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名前 用務員 説明 未来人、ホラ吹き、釣り師、ニート、低学歴、ゴミクズなど数々の異名を持つ。現在もなお釣り行為などを続け周りを困らせている。アクセス禁止議論で名前が毎回挙がる。幸氏に対し口内射精するぞとセクハラ発言しかし今では神聖化され、創造神tooと対比され(自称)破壊神と賞されている。猿ゴルファープロを自称している。 簡易アンケート 用務員は・・女顔？ 選択肢 投票 それはない (342) そうだよ！！女顔だよ！ (9) 用務員は俺の嫁[9.46804398535E+37] (2) ～～～～～詳細プロフィール～～～～～～～～～～～～ Re 自己紹介スレ 投稿者：用務員 投稿日：2009/03/27(Fri) 00 34 HN 用務員 血液型：ＡＢ型 出身 大阪府 好きなタレント 知るか 好きな食べ物 寿司 趣味 素振り 好きなゲーム メタルギア ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ~用務員ｶﾜｲｿｽ発言集~ 2009/04/22(Wed) 23 38 友達欲しいです疲れました 教室で突っ伏して寝た振りをしている用務員(↓)は友達が出来ないのです 。当たり前ですが、かわいそうです(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ 2009/04/22(Wed) 23 46 今の友達が本当に友達と言えるか 分からなくて孤立してます 教室ではいつも寝てます (´；ω；`) 2009/04/17(Fri) 22 18 「部活の練習はやらされてると思ったら貴方は３流です」 住民がお前部活入ってなくねと思った瞬間であった。部活にも入れないのに偉そうな事を言って虚勢を張っている用務員かわいそうです(´；ω；`) ﾌﾞﾜｯ 投稿日：2009/04/12(Sun) 20 18 ネウロまだ続くっぽい、どう考えても次で全部まとめれる分けがない。黒子好きだけどなー試合がつまらんな 四日後、完結しました(´；ω；`) ﾌﾞﾜｯ 投稿日：2009/04/05(Sun) 14 22 ミサイルまだですか？？？？？？？？？？？？？ ？？？？？？？？？？？？ はやくしてよ！！！！！！！！！！！！！１１ 現実世界に溶け込めない用務員は必死に願った(´；ω；`) ﾌﾞﾜｯ 投稿者：βカロチン 投稿日：2009/03/31(Tue) 23 52 用務員相手に普通にレス… しもさこさんスゲェ 投稿者：用務員 投稿日：2009/04/01(Wed) 00 07 しもさこさんに失礼だろ！！ 謝れ！！ひ 投稿者：しもさこ 投稿日：2009/04/01(Wed) 00 19 用務員死ね 投稿者：用務員 投稿日：2009/04/01(Wed) 00 26 しもさこシネ死ね市ね四ね氏ね紙ね子ね士ね史ね４ね師ね視ね資ね 普通にレスを返してくれた(一回)しもさこさんにも嫌われていた。かわいそうです(´；ω；`) ﾌﾞﾜｯ 投稿者：用務員 投稿日：2009/03/30(Mon) 17 41 やめんか！うｐが在日だとしても 責めるでない！！みんな仲良し！だ！ それよりも岩手県に住んでいる私はどうしたらいい答えろ 過去№1嫌われ者のうｐを援護するが、相手にされない。答えてもらえない用務員かわいそうです(´；ω；`) ﾌﾞﾜｯ 投稿者：用務員 投稿日：2009/03/30(Mon) 21 18 もうここには来ないよバカ共がアバヨ 一時間もしないうちに、元気に駄レスをする用務員(↓)が、居た 投稿者：用務員 投稿日：2009/03/30(Mon) 22 01 馬鹿が！そんな事を言うから また自演がしたくなるのではないか！ひ とりあえずしばらくはマジで来ないから アバヨ！パチンコにＧＯ 行く場所がない用務員…(´；ω；`) ﾌﾞﾜｯ パチンコなんか行ける年じゃないのに……(´；ω；`) ﾌﾞﾜｯ 投稿者：用務員 投稿日：2009/03/29(Sun) 22 14 ボンゴレの雨の守護者になってます (´；ω；`) ﾌﾞﾜｯ ～用務員重罪集～ ★ここでは用務員の犯した重罪が述べられる。 みんなの楽しみ週刊ジャンプで連載していた"魔人探偵脳噛ネウロ"の最終回ネタバレをする。マジで死ね。 「すぐに消すわ」といいながら最後まで消さなかった。 ムカツクまじ死ねよくそったれ。 投稿日：2009/04/16(Thu) 20 00 （ネタバレ内容のため自粛） DDTの常連、パワ板からの住人のソルトさんへ喧嘩を売る 少し前にフォローしてもらったソルトさんにまで嫌われるｗｗｗｗざまぁｗｗｗｗ 投稿日：2009/04/14(Tue) 22 08 ソルトさんって本当に言葉遣いが荒いですね 「こんな時代もありました」編 投稿者：用務員 投稿日：2009/04/02(Thu) 00 25 ソルト ヒッ・・新参だから色々と教えてください 投稿者：ネオソルト 投稿日：2009/04/02(Thu) 00 33 ＞赤猫 こちらこそおながいします＾＾ ＞用務員 よし、まず先輩の命令は絶対だ。 ここは上下関係が激しいサイトだからな。 敬語はもちろんのこと先輩を敬うことが大事だ。 投稿者：用務員 投稿日：2009/04/02(Thu) 00 35 ソルト はい！！ソルトさん （苦笑） ～用務員、問題発言集～ ★用務員の最大の特徴として、意見がコロコロ変わる点がいくつか見受けられる。 ここではそんなレスを取り上げていく。 投稿日：2009/04/08(Wed) 19 19 おいこら！！相関図が、どうとかで 騒いでるが、俺はホモに興味はない！！！ ↓ 投稿日：2009/04/09(Thu) 14 46 モテすぎわ困るなｗｗｗｗｗ あっはっはっｗｗｗｗｗｗｗ ＿-- ( ヽ、 ／ ＿＿＼ ＼)ノ/ﾘ ／ ＿＿ ＼ ＼／ノ / ／ ＿＿ ＼ ＼ ﾍ /⌒/ あなたさぁ．．． / 〆 └--、ヽ、＼ - ＼ | ／ ﾚ＼ =ミ=、__/丶 - 〉なんてゆうか．．． / ﾝ/ （- =、 ( ＼ | し/ ﾐ ｰ--ヘ/ ＼ﾐiヽ { 言葉に説得力がないんだよね。 ﾘ/ / ン /("ﾐ 、 、ﾍ 、 | ／ .o ｲ ｰ ヾ / 、 ∠／ヽﾍ 苦労したことのない人間が言う．．． ,.-／| -=、_/ "| _∠／ ＼(⌒) ﾉ ＼ ／ | ＼ヽ ヽ,-＼} ∠ノ ヾ、 ／ ＼そう、「ウソ臭さ」 ￣ ! `＼ ／＿＿＿ ＼／ ＼( ＿ ＼ ! ー-- イ ＼_ ￣￣＼_＼ ( みたいなものを感じてしまうんですよ。 ! ￣￣ ヽ ／{ )＼ | ∠ ノ）ヽ、 ＼ /⌒＼ 〉 ￣ / / ＼ ＼ い / / /／ノ ＼ / / / ／￣ 投稿者：用務員 投稿日：2009/04/02(Thu) 20 02 正論すぎてワロタｗｗｗｗｗｗ すんませんねもう下品な事はいいませんわ このように論破されそうになると勝手に謝って相手を立てるor～～してくる、ひ！等と言い、逃げに走ることが多い。 ～用務員に対するみんなのレス集～ ★用務員を支持する住民は某Kくらいしかいない。 ここでは住人が切実に用務員を嫌うレスを載せていく（一部例外有り 投稿者：ソルト 投稿日：2009/04/07(Tue) 16 04 用務員死ね。 投稿者：ソルト 投稿日：2009/04/07(Tue) 16 06 用務員しねしねししししししねし！！！！１ｗしねし！！！ ねしねし！！！！しねしししししｓ 投稿者：ソルト 投稿日：2009/04/07(Tue) 16 07 用務員さん、マジでもうここにはこないでください 投稿者：ソルト 投稿日：2009/04/07(Tue) 16 36 しね！！！！！！！！！！！！！！用務員しね！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！１１１１１１１１１１１１１１１１ ソルトさんはこの日、何度も用務員を追い払おうとしていました。ﾌﾞﾜｯ （例外） 投稿者：おまいらの名無し 投稿日：2009/04/07(Tue) 06 59 用務員の尻穴にゴーヤ入れてままゴーヤ折ってやるからちょトイレ来い ホモに好かれる用務員 おまいらの名無しは用務員の自演疑惑がかかっているので自分で自分を（ｒｙ 最近DDT丸裸？500円印リスト集 投稿者：昴流 投稿日：2009/03/29(Sun) 11 54 【ハジケリスト/危険人物、放置推奨】 幸・・・最害悪、自演王、社会不適合者、ネカマ、沸いた頭が売り、アスペルガー症候群、キチガイ トレノ・・・過去の産物、定期スパム、言語障害者持ち、ギター侍、伝道師 用務員・・・未来人、ホラ吹き、釣り師、アクセス禁止議論で名前が毎回挙がる ハジケリスト入りした用務員、 次期管理人候補№1昴流さんも用務員には手を焼いている。 さっさとアク禁されろ。 ~~~~新DDTへ突入~~~~~ 昴流さん引退未遂事件のことはあとでまとめたい。 Re 無題 投稿者：用務員 ID：U7aSqSfk Rank 163回（大人気アイドル） New！ どうちまちた？ｗｗｗｗ ソルトさん大丈夫ですか？ｗｗｗｗ ... 2009/07/11(Sat) 20 56 No.3114 ++Re 無題 投稿者：ソルト ID：boJfrD2w Rank 176回（大人気アイドル） New！ なにがどうちましただよ。 頭おかしーんじゃねーのか。 毒舌キャラでいくんだったらもっとなりきれやカス。 全てにおいて中途半端。 ... 2009/07/11(Sat) 20 57 No.3116 ++Re 無題 投稿者：左近 ID：r0EjORk6 Rank 29回（CM出演） New! この掲示板に面白い人なんているのかな ... 2009/07/11(Sat) 20 57 No.3117 Re 無題 投稿者：用務員 ID：U7aSqSfk Rank 165回（大人気アイドル） New！ 毒舌とか無理に決まってるだろ 俺は将来保育士目指してるんだよボケ 部活の練習にも耐えられない奴が将来保育士な訳ありません(´；ω；`) ﾌﾞﾜｯ ～大きな空白の時間～ DDTもDTJも無くなった後の話 （チッ、まとめるのめんどくさくなったんだよ、反省してま～す） 昴流のHP時代- Re あれ機械使ってんじゃね？ 投稿者：JING ID：vF0msGjg Rank 50回（顔見知り） New！ 言っておくが、用務員は俺のものじゃ 2010/02/19(Fri)JINGが用務員は俺のもの発言をする。 俺のものは俺のもの、用務員のものも俺のものであるらしい。 今後、この二人の関係におめこ太郎がどう出るのか見物である。 あとアンケート上に移動した。 水前寺復活 DDT再建 用務員は丸くなってしまった。 香ばしい野郎はどこにいったんだ。 全盛期を惜しむレスが多々寄せられた。 ★ご愛読ありがとうございました★
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基本プロフィール 生年月日 1987年6月20日 職業 モデル・デザイナー クロノスプロフィール 総参戦回数 4 賞金獲得回数 1 復活回数 0 累計逃走時間 1時間42分40秒 平均逃走率 45.83% 最高逃走率 81.93% 逃走ポイント 73万5530 密告成功数 3 各回成績 逃走中 出演回 逃走時間 逃走率 逃走ポイント 順位 備考 ハウステンボス 37分29秒/80分 46.85% 44980 9位/12人 ジャンプ!ハウステンボス 7分50秒/90分 8.7% 2350 15位/15人 横浜中華街 57分21秒/70分 81.93% 688200 6位/15人 自首成立 密告中 出演回 密告数 順位 備考 クロノス ハウステンボス 3 3位/12位 略歴 父はフランス系アメリカ人で自動車用オイル輸入代理店の元社長、母は日本人で元客室乗務員を経てサロンを経営するというセレブ一家育ちのハーフ。 原宿でスカウトされ芸能事務所に入り、TBS「世界バリバリバリュー」で取り上げられたことで話題となり、セレブなアイドル「セレドル」としてブレイク。 本業のモデルはもちろん、実家の豪邸や優雅な暮らしをテレビでアピールしたり歯に衣着せぬ毒舌でも話題となった。 2011年に一旦芸能活動を休止しアメリカに単身留学、その後日本に戻りモデルに加えデザイナーとしても活動。また、父親の事業失敗による借金などから現在はかつてのセレブ住まいから一転。移動手段もヘリや船から都営大江戸線に、国内外各所にあった豪邸や別荘も売却し、中野坂上にて中古の一軒家を改造し自宅兼アトリエに。オフではパーティ三昧から近所の居酒屋で飲むなどすっかり庶民派となっている一方、留学を経験して「若さだけで許される」という状態から自分を変えることができたとも語っている。 クロノス略歴 逃走中3回、密告中1回の参戦。 初参戦は「ハウステンボス」編。欲しいものがあるようで、目標金額は37万円/96万円（30分50秒相当）とかなり精密。 ハンター封印ミッションでは1体を封印し貢献。 宝箱から「双眼鏡」を手に入れたようで、駆使して他の逃走者やハンターを遠くから見つけ、それを元に移動するスタイル。まちゃまちゃが追われている所を双眼鏡で確認し、いち早く逃げるが、「さっきのですね、捕まってましたね確実に…無理ですね、もう。」と冷静に把握。 指定距離移動ミッションではゲーム開始から3.2km歩いており、生存者中2位の移動距離でクリア。 そうこうしているうちに賞金は目標の37万円に到達し、早くも公衆電話を場所を探し始め自首を視野に入れ始める。道中では自転車に乗って回避できる「ヘルメット」も手に入れたようで、公衆電話の近くでヘルメットをかぶりながら「まだここにいる」と粘る姿勢を見せる。賞金が44万円となり自首をしようとしたところで遠くのハンターを発見し隠れて回避。ハンターが見えなくなってから再び公衆電話に向かうが、Uターンしたハンターに発見され公衆電話に駆け込むも間に合わず確保。最後は「マジチョーむかつくんだけど!!!」「45万欲しかった!!!」と大声で悪態をついた。 一方、近くにいた大沢あかねからは「こっちまで見つかる」と迷惑がられた。 「ジャンプ!ハウステンボス」編では目標賞金は24万円/42万円（40分相当）だが、実際は目標賞金30万円で自首し、シャンデリアの購入費用に充てると意気込む。 ゲーム開始から風車小屋の影に隠れるが、遠くからハンターを発見し身を隠すもハンターに発見。風車小屋の周りをまわる形で逃げるもあっけなく確保。確保直後には「バカっ!!」とハンターにゴミを投げつけた。 このように逃走中におけるハウステンボスがエリアの回では2回共に成績が悪い結果となっている(*1)。 「横浜中華街」編では目標金額70万円/84万円（58分20秒相当）。オープニングゲームでは4番手で白を引きクリア。しかし、ゲーム開始2分、2万4000円の時点で「もうリタイアしたい」と超弱気。一方衣装がヒョウ柄ということでナレーションからは「ヒョウ柄の女」と呼ばれる。 何故か小島よしおを嫌っており、見つけたときには「どっかいって…」と言い、「マリエちゃ～ん」と呼びかけられた時は「うるさいバカ!」「もうどっか行って海パンさん」と追い払う。 呪いの札交換ミッションでは中々他の逃走者に出会えない事に焦るも「小島さんと一緒にいたくない」とそれでも小島を嫌う。が、何とか小島を見つけ走りながら交換しクリア。「たまには役に立つじゃん。」と少し見直す。 ハンター封印ミッションでは「ハンター増えるのも困るけれどマリエが捕まるのも困る」と消極的姿勢。 牢獄からも「自首最有力候補」と呼ばれる中、公衆電話の位置を確認しに向かうも、目標金額に達しないことにいら立ちを見せる。 が、ハンターヘリの監視によって武田修宏が確保されたことを知ると完全にパニック。目標金額に達していないながらも走りながら放送禁止用語（多分「F」のつく言葉）を口走りながら自首を決断。公衆電話を探すことやハンターの捜索で移動に手間取ったものの公衆電話にたどり着き自首へ。走って移動する途中をハンターに発見され追われるもそれよりも自首宣言の方が早く自首成立。賞金68万8200円を獲得した。 最後はプレッシャーから解放され「チョー楽しかった!!!」と満足感溢れる叫びをあげた。また、牢獄では今回の賞金の使い道を「新しい馬を買うための頭金」というこれまたセレブな使い道を明かした。 密告中は「クロノス ハウステンボス」編に参戦。 自分の番号を窓ガラスを使って確認する中、大通りを警戒せず歩いていたISSAを建物の陰に隠れながら密告。「密告中 最初の密告成功者」となる。 大沢から電話を受け自分が密告したことを告白（この回では密告者の名前が明かされない）。「ひどい女だねぇ」という大沢に対し「それがモテない理由なんだよね」と返す。が、居場所を教えてすぐに電話を切った大沢に「ムカつく!自分から電話してきて自分で切りやがって。」とお怒り。 ハンターヘリの登場にはその近さから「ウチのヘリじゃね?」とセレブ発言。一方、足の速さに影響される逃走中に対し、それら能力が関係ない勝負になるということで「このゲーム楽しい」とご満悦。が、ここまでの追放者が全員男ということで「残っているのは山根さんと増田さん」と語るが、スターを忘れていた。 ほぼCエリアから動いていなかったが、エリア封鎖ミッションによりついに「安全地帯」から動くことに。建物を巧みに使いつつ移動と警戒を繰り返し、最後は警戒しながら封鎖1分20秒前に脱出成功。さらに境界線付近に潜んで脱出者の密告を狙う。そんなマリエに気づかぬままエリアを脱出した井森美幸を余裕で密告。「2人ぶっ潰した!」と大喜び。 お返しとばかりに今度はマリエの方から大沢へ密告のご報告をしつつ位置を探り合う。 フロント・サイドナンバー開示後も積極的に動き、増田英彦と対峙する小沢真珠を背後から密告。 ラスト5分・残り3人となり積極的に動く中、本部の番号を携帯に入力し即密告できる状況にしながら行動。「そこにいるんでしょ!わかってるんだからね!」と英語で言うなど緊張状態で日本語を忘れる中、ようやく大沢を捉えることに成功。が、その背後を大沢に取られ密告されゲーム残り44秒で追放。追放メール受信時にはまたしても放送禁止用語（やはり「F」から始まるやつだと思われる）を口走りながら大声で激高。そのまま走って大沢を見つけ激怒。その結果大沢が逃げて錦野旦から離れてしまい、ゲームオーバーにつながる事態となった。 ▽タグ一覧 ジャンプ!ハウステンボス ハウステンボス モデル 密告中クロノスハウステンボス 横浜中華街 自首成立者
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年度版 公務員試験 教養・専門・論文 効率のよい解き方・学び方 「新スーパー過去問ゼミ」の著者が合格できる“スー過去”の使い方を教えます！著者鶴田 秀樹 編著 ジャンル公務員受験BOOKS 時事・面接・論文 他 ガイド 出版年月日 ISBN 判型・ページ数A5 定価 目次 序 章 学習を始める前に知るべきこと 第１章 教養試験の解き方・学び方 第２章 専門試験の解き方・学び方 第３章 論文試験の書き方 内容説明 ◇公務員試験の過去問を取り上げて、問題文に潜んだヒントを読み解くことで、どうすれば短時間で正答できるかを明らかにします。そして、やみくもな知識の暗記に頼らない問題の解き方、効果的な学習の進め方を伝授します。 ◇論文では、自治体の採用試験で採点をした経験から、どんな答案には高得点が付くかを振り返り、答案の書き方をアドバイスします。 2016年度版 公務員試験 教養・専門・論文 効率のよい解き方・学び方 - 実務教育出版
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【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆PartＸ【ﾁｭｲｰｰﾝ】 - ↑アクセスカウンタ 記号：△＝踏切事故 ▲＝触車 ◆＝中の人（乗客乗員など）負傷 ？＝不確定情報 ※＝後に無傷と判明 ☆＝人身事故ではない ×＝誤りと判明 ◎＝正しい情報 開始 852番の第551番レス 中央・総武緩行線 中野 5月21日 7時 分頃 話題発生 852番の第568番レス 当該列車 特徴 ☆ 車両点検。 東海道本線 川崎 5月21日 8時 分頃 話題発生 852番の第571番レス 当該列車 特徴 ▲？ 「電車とホーム上の旅客が接触」とアナウンスされたが、3分程度で復旧。接触の事実なし？ 山陰本線 浜田～西浜田 5月21日 12時45分頃 話題発生 852番の第581番レス 当該列車 特徴 ☆ 当初は「列車がお客様と接触」だったが、接触の事実なし。「線路内人立ち入り」に変更。浜田～益田間運転見合わせ。13時54分運転再開。 上越線 五日市 5月21日 21時48分頃 話題発生 852番の第628番レス 当該列車 新潟タ発隅田川行き貨物9080ﾚ(～2080ﾚ EH200) 特徴 浦佐～石打間運転見合わせ。当該は23時00分現在、五日市停車中。0時35分(見込み0時30分)頃運転再開。抑止されていた長岡発石打行き普通1752M(終電)は五日町53分遅れで発車。 相模線 倉見～門沢橋 5月21日 23時05分頃 話題発生 852番の第634番レス 当該列車 茅ヶ崎22時50分発橋本23時40分着行き2261F(横ｺﾂR10 205系500番台4連) 先頭車＝クハ204-510 午前中の運用からの推測 特徴 △ 現場はJX金属のある踏切。寒川消防出場。相模線全線運転見合わせ。23時58分運転再開。 相模線での人身事故は今年2回目。昨年はゼロ、おととしは1回発生した。前回は3月18日(日)15時55分、入谷～相武台下間。 中央総武緩行線 高円寺 5月22日 1時00分頃(ツイート時刻からの推定) 話題発生 852番の第749番レス 当該列車 東京発武蔵小金井行き2469T 特徴 ▲ 駅発車時に接触 三鷹行き最終は大久保で一時運転見合わせ。 高崎線 鴻巣 5月22日 7時54分頃 話題発生 852番の第681番レス 当該列車 前橋発小田原行き普通1843E(基本U622+付属U39) 先頭車＝クハE232-3022 特徴 5号車6号車の停車位置付近。東京～高崎間運転見合わせ。1本前の834Mは上尾抑止→10分遅れで発車。上野東京ライン、高崎線系統は直通中止。籠原行きが桶川行きに変更。8時55分(見込み8時40分→消失)頃運転再開。 午前7時55分頃、埼玉県鴻巣市本町のＪＲ高崎線鴻巣駅で、女性が前橋発小田原行き普通電車にはねられ、死亡した。鴻巣署とＪＲ東日本高崎支社によると、死亡したのはさいたま市の40代女性とみられ、ホームから飛び込む姿を運転士が見て非常ブレーキをかけたが間に合わなかったという。乗客にけがはなかった。高崎線は6本が一部区間で運休、10本が最大56分遅れ、約2万5000人に影響が出た。(読売新聞) 学校の先生(鴻巣市立川里中教諭)で確定。美術教師。Facebookあり。 首都圏では10日連続で人身事故が発生。前回は1月30日 曳舟～2月11日 北坂戸の13日連続 鴻巣は鴻巣女子高校、鴻巣高校、運転免許センター最寄駅。