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登録日：2011/06/19(日) 17 56 23 更新日：2024/09/14 Sat 20 40 07NEW! 所要時間：約 4 分で読めます ▽タグ一覧 Balkan× CIWS GE Vulcan○ YesガトリングYesバルカン アメリカ ガトリング ガトリングガン ガトリング砲 ガンシップ ゼネラル・エレクトリック バルカン ファランクス 兵器 機関銃 浪漫 浪漫兵器 火と鍛冶の神 艦載用近接防御火器システム 軍事 銃 カタログデータ(M61A1) 全長 1,827mm 重量 112kg(本体のみ) 全備重量 298kg 口径 20mm×102 連射速度 4,000 or 6,000発/分 (最大7,200発/分 試験的記録は12,000発/分) 規定発射速度到達時間 約0.3秒 (所謂、スピンアップまでの時間のこと) 銃口初速 1,036m/s 発射形式 フルオート 製造 ゼネラル・エレクトリック(GE社 アメリカ) GE社が開発したガトリング砲。名前のバルカンはローマ神話に登場する火と鍛冶の神(Vulcan)が由来。 1946年にアメリカ軍の依頼で航空機用機関砲として開発が開始され、1956年に完成。アヴェンジャーより前。アメリカ軍主力戦闘機の機銃として使われているほか、ガンシップのAC-130スペクターやCIWS(艦載用近接防御火器システム)「ファランクス」に搭載されている。 ○開発の経緯 開発は1946年から開始されている。ガトリング砲の項目にも書いてあるが、航空機の高速化・高機動化に伴い発射速度増大が必要となり、すでに過去の遺物となっていたが並外れた連射速度を誇るガトリング砲に注目したのである。 勿論、手回し式ではなく電気動作式(後に油圧式)となっている。 元々はリチャード・ジョーダン・ガトリング氏の発明したガトリング砲でこれに改良を加えたのがバルカン等々現代のガトリング砲である。 クランクを回す外部動力が手動から電気や油圧になっただけで、「ぐるぐる回してだだだだだっ！」に変わりはない。 ○どんなの？ 最初期のM61はリンク式の給弾で給弾不良が相次いだため、M61A1ではコンベアを利用したリンクレスフィードとなっている。 航空機用ではエンジンが空薬莢を吸引しないように弾倉に回収される。 連射速度は毎分4000又は6000発の切り替え式となっている。反動は6000発の場合で約2t。 信頼性が非常に高く、故障は100,000発に1回程度といわれている。砲身の寿命が12,000‾18,000発、システム全体の寿命は150,000発程度なので寿命いっぱいまで使っても1回故障するぐらい。 弾倉は機体にもよるが大体600〜800発で現実離れしたACE COMBATの設定(ハード以上で800発)が現実に即している数少ない点とも言える(ジャンルがジャンルなので100%現実に沿う必要はないのだが)。 ○派生 M61A2 砲身の肉厚を削り耐久性を犠牲にしつつスピンアップの短縮に成功。 全長変わらずで本体重量が92kg、連射速度が4000発と6600発の選択式となっている。 F-22用。 M197 銃身を3本に減らし軽量化したヘリ搭載用。全長は2,100mmと長くなったが、本体重量が60kgとスリムである。反動を抑える為に連射速度は2000発か3000発の選択式。 AH-1コブラシリーズに搭載。 M134(ミニガン) 小型簡略化した7.62mm×51弾を使用するモデル。 よくヘリ側面のドアから地面を掃射しているのは主にこれ。 詳しくはワーグナーを聞きながら項目を見て下さい。 JM61M 日本で開発された艦載版。ライセンス生産されたJM61A1を元に開発したもの。 海上保安庁の巡視船や海上自衛隊の掃海艇に搭載。 なお発射速度は毎分450〜500発（射撃チャンスの少ない対空用ならまだしも、対地・対艇だとこのくらいの速度が一番扱い易く無駄がないからである） ○主な搭載兵器 JM61A1 F-104(バルカンを初めて搭載) F-111 F-4E F-14 F-15 F-16 F/A-18A/B/C/D/ E/F/ F-22：M61A2 F-1・F-2： JM61A1 AC-130スペクター CIWS(艦載用接近防御火器システム)「ファランクス」 VADS(Vulcan Air Defense System)：航空基地防衛用の地対空火器 ○バルカン砲とガトリング砲の混同 嘆かわしい事にバルカン砲とガトリング砲が混同されることが多い。リボルバーカノンやチェーンガン等、ガトリング砲ではない機関砲や機関銃全般を「バルカン砲」と称する人もいる。 あくまでもM61ガトリング砲の製品名(愛称)が「バルカン」で固有名詞であり、エロゲ、ギャルゲと違い一般名詞ではない。「バルカン砲」が指すのはM61シリーズのみ。 君たちが「俺の嫁」と言った場合に「特定のお気に入りキャラ」を指すのと同じである。 社名や商標が普通名称として定着する例は枚挙に暇がない(*1)が、混同するとややこしくなるので注意しよう。 ガンダムシリーズでは「頭部や腕部など、ロボットの内部に搭載可能な比較的小さい砲」をバルカン、 「ロボットの外部に装備する、比較的大きい砲」をガトリングと呼称することが多い。 これは初代ガンダムの頭部に「バルカン」が搭載されていたことからの慣例だと思われる。 ○余談 男のロマンとして数ある限り撃ち尽くしたいと思うだろうが、残念かな。砲身の過熱による影響から1回の射撃時間は2秒以内に制限されている F-104に搭載されているバルカン砲は電力駆動の為、射撃時に一瞬コクピットが暗くなる 追記・修正お願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] デス・レースの無印・2ではラムに2挺、3ではレイザーの車に1挺搭載されて登場し、多くの血を吸った。特に無印では銃本体で頭を砕く歴史に残るシーンがある。 -- 名無しさん (2013-11-15 13 03 05) ？？？「バァルカンッ！！！」 -- 名無しさん (2014-01-28 15 09 51) F35「イラネ」 まぁガトリングではあるんだが -- 名無しさん (2014-02-23 02 09 03) ガンダムシリーズだと固定装備の奴は全部バルカン砲なんだよね…… -- 名無しさん (2014-09-16 15 42 23) ↑ DESTINYのMSはバルカンじゃなくてCIWSって名称になっているよね。 -- 名無しさん (2016-10-19 03 46 33) MS搭載用60mmガトリングの商標名が『バルカン』、という設定の2次創作をどっかで見たことが有る -- 名無しさん (2017-04-14 19 37 27) ？？？「Arrrrrtherrrrr！！！」(バルカン乱射 -- ドリフ提督 (2019-04-15 17 47 40) 2DSTG全般で「高速連射バラマキ実体弾火器」は全部バルカン呼ばわりになったのもデカイなあｗ 東亜プランと雷電のせいだな（いいがかり -- 名無しさん (2019-05-24 17 48 15) 名前 コメント
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Car-Nicsトップ 自動車整備関連データベース ホンダ アヴァンシア GH-TA4 主要諸元 アヴァンシア Ｖ－４ 寸法・重量 車両型式 GH-TA4 ボディタイプ ミニバン・ワンボックス ドア数 5ドア 車両定員 5名 全長×全幅×全高 4795×1810×1545mm ホイールベース 2765mm トレッド前／後 1555/1540mm 室内長×室内幅×室内高 2055×1480×1215mm 車両重量 1710kg 最低地上高[空車時] 160mm エンジン・燃料系 エンジン型式 J30A 最高出力 215ps(158kW)/5800rpm 最大トルク 27.7kg・m(272N・m)/5000rpm 種類 水冷Ｖ型6気筒SOHC24バルブ 総排気量 2997cc 内径Ｘ行程 86.0mm×86.0mm 圧縮比 10.0 過給機 なし 燃料供給装置 電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI） 燃料タンク容量 61リットル 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 燃費 9.4km/リットル 駆動系 駆動方式 フルタイム４WD トランスミッション ５AT 変則比 第1速 2.563 変則比 第2速 1.552 変則比 第3速 1.021 変則比 第4速 0.767 変則比 第5速 0.551 後退 1.846 最終減速比 4.428/2.533 足回り系 ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン式 リヤサスペンション 5リンク・ダブルウィッシュボーン式 フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク リヤブレーキ ディスク 使用タイヤサイズ(前） 215/65R16 98S 使用タイヤサイズ(後） 215/65R16 98S 最小回転半径 5.7m
