普通 もふ行 急行 神崎行 特急 (通過) ３ 鯖鉄アリーナ観光線(A) 干川,芝離宮方面 普通 芝離宮行 快速 芝離宮行 ４ 舞鉄若宮線(A) 神里方面 普通 神里行 快速 神里行 駅周辺 帝国村 新若宮休憩センター 隣の駅 鯖鉄道 東西線(東方面) （特急） 通過 （急行） 雀が丘(E-04) - 新若宮(E-06) - 野川公園(E-09) （普通） 葉山台(E-05) - 新若宮(E-06) - 若宮(E-07) 鯖鉄アリーナ観光線,舞海鉄道若宮線 （快速） 自然の森(A-07) - 新若宮(A-09/MC-09) - 神里(MC-12) （普通） 愛宕山(A-08) - 新若宮(A-09/MC-09) - 水上 - 東水上(MC-10)
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2005/7/19 １．合宿 ２．深作杯 ３．懇親会 ４．次回の部会 １．合宿 ６千～１万円 ２泊３日 10名ほどの予定 バスは使わない方向で… ２年生以上は、くらげの恐さを思い知っているために やる事がないように思われる。 やる事：適当に。 ２．深作杯 7/17（日） アイリス一回戦敗退 結果は部室に書いてある。 ・足が遅い ・反応性 普通 ・メンテナンス性 まぁまぁ ・他のサークル機体との比較 ３．懇親会 ロボット系４サークル合同 後期第一週の金土日あたり 呑み＋ボーリング ４．次回の部会 夏休み 8/23 14 00～ 大学会館 8/10 DVD完成予定日 2005/7/12 １．DVD上映 ２．合宿 ３．進行状況 １．DVD上映 今日はできなくてすみませんでしたm(_ _)m 明日か明後日の放課後に手に入る予定です 木曜 18 00～ 第一希望 金曜 18 00～ 第二希望 ２．合宿 9/1,2,3 ３．進行状況 知能 ・・・足の部分が遅れています。 モータドライバ実装できない状態 JURY ・・・７月１７日（日）無理 MM ・・・今までは二年終わっても完成しない だから頑張れ オーガスト・・・新しいの作ってる 2005/7/5 １．委員長会議 ２．呑み会 ３．校内ロボット ４．合宿 ５．進行状況 １．委員長会議 ありました。 ２．呑み会（健一） ８日（金） 18 00～ 10人 3000円 ３．校内ロボット 7/17（日） シス251 正午開始 ４．合宿 ５．進行状況 オーガスト・・・９月中旬 アイリス ・・・今週プロトタイプ完成 校内大会出場 JURY ・・・祝・足の設計完了 MM ・・・動かない 予定より遅れていますゴメンナサイ 2005/6/28 １．学生課より ２．進行状況 ３．合宿 ４．飲み会 １．学生課より 質問はキム ２．進行状況 各機体 7月の予定 今までどおり オーガスト・・・慎パーツの作り途中 ミスター ・・・まだこない JURY ・・・進まず…足だけでも7/17までに MM ・・・モーターとタイヤ以外作る まず既製品を走らせるように努力する 知能 ・・・足が。 ３．合宿 6/28 現在 参加者13人 ９月の海？(´д｀;) ８月 中8 下7 山7 ４．飲み会 ７月８日 18 00～∞ 部室集合 2005/6/21 １．合宿 ２．進行状況 ３．HP係 １．合宿 メール出します！ ２．進行状況 オーガスト・・・起き上がれなく… でも歩いた 攻撃は作用・反作用を考えないと… JURY ・・・設計を （7/17に大会あり） MM ・・・思案中 ３．HP係 平沼 一色 2005/6/14 １．就職情報が自宅に ２．ボーリング ３．進行状況 ４．旅行 １．就職情報が自宅に 届くらしいです。 ２．ボーリング 6/17 17 00 大宮駅の豆の木前集合 時間厳守遅れたら置いていく 学生証持って行く ３．進行状況 オーガスト・・・大会登録 ムサコー キム（仮） ・・・試作の足 設計中 JURY ・・・先週と同じ MM ・・・先週と同じ ４．旅行 十数人と行く予定 2005/6/7 １．予算 ２．開発計画 ３．マイコン講習 ４．合宿 １．予算 予算おりる → ２回分割 フライス盤使用可能 ２．開発計画書（表） ロボ 責任者 状況 オーガスト（ROBO-ONE) イノケン 動ける JURY（かわロボ） 平嶋 設計の創案 IRIS（知能ロボ） 伊藤 柴崎の設計待ち MM（MM) 鈴木 思案中 ３．マイコン講習 次回：6/9（木） 中間試験 （範囲）マイコン仕組み～プログラム初歩 １年生も参加してね。（はーと ４．合宿 担当者 小林（H） 場所 葉山セミナーハウス バスで行く 二泊三日 二万円程度 2005/5/31 １．かわさき ２．予算 ３．ボーリング １．かわさき ・初心丸（死） 理由 説明不足 来年は気をつけよう ・ジュリー 練習試合 7/17（日） 深作杯（仮） SRDC からくり ロボ技 ⇒懇親会（予定） 川崎の直後 初心丸 酒井・飯田・多田・一色 → 知能の土台部分 ２．予算 ゴトー隊長より 一台 モーター込み２万 超えたら会計からは出さない スピコン仕様で考えを進める ３．ボーリング 6/17（金） 大宮駅前に17時集合 学生３ゲーム その後の予定は未定 2005/5/24 １．ロボフェスの反省 ２．ボーリング大会 ３．かわさき ４．文化会総会 ５．予算 １．ロボフェスの反省 ウチの結果 午前 extL 一回戦突破 オーガスト 棄権 午後 ３位 ・ホームページの更新が遅かった。 →担当者を一人決める ・参加者の情報がなかった。 →情報を提供される期限を決める →当日受付で聞く ・大会全体の進行が参加者に伝わっていなかった。 ・リハがなかった。 ・リハがなかった!! →リハーサルをやる →流れをきちんと確認する ・スケジュールにないことがあった（デモンストレーションとか） ・スケジュールをデカく張り出して欲しかった。 →当日の連絡場所を分かりやすく作る →スケジュール表を作成 →細かいものを作る ・その場の仕切り役が誰なのか誰も分かっていなかった。 →最初に運営の責任者をはっきり決める ・最後のにバトル・ロイヤルをやることを知らされていなかった。 →イベントはいきなり足さない →予定はきっちり決め、その通りに完璧にやる ・決勝の後に３位決定戦をやっていた。 ・片付ける前の机の位置の確認をもっとしておくべきだった。 →知っている人が図面を示す。 →責任者が指示を出す ・雛壇への誘導 →手の空いているスタッフがやる →担当者を決める ・ドラムの数 →増やす。配置を考える。 ・ロボ技の後片付けの責任者一人決めて残って欲しかった。 →最後まで残る人を決める ・ロボ技のカギの管理 →持って行った人が分かるようにする →置き場所を決める（受付とか） ・小物の管理 ・私物の区別 →リストを作る。置く場所を決める。 ※詳細なタイムテーブル ※リーダー 必ず明確に決定する ２．ボーリング大会 6/17（金） 学生証持ってきてね ３．かわさき 設計を始める→方眼紙に書く スケジュールをたてる→来週まで ４．文化会総会 18 00～開場 19 00～開始 大宮校舎 体育館 1.5時間？ ５．予算 グラム単位で計れるやつ フライス盤は今週中にくる？ 部費 払えよ by隊長 2005/5/16 １．ボーリング大会 ２．ロボフェス 5/21 ３．オーガスト ４．extL ５．フィールド ６．