大宮に免許センターがあったのは30年前。 大阪環状線 5月22日 8時 分頃 話題発生 852番の第694番レス 当該列車 特徴 ☆ 降格。 東武スカイツリーライン 伊勢崎線 姫宮～東武動物公園 5月22日 14時08分頃 話題発生 852番の第727番レス 当該列車 特急スペーシアきぬ125号(春日部区103F 6両編成) 青いスペーシア 先頭車＝モハ103-6 特徴 公式情報は姫宮駅構内。北春日部～東武動物公園間運転見合わせ。半蔵門直通は北越谷、日比谷線直通は北春日部で折り返し。 15時40分(見込み同)頃運転再開。 午後2時5分ごろ、埼玉県宮代町川端1丁目の東武姫宮駅構内で、女性が浅草発鬼怒川温泉行き下り特急列車にはねられ死亡した。杉戸署によると、死亡したのは杉戸町の無職女性(56)。特急列車が駅構内に進入してきたところ、女性が線路内に入ってきたという。同署が原因を調べている。乗客らにけがはなかった。同線は一時運転を見合わせ、午後3時40分ごろ、運転再開した 。(埼玉新聞) 線 5月22日 15時 分頃 話題発生 852番の第751番レス 当該列車 特徴 広島方面で人身事故？ 都営新宿線 西大島 5月22日 20時46分頃 話題発生 852番の第776番レス 当該列車 本八幡20時29分発高尾山口行き普通2093K 午前中は9733F(京王9000系) 新宿～区間急行4521ﾚ～調布～各停6181ﾚ 特徴 新宿線全線運転見合わせ。振替輸送を実施。新宿～岩本町間は21時07分、岩本町～本八幡間は22時12分運転再開。 高徳線 5月22日 22時35分頃 話題発生 853番の第72番レス 当該列車 高松発徳島行き特急3033D うずしお33号(乗客約30人＋乗員3人) 特徴 ☆ 現場は高松市高松町の揚踏切。22日夜、高松市のＪＲ高徳線の踏切近くで、特急列車が線路に置かれていた自転車に衝突する事故があった。この事故によるけが人はなかった。高徳線は最大103分遅れ、約120人に影響した。自転車の所有者は分かっており、警察が事情を聴いている。(KSB) 東北本線 北上 5月23日 6時41分頃 話題発生 852番の第844番レス 当該列車 特徴 ？ 公式情報は人身事故扱いだったが、相手方が見つからない。一ノ関～盛岡間運転見合わせ。7時45分現在、北上線 全区間の下り線も追加で運転見合わせ。7時49分頃運転再開。ＪＲ貨物の情報でも人身事故(6時41分発生、7時49分運転再開)。 午前6時半過ぎ、「JR北上駅で貨物列車と人が接触した」と、JRから警察に通報があった。警察が防犯カメラの映像を確認したところ、学生服を着た男性が列車に接触したと見られる状況が映っていたものの、男性は既にホームにおらず、けがをしたと名乗り出る人もいなかったため、詳しい状況はわかっていない。この影響でJR東北本線が1時間余り運転を見合わせ、東北本線と北上線に運休や遅れがでた。 (ibc岩手放送) 台湾 5月23日 時 分頃 話題発生 852番の第859番レス 当該列車 特徴 5ch(地上波)で線路事故を報道。 東急田園都市線 江田 5月23日 15時07分頃 話題発生 852番の第889番レス 当該列車 中央林間14時54分発押上行き上り準急006-142ﾚ(06ｳ 8615F 東急車) 先頭車＝デハ8615 渋谷からA1406K 特徴 あざみ野～長津田間運転見合わせ。JR線、東京メトロ、小田急線、横浜市営地下鉄、東急バスなどで振替輸送を実施。16時35分(見込み16時40分)頃運転再開。当該は先頭車前面にへこみあり。鷺沼行き各停に変更し、入庫。あざみ野駅で同駅折り返しの8622F(82T表示)と並ぶ。20時51分現在、下り線に運休や遅れ。 男性が死亡した。(カナロコ) 田園都市線での人身事故は今年4回目。江田は2・4番にホームドアあり。通過列車が通る1・3番にはホームドアでなく、柵がある。 京王相模原線 南大沢～多摩境 5月23日 16時53分頃 話題発生 852番の第970番レス 853番の第10番レス 当該列車 本八幡15時10分発橋本行き区間急行4861列車 先頭車＝クハ9780 新宿まで普通1595K 笹塚までと、調布以遠は各駅に停車 特徴 当該は南大沢から最初のカーブを曲がったところで停車。掘割になっている。救命振興財団研修センター、ヤマザキ動物看護大学付近。陸橋からダイブ？京王多摩センター～橋本間運転見合わせ。後続の新宿発橋本行き準特急3755列車は「逝っとけ」で若葉台行き準特急に変更。京王多摩センターが満線のためで、若葉台で各停京王多摩センター行きに接続。振替輸送を実施。18時10分現在(見込み18時10分)運転再開済み。 852番スレで起きたもの：中央快速線、東武東上線、ナイト、デント、KOグモ。 起きなかったもの：新小岩駅 原田線(筑豊本線) 筑前内野～筑前山家 5月23日 18時10分頃 話題発生 853番の第79番レス 当該列車 桂川17時52分発原田行き普通6631D 特徴 ☆ ＪＲ九州によると、午後6時10分すぎ、原田線の筑前内野―筑前山家間で、放置自転車との衝突事故でダイヤが乱れたという。上下線で遅れが発生し、午後7時ごろから運転を再開した。(西日本新聞) 東武東上本線 武蔵嵐山～小川町 5月23日 23時 分頃 話題発生 853番の第111番レス 当該列車 特徴 ☆ 動物と衝突。 京浜東北線 5月24日 時 分頃 話題発生 853番の第138番レス 当該列車 特徴 ☆ 異音の確認。横浜線も一時ストップ。 えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン 関山～二本木 5月24日 9時56分頃 話題発生 853番の第155番レス 当該列車 妙高高原9時44分発直江津行き2349M(4両編成 乗客8人+運転士+乗務員 計10人) 特徴 △※ 福崎踏切(上越市中郷区福崎新田東原60－1)で自動車と接触。列車の乗客乗員、自動車の運転手にけがはなかった。上下各1本(当該と妙高高原12時06分発直江津行き2353M)が二本木～妙高高原間区間運休。 午前9時53分頃、新潟県上越市中郷区福崎新田の踏切内で、列車と軽自動車が衝突する事故が発生した。列車を運行するえちごトキめき鉄道によると、この事故でけが人はいない。同社によると事故が発生したのは妙高はねうまラインの福崎踏切内。70代男性が軽ワゴン車を運転し、小型特殊自動車と二輪車以外の車両は通行できない踏切を横断しようとしたところ、脱輪した。その後、午前9時44分妙高高原発直江津行きの列車と衝突した。列車には当時、乗客8人と運転手、乗務員の計10人が乗っていた。この事故で、妙高はねうまラインの上下線2本が運休になった。同列車は午前11時14分に運転を再開した。現場となった踏切には非常停止ボタンなどは設置されていなかった(上越タウンジャーナル) 現場の踏切は警報機、遮断機のない、第4種踏切。 上毛電鉄線 丸山下付近 5月24日 10時 分頃 話題発生 853番の第150番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切支障。自動車脱輪とのツイートあり。10時45分現在、運転再開済み。 東海道新幹線 米原 5月24日 20時25分頃 話題発生 853番の第229番レス 当該列車 特徴 ☆ 信号トラブル。23時過ぎに運転再開。最大5時間半遅れ。岡山駅では最終到着が午前5時前。 名古屋行き「のぞみ96号、98号」は途中駅抑止があり得る→約90分遅れ。(ＪＲ西日本) 奥羽本線 鷹ノ巣～糠沢 5月25日 7時43分頃 話題発生 853番の第243番レス 当該列車 秋田6時15分発大館7時59分着行き普通1635M(2両編成 乗客乗員約70人) 特徴 △ 踏切(警報機、遮断機あり)で軽トラと衝突。鷹ノ巣～大館間運転見合わせ。8時45分現在、東能代～鷹ノ巣間も追加で運転見合わせ。11時47分頃、全線運転再開。ＪＲ貨物の情報では踏切支障(7時43分発生、11時47分復旧)。 秋田県警北秋田署によると、午前7時40分ごろ、北秋田市綴子字掛泥向のJR奥羽線鷹ノ巣―糠沢間の掛泥踏切で、普通列車と同市の男性(88)が運転する軽トラックが衝突した。男性は心肺停止の状態→死亡。列車の乗員乗客計約70人にけがはなかった。現場は遮断機と警報機がある見通しのよい踏切。正午前に運転を再開した。 (NHK 他) 中央本線 酒折 5月25日 14時28分頃 話題発生 853番の第258番レス 当該列車 上り特急3014M かいじ114号 特徴 高尾～甲府(14時40分現在、高尾～小淵沢)間運転見合わせ。下り特急あずさ17号は酒折抑止。下り線は14時49分、上り線は15時34分(見込み15時30分→15時40分)頃運転再開。 午後2時半頃、ＪＲ中央線の上り特急「かいじ」が甲府市の酒折駅通過時、ホームから飛び込んだ女性をはねた。女性は死亡した。乗客約110人にけがなし。上下合わせて9本が最大1時間遅れた。(UTYテレビ山梨) 午後2時半ごろ、甲府市酒折1丁目のＪＲ中央線酒折駅で、ホームから人が線路に飛び込み、通過中の甲府発新宿行き特急「かいじ」にひかれた。甲府署によると、県内の70代女性とみられ、現場で死亡が確認された。ＪＲ東日本八王子支社によると、この事故で上下線9本に最大1時間の遅れが出て、約1600人に影響があった。(朝日新聞地方面) 名古屋市営地下鉄鶴舞線 上小田井 5月25日 18時 分頃 話題発生 853番の第284番レス 当該列車 特徴 ※？ 飛び込み未遂などのツイートあり。公式情報はなし。 上小田井駅では勤務中の駅員が飛び込み自殺したことがある。 北陸本線 粟津 5月25日 18時45分頃(発見時刻) 発生は18時35分頃と推定 話題発生 853番の第294番レス 当該列車 サンダーバード29号 特徴 第一発見者は福井17時44分発金沢19時26分着行き普通351M（4両編成）の運転士。加賀温泉～松任間運転見合わせ。20時05分(見込み20時30分)頃運転再開。ＪＲ貨物の情報は粟津駅構内の輸送障害扱い。(18時45分発生、20時02分復旧) 石川県警によると、２５日午後６時５０分ごろ、同県小松市のＪＲ北陸線粟津駅付近の線路に「人が倒れている」と１１０番があった。男児２人が倒れており、病院に搬送されたが意識不明の重体で、うち１人が死亡した。小松署は身元の確認を急ぎ、２人が電車に接触した可能性があるとみて調べている。ＪＲ西日本金沢支社によると、福井発金沢行きの普通電車が粟津駅を出発する際、運転士が前方のホーム端から約１メートル先の線路付近に人が倒れているのを発見した。小松署によると、２人は兄弟とみられる。この電車より前に粟津駅を通過した特急サンダーバード２９号の先頭車両のドライブレコーダーに線路近くに座っている男児２人が、最後尾車両のレコーダーに倒れている２人がそれぞれ写っていた。駅の近くに住む男性（８０）は「線路の上で、小学校低学年ぐらいの男児２人が追いかけっこをして遊んでいるような姿を見た」と話した。（産経WEST） ２５日夜、石川県小松市のＪＲ北陸線の線路脇で近くに住む５歳と７歳の兄弟が倒れているのが見つかり、病院へ運ばれましたが弟が死亡し、兄が意識不明の重体となっている。警察は列車にはねられた可能性があるとみて調べている。２５日午後６時４５分ごろ、石川県小松市符津町にあるＪＲ北陸線の粟津駅の下り線の線路脇で、近くに住む兄弟のAくん（７）とBくん（５）が倒れているのを、駅を出発しようとした列車の運転士が見つけた。２人は病院に運ばれたが、警察によると、事故からおよそ２時間後に弟のBくんの死亡が確認され、兄のAくんは意識不明の重体となっている。警察によると、２５日午後６時すぎに粟津駅を通過した大阪発金沢行きの特急列車に搭載されたカメラに２人がホームと線路の間にいる様子や列車が通過したあとに倒れている姿が写っていたほか、特急列車の車体に血の痕のようなものが付着していたということである。警察は、２人が特急列車にはねられた可能性があるとみて当時の状況を調べている。（NHK） ＪＲ北陸本線の列車事故で意識不明の状態が続いている男の子は列車に接触していない可能性の高いことが分かった。この事故はJR粟津駅の線路で7歳と5歳の兄弟が倒れているのが見つかったもので、弟は死亡し兄が意識不明の重体になっている。警察による実況見分や医師による診断の結果、兄の頭や体には列車と接触したと見られる外傷がなかったことが新たにわかった。警察は列車に接触した弟にぶつかったか、列車の風圧で跳ね飛ばされ頭を強くうった可能性もあるとみている。(石川テレビ) 鹿児島本線 赤間～東郷 5月25日 19時48分 話題発生 853番の第321番レス 当該列車 小倉19時09分発大牟田行き下り快速4255M 特徴 ☆ 鳥と衝突。運転席の窓ガラスが割れため、乗務員による確認を実施。当該は福間駅で車両社員の点検を実施。乗客は後続の列車に案内した。下りの一部に30～10分程度の遅れ。 京浜東北線 桜木町 5月26日 0時過ぎ 話題発生 853番の第338番レス 当該列車 大宮22時20分発磯子0時03分着行き（桜木町には23時52分着だが遅れていたか？）2203C(宮ｻｲ121 E233系1000番台) 先頭車＝クハE232-1021 特徴 大宮～大船間の全線で運転見合わせ。北行は0時30分現在、大宮～東京(南行)は0時35分現在、東京～大船(南行)は1時17分運転再開。 ＪＲ桜木町駅で人身事故 4500人に影響。(カナロコ) 桜木町駅の中線は終端。横浜方向にしか行けない。 京浜東北線 日暮里 5月26日 7時 分頃 話題発生 853番の第402番レス 当該列車 特徴 ▲ 接触あり。大事ではなく、5分程度で運転再開。 中央快速線 西国分寺～国分寺 5月26日 時 分頃 話題発生 853番の第408番レス 当該列車 特徴 ☆ 信号確認。(見込み10時30分→11時30分) 埼京線 大崎 5月26日 時 分頃 話題発生 853番の第420番レス 当該列車 特徴 ☆ 工事。 西濃鉄道線 美濃赤坂～乙女坂 5月26日 18時00分頃 話題発生 853番の第481番レス 当該列車 乙女坂17時57分発美濃赤坂18時02分着行き貨物1024ﾚ 石灰石専用 特徴 △ 現場は岐阜県大垣市赤坂町の西濃鉄道の栄町踏切。午後6時ごろ軽乗用車が乙女坂発・美濃赤坂行きの24両編成の貨物列車と衝突した。この事故で車は、列車と線路脇の電柱の間に挟まれ、車を運転していた大垣市の男性(38)が車に閉じ込めれ、約3時間後に救出された。男性は両足を打撲するなど軽いケガ。一方、貨物列車の運転士と乗務員合わせて3人にケガはなかった。警察によると、当時貨物列車は時速10キロほどで走行していて踏切に遮断機がないことから、警察は軽乗用車が踏切内に侵入したとみて事故の原因を詳しく調べている。(Yahooニュース/東海テレビ) 車はムーブとみられる。石灰石は美濃赤坂からＪＲ貨物5782ﾚ(日曜運休)～名古屋臨海鉄道と承継され、新日鉄まで運ばれる。 常磐線 十王～高萩 5月26日 21時52分頃 話題発生 853番の第483番レス 当該列車 水戸21時11分発いわき22時42分着行き普通581M(E501系基本 10両編成) 特徴 ☆ 動物(牛)と衝突。勝田～いわき間運転見合わせ。(見込み→23時30分) 午後9時50分ごろ、茨城県日立市のＪＲ常磐線十王－高萩間を走行していた水戸発いわき行き普通電車が、体長約2メートルの牛と衝突し、緊急停止した。乗客乗員約50人にけがはなかった。ＪＲ東日本によると、車両に異常はなかったが、牛の搬出作業などのため、常磐線は勝田－いわき間の上下線で約1時間半、運転を見合わせた。衝突した場所の付近には家畜用の小屋があり、日立署が関連を調べている。(サンスポ・コム) イタリア 線 5月26日 時 分頃 話題発生 855番の第 番レス 当該列車 特徴 「電車事故に遭った女性を背景に自撮りした男に非難殺到」。「人としての倫理観はどこへ行ったのか」?このほどイタリア北部で、地元ニュースジャーナリストによって撮影された1枚の写真が物議を醸している。英メディア『BBC News』『Metro』などが伝えた。5月26日、イタリア北部ミラノ近郊のピアチェンツァで、ニュースジャーナリストのジョルジオ・ランブリさんが衝撃的な写真を撮影した。それは駅のプラットフォームで、ひとりの男が事故現場を背景にVサインを出して自撮りをしている姿だった。男の背後には、電車事故に遭い線路と線路の間に横たわっている女性と彼女を取り囲む救助隊らがいた。(以下略) 女性は片足を切断する重傷。事故の原因はいろいろ噂されているが、どれが正しいのかは不明。 近鉄奈良線 八戸ノ里 5月27日 6時19分頃 話題発生 853番の第504番レス 当該列車 大和西大寺5時35分発大阪難波行き準急552ﾚ(B14+B13 6両編成) 田原本線100周年記念復刻塗装車を含む 特徴 近鉄奈良線・難波線 大阪難波～東花園間運転見合わせ。6時40分現在、阪神なんば線の大阪難波～西九条間も追加で運転見合わせ。近鉄奈良線・難波線は7時07分(見込み7時20分)頃運転再開。阪神なんば線は8時20分現在運転再開済み。 午前6時20分ごろ、大阪府東大阪市小阪の近鉄奈良線八戸ノ里(やえのさと)駅で、ホームから転落した女性が大和西大寺発大阪難波行き準急電車(6両編成)にはねられ死亡した。乗客200人にけがはなかった。大阪府警布施署などによると、運転士がホームから飛び降りる女性に気づき、急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。同署で詳しい状況を調べるとともに、女性の身元確認を急いでいる。(産経) 死亡した女性は20～30代とみられ、布施署が身元の確認を進めている。(サンスポ・コム) 台湾鉄路 線 屏東 5月27日 7時00分(現地時間)頃 話題発生 853番の第688番レス 当該列車 新左営6時23分発(屏東7時00分発)台東行き莒光号第701車次(701ﾚ 客車列車) 特徴 台湾鉄路の屏東駅で動き出した列車に駆け込んだ女性(78)が、ホームと列車の間に挟まれた。列車は緊急停止し、台湾鉄路の従業員や乗客らが車両を押すなどして女性を救出したが、すでに意識不明の状態で、搬送された病院で死亡したという。当該は約40分遅れ、約150人の客に影響があった。(台湾のメディア『中央社』などが報道、Livedoor News) 山手線 池袋 5月27日 15時 分頃 話題発生 853番の第567番レス 当該列車 内回り(11両編成) 特徴 ☆ 車内点検のため運転見合わせ。15時49分運転再開。 日本ダービーは3着が超人気薄だったため、285万円の配当が出た3連単など3着絡みの馬券が大波乱。 姫新線 余部～太市 5月27日 21時15分頃 話題発生 853番の第640番レス 当該列車 姫路発上月行き普通877D 佐用～上月間の最終 特徴 ☆ JR西日本によると、午後9時15分ごろ、兵庫県姫路市のＪＲ姫新（きしん）線余部（よべ）－太市（おおいち）間で、姫路発上月（こうづき）行き上り普通列車がシカをはねた。同線は余部－播磨新宮間の上下線で約1時間運転を見合わせた。けが人はなかった。 ＪＲ西によると、同列車の運転士が何かにぶつかったのに気付いて停止したが、車両に異常がなかったため出発。同線は単線で、その後に現場に差しかかった下り普通列車の運転士が、線路内で横たわっているシカを発見した。(産経新聞) 総武快速線 津田沼 5月27日 22時 分頃 話題発生 853番の第598番レス 当該列車 特徴 ☆ 非常停止。異音の確認。昇格はなく、運転再開。 宇部線 宇部新川 5月28日 5時45分頃 話題発生 853番の第618番レス 当該列車 宇部新川5時45分発宇部行き下り普通1421M 特徴 △ 宇部線・小野田線 新山口～宇部間運転見合わせ。7時20分(見込み7時30分)頃全線運転再開。 午前5時50分ごろ、宇部市若松町の小松原通踏切近くの線路内で宇部線の下り普通列車に市内の73歳の男性がはねられ、頭に軽いけがをした。JR西日本広島支社によると、運転士が左側から線路内に入ってくる人影に気付き、非常ブレーキをかけた。乗客と運転士にけがはなかったが、この事故で、宇部線と小野田線の上下合わせて7本が運休するなどし、通勤、通学客など約1650人に影響が出た。警察で詳しい事故の原因を調べている。(TYS テレビ山口) 牟岐線 南小松島～阿波赤石 5月28日 8時35分頃 話題発生 853番の第671番レス 当該列車 牟岐7時14分発徳島8時56分着行き上り普通534D 特徴 △※ 列車と車の接触事故の影響で、徳島～阿南間の運転を見合わせていたが、午前9時39分に上り下りとも運転を再開した。(NHK徳島) 午前8時35分ごろ、徳島県小松島市小松島町今開のＪＲ牟岐線南小松島－阿波赤石間の踏切で、普通列車が県内の無職女性(87)の軽乗用車に接触した。車は後部が大破したが、女性は逃げていて無事だった。列車の乗客ら約180人にけがはなかった。小松島署によると、踏切内に車があることに運転士が気付き、非常ブレーキをかけたが間に合わなかった。女性は車で踏切に進入したが遮断機が下りてしまい、動かせなくなったとみられる。ＪＲ四国によると、徳島－阿南間の上下線で運転を見合わせていたが、約1時間後に再開した。(産経WEST) 現場は小松島市小松島町今開のＪＲ牟岐線・今開第2踏切。同乗者はおらず、近くの通行人らが女性を車から降ろして避難させた。(徳島新聞) 踏切事故防いだ県立小松島高校1年生3人に感謝状。6月11日、高校を訪れたＪＲ徳島駅の駅長から感謝状が贈られ、駅長の「大ファインプレーです」という言葉に、3人は「ありがとうございます」と笑顔で答えていた。女子生徒らは先月、小松島市のＪＲ牟岐線の踏切で立ち往生していた乗用車の98歳の女性が踏切内にとどまっているのを見つけ、「危ないですよ」「早く出て下さい」などと女性に避難を呼びかけた。女性が避難したあとに列車が乗用車に衝突し、車は大破したが女性にけがはなかった。 (NHK) 京王新線 幡ヶ谷 5月28日 16時 分頃 話題発生 853番の第654番レス 当該列車 特徴 ☆ 旅客転落。 総武快速線 船橋 5月28日 21時 分頃 話題発生 853番の第690番レス 当該列車 上総一ノ宮行き 特徴 ▲ 当該は7分遅れ。 近鉄山田線 松阪 5月28日 21時30分頃 話題発生 853番の第690番レス 当該列車 大阪上本町発鳥羽行き快速急行9921ﾚ 1408他 特徴 当該のみ抑止。 30代女性が死亡した。 列車事故の発生：28日夜遅く、松阪市京町の駅構内において、列車と人が衝突し、女性(34)が死亡する列車事故が発生した。(松阪署) 東京メトロ東西線 高田馬場 5月28日 22時26分頃 話題発生 853番の第699番レス 当該列車 中野22時21分発西船橋23時15分着行きA2221S(58F 15000系) 先頭車＝15108(CT1) 特徴 東西線全線運転見合わせ。22時40分現在、東葉高速線内～飯田橋間で折り返し運転中。22時59分(見込み23時30分)頃全線運転再開。 