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12系電車 (12けいでんしゃ)は、ちばドリームエクスプレス(以下、 cdx )の直流通勤形電車である。 概要 車種構成 基本構成車体 前面 客室 サービス機器 走行機器 伝送装置 番台区分 スペックシート 姉妹車・派生系列 所属・運用現在所属・運用している線区印西牧の原総合車両所(見山出張所)(印マキ) 今後の計画 その他 関連項目 概要 柏本線(現 大柏本線)で使用されている4系の後継車両として2000年に登場した。JR東日本E231系電車をベースとしており、共通点も多い。尚、同じ年に沼印本線(現 大柏・成田・船沼本線)向け車両とて13系電車が登場している。 現在は大柏本線の主要系列として、13系電車と共に活躍している。 車種構成 E231系電車を基準としているが、電動車は1M方式を採用している。車種構成は モハ121形 (M)・ モハ122形(M ) ・ クハ120形 (Tc)・ クハ127形 (Tc )・ サハ123形 (T)の5種類。このうち モハ122形 はサハ123形を電装改造した形式で、2008年度中に全車が改造される計画である。因みにモハ122形は、片側の台車にモータを搭載していない「0.5M」方式となっている。 設計上は電動車1両に対して付随車2両まで連結出来る構造となっている。 基本編成 旧編成 クハ120(Tc) - モハ121(M) - サハ123(T) - モハ121(M) - クハ127(T c) 新編成 クハ120(Tc) - モハ121(M) - モハ122(M ) - モハ121(M) - クハ127(T c) 基本構成 JR東日本E231系電車をベースとしている。地下区間を走る系列だが、安全基準を満たしているため前面に貫通扉は設置されていない。 因みに13系電車に貫通扉が設置されているのは、同車が8系電車などの他系列との併結を考慮していたためである。 車体 車体は前述の通り、JR東日本E231系電車をベースにしている。 材質は軽量ステンレス製で、前頭部はFRP製である。長さ20,000mm、幅2,950mmのワイド車体で、裾部が絞られている。 4系初期車と異なり、先頭車の長さは20,000mmに統一している。 客用扉は片側4カ所で、電動開閉式両開扉である。ドアエンジンは常磐線向けE231系と同じリニアモータ駆動式である。ドアチャイムはcdx標準のものを使用。 窓はUVカットガラス(UV96)だが、E231系がグリーンガラスであるのに対し、12系はスモークガラスである。扉間の窓は開閉式で、1 2に分割された大きい部分が下方向に開閉可能。 行き先表示器は各車両の中央部に設置。列車種別表示器・行き先表示器・号車番号表示器の順に設置されている。種別表示器は幕式、行き先表示器はLED式で、号車番号表示器は7セグメントLED式(黄色)である。 車体は無塗装で、製造当初は柏本線のラインカラーであるピンク色(片栗色)のラインテープを身に纏っていた。 前面 前面はJR東日本E231系電車と酷似している。 前面窓の上部には、左側から列車番号表示器・行き先表示器・列車種別表示器がそれぞれ設置されている。列車種別表示器・行き先表示器はは幕式で、列車番号表示器は7セグメントLED式(黄色)となっている。 ヘッドランプはE231系とは異なり、丸形HID灯とLED式テールランプの組み合わせで、更に黄色プロジェクタ灯のサブランプが付く。 客室 客室はJR東日本E231系のものをそのまま踏襲している。 内壁は一体成形したFRPを多用。成形色はライトグレー。 座席はフルバケット式のロングシートで、クッションは従来よりも柔らかい材質となった。中間部は7人掛け(先頭車の最前部の座席が6人掛け)、車端部は3人掛けである。中間部の座席には3 4に分割するスタンションポールが設けられている。 荷物棚はステンレスパイプ製で、E231系と同等品。 貫通扉は後位側車端部に設置。但し、クハ127形(T c)には設置されていない。 車いすスペースは各車両の車端部に設置。 トイレは未設置。 客室の色はライトグレーで、4系電車よりも明るい。 床の色はブルーグレーで、無地である。 座席は青緑色の濃淡である。 サービス機器 案内表示器は客用扉鴨居部に計8カ所設置。4系電車と同じ幅の広いLEDドットマトリクス方式(1段)で、次駅表示、行き先表示のほか、運行情報やマナー分などの表示も行う。 自動放送装置を搭載している。自社線内だけでなく、乗り入れ先のJR常磐線・成田線内でも放送を行う。JR区間では同線で使われているE231系電車と放送内容を合わせている。 走行機器 殆どの機器がJR東日本E231系電車と共通である。 制御方式はVVVFインバータ式(IGBT)で、E231系通勤タイプと同じもの。 ブレーキは電気指令式で、T車(付随車)は遅れ込め制御を行う。 台車は軸梁式のCDX-DT12系(CDX-DT12・CDX-TR12)で、8系電車のCDX-DT08系の改良型である。なお、モハ122形(M )は片側の台車にモータを搭載していないが、どちらも電動台車を使用している。 補助電源装置はCVCFインバータ式、コンプレッサはスクリュ式である。 パンタグラフは新設計のCDX-PS12形で、シングルアーム式を電動車に搭載している。 伝送装置 12系電車にはJRE231系電車で採用されたTIMSを搭載している。 制御装置の制御、ブレーキ制御をはじめ、空調機、行き先表示器、車内案内表示器などのサービス機器の制御も行う。 運転席にタッチパネル式の液晶パネルを設置。この液晶パネルで各車両の状態や各種装置の操作を乗務員が行う。 cdxの車両に搭載されているTIMSは、2000年問題のために交換されたTIMS-LIGHTと互換性がある。TIMS-LIGHTは表向きはMON-8形と変わらないため、TIMS-LIGHT搭載車と併結した時は一部の機能が使えなくなる。 番台区分 番台区分は特にない。 スペックシート 系列 12系 起動加速度 3.5 km/h/s 営業最高速度 120 km/h 設計最高速度 120 km/h 減速度(通常) 3.5 km/h/s 減速度(非常) 4.0 km/h/s 車両定員 先頭車143名・中間車162名 最大寸法(長×幅×高) 20,000 X 2,950 X 3,980 mm 車両質量 25~30t 軌間 1,067 mm 電気方式 直流 1,500V 歯車比 1 7.07 駆動装置 TD継手平行カルダン駆動方式 電動機 CDX-MT12形 (175kW) 制御装置 VVVFインバータ制御(IGBT素子)・三菱製 ブレーキ方式 電気指令式空気ブレーキ・回生ブレーキ 保安装置 Digital-ATC,ATS-G,ATS-P,ATS-SN 姉妹車・派生系列 13系電車は、12系電車の姉妹車両である。 所属・運用 現在所属・運用している線区 印西牧の原総合車両所(見山出張所)(印マキ) 2000年に見山電車区(浦ミヤ)に5両編成( Tc-M-M -T-T-T c )が投入された。10両編成は製造されず、ラッシュ時の15両運転時は他の系列と併結するか、5両編成を3本繋いで対応している。 2007年4月1日に見山電車区が印西牧の原総合車両所と統合し、現在は印西牧の原総合車両所(印マキ)の所属車となっている。 他社線への乗り入れも行っており、投入当初からJR常磐快速線と成田線に乗り入れている。 2系・6系・13系などの他系列の編成とも併結することがある。 2007年9月現在の運用線区は、以下の通り。 大柏本線 大宮駅~印西牧の原駅間(全線) 成田線 印西牧の原駅~cdx成田駅間(全線) 船沼本線 船橋駅~沼南中央駅間(全線) 大横本線 大宮駅~川越駅間 木成線 cdx成田駅~栗源駅間 JR常磐線(快速) 上野駅~取手駅間 JR成田線 成田駅~我孫子駅間 今後の計画 今のところ、特に大きな動きは発表されていない。 その他 2007年末から3号車(サハ123形)の電装改造が順次行われている。 関連項目 8系電車 13系電車 直流 車両 通勤形
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設置店舗情報 : 北海道・東北|信越・北陸|関東|埼玉|千葉|東京23区|東京都下|神奈川|東海|愛知|近畿|大阪|中国・四国|九州 ■ビックアップル ◆確認年月: 2011年5月9日 ◆住所:埼玉県さいたま市大宮区宮町1-9 ◆アクセス:大宮駅東口を出たらすぐ左に歩いて2、3分で左手(線路側)にあります。 ◆営業:9 00~25 00 ◆設置:100円1クレ 4台(1ラインシャッフル) ◆詳細:店舗3階に設置。モニター有。店舗が狭く、モニターの目の前に対戦者の座席があったりする程。待機者用の椅子は無し。 そんなスペースの為あってか待機者の順番などは無く、負けてしまったプレイヤーの台近くにいた待機者が各々空気を読みあって交代。 学生と社会人とが会話してたりとワイワイ楽しくやっている。暴言などは特に無く、組んだ者同士が試合後に会釈しあっている。 シャッフルということもあって初級者~上級者まで楽しんでいる。 ■GAME GARAGE 大宮店 ◆確認年月:2011年6月13日 ◆住所:さいたま市大宮区宮町1-75 REX大宮2~3F ◆アクセス:大宮駅東口徒歩5分 旧中仙道沿い ◆営業:09 00-24 45 ◆設置:100円1クレ14台、月火水土日曜(無制限4台シャッフル、カード必須銅・青プレ勝率6割以下8台シャッフル、cpu台×2 CPU台だけ2ライン)木金曜(4台固定、無制限8台シャッフル、cpu台×2 CPU台だけ2ライン) ◆詳細:3Fに設置。平日は17時以降、土日はどの時間帯も混雑。順番待ちの列が明記されてるとは言え、割と適当。 4台シャッフルは制限なし。ただある程度実力のある人じゃないと相方にキレられるので注意。 8台シャッフルはカード必須、階級銅プレ・青プレ、勝率6割以下専用の初級者・中級者台になっている。 今は機体制限もあるので気をつけよう。 禁止機体 マスター ユニコーン デスティニー ストライクフリーダム トールギスⅢ シャアゲル 曜日や台によって階級・勝率制限があるので列に並ぶ前に台の近くに張ってある張り紙をよく読む事。 上記の通り階級による棲み分けが行われているため、学生からサラリーマンまでプレイヤー層もレベル層も様々で、対戦には困らない環境。 しかし、サブカを使って初心者用の制限台に入る人が少なくないため、名無しのカードで二桁連勝していたり、勝率の高い青プレなどがいたら店員召喚推奨。 また現在は毎日朝フリープレイ9 00-12 00もやっていて、期限は特に設けてないが、好評なのでしばらく続く模様。料金は1人3時間300円で12時までならクレ 夜のフリープレイ22 00-24 45もやっているが、かなりの強者しかいないので初心者はオススメしない。 それなりの腕が無いとキレられたり睨まれたりするので注意 ■キャロム 大宮店 ◆確認年月:2011年5月9日 ◆住所:さいたま市大宮区仲町1丁目17番地 大東商事仲町ビル1F/B1F ◆アクセス:大宮駅東口徒歩3分 南銀座通り ◆営業:10 00-25 00 ◆設置:100円1クレ 4台シャッフル ◆詳細:B1Fフロアの一番奥にある。大宮駅周辺では穴場の部類。 順番待ち用の大椅子2台あり。 ■モアイ 大宮店 ◆確認年月:2011年5月9日 ◆住所:さいたま市大宮区仲町1-119-1 ◆アクセス:大宮駅東口徒歩5分 南銀座通り ◆営業:08 00-24 00 ◆設置:100円1クレ 4台(1ラインシャッフル) ◆詳細:他の駅周辺店舗とちょっとだけ遠く利用者は少なめだが、高階級の対戦が目立つ。 ■スナイパー ◆確認年月:2011年5月20日 ◆住所:さいたま市見沼区東大宮 ◆アクセス:JR宇都宮線「東大宮」駅東口から左側に徒歩30秒 ◆営業:10 00~24 00 ◆設置:100円1クレ 4台(土日月シャッフル それ以外固定) ◆詳細:某大学が近いためほぼ人がいる状態 頻繁に対戦が起こる プレイヤーのマナーの悪さ(初対面でも煽りなんて当たり前で)罵声奇声絶叫が目立つ シャッフルで地雷かますと切れられる。 CPU厨のメガネをかけた臭い人がよくいます。 ■ウェアハウス 三橋店 ◆確認年月:2010年10月15日 ◆住所:さいたま市西区三橋6-955-1 ◆アクセス:国道17号新大宮バイパス三橋6丁目交差点そば ◆営業:24時間営業 ◆設置:100円1クレ 6台対面(チームシャッフル)、4台対面(チーム固定4ライン)の計10台 ◆詳細:一部常連のマナーが悪い。上級者が多いが、負けた際の相方への威嚇、奇声、固定台での初心者狩りが目立つ。 ■ワンダーシティ与野(プラボ与野) ◆確認年月:2010年11月初め ◆住所:さいたま市中央区本町西3丁目8-10 048-855-1131 ◆アクセス:与野本町駅下車徒歩10分 ドン・キホーテ正面 ◆営業:10 00~24 00 ◆設置:100円1クレ 4台2ライン ◆詳細:バイパス沿いで仕事帰りの人が多いためか、夜22時以降は人が多い。 昼は中高生のフリープレイ、夜は大人の対戦台、といった感じに住み分けができていて平和。 腕に自信のある人はガレージ辺りに出張しているのか全体的なレベルはそれほど高くなく、 台パンや暴言も見られないため、初心者にも敷居は低い。 ■HAP'1ゲームチッタ・ウノ 西浦和店 ◆確認年月:2011年1月28日 ◆住所:埼玉県さいたま市桜区田島8-2-12 ◆アクセス:新大宮バイパス沿い JR武蔵野線西浦和駅から徒歩5分 ◆営業:09 00~23 45 ◆設置:100円1クレ 8台(4台チーム固定1ライン、4台シャッフル1ライン) ◆詳細:店内入ってすぐ筺体があるのが嬉しいお店。広くて綺麗。 金曜日は100円2クレ 貸切可能、基本店頭で受け付け。 マナーを守って、楽しくプレイしましょう。 ■インターワールド 岩槻店 ◆確認年月:2011年2月下旬 ◆住所:さいたま市岩槻区南平野46-1 ◆アクセス:国道16号沿い。東岩槻駅南口より徒歩15分ほど ◆営業:10 00-24 00(但し、24時を越えてもゲーム利用客がいる場合は延長で営業している。金土日は凡そ24時間営業店と大差ない)※違法営業 ◆設置:100円1クレ 4台(1ライン固定) ◆詳細:対戦が頻繁に起きるのは夜から深夜にかけて。その際は上級者も多く集まり、特に問題なくマッタリしている。 空調が壊れているためか、ちょっと暑苦しいかもしれない。 ■埼玉レジャーランド春日部店 ◆確認年月日:2010年9月28日 ◆住所:埼玉県春日部市増富163-1 ◆アクセス:国道16号線沿い 陸運局そば 東武野田線 豊春駅下車20分 ◆営業:24時間営業 ◆設置:100円1クレ 4台1ライン 4台シャッフル対面1ラインの計8台 ◆詳細:店内中央に設置。ゆったりスペースが確保されている。 フードコーナーがあるのでポテトなど食べながら待てる。 ■ラウンドワンスタジアムさいたま栗橋 ◆確認年月日:2011年7月16日 ◆住所:埼玉県久喜市小右衛門192-1 ◆営業:10 00~24 00 ◆設置:100円1クレ。シャッフル6台L型配置。ライブモニタ1台 ◆詳細:1階ダーツ受付カウンタ前。 ■スクウェアワン幸手店 ◆確認年月日:2011年4月1日 ◆住所:埼玉県幸手市上高野2142-1 ◆アクセス:杉戸高野台駅から徒歩8分 ◆営業:10 00~24 00 ◆設置:100円1クレ 4台 2ラインフリー月火、1ライン固定は土日、1ラインシャッフル水木金 ◆詳細:階段を上がってすぐの場所に設置。環境はそれなりにいいが中古だから大型モニタ無し。 昼間は過疎気味。夜に常連が集まるので賑やかになる。 最近はあつまりが悪い ■Zippy ◆確認年月:2011年5月12日 ◆住所:越谷市南越谷1-11-4 ヴァリエプラザ館1~2F ◆アクセス:東武伊勢崎線 新越谷駅・JR南越谷駅徒歩10秒 ◆営業:10 00-24 00 (日曜のみ10 00-23 00) ◆設置:100円1クレ 4台シャッフル ◆詳細:2階に上がって正面に奥にある。駅前にあるせいか、基本学生しかいない。 マナーが一部酷い。常連による煽りや罵声は頻繁に。他店舗でも常連のマナーの悪さは有名 初心者の方はやめておいたほうがよいでしょう ■ユーズランド越谷店 ◆確認年月:2011年5月12日 ◆住所:越谷市東町4-21-1 イオン越谷レイクタウン ◆アクセス:JR武蔵野線越谷レイクタウン駅徒歩5分 kaze館3F西側最奥 ◆営業:10 00-22 00 ◆設置:100円2クレ8台(左右に4台ずつ分かれ、右は階級無制限。左は曜日により階級・勝率制限台になる。詳しくは店頭で)共に1ラインシャッフル ◆詳細:台数が多く、階級棲み分けにも取り組んでいるため、平日夕方以降や休日は大変賑わう。越谷エリアで対戦するならココ! ただし、閉店時間が早いので注意。 100円1クレの日や2クレの日がある。 初心者台でハウスルールを守らないと、店員が召喚されます。 階級隠しでプレイしてると店員に声をかけられるので、初心者台でプレイする場合は勝率や階級は公開設定にしてからプレイするように。 ■namco越谷店 ◆確認年月:2011年8月 ◆住所:埼玉県越谷市谷中町2-55-2 ◆営業:10 00-24 00 ◆設置:4台2ラインフリー+2台2ラインフリー ◆詳細:8時にライン変更。 8時からのライン変更による固定かシャッフルかは曜日によって異なる。 昼の常連と夜の常連にわかれている。 昼は対戦がほとんどなく、夜に盛ん。 レベルはそこそこ。 練習台があるが、名だけで現状はタイマン台になっている。 ■ゲームパニック三郷 ◆確認年月: 2011年7月15日 ◆住所:埼玉県三郷市彦野2-25 ◆アクセス:JR武蔵野線 新三郷駅西口から直結 ◆営業: 10 00-24 00 ◆設置:4台1ラインシャッフル ◆詳細:稼動日が7月7日とかなり遅れての稼動 まだ稼動したばかりなので人は少なめ、初心者も多い 二人のときは協力プレイになる。 毎週金曜日に定額制フリプがある。20 00~23 15(高校生は22 00)まで 参加費は500円 途中参加可 設定はシャッフル ■ラウンドワンららぽーと新三郷店 ◆確認年月: 2011年7月20日 ◆住所:埼玉県三郷市新三郷ららシティ3丁目1-1 ららぽーと新三郷内ラウンドワン三郷3F ◆アクセス:JR武蔵野線 新三郷駅西口から直結 ◆営業:月~木10 00~30 00 金,祝前日10 00~終日 土24時間営業 日祝~30 00 ◆設置:6台1ラインシャッフル + 2台2ラインチームフリー(CPU専用台?) ◆詳細: ■PIA川口店 ◆確認年月:2010年10月13日 ◆住所:埼玉県川口市栄町3-1-16 ◆アクセス:京浜東北線 川口駅東口から徒歩30秒 ◆営業:10 00~23 45 ◆設置:100円1クレ シャッフル 8台1ライン (開店~13時までは練習用4台4ライン+4台1ラインシャッフル) ◆詳細:時間限定の4ライン練習台があるものの、CPUレベルが高いため通常よりも難しい。 まったくの初心者だと最初のステージでも苦労するかもしれないのでその点には注意。 ■ラウンドワンスタジアム朝霞店 ◆確認年月:2010年10月23日 ◆住所:埼玉県朝霞市膝折町2丁目16-10 ◆アクセス:東武東上線朝霞駅南口からバスで10分。自転車だと駅から12分程度。国道254号沿い。 地図で要確認(徒歩では遠いと思う)大きな無料駐車場あり ◆営業:平日10 00~30 00 土9 00~30 00 日祝8 00~30 00 ◆設置:100円1クレ 平日4台4ライン チーム:チームフリー 土日1ライン チーム:チームシャッフル ◆詳細:平日と土日ではライン設定・チーム設定が変わっているため注意。 青プレ銅プレが多い。初心者はココで力をつける事をオススメする。 ※現在夜6時以降は不良のたまり場であり奇声が酷い。 すぐそこにQMAがあるが、QMAプレイヤーが「うるさくてタッチパネルのタイプ音が聞き取れない」ということでから文句が出たが、 あろうことか数人でプレイヤーを囲み「どうしてやめてくださいって言えないんですか?他の筺体でやればいいんじゃないですか?」などと恫喝していた。 店員から注意しても「つい嬉しくて叫んでしまった」とごまかしているが慢性的に叫び続けているので大変迷惑。 現状、他ゲームプレイヤーから完全に煙たがられている。GvsGの周囲を囲むように5人~8人程度の団体が囲んでいたら十分注意を。 ■ガロパ新座 ◆確認年月:2010年10月23日 ◆住所:埼玉県新座市野火止5丁目2-10 ◆アクセス:新座駅から徒歩30秒。ロータリーに大きなビルがありその1階 ◆設置:100円1クレ 4台(1ラインシャッフル) イ筐筐イ イ筐筐イ ◆詳細:駅前ではあるが、現在は常連以外人がいなくなったため、過疎化気味である 2月に閉店した。 ■ベストワンクラブ ◆確認年月日:2011年3月10日 ◆住所:埼玉県入間郡三芳町竹間沢199-2 ◆アクセス:川越街道沿い 東部東上線みずほ台駅から徒歩20分 JR武蔵野線新座駅から徒歩20分 ◆営業:24時間営業 ◆設置:100円1クレ TIME:最長設定(330秒) 火曜~水曜 4台4ライン 木曜 4台1ライン 金曜~月曜 4台1ラインシャッフル ■詳細:休前日は朝方まで対戦してることも多い 対戦リプレイが24時間見れるようになった ■CLUBSEGA所沢 ◆確認年月:2011年6月30日 ◆住所:埼玉県所沢市日吉町8-1 ◆アクセス:西武鉄道所沢駅西口プロペ通りをダイエー方向に向かって進む事5分程。※駐車場なし ◆営業:10 00~24 00 ◆設置:100円1クレ 4台1ライン 火木土曜日シャッフル(2人だと協力)それ以外の曜日固定 TIME:180秒 ◆詳細:すぐ近くにタイトーステーション所沢(下記参照)があり、プレイ環境もほぼ同じ。 シャッフルの日は青~銅プレで賑わっている事もあるが、高階級やサブカもいたりと日や時間によってまちまち。 一部身内回しをするグループがいる マナーは悪くないがモラルが最低レベル。 ■タイトーステーション 所沢店 ◆確認年月:2011年7月3日 ◆住所:埼玉県所沢市日吉町3-7 スカイビュウビル ◆アクセス:西武鉄道所沢駅西口プロペ通りをダイエー方向に向かって進む事5分程 ◆営業:9 00~24 00 ◆設置:100円1クレ 固定4台1ライン シャッフル4台1ライン 月水金曜日は8台シャッフル1ライン TIME:??秒 ◆詳細:すぐ近くに同系列店(所沢プロペ店)があるので間違えないように。 台の配置がたまに変わる。 セガ同様身内回しをするグループがたまにいる。 強機体ばかり使うグループがいて初心者にはセガと同じで向かないが、時間によっては平和。 マナーは普通だがモラルは最低で、身内と一緒にいると興奮して奇声を発する人すらいる。 ■キャロム所沢店 ◆確認年月:2011年1月5日 ◆住所:埼玉県所沢市下安松969-1 ◆アクセス:旧浦所街道沿い JR武蔵野線東所沢駅より徒歩15分 ◆営業:10 00~27 00 土曜のみ29:00まで ◆設置:100円1クレ 4台1ライン(シャッフル)or4台2ライン(チーム選択) TIME:180秒 対面 ◆詳細:月・火・水曜日は4台2ライン設定でCPU練習がしやすい状態。木・金・土・日曜日は1ラインシャッフル。 ■ブーボスボス所沢店 ◆確認年月:2011年 ◆住所:埼玉県所沢市東狭山ケ丘6-2838-3 ◆アクセス:狭山ヶ丘駅から徒歩15分。セガワールド入間店から15分 ◆営業:10 00~29 00 ◆設置:100円1クレ。4台1ラインシャッフル。 2011年6月辺りから月~木曜は2人だとCPU。金~日曜はタイマンなるキャンペーンを始めた。 ◆詳細:午後から夜まで対戦がメイン。タバコが吸えることもあり少し煙い。 見学席が台のすぐ後ろにあるせいか独占や身内回しが起こりやすい。 ■セガワールド入間店 ◆確認年月:2011年 ◆店舗住所:埼玉県入間市東藤沢2-18 ◆アクセス:武蔵藤沢駅より徒歩10分。ブーボスボス所沢店から徒歩15分 ◆TEL:04-2965-1813 ◆営業:10 00~24 00 ◆設置:100円1クレ。4台。最大4ライン。シャッフル、固定、ライン数が曜日によって変わる。 ◆詳細:4ラインの曜日はCPUがしやすい。1ラインの日は対戦が多い。 たまに迷惑な客が出没する模様。 ■キャッツアイ狭山店 ◆確認年月:2013年1月11日 ◆店舗住所:埼玉県狭山市入間川3141 ◆アクセス:狭山駅から徒歩30分 ◆TEL:04-2950-6600 ◆営業:10 00~29 00 ◆設置:100円1クレ 水曜日は100円2クレ 4台1ラインシャッフル(2人だとCPU戦)、固定4台1ラインの計8台 ◆詳細: キャロム狭山店と徒歩5分程度の距離 平日は開店直後は空いているが、夕方から混み始める。 キャロム狭山店同様、中、上級者が比較的多め。ほとんどの場合対戦しているので初心者の練習には向かない。 CPU戦はまずできないと考えるべき。 雑魚狩りなどをしているマナーの悪い客もいるので注意。 たまに、奇声を上げる、身内で台を囲む、ゴミを放置する迷惑な客が現れるのはキャロム狭山店同様。 ■キャロム狭山店 ◆確認年月:2010年12月01日 ◆店舗住所:狭山市北入曽御狩場695-1 ◆アクセス:狭山駅から徒歩30分? ◆TEL:042-956-5177 ◆営業:12 00~5 00 ◆設置:100円1クレ 4台1ライン(2人だとCPU戦)、店の判断?でシャッフルと固定が切り替わる。 ◆詳細: 平日は開店直後は空いているが、夕方から混み始める。 キャッツアイ狭山店と徒歩5分程度の距離。 キャッツアイ狭山店同様、中、上級者が比較的多め。ほとんどの場合対戦しているので初心者の練習には向かない。 CPU戦はまずできないと考えるべき。 たまに奇声、身内で台を囲む、ゴミを放置する迷惑な客がいるのもキャッツアイ狭山店同様。 ■ゲームマグマックス川越店 ◆確認年月:2011年4月19日 ◆店舗住所:埼玉県川越市脇田町7-2 ヤマニビルB1F ◆営業:10 00~24 00 ◆設置:100円1クレ 4台(1ラインシャッフル 17時から固定) ◆詳細:モナコ1号店からは徒歩5分 初心者狩り○ マナー○ 連コ× 暴言、台パン× 中級者から上級者が多い 攻略本アリ タバコ臭いです ■アミューズランドモナコ川越号店 ◆確認年月:2011年8月8日 ◆店舗住所:埼玉県川越市新富町2丁目4-1 ◆アクセス:川越駅から徒歩12分くらい 本川越駅から徒歩2分ぐらい ◆TEL:049-224-2454 ◆営業:10 00~24 00 ◆設置:100円1クレ 6台(1ラインシャッフル) ◆詳細:平日は開店直後、かなり空いているが昼前後から混み始める。休日は開店直後も意外と人がいる。夕方が一番人が多い。 初心者狩りはいないが、殆んどの場合対戦しているので初心者の練習には向かない。 サブカを使う高勝率の人がよくいる。シャッフルで地雷かますと睨まれることあり。学生が多い。最近、元帥がよく来るようになった。 一部の身内が大声でしゃべりながらやっている。待ち椅子あり。割り込みとかはない。 タバコOKで人も多いので空気は良くない。 中、上級者が多くなった模様。 ■ゲームプラザGAO川越 ◆確認年月:2011年7月18日 ◆店舗住所:埼玉県川越市新富町1-17-4 アミューズ川越ビル1・2F ◆アクセス: ◆TEL:049-227-5221 ◆営業:10 00~24 00 ◆設置:100円1クレ 4台 1ライン ◆詳細:比較的人がいない模様。休みの日以外は対戦はあまり起きない。 CPU戦をするならここがいいかも。 ライブモニター無し。 ■キャロム坂戸店 ◆確認年月:2011年5月16日 ◆住所:埼玉県坂戸市関間2-190-1 ◆アクセス:坂戸駅南口から徒歩10分 西入間警察署近く ◆営業:平日は12 00~27 00 休日は29 00まで ◆設置:100円1クレ 4台1ライン固定(月・木のみ16時まで2ライン) ◆詳細:昼間でも対戦は起きるがレベルは低い 週末や休日の夜は常連たちなどで対戦が起きている ■ブーボスボス坂戸店 ◆確認年月:2011年5月16日 ◆住所:埼玉県坂戸市片柳1732-1 ◆アクセス:北坂戸駅駅東口から徒歩15分 国道407号沿い ◆営業:10 00~27 00 休日は29 00まで ◆設置:100円1クレ 4台1ラインシャッフル(2人でもシャッフル) ◆詳細:学生が多い。連コ常習化。 夜間は4~10人ほどの学生団体がほぼ連日占拠。 ■モアイ上尾店 ◆確認年月:2011年6月20日 ◆住所:埼玉県上尾市大字平塚字松原2518 ◆アクセス:JR高崎線 上尾駅東口より朝日バス〔火の見下・浄水場前・平塚住宅前〕行/方面で「平塚」下車すぐ。 ◆営業:10 00~24 00 ◆設置:1メダル1クレ(1000円で14メダル両替が1番お得)。対面4台(2ライン固定)。G-Balance筐体で対応 ◆詳細:センモニ無し。ゲームの種類問わず上尾で人が一番集まるゲーセン。 そのため、プレイ人口はそこそこいる。 基本は中・上級者が集まって幅を利かせている事が多いが、目立った問題は無いはず。 ■ウェアハウス上尾 ◆確認年月:2011年6月12日 ◆住所:埼玉県上尾市上尾村1044 ◆営業:10 00~24 00 ◆設置:100円1クレ。対面4台(2ライン固定)。NewNetCity筐体で対応 ◆詳細:ブラウン管のため応答が良い。4 3モニタだがワイド設定にしてある。 ■ベネクス上尾 ◆確認年月:2011年6月12日 ◆住所:埼玉県上尾市日の出1-10 ◆営業:10 00~24 00 ◆設置:100円1クレ。対面4台(2ライン固定)。 ◆詳細:平日昼間はほとんどお客さんがいない。2ラインということもあり、練習に向いている。 たまに対戦が起きるが、初~中級者がメイン(夜は上級者もくる) 貸切サービスもやっている(1時間3000円で、他に客が居なければ延長も可。但し最長でも夕方5時まで) 予約は1Fカウンターで出来る。(電話も可) ■ラウンドワン上尾店 ◆確認年月:2011年9月9日 ◆住所:埼玉県上尾市大字平塚917-1 ◆アクセス:JR高崎線 上尾駅東口より朝日バス〔伊奈町役場〕〔がんセンター〕〔東大宮駅〕行のいずれかで 「西原」下車。すぐそばの平塚交差点を北に約700m ◆営業:平日10 00~30 00 土9 00~30 00 日祝8 00~30 00 ◆設置:100円1クレ 4台1ラインシャッフル ◆詳細:土地柄のせいか、基本過疎ってる模様。夕方は学生の利用客が多め。 練習台がなくなってしまった。2人以上で強制的に対戦になるため、CPU戦がしたい人は注意。 ■上尾ミナミボウル ◆確認年月日:2011年6月20日 ◆住所:上尾市緑丘1-4-5 ◆アクセス:JR高崎線 北上尾駅下車8分 旧中仙道沿い ◆営業:10 00~27 00 ◆設置:100円1クレ 4台対面 (月~金4ライン 土日1ライン固定、店員に申告でシャッフルに切り替え可能) カードの値段は400円 ◆詳細:CPU戦メインの人がほとんど。 深夜帯は中・上級者が集まり対戦が繰り広げられていたが、最近過疎り気味。 ■プラサカプコン 桶川店 ◆確認年月:2011年10月30日 ◆住所:埼玉県桶川市西2-9-36 マメトラショッピングパーク 2F ◆アクセス:JR高崎線 桶川駅下車徒歩15分 ◆営業:10 00~24 00 ◆設置:100円1クレ 4台1ラインシャッフルVS ◆詳細:子供や学生が多い。6時ごろまではあまり混まない。時折、連コや子供故意に乱入して狩るプレイヤーがいる。 ■ラウンドワン鴻巣店 ◆確認年月日:2011年7月16日 ◆住所:埼玉県鴻巣市箕田3163番7 ◆アクセス:JR高崎線北鴻巣駅から徒歩20分程度 車が無いと厳しいかも ◆営業:月~木/10 00am~翌6 00am 金・祝前日/10 00am~終日 土/24時間営業 日・祝日/~翌6 00am (アミューズメントコーナーは全日24時まで) ◆設置:100円1クレ。平日4台2ライン+2台2ライン。週末横4台シャッフル+2台2ライン。TIME:180秒 ◆詳細:アミューズメントコーナーに関してさらに詳しくいうと営業時間は月~金10 00~23 50、土日7 00~23 50。 利用者の多い日、少ない日の差が大きい。17時以前なら基本空いてるのでCPU練習が出来るはず。 ■ナムコランド熊谷店 ◆確認年月:2012年5月27日 ◆住所:埼玉県熊谷市銀座2-97CARPA1階(ニットーモール前の立体駐車場) ◆アクセス:カウンターに駐車券提示で5時間無料。駅からは徒歩10分くらい。 ◆営業:10 00~24 00 ◆設置:100円1クレ 10 00~13 30 チームフリー4台4ライン 13 30~24 00 シャッフル4台1ライン ◆詳細:ウェイティングシートは健在。 現在常連客が台バン、奇声をあげていることが多くマナーは悪いと思われる。22時頃店内に入ったところ入口まで叫び声が聞こえてきた。 追加情報求む ■熊谷マジシャン ◆確認年月:2011年8月19日 ◆住所:熊谷市新島181-1 国道17号沿い ◆アクセス:JR籠原駅から徒歩30分以上 各種足を用意しないと厳しい ◆営業:24時間営業 ◆設置:ハの字型4台。イベント時その他でゲリラ的に設定は変わる模様。基本設定等の表記なし。 ◆詳細:喫煙可。 昼は初心者狩りしてる学生がいる事も。夜は罵声や煽る人がいるので注意 ■新大陸 熊谷 ◆確認年月:2011年8月19日 ◆住所: ◆アクセス: ◆営業: ◆設置:対面4台。固定1ライン ◆詳細:上記以外に特記する事がない ■キャラゲット深谷 ◆確認年月:2011年8月19日 ◆住所: ◆アクセス:駅からはそれなりの距離があるが最寄りの深谷駅より近くのアリオ深谷まで無料バス有り。 ◆営業:10 00~24 00 ◆設置:対面4台。固定1ライン、金土日シャッフル1ライン、火水100円2クレ。 ◆詳細:夕方以降は常連組が大半を占めている。マナーは良い方では無いが煽りプレイなどは少ない印象。 ■深谷モンテカルロ ◆確認年月:2011年9月27日 ◆住所 深谷市西島3-1-2 スカイハイツ101 ◆アクセス:高崎線深谷駅から徒歩30秒 高崎方面の駅のホームから見えるのですぐ分かります ◆営業:10 00~24 30 ◆設置:50円1クレ対面4台。固定1ライン。 ◆詳細:6人以上集まって店員にシャッフルにして下さいと言うとシャッフルになりますが、 ほぼ固定で稼働しています。 ■ROUND1さいたま・上里店 ◆確認年月:2011年10月27日 ◆店舗住所:埼玉県児玉郡上里町大字金久保394丁目1 ◆アクセス:国道17号「金久保」交差点東。最寄りは神保原駅。車推奨。 ◆TEL:0495-35-2201 ◆営業:24 00時間(EXVSのあるゲームコーナーは)他のコーナーは金曜日と祝日を除いて翌6 00まで。 ◆設置:100円1クレ 対面4台(フリー2ライン)、土日祝シャッフル1ライン ◆詳細: ■プラサカプコン羽生店(イオンモール羽生) ◆確認年月: 2012年3月11日 ◆住所:埼玉県羽生市川﨑2-281-3イオンモール羽生2F ◆アクセス:南羽生駅より徒歩15分。羽生駅よりイオン専用バス有り。 ◆営業:10 00~23 00 ◆設置:100円1クレ 4台(1ラインシャッフル) ◆詳細:イオンにあるため飯には困らない。 禁煙だが喫煙室有り。禁煙プレイヤーには嬉しい。 シャッフルということもあって初級者~上級者まで楽しんでいる。