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ファンファンシー 自転車・部品の輸入代理店。 http //www.funfancy.jp 取り扱いブランド アレスバイクス アレスティック インテンス イエティ ピヴォット… マリン E13 661 サンライン アトムラブ スパンク a2z… 関連項目 末政実緒 自転車辞典 自転車用語 + ... あ行▼ アーガイル アーネット アーレンキー Aaron Gwin Aaron Chase アイウェア ISIS iドライブ Iビーム アウターチューブ 東商会 Adam Craig Adam Hauck 安達靖 アトムラブ Anita Molcik Anneke Beerten アヘッドステム アメリカンバルブ アメリカンBB アルチュラ アルミニップル アレックス アンカー アンサー アンターンダウン Andrew Neethling Andreu Lacondeguy Andrew Shandro アイアンホース アイステクノロジー アイスペック アイドゥン アキコーポレーション アクソ アケボノ アゾニック アップスウィープ アディダス アブバカ アリソン・サイダー アリビオ アルパインスター アルピナ アルマイト アルミニウム アルミニウム合金 アンソン・ウェリントン アン・キャロリーヌ・ショソン E13 イーストン イーヴィル イエティ ITA規格ノーマルサイズ 井手川直樹 Irina Kalentieva インスタントリリース インターテック インチ インディアンエアー インテグラルヘッド インデックスシフト インナーチューブ インフレーター インターナショナルスタンダード インターマックス インダストリーナイン インテンス インテンスタイヤシステム インパルス インフィニ インヴァート ウィーザピープル ウィッパーマン ウィリー ウィンドストッパー ウェーブローター ウェス ウェルゴ Wade Bootes ウェイン・ゴス ウォールライド ウッズバルブ ウルトラツアー ウェイド・シモンズ エアサスペンション エアスプリング エアターン エアロスポーク エクスターナルBB SRサンツアー SDG SPD-R Emmeline Ragot エラストマー Eric Carter エレベーテッドチェーンステイ エンデューロワールドシリーズ エンデューロワールドシリーズ/2013年 エンド金具 エンド幅 エンヴェ エイアンドエフ エクスペド エッジ エリック・ポーター エリート エルスワース オイルダンパー オーキッド オークリー オーストリッチ オーディナリー型 オーバーサイズ オーバーロックナット寸法 オールトラベル オールマウンテン オールマウンテン（マルゾッキ） 小笠原崇裕 オクタリンク オクタンワン オデッセイ オニール 鬼こぎ 小野寺健 折り畳み自転車 オルトリーブ オルベア オレンジ オリンピック か行▼ カーカス カーター・ホランド カート・ヴォレイス カートリッジBB カーリン・ダン Kyle Strait カシマコート カセットスプロケット カップアンドコーンBB カトリナ・ミラー Kamil Tatarkovic 完組ホイール カンチブレーキ カンチブレーキ台座 ガイドプーリー ガセット カイル・エベト カヤバ カルロ・ディエクマン カワシマサイクルサプライ カンパニョーロ ガン・リタ・ダール キックバック Guido Tschugg Kathy Pruitt キャットアイ キャリアダボ キャリパーブレーキ キャリパーブレーキ台座 キャットウォーク Cameron Zink Cameron McCaul キャリア キャンピング Qバイクス 逆ねじ キアラ・ビサロ キャットライク キャノンデール キャノンデール・ザカット（2006） ギャレス・デイヤー グッドリッジ クラウン クラック クランカー クランク クランク軸 クリート Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser クリフハンガー クリンチャータイヤ Claire Buchar Xアップ クロスカントリーオリンピック クロスカントリーバイク クロスカントリーマラソン Xバート クロスバイク クロムモリブデン鋼 グーフィースタンス グラインド グラブ グリップ Greg Minnaar クライン クラインプレシジョンBB クラブモデル クランクフリップ クリスキング クリス・ハットン クリフジャンプ クロスカントリー クロスマックス グラビティー グリス グリップシフト グレッグ・ワッツ 軽車両 ケーンクリーク 結晶粒度 Kelly McGarry ケンダ 原動機付自転車 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モンドレイカー モンベル や行▼ 焼きなまし 柳原康弘 Jana Horakova Yannick Granieri 山口孝徳 山本幸平 油圧式ブレーキ 油圧リムブレーキ UCIマウンテンバイクワールドカップ ユートピア Uブレーキ Julien Muller Jurg Meijer ユッチンソン ユリス 溶体化処理 Joost Wichman らわ行▼ ライザーバー Ryder Kasprick ライトスピード ラジアル組み ラス Rafael Alvarez De Lara Lucas ランドナーバー ライアン・リーチ ライズ ライトウェイ ライバル ラピッドファイヤープラス ランス・マクダーモット ランドナー リアエンド リアキャリア リアサスペンション リア三角 リアセンター リアディレイラー リアホイール Liam Killeen リーコン リーチ リーバ リクセンカウル リジッドバイク リバースアーチ リム リムテープ リムブレーキ リンク式サスペンションフォーク 輪行 輪行袋 リンスキー リアハブ リカンベント リジッドフォーク リッチ・ハウズマン リッチー リッチー・シュレイ リパック リベレーション リムセメント リリック ルークス ルディープロジェクト ルイガノ ルック ルックダウン ルックバック ルック車 Rachel Atherton レーザー レースフェイス レザイン レッドブルランページ レッドブルランページ/2013 レバー比 レフティー レフトドライブ レボシフト レンサル レアナ・ジェラード レイク レイノルズ レギュラースタンス レッド レッドブル レモン Roel Paulissen ローテック ロードバイク ローノーマル ローラーブレーキ Laurence Leboucher ロールアウト ロールバック ローロフ ロケット Roger Rinderknecht 路側帯 ロックウォーク ロックオン ロトワイルド ロイヤルレーシング ロッキーマウンテン ロッキーマウンテン・ビジネスオブジェクツ（2006） ロックアウト ロックショックス ロックタイト ロビー・ボードン ワールドカップ ワイドリンクデザイン ワイヤーカッター ワイヤードオン 180 ワンポイントファイブ ワンハンド 数字▼ 105 10速 15mmアクスル 180 1996年世界選手権大会 2005年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2005年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2005年ワールドカップ フォークロス 男子 2005年世界選手権大会 2006年NMBS クロスカントリー 2006年NMBS ダウンヒル 2006年アディダススロープスタイル 2006年クランクワークス 2006年ザ・ギャザリング 2006年ブラウン26トリックス 2006年リスボンダウンタウン 2006年レッドブルディストリクトライド 2006年ワールドカップ クロスカントリー 女子 2006年ワールドカップ クロスカントリー 男子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2006年ワールドカップ フォークロス 女子 2007年世界選手権大会 2008年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2009年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2011年レッドブルホーリーライド 2012年ワールドカップ ダウンヒル 男子 20mmアクスル 20インチ 24インチ 26インチ 27.5インチ 29+ 29er 29インチ 360 3Al-2.5Vチタン 4Xプロツアー 4X（マルゾッキ） 6000番系アルミニウム合金 650A 650B 650C 661 6Al-4Vチタン 700C 720 888 9速 アルファベット▼ Aaron Chase Aaron Gwin Adam Craig Adam Hauck Andreu Lacondeguy Andrew Neethling Andrew Shandro Anita Molcik Anneke Beerten ATA ATi AXライトネス BB30 BB386EVO BB90 BB95 BBハイト BBライト BB下がり Ben Travis Benny Phillips BL-M950 BR-M739 BR-M750 Brendan Fairclough Bryn Atkinson Cameron McCaul Cameron Zink Celine Gros CFRP Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser Claire Buchar CS-M770 CS-M771-10 Dan Atherton Danny Hart DCシューズ dkg DMR DNF DNS Dominik Raab DOT DT E13 EBC