ホームドア設置済み。ただし、未稼働。 岡山電気軌道東山本線 門田屋敷付近 5月29日 8時 分頃 話題発生 853番の第842番レス 当該列車 1系統 東山発岡山駅前行き(7302) 県民共済ラッピング 特徴 ☆ 午前8時ごろ、岡山市中区門田屋敷本町の国道交差点付近を走っていた岡山電気軌道（同徳吉町）の東山発岡山駅前行き路面電車の運転士が、車両から異常音が聞こえたとして、停車させた。点検のため、東山線（東山―岡山駅前）は約5時間にわたって上下とも運転を取りやめた。けが人はなかった。同社によると、車両は1両編成で1983年の製造。運行再開までに上下計66本が運休し、バス10台による代行輸送を行った。原因は「調査中」としている。(山陽新聞 KSB) 大阪メトロ御堂筋線 本町 5月29日 14時33分頃 話題発生 853番の第779番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式Twitter？で人身事故情報が流れたが、誤報。削除済み。 おわび：14時33分以降、御堂筋線本町駅での人身事故が発生した旨のツイートを4件掲載いたしましたが、運行情報のテスト用ツイートを誤って掲載したものでした。ご利用の皆様にご迷惑をお掛けし、申し訳ございません。(大阪メトロ) 西武新宿線 5月29日 時 分頃 話題発生 853番の第795番レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認が多発。 常磐線 水戸～勝田 5月29日 17時22分頃 話題発生 853番の第797番レス 当該列車 いわき16時18分発品川行き特急22M ひたち22号(水ｶﾂK8 E657系10両編成) 先頭車＝クハE656-8 特徴 △ ひたちなか東海消防のテレホンサービス：武田宮前踏切付近で事故が発生した。武田神社の下にある踏切。水戸～いわき間運転見合わせ。18時41分(見込み18時40分→18時50分)頃運転再開。特急「ときわ79号・81号・85号・88号」は全区間運休。 女性が死亡した。(茨城新聞クロスアイ) 内房線 富浦 5月29日 時 分頃 話題発生 853番の第852番レス 当該列車 特徴 ☆ 旅客転落。 ＪＲ神戸線 芦屋 5月29日 20時05分頃 話題発生 853番の第832番レス 当該列車 網干18時28分発米原22時22分着行き快速824T(8両編成) 特徴 ▲ 甲子園口～西明石間運転見合わせ。「同体(胴体の誤変換)真っ二つ」のツイートがあったが、デマ。20時43分(見込み21時10分)頃運転再開。ＪＲ貨物の情報では20時05分発生、20時43時運転再開。 ＪＲ西日本によると、午後8時5分ごろ、兵庫県芦屋市のＪＲ神戸線（東海道線）芦屋駅で線路内に立ち入った人と電車が接触した。このため、甲子園口－西明石間で一時運転を見合わせた。16本が運休、22本が最大39分遅れ、約2万人に影響があった。(京都新聞) 午後8時5分ごろ、兵庫県芦屋市船戸町のＪＲ東海道線芦屋駅の上りホームで、男性がホームから線路に入り、網干発米原行き快速電車と接触した。男性は病院に運ばれたが意識はあり、命に別条はないとみられる。乗客約400人にけがはなかった。兵庫県警芦屋署が身元の確認を急いでいる。ＪＲ西日本などによると、電車の運転士が芦屋駅に停車する際、ホームの手前約20mでホームから線路内に立ち入る人影を発見。非常ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。この事故で同線は上下計16本が運休、22本が最大約39分遅れ、約2万人に影響した。(Yahooヘッドライン/産経WEST) 山陰本線 米子～安来 5月29日 20時40分頃 話題発生 853番の第839番レス 当該列車 特徴 ☆ 21時40分(投稿時刻から20時40分の誤りと思われる)頃、線路内に人が立ち入ったとの連絡があったため、米子～安来間運転見合わせ。 都電荒川線 西ヶ原四丁目 → 王子駅前 5月29日 時 分頃 話題発生 853番の第858番レス 当該列車 特徴 ☆ 酩酊した人が線路に転んだようで、介抱されている。8810号運転士さんが救急車要請。ただいま(書き込み時刻は22時19分)運転再開。(ジョルダン) 阪急神戸本線 塚口～武庫之荘 5月29日 22時32分頃 話題発生 853番の第858番レス 当該列車 梅田22時20分発新開地22時57分着行行き快速急行491ﾚ(8020F 8両編成 乗客約800人) 神戸三宮から3223ﾚ 特徴 △ 発生時刻を22時31分頃から22時32分頃に訂正。阪急神戸本線・神戸高速線 梅田～神戸三宮～新開地間全線運転見合わせ。0時01分(見込み0時00分→0時30分)頃運転再開。 午後10時半ごろ、兵庫県尼崎市の阪急神戸線塚口－武庫之荘間の踏切で、梅田発新開地行き快速急行に人がはねられ、死亡した。阪急電鉄によると、この事故で神戸線が運転を見合わせたが、午前0時すぎに再開した。(神戸新聞NEXT) 兵庫県尼崎市上ノ島町の踏切で男性が下り快速急行電車にはねられ死亡した。兵庫県警尼崎北署が男性の身元確認を急いでいる。この事故で、神戸線は上下計47本が最大1時間41分遅れ、約1万7000人に影響した。(産経) 現場は市立尼崎高校前の東富松第一踏切。昨年4月にも人身事故があった。 東武佐野線 田島～佐野市 5月30日 5時44分頃 話題発生 854番の第24番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式情報は「踏切支障」。館林～佐野間運転見合わせ。振替輸送を実施。 午前5時55分ごろ、佐野市寺中町の東武鉄道佐野線踏切で、乗用車が入り口付近の防護壁に接触し、踏切内で停止した。運転手にけがはなかった。佐野署によると、この事故で列車の運行に33分の遅れが発生した。(下野新聞) 外房線 上総興津～行川アイランド 5月30日 8時30分頃 話題発生 853番の第907番レス 当該列車 安房鴨川8時06分発千葉10時00分着行き普通250M(209系6両編成) 元京浜東北線用 2005年改造 特徴 公式情報は終始「線路内人立ち入り」。人身事故との情報もあったが、正確には「走行中の電車から転落して負傷」。勝浦～安房鴨川間運転見合わせ。10時33分(見込み10時30分)頃運転再開。 午前8時半ごろ、千葉県勝浦市浜行川のJR外房線行川アイランド―上総興津間のトンネル内で、走行中の安房鴨川発千葉行き普通電車の窓から、同市の漁師の男性(19)が転落し、脚の骨を折るなどの重傷を負った。勝浦署によると、男性は当時、窓を全開にして窓枠に腰を掛けていた。下半身は車内、上半身を車外に出した状態だったという。(共同) 別の記事では、「電車の中が暑かったので窓枠に座っていた」と話しているとのこと。約1時間40分間運転を見合わせ、約500人に影響が出た。 総武線では2004年1月17日、窓から身を乗り出していた少年(八街中2年生)が架線柱に頭をぶつけて死亡した。1990年10月22日19時頃横須賀線 衣笠-久里浜間を走っていた大船発久里浜行き普通電車(11両)中ほどの車両で、電車の外側を伝って窓へ移ろうとした東京都渋谷区の店員の少年(16)が、架線ポールにぶつかって線路脇に転落死した。筑豊本線(若松線)の件は列車(当時はディーゼルカー)の屋根に上ろうとして転落、対向列車にはねられ即死したもの。2014年9月10日には京急で電車からの飛び降り自殺。 富山地鉄本線 越中泉～相ノ木 5月30日 10時 分頃 話題発生 854番の第22番レス 当該列車 宇奈月温泉9時02分発立山10時41分着行き特急AP4ﾚ アルペン4号 特徴 △ 現場は県道151号線の踏切と思われる。 上市警察署などによると、午前10時ごろ、上市町正印新の県道にある富山地方鉄道本線、相ノ木踏切で、宇奈月温泉発立山行きの特急電車と、自転車が接触したと富山地鉄から119番通報があった。この事故で自転車に乗っていた近くに住む77歳の男性が頭に軽いけがをした。特急電車の乗客40人と乗員3人にけがはなかった。電車の運転士は「遮断機が下りているところに自転車が入ってきた」と話しているという。この事故のため、富山地方鉄道は上市駅と寺田駅の間で約1時間、運転を見合わせた。 (KNB北日本放送) 東武東上本線 柳瀬川 5月30日 12時53分頃 話題発生 853番の第923番レス 当該列車 池袋12時30分発小川町行き下り快速4111ﾚ(11638F+11446F 10両編成) 先頭車＝14446 LED照明化編成 特徴 志木～川越市間運転見合わせ。急行が志木手前で抑止。東上線→東武バスへの振替輸送はない。14時15分頃運転再開。当該は森林公園で車両交換予定。 午後0時50分ごろ、埼玉県志木市館2丁目、東武東上線柳瀬川駅で、人が池袋発小川町行き下り快速列車にひかれ、全身を強く打って死亡した。朝霞署によると、死者は50～70代で性別不明。所持品はなかった。列車が駅に進入した際、ホームから線路上に飛び込むのを運転士が発見し、急ブレーキをかけたが間に合わなかった。同署は自殺とみて身元を調べている。東武鉄道によると、事故で同線は上下計30本が運休、最大93分の遅れが生じ、乗客1万2千人に影響が出た。(埼玉新聞) 東急線 5月30日 18時 分頃 話題発生 854番の第28番レス 当該列車 特徴 ☆ 列車に遅れが発生している影響でホームが混雑。渋谷駅 田園都市線・半蔵門線ホームでは入場規制を実施。 富良野線 鹿討～学田 5月30日 18時05分(推定)頃 話題発生 854番の第29番レス 当該列車 富良野18時00分発旭川行き普通738D 特徴 美瑛～富良野間運転見合わせ。美瑛～中富良野間は19時00分現在、中富良野～富良野間は19時20分現在、運転再開済み。 【中富良野】午後6時5分ごろ、上川管内中富良野町基線北8のＪＲ富良野線学田―鹿討間の線路敷地内で、富良野市新富町、無職女性(95)が富良野発旭川行き普通列車にはねられ、死亡した。乗員乗客56人にけがはなかった。現場は鹿討駅から南西約400mの地点。富良野署によると、女性は線路脇で列車に背を向け、身をかがめて立っていた。運転士の鳴らした警笛には反応しなかった。現場付近に女性の手押し車があり、収納部に山菜が入っていた。同署は事故の可能性が高いとみて調べている。ＪＲ北海道によると、この列車を含め、富良野―旭川間の普通列車2本が最大1時間16分遅れ、約100人に影響した。(北海道新聞) 富良野線での人身事故は、2015年12月22日7時10分頃、西中～中富良野間で発生した踏切事故以来。この時は、自動車の40代の女性が頭などを強く打ち病院に運ばれたが、約2時間半後に死亡。 線 千歳 5月30日 時 分頃 話題発生 854番の第42番レス 当該列車 特徴 ホーム転落、２本運休 ＪＲ千歳駅(どうしんWEB) 本文閲覧は有料 中央本線 初狩～笹子 5月30日 19時13～18分頃 話題発生 854番の第51番レス 当該列車 甲府18時37分発高尾行き上り普通562M 特徴 ☆ 動物支障。大月～甲府間運転見合わせ。20時08分頃運転再開。 線 綾瀬 5月30日 23時 分頃 話題発生 854番の第87番レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認 。 線 南熊本 5月31日 12時 分頃 話題発生 854番の第143番レス 当該列車 特徴 ☆ 警察によると、31日正午ごろ、熊本市にあるJR南熊本駅の構内に60歳の女性が運転する普通乗用車が突っ込んだ。車は大破し、女性は全身を打って病院に搬送されたが、意識はある。また、駅の待合室にいた20代の女性も巻き込まれて 背中を打つけがをしたが、命に別状はないという。目撃者によると、車はスピードを落とさずに突っ込んでいったということで、警察が事故の原因を調べている。(ANN) 西武新宿線 下落合 5月31日 15時 分頃 話題発生 854番の第143番レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認。 IRいしかわ鉄道線 津幡～森本 5月31日 16時13分頃 話題発生 854番の第145番レス 当該列車 七尾15時00分発金沢16時26分着行き普通854M(金ｻﾜ413系3連) 赤色 特徴 △ 現場は中田踏切。男子高校生との情報あり。IRいしかわ鉄道線 全線、七尾線 金沢～津幡～高松間運転見合わせ。七尾線は17時34分頃、IRいしかわ鉄道線は17時35分頃運転再開。 午後4時15分ごろ、石川県津幡町太田のＩＲいしかわ鉄道の踏切で、七尾発金沢行き普通電車に男性がはねられた。男性は現場で死亡が確認された。所持品などから高校生とみられ、石川県警津幡署は自殺の可能性もあるとみて調べている。津幡署によると、男性が遮断機をくぐるのを近くにいた女性が目撃し、電車のドライブレコーダーには線路を歩いている男性が写っていた。乗客ら約100人にけがはなかった。(産経新聞) 警察などによると、はねられたのは10代後半の男性で、即死状態だったという。(テレビ金沢) 地域カラーについて：北陸方面は「青」だが、七尾線は「赤」。特急型、521系などステンレス車は1色化の対象外のため、青い電車は少数。 森本～津幡間での人身事故はJR時代に特急北越に金沢市長の父親がはねられて以来か。 中央・総武緩行線 平井 5月31日 17時 分頃 話題発生 854番の第151番レス 当該列車 特徴 ☆ 旅客転落。西船橋～津田沼間の東西線との直通運転を中止。 ＪＲ宇都宮線 土呂～東大宮 5月31日 17時20分頃 話題発生 854番の第169番レス 当該列車 宇都宮16時12分発国府津行き上り普通1585E 特徴 ☆ ＪＲ東日本によると、午後5時20分ごろ、さいたま市のＪＲ宇都宮線土呂－東大宮駅間を宇都宮発国府津行きの上り電車が走行していたところ、見沼区東大宮の踏切の非常ボタンが押され、停車した。踏切内を確認すると、苗木のようなものが投げ込まれており、撤去した。その数分前には、100mほど東大宮駅寄りの線路脇に自転車が置かれているのを熱海発宇都宮行き下り3532E電車(東海道線内快速アクティー)の乗務員が見つけ、撤去した。影響で宇都宮線の東京－宇都宮間は上下線計6本が最大24分遅れた。(Yahooニュース/産経新聞) 最近相次いでいる、西川口付近の自転車投げ込み事件との関連は不明。 根室本線 御影～芽室 5月31日 23時30分頃 話題発生 854番の第225番レス 当該列車 札幌21時04分発帯広行き特急39D スーパーとかち9号(4両編成) 特徴 御影～帯広間の下り線で、当該列車のみ運転見合わせ。 【芽室】午後11時半ごろ、十勝管内芽室町のJR根室線御影―芽室間の踏切で、札幌発帯広行きの特急スーパーとかち9号の運転士が「人をはねたようだ」と緊急停止した。帯広署の調べでは性別不明の1人が死亡、乗員2人と乗客21人にけがはなかった。(北海道新聞) 午後11時半ごろ、芽室町のJR根室線で、札幌から帯広に向かっていた「特急スーパーとかち」が踏切の近くを通った際、運転士が衝撃音に気づいて緊急停車した。運転士が確認したところ1人がひかれていて、その場で死亡が確認された。特急列車の乗客21人にけがはなく、1時間40分あまり遅れた1日午前1時10分すぎに運転を再開した。当時、踏切の遮断機は作動していたといい、警察が死亡した人の身元の確認を進めるとともに事故の詳しい状況を調べている。 「パーツが2人分あった」との情報あり。 線 5月 日 時 分頃 話題発生 854番の第 番レス 当該列車 特徴 終了 854番の第179番レス
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解説8693F～8695Fが東横線に転属 8027Fと8041Fが引退 8001F・8005Fと8049F・8051Fで編成組換 8638F～8641Fが大井町線に転属 8045F～8051Fが引退 8601F・8602Fの引退と8617F・8620Fの編成組換 8500系の東武線乗入改造 まとめ 除籍された車両の車歴 解説 東急電鉄は、2001年度から5000系シリーズの導入を開始した。最初の導入路線は田園都市線に決まり、2001年度には1次車が10両編成1本新造された。2002年度の2次車は田園都市線に5000系が10両編成5本、目黒線に5080系が6両編成1本新造された。 2003年3月19日ダイヤ改正で営団半蔵門線水天宮前駅-押上駅間が延伸開業し、押上駅からは東武伊勢崎・日光線と相互直通運転を実施することになった。これにより東急電鉄所属の車両も東武線へ乗り入れることになるため、ダイヤ改正までに必要な改造工事を既存車両に対して実施することになった。しかし、この改造工事の費用を極力抑えることと、東武鉄道側の乗務員訓練の手間を少なくする目的から、所属している全ての車両に対しては実施せず、必要最小限の数のみ実施することになった。 まず、乗務員訓練の手間を減らすため車種を減らすことになり、2編成のみ所属している8590系と3編成のみ所属している2000系が改造対象から除外された。さらに、8500系の中で唯一VVVFインバータ制御の車両を組み込んでいる8642Fも改造対象から除外された。一方で、今後の増備が期待できる5000系は全編成を直通に対応させることとして、8500系は5000系だけでは不足する分のみを改造することで、改造費用を抑えた。 5000系シリーズのうち、田園都市線向けの5000系と東横線向けの5050系(1・2次車では未登場)は、8000系シリーズの置き換えを目的として導入されているため、ダイヤ改正までに以下のように転配と置き換えを実施した。なお、目黒線向けの5181Fは、目黒線の予備車を増やすために新造されたものである。 8693F～8695Fが東横線に転属 田園都市線所属の8694Fと8695Fは、少数派形式の為東武線直通の対象車両から除外されることになったが、運用離脱中の8693F(4両編成)と合わせて8両編成3本を組成し、ダイヤ改正を待たずに東横線へ転属することになった。 旧編成 編成 ←渋谷 中央林間→ 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 9号車 10号車 M2c M1 T M2 M1 M2 M1 T M2 M1c 8693F 8693 8395 運用離脱中 8396 8593 8694F 8694 8185 8397 8283 8183 8287 8187 8398 8285 8594 8695F 8695 8189 8399 8281 8181 8299 8199 8390 8289 8595 新編成 編成 ←渋谷 桜木町→ 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 M2c M1 T M2 M1 T M2 M1c 8693F 8693 8181 8395 8299 8199 8396 8281 8593 8694F 8694 8185 8397 8283 8183 8398 8285 8594 8695F 8695 8189 8399 8287 8187 8390 8289 8595 8027Fと8041Fが引退 東横線所属の8027Fと8041Fは、田園都市線から転入した8693F～8695Fに置き換えられる形で引退した。 旧編成 編成 ←渋谷 桜木町→ 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 Tc2 M2 M1 M2 M1 M2 M1 Tc1 8027F 8027 8254 8127 8264 8143 8214 8128 8028 8041F 8041 8244 8154 8238 8148 8251 8161 8042 8001F・8005Fと8049F・8051Fで編成組換 早期に引退することになった8049F・8051Fと、この時点では引退しない8001F・8005Fの間で、編成組換を実施した。8049F・8051Fに組み込まれている1M車のデハ8400形を、8001F・8005Fに組み込まれているデハ8100形と交換した。 旧編成 編成 ←大井町 二子玉川→ 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 Tc2 M1 M2 M1 Tc1 8001F 8001 8101 8201 8102 8002 8005F 8005 8105 8203 8106 8006 編成 ←大井町 二子玉川→ 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 Tc2 M M2 M1 Tc1 8049F 8049 8408 8225 8146 8050 8051F 8051 8409 8226 8147 8052 新編成 編成 ←大井町 二子玉川→ 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 Tc2 M M2 M1 Tc1 8001F 8001 8409 8201 8102 8002 8005F 8005 8408 8203 8106 8006 編成 ←大井町 二子玉川→ 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 Tc2 M1 M2 M1 Tc1 8049F 8049 8105 8225 8146 8050 8051F 8051 8101 8226 8147 8052 8638F～8641Fが大井町線に転属 田園都市線と大井町線の予備車を共通化するため5両編成2本に分割できる構造となっていた8638F+8639Fと8640F+8641Fであるが、5000系1次車の導入に伴って田園都市線の運用から撤退し、大井町線へ転属した。 編成 ←大井町 二子玉川→ 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 M2c M1 T M2 M1c 8638F 8638 0700 8975 0804 8538 8639F 8639 0701 8976 0805 8539 8640F 8640 0702 8977 0806 8540 8641F 8641 0703 8978 0807 8541 8045F～8051Fが引退 大井町線所属の8045F～8051Fは、田園都市線から転入した8638F～8641Fに置き換えられる形で引退した。デハ8167とデハ8168はデハ8400形からの改造車だが、改造の目的だったデハ8200形とのユニット組成をついに行わないまま廃車されることになった。 編成 ←大井町 二子玉川→ 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 Tc2 M1 M2 M1 Tc1 8045F 8045 8167 8223 8144 8046 8047F 8047 8168 8224 8145 8048 8049F 8049 8105 8225 8146 8050 8051F 8051 8101 8226 8147 8052 8601F・8602Fの引退と8617F・8620Fの編成組換 田園都市線に5000系が導入されたことに伴い、同線所属の8601Fと8602Fが引退した。