次回の部会 １．ボーリング大会 予定としては金曜日 ２．ロボフェス 5/21 クリスタル管理 多田君 小林(h)君 受付係 女子 ３．オーガスト 階段昇り降り以外 ぼちぼち ４．extL 前進 後進 攻撃モーション２つ ぼちぼち ５．フィールド とりあえず完成 しかし手作りなので多少歪んでいます。 ご了承ください。 ６．次回の部会 来週からまた火曜日に部会やるよ 5/24（火） シス棟 274教室 2005/5/9 １．文化会総会 ２．extL ３．オーガスト ４．フィールド ５．イベント ６．次回の部会 １．文化会総会 5/27（金） 18 00～開場 19 00～開始 1500円以上買う場合承認 ○フライス盤（5万円） ◎テスター（2台程度） ２．extL オーバーホール終わり 無線終われば動く ３．オーガスト 先週と同じ ４．フィールド のりづけがしっかりしてない フラッグは空のペットボトルを代用 ５．イベント 6月上旬頃にイベント ◎ボーリング→ミスター 体育館借りる 水泳 ビリヤード ６．次回の部会 5/16（月） 18 00～ システム棟 274 2005/5/2 １．ロボフェス関連 ２．部会 ３．ロボフェス ４．オーガスト ５．extL １．ロボフェス関連 BOCとの合同会議 審判：ミスター、杉田先輩 司会と実況： 解説：伊藤 撮影：酒井、平沼、飯田（ロボ）、あと２人BOC PA：箱庭さん かも 参加者のマネージャー： 音響：沼健 会場 整備・警備 ：波多野 呼び込み：飯田（BOC） 受付：戸田、新田 クリスタル：ウチで誰か出します オーガスト 練習会日程 5月11日（水）→４限終了後～ 場所・部室前 ２．部会 部会 5月 9日（月）→18 00～ 5月16日（月）→18 00～ ３．ロボフェス 参加者３人 イノケン→フィールド作成責任者 進行状況→60% GW中にビニールテープ貼るぐらいで 9割完成 ルール→完成か未定の判断 ４．オーガスト 起き上がり、横歩行、前進、屈伸、攻撃モーション計４つ 予定 1.5cmの段差を昇降できるようにする。 ５．extL 一部のパーツ作り直し中 モーションは全大会と同じ 2005/4/19 １．ロボフェス ２．オーガスト ３．新入生歓迎会 ４．次回の部会 １．ロボフェス 5/2 showｲﾋ ・控え室 人は入れない ・会場 今年は舞台にスポットライトを当てて会場を暗くする 控え室は明るく 大きなテレビを外に置いてライブ中継 ・キャラ付け BOCから要望 参加者にできるだけロボットの紹介文を書いてもらう 意気込みとかも ・BGMとかはBOCに任せる ・今年もDVD作ります ・フラッグ 頑張れ！ ・談話スペース 試合直前は無理？ リング近くのほどよい場所にスペースを作る？ ・参加者求む！ ・extL キムあたりが一年生を引き連れて頑張って！ あとミスターもね 頑張って作り直し？ ２．オーガスト ・GW明けにオーガスト会 練習試合 オーガスト大丈夫？ 歩行＋攻撃 ROBO ONE フラッグ用 ３．新入生歓迎会 GW明け 5月7日（SAT） 16 00～ 準備は14 00～ 買出しはロジャースで 足りなくなったらヤオコーで 2～3000円 申請出しておいてください ４．次回の部会 4月26日（火） 5限 大学会館 2005/4/12 １．会計より報告 ２．ほしい物リスト １．会計より報告 予算が下りました。 会費もちょっとお得になりました 会費は4/26までに提出しましょう。 ２．ほしい物リスト 未 CNCフライス（黒いやつ） ○ ゴミ箱 ○ リーマー（穴ひろげ） ○ ドリルの刃 1.5mm 2本 ○ ねじきり 2mm 2本 ○ ワイヤストリッパ ○ テスター ○ ゴーグル ○ ホールソー ○ 工具箱 CNCフライス ミスターが調べる すぐに手が出せない もう少し詳細がほしい 値段 機能
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(← 5 →) 5. 『青森ー青森ー、青函連絡船は─────』 私の脳内で『津軽海峡・冬景色』が流れている。 歌詞の通り「上野発の夜行列車降りた時から～青森駅は雪の中～」の青森駅。 目は覚めたものの、頭がまだ夢の中。 しかし、列車から降りた瞬間、強烈な寒さで一気に頭も覚めた。 「寒っ!!」 元々寒さに弱い私にとって、軽く氷点下に達しているであろう青森の寒さは正に地獄だった。 比較的日の出が早い青森でも、まだ空は真っ暗。夜行列車はとんでもない時間に青森駅に到着した。 東北地方は遠いようで意外と近い。そう実感した。 そんな場合では無い。 「ここで私はどうしろと。まさかここで凍え死ねというコトなの?」 こんなトコで死ぬのはゴメンだ。でも、これから何をすれば良いのか分からない。 乗客のほとんどは猛ダッシュで青函連絡船の連絡口へと消えてしまった。 私だけ一人、取り残される。 駅は独特の静寂に包まれていた。 ホームで聞こえるのは寝台列車の床下から聞こえる送風機の音。 電車というモノは停まっていても五月蠅い乗り物だ。 さて、寒いからさっさと改札口へ行くとしよう。 改札口を出て外に出てみたが、まだ日は昇っていないし、とにかく寒いので、私は早々と待合室に避難した。 その待合室にはストーブが置かれてあるが、非情な事に火が点いていない。 寒い。寒い。寒い。 この時代基準で見てもボロボロの待合室は木造で、窓枠も木製なので密閉性は最悪。 隙間風が容赦なく入り込んで来てとても寒い。 四方の壁は半分以上が窓ガラスで、窓枠も壁も白に近いクリーム色で塗られている。 少しでも視覚的に明るくしようと努めたのだろう。確かに少ない照明の下でも明るい様な気がする。 でも、お陰で部屋は寒々しいし、実際、寒い。ええい、ストーブの点火はまだかー!! 部屋の隅には出入り口とは別の扉がある。 これがRPGだったら謎の地下ダンジョンへ繋がっているのだろうが、 開けたら『嫌なモノ』が出てきそうな予感がするので、悪戯をするのは止めにした。 ところで、この格好プラスこの身長でたった一人で待合室に佇んでいるのは明らかに異様だと思う。 さっきから通り過ぎる掃除のおばさんや駅員が、奇妙なモノを見る目でこちらを見ている。 喧嘩を売られている訳ではないのでスルーしていたつもりだが、さっきから気になって気になって仕様がない。 「あー…これ何て羞恥プレイ?」 私はハッキリ言って恥ずかしかった。 今は地味な服装なのでまだいい。これがもっとお洒落なやつだったらもっと『浮いていた』に違いない。 5時50分。もうすぐ夜が明ける頃かな? 青森の朝は埼玉よりも少し早く訪れる。これは緯度の関係なんだろうね。 そんなことはどうでもいい。 「一体全体私に何をしろと言うのだ」 私はさっきから機嫌が悪い。無理も無い。私はいきなり30年前に飛ばされ、訳も分からずに未踏の地・青森駅に行かされたのだ。 それも雪降る未明の朝に。 訳も分からずに30年前に飛ばされた身にもなって欲しい。 私はまだ高校生だけど、私にはお父さんや一緒に暮らしている従姉のゆーちゃんも居る。 それに親友のかがみんやみゆきさん、最近仲良くなったみさきちや峰岸さん、 寝る前のネトゲで一緒に楽しんでくれる黒井先生………、 私の『元の時代』には沢山の掛け替えのない人達が沢山居る。 まだやりかけのゲームや読みかけの漫画も山積みだ。 