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あ行他ページ あ い う え お オ【お】 オイラン車【おいらんしゃ】 王様【おうさま】 王者【おうじゃ】 大垣ダッシュ【おおがきだっしゅ】 大垣夜行【おおがきやこう】 大垣夜行救済臨【おおがきやこうきゅうさいりん】 大阪11番軍団【おおさかじゅういちばんぐんだん】 大サロ【おおさろ】 オーバーラン【おーばーらん】 大原さやか【おおはらさやか】 大宮戦争【おおみやせんそう】 大宮祭り【おおみやまつり】 大宮ハッスルバトル【おおみやはっするばとる】 大宮レイプ軍団【おおみやれいぷぐんだん】 大宮レイプ予備軍団【おおみやれいぷよびぐんだん】 大目玉【おおめだま】 岡サロ【おかさろ】 犯す【おかす】 岡姫【おかひめ】 オカポン【おかぽん】 置きゲバ【おきげば】 置きピン【おきぴん】 オクシナ回送【おくしなかいそう】 尾久に回送する【おくにかいそうする】 おけいはん【おけいはん】 桶違反【おけいはん】 押上【おしあげ】 オス型連結器【おすがたれんけつき】 おスペ【おすぺ】 オソーツク【おそーつく】 お立ち台【おたちだい】 落ちる【おちる】 追っかけ【おっかけ】 おてもやん【おてもやん】 音鉄【おとてつ】 お腹痛い 【おなかいたい】 お奈良線 【おならせん】 オバQ【おばきゅう】 汚物【おぶつ】 汚物LED【おぶつえるいーでぃー】 汚物工場【おぶつこうじょう】 汚物三兄弟【おぶつさんきょうだい】 お召し列車【おめしれっしゃ】 折り返し乗車【おりかえしじょうしゃ】 オリQ【おりきゅう】 檻Q【おりきゅう】 檻猿【おりさる】 おわら臨【おわらりん】 おわん型警笛(タイフォン)【おわんがたけいてき】 温泉会議【おんせんかいぎ】 音鉄【おんてつ】 オ【お】 客車の重量記号。車重32.5~37.5トンの車両。「大型」のオ。 貨車の補助記号。全長16mを超えるタンク車、全長12mを超えるホッパ車。大型の「オ」が由来と思われる。 オイラン車【おいらんしゃ】 オヤ31などの建築限界測定車のこと。 真正面から見るとその車両から針のように飛び出た沢山の測定器が、髪にかんざしを沢山差していた花魅さんの顔のように見えることからついた愛称。 花魅(おいらん)さん 江戸時代の新吉原などの遊郭にいた遊女のこと。遊女の中でも位が高かったので、派手な衣装や装飾品を沢山身に付けていた。 王様【おうさま】 N向け模型メーカーのキングスホビーの事。ワールド工芸とは協力関係にある。 王者【おうじゃ】 都圏の大動脈、中央快速線は、全国でも有数の人身事故頻発路線であり(最近はやや沈静化)その事故の多さでも名が知れていることから「人身事故の王者」ということでグモスレでは「王者」と呼ばれる。 ◇王者と扱われるもの 原則として、中央快速線の 東京~高尾 間 上記区間内であれば、特急や貨物でも「王者」扱いとなる。 早朝深夜の各駅停車(総武線直通含)でも、三鷹~高尾間 (ただし、三鷹駅緩行線のホームで発生した場合は除く)であれば「王者」扱い。 ◇王者と扱われないもの 中央快速線の車両を使用しているが、中央快速線内で起きた事故ではない。 (例:中央緩行線、早朝深夜の各駅停車・青梅線内での事故など) 高尾以西の中電区間 大垣ダッシュ【おおがきだっしゅ】 JR大垣駅において、夜行快速「ムーンライトながら」と5分程度で接続する普通列車(網干または姫路行き)の座席を確保するために18キッパー(18ヲタ)が駅の連絡通路をダッシュする現象。 一般乗客には甚だ迷惑であり、駅の階段にも走らないよう警告の貼り紙がされている。 座席を確保した18ヲタの大半は米原で新快速に乗り換えていく。 ちなみに接続する普通列車はさすがに2両ではないが、それでも大垣ー米原間の普通列車の例外ではなく混みまくる。 大垣夜行【おおがきやこう】 1996年まで東京~大垣間で運転されていた夜行普通列車の通称。 普通列車だが通過駅も多く、小田原~豊橋間は実質快速列車だった。 この列車の起源は東京~大阪間の客車普通列車で、同列車は1968年10月のいわゆる「ヨン・サン・トオ」ダイヤ改正で消滅の危機に立たされたが、利用者の廃止反対の希望が多く、最終的には石田禮介国鉄総裁の鶴の一声で、東京~大垣(下りは美濃赤坂)間の存続が決まるというエピソードがあった。 以降、大垣区の153系が充てられていたが、153系の廃車と静岡区への運用移管により、末期は165系で運行された。 全車自由席のため、青春18切符利用期間は両端の東京、大垣でこの列車の座席を確保すべく、数時間前から並ぶ人もいるほどの人気だった。1996年に快速「ムーンライトながら」に置き換えられ、姿を消した。 大垣夜行救済臨【おおがきやこうきゅうさいりん】 定期の大垣夜行と、その後継の快速「ムーンライトながら」を補完すべく多客期に運転された、品川~大垣(上りは東京まで運転)を結ぶ、全車自由席の臨時夜行普通列車。 時刻表上では普通列車だが、大垣夜行と同様通過駅が多く、実質快速列車だった。 車両は田町区の167系と、神領区の165系が一本ずつ8連で充てられていたが、神領区の165系廃車により、最末期は三鷹区165・169系、新前橋区165系、田町区167系が混合で使用された。 また神領区や静岡区の113系が充当された時期もあり、ファンの批判を受けた。 現在は183系による「快速ムーンライトながら91・92号」に置き換えられている。 単に「救済臨」とも。 →救済臨 →青汁 大阪11番軍団【おおさかじゅういちばんぐんだん】 関西最強と称される鉄オタ集団。ネタがある日にJR大阪駅の11番線に鉄が群がることが多いことが語源となっている。 大阪駅以外にも新大阪駅や京都駅も拠点としているらしい。 活動内容は「大宮レイプ軍団」とほぼ同様で、やはり罵声や暴力行為など撮影マナーの悪さが目立っている。 構成員はやはり若年層が多い。また、構成員の多くが関西でも有名な鉄サイト「つばめの巣」の会員でもある。 大サロ【おおさろ】 JR西日本大阪支社の欧風客車「サロンカーなにわ」のこと。 オーバーラン【おーばーらん】 列車が駅に到着する時に停止位置を越えてしまって停車すること。及び、それに対し批判したり話が~など日常生活でついつい行き過ぎ(言いすぎなど)てしまうことへの例え。 2ちゃんねるでは鉄道会社などへの批判と言いすぎなどへの例えで用いられる事が多い。 2ちゃんねる以外でも広く使われている。 大原さやか【おおはらさやか】 京急の駅構内自動アナウンスの中の人。 大宮戦争【おおみやせんそう】 →大宮祭り 大宮祭り【おおみやまつり】 ネタ性の高い(珍しい)イベント列車や甲種輸送、配給列車が運転されるとき、大宮駅が鉄で一杯になり、時折、罵声が響いたり暴動が起きたりなどすること。祭りが起こるのは殆どが暗い時間帯である。 たまに警察が出動することもあり、実際に連行された人もいる(逮捕にはなってない)。 大宮駅は工場が近くにあることや、いろんな路線が集まるターミナル駅でネタを撮影するには絶好の場所なので鉄が集まりやすい。 「大宮ハッスルバトル」や「大宮戦争」といった呼び方もある。 大宮ハッスルバトル【おおみやはっするばとる】 →大宮祭り 大宮レイプ軍団【おおみやれいぷぐんだん】 RSEC、鉄道友の会と並び証される撮り鉄集団。軍団員は11歳~20歳が多い。 本拠地は大宮。挨拶代わりに「レーイプ!」と叫ぶのが特徴。 一説では関東最強鉄集団とも呼ばれており、関西最強と称される大阪11番軍団との交流も深い。 活動内容は大宮駅を中心とする所での脚立、三脚での場所取り、罵声、宴会、線路乱入、他の鉄に対する武力行使など。 新規会員にはもれなく裏ネタ情報がもらえるらしい。 →RSEC →鉄道友の会 →オカポン 大宮レイプ予備軍団【おおみやれいぷよびぐんだん】 大宮レイプ軍団の予備軍。軍団員は主に中・高校生が多い。 本拠地は大宮。挨拶代わりに「レーイプ!」と叫ぶのが特徴。 活動内容は大宮駅を中心とする所での脚立、三脚での場所取り、罵声、宴会、線路乱入、他の鉄に対する武力行使など。 →大宮レイプ軍団 大目玉【おおめだま】 amazonで購入 国鉄(JR)113系や165系などの内、比較的初期に製造された車両に装備された前照灯、もしくはこの前照灯の装備された車両のこと。 電球のまわりの反射板が巨大なことからついたもので、デカ目【でかめ】とも呼ばれている。 岡サロ【おかさろ】 JR西日本岡山支社の欧風客車「ユウユウサロン岡山」のこと。 犯す【おかす】 模型関係各スレにおいて、低劣な模型化力しかないメーカーが、需要の大きくない隠れた人気車種(北海道型などの特殊型や私鉄など)を模型化してしまうことを指す。 とくに、有井製作所(マイクロエース)による商品化を言う場合が多い。 需要の小さい車種は、一社が模型化すると、他社からの模型化はほぼあり得なくなってしまうため、その車種のファンとしては、満足出来る出来を望むのが当然。だが、実力のないメーカーの手にかかった場合、その唯一の機会を踏みにじられたような屈辱を与えられる結果となるため、「望まない関係」という意味でこのような表現となったもの。 岡姫【おかひめ】 山陽本線の岡山─姫路間のこと。 昼間の時間帯には3~4両の短い編成が1時間おきにしか走らない区間があるため、これがボトルネックになって、特に青春18きっぷのシーズンに混雑が激しくなる。 また、夕方のラッシュアワーの上り列車は、地元の利用者に加えて、ムーンライトながらに乗り継ぐ人、関西へ帰宅する人も乗り込むため、いっそう混雑する。 この区間を専門に扱うスレでは、「新快速を岡山まで伸ばせ。」「サンライナーを姫路まで伸ばせ。」という、18キッパーならではの要求発言が定番となる。 一方、新幹線・赤穂線・高速道路が並行しているだけに、「混雑が嫌ならそっちを使え。」という叩きも後を絶たない。 オカポン【おかぽん】 高崎線岡部~本庄にある有名撮影場所の事。 築堤ポイントと、鉄橋ポイントとがあるが、通常は、築堤ポイントを差す。 置きゲバ【おきげば】 主に風景撮影において、あらかじめ撮影場所確保の目的で三脚などを設置すること。 または、場所取りの目的で設置される物そのもの。 鉄道撮影においては、注目の列車が運転される日、または有名撮影地で頻繁に見られる。 しばしば他の撮影者や地権者とのトラブルの原因となり、本行為については撮影者の心情に配慮はしつつも、周囲の状況に配慮すべき、など賛否両論がある。 置きピン【おきぴん】 鉄道写真の撮影テクニックの一つ。 列車のやってくる(シャッターを押す)位置を予め予想しておき、その位置にピントを合わせておくこと。 オクシナ回送【おくしなかいそう】 24系等の客車の検査のために、不定期で尾久⇔東大宮操車場⇔品川と運行される回送列車のこと。 EF65等が数両の短い客車列車を牽き、山手貨物線や東北本線を走る姿は、撮り鉄の格好の撮影題材となっている。 尾久に回送する【おくにかいそうする】 鉄道関連グッズをオークションに出品すること。 オークションの略語「オク」を「尾久」に読み替え、同地に車輛基地が存在することから「回送する」と言われるようになった。 おけいはん【おけいはん】 京阪電気鉄道(京阪電車)のイメージキャラクターのこと。初代は水野麗奈、二代目は江本理恵、三代目は神農幸が演じている。初代(淀屋けい子)の設定京阪沿線のある企業に勤める22歳のOL。父は淀屋橋の助、母は淀屋京子、妹は淀屋みや子。趣味は京阪沿線のスポット巡りで、休日のたびにどこかに出かけている。二代目(京橋けい子)の設定京阪沿線のとある中学校(枚方パーク学園)の2年3組担任の24歳。明るく!元気!がモットー。運動部の顧問。休日のお出かけが何より大好きな行動派。三代目(森小路けい子)の設定京都にある「鴨リバー音楽学院」に通うバイオリニストを目指す学生。父、森小路太郎はバイオリニスト、母、森小路てつ子はピアニストで、初代おけいはんの母親の淀屋京子とは双子の姉妹という音楽一家。 京阪電車のこと。 桶違反【おけいはん】 おけいはんの2ちゃんねる的当て字。 →おけいはん 押上【おしあげ】 東京都墨田区にある、京成押上線・都営地下鉄浅草線・東京メトロ半蔵門線・東武伊勢崎線の駅。 スレッドをageるときの鉄板的表現として使われ、押ageとも表される。 オス型連結器【おすがたれんけつき】 鉄道板を中心に広がってきているコピペ。 1が今月をもって廃止されることになった。 1は実際には車庫に留置されることが多く、洗車も滅多に行われなかったことから、 運用すると乗客から異臭がするとの苦情が相次いでいた。 1はオス形の連結器を装備しており、 製造当初の計画では、増解結を多くこなす運用が予定されていたが、 相手の編成がいつも来ず、単独での運用ばかりであった。 先月行われた検査で、連結器のカバーが外れない状態にあるのが発見され、 これが廃車の決め手となった。 前述のように、異臭がするため、さよなら運転などは行われず、早々に解体される見通し。 おスペ【おすぺ】 amazonで購入 →スペ オソーツク【おそーつく】 札幌-網走間を走る特急オホーツクの蔑称。 他特急に比べ速度が遅いくことからこう呼ばれる。 お立ち台【おたちだい】 列車の写真を撮る所でも特に有名な場所のこと。定番と言うこともある。 その場所からだと編成を綺麗に移すことができるので、雑誌に掲載されることも多く、イベント列車などといったネタ物が運転されるときは大勢の鉄で賑わう。 代表例としては「オカポン」や「ヒガハス」。都市圏だと駅も「お立ち台」になっているところがある。 また、鉄道雑誌のレイルマガジンでは最近、WEB連動企画として「お立ち台データベース」を始めた。 →オカポン →ヒガハス →レイルマガジン 落ちる【おちる】 1.車輛が運用から離脱し、保留車となること。 機関車に対して多用される。 例 ★★ED75とその跡を継ぐものたち(Ver10)★★ http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131768770/649 649 名前:名無し野電車区:2006/02/18(土) 22 39 50 ID k6m1GgiO 113号機も落ちたと思ってたけど、動いてた! 2.「脱線する」という意味 追っかけ【おっかけ】 1本の列車を車やバイク、新幹線などで追いかけて何度も撮影すること。 主にSL列車、貨物列車、団体列車、甲種輸送列車、その他業務列車など運転速度が比較的遅い列車が走るときに見られる。 ただ、追っかけする鉄の中には非常識な運転をする人もいるが、そのような運転は大変危険なので絶対にマネをしないで欲しい。 おてもやん【おてもやん】 →赤丸を参照 音鉄【おとてつ】 →録り鉄 お腹痛い 【おなかいたい】 amazonで購入 名鉄の中小田井駅の事。 由来はスーパーベルズの曲で「お腹痛い」と聞こえるから。 お奈良線 【おならせん】 奈良線の意味。主に近鉄奈良線の事を指し、叩きスレで“チン鉄お奈良線”と使われだした。 “JR”の奈良線では使われない。 オバQ【おばきゅう】 小田急電鉄の別称。 汚物【おぶつ】 東急8000系・8500系の事を指す。同車両が老朽化している上、地下鉄線内においてモーターの騒音が激しいことや冷房の効きが弱く扇風機を併用しているにも関わらず涼しくならないこと、さらに同車両のファンの言動が一部で怒りを買い、こう呼ばれるようになった。関連用語 液晶汚物・泡汚物・汚物音楽隊 名古屋地区では名鉄6000系中期車を指す。名鉄6000系は名鉄初の本格的通勤車として開発されたが中期車(5次車から8次車 6018F~6044F)は加速の悪さ(これは6000系共通の欠点)・冷房の効きの悪さ・デザインセンスの悪さ(共に中期車独自の欠点)・レジンシューの臭いなどから汚物と呼ばれる。また三河線ワンマンに転じた(6034F~6044F)は三河汚物と呼ばれたり、ただでさえ醜いデザインセンスに輪をかけた転落防止棒を装備していることから 棒汚物などと呼ばれている 汚物LED【おぶつえるいーでぃー】 最近の多くの新造車両、更新車両に装備されている行先表示のLEDのこと。 従来の幕に比べて視認性が圧倒的に悪く、しかもその幕をわざわざ改造して見にくく(醜く)した車両もあるためこう呼ばれている。 わかりやすい例として、JR西日本岡山電車区115系、下関や広島の115系も山口のキハ40系、187系スーパーおき等があげられる。 汚物工場【おぶつこうじょう】 東急車輛のこと。 東急グループであること、また「液晶汚物」こと東急5000系列及び「爆音汚物」こと東急8000系列を製造したこと、また「走ルンです」系統の車両の開発元の一つであり、尚且つ走ルンです系の車両を各社に供給していることからこのような呼び名が付いたらしい。 ちなみに東急車輛だけでなく、「仕上げが酷い」という点から川崎重工、或いは座席と車両デザインで難があると言われる日立製作所のことを指す場合もある。 汚物三兄弟【おぶつさんきょうだい】 東京メトロの6000・7000・8000系のこと。 一応更新工事を受けてはいるが、他社から乗り入れてくる車両に比べて見劣りすることからこう呼ばれる? 参考 汚物・液晶汚物・爆音汚物 お召し列車【おめしれっしゃ】 amazonで購入 天皇・皇后・その他皇族及び国賓が旅行する際に乗車する、特別誂えの列車のこと。 皇族・国賓が乗車する車両である御料車(ごりょうしゃ)と、宮内庁の職員や警備の者、鉄道職員などが乗車する車両である供奉車(ぐぶしゃ)によって組成され、専用編成である新1号編成のほか、貴賓車のクロ157等も充当される。 