ただし、中間にはまだ経年の浅い車両もあるため、この車両については8617Fと8620Fの高経年車と交換し、引き続き使用することになった。 旧編成 編成 ←渋谷 中央林間→ 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 9号車 10号車 M2c M1 T M2 M1 M2 M1 T M2 M1c 8601F 8601 8701 8901 8895 8791 8823 0704 8906 8801 8501 8602F 8602 8702 8902 8896 8792 8837 8717 8907 8802 8502 8617F 8617 8723 8934 8854 8752 8845 8779 8953 8817 8517 8620F 8620 8726 8937 8857 8755 8848 8782 8956 0812 8520 新編成 編成 ←渋谷 中央林間→ 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 9号車 10号車 M2c M1 T M2 M1 M2 M1 T M2 M1c 8617F 8617 0704 8934 8854 8752 8845 8779 8953 8817 8517 8620F 8620 8791 8937 8896 8792 8895 8782 8956 0812 8520 8500系の東武線乗入改造 一連の転配や置き換えを実施した結果、2003年3月19日ダイヤ改正時点での田園都市線所属の車両は、5000系6本、8500系36本、2000系3本という構成になった。5000系は今後の増備が見込めるため全編成が東武線乗入に対応することとなり、2000系は3編成のみの少数派形式のため東武線乗入の対象からは除外された。東武線乗入に対応している車両は28本必要の為、8500系からは23本改造することとなり、8615F～8637Fを改造した。この結果、VVVFインバータ制御車を組み込んでいるため改造対象から除外された8642Fのほか、若番の8603F～8614Fが改造対象から外されることになった。対象から除外されるのが若番の編成になったのは、早期の引退が見込まれるという事情が考慮されたためである。 まとめ 登場した5000系：5101F～5106F(田園都市)、5181F(目黒) 引退した8000系：8027F(東横)、8041F(東横)、8045F(大井町)、8047F(大井町)、8049F(大井町)、8051F(大井町)、8601F(田園都市)、8602F(田園都市) 除籍された車両の車歴 形式 車号 竣工日 除籍日 除籍後の処遇 組込先編成(括弧内は所属路線。貸出等は含めない) クハ8000形 8027 1971.11.26 2004.11.19 解体 8027F(東横) 8028 1971.11.26 2004.11.19 解体 8027F(東横) 8041 1973.03.30 2002.12.03 解体 8041F(東横)→8625F(東横→新玉川→田園都市・新玉川)→8041F(東横) 8042 1973.03.30 2002.12.03 解体 8041F(東横)→8616F(東横→新玉川)→8626F(新玉川→田園都市・新玉川)→8041F(東横) 8045 1974.03.24 2005.05.24 解体 8045F(田園都市→東横→大井町) 8046 1974.03.24 2005.05.24 解体 8045F(田園都市→東横→大井町) 8047 1974.03.30 2003.02.26 解体 8047F(田園都市→東横→大井町) 8048 1974.03.30 2003.02.26 解体 8047F(田園都市→東横→大井町) 8049 1974.03.31 2005.10.06 伊豆急行へ譲渡(クモハ8252) 8049F(田園都市→東横→大井町) 8050 1974.03.31 2004.11.19 解体 8049F(田園都市→大井町) 8051 1974.04.19 2003.08.18 解体 8051F(田園都市→大井町) 8052 1974.04.19 2003.08.18 解体 8051F(田園都市→大井町) デハ8100形 8101 1969.11.30 2003.03.18 解体 8001F(東横→田園都市→大井町)→8051F(大井町) 8105 1970.03.31 2003.08.01 解体 8005F(東横→田園都市→大井町→東横→大井町)→8049F(大井町) 8127 1971.11.26 2003.08.01 解体 8027F(東横) 8128 1971.11.26 2003.08.01 解体 8027F(東横) 8143 1974.03.21 2003.08.01 解体 8043F(田園都市)→8617F(田園都市)→8043F(田園都市)→8601F(田園都市・新玉川)→8027F(東横) 8144 1974.03.24 2003.08.01 解体 8045F(田園都市→東横→大井町) 8145 1974.03.30 2003.02.26 解体 8047F(田園都市→東横→大井町) 8146 1974.03.31 2003.08.01 解体 8049F(田園都市→大井町) 8147 1974.04.19 2003.08.18 解体 8051F(田園都市→大井町) 8148 1979.07.10 2002.12.03 解体 8045F(東横)→8041F(東横) 8154 1980.02.16 2002.12.03 解体 8035F(東横)→8041F(東横) 8161 1981.03.26 2002.12.03 解体 8041F(東横) 8167 1982.03.31 2003.08.01 解体 8045F(東横→大井町) ※改造：デハ8406→デハ8167(1985年5月30日付) 8168 1982.03.31 2003.02.26 解体 8047F(東横→大井町) ※改造：デハ8407→デハ8168(1985年6月5日付) デハ8200形 8214 1971.11.26 2003.08.01 解体 8027F(東横) 8223 1974.03.24 2003.08.01 解体 8045F(田園都市→東横→大井町) 8224 1974.03.30 2003.02.26 解体 8047F(田園都市→東横→大井町) 8225 1974.03.31 2003.08.01 解体 8049F(田園都市→大井町) 8226 1974.04.19 2003.08.18 解体 8051F(田園都市→大井町) 8238 1979.07.10 2002.12.03 解体 8045F(東横)→8041F(東横) 8244 1980.06.24 2002.12.03 解体 8035F(東横)→8041F(東横) 8251 1981.03.26 2002.12.03 解体 8041F(東横) 8254 1978.12.20 2003.08.01 解体 8027F(東横) ※改番：デハ8401→デハ8281(1981年8月22日付)→デハ8254(1984年9月14日付) 8264 1982.03.31 2003.08.01 解体 8047F(東横)→8027F(東横) ※改造：サハ8308→デハ8264(1985年8月2日付) デハ8500形 8501 1975.02.20 2005.07.21 長野電鉄へ譲渡(デハ8501) 8601F(田園都市→田園都市・新玉川→東横→田園都市・新玉川) 8502 1975.02.22 2005.07.21 長野電鉄へ譲渡(デハ8502) 8602F(田園都市→田園都市・新玉川→東横→田園都市・新玉川) デハ8600形 8601 1975.02.20 2005.07.21 長野電鉄へ譲渡(デハ8511) 8601F(田園都市→田園都市・新玉川→東横→田園都市・新玉川) 8602 1975.02.22 2005.07.21 長野電鉄へ譲渡(デハ8512) 8602F(田園都市→田園都市・新玉川→東横→田園都市・新玉川) デハ8700形 8701 1975.02.20 2003.09.19 解体 8601F(田園都市→田園都市・新玉川→東横→田園都市・新玉川) 8702 1975.02.22 2003.09.19 解体 8602F(田園都市→田園都市・新玉川→東横→田園都市・新玉川) 8717 1976.03.13 2003.09.19 解体 8617F(田園都市 東横貸出中 )→8616F(田園都市 東横貸出中 )→8023F(田園都市 東横貸出中 )→8043F(田園都市)→8602F(田園都市・新玉川→東横→田園都市・新玉川) 8723 1976.03.22 2005.10.06 伊豆急行へ譲渡(クモハ8152) 8615F(田園都市)→8617F(田園都市→新玉川→田園都市・新玉川) 8726 1976.10.23 2004.01.12 解体 8620F(田園都市→新玉川→田園都市・新玉川) 8755 1983.01.22 2004.01.12 解体 8620F(田園都市・新玉川) デハ8800形 8801 1976.03.09 2003.09.19 解体 8601F(田園都市→田園都市・新玉川→東横→田園都市・新玉川) 8802 1976.03.05 2003.09.19 解体 8602F(田園都市→田園都市・新玉川→東横→田園都市・新玉川) 8823 1979.08.12 2003.09.19 解体 8601F(田園都市・新玉川→東横→田園都市・新玉川) 8837 1979.08.06 2003.09.19 解体 8630F(新玉川→田園都市・新玉川)→8602F(田園都市・新玉川→東横→田園都市・新玉川) 8848 1982.10.28 2004.01.12 解体 8620F(田園都市・新玉川) 8857 1983.01.22 2004.01.12 解体 8620F(田園都市・新玉川) サハ8900形 8901 1975.02.20 2003.09.19 解体 8601F(田園都市→田園都市・新玉川→東横→田園都市・新玉川) 8902 1975.02.22 2003.09.19 解体 8602F(田園都市→田園都市・新玉川→東横→田園都市・新玉川) 8906 1975.03.28 2003.09.19 解体 8606F(田園都市→田園都市・新玉川)→8601F(田園都市・新玉川→東横→田園都市・新玉川) 8907 1975.03.29 2003.09.19 解体 8607F(田園都市→田園都市・新玉川)→8602F(田園都市・新玉川→東横→田園都市・新玉川)
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登録日：2014/07/08 (火曜日) 14 12 30 更新日：2024/03/08 Fri 17 59 07NEW! 所要時間：約 5 分で読めます ▽タグ一覧 ブルーライン ワンマン運転 地下鉄 新横浜駅 標準軌 横浜市 横浜市交通局 横浜市営地下鉄 横浜市営地下鉄ブルーライン 横浜駅 神奈川県 第三軌条方式 自動運転 路線 路線シリーズ 鉄道 横浜市営地下鉄ブルーラインは、湘南台駅からあざみ野駅までを結ぶ横浜市交通局の地下鉄路線である。 ラインカラーは文字通りのブルーで、路線記号は「B」。 ブルーラインの名称は、グリーンライン開業時に区別のために名付けられた。 【概要】 横浜市最初の地下鉄路線で、横浜市南西部・中心街・港北ニュータウンを経由するため、いわゆるコの字型を描いている。 その総延長距離は40.4㎞にも及び、都営地下鉄大江戸線が全通するまでは日本最長の地下鉄路線となっていた。 地上に出る区間も多く、特に北新横浜～あざみ野間はそれが顕著である。 正式には湘南台～関内間の1号線と、関内～あざみ野間の3号線を合わせた路線で、どちらも関内駅が起点となっている。2号線が抜けているのは関内から本牧方面へ分岐する予定だった路線に振り当てられたため。 現在、あざみ野駅から青葉区すすきの付近を経由し、川崎市麻生区にある小田急小田原線の新百合ヶ丘駅まで延伸する計画が進められており、総事業費は約1,700億円で2030年頃の開業を目指している。 東京メトロ銀座線や丸ノ内線と同じ第三軌条方式を採用している。線路に降りたら感電する危険性があるので絶対に降りないこと。 【運行形態】 全区間運転以外に快速の待ち合わせをする踊場行きのほか、車庫のある上永谷や新羽止まり、上大岡・新横浜で折り返す列車も存在する。 日中（平日10時～14時台/土休日11時～15時台）は快速2本/h（最短61分）と普通6本/h（最短70分）で運行される。 日中の普通は6本/hの内、2本/hは湘南台～あざみ野（全区間）、2本/hは湘南台～新羽、2本/hは踊場～あざみ野が運転区間となる。 以前の普通は一部時間帯を除いた全区間（湘南台～あざみ野）の所要時間は66分だったが、 高齢者やベビーカーなどの乗降へ配慮した停車時間拡大（各駅で5秒以上）に伴って最短68分へ延長された後で、 急曲線区間（関内～伊勢佐木長者町）での運転速度抑制と定時運行確保を目的とした駅停車時間の見直し（20秒以上→25秒以上）が実施されて最短70分となった。 平成27年度～平成30年度の中期経営計画によれば、ラッシュ時間帯における快速運転の可否についての研究も行われる模様である。 また、2007年12月より全列車がワンマン運転となっている。 翌年1月からはATOによる自動運転に切り替えられ、ホームドアも全駅に設置された。 種別 備考 横浜市営地下鉄ブルーライン（湘南台～あざみ野※将来は新百合ヶ丘） 横浜市高速鉄道1号線 横浜市高速鉄道3号線 B01 B02 B03 B04 B05 B06 B07 B08 B09 B10 B11 B12 B13 B14 B15 B16 B17 B18 B19 B20 B21 B22 B23 B24 B25 B26 B27 B28 B29 B30 B31 B32 B33 B34 B35 B36 湘南台 下飯田 立場 中田 踊場 戸塚 舞岡 下永谷 上永谷 港南中央 上大岡 弘明寺 蒔田 吉野町 阪東橋 伊勢佐木長者町 関内 桜木町 高島町 横浜 三ツ沢下町 三ツ沢上町 片倉町 岸根公園 新横浜 北新横浜 新羽 仲町台 センタ｜南 センタ｜北 中川 あざみ野 新百合ヶ丘 普通 終日運転 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 快速 2015/7/18～ ● ● ● ● ● ● ━ ━ ● ━ ● ━ ━ ━ ━ ━ ● ● ━ ● ━ ━ ━ ━ ● ━ ● ● ● ● ● ● 2005年臨時運転 ● ● ━ ● ━ ━ ━ ━ ● ━ ━ ━ ● ● ━ ● 【使用車両】 編成番号は初代形式から一貫して付番されており、真ん中2桁がそれに該当する(*1)。 また、船の汽笛をイメージした独自の警笛を採用しており、ホームドア導入までは駅進入時に必ず鳴らしていた（今もたまに鳴らすことがある）。 現在の車両 3000A形（8本48両） あざみ野延伸開業時に導入された3000形シリーズ第1弾。 丸みを帯びた柔らかいデザインが特徴。 運転席後方には市営地下鉄唯一となるクロスシートが設置されている。 4000形の導入に伴い廃車進行中。 3000N形（7本42両） 湘南台開業時に導入された。 A形に比べ内外装ともにコスト削減が図られた設計となっている。 3381Fは2019年8月29日に踊場駅引込線でオーバーランして廃車となった。 3000R形（14本84両） 老朽化した1000形の置き換えに2004年から登場。 Rは置き換えを意味するReplaceの略称。 この形式からビードのないステンレス車体となった。 3000S形（8本48両） 2000形の機器類を流用して更新名目で新造された車両。 基本設計は3000Rに準じているが、前面窓下が水色塗装になっている。 3531Fは2019年6月6日に下飯田駅付近で脱線して廃車となった。 3000V形（1本6両） 3000A形の大規模修繕に伴う予備車を確保するために導入された。 …のだが、計画の見直しでA形を順次置き換える事となり、6両編成7本42両が導入されることに。 …とされていたが、再度の計画変更で4000形を調達することが発表された。 結果本形式はブルーライン一のレア車となることに。 4000形（8本48両予定） 3000A形の置き換え目的に2022年5月から営業運転を開始したブルーライン久々の新形式。 従来車よりも直線基調のデザインとなっているのが特徴。 2027年度以降に3000N・S形置き換え用として再度増備が計画されている。 過去の車両 1000形（14本84両） 1972年の開業時に導入された車両。 ステンレスの車体にドア部分にだけ青いラインを入れるというカラーリングが採用された。 21世紀以降山手線E235系や阪神1000系に同様のデザインが採用されたことを考えると、当時としてはかなり画期的なデザインだったことがうかがえる。 現在は新羽車両基地に3両編成が1本、横浜市資源循環局金沢工場に先頭車1両が保存されている。 2000形（9本54両） 舞岡および新横浜開業時に導入された車両。 基本デザインは1000形に準じているが時代に応じて洗練されたものとなっている。 関東の地下鉄では初の冷房車で、205系の窓設計を変更させており、地味に影響力のデカかった車両。 【駅一覧】 駅番号は路線記号導入に先がけて導入されていた。 ○湘南台(B01) 小田急江ノ島線、相鉄いずみ野線乗り換え。 運行上の起点駅。 駅所在地は藤沢市と、現状横浜市営地下鉄で唯一横浜市外にある駅。 当駅～下飯田駅間の一部区間は地上を走る。 ○下飯田(B02) 相鉄いずみ野線のゆめが丘駅が近くにある。 ○立場(B03) 「たちば」ではなく「たてば」と読む。 神奈中のバスターミナルとイトーヨーカドーがあり、この辺りの地下鉄駅としては利用者が多い。 ○中田(B04) 「お前中田か」の「なかた」ではなく、「なかだ」と読む。駅の出入り口と見せかけた排気塔が特徴。 交渉人 真下正義に出てくる東陽線九段下駅はここらしい。 ○踊場(B05) 関東の駅百選認定。引き上げ線があり、前述の通り折り返し列車が存在する。 駅名は「猫が夜な夜な広場に集まって踊っていた」という当地の言い伝えに由来しており、駅の各所に猫の意匠がある。 ○戸塚(B06) JR東海道線(上野東京ライン)・横須賀線・湘南新宿ライン乗り換え。 駅開業当初は仮駅での営業だった。 ○舞岡(B07) 横浜市営地下鉄全体で一番利用が少ない駅。 駅周辺はのどかな田園風景が広がっているが、これは開発に取り残されたからではなく、市街化調整区域として開発を制限されているからである。 ○下永谷(B08) 日限地蔵のある八木山福徳院が周辺にある他は普通の住宅街の中の駅。 ○上永谷(B09) 車庫がある2面4線の高架駅。 バスロータリーもある拠点駅で、乗務員交代が行われる。 ○港南中央(B10) その名の通り、港南区役所などの官公庁の最寄り駅。 ○上大岡(B11) 京浜急行本線乗り換え。 港南区の中心地で、横浜市の副都心に指定されている。 バスターミナルは横浜市南部で最大規模。 ○弘明寺(B12) 「ぐみょうじ」という難読駅名でも有名。 京急にも同名の駅があるが、アーケード商店街を通り抜けないと辿り着けないほど離れているため乗り換え駅とみなされていない。 ○蒔田(B13) 「まいた」と地味に難読。近くに某宗教団体の施設があり、土休日はその関係者で混む。 ○吉野町(B14) 駅の真上の交差点で国道16号が曲がっていく。 ○阪東橋(B15) 大通公園の西端にある。当駅から横浜都心の一つである中区に入り、関東有数の夜の街である曙町の最寄り駅の一つである一方、南区総合庁舎などの最寄り駅でもある。吉野町とは500mしか離れておらず、横浜市営地下鉄最短。 ○伊勢佐木長者町(B16) 開業当初の起点駅。 ゆずファンの聖地の一つイセザキモールなどがある大きな商店街の最寄り駅。かつては当駅周辺が横浜最大の繁華街だったが、近年は横浜駅周辺やみなとみらい地区に圧され気味。 地下街は関内方面まで繋がっている。 ○関内(B17) JR根岸線乗り換え。 1号線と3号線の境界駅で、「リスト本社前」という副駅名が付けられている。 横浜スタジアム最寄り駅で、発車メロディはJR関内駅・みなとみらい線日本大通り駅とともに横浜DeNAベイスターズ球団歌「熱き星たちよ」で統一されている。 中華街や山下公園、大桟橋まで歩くことも可能だが、ちょっと遠い。 ホーム構造は2層式になっていて、それぞれが1面2線となっている。これは冒頭で述べた山下町や本牧方面へ延伸する路線計画の名残で、当線と本牧方面が対面で乗り換えできるように設計されていた。 ○桜木町(B18) JR根岸線乗り換え。 「県民共済プラザ前」という副駅名が付けられている。 みなとみらいの玄関口に当たる駅だが、地下鉄はJRを挟んでみなとみらいとは反対の野毛町側にホームがある。 横浜市役所や横浜にぎわい座、野毛山動物園、中央図書館が近い。 かつては高島町駅と共に東急東横線とも乗り換えられた。 ○高島町(B19) 現在地に移転する前の横浜駅は、当駅近くにあった。 ○横浜(B20) JR東海道線・横須賀線・湘南新宿ライン・京浜東北線・根岸線、東急東横線、みなとみらい線、京急本線、相鉄本線乗り換え。 「相鉄ジョイナス前」という副駅名が付けられている。横浜市営地下鉄なのに相鉄とはこれ如何に。 言わずと知れた横浜市の中心街で、そごう、高島屋、ルミネなど商業施設が集まっている。 ○三ツ沢下町(B21) 国道1号の下にあり、ホームのトンネル構造が独特でまるでヨーロッパの駅のよう。 なお所在地は横浜市神奈川区三ツ沢下町だが、駅名は「みつざわしもちょう」と読むのに対し、住所は「みつざわしもまち」と読む。 ○三ツ沢上町(B22) 三ツ沢下町同様の構造の駅。 三ツ沢公園、横浜国立大学、ニッパツ三ツ沢球技場最寄り駅で、球技場については自動放送でも案内が行われる。 所在地は同三ツ沢上町で、こちらも駅名が「みつざわかみちょう」で住所が「みつざわかみまち」と読みが異なる。 ○片倉町(B23) 快速通過駅では一番の2万人以上の乗降客がいる。 ○岸根公園(B24) その名の通り岸根公園の真下にある他、東海道貨物線とも交差している。 ○新横浜(B25) 東海道新幹線・JR横浜線・相鉄新横浜線・東急新横浜線乗り換え。 「ビックカメラ新横浜店前」という副駅名が…あったのかよ。 昔は田んぼばかりの場所だったが、今ではここも立派な横浜市の都心のひとつ。 ○北新横浜(B26) 元は新横浜北という駅名だったが、新横浜駅と間違う人が続出したため現駅名に改められた。