だから、私はさっさと元に時代に帰りたい。てか、さっさと帰せ。 私の心の中の怒りがこみ上げてくる。しかし、ここで爆発させたとしても私にとって何の得にはならない。 私は静かに、静かに、次に何をすれば良いのかを考えていた。 普段だったら「面倒臭い」で片付けてしまう私だけど、色々な意味で深刻な問題なので逃げる訳にはいかない。 「そうだ!」 私は元の時代に帰らなければならない。誰も帰してくれなさそうだから、自分の力で、帰るんだ。 でも、どうやって? 「そこが問題なんだよねぇ～」 私が冷蔵庫状態の待合室で私が冷蔵庫状態の待合室でブツブツひとりごちていると、 出入り口の戸がガラガラと音を立てて開いた。 待合室に入ってきたのは、詰め襟を着た学生だった。この駅のアルバイトか、単なる旅行客かどうかは分からない。 歳は……私より少し下くらいかな? 私よりもずっと背の高い彼は、茶封筒を片手に私に近付いて来た。 「伝言です。どうか聴いて下さい。この封筒の中には乗車券が入っています。 これで富山まで行って下さい。 途中で『貴方に近しい方』と乗り合わせる筈です。その彼女と話をして下さい」 「富山? なにゆえ?」 富山と言えば北陸地方。ここからは結構な距離の筈。 ちなみに富山県のお隣、石川県はお父さんとお母さんの故郷であり、二人とも能登半島の田舎町で生まれ育ったという。 「そこで、貴方が『するべき事』がある筈です。それを必ず遂行して下さい」 意味が分からない。 「それと」 だからあによ? 「貴方に『近しい』人が、途中で乗り合わせる筈です。その人に声を掛けてみて下さい。 伝言は以上です」 「ちょっと待って」 「はい」 「それって、誰からの伝言?」 「それは…」 彼は黙ってしまった。怪しい。 「それはそうと」 「何さ?!」 「早くしないと列車が発車してしまいます」 「ちょ、ちょっと待って!!」 「さぁ、早く!」 私は彼に背中を押され、待合室を強制退場させられると、そのまま改札口へ急がせた。 6時台に発車した特急「いなほ」号は、新潟へ向かって南下している。 「これで丸一日掛けて行けというのか」 変な学生から渡された封筒には、一枚の乗車券と二枚の特急券が入っていた。 一枚は今乗っている「いなほ」号のもの。もう一枚は新潟駅で乗り換える予定の「北越」号のものだ。 「いなほ」には時間ぎりぎりで間に合った。 おにーさん、私に封筒を寄越してくれるのはいいけれど、もっと早くしてよね。 こっちだって色々と…………まぁ暇だったから別にいいけどさ。 その特急券は、何と『グリーン車』と呼ばれる特別車両のモノだった。 最初は「ラッキー」と浮かれていたのだが、その喜びは当該列車の到着とともに瞬く間に消えた。 グリーン車は「特別車両」と呼ばれるだけあって、確かに他の車両よりも立派な座席だった。 でも、それは『この時代』での話。 ぶっちゃけ、小学校の修学旅行で乗った「スペーシア」の方がずっと立派だった。 (鉄研のクラスメイト(男子)によると、「スペーシア」はそこらの特急よりもずっとハイスペックらしいけど………) 特にテーブルがあまりにもショボいのには閉口した。これじゃ飲み物しか置けないぢゃないか!! でも、いいや。 クッションはふかふかだし、背もたれもぐぐぐぃーっと倒れるから、終点までゆっくりと寝られる。 一番残念なのは「フットレスト」だね。 この車両、特別車両なだけあって座席の間隔が広く、背丈が小学生並の私では……、 「足が………届かない………」 ああ、もうちょっとだけ、あとちょっとだけ大きくなりたいな。 午前8時。 雪が降っているにも拘わらず、私が乗っている特急「いなほ」号は時間通りに秋田駅に到着した。 時間調整のために5分ほど停まるとのこと。お腹が減っていたのでホームで駅弁を買って食べることにした。 この時代の物価の安さには感謝するよ。所持金残り3000円+何故か渡された乗車券で何処まで持つか分からないからネ。 新幹線が通る前の時代だけど、朝の秋田駅は活気に溢れていた。 反対側のホームには別の特急列車が停まっていた。 何処に行くのかな～っと「行き先を表示するやつ」を注意して見てみると、何と上野行きだった。 新幹線が出来る前は、特急列車が長い距離を走って色んな街を結んでいたんだなぁ。 そう言えば、お父さんとお母さんの故郷にも、延々と長い距離を走る列車がある。 「能登」号ってやつだ。 お父さんはああ見えても忙しい人なので、私が帰省のお供をする機会はあまりない。 前帰ったのは何時だっけ? あ、確か、昨年のお盆だったな。 和倉のお婆ちゃんの家に行く時は、いつもゆき叔母さん、つまり、ゆーちゃんの家族といつも一緒なんだよね。 最終列車で北千住からJRで上野駅まで行くんだよね。 ゆーちゃんは既に電池切れで小さい子の様にフラフラなんだ。 で、「能登」号って他の列車と違って下の方にあるホームから発車するんだ。日付が変わる直前に。 電車は、そう、今乗ってるやつみたいにとても古いやつで、中もボロボロで、何故か肘掛けだけ水色で気持ち悪くて……。 ふと目が覚めるとそこはもう日本海。で、津幡で降りて普通列車で和倉駅に行くの……。 そこから今度は「のと鉄道」っていう列車に乗って、本当は「矢波(やなみ)」駅まで行くんだけど、 2年くらい前に穴水から先が廃止になっちゃったから、あの時は穴水駅からバスに乗って、 それから、それから────────、 どちらかと言えば家の中に居る方が好きな私だけど、家族みんなで行く「旅行」はとても楽しかった。 「今頃お父さん、どうしてるかな………。ゆーちゃんも、ゆい姉さんも、ゆき叔母さんも…」 みんな、みんなどうしているのかな…………? 『夏影』(Airの挿入歌)のボーカル付きバージョンが脳内再生される。 「あ……あれ、わ…私…………ダメだよ………こんな所で……………」 私の中で、何かが『破裂』した。 「うっ…………うっ……………ううぅ…………………」 私は、止まらない涙を必死に止めようとした。 涙は、止まらなかった。 「帰りたい………………。私の居た時代に帰りたい」 帰りたい、帰りたい、帰りたい、帰りたい、帰りたい……………。 私が心の中で何度も叫んだ「帰りたい」は、決して怠惰から来るものではなかった。 こういうのって、何て言うのだろう。 お父さんだったら私の今の感情を、ちゃんと言葉で表すことが出来るのだろう。 涙が止まらず、私は食べかけの弁当を座席に置いて、洗面所へと走った。 その時……、 「きゃっ……」 「あ、ご、ごめんなさいっ」 他の人とぶつかってしまった。 この後、私はこの女性と本日の目的地・富山までお付き合いすることになる。 間. それは史上最悪の鉄道事故だった。 2年前、福知山線(通称 JR宝塚線)脱線事故の様子が、 また、同じ年に起きた羽越本線の脱線事故の様子が脳裏に再生された。 前者は会社の出張で三田(さんだ)まで行く時に宝塚線に乗ったので、事故現場となった場所を通ったことがある。 後者はテレビの映像でしか知らないが、無惨な姿を晒す車両と、現場で涙を流すご遺族の様子を見て、心を強く痛めたものだ。 そして、今日…………。 側にいたみさおが、着信音を奏でる携帯電話を操作する。どうやらメールが届いた様だ。 そのみそおは、先ほどからずっとくっついていて離れようとしない。 「あやのは無事だって。一本後の電車に乗ってて、途中で足止め喰らったらしい」 それは良かった。 峰岸あやの。