Emmeline Ragot Eric Carter ET ETA ETRTO Fabien Barel FC-M601-2 Ferdi Fasel FH-M950 Filip Polc Fionn Griffiths Florian Vogel Floriane Pugin FSA Gee Atherton Geoff Kabush Goran Jurica Greg Minnaar GT GTファクトリーレーシング（2012） Guido Tschugg Helen Gaskell HG HGチェーン HS33 IG IRC Irina Kalentieva ISCG ISIS ITA規格ノーマルサイズ Iビーム James Patterson Jana Horakova Jared Graves JD Swanguen Jeremy Horgan-Kobelski Jill Kintner JIS規格BB JIS規格ノーマルサイズ Johannes Fischbach Joost Wichman Jose Antonio Hermida Julien Absalon Julien Muller Jurg Meijer Justin Havukainen Jシリーズ K2 Kamil Tatarkovic Kathy Pruitt Kelly McGarry KHS Kyle Strait Laurence Leboucher LED Liam Killeen Manuel Fumic Marc Beaumont Martin Soderstrom Mary McConneloug Matti Lehikoinen MBUKサンタクルズ（2006） Melissa Buhl Michal Marosi Mickael Deldycke Mickael Pascal Mike Hopkins MRP MSC MSイーヴィルレーシング（2011） Nathan Rennie Nick Beer OCLV ODI OGK OLD PCD Qファクター R7 Rachel Atherton Rafael Alvarez De Lara Lucas RBデザイン RD-M772SGS Roel Paulissen Roger Rinderknecht Romain Saladini Ryder Kasprick Sabrina Jonnier Sam Blenkinsop Sam Hill Sam Pilgrim SDG Sean Watson SID SIS SL-M800 SLR SLX SLX/M660系 SLX/M670系 SPD SPD-SL SPV SRサンツアー ST-M775 Steve Peat STI TAK21 the Todd Wells Tomas Slavik TPC Tracey Hannah Tracy Moseley Troy Brosnan TSG TST5 Tyler McCaul UCI UCIマウンテンバイクワールドカップ UCIマウンテンバイクワールドカップ/2013年/ダウンヒル男子 URT UST Uターン Uブレーキ VPP Vブレーキ Wade Bootes WTB X.O XC（マルゾッキ） XTR XTR/M950系 XTR/M960系 XTR/M970系 XTR/M980系 Xアップ Xバート Xフュージョン Yannick Granieri YTインダストリーズ Z1 Z2 ZR9000 タグ 「ふ」 ディストリビューター 自転車用語
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Car-Nicsトップ 自動車整備関連データベース ホンダ Ｓ－ＭＸ E-RH2 主要諸元 Ｓ－ＭＸ Ｓ－ＭＸ ４ＷＤ 寸法・重量 車両型式 E-RH2 ボディタイプ ミニバン・ワンボックス ドア数 4ドア 車両定員 4名 全長×全幅×全高 3950×1695×1765mm ホイールベース 2500mm トレッド前／後 1480/1480mm 室内長×室内幅×室内高 1965×1480×1250mm 車両重量 1400kg 最低地上高[空車時] 165mm エンジン・燃料系 エンジン型式 B20B 最高出力 130ps(96kW)/5500rpm 最大トルク 18.7kg・m(183.4N・m)/4200rpm 種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ 総排気量 1972cc 内径Ｘ行程 84.0mm×89.0mm 圧縮比 8.8 過給機 なし 燃料供給装置 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI） 燃料タンク容量 60リットル 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 燃費 10.8km/リットル 駆動系 駆動方式 フルタイム４WD トランスミッション ４AT 変則比 第1速 2.722 変則比 第2速 1.516 変則比 第3速 1.078 変則比 第4速 0.711 後退 1.954 最終減速比 4.066/2.533 足回り系 ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン フロントサスペンション マクファーソン式 リヤサスペンション ウイッシュボーン式 フロントブレーキ ディスク リヤブレーキ ドラム（リーディングトレーディング） 使用タイヤサイズ(前） 195/65R15 91S 使用タイヤサイズ(後） 195/65R15 91S 最小回転半径 5.2m
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最終更新日：2024.4.21 ●ステンレスカゴの弱点 2022.6.5 【22L】●OGK「FB-069K」チューブパイプセミワイドフロントバスケット 2021.4.18 ◆カゴを前方に移動させたいときに便利なＨ型の延長アダプター 2020.3.1 ●カゴ交換の目安、他 2.23 ●ママチャリカゴは樹脂製がオススメ 2019.11.10 ★後ろカゴの代わりに「フィックスキャッチ CZ-01」の提案 2016.7.17 リンエイ登録 【23L】●OGK「RB-019」（デザインバスケット） 3480円＋税 7.3▼素材から見れば「弾力のある樹脂製」が最もオススメ (追記) 6.19 UP ※リアキャリアのページをまだ作っていないので暫定的にカゴのページに掲載 ※通学用途で「後ろカゴをつけたくない」という内容の代わりなのでこのページが適当と判断。 ◆カゴを前方に移動させたいときに便利なＨ型の延長アダプター GIZA(マルイ)「TR-Q-362バスケット ブラケット エクステンダー」 gizaproducts.jp/products/basketparts/ybk02600.html gizaproducts.jp/products/tr-q-362-basket-bracket-extender/ ストレートハンドルやオールランダーハンドル等で ステムを下げたり前方突き出し量を伸ばした場合には こうした延長アダプターが便利。 延長金具としては「コの字型」は既に販売されているが、 これは「中央に補強が入っているＨ型」なので頑丈さにも期待が持てる。 ●カゴ交換の目安 ameblo.jp/schonkm/entry-12578007516.html カゴだけを見れば、「錆があっても網の破れはないので機能的な問題はない」と思うかもしれない。 交換理由に上げている「見た目の悪さの改善」以外にも、 バッグ等をカゴに入れて「実際に使う」という場面を現実的に考えたときに、 「バッグ等が擦れて傷がつく」ということまで思い浮かべると、 "どうしても交換を控えなければならない事情がなければ" 「出来る限り交換したほうが良いですよ」と個人的にはアドバイスしたい。 ★ついでに「ネジが直接荷物に触れないように」 「保護パーツ」付きのネジセットへの同時交換を強くオススメ。 OGK オージーケー フロントバスケット用取付金具セット www.yodobashi.com/product/100000001003723527/ www.yodobashi.com/product/100000001005722186/ 480円(税込) ▼(確認時点で値段が300円ほど高いので)レビュー確認用 www.amazon.co.jp/dp/B00828SE5A/ ※注意※ 【１】溝幅など"対応していない場合がある"ので、対応可否をOGKに直接問い合わせて確認しておくと確実 カゴを買う前にも確認。 もしくは実店舗であれば金具を持ち込んで確かめさせてもらうことが可能であれば確認。 【２】カゴに同じようなネジガード付きのセットが付属している場合もあるらしいので これもカゴを購入する前に確認することを薦める。 当然「実店舗であれば付属しているのか確認しやすい」。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ★カゴのネジ(鉄製)の錆び除け処理 「グリス」「スレッドコンパウンド」等で錆び除け処理が重要。 その後グリス等が荷物に付着しないように、ネジガードの上から ビニールテープなどで保護まですれば完璧だろうか。 水が溜まりにくくなる効果もあるが、時々錆が出てないか確認は必要。 ↓ いっそ鉄ネジに期待せず予備パーツ送りにして 【ステンレスネジ】に交換してしまうほうが楽とも言える。 