地下駅だが一部地上からの光が入る。日産スタジアムの最寄り駅の一つ。 ○新羽(B27) 「にっぱ」と読む。2面3線の高架駅で新羽車両基地の入り口。乗務員交代も行われている。 中線が両側から乗降可能な構造のため、3番線から転落するとホーム直下にある第三軌条に触れて感電する危険性が高かった。 そのため、最初にホームドアを設置したのが当駅3番線という経緯がある。 快速はここからあざみ野駅まで各駅に停車するため、当駅の中線を使って折り返し普通列車との対面接続を行う。 ○仲町台(B28) 港北ニュータウン内にある駅の一つで、センター南・北ほどではないが利用者の多い駅である。 ○センター南(B29)・センター北(B30) 両駅共にグリーンライン乗り換え。 高架区間で2線が両駅間を並走する。 共に港北ニュータウンの中心駅で、南駅には都筑区役所や警察署、消防署などの行政施設が集まっている。 北駅は「モザイクモール港北前」という副駅名を持ち、観覧車のあるモザイクモールなど商業施設が多く集まる。 ○中川(B31) 港北ニュータウン内の駅はここまで。「東京都市大学横浜キャンパス前」という副駅名を持つ。横浜市営地下鉄なのに東京…？ ○あざみ野(B32) 東急田園都市線乗り換え。 ブルーラインの終着駅。 東急側はここよりも隣のたまプラーザ駅に伸ばしてほしかったらしいが、結局ここに接続することになった。 【余談】 公営地下鉄のためか初乗り料金は高め(きっぷ210円、ICカード206円)だが、 長距離で乗ると意外と高くなく、湘南台からあざみ野まで乗り通しても520円(ICカード515円)。 JR東日本の電車特定区間で同じ距離を乗ると、720円(ICカード712円)となる。東急と小田急乗り継いだ方が安いって言わないでー！！ また、地下鉄一日乗車券が740円、バス・地下鉄共通一日乗車券が830円で販売されている。 とはいえ、名古屋市営地下鉄のドニチエコきっぷ(600円)やOsakaMetroのエンジョイエコカード(休日600円/平日800円)に比べれば少々割高に感じるかもしれない。 2003年から2012年までの間、車両内に専用区分を設けずに全部の座席を優先席にするという方針を取っていた。 これは、関西の阪急電鉄が「本当に必要な人が間近の席でも利用できるように」との意向から全席優先座席を実施していたことに倣ったもので、導入に際しては交通局の職員を阪急に派遣して研修も実施したほど。 だが却って席を譲ってもらえなくなる事態が生じ、現在は他事業者と同様に「ゆずりあいシート」の名称で特定箇所に設置する方式となっている(*2)。 追記・修正はゆずりあいシートで席を譲った後にお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] ジョイナス前の字面のインパクトがヤバい -- 名無しさん (2014-07-09 06 56 19) 仲町台… -- 名無しさん (2014-07-09 14 41 30) はえー -- 名無しさん (2015-06-25 18 02 13) 横浜国立大学ってどの駅からも遠くて行きづらいよね。三ツ沢上町も相鉄の和田町、羽沢横浜国大も割と歩くし。 -- 名無しさん (2021-12-20 17 11 35) 新路線の追記がもうされてるのすごいな -- 名無しさん (2023-03-27 00 13 10) 路面電車と交代する形で登場したみたいな経緯を表したい -- 名無しさん (2023-06-27 00 06 30) 名前 コメント
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【ｸﾞﾓｯ】人身事故ｽﾚ◆PartＸ【ﾁｭｲｰｰﾝ】 - ↑アクセスカウンタ 記号：△＝踏切事故 ▲＝触車 ◆＝中の人（乗客乗員など）のみ負傷 ？＝不確定情報 ※＝後に無傷と判明 ☆＝人身事故ではない ×＝誤りと判明 ◎＝正しい情報 開始 466番の第740レス 横須賀線 大船 10月1日 0時43分 話題発生 466番の第745レス 当該列車 千葉発逗子行き2329S 東京まで2328F 横須賀線下り終電 特徴 ジョルダンにはあったが、公式情報はなし(当該が最終のため？)。東海道線も一時抑止。0時53分運転再開。 予讃線 高松～香西 10月1日 5時38分 話題発生 466番の第755レス 当該列車 高松発岡山行き快速3104M マリンライナー4号(5両編成) 特徴 高松市の女性(61)がはねられ死亡。高松～宇多津間運転見合わせ。7時15分運転再開。当該は現場に約1時間半停車。後続の上下17本が運休または部分運休、29本が最大約1時間40分遅れ、計約4600人に影響。 東急東横線 都立大学～自由が丘 10月1日 7時21分 話題発生 466番の第762レス 当該列車 元町・中華街発渋谷行き上り普通032-062ﾚ(8両編成) 特徴 △ 現場は一番都立大学駅に近い踏切。東横線、日比谷線、目黒線、都営三田線、南北線、埼玉高速線に遅れが発生。20代(30～40代とする報道も)の会社員男性がはねられ死亡。自殺とみられる。渋谷～武蔵小杉駅間運転見合わせ、上下62本が運休するなど、約8万5000人に影響。 磐越西線 磐梯熱海～中山宿 10月1日 17時00分頃 話題発生 466番の第809レス 当該列車 郡山発会津若松行き普通1231M(719系H-10編成) 特徴 ☆ 公式情報は「車両点検の影響で、郡山～会津若松駅間の上下線で運転を見合わせ」。雄の大型カモシカと衝突。移動に手間どり、線路に残置。あいづライナー6号が処理し18時44分運転再開。 宇都宮線 岡本～宇都宮 10月1日 17時30分頃 話題発生 466番の第807レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知で車両点検。置石と判明し、18時12分運転再開。ＪＲ貨物の情報では輸送障害扱い(17時26分発生、18時12分復旧)。寝台特急カシオペアにも遅れ。 山手線 品川 10月1日 18時01分 話題発生 466番の第808レス 当該列車 外回り1753G(ﾄｳ526) 特徴 ☆ 触車未遂。 常磐線 相馬～駒ケ嶺 10月1日 18時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 車両点検。スーパーひたち66号に遅れ。 赤穂線 坂越～西相生 10月1日 20時40分頃 話題発生 466番の第861レス 当該列車 播州赤穂発米原行き新快速3540M(8両編成 乗客約40人) 特徴 ☆ 異音感知。運転士が、「ドン」という音に気づいて急停車。線路内で子どものイノシシ(ウリ坊)とみられる5頭の死骸(しがい)を発見。けが人はなく、車両にも異常はなかった。 当該は現場に19分間停車。上下6本が最大48分遅れ、計約500人に影響。 京浜東北線 10月1日 22時 分頃 話題発生 466番の第829レス 当該列車 特徴 ☆ ホーム(線路上？)で熟睡中の客がいるため抑止。 東武伊勢崎線 北春日部～春日部 10月1日 23時10分頃 話題発生 466番の第840レス 当該列車 中目黒発北春日部行きB2141T(41T 21805F 東武車) 東京スカイツリー・西新井リライズガーデンラッピング編成 特徴 線路上に立っていた20～30代とみられる男性がはねられ死亡。男性は電車と向き合うように立っていたといい、自殺とみられる。身元は確認中。当該のみ23時45分頃、上りは0時頃運転再開。23時48分から現場検証。0時43分(当初見込み0時50分)全面運転再開。新栃木行き区間急行2251ﾚ(新栃木行き終電)は春日部下り3番抑止。0時47分に信号開通、0時48分35秒発車(所定23時18分発)。。「追記」20～40代と推定に訂正。11月下旬になっても身元は不明で、11月29日付官報に埼玉県春日部市長が行旅死亡人として公告。 京浜東北線 大井町 10月2日 8時22分 話題発生 466番の第879レス 当該列車 大船発大宮行き普通748B 特徴 ホーム進入中の当該に触車して転落。ホームに引き上げ、運転再開。東海道線は7分遅れで再開。 京浜東北線 蕨付近 10月2日 14時50分頃 話題発生 466番の第921レス 当該列車 特徴 ☆ 防護無線で緊急停止。 横浜市営地下鉄ブルーライン 戸塚 10月2日 15時50分頃 話題発生 なし 当該列車 あざみ野発湘南台行き1417B？（6両編成） 特徴 ☆ 停車位置を約800mオーバーラン。乗客にけがはなかった。運転士男性(44)は市の調査に「戸塚駅を通過した前後の記憶がない」 と話している。ATOがあるはずだが。 根岸線 関内 10月2日 16時20分頃 話題発生 466番の第879レス 当該列車 特徴 ☆ 「駅方向から警笛が」。 東武東上本線 鶴瀬 10月2日 17時45分頃 話題発生 466番の第931レス 当該列車 特徴 ☆ 「今警笛聞こえたけど大丈夫かな」 中央本線 信濃境～富士見 10月2日 17時58分 話題発生 466番の第932レス 当該列車 新宿発松本行き特急23M スーパーあずさ23号(12両編成 乗客約220人) 特徴 富士見駅近くの瀬沢トンネル内(222m)で、男児がはねられ即死。トンネル内にいた理由と身元を確認中。トンネルは同駅から約600mの距離で、脇の斜面を上がったところに道路が通っている。小淵沢～塩尻間運転見合わせ。上りは19時10分頃、小淵沢～塩尻～松本駅間の下りは20時08分運転再開。かいじ123号の東京～新宿間が運休。2本が運休、特急6本を含む上下12本が最大1時間50分遅れ、計3000人に影響。「補足」男児は速報では5歳、続報では3歳くらいとされていたが、近くに住む警備員(60)の次男の保育園児(3)と判明。 ＪＲ宝塚(福知山)線 三田～道場 10月2日 時 分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 異音感知。猪と衝突。 日南線 南宮崎～田吉 10月2日 19時15分 話題発生 467番の第49レス 当該列車 特徴 △ 19時41分運転再開。 相鉄本線 西谷～上星川 10月2日 23時23分 話題発生 466番の第972レス 467番の第14レス 当該列車 海老名発横浜行き急行1198ﾚ(21運行 10704F 8両編成) 特徴 △ 踏切で男性がひかれ死亡。横浜市神奈川区に住む70代男性か。上下14本が最大30分遅れ、約5000人に影響。 大和路線 加美～平野 10月2日 23時41分 話題発生 466番の第980レス 当該列車 特徴 △ 運行情報スレからの引用。順次運転見合わせで、新今宮に普通王寺、天王寺に区間快速加茂行き(加茂行き最終)が抑止。深夜ということもあって振替輸送はなく、0時20分頃運転再開。当該は現場に約40分停車。「追記」大阪府警の事件・事故速報には「踏切で列車と男性が接触し、病院に搬送された」とあった。けがの程度は記載なし。 宇都宮線 10月3日 4時 分 話題発生 467番の第28レス 当該列車 3084ﾚ 特徴 ※ バイクと衝突。バイクは粉々。人は居らず、4時55分運転再開。 水戸線 小田林 10月3日 6時33分 話題発生 466番の第996レス 467番の第34レス 当該列車 小山発勝田行き普通725M(5両編成) 特徴 近くに住む(茨城県結城市)無職女性(87)がはねられた。女性は列車とホームにはさまれて全身を強く打ち、搬送先の栃木県下野市の病院で死亡を確認。女性は近くの踏切から線路内に入ったとみられ、線路内で草むしりをしている姿が目撃されている。女性は耳が遠く、警報機の音に気が付かなかった可能性。当該を含む一部の列車は小田林(無人)を通過する。小山～友部間は約1時間10分運転を見合わせ、上下4本が運休、7本が最大71分遅れ、約1100人に影響。 東北本線 三沢 10月3日 8時50分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 輸送障害。11時12分運転再開。 10月3日 9時26分頃 話題発生 467番の第34レス 当該列車 特徴 ☆ 新潟県上越地方を震源とする地震。震源の深さは22km、マグニチュードは4.7と推定される。新潟県上越市で震度5弱、長野県でも震度3を記録。信越本線は線路点検のため、黒姫～米山間運転見合わせ。直江津～米山間に次いで黒姫～直江津間も12時57分運転再開。特急はくたか17号は全区間運休。 みなとみらい線 10月3日 13時21分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 架線停電。 因美線 東郡家 10月3日 14時33分 話題発生 なし 当該列車 鳥取発若桜行き普通1337D(若桜鉄道車) 特徴 ☆ 車両トラブル。鳥取～郡家間運転見合わせ。18時20分運転再開。スーパーはくと13号は京都～姫路間運休。 山陽本線 和気 10月3日 14時35分頃 話題発生 467番の第56レス 当該列車 大阪貨物ターミナル発福岡貨物ターミナル行き下り高速貨物2081ﾚ(23両編成) 特徴 「ベビーカーと衝突、乳児が下敷き」はデマ。ホームから飛び込む人影を当該の運転士が発見。非常ブレーキをかけたが間に合わずはねた。はねられたのは女性とみられ、即死。身元は確認中。相生～瀬戸間運転見合わせ。相生～上郡間に続き、上郡～瀬戸間も15時25分運転再開。上下4本が運休・部分運休、6本が最大約1時間遅れ、約800人に影響。 大船渡線 千厩～摺沢 10月3日 15時30分頃 話題発生 なし 当該列車 一ノ関発盛行き快速3335D スーパードラゴン 特徴 ☆ 線路に障害物。 中央・総武緩行線 新宿 10月3日 17時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ▲ 鹿児島本線 水城 10月3日 22時23分 話題発生 467番の第103レス 当該列車 鹿児島ターミナル発名古屋ターミナル行き上り高速貨物5056ﾚ 特徴 上下線とも運転見合わせ。22時38分から警察の現場検証。下りは23時33分、上りも0時19分運転再開。赤間発荒尾行き普通2359M(所定では博多22時24分発)はソニックとの接続確保のため6分遅れ…のはずが、事故でさらに遅れ、17分遅れで発車。前がつかえているため竹下で抑止。23時47分竹下発車(1時間17分遅れ)。 ＪＲ神戸(山陽本)線 西明石 10月3日 22時30分頃 話題発生 467番の第122レス 当該列車 特徴 ▲ 運行情報スレより。新快速5分遅れ。 中央・総武緩行線 飯田橋 10月4日 0時50分頃 話題発生 467番の第125レス 当該列車 特徴 ☆ 非常ボタンが押された。イタズラの模様。 武蔵野線 府中本町付近 10月4日 時 分頃 話題発生 467番の第135レス 当該列車 特徴 詳細不明。注)運行情報スレには書き込みがあったものの、貨物の公式には輸送障害も含め、該当する情報なし。 阪和線 和歌山～山中渓 10月5日 5時頃～ 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 公式情報は「大雨の影響で徐行運転を行い、一部列車の運転取り消し」だったが、実態は運休や50分以上の遅れが発生。さらに急病人救護も加わって混乱。5時50分から13時まで振替輸送を実施。 京浜東北線 田町 10月4日 6時45分頃 話題発生 467番の第141レス 当該列車 磯子発大宮行き普通628B(10両編成) 特徴 ☆ 乗務員トラブル(体調不良)による運転見合わせ。20分抑止。運転士男性(32)が目まいや吐き気を訴え、運転続行不可能。当該は田町～田端間を運休とし、乗客を降ろした。交代要員を手配し、田端から別の運転士が乗務。7本が最大約20分の遅れ、約1万5000人に影響。 ＪＲ京都(東海道本)線 長岡京～山崎 10月4日 7時20分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 踏切の遮断棒が折れていたため徐行運転。運休や20～10分程度の遅れが発生。余波で宝殿行き新快速も登場。米原発姫路行き新快速3427Mが明石駅で約3mオーバーラン。 中央本線 上諏訪～下諏訪 10月4日 15時22分 話題発生 467番の第153レス 当該列車 新宿発松本行き特急67M あずさ17号 特徴 △ 小淵沢～塩尻間運転見合わせ。東京発高尾行き3575M 中央ライナー5号は東京～新宿間運休。 西武新宿線 本川越～南大塚 10月4日 17時18分 話題発生 467番の第170レス 当該列車 本川越発西武新宿行き急行2664ﾚ(乗客約1500人) 特徴 △ 30～50歳ぐらいの女性が遮断機をくぐって線路内に侵入。当該にはねられて死亡。自殺とみられる。新所沢～本川越間運転見合わせ。18時06分(当初見込み18時→18時15分)運転再開。池袋線は10分遅れで運転再開。本川越行き2669ﾚは運休。 東北本線 六原 10月4日 18時 分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 信号トラブル。北上～一ノ関間で上り線のみ運転見合わせ。 磐越東線 夏井～川前 10月4日 18時 分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 車両点検。 阪急今津線 西宮北口～門戸厄神 10月4日 18時40分頃 話題発生 467番の第191レス 当該列車 西宮北口発宝塚行き普通1883ﾚ(乗客約750人) 特徴 運行情報スレからの引用。今津線西宮北口～宝塚間のどこかとされていたが、門戸厄神と確定。「追記」現場は門戸厄神駅の南約100m。線路内を歩いていた西宮市の無職女性(70)がはねられ、意識不明の重体。当該が現場に約6分間停車したほか、上下37本が最大13分遅れ、約1万8000人に影響。 北陸本線 大土呂 10月4日 18時50分頃 話題発生 467番の第196レス 当該列車 富山発大阪行き特急4040M サンダーバード40号 特徴 敦賀～福井間運転見合わせ。下りは19時57分、上りも20時57分運転再開。 沖縄県 10月4日 22時30分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 宮古島の近海を震源とする地震。深さはごく浅い。マグニチュードは6.4。八重山諸島に津波注意報。 南武線 武蔵新城～武蔵溝ノ口 10月4日 23時04分 話題発生 467番の第229レス 当該列車 ×川崎発稲城長沼行き普通2209F(38) ◎立川発川崎行き2206F 特徴 △ No.17坂戸踏切で川崎市高津区の無職女性がひかれ死亡。23時30分頃運転再開。稲城長沼行きは本日に限り稲城長沼駅1番線(川崎ホーム)到着。上下9本が最大27分遅れ、約6600人に影響。「追記」2209Fが非常ボタン作動のため確認したところ、人身事故と判明。目撃者の話では上り列車が通過中、女性が2・3両目に飛び込んだという。時間帯から2206Fの車両を調査。 京阪石山坂本線 皇子山付近 10月5日 5時50分頃 話題発生 467番の第267レス 当該列車 石山寺発坂本行き普通0561ﾚ(2両編成) 石山寺発の初電 特徴 △ 大津市の無職男性(83)がはねられ死亡。男性が遮断機をくぐり抜けて踏切内に入ったという目撃証言があり、自殺とみられる。当該は約1時間20分後に運転を再開。石山坂本線は上下15本が運休するなど、約5000人に影響。 阪和線 下松～東岸和田 10月5日 6時34分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 車両点検。 予讃線 堀江 10月5日 7時50分頃 話題発生 467番の第269レス 当該列車 高松発松山行き特急1001M いしづち1号(8000系5両 l編成 乗客約250人) 特徴 △ 公式情報は「駅付近で触車事故」。後谷踏切(遮断機、警報機付き)で三輪車に乗った男児(3)がはねられ即死。男児は1人で遮断機が下りていた踏切に入ったらしい。伊予北条～松山間運転見合わせ。当該は現場に約1時間20分停車。 高崎線 10月5日 13時50分頃 話題発生 467番の第285レス 当該列車 高崎発小田原行き湘南新宿ライン特別快速3140Y 特徴 ☆ 異音感知で車両点検。 東海道本線 鴨宮 10月5日 14時25分頃 話題発生 467番の第288レス 当該列車 熱海発東京行き快速3760M アクティー 特徴 線路上にいた人が通過する当該にはねられた。下りは15時33分、上りも15時44分(当初見込み15時15分→15時30分)運転再開。ＪＲ貨物の情報では15時41分再開。 外房線 10月5日 時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 架線に障害物。 根岸(京浜東北)線 洋光台 10月5日 20時39分 話題発生 467番の第320レス 当該列車 大宮発大船行き普通1863A(ｳﾗ116) 特徴 男性がはねられ死亡。身元は確認中。当該は現場に約40分停車。大宮～大船間全線運転見合わせ。21時頃から大宮～磯子間は運転を再開し、磯子で折り返し運転。21時41分(当初見込み21時30分)運転再開。上下10本が運休、12本が最大1時間遅れ、約1万3000人に影響。 中央快速線 中野 10月5日 21時10分頃 話題発生 467番の第343レス 当該車 ﾓﾊE232 214 特徴 ☆ 「スプリングの音が生めかしい」との評。 線 川口付近 10月5日 21時10分頃 話題発生 467番の第345レス 当該列車 特徴 ☆ 防護無線発報。「あかぎのドアが突然開いた」との情報も。公式情報は「赤羽～浦和間での車両点検」。高崎線、宇都宮線に影響。 常磐線 高萩 10月5日 21時20分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 信号トラブル。いわき～高萩間の上りのみ運転見合わせ。特急スーパーひたち66号にも遅れ。 室蘭本線 礼文～静狩 10月5日 23時10分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 輸送障害。6日4時03分復旧。 八高線 金子付近 10月5日 23時10分頃 話題発生 467番の第398レス 当該列車 川越発八王子行き普通2268E 高麗川まで2269H 八王子行き終電 特徴 ☆ 動物と衝撃。 西武新宿線 新所沢付近 10月6日 0時30分頃 話題発生 467番の第400レス 当該列車 西武新宿発本川越行き準急4639ﾚ 特徴 ☆ 現場は新所沢3号・4号踏切間。「スカートになにか当たったような、床下にあたったようなドスンという異音とのこと。防護発報中」。昇格はなく、防護解除･運転再開。 芸備線 三次～西三次 10月6日 6時00分頃 話題発生 467番の第415レス 当該列車 三次発広島行き下り普通1853D 特徴 運転士が、線路脇に倒れていた男性を発見。