国鉄時代は一般列車に与えられる列車番号の代わりに「御召」の名で運行されたが、JRになってからは、JR東日本管内においては一般の臨時列車扱いとなり、列車番号も一般的な臨時列車に相当する9000番台が与えられる。 また、乗務員にとってはお召し列車常務は最高の晴れ舞台であり、運転技術の見せ所でもあった。 定時着、停止位置の誤差1cm未満、無衝撃を同時に達成するなどの「伝説」が、今なお語り継がれている。 →新1号編成 →ロイヤルエンジン →ロクイチ 折り返し乗車【おりかえしじょうしゃ】 一旦目的地とは逆方向(始発駅であることが多い)まで乗ってそのまま折り返すこと。 朝ラッシュ時など、座りたいという理由で行われることが多い。 通常は不正乗車となるが、その区間の定期券等を持っていれば基本的には不正にはならない。 しかし、真面目に整列乗車している人にとっては迷惑な行為であり、論争が止まない。 なお、折り返し乗車防止のために啓発放送を行ったり、検札を行ったりしているところもある。 オリQ【おりきゅう】 amazonで購入 「オリエント急行」を意味する2ちゃんねる鉄板用語。 運行地域や年代によって種々の列車があるが、鉄板では、1988年にフジテレビなどの企画で来日し、日本国内を周遊した「ノスタルジー・イスタンブール・オリエント急行(NIOE)」を主に指す。 2008年8月に開催された 第9回国際鉄道模型コンベンション(JAM)において、鉄道模型メーカーKATOからの製品化発表をうけ、以下のスレでこの用法が発生した。 [ェェェェェ] KATO信者の会 Part161[ェェェェェ] http //hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1217935830/ 檻Q【おりきゅう】 →オリQ 檻猿【おりさる】 JR東日本12系欧風客車「オリエントサルーン」、および、同時に登場した専用機の2ちゃんねる内呼称。 専用機は飾り帯が金色になり、車体全周にあしらわれている。 語意は略称「オリサル」の当て字。 1987年の登場当初はED75形707号機、711号機が充当され、後に同形751,766,767号機と交代。 客車は2000年春に引退、機関車はその後も専用色で残り、臨時列車等に充当されていたが、2005年中に原色に戻され、オリサル機は消滅した。 おわら臨【おわらりん】 毎年9月1日~3日にかけて富山県富山市八尾町で行われる「越中おわら風の盆」の観光客の輸送のために運転される臨時列車のこと。 この時期は高山線の輸送量が1年でも最高になり、高頻度運転を行うため全交換設備をフル稼働させている。 車両も富山鉄道部に在籍しているキハ120形では不足するため、高岡鉄道部や金沢鉄道部などからキハ58系、40系などを借りている。また、団体用のエーデル&リゾート車や大阪・金沢からの直通特急「おわら」号に使うキハ181系も高山線に乗り入れる。その他、北陸本線でも大阪や東京方面から数多くの団体列車が富山に向けて運転される。 おわん型警笛(タイフォン)【おわんがたけいてき】 寒冷地で使用される車両にされている警笛装置。丸型の1枚カバーで、シャッタ式に比べ構造の簡略化が計られている。717系、一部の455系、一部の485系などに採用されている。 温泉会議【おんせんかいぎ】 国鉄時代に行われていた、全国ダイヤ改正に関する、運転関係者の会議。 温泉街の旅館の会議室を借りて行われたことに由来する。 国鉄時代は、現在のような電子メールなどのコミュニケーション手段はなく、全国ダイヤ改正の会議は、全国から運転関係者が集まって、調整をする必要があった。 その意味で「温泉会議」は、ダイヤ改正には不可欠なものであったが、国鉄の大赤字が問題になっていた当時、「なぜ、わざわざ温泉街で会議をするのか?」 という批判も少なくなかった。 音鉄【おんてつ】 →録り鉄
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◆公立奇天烈W高校に関するデータベース。50音順。 3/7 ≫更新情報 「咬ませ犬発言」、「便所ブリブリ事件」追加。W高内メニューを追加。「生徒データベース」に「数学者サエキ」追加、いくつかの生徒情報を移動。 「W高」内メニュー作成中・・・ W高プロレス 狂師列伝 生徒データベース 銀河皇帝ゴリギダ家の歴史 風間事件 モチス帝国の野望 「イボイボ付きコンドーム」 高1時代。 当時ムッツリキャラだった33Dが、ムタの尋問によって白状した、避妊具の好きな形状。 「風間事件」 高1時代。 ムタとゼニスの創作によって、当時クラスで一番大人しかった33Dを「関東地区の総番」に仕立て上げた、一大フィクション劇。 クラスメートたちの支援もあり、ほぼ完璧に創作劇は進行していたが、“サルの入れ知恵”によって惜しくも破綻した。 詳細は風間事件ページにて。 「咬ませ犬発言」 高1時代。 銀河皇帝ゲロヒロの片腕として貢献していた数学者サエキが、 ゲロヒロに対して下剋上を起こした時に発したセリフ。 「俺はお前の咬ませ犬じゃないんだっ!」 意味としては、「俺はお前の引き立て役じゃないんだ。」ということ。 「サラリーマンコート」 高1時代。 高1時代冬期において、「ヘドロウェーブ」が装着していた薄緑色のコート。 高校生には相応しくないコートであり、「刑事っぽいニヒルな渋み」の演出に成功していると思っていたのは、本人だけであった。 その後ヘドロウェーブの意中のマドンナである「ちーちゃん」に、「そのコート、サラリーマンみたいだね」と何気なく言われたのがきっかけとなり、 「サラリーマンコート」という呼称が定着した。 本人はちーちゃんからのコメントに相当ショックを受けたらしく、しばらくして上着を「赤ジャンパー」に変更している。 「サラリーマンコート」装着時、大宮駅にてヘドロウェーブが完全に周囲のサラリーマンに溶け込んで判別できなくなる、「サラリーマン・ステルス」効果のあることが、ゼニスによって確認されたこともあった。 なお、当時ラリーのクラスメートによって、「ヒットマン(殺し屋)」とあだ名されていたことがその後の報告により判明している。 「猿の惑星」 高1~3時代。 W高は、極秘裏に異星間交流を行っていた。 交流の相手は、銀河系の偏旁に存在する「猿の惑星」である。 その惑星は、名称どおり「猿人」が地球人類を凌駕する高度な文明を築いていた。 W高は、「猿の惑星」と交換留学生契約を締結し、地球から留学生を送り、先方からの留学生を受け入れていた。 現在も交換留学が行われているかは不明。 「70%の確率」 高1時代。 33Dの思考アルゴリズムにおける、自身の予想が的中する確率。 少々自信過剰ともいえる数値であり、実際はそのちょうど半分である35%であることが、その後決定的に暴露されるにいたった。 「便所ブリブリ事件」 高1時代。 まだゴリギダ一族が銀河系を欲しいままにしていた時分。 『6×7=35馬鹿ハヤシ』の天敵が、ゴリギダ一族の長男ゲロヒロであった。 ゲロヒロと言えば、性格破綻者揃いのゴリギダ一族の中でも頭抜けてイカれたパンク野郎である。 ある休み時間にハヤシが大便を済ませ、ドアを開けて個室から出ようとしたときに、 運悪くゲロヒロが用を足していた。 ビビったハヤシは、ドアを閉め個室に戻り、「ブリブリブリッ」と大便音の口真似をして、 その場をやり過ごそうと必死だった。 しかし、0.5秒でゲロヒロにバレてしまい、全治10カ月のケガを負うことになってしまった。
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能力高校 購買部 No.1 喫茶店 ワイルドギース (責任者、伊月圭一) コーヒー、紅茶、ココアなどを提供する喫茶店です。 お菓子や軽食の類もお出ししています。学生の利用客が想定されるので、勉強を行えるスタディーブースも設けました。 是非ご活用ください。 店内メニュー表 対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。 飲料 コーヒー各種(細かく要望があれば編集どうぞ) 紅茶各種(上に同じ) ココア(砂糖などは注文時にどうぞ) 軽食およびお菓子 バームクーヘン マフィン ワッフル クッキー パウンドケーキ BLTサンド チキンレタスサンドイッチ ホットドッグ伊月スペシャル etc No.2 鉄道食堂 店主:四街道久住 主に駅弁を作って提供する食堂です。 他に軽食、お飲み物などの他、持ち帰りもできます。 立ち食いコーナーでは、駅ナカで出されるうどん・そばを提供しています。 駅弁は1000円に近いものがほとんどです、こら、そこ、高いとか言わない。 よくメニューが追加されます、だいたい気分しだい。 お品書き 対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。 駅弁 対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。 北海道 対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。 札幌駅・北海道知床とりめし(880円) 名寄駅・みそ豚丼(780円) 東北 対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。 盛岡駅・あつあつビビンバ弁当(1100円) 山形駅・みちのく弁当の旅(900円) 関東 対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。 横川駅・峠の釜めし(900円) 高崎駅・だるま弁当(900円) 大宮駅・黒豚みそだれ弁当(980円) 東京 対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。 上野駅・チキン弁当(800円) 品川駅・カキフライ弁当(900円) 東京駅・ハンバーグ弁当(850円) 神奈川 対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。 横浜駅・シウマイ御弁當(750円) 横浜駅・横濱中華弁当(1000円) 北陸 対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。 長岡駅・鮭そぼろ弁当(840円) 新津駅・雪だるま弁当(980円) 加賀温泉駅・海鮮上ずし百万石(1250円) 中部 対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。 松坂駅・極上松阪牛ヒレ牛肉弁当(10500円、1日1点のみの扱い。) 名古屋駅・だるまのみそ弁(800円) 小淵沢駅・山菜鶏釜めし(840円) 立ち食いうどん・そば 対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。 我孫子駅&天王台駅・唐揚げうどん・そば(380円) 新所沢駅&東村山駅・狭山そば(天ぷら)(390円) 水戸駅・納豆そば(420円) 飲み物 対応するregion、endregionプラグインが不足しています。対になるようプラグインを配置してください。 水(無料にて取り扱い) お茶(何でも揃えています)(100円)
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路線データ 路線名 京東本線 ラインカラー 青 運営事業者名 京東鉄道 区間 稲川-城ヶ島 路線距離 500.1km 軌間 1,067mm&1,435mm(三線軌条) 駅数 166駅(支線は含まない) 複々線以上区間 宇都宮-大宮(管内のみ) 複線区間 黒磯-宇都宮、大宮-久里浜(管内のみ) 電化区間 全線 電気方式 直流1500V(架空線式) 閉塞方式 車内閉塞方式(移動閉塞方式) 営業係数(2012年度下半期) 18.8 保安装置 ATS-GX(管内のみ) 運転指令所 若田運行指令所(若田-黒磯)宇都宮運行指令所(黒磯-大宮)東京運転指令所(大宮-城ヶ島) 営業最高速度 200km/h(黒磯-横須賀)160km/h(横須賀-三崎口)130km/h(三崎口-城ヶ島) 駅ナンバー 駅名 読み 普通 快速 新快速 特急 距離 駅間距離 乗換 備考 所在地 KR69 黒磯駅 くろいそ ○ ○ ○ 244.3 3.9 東福本線 栃木県 那須塩原市 KR70 那須塩原駅 ○ ○ ○ ○ 249.8 5.5 KR71 西那須野駅 にしなすの ○ 255.8 6.0 KR72 下野野崎駅 しもづけのざき ○ 261.9 6.1 大田原市 KR73 矢板駅 やいた ○ ○ ○ 266.6 4.7 矢板市 KR74 下野片岡駅 しもづけかたおか ○ 272.8 6.2 さくら市 KR75 氏家駅 うじいえ ○ ○ 277.4 4.6 KR76 宝積寺駅 ほうじゃくじ ○ ○ ○ 283.1 5.7 塩谷郡 高根沢町 KR77 岡本駅 おかもと ○ 288.4 5.3 宇都宮市 KR78 宇都宮駅 うつのみや ○ ○ ○ ○ 294.6 6.2 京東新幹線・JR日光線・宇都宮線・湘南新宿ライン・鳥山線・東北新幹線・山形新幹線・東方高速鉄道皆川本線 KR79 下野横川駅 しもづけよこがわ ○ 300.1 4.5 KR80 雀宮駅 すずめのみや ○ ○ 303.3 3.2 KR81 石橋駅 いしばし ○ 309.8 6.5 下野市 KR82 自治医大駅 じちいだい ○ 314.5 4.7 KR83 下野小金井駅 しもづけこがねい ○ ○ 317.1 2.6 KR84 羽川駅 はねかわ ○ 320.2 3.1 小山市 KR85 小山駅 おやま ○ ○ ○ ○ 324.7 4.5 KR86 神鳥谷駅 ひととのや ○ 327.0 2.3 KR87 常盤口駅 ときわぐち ○ ○ 332.1 5.1 東福本線 KR88 葉三瀬駅 はみせ ○ 335.9 3.8 玉崎県 常盤市 KR89 御魔派駅 おまは ○ 338.5 2.6 KR90 蛇三瀬駅 じゃみせ ○ 340.8 2.3 KR91 新栗橋駅 しんくりばし ○ ○ ○ ○ 343.7 2.9 KR92 南栗橋駅 みなみくりばし ○ ○ ○ 344.9 1.2 KR93 常盤市駅 ときわし ○ ○ ○ ○ 349.0 4.1 京東新幹線・下北鉄道本線(東横線)・学園都市線 両側に直通線あり 一部の列車は下北鉄道本線(東横線)への乗り入れ、それを経由して寄居からは東方高速鉄道への直通(台場方面のみ) ↓大宮・東京方面 常盤市-東京間 駅ナンバー 駅名 読み 普通 快速 新快速 特急 距離 駅間距離 乗換 備考 所在地 ↑幌差・若田方面 KR93 常盤市駅 ときわし ○ ○ ○ ○ 349.0 4.1 京東新幹線・下北鉄道本線(東横線)・学園都市線 両側に直通線あり 玉崎県 常盤市 KR94 東常盤駅 ひがしときわ ○ ○ 350.4 1.4 KR95 幸手駅 さって ○ ○ 353.7 4.3 幸手市 KR96 和戸駅 わど ○ ○ 357.7 4.0 常盤市 KR97 白岡駅 しらおか ○ ○ ○ 361.7 4.0 白岡市 KR98 蓮田駅 はすだ ○ ○ ○ 366.1 4.4 蓮田市 KR99 京鉄原市駅 きょうてつはらいち ○ ○ 369.1 3.0 上尾市 KR100 北たまざき駅 きたたまざき ○ ○ 370.7 1.6 たまざき市 KR101 武蔵宮原駅 むさしみやはら ○ ○ 372.3 1.6 KR102 鉄道博物館駅 てつどうはくぶつかん ○ ○ 374.6 2.3 KR103 大宮駅 おおみや ○ ○ ○ ○ 376.2 1.6 JR京浜東北線・宇都宮線・湘南新宿ライン・高崎線・埼京線・川越線・東北新幹線・山形新幹線・上越新幹線・長野新幹線・秋田新幹線・東武野田線・下北鉄道大宮線・アリーナ線 ここから地下線、地下駅、下北鉄道の貨物線の直通線あり KR104 たまさき副都心駅 たまさきふくとしん ○ ○ 377.7 1.5 KR105 与野駅 よの ○ ○ 379.0 1.3 KR106 北浦和駅 みなみうらわ ○ ○ 380.4 1.4 KR107 浦和駅 うらわ ○ ○ ○ 382.2 1.8 京東本線(新宿廻り線) 浦和信号所 うらわしんごうしょ 382.4 京東本線(新宿廻り線)との分岐点 KR108 南浦和駅 みなみうらわ ○ ○ 383.9 1.5 KR109 蕨駅 わらび ○ ○ 387.5 3.8 KR110 川口駅 かわぐち ○ ○ 390.3 2.8 KR111 赤羽駅 あかばね ○ ○ ○ 394.8 4.5 新東海道本線 一部列車は新東海道本線に乗り入れる 東京都 北区 KR112 王子駅 おうじ ○ ○ 398.0 3.2 KR113 日暮里駅 にっぽり ○ ○ ○ 402.0 4.0 荒川区 KR114 上野駅 うえの ○ ○ ○ ○ 403.8 1.8 羽成ウイングライン 台東区 KR115 秋葉原駅 あきばはら ○ ○ ○ 405.5 1.7 JR山手線・京浜東北線・総武線・東京地下鉄日比谷線・首都圏新都市鉄道つくばエキスプレス 千代田区 KR116 東京駅 とうきょう ○ ○ ○ ○ 407.7 2.2 京東新幹線・京王高速鉄道・JR東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線・上越新幹線・長野新幹線(北陸新幹線)・東海道線・中央線・山手線・京浜東北線・総武線(快速)・横須賀線・京葉線・東京メトロ丸ノ内線 ↓羽田空港・横浜方面 東京-横須賀間 駅ナンバー 駅名 読み 普通 快速 新快速 特急 距離 駅間距離 乗換 備考 所在地 ↑大宮・常盤市方面 KR116 東京駅 とうきょう ○ ○ ○ ○ 407.7 2.2 京東新幹線・京王高速鉄道・JR東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線・上越新幹線・長野新幹線(北陸新幹線)・東海道線・中央線・山手線・京浜東北線・総武線(快速)・横須賀線・京葉線・東京メトロ丸ノ内線 東京都 千代田区 KR117 京鉄有楽町駅 きょうてつゆうらくちょう ○ ○ 408.3 0.6 KR118 築地駅 つきじ ○ ○ 410.0 1.7 中央区 KR119 越中島駅 えっちゅうじま ○ ○ ○ 411.9 1.9 KR120 豊洲駅 とよす ○ ○ 413.6 1.7 江東区 KR121 東京ビックサイト前駅 とうきょうびっくさいとまえ ○ ○ ○ ※ 415.6 2.0 京東新幹線 付近に京王高速鉄道台場線国際展示場駅がある。 