おれの小さな恋人。みさおの親友でもある。 みさおとは違う意味での理解者。 そんな彼女は今日、東京の日比谷という街まで出掛ける用事があったらしい。 「今、電車の中に缶詰にされてるみてーだ。電話には出られないらしい」 「そうか。おれ達も無事だって、返信してあげな」 「それくらい自分でやれよ。…って何ニヤニヤしてんだ、このムッツリエロ兄貴!!」 「ちょ……い、今メールを送ろうとしていた所なんだよ」 「何照れてんだ。気持ち悪いからやめろ」 「おまっ………まぁいい。とにかく無事で良かった」 おれ達が聞いた話によると、伊勢崎線の新田(しんでん)駅～蒲生駅との間の高架橋が突然崩れ、 ちょうどそこを走っていた列車が巻き込まれて川に落ちたという。 事故の発生時間は18時～18時10分頃、列車は普通列車らしい。 詳しいことは家に帰ってから調べてみることにするが、全員無事であることを祈ってやまない。 ところで、何故鷲宮町民のおれとみさおが春日部に居るのかというと、 折角の休日な上、あやのは姉貴(因みにおれの幼馴染みで腐れ縁)と日比谷へお出掛けなので、 折角だから古着屋でも行こうかと…………つまり、お互い暇だったからちょっくら出掛けた訳だ。 でもみさおさん、貴方は確か受験生だったような気がするのですが………? 春日部からは駅員がアナウンスしている通り、野田線で大宮駅まで行けばJRで久喜駅まで行くことが出来る。 そこからはバスなりタクシーなりを使えば家に帰る事は出来るのだが……。 「あれだけ駅がごった返してちゃ、とでもじゃねーけど電車には乗れねーな」 我が妹の言う通り、今あの駅に行ったら明日の朝まで身動きがとれなくなりそうだ。 お、いいこと考えた! 「なぁ、みさお」 「あん?」 「歩いて帰るか?」 「どこまで?」 「大宮」 「距離あるな。何時間掛かると思ってんだよ!」 「何なら走るか?」 「えー、私短距離専門だから200m以上は走れねーよ」 「お前、毎朝2km走ってるだろ?」 「それとこれとは別だよ」 「だったら何だよ?」 「コレ持ってどうやって走れってんだ?」 みさおが指さすのは、おれ達の足下にある大きな袋。お互い、ちょっと服を買いすぎた。 あれはヨーカドーが一着1000円の特売セールをやったのが悪い。ついつい買ってしまったんだ。 「言い訳すんな」 「お、お前だってまたボロボロのジーンズ買ったじゃないか!」 「うるせーな。『ヴィンテージ品』って言って貰いたいね。 ま、自転車と(仕事柄)ブレーキの事しか頭にねーカタブツ頭にはコイツの良さは一生わかんねーだろーけどな!」 「な、なんだと!」 「お、やるか?」 「上等だ」 「二人とも、いい加減にしなさいっ!」 おれとみさおが取っ組み合いの喧嘩になりかけた時、後から聞き覚えのある声が耳に届いた。 「「あやの?!」」 「何やってるのよ。こんな時に」 「何だ、お前まで居たのか」 おれが言う『お前』とはあやのの姉であり、おれの腐れ縁の誰かさんである。 結局おれ達は、豊春駅まで歩いて、そこから野田線に乗って大宮駅に行き、 大宮からJRで久喜駅まで行って、バスで帰宅した。 コメントフォーム 名前 コメント
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※情報についての注意点が設置店舗ページに掲載されているのでご確認下さい。 茨城県 千葉県(件数が多いため別ページに掲載) 東京都(件数が多いため別ページに掲載) 神奈川県 埼玉県 群馬県 栃木県 茨城県 公式店舗情報はこちら ＪＡＭＪＡＭ神栖店 【所在地】神栖市神栖1-8-1 【時間】10 00～24 00 【台数】2台 【料金】100円2曲 【喫煙】喫煙不可(音ゲーゾーンのみ) 【交通】公共交通機関によるアクセスはきわめて困難。自家用車推奨。東関東自動車道潮来ICより車で10分(約7.5km)国道124号銚子方面沿い。JR鹿島線 鹿島神宮駅より関東鉄道バス〔(海岸経由/利根川経由)銚子駅〕行、またはJR総武本線 銚子駅より同〔(住金経由/佐田経由)鹿島神宮駅〕行で、「大野原西」下車徒歩1分。運行は1-2時間に1本程度。タクシーを利用する場合、JR成田線 小見川駅が最も近い。約7.6km、約2,700円 【駐車場】120台完備。 【HP】http //www.avice.jp/toppage/jam2/ 【twitter】@jam2_kamisu 【最終確認日】2014.2/18 【備考】1階に設置。他にIIDX、ポップン1台、リフレク2台、jubeat3台、GITADORA１つずつ、maimai、ボルテ2台、少し離れたところに太鼓の達人あり。 FESTA古河店 【所在地】古河市松並2-18-10 【時間】10 00～24 00(31日を除く年末年始は25 00まで) 【台数】2台 【料金】100円3曲 【喫煙】 【交通】JR古河駅より車で10分 【駐車場】マーケットシティ古河の駐車場(無料)を利用可 【HP】http //www.festa-web.com/tenpo/tenpo_to.cgi?up_c1=155 【twitter】 【最終確認日】2016/07/07 【備考】マーケットシティ古河ショッピングモール内の1建物。1F右奥に設置。 セガワールド龍ケ崎 【所在地】龍ケ崎市藤ケ丘4-2-8 【時間】10 00～24 00(土日祝日は09 00開店) 【台数】1台 【料金】100円3曲 【喫煙】グルコスの筐体の隣に喫煙所有り 【交通】お車で、県道243号線沿い パチンコZENT、スーパーカスミとなり 【駐車場】お隣のサイバックス龍ヶ崎店様と一緒の駐車場有り 【HP】http //tempo.sega.jp/tabid/78/pdid/161/Default.aspx 【twitter】https //twitter.com/SEGA_ryugasaki 【最終確認日】2016/08/12 【備考】サイバックス様側の入り口から入ってすぐに音ゲーコーナーがありその中に有ります。maimai2台、チュウニズム2台、ProjectDIVA1台、Rev1台あります。 千葉県 千葉県(件数が多いため別ページに掲載) 東京都 東京都(件数が多いため別ページに掲載) 神奈川県 公式店舗情報はこちら タイトーステーション海老名ビナウォーク 【所在地】神奈川県海老名市中央1－18－1ビナウォーク6番館3Ｆ 【時間】10 00～24 00 【台数】4台(うち2台カレう台) 【料金】100円3曲 【喫煙】不明 【交通】小田急小田原海老名駅徒歩6分・JR相模線海老名駅徒歩9分 【駐車場】なし(ビナウォークに有り(有料)) 【HP】http //www.taito.co.jp/gc/details/scap/kanagawa/sgc00359/index.html 【twitter】@Taito_Ebina 【最終確認日】2014.5/7 【備考】ボタンの硬さが二種類有り(やや軟らかめ・やや硬め)。近くにNESiCA販売機有り。カレう台2台。 ゲームインファンファン本厚木店 【所在地】神奈川県厚木市中町2-1-6 【時間】9 00～23 50 【台数】2台 【料金】100円3曲 【喫煙】不明 【交通】小田急小田原線本厚木徒歩1分 【駐車場】なし 【HP】http //www.game-funfun.com/atsugi/ 【twitter】@funfun_A 【最終確認日】2014.5/7 【備考】 サントロペ伊勢佐木町店 【所在地】横浜市中区伊勢佐木町3-96 【時間】9 00 ～ 22 45 【台数】1台 【料金】100円3曲 期間限定との表示 【喫煙】分煙? 