急ブレーキをかけたが、男性と接触し。男性は救急車で病院に運ばれた。三次～甲立間運転見合わせ。当該は7時45分運転再開。上下2本が運休し、6本に1時間10分～10分の遅れが出た。 東海道本線 尾張一宮 10月6日 8時10分頃 話題発生 467番の第419レス 当該列車 特徴 ☆ 場内立ち入りで防護発報。まもなく再開。ＪＲ貨物の情報では駅構内での輸送障害扱い(8時09分発生、8時19分復旧)。 東海道本線 戸塚付近 10月6日 8時15分頃 話題発生 467番の第420レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切の直前横断。横須賀線も抑止。 芸備線 上三田～中三田 10月6日 11時20分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 沿線火災。安全確認のため同区間運転見合わせ。 埼京(赤羽)線 板橋 10月6日 12時 分 話題発生 467番の第429レス 当該列車 大宮発新宿行き普通1134K(ﾊｴ32)クハ204-54他 特徴 東武伊勢崎線 館林～多々良 10月6日 13時00分頃 話題発生 467番の第448レス 当該列車 特徴 館林～太田間運転見合わせ。当該のみ13時51分、(当初見込み14時10分)。 線 10月6日 時 分頃 話題発生 467番の第466レス 当該列車 特徴 ☆ 乗務員のトラブル。 信越本線 直江津～長岡、越後線 吉田～柏崎 10月6日 17時 分頃 話題発生 467番の第470レス 当該列車 特徴 ☆ 防災システム作動トラブル。18時頃運転再開。 東海道新幹線 品川～新横浜 10月6日 18時10分頃 話題発生 なし 当該列車 東京発名古屋行き「こだま677号」(677A 700系TEC16両編成) 特徴 ☆ 車内の非常ブザーが押された。下りの一部に遅れ。 南海本線 蛸地蔵 10月6日 13時47分 話題発生 467番の第458レス 当該列車 みさき公園発難波行き区間急行3720ﾚ(乗客約200人) 特徴 30歳くらいの女性がはねられ、全身を強く打って死亡。女性がホームから線路に下りて座り込むのを運転士や乗客が目撃しており、自殺の可能性が高い。身元は確認中。14時42分運転再開。21時過ぎまで影響が残る。22時までに74本が運休、155本が最大1時間10分遅れ、約5万人に影響。 京浜東北線 東京 10月6日 18時 分 話題発生 467番の第474レス 当該列車 特徴 南行、北行、山手、抑止中。 山陽本線 由宇 10月6日 19時00分 話題発生 467番の第480レス 当該列車 広島発徳山行き快速5479M 通勤ライナー 瀬野～1647M～広島～5479M～徳山～3379M～下関 特徴 公式情報は「電車が人と衝撃」。岩国駅～柳井間運転見合わせ。上りは20時14分、下りも20時30分運転再開。 山陰本線 鳥取 10月6日 19時10分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 車両トラブル。折り返しの鳥取発浜坂行き普通544Dは鳥取を37分遅発。 信越本線 青海川 10月6日 19時00分頃 話題発生 467番の第481レス 当該列車 新潟発新井行き快速3374M くびき野4号 特徴 長岡～直江津間運転見合わせ。20時35分運転再開。ＪＲ貨物の情報では19時03分発生。 常磐緩行線 亀有 10月6日 21時13分 話題発生 467番の第493レス 当該列車 代々木上原発我孫子行き2077S(6014F 10両編成 メトロ車) 特徴 ☆ 「女性が飛び込み重傷」とする報道もあったが、軽傷。松戸市の女性がホームから線路に転落。4両目まで通過したが、女性は約2mある列車とホームのすき間にいたため、接触を免れたという。転落した際に頭に切り傷を負うなどしたが、命に別条はないとみられる。全線運転見合わせ。上りのみ21時30分頃再開。下りは22時11分(当初見込み21時50分)運転再開。東京メトロ千代田線も21時29分から綾瀬～代々木上原間運転見合わせ。22時08分に運転を再開したが、小田急小田原線との直通運転を中止。メトロホームウェイ43号は運休。常磐線は上下11本が最大約1時間遅れ、約1万7000人に影響。また、千代田線も上下線で約40分にわたり運転を見合わせ、約2万7000人に影響。 中央快速線 西八王子～八王子 10月6日 22時05分 話題発生 467番の第524レス 当該列車 東京発高尾行き快速2003(トタT38 E233系) 本日、201系は27T運用。 特徴 △ 現場は旧国道16号線の梅原横町踏切。かいじは国分寺抑止。当初再開見込み22時55分。 京急本線 大森町 10月6日 22時24分 話題発生 467番の第549レス 当該列車 品川発羽田空港行きエアポート急行2210H 特徴 線路にいた女性がはねられ、まもなく死亡。警視庁大森署刑事組織犯罪対策課の巡査(29)で、署員数人と飲酒して帰宅する途中だったという。自殺の可能性。急行は同駅通過。下り線のみ運転見合わせ。上下22本が最大約1時間50分遅れ、約2万5000人に影響。 近鉄大阪線 法善寺～堅下 10月6日 22時36分 話題発生 467番の第601レス 当該列車 近鉄名古屋発大阪難波行き名阪乙特急170ﾚ(アーバンライナーPlus 6両編成 乗客約180人) 特徴 △ 公式情報は「踏切で人身事故事故が発生」。線路上にいた70歳くらいの男性が自転車ごとはねられ死亡。事故当時、当該は時速120km/hで走行中。現場を約200m通過して停車。事故の原因と男性の身元は調査中。線路沿いの家もガラスが割れるなどの被害が出た模様。23時30分まで振替輸送を実施。下り5本が運休、上下19本に遅れが出て、約5000人に影響。 東京メトロ半蔵門線 青山付近 10月6日 23時40分頃 話題発生 467番の第639レス 当該列車 特徴 ☆ 一般人鉄道敷地内立ち入り。 北陸本線 魚津～滑川 10月7日 2時08分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 輸送障害。4時29分復旧。 東急田園都市線 10月7日 時 分頃 話題発生 467番の第681レス 当該列車 特徴 ☆ 停電。あざみの～中央林間運転見合わせ。 大阪環状線 天王寺～寺田町 10月7日 8時10分頃 話題発生 467番の第689レス 当該列車 特徴 ☆ ドアの確認。 福岡市交通局線 姪浜～赤坂 10月7日 9時10分頃 話題発生 468番の第47レス 当該列車 姪浜発福岡空港行き132ﾚ 特徴 ☆ 姪浜乗務事務所に所属する運転士男性(40)が運転中に約9分間、漫画雑誌を読んでいたことが発覚。乗務停止とし、処分を検討中。漫画雑誌は車内でごみとして回収され、運転室の棚に置かれていた。車両には自動運転装置がついていて、発車から次の駅に止まるまで自動的に走行するが、運転士は線路上の状況などを確認することになっている。乗客から駅の窓口などに訴えがあり、市交通局が運転士に確認したところ、漫画を読んでいたことを認めた。 舞鶴線 綾部～東舞鶴 10月7日 18時22分 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 信号トラブル。同区間運転見合わせ。19時37分運転再開。運休や遅れが発生。小浜線では942Mと945Mの若狭高浜～東舞鶴間が運休。 仙山線 陸前白沢～熊ケ根 10月7日 19時 分頃 話題発生 なし 当該列車 特徴 ☆ 線路点検。 秋田新幹(田沢湖)線 角館 10月7日 19時13分頃 話題発生 467番の第717レス 当該列車 東京発秋田行き「こまち25号」(3025M) 盛岡まで「はやて25号」(3025B)に併結 特徴 田沢湖～大曲間運転見合わせ。20時14分運転再開。こまち32号、98号に遅れ。 線 品川 10月7日 20時10分頃 話題発生 467番の第728レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 高山本線 飛騨金山～焼石 10月7日 21時10分頃 話題発生 なし 当該列車 名古屋発高山行き特急39D ワイドビューひだ19号 特徴 ☆ 鹿と衝撃。 10月7日 話題発生 467番の第811レス 当該 特徴 ☆ 神奈川県警薬物銃器対策課と山手署は7日、東京都渋谷区の日本航空客室乗務員(CA)の女(43)＝国内線乗務＝を覚せい剤取締法違反(譲り受け)容疑で逮捕した。容疑を認めている。9月23日18時半ごろ、交際相手の豊島区の無職男(45)＝同法違反（営利目的所持、譲渡）容疑で逮捕＝のマンションで、覚せい剤0.9gを約３万円で譲り受けた疑い。 近鉄南大阪線 藤井寺～土師ノ里 10月8日 5時 分頃 話題発生 467番の第761レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切で自動車が脱輪。 東急東横線 学芸大学 10月8日 6時11分 話題発生 467番の第768レス 当該列車 特徴 ☆ ジョルダンにも人身事故の書き込みがあったが、誤認か軽微なトラブルの模様。遅れもなし。 新京成線 五香～元山 10月8日 15時53分 話題発生 467番の第799レス 当該列車 特徴 全線運転見合わせ。 近鉄名古屋線 鼓ヶ浦～白子 10月8日 16時37分 話題発生 467番の第802レス 当該列車 特徴 △ 踏切で支障物と接触。20時現在でも最大約20分の遅れ。当日はF1日本GPのフリー走行が行われており、バスの発着する白子駅は相当混乱した模様。 中央本線 青柳～茅野 10月8日 18時04分 話題発生 467番の第808レス 当該列車 新宿発松本行き特急23M スーパーあずさ23号(乗客乗員約370人) 特徴 線路内にいた人が当該にはねられ死亡。小淵沢～上諏訪間運転見合わせ。19時37分(当初見込み19時30分)運転再開。普通電車上下4本が部分運休したほか、上り特急など計14本が最大100分遅れ、約3000人に影響。 常磐緩行線 北小金 10月8日 19時00分頃 話題発生 467番の第817レス 当該列車 代々木上原発我孫子行き1861S(6115F メトロ車) 特徴 常磐快速線、常磐線上野～友部間も運転見合わせ。20時12分(当初見込み19時50分→20時10分)運転再開。東京メトロ千代田線は19時39分から折り返し運転、20時20分全線運転再開。小田急線との直通運転を中止。メトロホームウェイ41号、43号は運休。 山陽電鉄線 塩屋 10月8日 ×19時05分頃 ◎18時55分頃 話題発生 467番の第827レス 当該列車 阪神梅田発山陽姫路行き直通特急9181H 梅田～S9181ﾚ～元町～S9181H～西代～9181H～山陽姫路 特徴 公式情報は触車事故だったが、死亡事故。男性がホームから飛び込み、当該にはねられ死亡。身元は確認中。山陽須磨～山陽明石間で約30分間運転を見合わせ、上下16本が折り返し運転。約7000人に影響。 大阪市営地下鉄四ツ橋線 北加賀屋 10月8日 20時40分頃 話題発生 467番の第867レス 当該列車 (23613F) 特徴 ※ 人身事故発生という情報もあったが、非常ブレーキで停止しただけ。ぶつかってはいない模様。 山手線 鶯谷 10月8日 21時50分頃 話題発生 467番の第881レス 当該列車 特徴 ＪＲ神戸線 朝霧 10月8日 22時50分頃 話題発生 467番の第898レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 ＪＲ神戸(東海道本)線 尼崎～立花 10月9日 23時57分 話題発生 467番の第911レス 当該列車 高槻発西明石行き普通267C(乗客約350人) 特徴 △ 現場は三反田踏切。尼崎市の同市職員男性(61)がはねられ即死。当該は現場に約1時間15分停車。男性は線路内に自転車とともに倒れていたたという。職員は定年退職後、再任用されており、当日は夕刻まで勤務していた。 時 分運転再開。当該を含めむ上下13本が最大1時間16分遅れ、約4600人に影響。 終了 467番の第909レス
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ショック！JR西日本が三江線廃止を表明。子供の頃夏休み田舎に帰るとよく乗った思い出の線。ＪＲ西日本社長は南海トラフ地震後大発展する地域から鉄道廃止。先見性０でアホとしか言いようがない。 【第2回】ジャンプ編集部に、大きな袋を置いて一週間放置した結果 - 少年ジャンプ＋α https //shonenjumpplus.com › yattemita_02 2017/05/10 · ジャンプ編集部のあるフロアをボーっと眺めていて、ふと思ったんです。 ... 普段編集部員が何気なく保管していて、席替えや部署異動の時などに何となく処分しているものの中には、 読者が ... 三江線、廃線当日にイノシシ接触 JR西日本の公式運行情報「最後の最後まで、皆様にも猪にも愛される」 ジャンプ編集部異動平衡砂マヤアンジェロ 【第2回】ジャンプ編集部に、大きな袋を置いて一週間放置した結果 - 少年ジャンプ＋α https //shonenjumpplus.com › yattemita_02 2017/05/10 · ジャンプ編集部のあるフロアをボーっと眺めていて、ふと思ったんです。 ... 普段編集部員が何気なく保管していて、席替えや部署異動の時などに何となく処分しているものの中には、 読者が ... 三江線、廃線当日にイノシシ接触 JR西日本の公式運行情報「最後の最後まで、皆様にも猪にも愛される」 江の川あざい鉄道三江線 - Wikipedia https //ja.m.wikipedia.org › wiki › 江の... 江の川あざい鉄道（ごうのかわあざいてつどう）、 三江線（さんこうせん）は、島根県江津市の江津駅から広島県三次市の三次駅に至る江の川あざい鉄道の鉄道路線。2015年（平成27年）に全通40 ... ブラックリスト登録機能の一時提供停止について スペインは民主国でなくなった https //www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/10/post-8700_2.php 企業献金は、なぜ禁止にできないのですか？ 営利を目的とする企業がお金を使うのは、利益を得るため以外にはありませんよ。 政党交付金（助成金）というのも気に入りません。国会議員は必ずしも政党に属する義務はないので、政治に金が必要というなら議員報酬を増やせば事足りると思うのですが。 ウィキペディアに合わせ習う必ず必要はない。 百科事典だが、ウィキペディアではないからな！ 三江線代替バス運行開始 ６市町で式典 石見川本駅ロータリーで、運行が始まった三江線代替バスを見送る関係者＝島根県川本町川本 ＪＲ三江線（江津市－広島県三次市、全長１０８．１キロ）の廃止に伴う代替交通の運行が１日、島根、広島両県の沿線６市町で始まった。鉄道がなくなった地域を路線バスや乗合タクシーが走り、住民の通学や通院、買い物を支える。運行初日は各市町で出発セレモニーがあり、関係者が新たな地域交通の船出に決意を新たにした。 両県と６市町が策定した「三江線沿線地域公共交通再編実施計画」に基づき、代替交通と補完路線の計１８路線あり、民間業者と市町が運行を担う。試算では、全線で初年度から赤字になる見通しで、持続的に運営するには利用者増が課題になる。 3月29日(木) 3月28日(水) 3月27日(火) 広島都心循環バス 愛称はエキまちループ 広島市中心部を走るバスの過密状態を解消するため循環バスを導入する計画が国の認定を受けました。 循環バスの愛称は「エキまちループ」に決まりました。 広島市では多くの路線バスが広島駅を発着点にしています。 このため広島市中心部の紙屋町や八丁堀地区の道路は終日バスが行き交い混雑しています。 この混雑を解消しようと広島市はバス事業者と協議し広島駅と市内中心部を結ぶ新たな循環バスを導入する路線の再編実施計画を国に申請していました。 広島駅を発着し紙屋町・八丁堀などを回わる左右双方向の循環線です。 この計画が国に認められ中国運輸局の川中邦夫中国運輸局長から広島市の谷山勝彦道路交通局長に認定書が渡されました。 人口１００万人規模の都市でバスの再編実施計画が認定されたのは全国で初めてです。 （広島市道路交通局 谷山勝彦局長）「八丁堀周辺でのバスの過密状態を順次解消していきたい」 愛称は「エキまちループ」と３０日発表されました。 エキまちループは広島駅と八丁堀の間をノンストップで運行することなどが特徴で、平日の朝夕のピーク時は４分から１０分間隔で走ります。 ５月１３日から運行が始まります。[2018.3.30 20 9] ①名称変更 JR京葉線→TDR KEIYO LINE ②車両デザイン変更 車両の窓が全部ミッキー形になる。 ③運賃値上げ オリエンタルランドだけで運行する事になるから。 ④乗務員 乗務員は全員、ディズニーのクルーに。 ⑤駅メロ変更 全駅ディズニーの曲になる。 以上、意外と楽しそうな予想結果でしたw 北陸銀新高 http //www.hokugin.co.jp/branch/detail/425/ 【三江線】 お知らせ 2018年03月31日 22時00分更新 最終列車がすべて終着駅に到着いたしました。 ながらくの間、三江線をご利用いただき誠にありがとうございました。 本日（３月３１日）をもちまして、三江線の運転を終了させていただきます。 最後の最後まで、皆様にも猪にも愛される三江線でした。ありがとうございました。 ○三江線沿線の皆様へ 安全運行への多大なご理解とご協力により、最終日まで運行することができましたことをあらためて感謝申し上げます。 三江線のことを忘れないでください。 今後とも、三江線沿線、ＪＲ西日本を何卒よろしくお願いいたします。 ２０１８年３月３１日 影響線区 三江線 江津 から 三次 まで 【三江線】 お知らせ 2018年03月31日 21時15分更新 最終列車の終着駅到着まで安全確保に努めますとともに、一人でも多くのお客様に思い出深い三江線にしたいと思っております。 ご利用の皆様のご理解とご協力をお願いいたします。 影響線区 三江線 江津 から 三次 まで 【三江線】 お知らせ 2018年03月31日 12時15分更新 三江線では、本日（３月３１日）の最終運行に伴い、多くのお客様のご利用が予想されるため、列車によってはご乗車いただけない場合もございますので、あらかじめご了承ください。 また、駅および車内の混雑が予想されます。 最終列車の運行終了まで安全確保に努めますとともに、一人でも多くのお客様に思い出深い三江線にしたいと思っております。 ご利用の皆様のご理解とご協力をお願いいたします。 影響線区 三江線 江津 から 三次 まで 【三江線】 お知らせ 2018年03月31日 04時40分更新 三江線では、本日（３月３１日）の最終運行に伴い、多くのお客様のご利用が予想されるため、列車によってはご乗車いただけない場合もございますので、あらかじめご了承ください。 また、駅および車内の混雑が予想されます。 最終列車の運行終了まで安全確保に努めますとともに、一人でも多くのお客様に思い出深い三江線にしたいと思っております。ご利用の皆様のご理解とご協力をお願いいたします。 ○益田⇒三江線方面へご利用のお客様へ 「益田（１０時５４分）発 普通列車」は、浜田駅（１１時４１分着）までの運転となります。 三江線方面へご利用のお客様は、「浜田（１１時５３分）発 三次行き：普通列車」にお乗換えとなります。 ※益田駅から三次駅まで直通運行は実施しておりませんので、ご注意ください。 影響線区 三江線 江津 から 三次 まで 広島・山口地区 山陰地区 【山陽本線】 お客様と接触 一部運転見合わせ(00時01分更新) 【山陽本線】 お客様と接触 一部運転見合わせ ＜第一報 21時47分＞00時01分更新 当事象の履歴 ２１時４７分頃、山陽線：三石駅で列車がお客様と接触したため、上郡駅～吉永駅間の【瀬戸・岡山方面】の列車のみ運転を見合わせています。 【瀬戸・岡山方面】の列車の運転再開は、０時３０分頃となる見込みです。 ※現地の状況によっては運転再開見込み時間は変わる場合があります。 【相生・姫路方面】の列車は、２３時１９分に運転を再開しました。 このため、山陽線（吉永・三石方面）の列車に遅れがでています。 ＜運転再開見込日時：2018年04月02日 00時30分＞ 影響線区 山陽本線 上郡 から 吉永 まで 運転見合わせ 吉永 から 岡山 まで 一部列車遅延 サービス概要 Q A 【三江線】 列車の遅れ 新しい順 古い順 【三江線】 列車の遅れ 2018年03月31日 21時30分更新 .jisyo_date .jisyo_hdr 三江線：川平駅～川戸駅間で猪と接触したため、車両と線路を確認しました。 このため、江津駅～石見川本駅間の江津方面行きの最終列車に約２０分の遅れが見込まれます。 影響線区 三江線 江津 から 石見川本 まで 遅延 .jisyo_contents .jisyo 【三江線】 列車の遅れ 2018年03月31日 21時15分更新 .jisyo_date .jisyo_hdr 三江線：川平駅～川戸駅間で猪と接触したため、車両と線路を確認しました。 このため、江津駅～石見川本駅間の江津方面行きの最終列車に約１５分の遅れが見込まれます。 影響線区 三江線 江津 から 石見川本 まで 遅延 .jisyo_contents .jisyo 【三江線】 列車の遅れ 2018年03月31日 20時35分更新 .jisyo_date .jisyo_hdr 三江線：川平駅～川戸駅間で猪と接触したため、車両と線路を確認しました。 このため、江津駅～浜原駅間の浜原方面行きの最終列車に約１５分の遅れがでています。 また、江津駅～石見川本駅間の江津方面行きの最終列車にも約１５分の遅れが見込まれます。 影響線区 三江線 江津 から 浜原 まで 遅延 .jisyo_contents .jisyo 【三江線】 列車の遅れ 2018年03月31日 19時50分更新 .jisyo_date .jisyo_hdr 三江線：川平駅～川戸駅間で猪と接触したため、車両と線路を確認しました。 このため、江津駅～浜原駅間の浜原方面行きの最終列車に約１５分の遅れがでています。 また、江津駅～石見川本駅間の江津方面行きの最終列車に遅れが見込まれます。 影響線区 三江線 江津 から 浜原 まで 遅延 .jisyo_contents .jisyo #syosai_n ページトップへ 三江線 三江線とは、JR西日本の赤字地方交通線である。 三次駅を除き米子支社浜田鉄道部の管轄となっている（三次駅は広島支社國鐵廣島管轄）。使用車両はキハ120形。 概要 三江線 石見川本駅停車中のキハ120系 基本情報 運行事業者西日本旅客鉄道 路線総延長108.1km 駅数35駅 軌間1067mm 最高速度85km/h 全線開業昭和50年8月31日 島根県の江津と広島県の三次を結ぶ路線で、江の川に沿って走っている。