KR122 西臨海駅 にしりんかい ○ ○ ○ 416.1 0.5 KR123 東京テレポート駅 とうきょうてれぽーと ○ ○ ○ 416.8 0.7 京王高速鉄道台場線 KR124 台場駅 だいば ○ ○ ○ ※ 417.4 0.6 一部特急は通過する 港区 KR125 天王洲アイル駅 てんのすあいる ○ ○ ○ 419.6 2.2 新臨高速鉄道羽田線 品川区 KR126 大井駅 おおい ○ ○ ○ 421.4 1.8 KR127 大井競馬場駅 おおいけいばじょう ○ ○ ○ ※ 422.7 1.3 KR128 昭和島駅 しょうわじま ○ ○ ○ 425.4 2.7 房総線・横羽線 大田区 昭和島信号所 しょうわじましんごうしょ 425.6 房総線と羽田空港支線との分岐点 KR129 整備場駅 せいびじょう ○ ○ ○ 427.2 1.6 KR130 天空橋駅 てんくうばし ○ ○ ○ 427.9 0.7 天空橋第二信号所 てんくうばしだいにしんごうしょう 428.2 京東本線(新宿廻り線)横羽接続線(当信号所-天空橋-穴守信号所)との分岐点 KR131 羽田空港国際線ターミナル駅 はねだくうこうこくさいせんたーみなる ○ ○ ○ 429.2 1.3 羽田空港支線・房総線・京急空港線 KR132 浮島駅 うきしま ○ ○ ○ 433.4 4.2 房総線・圏央線 神奈川県 川崎市 川崎区 浮島信号所 うきしましんごうしょ ○ ○ ○ 房総線との分岐点 KR133 東扇島駅 ひがしおうぎしま ○ ○ 437.9 4.5 KR134 大川駅 おおかわ ○ 441.9 4.0 JR鶴見線 横浜市 鶴見区 KR135 京鉄生麦駅 きょうてつなまむぎ ○ ○ 445.7 3.8 KR136 京鉄新子安駅 きょうてつしんこやす ○ ○ ○ 447.7 2.0 神奈川区 KR137 横浜駅 よこはま ○ ○ ○ ○ 451.9 4.2 JR線・京急線・東急線・横浜高速鉄道線 KR138 みなとみらい駅 ○ ○ ○ 453.2 1.3 西区 KR139 県庁前駅 けんちょうまえ ○ 454.8 1.6 KR140 元町・中華街駅 もとまちちゅうかがい ○ ○ 455.6 0.8 横浜高速鉄道線 中区 KR141 根岸駅 ねぎし ○ ○ 459.6 4.0 JR根岸線 KR142 磯子駅 いそご ○ ○ 462.0 2.4 JR根岸線 磯子区 KR143 新杉田駅 しんすぎた ○ 463.6 1.6 JR根岸線 KR144 幸浦駅 さちうら ○ 467.7 4.1 金沢区 KR145 八景島駅 はっけいしま ○ ○ 469.6 1.9 KR146 追浜駅 おっぱま ○ ○ 472.8 3.2 KR147 京鉄田浦駅 きょうてつたうら ○ 475.0 2.2 横須賀市 KR148 横須賀駅 よこすか ○ ○ ○ ○ 477.3 2.3 ↓久里浜・三崎口方面 横須賀-城ヶ島間 駅ナンバー 駅名 読み 普通 快速 新快速 距離 駅間距離 乗換 線路 備考 所在地 ↑横浜・羽田空港方面 KR148 横須賀駅 よこすか ○ ○ ○ 477.3 2.3 ∥ 神奈川県 横須賀市 KR149 横須賀中央駅 よこすかちゅうおう ○ ○ 479.8 2.5 ∥ KR150 堀の内駅 ほりのうち ○ ○ ○ 482.0 2.2 浦賀支線・京急線 ∥ KR151 久里浜駅 くりはま ○ ○ ○ 485.6 3.6 ∨ KR152 YRP野比駅 わいあるーぴーのび ○ ○ 488.5 2.9 ◇ KR153 津久井海水浴場前駅 つくいかいすいよくじょうまえ ○ ○ ※ 491.0 2.5 | KR154 三崎口駅 みさきぐち ○ ○ ○ 494.5 3.5 ◇ 三浦市 KR155 網代駅 あみしろ ○ ○ ○ 496.6 2.1 | KR156 三浦駅 みうら ○ ○ ○ 498.4 1.8 ◇ KR157 城ヶ島駅 じょうがしま ○ ○ ○ 500.1 1.7 △ 東福快速線 東福本線のうちの黒磯-東京間を編入した路線。 複々線だったのを編入に伴い、複線に縮小している。 路線データ 路線名 京東本線東福快速線 ラインカラー 青 運営事業者名 京東鉄道 区間 黒磯-東京 路線距離 km 軌間 1,067mm&1,435mm(三線軌条) 駅数 22駅(支線は含まない) 複線区間 全線 電化区間 全線 電気方式 直流1500V(架空線式) 閉塞方式 車内閉塞方式(移動閉塞方式) 営業係数(2012年度下半期) 保安装置 ATS-GX 運転指令所 東京運行指令所 営業最高速度 200km/h 駅番号 駅名 読み 接続路線 備考 所在地 TF-22 黒磯駅 くろいそ 東福本線 福島県 那須郡 那須町 TF-21 那須塩原駅 なすしおばら 栃木県 那須塩原市 TF-20 西那須野駅 にしなすの TF-19 矢板駅 やいた 矢板市 TF-18 下野片岡駅 しもづけかたおか さくら市 TF-17 氏家駅 うじいえ TF-16 岡本駅 おかもと 宇都宮市 TF-15 宇都宮駅 うつのみや TF-14 石橋駅 いしばし 下野市 TF-13 小山駅 おやま 小山市 TF-12 常盤口駅 ときわぐち TF-11 新常盤市駅 しんときわし 玉崎県 常盤市 TF-10 栗橋駅 くりばし 下北鉄道 下北鉄道に乗り入れる TF-09 久喜駅 くき 伊勢崎線 久喜市 TF-08 白岡駅 しらおか 白岡市 TF-07 東大宮駅 ひがしおおみや たまざき市 TF-06 大宮駅 おおみや TF-05 浦和駅 うらわ TF-04 赤羽駅 あかばね 新東海道本線 東京都 北区 TF-03 上野駅 うえの 大都鉄道穢土線 台東区 TF-02 秋葉原駅 あきばはら TF-01 東京駅 とうきょう 千代田区 羽田空港支線 横浜延伸に伴い分離される予定の路線。 全線が東京都大田区に所在。 駅ナンバー 駅名 読み 普通 快速 新快速 特急 距離 駅間距離 乗換 備考 KR128 昭和島駅 しょうわじま ○ ○ ○ 425.4 2.7 本線・房総線 昭和島信号所 しょうわじましんごうしょ 425.6 本線・房総線との分岐点 KR129 整備場駅 せいびじょう ○ ○ ○ 427.2 1.8 KR130 天空橋駅 てんくうばし ○ ○ ○ 427.9 0.7 京東本線(新宿廻り線) 天空橋信号所 てんくうばししんごうしょ 428.1 京東本線(新宿廻り線)との分岐点 KR131 羽田空港国際線ターミナル駅 はねだくうこうこくさいせんたーみなる ○ ○ ○ ○ 429.2 1.3 本線・房総線・京急空港線 KR131-1 羽田空港国内線ターミナル駅 はねだくうこうこくないせんたーみなる ○ ○ ○ ○ 431.2 2.0 京東新幹線 浦賀支線 浦賀へいたる支線。 全線が神奈川県横須賀市に所在。 駅ナンバー 駅名 読み 普通 快速 新快速 乗換 備考 KR150-1 堀の内 ほりのうち ○ ○ ○ 本線・京急線 KR150-2 相模大津 さがみおおつ ○ ○ ○ KR150-3 馬堀海岸 うまほりかいがん ○ ○ ○ KR150-4 浦賀 うらが ○ ○ ※
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登録日:2013/07/10 (水) 01 58 00 更新日:2024/09/02 Mon 20 11 33NEW! 所要時間:約 10 分で読めます ▽タグ一覧 JR JR東日本 全通まで39年 北海道新幹線 国鉄 埼玉県 宮城県 山形新幹線 岩手県 新幹線 東京都 東北新幹線 東日本大震災 栃木県 標準軌 福島県 秋田新幹線 茨城県←ただし駅は無い 路線 路線シリーズ 鉄道 電車でGO! 青森県 ひかりは北へ 東北新幹線(とうほくしんかんせん)とは東京駅から新青森駅まで結ぶ、JR東日本の高速鉄道路線である。 概要 東京~新青森間の実キロ数は674.9km、営業キロ数713.7kmとなっており、日本の鉄道では一番長い距離を運行している。 また、首都圏から東北地方までを南北に縦断するだけでなく、途中で上越・北陸・山形・秋田の各新幹線と分岐する為、JR東日本の重要路線となっている。 さて、新幹線ということもあって華やかなイメージがあると思うが…。 実はこの路線は結構…いや、新幹線の中で最も不遇な歴史を辿っている。 まず建設に着工したのは1971年11月28日だが、東京~新青森間全線開業したのは2010年12月4日。 なんと39年もの期間がかかっている。 他の新幹線だって、せいぜい長くても20年程度である。 なんでこれほどの年月を要したのか? 最初に開業したのは1982年6月23日で大宮~盛岡間で暫定開業(本開業は上越新幹線開業時の同年11月15日)。 東京都内に延伸したのは1985年3月14日で、これも上野駅までである。 なぜこの区間のために3年かかったかというと、新幹線が通る戸田市、浦和市、与野市(戸田市以外は現さいたま市)の住民による建設反対運動のためだった。 最終的には新幹線に並行して埼京線が建設されるなどの条件付で建設に至った。 しかし、その他の条件に「最高速度110km/hで運転」というものが盛り込まれているため、上野~大宮間の所要時間は在来線の列車と大して変わらないという状況となっている。 2002年に東京~大宮間の最高速度を少し引き上げる計画が挙がったが、それについては結局何の進展もないまま自然消滅したと思われた。 しかし、2018年5月に新たな動きが見られ、埼京線の戸田公園~大宮に並行する区間の速度を最大130km/hまで引き上げる事を目指し、そのための工事が開始される事が発表された。 工事完了後の2021年3月13日から最高速度が引き上げられ、1分程度と僅かではあるが所要時間が短縮された。 JR化後の1991年に東京延伸したものの、盛岡から先の延伸は2002年の八戸までの延伸と11年かかっている。 この辺りは整備新幹線に起因する問題になるのだろうが…。 建設経緯の違いもあり、鉄道会社(JR東日本)が直接保有する区間と整備新幹線区間が混在する唯一の新幹線となっており、盛岡以北の速度向上は難しくなっている。 そして八戸延伸から8年後の2010年12月4日、念願の全線開通を果たす。 翌年の2011年3月5日にはE5系による「はやぶさ」の運転が始まる。 そんな喜びもつかの間、その6日後に悲劇が起こる。 記憶に残っている人も多いだろう。 そう、2011年3月11日に発生した東日本大震災である。 路線は内陸部にあったため津波こそ免れたものの、地震による被害は想像を絶するものだった。 走行中のE2系1本が脱線した他、数本の列車が駅間で立ち往生。 仙台駅のホーム天井落下など5つの駅が損傷。 大宮~いわて沼宮内間の563kmで線路、電柱、高架橋の橋脚損傷、架線切断合わせて約1100ヶ所もの被害が出ている。 距離にしてみると、新潟県中越地震で上越新幹線の被害を受けた越後湯沢~燕三条間の約5.6倍にもなる。 それでも、橋が落ちたりトンネルの崩落がなかったのと、死傷者が一人も出なかったは幸いだった(海外メディアでは「やっぱり日本の技術ってすげえ」的な報道だったという)。 その後、急ピッチで復旧作業が進められ徐々に復旧していった。 4月20日頃に全線復旧予定だったが、4月7日の大きな余震により約450ヶ所の被害が新たに発生。 最終的に全線開業は4月29日となったが地震の影響は大きく、那須塩原~盛岡間では最高速度を落として運転することとなった。 復旧作業が進むにつれて徐々に速度を上げていき、9月23日に完全復旧することとなった。 実際その後も同地域では震災の余震名義の地震が度々発生しており、比較的長期に運休となった例も少なくない。 一例では2022年3月16日に発生した地震では、福島〜白石蔵王間を走行していたやまびこ223号が脱線。更に線路設備に約1000ヶ所もの被害が発生した。 当該車両は停止後に車両が浮き上がったことによる脱線だったため大きな被害はなかったものの、損傷が激しかったため、当該のH5系H2編成とE6系Z6編成は廃車となってしまった。 また線路設備については復旧作業が予定より早く進み4月14日に運転再開。5月13日に通常ダイヤに戻った。 こうして見ると、本当に苦労人のように見えてくる。 今後も苦難が待ち構えているかもしれない。 2016年3月26日には開業した北海道新幹線とも接続し、新函館北斗駅まで乗り入れている。 列車愛称 東海道新幹線と異なり、列車愛称は停車駅区分ではなく走行区間に応じて設定されている。 そのため、同じ「やまびこ」でも速達便と各駅便が分かれている。予約の際には注意が必要。 なお、車内販売は「はやぶさ」のみで実施される。 現行の列車 はやぶさ 東北新幹線内の最速種別で、車両はE5系とH5系のみが使用される(*1)。 北海道新幹線にも直通し、東京~新函館北斗間を最速3時間58分で結ぶ。 最高速度320km/hと営業運転ではフランスのTGV、ドイツのICEと並び世界最速の記録を持っている。 これにより、東京~新青森間を最速2時間59分で結び、同区間で初めて3時間を切った。 なお、秋田新幹線「こまち」との併結時も2014年3月のダイヤ改正以降320km/hで運転される(改正以前は300km/h)。 この高速運行の代価として、やまびこ・なすのと比べると特急料金が高めに設定されている。 全車指定席で全車グランクラスの設定があるが、仙台発着列車や一部の臨時列車では座席のみのサービスでアテンダントの車内サービスは実施されない(その代わり料金も安くなる)。 一般公募では「はつかり」(第1位)、「みちのく」(第3位)など青森にゆかりのあった特急の名称、現状維持の「はやて」(第5位)、E5系のカラーリングからまさかの大躍進を遂げたネタ票「はつね」(第2位)を押しのけ、東京から西鹿児島までを走る寝台列車だった先代のように長距離を駆け抜けるイメージから、得票数第7位ながら採用されることになった。一般公募なんてそんなもん。 同時期に同じ名前のJAXAの探査機が注目されていたことから、後日JR東日本では両者をコラボさせたポスター(*2)を制作している。 はやて 八戸開業時に設定された種別で、「はやぶさ」がデビューするまでは最速種別だった。 定期列車は盛岡~新函館北斗間の区間列車のみ。 E5系が使用されるが、運転区間の都合上最高速度は260km/hとなっている。 2019年3月のダイヤ改正で東京発着の定期列車が消滅したが、繁忙期には東京~新青森間の臨時列車として運行される事が多い。その場合最高速度は275km/hで、E2系が使用される場合もある。 2014年3月までは東京~盛岡間で秋田新幹線「こまち」と併結していたが、その役割はすべて「はやぶさ」に統一された為、現在は行われていない。 以前は仙台以北のみの列車に自由席が設定されていたが、北海道新幹線の開業に伴い全列車が全車指定席となった。 E5系の列車はグランクラスの設定もあるが、座席のみのサービスとなる。 やまびこ 開業時からの種別で、列車によって各駅停車と通過タイプが存在する。 こちらは最長でも東京~盛岡間の運転となっている。 車両はE2系・E5系・H5系(東京発仙台行き1本のみ)が使用されるが、一部列車は増結車としてE3系やE6系を併結したままの運転となる。 また、仙台行きの一部列車は東京~福島間で山形新幹線「つばさ」と併結する。 「はやて」がデビューする前は、最速列車に「こまち」が併結されていた。 最高速度320km/hのE5系やE6系使用の列車でも、最高速度は275km/hとなっている。 E5系・H5系での列車はグランクラスの設定もあるが、「はやて」同様座席のみのサービスとなる。 2019年3月16日のダイヤ改正で全列車の車内販売が終了。 乗車前に飲み物などはしっかり準備しよう。 なすの 東京~郡山間で運行される各駅停車タイプの種別。 1995年12月のダイヤ改正で登場した。 もともとは宇都宮線上野~黒磯間を結ぶ急行→新特急の愛称だったが、在来線列車は「おはようとちぎ」「ホームタウンとちぎ」に改称されている。 朝方上りと夕方下りは東京~那須塩原間の運転が主体。日中は仙台行きのやまびこと交互に運転される。 車両はE2系とE5系で、一部列車には山形・秋田新幹線の車両も併結される。 E5系での列車はグランクラスの設定もあるが、「はやて」「やまびこ」同様座席のみのサービスである。 2015年3月14日のダイヤ改正で車内販売が終了した。 過去の列車 あおば 開業時からの種別で仙台以南発着の各駅停車。 かつては仙台から北上線経由で秋田に向かう特急列車の愛称として使用されていた。 1997年12月改正で那須塩原・郡山止まりが「なすの」に分離され、仙台止まりも「やまびこ」に統合されて廃止された。 使用車両 本項では定期列車に使用される車両のみ記述する。 現行車両 E5系 最高速度320km/hで10両編成。 全種別で使用されるが、「はやぶさ」と一部の「やまびこ」以外での最高速度は275km/hとなる。 グリーン車の更に上位に位置するグランクラスを連結した車両。 