【交通】京浜急行線 日ノ出町駅から歩いて5分・横浜市営地下鉄線 伊勢佐木長者町駅から歩いて7分・JR 関内駅から歩いて10分程度 【駐車場】連携駐車場201台 有料 【HP】http //www.p-world.co.jp/kanagawa/santrope.htm 【twitter】https //twitter.com/AmPIAIsezaki 【最終確認日】20146/20 【備考】イセザキモールにある。3階の端っこにリフレク2台・ユビート2台・寺1台・ポップン1台・グルコス1台ある。つめ込まれているため並びにくい。通路沿いにあるため目線が気になる。となりのポップンとはパーテーションなし。グルコスは問題なかったが全体的に整備が悪い印象。椅子なし。暗いので置き引き注意、ちなみにユビートのあたりは真っ暗でやりにくい。 タイトーステーション溝の口店 【所在地】神奈川県川崎市高津区溝口1-11-8 OKKA634ビル 【時間】 【台数】3台 【料金】100円3曲(開店から13 00まで電子マネー支払いに限り80円) 【喫煙】 【交通】東急田園都市線・大井町線 溝の口駅／JR南武線 武蔵溝ノ口駅 徒歩2分 【HP】 【twitter】https //twitter.com/Taito_Mizonokuc 【最終確認日】2018/3/17 【備考】1F～3Fがタイトーステーションで、3Fは「MEGARAGE」も併設されており不定期に公式イベントが開催されている。音ゲーコーナーは2Fのエスカレーター寄り。4Fより上にはカラオケやボウリング場、レストランがあり、1Fにはセブンイレブンやクレープ店もあるため、この施設だけで1日楽しめるかもしれない。 AM PIA大船店 (GAME PIA大船) 【所在地】鎌倉市大船1-24 大船駅前ビル1～3F 【時間】9 00～23 45 【台数】1台 【料金】100円3曲 【喫煙】 【交通】JR・湘南モノレール 大船駅から徒歩2分程度 【駐車場】 【HP】http //ameblo.jp/silkhatgame50/entry-11874595391.html 【twitter】https //twitter.com/gamepiaofuna 【最終確認日】2015/2/26 【備考】3F音ゲコーナー(階段上がって左側)に設置。椅子なし。ビートストリームの並び。 ウェアハウス川崎九龍城 (あなたのウェアハウス、アミューズメントパーク ウェアハウス川崎店) 【所在地】 神奈川県川崎市川崎区日進町3-7 【営業時間】 平日 9 00～23 45 / 土休日 07 00～23 45 【台数】 2台 【料金】 3曲/100円 【喫煙】 禁煙区画内 (設置フロアは分煙制) 【交通】 JR 川崎駅東口より徒歩11分、京急川崎駅正面口より徒歩15分、JR/京急 八丁畷駅より徒歩12分、川崎鶴見臨港バス/川崎市営バス 川崎小学校前停留所より徒歩3分 【駐車場】自動車用150台(平面、立体) 他、バイク用、自転車用の駐車場もあり。いずれも無料。 【HP】 http //www.warehousenet.jp/store/storeinfo.php?id=210 【twitter】 【最終確認日】 2017/8/26 【備考】 全日18歳未満入店不可。 3Fアミューズメントフロアに設置。椅子あり。 禁煙区画内に設置されているが、1mほど先から喫煙区画となっているため、わずかでも煙草の煙が流れてくるのが気になる人にはお勧めしない。 設置場所周辺の照明は低照度。手元はきちんと見える程度だが、画面への写り込みはほぼない。 フロア全体が音楽ゲームその他のサウンドボリュームが大きくうるさいが、グルーヴコースターもボリュームは大きめなので、聞こえないということはない。 同店内にダーツ、ビリヤード、卓球、インターネットカフェを併設。こちらは24時間営業。 AMスポットドリームス 【所在地】神奈川県横浜市緑区鴨居３－１－９ 【時間】10 00～ 【台数】2台 【料金】100円3曲 【喫煙】不可 【交通】JR横浜線鴨居駅徒歩5分 【駐車場】なし 【HP】http //www.amuse-neverland.com/dreams/ 【twitter】https //twitter.com/ams_dreams 【最終確認日】2016.3/18 【備考】グルーヴステージ二台共あり イミグランデ大和店 【所在地】神奈川県大和市鶴間2-12-27 【時間】10 00～24 00 【台数】1台 【料金】100円3曲 【喫煙】可 【交通】小田急江ノ島線鶴間駅よりオークシティ方面に徒歩５分 【駐車場】有り(40台) 駐輪場も有 【HP】http //immigrant.jp/shop_yamato/ 【twitter】https //twitter.com/imigra_yamato 【最終確認日】2016 3/21 【備考】真横に弐寺あり、若干うるさい。 埼玉県 公式店舗情報はこちら タイトーステーション大宮店 【所在地】さいたま市大宮区大門町1丁目1番地 【時間】9 00～25 00 【台数】 4台 【料金】100円3曲 【喫煙】音ゲーコーナーは禁煙 【交通】JR大宮駅東口徒歩1分 銀座通 【駐車場】なし 【HP】https //www.taito.co.jp/gc/store/00002080 【ブログ】 【twitter】@Taito_Omiya 【最終確認日】2015/2/10 【備考】2階の階段を上った正面。椅子なし。階段側で妖怪ウォッチ列ができていることがあるので通行の邪魔にならないよう注意。 スピカ大宮南銀店 【所在地】さいたま市大宮区仲町1-57 【時間】9 00～24 45 【台数】 4台 【料金】100円3曲 【喫煙】分煙 【交通】JR大宮駅東口徒歩2分(南銀方面) 【駐車場】なし 【HP】http //www.game-news.jp/sp_omiyanangin.html 【ブログ】 【twitter】@spicanangin 【最終確認日】2015/1/ 【備考】1階の奥の音ゲーコーナーにある。椅子ありだが対面のポップンに取られていることがある キャロム大宮店 【所在地】さいたま市宮区仲町１丁目１７番地 大東商事仲町ビル１Ｆ／Ｂ１Ｆ 【時間】10 00～25 00 【台数】 2台 【料金】100円3曲 【喫煙】 【交通】JR大宮駅東口徒歩2分(南銀方面) 【駐車場】なし 【HP】http //www.carom.co.jp/ohmiya.htm 【ブログ】 【twitter】@caromoomiya 【最終確認日】2014/12/ 【備考】 ギガステーション戸田店 【所在地】戸田市大字美女木943-7 【時間】10 00～24 00 【台数】 4台 【料金】100円2曲 【喫煙】分煙 【交通】JR北戸田駅から徒歩約10分、JR武蔵浦和駅から徒歩約15分 【駐車場】無料 【HP】http //twitter.com/gigastationtoda 【ブログ】 【twitter】@gigastationtoda、@gigaotoge、@gigastation_VG 【最終確認日】2013/11/17 【備考】近くに指、リフレク、ギタドラ、ダンレボ、ダンエボ、ＳＤＶＸ、pop n、弐寺、洗濯機、DIVAなどがある ゲーム イン ヒューストン 西川口店 【所在地】川口市西川口1-6-3西川口ビル1F･2F 【時間】8 00～24 00 【台数】 1台 【料金】100円2曲 【喫煙】喫煙 【交通】JR西川口駅からすぐ 【駐車場】なし 【HP】http //twitter.com/HOUSTON_GAME 【ブログ】 【twitter】@HOUSTON_GAME 【最終確認日】2013/12/20 【備考】2階奥に設置。