ただ、1930年代から工事は始まったのに全線開通が1975年となっており、その間に地域交通は車利用になってしまっていた。当然のごとく国鉄末期に廃線候補にリストアップされたが、代替の道路が未整備という理由で廃止を免れ現在まで生き残っている。 2008年の鉄道統計年報では平均通過人員は83で、全国で見ればワースト2位である（1位は岩泉線）。なんということでしょう。あまりに利用者が少ないため、災害で運休した際の代行輸送は定員10人程のジャンボタクシーで行われる。 陰陽連絡線としても活用される事もなく、廃線話が出ても地元の反発で廃線になる事もなく、専ら地域輸送に徹している。 ※もっとも、三江線のメインの利用者層は通学生である。沿線の島根中央高校・川本町は三江線が不便な為スクールバス転換を希望しているものの、他の沿線自治体との関係からスクールバスへの全面転換は出来ていない（全面転換してしまうと三江線廃止に繋がってしまう、という理由で横槍が入る為。横槍を入れる人達が三江線を使っているかどうかはお察しください）。 なお、度々廃線話が出ているところに災害で不通になったりするが、1年かかってでも復旧させているのが現状である。ちなみにJR化後、災害不通が原因で廃止宣言した路線はワースト1位だった岩泉線だけである（廃止は2014年4月1日）。 2010年3月13日時点では三次方面に8本、江津方面に9本の列車が設定されているが、全線を走破するのは三次行き2本と江津行き1本及び、三次発石見 川本行と2時間近く留置した後そのまま江津行となる列車のみ。そうでなくても1本逃すと次の列車までかなりの時間待つ事になるのでご利用は計画的に。（なお、列車を増発しようにも浜田には三江線増発に回せるだけの車両はなく、また三江線は交換設備も不足している為現状ではこれ以上の増発は不可能とされている。） 一応利用客を増やすための努力もしており、2012年10月1日より3ヶ月間増便実験が行われた。なお使用車両はバス＆ジャンボタクシーである。また地元の利用者向けに回数券や団体貸切料金の補助をしたり、駅をイルミネーションで飾るなど沿線の活性化に努めている。最近では沿線以外の利用者を呼びこもうと、沿線の観光ガイドを作ったり、「石見みえ」という萌えキャラを作ったり、コスプレ列車や婚活列車などの団体イベント列車の運行にも積極的に取り組んでいる（時折無許可でイベントをして問題になる事もある）。 なお、JR西日本が毎年公表している「データで見るJR西日本」によれば三江線の平均通過人員は民営化された1987年度が458（人/日）だったのに対し、2013年度が44（人/日）となっている。2014年度は50と増加してはいるがそれでもかなり低い水準である事に変わりない。また、旅客運輸収入は2013年度で20（百万円/年）。小野田線と同水準だが、営業キロ（108.1km）からして厳しい数値となっている。 果たして三江線の明日はどっちだ！ ･･･などと書かれて数年、2015年10月にmolyoowとうとうJR西日本はこの100キロ以上もの長大な赤字路線を2017年を目処に廃止する方針を打ち出した。これは地元紙でも大きく報じられたが、利用率の面からやむを得ないという声も多い。 なお、その後の報道で広島県は「廃止を含め存続の可否を検討している」とJRから伝達された事を明らかにしている。 そして2016年9月1日にJR西日本は「鉄道事業としてはいかなる形態でも行わない」と判断し廃止を表明。社内手続きを経て9月30日に鉄道事業廃止届出書を国土交通省に提出した。これにより、三江線は2018年4月1日での廃止が決定した。 なお、2017年秋頃より廃線を惜しむ鉄道ファンで混雑する傾向にあり、ジャンボタクシーやバスによる振替輸送の他、一部列車は最大3両編成まで増結する措置が執られている。また2018年3月17日ダイヤ改正より、廃止まで僅か2週間ではあるが1往復の増発が予定されている。しかし、大雪災害により1月12日から全線で不通となり、JRでは2例目となる復旧を待たずして廃線、という可能性も出ていた(唯一の事例は岩泉線)。なお2月24日までに全線での運転を再開し、心配は杞憂に終わっている。 今後、廃止にかけて乗り納めに訪れるファンも多いだろうが、どうか葬儀鉄の皆様、この路線は上記のように、トイレにも困る超閑散路線であります。いつぞや筆者が訪れた宇都井駅のように周辺を汚すことのないよう、最期までこの静かな田舎の鉄道を見守ってあげてください。 使用車両 キハ120形気動車1両編成で運転されている。 キハ120形 キハ120形 駅一覧 駅名管轄 乗換・周辺・備考自治体 江津駅米 子 支 社 浜 田 鉄 道 部■JR西日本山陰本線 ○江津市役所島 根 県江 津 市 江津本町駅○山辺神社 千金駅 川平駅 川戸駅○江津市役所桜江庁舎 田津駅 石見川越駅 鹿賀駅 因原駅○道の駅インフォメーションセンターかわもと邑 智 郡川 本 町 石見川本駅 木路原駅 竹駅美 郷 町 乙原駅 石見簗瀬駅 明塚駅 粕淵駅 浜原駅 沢谷駅 潮駅 石見松原駅 石見都賀駅 宇都井駅*高架駅邑 南 町 伊賀和志駅広 島 県三 次 市 口羽駅島 根 県邑 智 郡邑 南 町 江平駅 作木口駅 香淀駅広 島 県三 次 市 式敷駅安 芸 高 田 市 信木駅 所木駅 船佐駅 長谷駅三 次 市 粟屋駅 尾関山駅 三次駅広島支社 三次鉄道部■JR西日本芸備線・福塩線（芸備線乗入）
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2018年4月5日 新＃０１：ほっとけないだろ BS11デジタル：23時00分〜 多田光良：中村悠一／テレサ・ワーグナー：石見舞菜香／アレクサンドラ・マグリット：下地紫野／伊集院薫：宮野真守 多田ゆい：水瀬いのり／多田正造：中博史／ニャンコビック：小澤亜李／れいん坊将軍：小山剛志／悪人：秋元羊介／町娘：山口愛 ナレーション：五王四郎／十三：小山剛志／チェリー：伊藤静／子供：内田秀／観光客：山口愛、中根久美子、内田秀 担任：中根久美子／男子生徒：村上聡、郷田翼 2018年4月12日 ＃０２：まぁ、間違っちゃいない BS11デジタル：23時00分〜 多田光良：中村悠一／テレサ・ワーグナー：石見舞菜香／アレクサンドラ・マグリット：下地紫野／伊集院薫：宮野真守 杉本一：梅原裕一郎／長谷川日向子：石上静香／山下研太郎：下野紘／多田ゆい：水瀬いのり／多田正造：中博史／ニャンコビック：小澤亜李 れいん坊将軍：小山剛志／先生：細川祥央／用務員：岡田幸子／女子生徒：金澤まい、本泉莉奈、咲々木瞳 2018年4月19日 ＃０３：それ、好きだなあ BS11デジタル：23時00分〜 多田光良：中村悠一／テレサ・ワーグナー：石見舞菜香／アレクサンドラ・マグリット：下地紫野／伊集院薫：宮野真守 杉本一：梅原裕一郎／長谷川日向子：石上静香／山下研太郎：下野紘／多田ゆい：水瀬いのり／多田正造：中博史／ニャンコビック：小澤亜李 ニャンコビック(心の声)：大塚明夫／れいん坊将軍：小山剛志／悪人：塩屋浩三／ナレーション：五王四郎／十三：小山剛志 老夫婦：清川元夢、有馬瑞香／カップル：郷田翼、長谷川育美／多田光良(幼少期)：田村睦心／伊集院薫(幼少期)：三宅麻理恵 テレサ・ワーグナー(幼少期)：石見舞菜香／アレクサンドラ・マグリット(幼少期)：下地紫野／チェリー：伊藤静／店主：小林達也 店員：長谷川育美／警察官：丸山智行／男子：小澤亜李、石上静香 2018年4月26日 ＃０４：見なかったことにしよう…… BS11デジタル：23時00分〜 多田光良：中村悠一／テレサ・ワーグナー：石見舞菜香／アレクサンドラ・マグリット：下地紫野／伊集院薫：宮野真守 杉本一：梅原裕一郎／長谷川日向子：石上静香／山下研太郎：下野紘／多田ゆい：水瀬いのり／杉本一(幼少期)：村中知 長谷川日向子(幼少期)：石上静香／イベントスタッフ：金子誠、古賀葵／ファン：小林康介／警察官：山根雅史／女子校生：大西亜玖璃 生徒：浦和希、金子誠、小林康介、若山晃久、古賀葵／犬：山根雅史 2018年5月3日 ＃０５：大丈夫だ。いないから BS11デジタル：23時00分〜 多田光良：中村悠一／テレサ・ワーグナー：石見舞菜香／アレクサンドラ・マグリット：下地紫野／伊集院薫：宮野真守 杉本一：梅原裕一郎／長谷川日向子：石上静香／山下研太郎：下野紘／多田ゆい：水瀬いのり／多田正造：中博史／ニャンコビック：小澤亜李 シャルル・ド・ロワール：櫻井孝宏／れいん坊将軍：小山剛志／悪代官：魚建／多田淳一郎：加藤将之／多田知子：森沢芙美 多田光良(幼少期)：田村睦心／多田ゆい(幼少期)：水瀬いのり／伊集院薫(幼少期)：三宅麻理恵 2018年5月10日 ＃０６：雨男、じゃないぞ BS11デジタル：23時00分〜 多田光良：中村悠一／テレサ・ワーグナー：石見舞菜香／アレクサンドラ・マグリット：下地紫野／伊集院薫：宮野真守 杉本一：梅原裕一郎／長谷川日向子：石上静香／山下研太郎：下野紘／多田ゆい：水瀬いのり／多田正造：中博史／ニャンコビック：小澤亜李 シャルル・ド・ロワール：櫻井孝宏／主催者：西村知道／来賓者：八百屋杏、升望、和氣あず未、羽月理恵、川井田夏海、藤井啓輔 2018年5月17日 ＃０７：泣かれるよりはいいだろ BS11デジタル：23時00分〜 多田光良：中村悠一／テレサ・ワーグナー：石見舞菜香／アレクサンドラ・マグリット：下地紫野／伊集院薫：宮野真守 杉本一：梅原裕一郎／長谷川日向子：石上静香／山下研太郎：下野紘／多田ゆい：水瀬いのり／多田正造：中博史／ニャンコビック：小澤亜李 シャルル・ド・ロワール：櫻井孝宏／山村ポワロンよしこ：大原さやか／谷中肇翔：榎木淳弥／テレサ・ワーグナー(幼少期)：石見舞菜香 シャルル・ド・ロワール(幼少期)：櫻井孝宏／瀧原千明：伊藤静／屋台店主：玉野井直樹／女子：長縄まりあ、七瀬彩夏、田澤茉純 チェリー：伊藤静／猫：長縄まりあ、七瀬彩夏、田澤茉純、石上静香 2018年5月24日 ＃０８：雨女だったっけ？ BS11デジタル：23時00分〜 多田光良：中村悠一／テレサ・ワーグナー：石見舞菜香／アレクサンドラ・マグリット：下地紫野／伊集院薫：宮野真守 杉本一：梅原裕一郎／長谷川日向子：石上静香／山下研太郎：下野紘／多田正造：中博史／シャルル・ド・ロワール：櫻井孝宏 れいん坊将軍：小山剛志／侍：浦田優／姫：石見舞菜香／テレサ・ワーグナー(幼少期)：石見舞菜香 アレクサンドラ・マグリット(幼少期)：下地紫野 2018年5月31日 ＃０９：今は、もう、ない…… BS11デジタル：23時00分〜 多田光良：中村悠一／テレサ・ワーグナー：石見舞菜香／アレクサンドラ・マグリット：下地紫野／伊集院薫：宮野真守 杉本一：梅原裕一郎／長谷川日向子：石上静香／山下研太郎：下野紘／多田ゆい：水瀬いのり／多田正造：中博史／ニャンコビック：小澤亜李 レイチェル：井上喜久子／担任：中根久美子／老夫婦：清川元夢、有馬瑞香／カップル(男)：郷田翼／客：佐田直啓／生徒：浜口慎太郎 生徒：大倉駿也(激レアバイト)、涌井美波(激レアバイト) 2018年6月7日 ＃１０：本物、じゃないよな BS11デジタル：23時00分〜 多田光良：中村悠一／テレサ・ワーグナー：石見舞菜香／アレクサンドラ・マグリット：下地紫野／伊集院薫：宮野真守 長谷川日向子：石上静香／多田ゆい：水瀬いのり／多田正造：中博史／ニャンコビック：小澤亜李／れいん坊将軍：小山剛志 悪代官：星野充昭／侍：藤井啓輔、野田てつろう、小林康介／ナレーション：五王四郎／十三：小山剛志／老夫婦(夫)：清川元夢 多田淳一郎：加藤将之／多田ゆい(幼少期)：水瀬いのり／チェリー：伊藤静／担任：中根久美子／家族：藤井啓輔、山本亜衣、田村奈央 警備員：野田てつろう／イベント係員：小林康介、前田涼子、藤井啓輔、山本亜衣／イベント将軍役：吉野裕行／イベント悪代官役：塩谷翼 2018年6月14日 ＃１１：特には何も BS11デジタル：23時00分〜 多田光良：中村悠一／テレサ・ワーグナー：石見舞菜香／伊集院薫：宮野真守／杉本一：杉田智和／長谷川日向子：石上静香 山下研太郎：下野紘／多田ゆい：水瀬いのり／多田正造：中博史／ニャンコビック：小澤亜李／担任：中根久美子 老夫婦：清川元夢、有馬瑞香／観光客：内田秀、岡田幸子 2018年6月21日 ＃１２：……突然、ごめん BS11デジタル：23時00分〜 多田光良：中村悠一／テレサ・ドゥ・ラルセンブルク：石見舞菜香／アレクサンドラ・マグリット：下地紫野／伊集院薫：宮野真守 杉本一：杉田智和／長谷川日向子：石上静香／山下研太郎：下野紘／多田ゆい：水瀬いのり／多田正造：中博史／ニャンコビック：小澤亜李 シャルル・ド・ロワール：櫻井孝宏／レイチェル：井上喜久子／客室乗務員：尼子絢那／店員：田中真奈美／お土産屋店主：利根健太朗 メイド：石飛恵里花 2018年6月28日 ＃１３：俺も、一生、忘れない終 BS11デジタル：23時00分〜 多田光良：中村悠一／テレサ・ドゥ・ラルセンブルク：石見舞菜香／アレクサンドラ・マグリット：下地紫野／伊集院薫：宮野真守 杉本一：杉田智和／長谷川日向子：石上静香／山下研太郎：下野紘／多田ゆい：水瀬いのり／多田正造：中博史／ニャンコビック：小澤亜李 シャルル・ド・ロワール：櫻井孝宏／レイチェル：井上喜久子／れいん坊将軍：小山剛志／侍：浦田優／姫：石見舞菜香 十三：小山剛志／伊集院薫(幼少期)：三宅麻理恵／来賓者：内田秀、森永千才、久保田ひかり、田中文哉、ロア健治、初村健矢
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おことわり このページではプレイヤーが尾羽急電鉄で使用可能な車両について 紹介する。 プレイヤーがスポーン可能な車両は大きく分けて「一般車両」と｢有料パス車両｣の2つがあり、また｢有料パス車両｣は多数の種類に分けられる。 「一般車両」は課金無しで利用できるが、｢有料パス車両｣は課金車両となり、それぞれのパスをRobux(ロブロックス内の通貨)で購入すればスポーンができ、運転が可能である。 なお、一部の車両に関しては個別記事にて詳細解説を行う予定だ。 ここで説明をする車両は新ゲーム・旧ゲームのどちらかでしかスポーンができない場合があるため、 旧ゲームでスポーン可能な車両は【旧】、新ゲームでスポーン可能な車両は【新】の記号を付ける。 一般車両 R30形 【旧】【新】 元ニューヨーク市地下鉄の車両にパンタグラフを設置した。尾羽急電鉄で最も最初の車両。 2両編成と1両編成が存在し、登場時2両編成は座席がモケットのクロスシート、1両編成はプラスチックのロングシート。 さらに車内には自販機やガチャポンが設置されていた。 001系登場後に2両編成のリニューアルが行われ、制御装置のVVVF化、ロングシート化、自販機、ガチャポンの撤去が行われた。 R30形作業車 【旧】【新】 前述のR30形を作業車に改造した車両。 荷台には車両部品などが積まれており、後述のOER-10型の甲種輸送にも用いられた。 クモハ42系(未更新車) 【旧】【新】 1両編成の国鉄型電車。尾羽急電鉄では初の日本製車両。ライトの切替やアンカー(固定)機能等を搭載している。 こちらも登場当初は車内に自販機やガチャポンが設置されていた。 R142形 【旧】【新】 元ニューヨーク市地下鉄の車両にパンタグラフを設置した。 この列車のモデルはR142形の亜種のR142A形であるとされている。 元となった車両はAディビジョンという小型車両の走る線区に導入されたため車体が短くなっている。 そのため一部駅では他車両と異なる停車目標に停車する。 R142形は一度ソフト変更を行っており、2021年以前はシーメンスのドレミファインバータだったが2021年以降より新しいインバータに変更された。 MAX-B2系 【旧】【新】 ニューヨーク市地下鉄の新型車両という設定の架空の車両。 行先表示、UI等が日本語化されておりさらに4ドアのため、速度の維持が不可能な車両の中では扱いやすい。加速がすごいのですぐに駅に止まれない人におすすめ。 クモハ42系(更新車) 【旧】【新】 前述のクモハ42系の更新車。行先表示器が3色LED化され、台車もSDボギー化された。しかし車内チャイムは撤去された。 キハOB130系0番台(通常) 【旧】【新】 1両編成の気動車。ハイパワーモードの切り替えが可能。 かつて存在したOB-キハ200系の置き換えのため無課金化された。 無人駅での車内精算が可能。また通勤列車パスではこれを二両繋げた列車も存在する。 キハOB130系1000番台 【新】 0番台の増備車にあたる車両。いくつかの変更点がある。 RB3000系 【旧】【新】 元ネタはRB民営鉄道のRB3000系。 もともとは大分カクカクした見た目だったが、リニューアルが施工されて尾羽急らしい車両になった。 2ドアのクロスシートのため主に優等種別に用いられる。 新ゲームでは大分軽くなり、音声も復活した。ドアの開閉しずらさも改善し、問題はほとんどなくなったと言える。 OER-10形3両編成(N編成) 【旧】【新】 ロブロックス鉄道では珍しい連接構造を採用した車両。(史上初ではない) その関係で車両の長さが2両編成の他車両より短いため、一部駅においては他車両とは異なる停目に合わせて停車する必要がある。 2023年9月26日にB修繕工事が行われ、クーラー、VVVFと乗降促進メロディの変更、車椅子スペースの設置が行われた。※新ゲームのみ OER-10形3両編成旧デザイン(O編成) 【旧】【新】 OER-10形開発当初の塗装に合わせた塗装。 前頭部の色が白くなっていたり、帯の色が異なっていたり、ドアがステンレスのものになっている。 また方向幕のデザインも微妙に異なるほか、収録している行先に違いがあったりする。 こちらもN編成と同時期にB修繕工事が行われた。※新ゲームのみ 2000A系 【新】 尾羽急電鉄の準主力車両である2000系のワンマン専用車｡2023年12月11日に追加された｡ ワンマン専用車ということで前面には「ワンマン」のサボがあるほか、乗務員室内にも「ワンマン専用 車掌不可」の板が掲げられている｡ これ以外にも下記の軽量化と荒らし対策機能が装備されている ･操作するものは運転士しか触れない「owner専用スクリプト」 運転士以外は乗務員室に入れない「乗務員室侵入絶対させないキルブロック」 5000系2両編成 【新】 2024年1月1日に追加されたリアルな新型車両。無課金スポナーからスポーン可能。 無課金車両では珍しくマスコンや前後レバーが動く仕様となっており(なお動かすには運転台中央にある鍵の部分をクリックすること)、固定作動またはマスコンをブレーキ7段以上にしておかないとドアが開閉しない仕様となっている。 このほか運転台にはOER-10形以来となるモニタ装置を搭載。マスコン指令状況や加減速､ドア開閉状況が確認可能となっており､尾羽急では最新の技術が詰め込まれた車両となっている。 (余談だが､現在導入されている編成の車両番号は51〇〇-54〇〇となっており、最大4両まで組成可能であることが分かる。4両編成は中間車が完成してから追加される模様) 分岐荒らしには強い方である。 しかし､固定させてから立たないと自動削除タイマーが起動してしまうなど扱うのには慣れが必要。また一般化されて少しして一部のプレイヤーから、固定ボタンを押した後、車体が消えたり現れたりを繰り返すとの報告が相次いでいるが作成者には一度も現れたことのないという摩訶不思議な現象が起きているそうだ。 通勤列車パス (130robux) 001系0番台 【旧】【新】 青色で4ドア2両編成の通勤型車両。尾羽急電鉄の主力車両で、幅広い種別に用いられる。 さらにドアアニメーションを搭載している。そのため固定しないとドアが開閉しない。 そして運転台にはオーディオを搭載しており、音楽を流すことができる。しかし大半の楽曲が再生不可能 001系0番台リマスター版 【新】 彗星の如く現れた001系リマスター版。ドアの形などが変わっている。しかし、100番台とは違いメロディーの乗降促進が鳴らせない。 001系0番台機器更新車 【旧】【新】 制御装置をSiC素子VVVFに変更された001系0番台。 その他にも様々な変更が加えられている。 001系0番台機器更新リマスター版 【新】 新ゲームに現れた001機器更新リマスター版。 リマスター001はドアが新しいものに変わったため、機器更新ではドアのモデルは改造せず、代わりにドア音/動作の変更とドア上のランプ設置が行われた。 また、ライト類の大幅更新も施工。ヘッドライトはOB131系と同じシステムのものに換装され、テールライトはクリアテールと呼ばれる構造のものを再現しました。なので消灯時の色が緑になっているとのこと。 この仕様を取り入れたのはロブ鉄界隈では初と思われる。 この他､サブライトは多粒型のLEDに換装。左右独立して操作できるように改修が加えられ､台車も元々の001系と同じものに交換し、飾りではあるものの半自動ドアボタンも設置された。 001系0番台井問線仕様 【旧】 井問線向けのクロスシート車。なぜかOB131系列スポナーからスポーンする。 001系100番台 【旧】 座席が変更され、帯色も変更された001系。実はスノープロウが撤去されているがこれに気づいているユーザーは案外少ない。 また0番代と比べ運転台部分にスイッチが集中している。 001系100番台リマスター版 【新】 オールロングシート化した0番台リマスター版。 リマスター版としては初めて乗降促進が復活した。 001系1200番台 【旧】 元社員車。パンタグラフが二つあり、車内はセミクロスシートになっている。新サーバーでは後述のブルーバードカラーに統一され、通勤電車パスからは撤退した。 001系1500番台 【旧】 0番台機器更新車の塗装を変更したバージョン。それだけ。 001系3000番台リマスター版 【新】 井問線用001系のリマスター版。 画像は公式Discordサーバーより引用。 Class 001 【旧】 特急型の001系。前面幌がついており、貫通扉が開閉可能。(*1) Class 001リマスター版(OER001) 【新】 CLASS001がリマスター版として帰ってきた。特急幕が消えたが、全車ボックスシートとなって軽くなった。乗務員室ドア開閉が出来なくなった。 OB131系共通情報 【旧】【新】 基本情報; 運用者 尾羽急電鉄 製造者 YOZE_LOCALRAPID 製造年 2022 - 編成 2両編成（1M1T）・3両編成（1.5M1.5T） 軌間 ロブロックス標準軌（8スタッド） 設計/営業最高速度 135km/h（3000番台・AE-131系は140km/h） 起動加速度 2.5km/h/s 最大減速度 4.2km/h/s 制御方式 日立SiCハイブリッドモジュール適用IGBT-VVVF（ハイブリッドSiC-VVVF）（0番台リニューアル編成はフルSiC-VVVF）（0番台S-1編成は落成時は東洋IGBT-VVVF） 概要 OB131系は、前述の通り尾羽急の車両の増備・補填を目的に8月半ばより導入が開始された。 