最初からステンレスネジセットを売る前に・・・、 OGK全てのカゴにネジガード＋ステンレスネジを付属すればいいと思うのだが 異種金属を気にするなら処理は必要になってくる。 ★ネジガード部分が取り付けられない場合の裏技？ 「皿ネジ」＋「皿ネジ用のワッシャー」を取り付けることで 荷物側は平面に、カゴ側は設置面積を増やして引っかかりの凹凸を減らすことも可能。 既存ネジと見比べつつ ネットや実店舗問わず「ネジの専門店」で探してみると良いかもしれない。 ●ママチャリカゴは樹脂製がオススメ mitubosi.site/archives/81 樹脂ってプラスチックでしょ？鉄のカゴの方が丈夫でしょ？ とよく言われますが 樹脂製の方が長持ちすると自信を持ってオススメします ★錆びない！ 樹脂は錆びません 強いて言うと長年の使用による劣化で樹脂がパリパリになり 擦れると少し粉がつくような状態になるときもあります ただそこまで使っている場合、鉄カゴなら間違いなくぶっ壊れているでしょう ★変形に強い！ 樹脂製カゴは柔軟性があるため、ある程度の衝撃なら変形しません バネのようにグニュっとなりますが戻ります 一定の力を超えると割れますが、かなりの力がないとそこまでいきません 実際私も新品の１万円自転車を買って、それに最初から付いている メッシュカゴに毎日結構重たいリュックを乗せて使っていましたが、２か月程度でカゴの底が割れました その後樹脂製カゴに変えて同じように使っていますがそれから現在まで４年ほど何の損傷もありません ◆樹脂以外でもオススメできるものは 「線が全て極太」や「ステンレス製」 但し、 比べるとステンレスカゴや極太ワイヤーカゴはかなり高いです コスパ重視で適当に雑に扱う私は断然樹脂製カゴが良いと思っています ◆樹脂製カゴはデザインがイマイチという感想もあるが、 樹脂製でも籐風(とうふう)バスケットはオシャレ自転車によく合うと思う。 例：FB-3600S ogk.co.jp/products/basket/front-basket/fb3600s2 どうしても「風の抵抗」は増してしまうが、 実用面で「隙間から小物が落ちにくい」と考えると意外と便利。 ●ステンレスカゴの弱点 ameblo.jp/cycle-plus/entry-12848744311.html ・溶接が外れやすい… ・折れやすい… 樹脂製と比べると「やや重め」になるのと「隙間から物が落ちやすい」デメリットも。 ★後ろカゴの代わりに「フィックスキャッチ CZ-01」の提案 ameblo.jp/schonkm/entry-12543068586.html 前カゴに25kgはさすがに無謀。 間違いなく操舵にも影響があるので危険。 後ろカゴは却下されるのはデザインや若者感覚で微妙な印象というのは分かる。 （だからこそ違う意味で有用なのだが敢えてその説明は避ける） 代案として、これが最適なのではと。 ★昭和インダストリーズ「フィックスキャッチ CZ-01」 www.showaind.co.jp/fix/ 縦46cm×幅30.6cm×高さ6cm 1.45kg スチール 色は黒・銀・白・青で色味としても通学用途に対応。 まさしく通学用途にも適しているとの紹介。 通学カバンをゴム紐で取り付けている画像もある。 「リアキャリア拡幅のための"浅い枠"」で「ただの骨組」なのでダサいも何もない。 ちょっとリアキャリアが大きいというだけ。 但し、「駐輪場で幅をとる」などの理由から、却下されてしまう可能性がなくもないので （紙や針金などで再現するとして）各学校に確認する必要があるかもしれない。 これに「スポーツバッグや専用の学校指定鞄をガッチリ固定し、且つ簡単に着脱できるような専用機構」まで 考えられればと思うが、それは様々なメーカーに提案するしかない。 （リンエイ扱いは「銀(亜鉛メッキ)409-50651」「黒 409-50652」のみ） www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=74 pid=4951 オススメは亜鉛メッキで銀色の「UCP」。 （アンテナに使われるような融解亜鉛メッキであれば相当耐久性が増すが さすがにそこまでは過剰か） marcomfg.co.jp/marco_service/ 元々のリアキャリアが黒であればその延長で「黒」もあり。 気になる価格は送料無料のヨドバシで約2700円(10%Pあり) www.yodobashi.com/product/100000001003685093/ ちゃりんこ王国では約1700円+送料500円～ www.chari-o.com/goods/409_50652.html まとめて買うならモノタロウで www.monotaro.com/g/03033593/ 3500円以上購入し、1個約2200円から 土日5%オフや半年に1回のクーポンなどを利用だろうか。 あとは、どの問屋で扱っているか分からないが 問屋経由の直接取引で上記以下の卸値で買えるなら仕入れておくべきだろうと思う。 他に、大きいダンボールのような用途であれば ■RC-11 ラゲッジBOX（荷箱）用サブキャリア（自転車専用） www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=2956 このようなラゲッジBOX用のリアキャリアになるが、 鞄がそこまで巨大なものを使っているとも思えないのと ズレ落ち防止などを考えると通学用途では上記商品を使うべきだろうと思う。 ●カゴ（バスケット）────────────────── その大きさから自転車の印象が大きく変化するという意味でも、意外とカスタムの価値があるパーツの１つ。 価格でも機能性でも優れているとして支持されている樹脂バスケットでも 骨組が少な目で軽量な物、大型の物、籐っぽい物、デザイン性に優れた物など いろいろと新発売されているので、既存のカゴから色やデザイン変更のために交換してみるのもオススメ。 値段は特殊なものを除けば約2500円～約5000円、それほど高いというほどでもない。 ボロボロのスチールのワイヤーカゴで、荷物やバッグを傷つけたり汚したりしているのを放置することは 日常使用において得策とは言えないのもある。 ヨーロッパでは一般的でも日本では長距離ツーリストくらいにしか使われていないような サイドバッグ・パニアバッグのほうが車体の安定性で言えばカゴを使うよりも良いが 街中使用に限って言えば防犯性を考えると毎回取り外して運ぶ必要が出てしまうので手軽さは損なわれる。 フロントバッグ・サドルバッグは積載量が少なめで、やはり防犯性に難がある。 用途別で考えるとメリットがある。 例えば「大きめの弁当でも傾けずに運ぶ」といった用途では「後ろカゴ」が最も有利。 雨天時に備えてカバーを付けたり、特に高齢者の場合ひったくり防止ネットを付けることもオススメ。 そして、その場合トップチューブ(前後を繋ぐパイプ)が 水平に近い自転車（ロードバイクのような多数のスポーツ車など）であれば跨ぐことが難しいので実用上困ることになる。 そういう意味でも街乗りには「跨ぎやすいトップチューブが水平ではない車体」を選ぶことにメリットがある。 例えば「GIANTのSUITTO W」 www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000083 ●耐荷重について 道交法の各地方条例では30kgまでであっても、 基本的に余裕を見て「前カゴは下支えがあっても5kgくらいまで」 「後ろカゴはリアキャリアの規格やカゴ自体の耐荷重制限にもよるが、基本的には10kgくらいまでに収める」 ▼前カゴのメーカーの一例 ・ＯＧＫ www.ogk.co.jp/products/individual/basket/ ・パナソニック cycle.panasonic.jp/accessories/basket/ ・ブリヂストン www.bscycle.co.jp/products/option/basket/ www.katayama-cycle.com/595.html ・ヤマハ （車種別の別売りオプションパーツ欄に掲載）www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/ ・GIZA PRODUCTS[GP：ジーピー]（マルイ） → サイトなし ・ミヤタ (各ジャンルのオプション一覧に掲載) www.miyatabike.com/miyata/lineup/index.html ・ガモー（東京サンエス） tsss.co.jp/web/ ・VIVA（東京サンエス） 〃 ・リクセンカウル（PRインターナショナル）www.g-style.ne.jp/brand_detail.php?id=20 ・コーダーブルーム khodaa-bloom.com/parts_accessories/parts/ ・バジル（ライトウェイ）www.riteway-jp.com/pa/basil/basket.html ・シュウィン（マルイ）→ サイトはあるが掲載なし ・マジックワン → サイトはあるが掲載なし ▼後ろカゴのメーカーの一例 ・ＯＧＫ ・パナソニック ・ブリヂストン ・ヤマハ www.ysgear.co.jp/Products/List/index/class2/31000/class3/31200/class4/31210/cat/0 ・GIZA PRODUCTS[GP：ジーピー]（マルイ） ・トピーク（マルイ） www.topeak.jp/bag/top.html ・PALMY[GRK] (リンエイ) www.rinei-web.jp/product_list/?cid=66 ・サニーホイル（リンエイ）〃 ●リンエイ(問屋)のバスケット関連商品いろいろ www.rinei-web.jp/products/?cid=6 lvl=3 メーカーは様々あれども、特にこだわりがなければ「OGK」が販売ルートでも価格面でも購入しやすく楽。 