他音ゲーはjubeat、リフレク、ＳＤＶＸ、弐寺、ギタドラ白筐体、maimai、ポップン新筐体、1階に太鼓の達人がある。全体的に爆音なのでイヤホン装着でのプレイを推奨 アミューズメントベネクス上尾店 【所在地】上尾市日の出1-10-20 【時間】10 00～24 00 【台数】 2台 【料金】100円3曲 【喫煙】 【交通】 【駐車場】無料 【HP】http //benex.co.jp/shop_ageo.html 【ブログ】 【twitter】@benexageo 【最終確認日】2014/02/16 【備考】入口すぐの左側に設置。 ラウンドワン上尾店 【所在地】埼玉県上尾市大字平塚917番地1 【時間】月～木 10 00～翌6 00 金・祝前日 10 00～終日 土 24時間営業 日・祝日 ～翌6 00 【台数】 2台 【料金】100円3曲 【喫煙】 喫煙スペース有 【交通】上尾駅東口から無料シャトルバス有、もしくは有料バスから徒歩 【駐車場】無料 【HP】http //www.round1.co.jp/shop/tenpo/saitama-ageo.html 【ブログ】 【twitter】 【最終確認日】2014/02/17 【備考】1階奥に設置。椅子もある。 アピナ上尾店 【所在地】埼玉県上尾市緑丘3-3-11-2 PAPA上尾 プリンセス棟 【時間】月～金 10 00～24 00 土・日・祝日 9 00～24 00 【台数】 2台 【料金】100円3曲 【喫煙】 【交通】JR北上尾東口から徒歩5分 ショッピングモールの駅から見て遠く側 【駐車場】基本3時間まで無料 以降60分200円(サービスにより最大8時間まで無料) 【HP】http //www.kyowa-corp.co.jp/shop/11_01.php 【ブログ】 【twitter】@ApiNyanInApina 【最終確認日】2015/4/5 【備考】1階音ゲコーナー内。椅子なし。周りはうるさめなのでヘッドホン推奨 熊谷ナムコランド店 【所在地】熊谷市銀座2-97 CARPA1階 【時間】10 00～24 00 【台数】4台 【料金】100円3曲 【喫煙】音ゲーブースは禁煙、周辺に喫煙スペースはある 【交通】JR熊谷駅北口より徒歩5分 【駐車場】カウンターで認証することにより3時間まで無料。それ以降は1日最大500円。(共用) 【HP】http //www.namco.co.jp/amusement/loc/kumagaya 【ブログ】 【twitter】 【最終確認日】2016/2/?? 【備考】ニットーモールの向かいのビル。東側入口の奥、音ゲーブースに設置。全台にヘッドホンあり(形状はそれぞれ異なる)。両替機はグルコスブースのすぐ右隣。NESiCA販売機はmaimai待ち椅子の横。グルーヴステージは中央2台。グルコ用の待ち椅子はない。周辺にはmaimai・DIVA・CROSS BEATSがある。同建物内にはスポーツ用品店がある。土日の駐車場は混雑する。 セガワールド籠原 【所在地】熊谷市美土里町1-169 【時間】平日11 00～24 00／土日祝日10 00～24 00 【台数】2台 【料金】100円3曲 【喫煙】喫煙可 【交通】JR籠原駅南口より徒歩10分 【駐車場】無料(共用) 【HP】http //tempo.sega.jp/am/kagohara/ 【ブログ】 【twitter】 【最終確認日】2016/1/?? 【備考】1階入口右奥に設置。周辺にはmaimai・DIVAがある。 セガ ららぽーと富士見 【所在地】埼玉県富士見市山室1-1259-1-229 ららぽーと富士見3F 【時間】10 00～21 00 【台数】1台 【料金】100円3曲 【喫煙】不可 【交通】国道254号富士見川越バイパス沿い 【駐車場】あり(ららぽーと富士見の駐車場利用) 【HP】 【ブログ】 【twitter】 【最終確認日】2015/4/8 【備考】プレオープン時に確認。入口から向かって左側。音量が小さくmaimaiと距離が近いのでイヤホン推奨。椅子あり。ネシカ販売機あり。オープン直後の割にブースターの反応はいまいち(主観) セガワールド入間 【所在地】埼玉県入間市東藤沢2-18 【時間】10 00～24 00 【台数】2台 【料金】100円3曲 【喫煙】 【交通】西武池袋線武蔵藤沢駅より徒歩８分 【駐車場】あり(共用) 【HP】http //tempo.sega.jp/am/iruma/ 【ブログ】 【twitter】 【最終確認日】2014/12/31 【備考】ヤマダ電機テックランド入間店隣。周辺にmaimai2台、DIVA2台。NESiCA販売あり、300円。 タイトーステーション所沢店 【所在地】埼玉県所沢市日吉町3-7 スカイビュウビル 【時間】9 00～24 00 【台数】2台 【料金】100円3曲 【喫煙】 【交通】西武池袋線・新宿線所沢駅西口より徒歩3分 プロペ通り 【駐車場】 【HP】https //www.taito.co.jp/gc/store/00001954 【ブログ】 【twitter】@Taito_Tokorozaw 【最終確認日】2015/6/8 【備考】グルステあり、椅子1台有り。 左の台はボタンかため、右の台はボタンやわめカレう台。平日朝と毎日夜の一部時間帯に時間貸し設定あり。左台はUSB録画対応。隣にjubeatが設置されていて若干視線を感じる。メンテ良好。グルコス開発陣のサイン有り。 (他音ゲー)指2、SDVX3、リフレク2、ポップン2、ビースト2、GITADORA(DX)各1、弍寺2、maimai2、DDR1 ゲームファンタジア春日部店 【所在地】埼玉県春日部市中央1-8-15春日部セントラル1～2F 【時間】09 00～23 45 【台数】1台 【料金】100円3曲 【喫煙】× 【交通】東武スカイツリーライン・アーバンパークライン春日部駅(西口)より徒歩３分程度 【駐車場】なし 【HP】http //www.adores.jp/tenpo/kasukabe.html 【最終確認日】2014/09/30 【備考】音ゲーエリアの奥のほうに設置。密集はしているが各音ゲーで音は聞こえるレベル。NESiCA販売あり(￥300)、メンテは概ねよし。 (他音ゲー設置状況(台)…弐寺(旧)1、ポップン2(旧・新各1)、GITADORA(DX)各1、SDVX1、指4、リフレク2、ビースト2、太鼓1、DIVA4) ユーズランド春日部店 【所在地】埼玉県春日部市下柳420-1 イオンモール春日部2F 【時間】10 00～22 00 【台数】2台 【料金】100円2曲 【喫煙】 【交通】国道16号沿い イオンモール春日部行きバス(春日部駅東口または南桜井駅北口より) 【駐車場】無料 【HP】http //www.yous-am.com/kasukabe.html 【最終確認日】2015/2/8 【備考】 群馬県 公式店舗情報はこちら ユーズランド高崎店 【所在地】群馬県高崎市棟高町1400番地 イオンモールイオン高崎SC 2Ｆ 【時間】10 00～22 00 【台数】 2台 【料金】100円2曲 【喫煙】 【交通】 【駐車場】無料 【HP】 【ブログ】 【twitter】 【最終確認日】2013/12/18 【備考】北側の音ゲーコーナーに設置されている。 ラウンドワン前橋店 【所在地】群馬県前橋市天川大島町1101-1 【時間】10 00-24 00/土9 00-24 00/日・祝8 00-24 00 【台数】 2台 【料金】100円3曲 【喫煙】 【交通】 【駐車場】無料 【HP】 【ブログ】 【twitter】 【最終確認日】2014/01/31 【備考】1Fの音ゲーコーナーに設置されている。 ゲームシティ ボストン 【所在地】群馬県前橋市大友町3-7-3 【時間】10 00-24 00 【台数】 1台 【料金】100円3曲 【喫煙】 【交通】 【駐車場】無料 【HP】 http //park1.wakwak.com/~boston/ 【ブログ】 【twitter】 【最終確認日】2014/11/16 【備考】週末は駐車場が満車で入れないことがある。 マトリクス前橋 【所在地】群馬県前橋市小相木町558-1 【時間】10 00-24 00 【台数】 1台 【料金】100円3曲 【喫煙】 【交通】 【駐車場】無料 【HP】 http //park16.wakwak.com/~matrix/matrix.html 【ブログ】 【twitter】 【最終確認日】2014/11/04 【備考】 群馬レジャーランド高崎駅東口店 【所在地】群馬県高崎市江木町333番地1ＡＣＴビル2Ｆ 【時間】24時間営業(2階のみ) 【台数】 2台 【料金】100円3曲 【喫煙】喫煙可 【交通】JR高崎駅東口より徒歩10分 【駐車場】無料 【HP】 【ブログ】 http //ameblo.jp/hiro05251010/ 【twitter】 【最終確認日】2014/1/22 【備考】東側入口を入って右側の階段を2階へ上がると目に見える位置に配置されている。 ドライブイン セゾン 【所在地】群馬県太田市吉沢町3971-2 【時間】 一部24時間営業 【台数】 1台 【料金】 100円2曲 【喫煙】 【交通】桐生方面からはおりひめバス「一本木会館」下車徒歩約10分。太田市街地方面からはR50とR122が合流する「只上」交差点を桐生方面に車で約10分(太田駅からはR50を通るバスが出ていない)。 【駐車場】無料 【HP】 【ブログ】 【twitter】 【最終確認日】2014/01/04 【備考】 群馬レジャーランド太田店 【所在地】太田市西矢島町162-2 【時間】 24時間営業 【台数】 2台 【料金】 100円2曲 【喫煙】 【交通】国道354号と407号の交差点「西矢島町南」の角 イエローハットピット100の2階。 太田駅が最寄りだが、公共交通機関の利用は勧められない。 【駐車場】無料 【HP】http //www.g-sen.net/lb_shop.php/4553/ 【ブログ】http //blog.livedoor.jp/leisureland_oota/ 【twitter】 【最終確認日】2015/7/?? 【備考】2Fに1台、3Fに1台ある。2Fと3Fでの店内プレイ不可。3Fにあるほうは24時間営業。2Fにあるほうは時間帯年齢制限あり、音ゲコーナー内に設置。反対側にはミライダガッキ有り。近い場所にダライアスバーストアナザークロニクルの設置有り。 ユーズランド太田店 【所在地】群馬県群馬県太田市石原町81 イオンモール太田2F 【時間】10 00～22 00 【台数】 2台 【料金】100円3曲 【喫煙】 【交通】東武伊勢崎線 太田駅よりシャトルバス(有料)で約10分。マイカーの場合、北関東道太田桐生ICより約10分、東北道館林ICより国道354号、122号線経由で約30分 【駐車場】無料 【HP】http //www.yous-am.com/ota.html 【twitter】@yous_oota 【最終確認日】2015.07/05 【備考】店舗入り口から奥、プリクラコーナーよりさらに奥の音ゲーコーナーに設置。順番待ち用の長椅子が用意されている。通路が狭いので通行時に他音ゲーのプレーを邪魔しないよう注意が必要。 なんでもＬＡＮＤ 【所在地】群馬県渋川市八木原1364 【時間】 24時間営業 【台数】 2台 【料金】 100円2曲 【喫煙】 【交通】 【駐車場】無料 【HP】 【ブログ】 【twitter】 【最終確認日】2013/12/23 【備考】 栃木県 公式店舗情報はこちら タイトーFステーションララスクエア宇都宮店 【所在地】宇都宮市駅前通り１－４－６ ララスクエア宇都宮B1F 【時間】10 00～21 00 【台数】4台 【料金】100円3曲 【喫煙】 【交通】JR宇都宮駅西口徒歩1分 JR宇都宮駅西口バス停より徒歩1分(宇都宮駅西口から出てすぐ見える「サイ〇リヤ」とか書いてあるビル、ララスクエアB1F) 【駐車場】立体駐車場あり ※有料(30分毎に200円) 【HP】https //www.taito.co.jp/gc/store/00002105 【最終確認日】2015.12/30 【備考】かつてのハッピープラス。音ゲーコーナー設置＋音量抑えめのためイヤホン持参推奨。左から２番目の台は左右でスライドの重さが異なるので注意。周囲の道路は混雑し、駐車場も有料のため自家用車での来店は要検討 GAME BeeHive 【所在地】宇都宮市曲師町２－８ 宇都宮フェスタB１F 【時間】年２回休業あり(ビルに準ずる) 10：00～21：00 【台数】 1台 【料金】100円2曲 【喫煙】 【交通】東武宇都宮線 東武宇都宮駅より約500m 【駐車場】ビル所有のものとしては無し。ただし付近に有料駐車場多数 【最終確認日】2016.6/15 【備考】店内奥、ボルテのとなりにあり。左右でボタンの重さが異なるので注意。 タイトーステーション宇都宮ベルモール店 【所在地】宇都宮市陽東６丁目２－１ 【時間】年中無休 10：00～21：00 【台数】 2台 【料金】100円2曲 【喫煙】 【交通】バス(ベルモール前行き)：JR宇都宮駅西口14番乗り場(片道260円) JR宇都宮駅東口3番乗り場(片道150円) 車：県道宇都宮向田線 (柳田街道) 沿い JR宇都宮駅東口から国道4号線方面約2.4km 【駐車場】あり(平面・地下・3F・屋上) 無料 【HP】http //www.taito.co.jp/gc/details/east/tocigi/sgc00395/ 【ブログ】 【twitter】 【最終確認日】2014.5/25 【備考】2F、店内奥の方、仕切り板あり、店舗用意ヘッドホンあり、真左にNESiCA販売機あり。