後述するH5系はこの車両をベースに作られている。 秋田新幹線「こまち」と山形新幹線「つばさ」との併結運用もある。 2012年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。 E2系1000番台 最高速度275km/hで10両編成。 「やまびこ」「なすの」で使用。2019年3月のダイヤ改正を以て定期運用では仙台より北には入線しなくなった。 E3系と連結して走行することもある。 山形新幹線「つばさ」との併結が行われていたが、2024年3月ダイヤ改正で併結運用を終了した。 E6系 最高速度320km/hでの運転で7両編成。 秋田新幹線「こまち」用の車両だが、東北新幹線内列車の増結用として使用されることもある。 2014年鉄道友の会ローレル賞受賞。 E3系 最高速度275km/hで0番台は6両編成、1000番台・2000番台は7両編成。 山形新幹線「つばさ」用の車両だが、他形式と併結して東北新幹線内のみの運転を行う列車がある(*3)。 0番台は2014年3月のダイヤ改正で秋田新幹線から撤退。その後は「やまびこ」「なすの」の増結用車両として使われていたが、それも2021年に運用を終了した。 H5系 E5系をベースに作られたJR北海道の車両。 走行性能なども基本的にはE5系と同じだが、普通車にも全席モバイルコンセントが設置されている。 この他にも車体中央の帯色や内装、北海道の地図をベースにしたロゴマークなどがE5系と異なる。 E8系 山形新幹線のE3系の置き換え用として、2024年3月のダイヤ改正で投入された。 これにより「つばさ」の一部の最高速度が275km/hから300km/hとなり所要時間短縮に貢献している。 (*4) 過去の車両 200系 東北新幹線開業時からの車両で、東海道新幹線の0系ベースの「だんご鼻」が特徴。 一部は100系ベースの尖った顔の車両も製造され、100系同様2階建て車両連結の貫通16両というJR東日本のフラグシップを担った。 カラーはクリームボディに緑色の帯。これは寒冷地を走行するため、雪解けの新芽をイメージしたとのこと。 1999年からは塗装を変更したリニューアル車も登場した。 2013年4月14日に引退。国鉄が導入した新幹線車両では最長寿を誇った。 1983年鉄道友の会ローレル賞受賞。 400系 山形新幹線「つばさ」用の車両。 1992年に初代ミニ新幹線用車両としてデビュー。 デビュー当時、白いボディに帯が入る塗装ばかりだった新幹線の中に現れた銀一色のカラーリングは非常に斬新だった。 E3系2000番台の投入に伴い2010年4月10日に引退。 現在は先頭車1両が大宮の鉄道博物館に保存されている。 E1系 オール2階建て車両「Max」の初代車両で12両編成。 非常にビッグなボディだったが、1999年に全車両が上越新幹線に転用。 2012年9月28日に引退。 現在は先頭車(ry E4系 2代目「Max」で8両編成。 8両編成を2つ繋げて16両編成で運転したり、「つばさ」との併結運転にも使用された。 その後はE5系の増備に伴い上越新幹線に転属。当初はE7系・W7系に置き換えられて2020年に引退予定だったが、同年の台風19号による被害のためE7系・W7系が冠水→大量廃車となったためピンチヒッターとして延命措置を受け現役を続行、その後2021年に引退した。 現在は先頭車1両が新津鉄道資料館に保存されている。 車両基地 東京新幹線車両センター 東京・上野発着の列車の折返し整備などを担当する車両基地。車両の入出庫は東京駅方向に向かって行う。 小山新幹線車両センター 小山駅から出入りする車両基地。大宮暫定開業時の首都圏側車両基地として機能していた。現在は夜間の車両留置がメイン。 配下に那須塩原駅電留線を持つ。 盛岡新幹線車両センター 盛岡駅から出入りする車両基地。盛岡止まりの列車の折返し整備などを担当する。秋田新幹線が運休した時にはこまちがここへ入庫する。 盛岡新幹線車両センター青森派出所 新青森駅から出入りする車両基地。新青森止まりの列車の折返し整備などを担当する。八戸開業時に設置された八戸派出の移転。 新幹線総合車両センター 仙台駅から出入りする車両基地。総合の名がつく通り、JR東日本の新幹線車両の整備を一手に担う。山形新幹線が運休した時にはつばさがここへ入庫する。 駅一覧 東京 東海道新幹線・東海道線・上野東京ライン(宇都宮線・高崎線・常磐線)・横須賀線・総武快速線・山手線・京浜東北線・中央線・京葉線、東京メトロ丸ノ内線乗り換え。 各方面へ向かう新幹線が揃う起点駅で、終日列車の往来が激しい。 駅周辺だけでなく駅構内にも店が非常に多く、平日・休日問わず人が多い。 元は1面2線だったが、長野新幹線開業に向けて在来線ホームをずらして無理矢理2面4線とした。 東京~秋葉原間では新幹線の上を上野東京ラインが走行する。 概要で述べた通り、上野~東京間は当初建設されず、後になって追加で開業したのだが、その建設費は受益者負担ということになった。そのため、東京駅で乗降した場合、施設利用料として特急料金が一律で210円加算される(上越・北陸新幹線も同様)。 上野 宇都宮線・高崎線・山手線・京浜東北線・常磐線、東京メトロ銀座線・日比谷線、京成本線(京成上野駅)乗り換え。 かつて北の玄関口とも呼ばれていたターミナル駅で、かつては東北・信越・上越・北陸各地方への在来特急列車が頻繁に発着していたが、新幹線開業後は相対的に地位が下降しつつある。 新幹線の駅としては唯一の地下駅で、ホームは地下4階と深い場所にある。 大半の新幹線が止まるが、はやぶさなどの最速便は通過する。 大宮 上越新幹線・北陸新幹線・宇都宮線・高崎線・京浜東北線・埼京線・川越線、東武野田線、埼玉新都市交通伊奈線(ニューシャトル)乗り換え。 埼玉県最大のターミナル駅で、かつては通過列車があったものの現在では全列車が停車する。現在では上野駅から北の玄関口の称号を奪ったとも言われている。 東北新幹線開業時の起点駅で、3面6線の構造はJR東日本の新幹線駅では最大だが、真ん中のホーム(15、16番線)はあまり使用されていない。 定期列車はその中央ホーム寄りの2線(14番線、17番線)より発着し、上越・北陸新幹線は一番外側の2線(13番線、18番線)より発着する。 一方、年末年始・GW・お盆など帰省ラッシュのピークとなる時期では、下りの東北新幹線は16番線発着となり、17番線は使用されなくなることが多い。 おそらく、東北系統と上越系統で利用者を別の島に誘導することでホームの混雑を分散して安全を図っていると思われる。 当駅から宇都宮駅までは最高速度が275km/hとなる。 小山 宇都宮線・両毛線・水戸線乗り換え。 栃木県南部の中心都市、小山市の中心駅で、東西南北に線路が通る交通の中心でもある。 が、止まる新幹線は各駅停車タイプのがほとんど。 留置線がある関係で、朝に1本だけ当駅始発のなすのがある(逆に当駅止まりは無い)。 宇都宮 宇都宮線・日光線・烏山線、宇都宮ライトレール線乗り換え。 栃木県の県庁所在地&北関東最大の都市で餃子の町、宇都宮市の中心駅。 ただ、その割にはホームの構造は2面2線で貧弱であり、速達列車は原則通過するため少し淋しい。 当駅以北は320km/h運転が可能になる。 那須塩原 宇都宮線乗り換え。 塩原温泉郷や大田原市への玄関口である西那須野駅と、東北本線の運転系統上の境界駅である黒磯駅との仲裁のために新幹線停車駅に選ばれた幸運な駅。元々は東那須野駅という小さな駅だったが大出世した。 「なすの」の一部は当駅で折り返しとなる。留置線がある。 朝に1本だけ当駅始発で仙台行きの「やまびこ」がある。 新白河 東北本線乗り換え。 所在地が福島県西白河郡西郷村で、新幹線の駅としては唯一「村」にある駅。 ただし、西郷村は白河市のベットダウンであるため人口は意外と多く(村なのに2万人以上いる)、越後湯沢駅がある新潟県湯沢町や、実は軽井沢駅がある長野県軽井沢町よりも人口が多い。 白河市の中心にある白河駅は一駅隣。 郡山 東北本線・磐越西線・磐越東線・水郡線乗り換え。 福島県のほぼ中心にあり、県庁所在地の福島市を差し置いて経済や交通の要所となっている郡山市の中心駅。 実際、県庁移転の話も出たとか。西口には超高層ビル「ビッグアイ」がある。 「なすの」の大部分はここで折り返す。 福島 山形新幹線・東北本線・奥羽本線、阿武隈急行線、福島交通飯坂線乗り換え。 福島県の県庁所在地である福島市の代表駅だが、前述の通り郡山市の方が発展しており、利用者数も郡山駅のほうが多い。 山形新幹線とはここで分岐だが、その分岐が下り線側の14番線にしかなく、上りやまびこ・つばさの線路支障がダイヤ上のネックとなっている。 この状況を改善するため、上り線側の11番線に入線するためのアプローチ線を建設する工事が2021年4月から開始。2026年度末を目途に完成する予定。 新幹線ホームは2面4線(+通過線)で、大宮駅~仙台駅間の途中駅の中では最大の規模を誇る。これはかつて当駅から奥羽新幹線を分岐させる計画があったため。山形新幹線開業で白紙となってしまったが。 また、夏の甲子園(全国高校野球選手権大会)のテーマソングである『栄冠は君に輝く』が発車メロディとして採用されている。これは作曲家の古関裕而が福島市出身であるため。ちなみに在来線の発車メロディは『高原列車は行く』。 白石蔵王 単独駅で乗り換え路線なし。 東京~福島間各駅停車のやまびこは当駅を通過し、逆につばさと併結しているやまびこが当駅に止まることが多い。 東北本線の白石駅は1.5kmほど離れている。 また、蔵王の名がついているが蔵王への直行バスは季節運行なので注意。 以上から東京~盛岡間では利用者数が最下位になっている。 仙台 東北本線・常磐線・仙山線・仙石線、仙台空港アクセス線、仙台市地下鉄南北線・東西線乗り換え。 全列車が停車する東北地方最大の駅で、宮城県の県庁所在地&東北地方最大かつ唯一の政令指定都市、仙台市のメインターミナル。 西口は大規模なペデストリアンデッキとなっており、様々なビルと空中回廊で直結しているなど、駅ビルの構造や雰囲気が大宮駅と非常によく似ている(ただし仙台駅の駅舎は赤褐色を基調としているのに対し、大宮駅は白色)。 実は日本一駅弁が多い駅でもある。 開業前の計画だと東北本線長町駅から分岐する貨物線に沿って新幹線の線路を敷設し、現在の仙台貨物ターミナル駅付近に新幹線駅を設置する予定だった。 かつては一部の「こまち」「やまびこ」が当駅で連結作業を実施していた。 古川 陸羽東線乗り換え。 宮城県北部の中心都市である大崎市の中心駅。鳴子温泉郷への玄関口。 元々は小さな駅だったが、新幹線停車駅になってから大出世した。 くりこま高原 単独駅だが、当駅から北へ数km先でくりはら田園鉄道と交差していた。 しかし、そちら側に接続駅ができる事はなく、くりはら田園鉄道自体も廃線に…。 一ノ関 東北本線・大船渡線乗り換え。 岩手県内陸南部の中心である一関市の中心駅で、世界遺産にもなった平泉の出入口ともなっている(*5)。 水沢江刺 単独駅。新花巻と共に上野延伸時に開業した請願駅。 大物政治家・小沢一郎の地盤に近いことから「政治駅ではないか?」という噂もあるが、真相は不明。 奥州市の中心である東北本線水沢駅までは車で15分と割と遠い。 北上 東北本線・北上線乗り換え。 盛岡・一ノ関と並ぶ岩手県有数の地方都市、北上市の中心駅。 北上市はかつては工業地帯としてにぎわっていたが、現在は学園都市としてにぎわっている。 秋田新幹線の工事のため田沢湖線が運休していた間は当駅から代替特急「秋田リレー号」が運行されていたため、「スーパーやまびこ」(速達版やまびこ号の通称)も停車していた。 新花巻 釜石線乗り換え。 水沢江刺と共に上野延伸時に開業した請願駅。 花巻市の中心となる花巻駅は2駅隣。 花巻市は宮沢賢治生誕の地とされていて、20分以上歩くが宮沢賢治記念館や童話館の最寄駅でもある。 なお、花巻駅と仙台方面との行き来は新花巻駅を使うよりも盛岡や北上に止まるはやぶさを使う方が速いことも。 と、特に特徴はないのだがとあるゲームをやってる人からの知名度はそれなりに高い。 盛岡 秋田新幹線・東北本線・田沢湖線・山田線・花輪線、IGRいわて銀河鉄道線乗り換え。 岩手県の県庁所在地&第1の都市である盛岡市の中心駅で、開業時から2002年までの終着駅。 秋田新幹線はここで分岐で、14番線で分割、11番線で併合が行われている。(*6) 東口の駅名は「もりおか」とひらがなで表記されているが、これは地元出身のどクズ歌人・石川啄木の筆跡を写したもので、駅前には歌碑も設置されている。 ここから整備新幹線区間になるため、最高時速が260km/hに抑えられる。 いわて沼宮内 IGRいわて銀河鉄道線乗り換え。 全国の新幹線の駅で2番目に利用客が少ない駅(2016年度の1日利用客は85人)。 しかし、在来線は1000人近い乗降客がいる。 二戸 IGRいわて銀河鉄道線乗り換え。 新幹線の駅としては珍しい地上駅であり、ホームが1階に、改札口・コンコースは2階にある。 運がよければ新幹線のホームから貨物列車を見る事ができる。 八戸 八戸線、青い森鉄道線乗り換え。 青森市、弘前市に並ぶ青森県南部地方の中心、八戸市のメインターミナルだが、中心市街地は八戸線で2駅先に行った本八戸駅が近い。 大半の列車が止まるが、最速便は当駅を通過する。 2002~2010年までは当駅が終点で、その名残から2面4線の駅構造となっている。 七戸十和田 単独駅だが、当駅近くを南部縦貫鉄道が通っていた。 両線の接続も計画されていたが、盛岡以北の延伸が遅れている間に南部縦貫鉄道が廃線に…。 無料の駐車場があるため、新青森を使わずに当駅まで車で来て利用する人もいる。 改札内にはトイレが無いため注意が必要。 新青森 奥羽本線乗り換え。北海道新幹線との境界駅。 東北新幹線の終点駅だが、青森市の中心にある青森駅はお隣。 新大阪駅のように延伸後に新設…と思いきや、実は延伸を見越しそれより前に開業していた駅である。詳細は項目参照。 停車パターン ●:なすの ●:やまびこ・つばさ ●:はやて ●:はやぶさ・こまち ●:停車 ○:一部停車 │:通過 ¦:設定なし 注意:シーズンによって停車駅が臨時に変更になる場合あり。 東京 ● ● ● ● 上野 ● ○ ● ○ 大宮 ● ● ● ● 小山 ● ○ │ │ 宇都宮 ● ○ │ │ 那須塩原 ● ○ │ │ 新白河 ● ○ │ │ 郡山 ● ○ │ │ 福島 ¦ ● │ │ 白石蔵王 ¦ ○ │ │ 仙台 ¦ ● ● ● 古川 ¦ ● ● ○ くりこま高原 ¦ ● ● ○ 一ノ関 ¦ ● ● ○ 水沢江刺 ¦ ● ● ○ 北上 ¦ ● ● ○ 新花巻 ¦ ● ● ○ 盛岡 ¦ ● ● ● いわて沼宮内 ¦ ¦ ● ○ 二戸 ¦ ¦ ● ○ 八戸 ¦ ¦ ● ○ 七戸十和田 ¦ ¦ ● ○ 新青森 ¦ ¦ ● ● 詳細 朝の上り1本のみ、小山駅を始発とする「なすの」が存在する。これは新幹線で東京方面に通勤する栃木県南部および茨城県西部在住のサラリーマンのために設定されているものである。逆に下りの「東京発小山行き」の列車は存在しない。 東京~仙台間で完結し、かつ、「つばさ」を連結しない「やまびこ」は東京~福島間は各駅停車だが、白石蔵王のみ通過するという列車も少なくない。 東京~福島間で山形新幹線「つばさ」を連結する「やまびこ」は全列車が小山、那須塩原、新白河を通過する。しかし、逆に白石蔵王には停車するという列車が多い。 「つばさ」を連結する「やまびこ」の大部分は宇都宮と郡山に停車するが、臨時列車の中には宇都宮と郡山のどちらか、またはその両方を通過するという速達列車も一部存在する。 1日1往復のみ、定期列車の「つばさ」を連結する「やまびこ」で上野を通過する速達列車が存在する。停車駅は東京、大宮、福島、仙台のみ。「つばさ」を連結する「やまびこ」は分割、連結の関係で福島には全列車が停車する。 盛岡発着の「やまびこ」は小山、那須塩原、新白河、白石蔵王は通過となる。ただし上り1本のみ、白石蔵王に停車する列車が存在する。また、これとは別に上り1本のみ新白河に停車する列車が存在する。 盛岡発着の「やまびこ」は定期列車は仙台~盛岡間は各駅停車となるが、臨時列車の中にはくりこま高原、水沢江刺、新花巻を通過するものも存在する。 毎週金曜日(金曜日が休日の場合は前日の木曜日)の夜の下り1本のみ、東京発仙台行きの「やまびこ249号」(別名スーパーやまびこ)が運行される。途中停車駅は上野、大宮のみ。大宮~仙台間はノンストップとなるが、最高速度が275km/hであること、自由席が存在することから、「はやぶさ」や「はやて」ではなく「やまびこ」として運行されている。 「はやぶさ」および「はやて」は全列車が大宮~仙台間の途中駅(宇都宮、郡山、福島など)を全て通過する。ただし、「はやぶさ」は最高速度が320km/hなのに対し、「はやて」は最高速度が275km/hである点で区別される。 新青森または新函館北斗発着の「はやぶさ」は仙台~盛岡間ノンストップの列車が多いが、盛岡発着の「はやぶさ」は仙台~盛岡間が各駅停車となる列車もある。 新青森または新函館北斗発着の「はやぶさ」および「はやて」は盛岡~新函館北斗間の停車パターンにかなりの違いがある。盛岡~新函館北斗間が各駅停車になる列車や、いわて沼宮内のみ通過の列車、逆に途中八戸と新青森のみに停車する速達列車や、八戸すら通過し新青森のみに停車する最速達列車も存在する。 新青森または新函館北斗発着の「はやぶさ」は大部分が東京~盛岡間で秋田新幹線「こまち」を連結する。定期列車はすべて盛岡で分割または連結を行うが、一部の臨時列車では仙台で分割や連結を行うものもある(*7)。 「こまち」を連結する「はやぶさ」の一部は上野を通過する。