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/ （2016年3月より販売開始された052、057の掲載なし） 「BS」はOGKより凝ったデザインになっている製品や、後ろカゴでも補強が入っていて強そうな物もあるので掲載。 番外 ◆コンテナバスケット www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=3438 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/コンテナバスケット-spb-001/ トートボックスのような可搬性用途メインの車種であれば雰囲気は合うが 角の処理がイマイチのため怪我の懸念や面積の大きさから個人的にはイマイチ。これも一応樹脂素材。 しかし例えば「GRATER MIXTE 1」のような車種であれば www.riteway-jp.com/bicycle/charge/2016/9864032.html 通常の一般車向け後ろカゴを付けるのは全く似合わないので、特殊なバスケットを取り付けたほうが似合いそう。 ↓ ◆Trolley Tote Folding MTX Rear Basket [ トローリー トート フォールディング MTX リア バスケット ] www.topeak.jp/bag/acz19800.html ▼取り付けた画像 www.cyclespot.net/blog/koubou/お買い物に便利。topeak-trolley-tote-folding-mtx-rear-basket/ 折りたたんで積載することもできる。専用のリアキャリアとの組み合わせが前提で、少々値が張るが スポーツ自転車に値段をかけられるならこういった部分まで気を使って組み合わせておきたい。 （※「GRATER MIXTE 1」に付けられるかどうか確認していないので、付けられるかどうかは実物合わせ） ▼素材から見れば「弾力のある樹脂製」が最もオススメ ・樹脂・・・ビールケースのような固いものではなく、 正面からの力で曲がっても元通りになるような柔らかい素材はクッションにもなり、軽量で値段も安い物がある。 ・ステンレス・・・どうしても銀ピカでなければならない場合を除いて駐輪場でぶつかることも多い場所に使うのは不向き。 比較的高価だが、価格に比例して優秀というわけでもない。 ・アルミ・・・スチールに比べて曲がりにくいが、金属の特性上折れる可能性もある。 ・スチール・・・金属類の中では柔らかい。ワイヤーバスケットを含む。安価だが破れやすいので全くおすすめしない。 他 追記：但し、ステンレスやアルミはカゴ自体への傷は付きにくいメリットもある。 樹脂製は他の自転車等への接触等で縁が削れてしまうこともあるが、手などを傷つけないためにも、 気が付いたらサンドペーパー等で処理しておくと良いかもしれない。 ◆以下、OGKとBSの「樹脂カゴ」いろいろ掲載 ※サイズをしっかりと確認し「荷物の大きさや量をよく考えてから選ぶこと」 ※横幅が広くなるほど「ぎっしり駐輪場から取り出しにくい」デメリットがあることも忘れずに。 ※骨組が荒く軽量化されたものは他の自転車のブレーキレバー等がひっかかる恐れがあるので注意 ※値段は基本的にメーカー定価を記載 ▼前カゴ（下方向からのカゴステー必要：安定性が高い） 【24L】●OGK「FB-053K」大容量まえ用バスケット 2980円＋税 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=4016 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-053k大容量まえ用バスケット/ 210-00237 ブラック 原産国 日本 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 810g サイズ幅410 x 奥行360 x 高さ240mm （底面 ： 幅310 x 奥行240mm） 内容量 ： 約24L ・まえ用のバスケットながら“24L”という容量に特化した大容量バスケット ・A4サイズがすっぽり平置き可能な広々底面 ・樹脂製で内側は角を丸くした荷物にやさしい設計 ・大容量の後ろバスケット（RB-052）とセットで使用するとさらに容量アップ 【24L】●OGK「FB-057K」大容量まえ用バスケット 2760円＋税【取り付け金具は別売り】 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=4482 210-00091 こげ茶 210-00092 ブラック 原産国 日本 素材 樹脂 サイズ 幅410 x 奥行350 x 高さ240mm （底面 ： 幅310 x 奥行270mm） ・24Lという容量に特化した大容量のまえ用バスケット ・エナメルスポーツバッグがすっぽり入る角型デザインで通学自転車にも最適 ・樹脂製で内側は角を丸くした荷物にやさしい設計 【22L】●OGK「FB-052K」 大容量まえ用バスケット 2980円＋税【取り付け金具は別売り】 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=4481 210-00081 ブラック 原産国 日本 素材 樹脂 サイズ 幅410 x 奥行320 x 高さ240mm （底面 ： 幅350 x 奥行220mm） ・軽量、大容量、丈夫な大型樹脂製バスケット ・底面350mmとワイドで、A4ファイルもすっぽり入る22Lの容量 ・外部からの衝撃を吸収し変形にも強いPP樹脂製で、屋外での使用を想定し耐久性にも配慮 ・内側は角を丸くした荷物にやさしい設計 【22L】●OGK「FB-069K」チューブパイプセミワイドフロントバスケット www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=7825 約4000円 よくある樹脂製カゴと比べて「空気抵抗低減」での実用性と、 「見た目」にも配慮されたデザイン。 210-00271：こげ茶 210-00272：ブラック メーカー OGK技研 付属品 取付金具 素材 本体：ポリプロピレン、ステー、ネジ類：ナイロン、鉄 重量 740g サイズ 幅450mm×奥行330mm×高さ230mm（底面：幅330mm×奥行210mm） 内容量：約22L 耐荷重：5kg ・パイプ構造にしたことで同容量の金属バスケットと比べ半分の重量を実現 ・26、27インチの軽快車や小径車にも違和感のないスタイリッシュなデザイン ・丈夫で錆びない樹脂製 ・内側は角を丸くした荷物にやさしい設計 底面に水抜き穴はあるものの、トレー状になっているので それほど小さくない小物であれば落ちずに済む。 しかし、強度的には籐風型より力が分散しにくいので、パイプ部分の耐久性は気になる。 【21L】●OGK「FB-037K」籐風まえ用ファッションバスケット 2280円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-037（大きめフロントファッションバスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=3117 210-00191 ダークブラウン 210-00192 こげ茶 210-00193 ブラック 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 570g サイズ 幅410 x 奥行330 x 高さ240mm （底面 ： 幅330 x 奥行230mm） 内容量 ： 約21L ・ワイヤー風バスケットの下部1/3を籐で編み上げたようなデザインのおしゃれな樹脂製フロントバスケット ・荷物の目隠し、落下防止にもなる籐風編み上げデザイン ・底面はコンビニ弁当＋ペットボトルまたは牛乳パック2本が横向きに入る大きめのサイズ 【19L】●OGK「FB-038K」 籐風まえ用大きなバスケット 3780円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-038k/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=3195 210-00201 ダークブラウン 210-00202 こげ茶 210-00203 ブラック 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 750g サイズ 幅490 x 奥行300 x 高さ210mm （底面 ： 幅420 x 奥行200mm） 内容量 ： 約19L ・大きな横幅で、ビジネスバッグが横向きのまま積載可能なバスケット ・ワイド設計でありながら高さを抑えることで、700グラムという軽量を実現 ・オシャレな籐風デザインを採用 ・内側のカドをなくし、荷物にやさしい設計 【19L】●OGK「FB-002」まえ用バスケット 2050円＋税 【取り付け金具は別売り】 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-002（フロントバスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=822 210-00001 ライトグレー 210-00002 グレー 原産国 日本 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 720g サイズ 幅360 x 奥行270 x 高さ290mm （底面 ： 幅300 x 奥行220mm） 内容量 ： 約19L スタンダードなプラバスケット 自転車を引き立てるシャープなデザイン 備考 ※別途取付金具が必要になります。