当時の尾羽急電鉄の通勤列車としては001系が主流であったが、とある事情で全車休車となってしまい、一部復活こそしたもののそれでも通勤列車が不足していた。 そこで001系の復帰を待つよりも新型車両を製造してそれを補填として導入するほうが早いということで、新車の投入がされることとなった。そうして導入されたのがこのOB131系である。 尾羽急史上初となる1M1T構造の編成や、線路モニタリング装置などの設置など、今までの尾羽急の車両とは一線を画した構造が特徴となっている。 2022年8月4日に制作が発表されてから、8月5日に製作開始、7日に本線試運転と展示会を実施（なお展示会時はVVVFの準備ができていなかったために仮で001系と同じ東洋IGBT-VVVFを装備していた）、そして9日より初期仕様である0番台が社員車両として営業運転入りを果たし、不具合等の修正を行ってから11日より一般車として営業運転を開始した。なおこの時の営業運転開始までの実作業日数はわずか4日（モデル作成に2日、ドアや方向幕などの機能面の整備に2日）であり、当時の尾羽急では脅威の制作スピードとされた。（いやぁ作者誰だろうねぇ） その後は、0番台をベースに派生形式がどんどん増えていった。派生形式は営業開始を調べると日が暮れるレベルで多いので営業開始日は省略する。 OB131系0番台 【旧】【新】 JR東日本のE131系を元に作られた通勤･近郊型車両。 半自動ドア機能を搭載しており、車内の保温やドアカットのために使用される。 増備車は速度計が変更、連結部の扉が設置された。 OB131系0番台リニューアル車(50番台) 【旧】【新】 OB131系0番台から制御装置をSiC素子VVVFに変更し、最高速度を140km/hに向上、予備パンタグラフの設置、塗装変更が行われた。 12月20日に床材が単色からグラデーションがかかったものに変更された。 この車の1両あたりのパーツ数が尾羽急では最も多く重い... OB131系100番台 【旧】【新】 0番台3両編成を2両編成に短縮したもの。予備のパンタグラフが設置されている。 OB131系1050番台 【旧】【新】 0番台リニューアル車の塗装を変更したもの。なぜか最高速度が135km/hに低下している こちらも12月20日に床材が単色からグラデーションがかかったものに変更された。 OB131系2000番台 【旧】【新】 寒冷地に対応したOB131系。スカート形状が変更されており、1号車と2号車両方にパンタグラフが増設されている。 OB131系3000番台 【旧】【新】 近郊型のOB131系。急行灯が設置され、塗装も変更されている。 新ゲームでは更新工事が行われ、急行灯が左右独立型となり、ホリデー快速「おばわら」「きたおば」「ほんごう」の種別幕と電気連結器が追加された。 その他、各部の仕様がE531系に合わせられている。E531系に仕様を合わせたせいで制御装置がSiCからIGBTに退化したのは内緒 OB131系3500番台 【旧】【新】 OB131系3000番台を井問線向けにしたもの。 デザインが大幅に変更されており、井問線の愛称付き快速にも運用される。 OB131系3600番台 【新】 3000番台を寒冷地に対応させたもの。 降雪時も優等列車として走行できる。 AE-131系 【旧】【新】 特急「AirKotoku」「AirKanada」向けに製造された特急型車両。 車内に荷物棚が設置されている。特急運用時は各号車の中央2つのドアが締め切られる。 また、新ゲームではL/C/Bシートとなった。 SR1系 【旧】 OB131系をSR1系風にしたもの。現在は画像より古いバージョンの車両が社員車庫で休車中。 キハOB130系0番台2両固定編成 【旧】【新】 2両編成のキハOB130系。塗装も違う。 キハOB130系100番台 【旧】【新】 塗装が変更されオールロングシート化したキハOB130系。 OB721系0番台 【旧】【新】 ローカル線向けにE721系を元に製造された。無人駅での車内精算が可能。 OB721系0番台増備更新車 【旧】【新】 様々な機器が更新され、井問線内で発車メロディを車外スピーカーから流すことが可能。 OB721系500番台 【旧】【新】 井問線向けに塗装変更されたOB721系。 のちに空港線用に転用されることとなった。 OB721系1000番台 【新】 旧ゲームでは社員車となっていたこの車両だが、12月3日にリニューアル(製作者の発言によれば旧データは消えていたため完全新規製作)された。その際､ワンマン類の設備を撤去し、千峰行きの幕と井問線の特殊快速類の幕を装備した。また既存のOB721系列とは違い「井問線用」の表示がないため本線上でも遠慮なく走行可能。 AE-721系 【旧】【新】 特急「AirKotoku」「AirKanada」に加え特急「いとい」に運用可能。 こちらも車内に荷物棚が設置されている。 OB900系 【旧】【新】 OB721系を阿武隈急行のAB900系風にしたもの。 塗装を6色に変更することが可能であり、OB721系増備更新車同様井問線内で発車メロディを車外スピーカーから流すことが可能。 OB07形0番台 【旧】【新】 JR西日本の車両をモチーフに作られた3ドアの通勤型。 ドアアニメーションが付いており種別表示が他の車両より多い。新区間普快速準急行という謎の種別もある。 VIP列車パス (50robux) 119系 【旧】【新】 特急「やまかぜ」専用車両。 3号車の座席はリクライニング可能で、さらに個室を備えており尾羽急電鉄でも屈指の豪華さである。 またかつては1号車に売店が存在した。 パソコン専用車両。モバイル(スマホ、タブレット等)の方は運転出来ません。（車掌なら運転士の許可をもらって可） クモハ42系(ダブル) 【旧】【新】 スカ色+水色と東海色+茶色の二種類存在する。 台車はSDボギー化されているが行先は設定不可。 817系3000番台 【旧】【新】 元九州旅客鉄道(JR九州)の車両。3両編成で、ライトはレバーサー連動式。 現在もUIが改造されないまま活躍。 固定を押しまくるとどんどんバグって最終的には車両が空の彼方に吹っ飛ぶ OER-10形7両編成(V編成) 【旧】【新】 前述のOER-10形の7両編成バージョン。尾羽急電鉄の一般旅客車の中で最も編成長が長い。 一部駅では7号車のドアを締め切る。内装は少なめなことからそんなに重くない。 OB778系2500番台 【旧】【新】 特急「つばき」「あさかぜ」「はね」 「スーパーつばき」に使用される特急型車両。 0番台は既に廃車となっている。 アップデートで旧ゲームにはなかった「スーパーつばき」の幕が使用できるようになった。キハ778形も「スーパーつばき」の幕を使えるようになった。 778系列は全車種のパンタグラフの上げ下げができない。 OB778系8000番台 【新】 OB778系2500番台をリニューアルし､観光･団体専用列車としたもの。通称：楓演。 キハ778形 【旧】【新】 OB778系の気動車バージョン。特急「つばき」「あさかぜ」「はね」の他に飛金線の特急「ほしみ」に運用可能。 EF334系2068号機 【新】 2000系を改造した電気機関車。正気か？車体が軽いため脱線しやすい。 貨車側からも運転ができる。（ただし運転台などはない） キハDD130系 【新】 キハOB130系を貨物向けに改造した。トイレを撤去しモーターを設置した。 また非常時には旅客運用に就く。 2000系パス (【新】私鉄っぽい列車パス) (120robux) 2000系共通情報 基本情報 運用者 尾羽急電鉄 製造者 製造年 1989- 編成 2両編成・4両編成 軌間 ロブロックス標準軌（8スタッド） 設計/営業最高速度 135km/h 起動加速度 未計測/h/s 最大減速度 未計測/h/s 制御方式 電機子チョッパ制御抵抗制御GTO素子VVVFインバータIGBT素子VVVFインバータSiC素子VVVFインバータ 2000系1次車 【旧】【新】 尾羽急電鉄の準主力車両。よく魔改造されている 行先表示機が3色LEDの2001FとフルカラーLEDの2006Fが一般車に在籍する。 東洋後期型gtoが特徴的である。 2000系2次車 【旧】【新】 1次車に比べ前面扉が左に寄っている。 一般車は2015Fが運転可能。 2000系5次車 【旧】【新】 半自動ドアに対応しており、パンタグラフも増設されている。 2000系2ドア 【旧】【新】 特急向けに改造された2000系。 2000系1次車リモデルバージョン 【新】 よりリアル化された2000系2006F。急行灯が左右で独立し、ドアアニメーションを搭載している。 さらに車椅子スペースも設置されている。 2000系2次車リモデルバージョン 【新】 こちらは2次車の2017F。2次車もついにドアアニメーションが付いた。 2000系2400番台 【新】 俗に言うリニューアル車。ハイビームを搭載しており内装が大幅に変更されている。ドア音も、VVVFも既存の2000とは大きく異なる。 かつて【旧】;ではモデレーター専用車両として走行していた。 2000系京急風 【旧】【新】 青い京急風。 VVVF、塗装、顔がブルースカイトレイン風になった2000。性能は5次車と変わらない。 京急は3扉なのにゲームでは4扉であることを気にしたら負け(後述の京成3700系やSR1系も同様に現実世界では3扉車である) 新ゲームではスカート形状が変更され復活した。なお、シーメンス製VVVFがもう生産されていなかったため(*2)東洋IGBT-VVVFに更新された。 2000系ドアアニメーション付き 【旧】 1次車にドアアニメーションが付いた車両。リモデルと違う点がいくつかある。ドア音や乗降促進など... 2000系1次車1ドアグリーン付 【旧】 半室グリーンの2000系。特急向けだが特急幕は設定されていない。 そしてドアアニメーションが付いている。 2000系305系風 【旧】 JR九州305系風の2000系。一般車の2000系においてはこの車両限定の乗降促進を搭載している。 今後半自動ドア+ドアアニメーションの技術が開発されれば5次車と共に復活する可能性がある。 2000系京急1500形風 【新】 ドアアニメーション付きで京急風車初の3ドア。 乗降促進が赤い電車のサビ(品川)。 2000系京成3000形風 【新】 上記と同じく。京成風車で初のドアアニと3ドア。 この電車も乗降促進が赤い電車 2000系北総7500形風 【新】 京成3000形風車を北総線風にしたもの。 2000系千葉ニュータウン鉄道9200形風 【新】 京成3000形風車を千葉ニュータウン鉄道風にしたもの。 6800系6855F 【新】 2000系の先輩にあたる車両。しかし似て非なる。 ブルーバード運転パス (175robux) 001系1200番台ブルーバード塗装 【旧】【新】 001系1200番台を東武鉄道のブルーバード風に塗装したもの(写真右)。元社員専用車。 内装に変化はない。 ちなみにRoblox鉄道界隈で「特別塗装・ブルーバード」という文化をもたらした車両こそ、この車両であったりもする。 OB131系0番台ブルーバード塗装 【旧】【新】 OB131系0番台をブルーバード風に塗装したもの(写真左)。こちらも元社員専用車。 やはり内装に変化はない。 2000系3次車ブルーバード塗装【新】 2000系3次車のブルーバード塗装。３次車が遂に一般化された。外見は4ドアだが実際は2つのドアしか開かない。 2000系2700番台ブルーバード塗装【新】 こちらは2000系のブルーバード塗装。内部のドアの色が変わっている。4ドア。 プレミアム2000系パス (130robux) 【新】 以下の車両は全て中身は2000系です。MUE-Trainを除き顔とVVVFだけ改造されてます。 2000系209系0番台南武線風 【新】 かつての209系0番台南武線風の2000系。 2000系209系1000番台中央快速線風 (休車) 中央快速線に転用された209系1000番台風の2000系。 現在技術的なバグにより休車状態となっている。 2000系MUE-Train風 【新】 MUE-Train風の2000系。内装はオリジナルに改造されている。 2000系E231系800番台風 【新】 E231系800番台風の2000系。 2000系E501系風 【新】 E501系風の2000系。VVVFは換装後。 2000系京成3700形風 (休車) 3700形前期車風の2000系。 しかし2024年1月27日に「車両が古く、色々なことが改善されていない」として休車となった。 おそらくそのうちリマスターとなって復活するので気長に待とう。 2000系近鉄1430系風 【新】 近鉄1430系風の2000系。 2000系近鉄1620系A更新車風 【新】 近鉄1620系更新車風の2000系。 2000系近鉄9020系風 【新】 近鉄9020系風の2000系。 種別は幕(*3)だが行き先は3色LEDと、現実の車両と同じスタイルとなっている。 2000系京阪7200系風(休車) [#Keihan7200] 京阪7200系風の2000系。新塗装と旧塗装がある。 現在リニューアル工事のため両塗装とも休車中。 2000系名古屋臨海高速鉄道風 [#Aonami1000] 【新】 あおなみ線の塗装になった2000。209系中央色塗装が休車になったための補填として導入された。 209系中央色が復帰するとこの車両は社員車に戻る。記録は今のうちに！ 2000系1次車泉北風 【旧】【新】 泉北高速鉄道7020系風の2000系。元社員車。 旧ゲームでは2000系パスに入っていたが、2024年1月27日に急遽3700形が休車され、その代打として2000系プレミアムパスに入った。 2000系東急5050系風 【新】 京阪7200系が運用離脱中の間の代走車。 京阪7200系が運用復帰するとこの電車は社員車へ移動することとなる。 2000系東急5080系風 【新】 こちらも京阪7200系の代車。 こちらもやはり同車が運用復帰すれば社員車となるようだ。 4連パス (250robux) 2000系ダブルデッカー車 【新】 元はモデレーター専用車両だったが2024年1月6日に一般車化された編成。 尾羽急では珍しいモデレーター(Balloon氏)が主体となって作られた編成となっている。 4両のうち中2両がダブルデッカーとなっていて､2階建てとなっている。よくこの車両に対し分岐を荒らされる。 余談だが､一般化時に新設された4連パスの価格250Robuxとかなり高めの設定となっているが､これはモデレーターの話によると「ダブルデッカーを一般化するに当たって､あまり所有者を増やし走行機会を増やしてしまうとサーバーが重くなり､ラグの原因となってしまう。それを避けるため所有者を絞りつつ一般化を試みた結果」なんだそう。しかし買う人が続出し、サーバーがラグくなる原因になっている モデレーター専用車両 モデレーターだけが運転できる特別な車両たち。 4000系 【旧】【新】 HAKURAIL製の車両。ドア開閉が不可能であり、車内に一般人を乗せることは禁止されている。一般導入予定はあるものの作成者の都合でもう少し時間がいりそうなので気長に待とう。 001系900番台 【旧】 001系の試作車。基本仕様は0番台と同じ。 001系1300番台 【旧】 ワンマン運転対応の001系。唯一ワンマン幕が緑色。 OB131系200番台 【旧】【新】 元よぜ専用車。 OB131系5000番台 【旧】【新】 通称：ドリーム尾羽。2両編成で夜行列車として運用される。 1両がグリーン車、もう一両がファーストクラスとなっている。 OB131系5500番台 【旧】【新】 通称：ドリーム尾羽二世。5000番台とは異なり3両編成となっている。 2号車にはビュッフェが設けられている。 OB131系8100番台 【新】 ※画像は公式Discordより引用 2号車（クハOB130-8180）の屋根には架線観測カメラおよびそれを照らす照明器具が設置されており､さながら検測車のような見た目となっている｡また､モーター車側(クモロハOB131-8101)には専用のロゴが設置されているほか､車体の帯色が異なっている｡ EH200形334号機 【旧】【新】 通称：ブルーサンダー。2両編成の電気機関車。 2000系4両編成 【旧】【新】 4両の2000系。 1次車ベースの2001F 【旧】と2次車顔の2033F【新】、そして変態連結こと一次車2両に2次車の中間車と後尾車を繋げた車両(?)【新】が存在する。 ステンレス2000系 【新】 ステンレス2000系4両編成 【新】 上の車両の4両編成バージョン。 2000系3次車 【旧】 特急向けにクロスシートになったデペロッパー専用の2000系。 しかし重すぎたためモデレーター専用車両とされた。 2000系3次車リニューアル車 【旧】 先述した3次車のリニューアル車。 他のリニューアル車とは違いライトの交換が行われてない。 2000系阪急8000系風 阪急電鉄の8000系を模した2000系。車内もしっかり木目調になっている。 2000系東武50000系列風 【新】 かぼちゃ。東武の50000系風の2000。50070、50090、50001風が存在。ブルーバード塗装もある。 2000系2次車泉北風 2000系泉北風の旧型。元一般車だったが前述の1次車に置き換えられた。 現在は社員車として運行している。 2000系琴葉トレイン 【旧】 4両の2000系に琴葉姉妹のラッピングを施した列車。前後の編成でそれぞれ茜と葵のラッピングがされている。 それにより「著作権トレイン」と呼ばれている。 2000系リニューアル車 【旧】【新】 2000系のリニューアル車で、リニューアルするのに1年かかったらしい。305系風と同じく条降促進がメロディーとなっている。新ゲームでは貫通連結幌が付いている。(*4) ライトはLEDで、室内にはLCDが付いている。VVVFはもちろんSIC。さらにドアアニメーション付き。 2000系3次車(リモデル？) 【新】 3次車がリモデルされ復活した。帯の色が青色と細い水色の線になっている。4扉の固定クロスシート。 OER-10形3両編成E331系風(AK編成) [#OER10ak] 【旧】 JR東日本E331系塗装のOER-10形。 OER-10形3両編成ブルーバード塗装(B編成) 【旧】 ブルーバード塗装のOER-10形。 HY-1000系(オリジナル) 【旧】 緑色塗装でありカスタムとは違い通常UIが使用されている。 2両編成に短縮され復帰するらしい…? HY-1000系(カスタム) 【旧】 パンタグラフアニメーション、ドアアニメーションと色々重すぎて一般じゃなくなったらしい電車 ちなみに自作UIが使用されていてマスコンだったらしい。 001+2000 TOQ誕生日トレイン 001+2000の4連。誕生日おめでとうヘッドマークが掲載 TG531系9000番台 [#Tobari] 【新】 通称：スカイビューとばり。 都上蒲車輛から転属された少し古めの車両。 OB334.5から改造された車両で、 クロTG 531-9001とクモロTG 531-9002の二両編成 片方がハイデッカー、片方がダブルデッカーの全車2階立て車両。 尾羽急では珍しい二階建て車両は着席率が大幅に増加し、高い視点と低い視点が楽しめる。 なお一部駅突っかかるため永久モデ車(本人談) (*5) TG531系1000番台(リモデル) 【新】 通称：スカイビューとばり。 都上蒲車輛から転属された車両の更新車 クロTG 531-1001とクモロTG 531-1001の二両編成 リモデルによる軽量化、座席のメッシュ化、車両幅の縮小など、数々の問題点を修正したもの。 対荒らしセキュリティも大幅強化されている。 TG687系9000番台 【新】 通称：MetaRia。 特急の要素を限りなく入れた特急・観光専用車両。運用することは極めて少ない。 都上蒲車輌の都上蒲高速鉄道より転属したという設定。 運転台が上にあり、先頭車両4席は前面展望があり、中間車には有料座席車があり、そしてちょっと奇抜なデザインである。 さらにミュージックホーンが搭載されている。 両端の車両は1ドア、中央の車両は2ドアという、とても珍しい配置となっている。 なおドア開閉はしない(本人談) ちなみにこっちもリニューアルされた。 382系1000番台 【新】 通称 夢の夜。 ツアー用の超豪華客車。全車二階建て。 EF334系2127号機が牽引する。 鉄道151周年記念車 [#T151] 【新】; 鉄道151周年記念で151周年記念ヘッドマークが付けられた001系などがイベントで運行された。 これ以外にも多数の社員車が存在するので、見かけたら写真を撮ったり、追いかけてみよう。 ただし社員に執拗に車両を出すよう催促してはいけない。 かつて存在した車両 001系座席更新車(50番台) 座席形状を変更した001系。 更新時に0番台に統合され消滅した。 001系1000番台 座席デザインを大幅に変更しパンタグラフを増設した001系。 OB131系0番台3両編成 1号車に予備のパンタグラフが設置されていた。 サーバーに負担をかけるため運行終了した。 OB129系 【旧】 OB131系をE129系風にしたもの。 車内も131系とは異なっている。 E129系なのになんで4ドアなんだよとかいう突っ込みはなしで キハOB130系0番台黄色 【旧】 塗装が黄色になったキハOB130系。おそらく元に戻されたと思われる。 BEC07形(OB07形1800番台) 【旧】 蓄電池を搭載しており非電化区間を走行可能。 OB07形3400番台 【旧】 ドア付近の座席とトイレが撤去されたOB07形。つまり退化版 RB3000系 クリスマス･スペシャル 2023年12月08日から同月27日頃まで期間限定で運行していたRB3000系のクリスマス仕様車。無課金スポナーからスポーン可能だった。 通常のRB3000系と比較して加速度･減速度が大幅にダウンしている(*6) 余談だが乗降促進メロディは当初トッキュウジャーが採用されていたがそれは本来2000A系に搭載される予定だったらしく、 僅か数時間ほどで汎用ベルに変更され12月10日からはDragon Nightが搭載･使用されていた。 Class66形 【旧】 元イギリス国鉄のディーゼル機関車。DD200形登場に先立ち運行終了した。 しかし肝心のDD200形はまだ未完成で、その代替として前述のEF334系とキハDD130系が使用されている。 OB-キハ200系 葉倉鉄道200系の没になってしまった顔の規格を元に作られた1両編成のレールバス。VIP車が緑帯、無課金が青帯。 残念ながら製作者の素行不良、当車を用いた荒らし行為の増加や規格の違い(*7)により廃車された。 OB778系0番台 社員専用で元々は特急「あさかぜ」向けに使用されていたが2500番台となり消滅。 貫通型先頭車や二階建て車両が存在した。 2000系1次車西鉄風 【旧】 デザインが西鉄7000形風になっており、制御装置も抵抗制御になっていた。