後ろのガンシューティングゲーム(マシンガン系)プレイが始まるとうるさくなる アミューズメントスペースたつみ 【所在地】宇都宮市江野町２－１０ 【時間】9：00～24：00 【台数】 2台 【料金】100円3曲 【喫煙】可 【交通】東武宇都宮駅から徒歩約３分 駅近くのアーケード、「オリオン通り」にある 【駐車場】周辺に有料駐車場あり 【最終確認日】2016.6/08 【備考】2F、店内奥の方の音ゲーコーナーにあり。ヘッドホン推奨。台のメンテナンスはそこそこよい ＩＮＴＥＲ ＰＡＲＫ ＋１ 【所在地】宇都宮市インターパーク６丁目５番地１ 【時間】年中無休日～木：午前9時～翌午前1時(1階は深夜0時まで)~ 金・土：午前9時～翌午前3時(1階は深夜0時まで) 【台数】4台 【料金】100円3曲 【喫煙】 【交通】北関東自動車道上三川インターチェンジ下車1分国道４号線バイパス磯岡交差点を雀宮方面に曲がり、Ｔ字路を右折約1分。 JR宇都宮駅西口より「上三川車庫」又は「FKDインターパーク店」行きのバスに乗車約30分。 【駐車場】あり 無料 【HP】http //www.am-plus1.co.jp/utsunomiya.html 【ブログ】 【twitter】 【最終確認日】2015.5/09 【備考】2Fに設置、1F・2FにNESiCA販売機あり、近くに休憩用ベンチあり。真後ろにある子供向け乗り物系遊具(主にピカチュウ)がうるさい テクモピアインターパーク店 【所在地】宇都宮市インターパーク６－１－１ 【時間】朝10時～夜9時 【台数】 2台 【料金】100円3曲 【喫煙】 【交通】JR宇都宮駅西口からFKDインターパーク店行きの無料シャトルバスあり 【駐車場】あり 無料 【HP】http //www.fukudaya.net/cgi-bin/branch-top.cgi?branchno=1170 【ブログ】 【twitter】 【最終確認日】2016.6/15 【備考】2Fゲームセンターに設置。通路沿いにある。音量が小さめなのでヘッドホン推奨。 タイトーFステーション小山店 【所在地】 小山市喜沢1475 ハーヴェストウォーク内 スポーツシネマ棟 【時間】平日10 00-24 00/土日祝9 00-24 00(１Fは毎日23 00まで) 【台数】 3台 【料金】100円3曲 【喫煙】 【交通】国道4号線沿いおやまゆうえんハーヴェストウォーク内。電車の場合は小山駅西口よりハーヴェストウォーク行きシャトルバスを利用 【駐車場】ハーヴェストウォークの駐車場(無料)利用可 【HP】https //www.taito.co.jp/gc/store/00002059 【twitter】 【最終確認日】2017/3/4 【備考】2F音ゲーコーナーに設置。周りの音が大きいのでヘッドフォン推奨。また、音ゲーコーナーは空調があまり効かず、夏は暑い。 セガワールド小山 【所在地】 栃木県小山市東城南1-1-18 【時間】10 00-24 00 【台数】 1台 【料金】100円3曲 【喫煙】 【交通】国道50号線沿い、カラオケBanBanのとなり。群馬方面からの場合はR50から直接入ることはできないので注意。 【駐車場】あり(無料) 【HP】http //tempo.sega.jp/tabid/78/pdid/65/Default.aspx 【twitter】@SEGA_oyama 【最終確認日】2016.07/01 【備考】2Fの音ゲーコーナー、crossbeatsのとなりに設置。メンテ状態はやや良好。 タイトーステーションイオンモール佐野新都市店 【所在地】 佐野市高萩町1324-1 イオンモール佐野新都市２F 【時間】9 00-22 00 【台数】 2台 【料金】100円3曲 【喫煙】不可 【交通】東北自動車道 佐野ICより国道５０号線を足利方面に進み、一つ目の信号を右折後約１分 JR両毛線・東武佐野線 佐野駅より「佐野新都市循環線」バスで約25分、「イオン佐野新都市ショッピングセンター」にて下車 【駐車場】イオンの駐車場(無料)利用可 【HP】https //www.taito.co.jp/gc/store/00001771 【最終確認日】2016.07/03 【備考】うち１台の筐体はカレう台の表記ありだが、スライドの硬さに関する保守がされておらずどんどん柔らかくなっている。休日には周辺道路が非常に混雑する。 namcoフェドラP D佐野店 【所在地】 佐野市高萩町1340 フェドラP＆D SANO1F 【時間】平日10 00-24 00/土日祝9 00-24 00 【台数】 1台 【料金】100円3曲 【喫煙】喫煙スペースあり 【交通】東北自動車道 佐野ICより国道５０号線を足利方面に進み、一つ目の信号を右折後約１分~ JR両毛線・東武佐野線 佐野駅より「佐野新都市循環線循環」バスで「イオン佐野新都市ショッピングセンター」にて下車、徒歩１分 【駐車場】あり(無料) 【最終確認日】2016.07/02 【備考】店舗奥の音ゲーコーナー、ドラマニの右隣に配置。グルステあり。 ラウンドワン栃木樋ノ口店 【所在地】 栃木市樋ノ口町５５－１ 【時間】8 00-24 00/土・日・祝7 00-24 00 【台数】 1台 【料金】100円3曲 【喫煙】喫煙所あり 【交通】JR・東武栃木駅北口、JR小山駅西口より無料シャトルバスあり 【駐車場】あり 無料 【HP】http //www.round1.co.jp/shop/tenpo/tochigi-hinokuchi.html 【twitter】@r1_hinokuchi 【最終確認日】2016.6/26 【備考】1F入口近くに設置。NESiCA販売機も1F。 ラウンドワン足利店 【所在地】 足利市堀込町196-1 【時間】8 00-23 50/土・日・祝7 00-24 00 【台数】 2台 【料金】100円3曲 【喫煙】喫煙所あり 【交通】国道50号沿い ビバモール足利堀込店内 【駐車場】あり 無料 【HP】http //www.round1.co.jp/shop/tenpo/tochigi-ashikaga.html 【twitter】@r1_ashikaga 【最終確認日】2015.07/05 【備考】２Fのエスカレーターから左へ進むと、DDRの反対側に設置されている。また、同フロアにてミューガン２も確認(100円2クレ)。 栃木レジャーランド足利店 【所在地】 足利市八幡町620-1 コンフォモール足利 スポーツ棟 【時間】8 00-23 50 【台数】 2台 【料金】100円3曲 【喫煙】 【交通】東武伊勢崎線 野州山辺駅より徒歩約２分(特急りょうもうは停車しないため遠征時注意) 【駐車場】あり 無料 【最終確認日】2016.07/12 【備考】音ゲーコーナーに設置。2台ともグルステあり。車ではなかなか道がわかりにくい
https://w.atwiki.jp/sitamaeabus/pages/57.html
蓮11 蓮田駅経由 小児医療センター 蓮11-2 導守・東大宮駅・小児医療センター・蓮田駅・大宮車庫 蓮11-3 寿能・東大宮駅・小児医療センター・蓮田駅・大宮車庫 6 23 7 11 8 07 9 01 寿21 10 07 導15 15 52 16 27 17 35 18 30 19 22 20 20 21 導23 ※時刻は架空です