（DW-7N推奨） 【17L】●OGK「FB-003」まえ用バスケット 3770円＋税【取り付け金具は別売り】 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-003（フロントバスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=3437 210-00015 ダークブラウン 210-00016 Bグレー 210-00017 ライトグレー 原産国 日本 素材 樹脂 重量 880g サイズ幅370 x 奥行280 x 高さ270mm （底面 ： 幅300 x 奥行210mm） 内容量 ： 約17L ・やや大きいサイズと丸みのあるデザインのプラバスケット ・トイレットペーパー12ロールがすっぽり入る少し大きめで便利なサイズ ↓ 恐らく同一品 ●ブリヂストン「籐風樹脂バスケット」F761030（FB-003） 3800円＋税【取り付け金具は別売り】 www.katayama-cycle.com/595_2263.html P2070・・・BR：ブラウン P2071・・・GR：グレー P2072・・・LG：ライトグレー ・学生カバンも入る大型サイズ ・材質 樹脂 ・製品サイズ 最大タテ270mm 最小タテ240mm 上面ヨコ380mm×奥行300mm 底面ヨコ330mm×奥行250mm ・重量 900g 【16L？】●OGK「FB-025」まえ用バスケット 2280円＋税 www.ogk.co.jp/old/gooditem/basket/fb025.html www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=820 210-00066 アルミシルバー 210-00067 パールブラウン 原産国日本 付属品取付金具 素材 樹脂 サイズ幅360 x 奥行290 x 高さ250mm （底面 ： 幅290 x 奥行210mm） ・内側のカドを無くすことでキズがつきにくく荷物にやさしいプラバスケット ・22～27インチの軽快車、婦人車に最適 【11L】●OGK「FB-039K」籐風まえ用小さめバスケット 2280円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-039k/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=3437 210-00211 ダークブラウン 210-00212 こげ茶 210-00213 ブラック 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 490g サイズ 幅340 x 奥行290 x 高さ210mm （底面 ： 幅240 x 奥行190mm） 内容量 ： 約11L ・籐風のデザインがオシャレな樹脂製バスケット ・小径車や子供用自転車に最適なコンパクトサイズ ●ブリヂストン「スタイリッシュフロントバスケット」F761196（BK-ST1）1660円＋税 【取り付け金具は別売り】 www.katayama-cycle.com/595_820.html www.amazon.co.jp/dp/B00M1T3S3Y/ P4631・・・DG：ダークグレー P4632・・・LG：ライトグレー P4633・・・DC：ダークブラウン 製品サイズ (約)高さ290×上面横380×奥行260mm、底面横320×奥行220mm 重量：630g 金具別売り(BKJ20-BK) 730円 www.yodobashi.com/p/pd/100000001003050491/ 材質：樹脂 定価でも約2000円弱なのでBS品にしては意外に安い。（金具込みでは同じくらいになるが・・・） ●ブリヂストン「ドレスラウンドバスケット（フロント用）」F761007（BK-DR）2780円＋税 www.bscycle.co.jp/products/option/basket/ www.katayama-cycle.com/595_2262.html P6018・・・BL：ブラック P6019・・・DBR：ダークブラウン P6020・・・DG：ダークグレー ・大きめサイズ ・荷物を傷つけにくい内側曲面加工 ・アルミーユ、アシスタプレミアのバスケットと同じです。 ・タテ245mm 上面ヨコ412mm×奥行338mm 底面ヨコ356mm×奥行246mm ・重量：710g ●取り付け金具付属 材質：樹脂 ◆実物画像 ameblo.jp/cycle-plus/entry-12095856846.html なかなか凝ったデザインでオシャレな印象。 ●ブリヂストン「マルシェットバスケット（フロント）」 F761306（BK-MCT） 2857円＋税 www.bscycle.co.jp/products/option/basket/ www.katayama-cycle.com/595_1701.html P4976・・・LG：ライトグレー P4977・・・DC：ダークブラウン P4978・・・BE：ベージュ P4979・・・DB：ダークブルー ・タテ216mm 上面ヨコ418mm×奥行290mm 底面ヨコ368mm×奥行222mm ・重量：690g ・取付け金具付き ※マークローザミニに装着する場合、別売バスケットステー（BKMRMM）が必要です 材質：PP（ポリプロピレン）＝樹脂 ◆実物画像 ameblo.jp/cycle-plus/entry-12086369160.html 籐風バスケットは他でもあるのでサイズだけ気にすればいいように見えて、この紹介ページにはないが 「紺色（ダークブルー）」はなかなか珍しい気がするので青系統の車体とコーディネートするのも良さそう。 www.bsc-activeshop.jp/jtksaitama/shop-blog/1393.html こうして陳列して置いてあるだけだとイメージが湧きにくいので 実際に試乗車や展示車のカゴを交換しておくと販促アピール効果が高いような。 ▼前カゴ（下方向からのカゴステー不要：固定力が弱く安定性も悪い） ※一部製品には下支え可の場合もある スポーツ車っぽい自転車に無理やり前カゴを付けるような用途だが、 【容量も耐荷重も少ない】という問題もあり、あまりおすすめできないので簡易紹介のみ。 普通に背負うバックパック(リュック)や、リアキャリアを取り付けた上で あまり着脱に手間もかからない使いやすいサイドバッグ等を検討したほうが良い。 「大き目の弁当でも傾けずに運ぶ」といった「用途がはっきりしている使い方」であれば「後ろカゴ」が便利。 【13L】耐荷重3kg●OGK「FB-022X」ATB＆クロスバイク用バスケット 4280円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-022x（atb・クロスバイク用バスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=817 （ブリヂストン コンパクトバスケット（クロスバイク用）F760023 FB-022X） www.katayama-cycle.com/595_863.html 【13L】耐荷重3kg●OGK「FB-022」コンパクトフロントバスケット 3600円＋税 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=818 （ブリヂストン コンパクトバスケット（小径車用）F760022 FB-022） www.katayama-cycle.com/595_862.html 【12L】耐荷重2kg●OGK「FB-005AX」ATB＆クロスバイク用簡単着脱バスケット 4280円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-005ax（atbバスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=815 【11L】耐荷重3kg●OGK「FB-029X」約6000円 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-029x-（atb・クロスバイク用バスケット）/ 【９L】耐荷重3kg●OGK「FB-018 コンパクトフロントバスケット 2800円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/front-basket/fb-022（フロント用コンパクトバスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=65 pid=819 BS品には耐荷重は書いていないが恐らく同じくらい ブリヂストン スポーツバイク用簡易バスケット F760020BL FB-005AX（P4794） ▼後ろカゴ（下方向からのカゴステー必要：安定性が高い） ※「大きさを変えられるもの」は一見便利そうだが「分離型の性質上、強度は劣る」ため掲載略 ※RB-017の仕切り付きは爪部分の耐久性がイマイチに思えたので掲載略 ※「着脱式」は固定方法を誤ってカゴごと落下させてしまう可能性もあるので注意して使うこと。 