東京~盛岡間は途中、大宮と仙台にのみ停車する。 1日1往復運行される「はやぶさ」の最速達列車は上野を通過する。停車駅は東京、大宮、仙台、盛岡、新青森、新函館北斗のみ(途中停車駅は4駅、始発と終点を含めても6駅のみ。)。ちなみにこの列車は「こまち」を連結せず単独運転となる。 ◯区間運転について 朝の下り1本のみ那須塩原発仙台行きの「やまびこ」が運行される。この列車は白石蔵王を含め各駅停車となる。 夜の上り1本のみ仙台発郡山行きの「やまびこ」が運転される。 1日1往復のみ、仙台~盛岡間で完結する「やまびこ」が運行される。各駅停車である。 「はやて」の定期列車は1往復が盛岡~新函館北斗間で完結、これとは別の1往復が新青森~新函館北斗間で完結する。いわて沼宮内以外の各駅に停車する。 1日1往復のみ、仙台~新函館北斗間で完結する「はやぶさ」が存在する。仙台~新青森間はいわて沼宮内を含め全駅に停車するが、奥津軽いまべつと木古内は通過する。ちなみにこの列車は仙台~盛岡間では「こまち」も連結する。 今後について 整備新幹線区間である盛岡~新青森間について、最高速度を260km/hから320km/hに引き上げる方針を発表。これが実現すると、全国の整備新幹線で初めての事例となる。 2019年5月より新型の試験車両「ALFA-X(E956形)」を導入し、仙台~新青森間にて最高速度360km/hでの試験走行が行われている。なお、車両性能試験のために最高速度400km/hの運転も複数回行う予定となっている。 追記、修正はグランクラスに乗りながらお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 不遇どころか仙台以北は政治家のおかげで九州や北陸より早くできた超幸運路線だろ -- 名無しさん (2013-12-23 01 04 47) 車で15分が遠いと書かれてるところにびっくりした -- 名無しさん (2014-01-24 23 40 13) 東北新幹線て車内でのキップチェックないよな?東海道は必ず入るけど -- 名無しさん (2014-06-12 14 28 11) JR東日本は切符の拝見はもうやってないよ。 -- 名無しさん (2014-07-02 23 24 49) ロシアの高速列車『サプサン』は日本語に訳すと『はやぶさ』……世界規模で名前が被っていたりするとか -- 名無しさん (2014-07-21 14 55 31) E5とH5系ってピンクっぽいラインが紫系に変更されてたはず -- 名無しさん (2016-03-04 11 20 20) 九州新幹線全通より青森開業の方が早かったのにどこが不遇なのか -- 名無しさん (2016-11-21 19 29 57) 仙台以北の沿線人口が希薄な地帯が九州新幹線より先に開通しておいて不遇扱いは贅沢が過ぎる -- 名無しさん (2017-03-30 18 39 35) 新宿や池袋から東北・新潟・長野北陸方面へ向かう場合、東京駅や上野駅では無く、大宮駅で新幹線に乗り換えても所要時間は大して変わらないし、特急料金は安くなるからお得。大宮駅が全列車停車になったのも納得。今はむしろ上野駅よりも便利な「北の玄関口」。 -- 名無しさん (2020-07-19 09 50 07) 今では考えられないが、新幹線がなかった頃は大宮駅を通過する特急列車が普通にあった。新幹線も上野始発の時代は大宮を通過して宇都宮まで停まらない列車が意外と多かった。 -- 名無しさん (2020-07-20 18 36 13) 停車パターンの詳細について追記しました。 -- 名無しさん (2020-07-25 18 06 03) 福島駅に追記しました。 -- 名無しさん (2020-12-05 13 04 01) 若い鉄オタくんは知らないと思うけど、東北新幹線の終点がまだ盛岡駅だった頃は、宇都宮駅、郡山駅、福島駅のどれかに停車するこまち号もそれぞれ1日1往復だけ運行されていた。ちなみにそれらの列車は何故か上野駅は通過していたけど。 -- ウサギの男の子 (2020-12-06 15 49 25) 雪を吹き飛ばしながら走行する動画見たときは、すげえとしか言葉が出なかった。ちょっとした雪なら全然平気なんだなぁ -- 名無しさん (2021-08-04 21 50 03) 車内販売をやめてしまったのは、需要が望めないからなんだろうか。時間がかかりそうなやまびこの方が、需要ありそうなイメージはあるけど -- 名無しさん (2022-03-26 10 44 21) そういえば、現「はやぶさ」の車名を一般公募した時、車体のカラーリングから「はつね」にしようってネットで盛り上がってた記憶が。 -- 名無しさん (2022-03-26 10 59 42) 北陸新幹線はたぶん東北新幹線よりも全線開通に時間かかるやろな -- 名無しさん (2024-02-09 19 09 57) 名前 コメント
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第8回北陸レジャランカップ - 2014-11-11 20 29 53 本戦は11月23日(日・祝)。予選など詳細については公式サイトで確認ください。 - 2014-11-11 20 31 50 賢押杯2015「スペシャルラウンド QMAおよびAn×Anによる店舗大会」 - 2014-11-07 03 43 20 西日暮里 GAME SPOT VERSUS(JR・東京メトロ西日暮里駅 徒歩1分) - 2014-11-07 03 44 14 2015年1月25日(日)開催。詳細は賢押杯2015 公式blogを確認ください。 - 2014-11-07 03 46 20 モアイ大宮店(JR大宮駅東口徒歩6分) - 2014-11-07 03 47 12 2015年1月31日(土)13 00から試合開始(受付開始は11 00から)詳細は賢押杯2015 公式blogを確認ください。 - 2014-11-07 03 48 35 石川県加賀 - 2014-07-18 18 59 39 ひとまず今月中に開催予定の店舗大会をまとめてみました。途中でページの仕様が変更になりurlの貼り付けが変更されるなどしたためリンクのところに追加する予定です。 - 2014-04-12 12 01 38 天の学舎稼動後の大会もまとめたかったのですが多すぎる(特に関東)なので断念 - 2014-04-12 12 02 47 鹿児島天文館アミューズメント・リバティー4/27(日)「QMA」大会 14時~ - 2014-04-12 12 00 03 2014/4/19トライセン萩原(大分市)にて定例の第3土曜日の店舗大会、翌日トライセン中津(中津市)でも同様に大会 - 2014-04-12 11 59 26 遊スポット岡谷(長野県岡谷市)にて2014年4月29日(祝 火)店舗大会予定 - 2014-04-12 11 57 38 14 00ごろ~(エントリー:当日13 00ごろ~)、 参加費:300円 - 2014-04-12 11 58 09 定員:24名 当日QMA筐体の近くに机とエントリー用紙を準備する予定です。 - 2014-04-12 11 58 33 ADXマミー岡崎(愛知)・ 日時:4/13(日) 14時~(13時~受付)・参加費:300円、 定員:32名 - 2014-04-12 11 55 06 ポート24一社(名古屋)のQMA大会は4月19日(土)13時から - 2014-04-12 11 56 59 ミラクルドーム第3回定期試験大会 日時:2014/4/20 14:00~ 住所:静岡県富士市 - 2014-04-12 11 53 36 4月19日18時より、キャッツアイ苫小牧店で最後の店舗大会(翌日閉店するため) - 2014-04-12 11 50 47 北陸地方店舗大会まとめソース元4/12(土)20時~:JL江守(福井市) 4/13(日)14時~:チャンス笹口(新潟市)※カードサバイバル(4つの組み合わせ限定戦) 5/3(土)18時~:GG佐野(高岡市) ノンジャンル限定? 5/4(日)14時~:LL上越(上越市) 5/5(祝)14時半~:チャンス笹口 近畿地方の店舗大会まとめ4/13(日)・・・ゲームファイブ 受付13 00~ 開始14 00 参加費100円 4/13(日)・・・スーパーヒーロー堅田 受付14 00~ 開始15 00 参加費200円 詳細 4/20(日)・・・KCAT外環東大阪店 受付10 00~14 30 開始15 00 参加費100円 4/20(日)・・・アテナ日本橋 受付13 30~ 開始14 00 参加費100円 賢聖杯 4/27(日)・・・ゲームディーノ彦根店 受付13 00~ 開始14 00~ 参加費200円 4/27(日)・・・ピタゴラス 受付14 30~ 開始15 00 参加費100円 2014/4/19(土) タイトーステーション南大沢店 - 2014-04-09 20 56 23 受付18:00 開始19 00 参加費100円 ジャンル・出題形式不問。終了後フリー対戦などの交流あり - 2014-04-09 20 56 38 2014/2/16(土) ミラクルドーム(静岡県富士市) - 2014-02-01 22 26 38 受付13 00 開始14 00 参加費200円 ジャンル・出題形式制限無し - 2014-02-01 22 28 21
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登録日:2020/08/30 Sun 21 14 08 更新日:2023/07/04 Tue 02 00 11 所要時間:約3 分で読めます ▽タグ一覧 JR東海 あおなみ線 みんなのトラウマ カオス ターミナル ダンジョン 上級者向け 中央本線 初見殺し 名古屋市交通局 名古屋鉄道 名古屋駅 名駅 大迷宮 愛知県 東山線 東海道新幹線 東海道本線 桜通線 近畿日本鉄道 迷宮 鉄道 関西本線 駅 名古屋駅は、愛知県名古屋市中村区にある鉄道の駅。 JR東海の在来線と東海道新幹線、名古屋臨海高速鉄道(あおなみ線)、名古屋市交通局(名古屋市営地下鉄)が当駅を使用する。 また、名古屋鉄道(名鉄)の名鉄名古屋駅や近畿日本鉄道(近鉄)の近鉄名古屋駅も近接しており、同一の乗り換え駅として案内されることも多く、本項ではこれらもすべて紹介する。 地元では名駅(めいえき)の略称で親しまれている。 概要 愛知県および名古屋市の代表駅であり、東海地方最大のターミナル駅でもある。 日本の鉄道の大動脈である東海道新幹線の停車駅の一つでもあり、開業当初から東京駅、京都駅、新大阪駅と並ぶ最重要駅と位置付けられている。 また、現在でも北陸方面や長野方面、紀伊半島方面へアクセスする在来線の特急列車がたくさん運行されている。 利用者数は東海地方の駅としては最も多く、JR東海の駅としても最大である。ただし、JR東海の利用者数は在来線と東海道新幹線を合計した数値であるため、東海道新幹線単独駅として見るなら東京駅、新大阪駅に次いで3番目になる。 JR駅は首都圏のターミナル駅と比較すると東京駅や品川駅、大宮駅より利用者数が少ない。 しかし、地下鉄や私鉄(名古屋駅ならあおなみ線、名鉄、近鉄を含む)を含めた総合駅としての利用者数は、実は東京メトロを含めた東京駅よりも多いのである。 また、新幹線の利用者数は品川駅や新横浜駅、大宮駅よりも多い。 将来的にはリニア中央新幹線の停車駅になる予定である。 街としての名駅 名駅は名古屋駅の略称としてだけでなく、名古屋駅を中心とした地域の地名(*1)としても使われており、栄地区と並ぶ名古屋市の主要ビジネス街、繁華街と名高い。 名駅地区のほとんどが名古屋駅と同じ中村区内だが、一部は西区である。 JR名古屋駅に併設されている駅ビル、JRセントラルタワーズは世界最大級の駅ビルであり、駅ビルとしては異例の高さ200mを超える超高層ビルである。 地下4階から地上18階までの低層部と、2つのタワーから構成されている。 低層部には高級百貨店の髙島屋をメインテナントとしたショッピングセンター、タカシマヤ ゲートタワーモールが入居している。東海地方の百貨店、ショッピングモールとしては最大級である。 全国の百貨店の店舗別の売上高ランキングでは、伊勢丹新宿本店、阪急うめだ本店、西武池袋本店に次いで4位につけている。 タワーはオフィス棟とホテル棟がある。オフィス棟にはJR東海の本社の他、数多くの大企業の名古屋支社が入居している。ホテル棟は高級ホテルのマリオットアソシアホテルが使用している。 ちなみに高さはオフィス棟(高さ245m、地上51階建て)のほうが高いのだが、フロア数はホテル棟(高さ226m、地上53階建て)のほうが多い。 また、JRセントラルタワーズとは別に、JRゲートタワー(地上46階建て、高さ約220m)もある。低層部(地上15階から地下6階まで)はJRセントラルタワーズと直接行き来することが可能。 こちらはJR東海系列のゲートタワーホテルの他、大手銀行や証券会社の支店が入居している。 名鉄名古屋駅には名鉄百貨店本店が、近鉄名古屋駅には近鉄百貨店名古屋店(近鉄パッセ)が併設されている。 名鉄本店には名鉄本社など名鉄グループの拠点も入っている。 JR名古屋駅の東側(桜通口、広小路口)が昔ながらの名古屋の玄関口である。名古屋市の中心部もこちら側にある。 一方、西口(太閤通口)は比較的地味なイメージが強いが、河合塾などの予備校や学習塾の他、アニメや同人誌関連のお店も多く、学生街・オタク街としての側面を持つ。ちなみにアニメイト名古屋店は太閤通口から徒歩5分かかる。 駅構造 名鉄や近鉄を含めると5社が絡む複雑かつ巨大なターミナル駅であり、実は東京の新宿駅や大阪梅田と並ぶダンジョンであると名高い。 JRは在来線、新幹線ともに高架ホームになっている。 ※ホームの呼称は実際の案内に準じ近鉄以外の各社は「○番線」、近鉄は「○番のりば」と表記する。 在来線(JR東海) 島式ホーム6面12線を有する。 1番線は中央新幹線の工事に伴い、2019年(令和元年)10月より休止となっている。 9番線は貨物列車や回送列車が通過するための線路でホームが無い。 東海道線上り(金山、大府、岡崎、豊橋方面) 特別快速、新快速、快速は主に2番線を使用する。 普通列車や、大府駅から武豊線(武豊方面)に直通する列車は主に3・4番線を使用する。 ただし一番列車は5番線から発車する。 東海道線下り(尾張一宮、岐阜、大垣、米原方面) 主に5・6番線を使用する。 中央本線下り(金山、多治見、中津川方面) 主に7・8番線を使用し、一部は11番線から発車する。 金山駅までは東海道線と並走するが、線路は別々になっている。東海道線と違って尾頭橋駅はホーム自体がないため、全列車が通過する。 ホームライナーと特急「しなの」(塩尻、松本、篠ノ井、長野方面)は10番線から発車する。 東海道線特急列車 特急「しらさぎ」(米原、敦賀、福井、金沢方面)は号数が1桁の列車は4番線から、号数が2桁の列車は11番線から発車する。 特急「ひだ」(美濃太田、下呂、高山方面)とホームライナー大垣は11番線から発車する。 関西本線下り(桑名、四日市、亀山、伊勢市、鳥羽方面) 主に12・13番線を使用する(一部列車のみ11番線)。 特急「南紀」は12番線、快速「みえ」は12番線、13番線を使用する。 新幹線 島式ホーム2面4線の高架駅。 1964年(昭和39年)10月の開業当初から、基本的には東京駅、京都駅、新大阪駅と並ぶ全列車停車駅と位置付けられている。 …ただし一時期だけ、下りののぞみ301号は京都駅とともに当駅を通過していたことがある。そう、名古屋飛ばしである。 この頃はJR東海本社の最寄り駅であり、利用者数が非常に多い名古屋駅を通過したことに批判が殺到した。 のぞみ301号が名古屋・京都を通過せざるを得なかったのは保線作業の関係で始発から何本かの列車は徐行運転を強いられており、名古屋・京都停車と東京-新大阪2時間半運転を両立できなかったため。 作業技術の改良と運行ダイヤの見直しで名古屋通過ののぞみ301号は5年で姿を消した。 大部分の列車は当駅を跨いで運行されるが、当駅を始発駅または終点とする列車も一部存在する。 東海道新幹線上り(静岡、新横浜、東京方面) 14・15番線から発車する。 東海道新幹線下り(京都、新大阪方面) 16・17番線から発車する。 一部の列車(といってもほとんどのぞみ号)は新大阪駅から山陽新幹線(岡山、広島、博多方面)に直通する。 名古屋臨海高速鉄道(あおなみ線) 島式ホーム1面2線の高架駅。 始発駅のため全列車が金城ふ頭方面へ向かう。 線路は行き止まりになっておらず、貨物列車の通過のためそのまま稲沢駅方向に向かって伸びている。 名古屋市営地下鉄 東山線と桜通線が乗り入れる。 東山線と桜通線との乗り換えを考慮して連絡通路もあるのだが、両者は結構離れている。 東山線 JR名古屋駅の東側の地下街の真下にホームがある。 1番線が伏見、栄、藤が丘方面。 2番線が亀島、中村公園、高畑方面。 島式ホーム1面2線のホームだが、東山線の6両編成に対してホーム全体の有効長は12両分と長い。 北側6両分を高畑方面、南側6両分を藤が丘方面と使い分けており、列車の止まらない部分は柵が設置されている。 桜通線 JR名古屋駅の中央コンコースの真下にある。島式ホーム1面2線。 3番線が国際センター、今池、新瑞橋、徳重方面。 4番線は太閤通行き。 ホーム有効長は8両分あるが桜通線は5両編成のため、列車の止まらない部分は柵が設置されている。 隣駅の国際センターとは地下街で直結している。 名鉄名古屋駅 JR名古屋駅の東側に近接している。 名鉄百貨店本店の地下1階に改札口およびコンコースがあり、ホームは地下2階に降りていくことになる。 昔は新名古屋駅という駅名標だったが、中部国際空港(セントレア)開業後に現駅名に改称された。 案内放送や電光掲示板だと他社と同様単に名古屋と案内されることも多い。 名古屋本線が乗り入れ、相対式の単式ホーム2面(上下各1線)と、間に島式ホーム1面2線を有する。 単式ホームは自由席の一般車の乗り場、島式ホームは指定席の特別車(JRで言えばグリーン車に相当)の乗り場となっている。 また、ここで降りる人は島式ホーム側のドアから降りるように指示される。 名鉄最大のターミナル駅であるにもかかわらず、乗り場が上下各1本ずつしかないため、JRとは別の意味でカオスな駅と言われることも多い。 自分が乗る電車の行き先は必ず確認しておこう。ただし、名鉄のほうも行き先によって列車の停車位置を変えるなど、それなりに工夫はしてくれている。 しかし、使い慣れていない人にとっては初見殺しであることに変わりはない。 正直、金山駅(2面4線)のほうが使いやすい。 1番線 単式ホーム。下り列車の一般車は全てここから乗ることになる。 主な発着系統は本線(国府宮、名鉄一宮、名鉄岐阜方面)、津島線・尾西線(須ヶ口、津島、弥冨方面)、犬山線(岩倉、犬山、新鵜沼方面)の3種類がある。 2番線 下りの特急、快速特急の特別車の乗り場。 また、下り列車で当駅で降りる人はここで降りることとなる。 3番線 上りの特急、快速特急の特別車の乗り場。 中部国際空港へのアクセス特急である「ミュースカイ」は全車特別車であるため、必然的にここから乗ることになる。 また、上り列車で当駅で降りる人はここで降りることとなる。 4番線 単式ホーム。上り列車の一般車は全てここから乗ることになる。 主な発着系統は本線(金山、神宮前、知立、東岡崎、豊橋方面)、常滑線・空港線(太田川、常滑、中部国際空港方面)、河和線(河和方面)、知多新線(富貴、内海方面)の4種類がある。 近鉄名古屋駅 近鉄名古屋駅は近鉄パッセビルの地下にある。 JR名古屋駅の東側や名鉄名古屋駅との間に連絡通路がある。 近鉄名古屋線(桑名、近鉄四日市、津、伊勢中川方面)は当駅発の列車が下り、逆に名古屋行きの列車が上りとなっている。これは大阪線や山田線との直通運転を考慮しているため。 いずれも頭端式ホームになっており、1番のりばが普通列車用、2番のりばが準急用、3番のりばが急行(一部準急)となる。 特急は名阪特急(名張、大和八木、大阪上本町、大阪難波方面)と名伊特急(松阪、伊勢市、宇治山田、鳥羽、賢島方面)の2系統が4・5番のりばから発着する。 かつて近鉄名古屋線が狭軌の時代、名鉄名古屋本線と線路が繋がっていた。1950年から約2年間、団体列車のみではあるが相互直通運転も実際に行われていた。 その後、名鉄ビル(現在の名鉄百貨店)建設に伴い連絡線は廃止された。 追記、修正よろしくお願いいたします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷コメント欄 [部分編集] 断言する。初めて来た人は必ず迷子になると言っても過言ではないほど広くて分かりにくい場所。 -- 名無し (2020-08-31 00 41 36) なんなら地元民でも「乗り換えの為の○○線にはどういきゃいいの……?」ってなる。 -- 名無しさん (2020-08-31 01 34 05) 名鉄名古屋駅は拡張の予定があるから今しばらくの辛抱。 -- 名無しさん (2020-08-31 06 23 30) それほど複雑なつくりではないはずなのに迷うよなココ。なんというか方向感覚を失わせる構造になっているというか -- 名無しさん (2020-08-31 09 13 43) 巨大なターミナル駅であるにもかかわらず、関西線はワンマン運転だったりする。基本的に三重方面は圧倒的に近鉄が優勢だからね。 -- 名無しさん (2020-08-31 11 00 57) 東京駅もそうだけど、駅自体が一つの街を形成してるよね。 -- 名無しさん (2020-08-31 20 26 28) タグが無駄も多いのでカット -- 名無しさん (2020-08-31 21 54 43) 近鉄やJR一本で行けるので、三重県民にとって利用頻度は割かし高い駅である。これが伊勢の方とかになると遠すぎて流石に使わないので上の方に寄るが。 -- 名無しさん (2020-09-07 09 24 36) 首都圏で例えると、JR名古屋駅を東京駅とするならば、名鉄と近鉄の名古屋駅は新宿駅、岐阜駅は大宮駅、近鉄四日市駅は京急の横浜駅というイメージがある。ちなみに近鉄四日市駅とJR四日市駅はだいぶ離れている。 -- 名無しさん (2020-09-07 09 54 04) 地元民だけど普段自分が使う動線しか分らん.他のとこ行こうとしたら迷子になる自信ある -- 名無しさん (2023-07-04 02 00 11) 名前 コメント
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『ご乗車有り難う御座いました~、姫路~姫路~です。 相生・上郡方面は7番のりばへおまわりください』 ぐっすり眠っていたせいか、目を覚ました時は、ちょうど列車が終着駅に到着して殆どの乗客が降りた頃だった。 姫路駅を降りた私は、向かいのホームに停まっている岡山行きの普通列車に乗り換えて、相生駅まで行く。 この列車に乗る時、はじめは「ラッキー」と思っていたんだけど、手持ちの乗車券は生憎赤穂線経由。 車内精算も考えたけど、『星のカケラ』の件もあったので、結局乗車券の通りに乗る事にした。 ていうか、素直に私を山陽本線に乗せなさいよ。面倒くさいったらありゃしない。 雪色の空はだいぶ明るさを落としており、今はシルバーグレーに染まっている。 今にも雪が降り出しそうな天気だった。 暖房はそこそこ効いてはいるが、如何せん普通列車なので駅に着く度に片側3箇所の扉が全部開くので、 折角暖まった車内も一気に冷えてしまう。 竜野駅を過ぎたあたりから粉雪が本格的な雪に変わった頃、4両編成の列車はゆっくりと相生駅に到着した。 陽は既に沈んでいるが、ホームから見える市街地はうっすらと雪化粧している事は確認出来た。 『相生~、相生~。新幹線、赤穂線はお乗り換えです』 「うわっ、寒っ」 暖房もロクに効かない車内に居たせいで、身体も相当冷えていたのだろう。 ガクガクと身体を震わせながら、私はトートバッグと紙袋を持って跨線橋を渡り、 2番のりばへと向かう。あまりにも寒いので売店で缶コーヒーを買い、待合室で飲みながら列車の到着を待つ。 「よう、目は醒めたか? 眠れる森の美女・ヒーラギカガミ?」 「まぁね。まだちょっと眠いけど」 『時の流れを司るモノ』と自称した、お喋りなペンダント。 いちいち私に変な称号を付けるコイツは、相も変わらずこんな調子だ。 気付けば、私もコイツとのやりとりに大夫慣れてしまっている。 「何なら俺様が一発で醒まさせてやろっか? ヒヒッ」 「遠慮しとく。どうせ身体に電気を流すとか、そんなもんでしょ?」 「残念。俺は電気は使えねぇんだ。炎なら使えるぜ?」 ちょ、それ何て『天○の劫火』? 「断る。こんな所で黒焦げにはなりたくないわ」 「そりゃ残念だな」 「ていうか、アンタ、RPGで言えば炎属性もあるってワケ?」 「そのRPGとやらがどういうものかは知らんが、当たりだ。 おめーのハートも燃やしちまおっか? ヒヒッ」 「アホか」 「まぁ、見たきゃ何時でも見せてやんぜ? 暖房代わりにはなるぜ? ヒッヒッ」 それを聞いてこいつで暖をとる事を一瞬思いついたが、待合室が火事になりかねないので、 口に出す前に脳内で却下した。話題を変えてみる。 「ところで、『気配』は感じる?」 「あー、まだ分かんねぇな。ま、感じたらその時に教えてやっからよ?」 「なるべく近くの駅で降りられる様にしてよね?」 「おうよ、任せとけ!」 こんなやりとりを続けていると、列車の到着アナウンスが流れ、 ホームの向こうからヘッドライトの光が差し込んできた。 色はまたしてもオレンジと緑だが、今まで乗ってきたやつよりもずっと古い型の様で、 車体はボロボロ。 形は何となく京王井の頭線の古いやつに似ている様な似ていない様な……。 『終点~相生~相生~。新幹線と山陽本線はお乗り換えです。 この列車は赤穂線、岡山行き普通列車です』 オレンジのトートバッグと紙袋を持って車内に乗り込む。 座席のフレームと壁は本物の木が使われているレトロな電車で、網棚も文字通りの「網棚」である。 天井には扇風機が整然と並んでおり、その両側には如何にも「後から付けました」的な蛍光灯が これまた整然と並べられている。 座席はこの時代を基準にしても明らかに小さく、背中が当たる部分は布が貼ってあるだけでクッションが無い。 小さなスピーカからは放送が流れている様だが、音質も音量も足りないので何を言っているのかさっぱり分からない。 ただ、何処からか漂ってくるニスの臭いは、何となく鷲宮神社の本殿のそれを思い出させ、 何処か懐かしさを覚える。 飛ばされてもうすぐ24時間が経過しようとしているが、私はこの時代に何日も滞在しているような気がする。 それくらい、『こちら』では色々な事があった。 『播州赤穂経由の岡山行きです。まもなく発車します。 扉が閉まりますのでご注意下さい。』 笛がホームに鳴り響き、扉が閉まる。 赤穂線岡山行き普通列車は定刻通りに発車した。 ガクンという大きな衝動と共に、ゆっくりとホームを離れる。 ガラガラとけたたましい騒音が車内に響く。何処かで聞いた事があると思ったら、 たまーに走っていた、東武野田線の旧型電車と同じ音だった。 という事は、この電車はいわゆる「ツリカケ電車」という事か。 鉄道趣味の無い私が何故「ツリカケ電車」を知っているのかというと、 以前、みゆきが何処からか得た知識を耳にしたからだ。 「ツリカケ」というのは電車のモータを動かす方式の事らしく、構造上、どうしても音が五月蠅くなるそうだ。 現在(2007年)ではこの方式を使う電車は殆ど無く、 例外としてJRの機関車だけが、新型でもツリカケ駆動を採用しているそうだ。 それにしても、みゆきの説明はやたらと詳しかったのだが、もしかしたら彼女は『そちら』の住人なのだろうか。 「みゆき、かぁ」 「どうした?」 「───ちょっと思い出しただけ」 『現代』では、みんな何をしているのだろうか? みゆきや日下部、峰岸は今、何をしているのだろう? お母さんやお父さん、いのり姉さんや意地悪なまつり姉さん、そして、つかさ………。 みんな、何をしているのだろうか。 つかさ────。 18年間共に過ごした、双子の妹。 七夕の日に生まれた、双子の妹。 双子なのに、顔も性格も全く異なる、双子の妹。 私を「お姉ちゃん」と呼んで慕ってくれる、双子の妹。 私といつも一緒の、双子の妹。 そして、私がそれまでとは違う「好意」を抱いてしまった、双子の妹。 あれは高校2年の秋、今(現代)から1年と少し前の頃だろうか。 つかさに好きな人が出来た事を知って、私はショックを受けた。 しかし、そのショックはつかさに先を越された悔しさから来るものではなかった。 つかさが、自分以外の人に好意を抱いた事から来たものだった。 しかも、その相手は男ではなく、同じクラスの『女の子』だった。 始め、自分が何故ショックを受けたのか分からなかった。 性格柄隠し事が出来ないつかさでも、『彼女』の話は私以外に話すことは全く無かった。 ある時は私に相談を持ちかけ、ある時は楽しそうに彼女の事を話す。 それが正直、辛かった。 でも、私はその気持ちを表に出す事はなかった。 そうする事によって、つかさを傷付けたく無かったから。 つかさに、嫌われたくなかったから。 秋も終わりに近付いた、ある日の事だった。 私はみゆきのアドバイスを受けて、遂につかさに今の気持ちを伝える事に決めた。 「好き」という気持ちを伝えるだけ。それでいいんだ。 放課後、約束通りつかさは屋上に姿を現した。 私は意を決して想いを伝えた。 『好きです』と。 つかさはにっこりと、しかし寂しげに笑って、こう答えた。 『私もお姉ちゃんの事は誰よりも好きだけど、そういう意味での好きな気持ちにはなれない』 つかさらしい、尤もな答えだった。 その答えを得た私は、それほどショックを受けなかった。 分かっていたことだから。 もしダメだとしても、今まで通り『双子の妹』として接すればそれで良かったのだから。 だが、つかさはさらに言葉を続けた。全く予想していなかった。 『────ちゃん、お姉ちゃんの事、好きなんだって』 つかさは秋時雨の様に冷たい涙を流しながら、そう言った。 つかさが想いを寄せていた『彼女』は、私に想いを抱いているのだという。 私に色々と構ってきたアイツの事だ。そうか、今までのアレは、そういう事だったのか……。 ─────ちょっと待って。 私は『彼女』を『知らない』筈なのに、何でそんな事を覚えているの? あれ? 私、寝惚けている? 頭おかしくなっちゃった? もしかして、私は『彼女』を『忘れてしまった』の? いや、そんな事は、無い。無い? 本当? ダメだ。分からなくなってきた。 ………………… ………… … 「おい、カガミ、大丈夫か?!」 「??」 あれ? 私、今、何をしていたの? 耳に届いたのは、マルコシアスの声だった。 「顔色悪ぃぞ? 何があった?」 「分からない…………」 「おめーが分からなきゃ、俺に分かる訳がねぇなぁ」 いつもの様にバカマルコが嘲(わら)わない。 「あれ、わ、私……うっ……ど……どうしたの………かな…………、ぐすっ……うっ…」 涙腺が緩み、涙が静かに頬を伝わるのを感じた。 私、泣いてるの? どうして? 何故? 私は非道く混乱していた。 きっと疲れているんだ。はじめはそう思っていた。 『東岡山、東岡山です。山陽本線はお乗り換えです。東岡山を出ますと、次は終点、岡山です』 ぼんやりと浮かぶ外の景色。 車内から漏れる光が反射することで、外は結構積もっている事が分かる。 雪に掻き消されているせいか、耳障りなモータ音もそれほど響かない(結構五月蠅いけど)。 外の景色を眺めているうちに、数本の線路が交錯する。 列車は2度3度揺れて転線し、この深い雪の中、時間通りに岡山駅に到着した。 時計は7時を指していた。 間. 崩壊事故から2日目、否、日付が変わったので3日目、深夜1時。 峰岸あやのは、自室のベッドの中に潜ったまま未だに寝られずにいた。 それは、数時間前に家を出た日下部兄妹の事を気に掛けていたからである。 夜、彼は妹のみさおと共に家を出て、寝台特急「北陸」号で金沢方面へと向かった。 そして、今も彼らは列車の中に居る。 ここで1つ、あやのは疑問に思う事があった。 全国ネットのニュースでも報道された様に、この日の夕方、大宮駅で爆発事件が起こった。 昨日の崩壊事故ほどではないが、怪我人が数名出る程の爆発だった。 この影響で大宮駅を発着する全ての列車が、JR・私鉄を問わず全て運休した。 それにも関わらず、「北陸」号だけが時間通りに上野駅を発ち、大宮駅でみさお達を拾って金沢へ向かっている。 「…………大丈夫かしら」 あまりにも不自然な現象だった。 この処置について、JR東日本からはコメントは無かったし、マスコミもそれほど大きく騒ぐ事は無かった。 「嫌だな………変な胸騒ぎがする」 夜更けの空は、陰鬱な曇り空で覆われていた。 * その頃、桜園市営住宅のある一室にて。 「次のターゲットは………ふふふ」 奇妙な笑い顔を浮かべつつ、縹色の髪を持つ少女はパソコンを操作する。 その画面に表示されていたのは、2つのウィンドウ。 そこには、それぞれ場所の異なる地図が描かれていた。 1つは、能登半島のとある集落、 1つは、埼玉北東部のとある神社 とおぼしきモノが、映し出されていた。 「何としてでも『あゆみ』を呼び戻す。そのためにこんな事をしているのだから」 コメントフォーム 名前 コメント 広げるだけ拡げて伏線回収どころか完結さえできないなら最初から書くなよな -- 名無しさん (2013-06-13 04 04 19) あれっ?終わりですか? 続編見たいです! -- チャムチロ (2012-11-12 12 29 59) 続きがきになります。 続きを書いてください、お願いします。 -- 名無しさん (2009-11-25 12 55 57) 流石に続きをお願いします、なんていえないな。 良作の長編なのに、本スレ連載時は何故か冷ややかな扱いをされていたし。 -- 名無しさん (2009-10-31 19 26 45) 鉄じゃないが、かなり面白いと思う、続きに期待。 -- 名無しさん (2009-10-31 13 44 18) 続きお願いします。 -- 名無しさん (2009-07-31 20 35 28) 続きが気になる… 岡山に住んでるのでなおさら…。 -- 名無しさん (2009-07-06 20 25 45) 続きお願いします! あなたを待っている人がいるんです! -- 名無しさん (2009-05-11 18 52 25) 連載してた頃にケチつけられてたからなあ…… 「らき☆すたでやる必要がない」とか言われて。 当時は作品が多かったせいか、ワガママいう奴も多かったし。 今ならそんな奴もいないだろうし、ぜひ続きを書いて欲しい。 -- 名無しさん (2009-04-25 23 20 59) もう、続きは難しいかもしれないね・・・ -- 名無しさん (2009-04-25 10 42 25) 続きをお願いします。 本当にお願いします。 -- 薫風 (2008-10-26 05 05 41) 続きマダー? -- 名無しさん (2008-09-21 19 43 14) 続きをお願いします。 -- 名無しさん (2008-07-29 14 57 58) 作者多忙かいね? ……伏線回収が、…いや何でも… -- 名無しさん (2008-05-03 21 42 06) 続き読みたい -- 名無しさん (2008-05-03 18 24 47)