【33L】●OGK「RB-052」大容量うしろ用バスケット （参考：ヨドバシで2350円） www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-052大容量うしろ用バスケット/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=66 pid=3962 210-00627 こげ茶 210-00626 ブラック 原産国 日本 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 1,300g サイズ 幅350 x 奥行490 x 高さ220mm （底面 ： 幅280 x 奥行420mm） 内容量 ： 約33L ・33リットルの大容量で、たくさんの荷物を楽々積むことができるリアバスケット ・マイバスケットに利用されるスーパーのバスケットがスッポリ収まる超大型タイプ ・フリーキャリーシステムに対応しており、FCアダプター（FCS-005）を取り付け可能で、FCベース台（B-2）と組み合わせることで着脱できるバスケットとして使用可能（※FCS-005およびB-2は別売です。） ※特殊形状のフレームやキャリヤには取り付け出来ません。 【31L】●OGK「SB-011」ファッション大型バスケット 4980円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/sb-011（ファッション大型バスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=66 pid=814 210-00571 アイボリー 210-00573 こげ茶 210-00570 Aグレー 210-00569 ブラック 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 1,500g サイズ幅360 x 奥行460 x 高さ250mm （底面 ： 幅270 x 奥行370mm） 内容量 ： 約31L ・24～27インチの後ろキャリア付き婦人車や軽快車のリアバスケットとして ※フリーキャリーシステム対応（着脱式）（別売の金具「FCS-005」と別売のFCベース台（B-2 or B-5）を組み合わせる） www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=886 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=885 www.ogk.co.jp/products/individual/other/carry/fcベース台b-5/ ・センターバスケットとしての利用が可能 （前子乗せ座席を取り外したあとに使えるカゴ） ※特殊形状のフレームには取り付け出来ません。 【28L】●OGK「RB-002」大型うしろ籐風バスケット 4980円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-002（大型後ろ籐風バスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=66 pid=833 210-00501 ダークブラウン 210-00502 Bグレー 210-00503 ライトグレー 210-00504 ライトブラウン 原産国 日本 素材 PP （ポリプロピレン） 重量 1,600g サイズ 幅350 x 奥行440 x 高さ250mm （底面 ： 幅270 x 奥行370mm） 内容量 ： 約28L ・籐を編み上げたようなおしゃれなデザインのリアバスケット ・たっぷり荷物が入る28Lの大容量 ・後ろキャリア付きの婦人車、軽快車（24～27インチ）に最適 ・センターバスケットとしての利用が可能（※別売の取り付け金具が必要となります。） （前子乗せ座席を取り外したあとに使えるカゴ） ※特殊形状のフレームやキャリヤには取付け出来ません。 【27L】●OGK「RB-018」軽量うしろバスケット （参考：ヨドバシで2160円） (OGKサイト登録なし) www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=66 pid=4352 210-00401 ライトグレー 210-00402 こげ茶 210-00403 ブラック 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 640g サイズ幅350 x 奥行480 x 高さ240mm （底面 ： 幅205 x 奥行360mm） 内容量 ： 約27L ・外枠の面積を増やし中枠を肉抜きすることで強度と軽さを両立したデザイン ・内容量27リットルの十分なサイズを確保 ・角が丸く荷物にやさしい設計 【27L】●OGK「RB-016」（大型軽量後ろバスケット）廃盤？ www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-016（大型軽量後ろバスケット）/ (リンエイ登録なし) 目安サイズ(外寸）／幅340×高250×奥行470mm 底面サイズ（内寸）／幅250×奥行400mm 内容量／約27L 適応車種／後ろキャリヤ付きシティ車（婦人車・軽快車） （但し、特殊形状のフレームやキャリヤには取付け出来ません。） カラー／黒、こげ茶、Mベージュ 製品重量／約0.840kg 【27L】●OGK「RB-016」RB-015（さざなみ後ろバスケット）（参考：ヨドバシで2560円） www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-015（さざなみ後ろバスケット）/ (リンエイ登録なし) ■ ナチュラルなやさしいパターン。 目安サイズ（外寸）／幅340ｘ高250ｘ奥行470mm 底面サイズ（内寸）／幅260×奥行410mm 内容量／約27L 適応車種／後ろキャリヤ付きシティ車（婦人車・軽快車） （但し、特殊形状のフレームやキャリヤには取付け出来ません。） カラー／アルミシルバー、Kこげ茶、黒 製品重量／約1.3kg 【27L】●OGK「RB-012」固定式ファッション大型うしろバスケット 3200円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-012-（固定式ファッション大型後ろバスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=66 pid=826 210-00581 アルミシルバー 210-00582 パールブラウン 210-00583 ガンメタ 210-00584 ブラック 原産国 日本 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 1,400g サイズ幅330 x 奥行470 x 高さ250mm （底面 ： 幅260 x 奥行410mm） 内容量 ： 約27L ・おしゃれな網目のデザインの大型うしろ用バスケット ・内側は角がとってあり、荷物に優しい設計 ・たくさんの荷物を載せることが出来る大型タイプで、電動アシスト車に最適 ※フリーキャリーシステム対応（着脱式）（別売の金具「FCS-005」と別売のFCベース台（B-2）を組み合わせる） www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=886 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=885 ※特殊形状のフレームには取り付け出来ません。 【23L】●OGK「RB-009」固定式ファッションうしろバスケット 3300円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-009（固定式ファッション後ろバスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=66 pid=830 210-00551 アルミシルバー 原産国日本 付属品取付金具 素材 樹脂 重量 1,100g サイズ幅330 x 奥行430 x 高さ240mm （底面 ： 幅240 x 奥行340mm） 内容量 ： 約23L ・金属製ワイヤーカゴとのコーディネイトも良好なアルミシルバーカラーの樹脂製リアバスケット ・見た目もすっきり軽快なデザイン ※フリーキャリーシステム対応（着脱式）（別売の金具「FCS-005」と別売のFCベース台（B-2）を組み合わせる） www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=886 www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=885 ※特殊形状のフレームには取り付け出来ません。 【23L】●OGK「RB-019」（デザインバスケット） 3480円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-019（デザインバスケット）/ www.ogk.co.jp/press/今までなかったデザイン性の高いうしろバスケッ/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid= pid=4548 ■ 若い世代のおしゃれなチャイルドシート付き自転車に最適。 ■ 今までなかったデザイン性の高いうしろバスケット。 ■ おしゃれに敏感な若い子育て世代のために開発。 適用車種／うしろキャリヤ付シティ車（軽快車・婦人車）、小径車 （但し、特殊形状のフレームやキャリヤには取付けできません。） 目安サイズ（外寸）／幅：320ｘ高：240ｘ奥行き：490(mm) 底面サイズ（内寸）／幅：220ｘ340（mm） 内容量／23L 最大積載量／15kgまで カラー／アーミーグリーン、オーシャンブルー、オフホワイト、ココアブラウン、マットブラック 製品重量／約0.99kg 【20L】●OGK「RB-005」固定式うしろバスケット 2980円＋税 www.ogk.co.jp/products/individual/basket/rear-basket/rb-005（固定式後ろバスケット）/ www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=66 pid=832 210-00511 ダークブラウン 210-00512 グレー 210-00513 ライトグレー 210-00514 こげ茶 210-00515 ブラック 原産国 日本 付属品 取付金具 素材 樹脂 重量 1,100g サイズ 幅320 x 奥行440 x 高さ250mm （底面 ： 幅250 x 奥行340mm） 内容量 ： 約20L ・スタンダードな樹脂製リアバスケット ・スタイリッシュなワイヤー風デザイン ・必要十分な内容量を確保し大きすぎるバスケットが必要ないという方におすすめ 備考 適応車種 ： 24～27インチ後キャリアつき軽快車・婦人車 ※特殊形状のフレームには取り付け出来ません。 【31L】●ブリヂストン「スタイリッシュリヤバスケットL」F761921（RBKST2.A） 3333円＋税 www.bscycle.co.jp/products/option/basket/ www.katayama-cycle.com/595_1403.html P4992・・・BL：ブラック P5078・・・DG：ダークグレー P5079・・・LG：ライトグレー P5080・・・DC：ダークブラウン P5081・・・LC：ライトブラウン ・大容量31リットルリヤバスケット！ ・最大タテ280mm 最小タテ240mm 上面ヨコ350mm×奥行450mm 底面ヨコ270mm×奥行350mm ・重量：1600g 付属品 取付金具 素材 樹脂 アンジェリーノスーパーエンジェルシート2.1交換用バスケットの付け替えには、別途交換用ブラケット（AGLBK3）が必要 エンジェルシート2.0交換用バスケットの付け替えには、別途交換用ブラケット（AGLBK2）が必要 【29L】●ブリヂストン「ドレスラウンドバスケット（リヤ用）」F761008（RBK-DR）3980円＋税 www.bscycle.co.jp/products/option/basket/ www.katayama-cycle.com/595_2264.html P6021・・・BL：ブラック P6022・・・DBR：ダークブラウン P6023・・・DG：ダークグレー ・大きめサイズ29リットル ・荷物を傷つけにくい内側曲面加工 ・アルミーユ、アシスタプレミアのバスケットと同じデザインテイスト ・タテ290mm 上面ヨコ385mm×奥行465mm 底面ヨコ281mm×奥行343mm ・重量：820g 付属品 取付金具 素材 樹脂 ◆実物画像 cycle141.blogspot.jp/2015/12/blog-post_22.html アルミーユに前後同じデザインのカゴはなかなか良い組み合わせ。 白サイドのタイヤが残念ポイントではある。 【27L】●ブリヂストン「スタイリッシュリヤバスケット」F761920（RBKST1.A）2381円＋税 www.bscycle.co.jp/products/option/basket/ www.katayama-cycle.com/595_184.html P4991・・・BL：ブラック P5074・・・DC：ダークブラウン P5075・・・DG：ダークグレー P5076・・・LC：ライトブラウン P5077・・・LG：ライトグレー ・ちょっと大きめ27リットル！ ・最大タテ260mm 最小タテ210mm 上面ヨコ350mm×奥行450mm 底面ヨコ240mm×奥行350mm ・重量：1490g 付属品 取付金具 素材 樹脂 ●ブリヂストン「マルシェットバスケット（リヤ用）」F761924（RBK-MCT）3619円＋税 www.bscycle.co.jp/products/option/basket/ www.katayama-cycle.com/595_1531.html P5092・・・LG：ライトグレー P5093・・・DC：ダークブラウン P5094・・・BE：ベージュ P5095・・・DB：ダークブルー ・タテ250mm 最小タテ205mm 上面ヨコ360mm×奥行445mm 底面ヨコ270mm×奥行360mm ・取付け金具付き ・重量：1110g 付属品 取付金具 素材 PP（ポリプロピレン）=樹脂 ●ブリヂストン「軽量樹脂リヤバスケット」F761896（RBK-090）2914円＋税 www.katayama-cycle.com/595_379.html P2112・・・PS：パールシルバー ・ステンレス風の軽快デザイン ・取っ手付なのでスタンドアップも簡単 ・材質 樹脂 ・取付金具付属 ・製品寸法 最大タテ250mm 最小タテ205mm 上面ヨコ340mm×奥行430mm 底面ヨコ255×奥行350mm ・重量 1100g ●ブリヂストン「ワンタッチ着脱リヤバスケット」F761894（RBK-006）4150円＋税 www.katayama-cycle.com/595_1929.html P2122・・・BR：ブラウン P2123・・・DG：ダークグレー P2124・・・LG：ライトグレー ・新開発のアダプターで着脱もラクラク! ・取っ手付なのでスタンドアップも簡単 ・材質 樹脂 ・取付金具付属 ・反射マーク入り ・製品寸法 最大タテ255mm 最小タテ215mm 上面ヨコ320×奥行410mm 底面ヨコ235×奥行355mm ・重量 1460g
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ZORKI +PRESTO400 ZORKI +FUJI業務用100
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Car-Nicsトップ 自動車整備関連データベース フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント（ゴルフワゴン） ABA-1KCAV 主要諸元 ジェッタ ジェッタＴＳＩ コンフォートライン ゴルフ ＴＳＩハイライン ゴルフヴァリアント ＴＳＩ コンフォートライン 寸法・重量 車両型式 ABA-1KCAV ボディタイプ セダン ハッチバック ワゴン ドア数 4ドア 5ドア 全長(mm) 4565 4210 4545 全幅(mm) 1785 1790 1785 全高(mm) 1470 1485 1530 ホイールベース 2575mm トレッド前／後 1535/1510mm 1525/1500mm 1535/1510mm 最低地上高[空車時] 車両重量 1390kg 1340kg 1420kg 車両定員 5名 エンジン・燃料系 エンジン型式 CAV 最高出力 160ps(118kW)/5800rpm 最大トルク 24.5kg・m(240N・m)/1500～4500rpm 種類 直列4気筒DOHC16バルブICターボSチャージャー 総排気量 1389cc 内径Ｘ行程 76.5mm×75.6mm 圧縮比 10.0 過給機 ターボ＋Ｓチャージャー 燃料供給装置 電子制御式 燃料タンク容量 55リットル 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 燃費 15.0km/リットル 16.2km/リットル 駆動系 駆動方式 FF トランスミッション ７AT 変則比 第1速 3.764 変則比 第2速 2.272 変則比 第3速 1.531 変則比 第4速 1.121 変則比 第5速 1.176 変則比 第6速 0.951 変則比 第7速 0.795 後退 2.045 最終減速比 4.437/3.227 4.437/3.227/4.176 足回り系 ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン フロントサスペンション マクファーソンストラット（スタビライザー付） リヤサスペンション 4リンク（スタビライザー付） フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク リヤブレーキ ディスク 使用タイヤサイズ(前） 205/55R16 225/45R 17 205/55 R16 使用タイヤサイズ(後） 205/55R16 225/45R 17 205/55 R16 最小回転半径 5.0m
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Car-Nicsトップ 自動車整備関連データベース ホンダ アヴァンシア GH-TA4 主要諸元 アヴァンシア Ｖ－４ 寸法・重量 車両型式 GH-TA4 ボディタイプ ミニバン・ワンボックス ドア数 5ドア 車両定員 5名 全長×全幅×全高 4795×1810×1545mm ホイールベース 2765mm トレッド前／後 1555/1540mm 室内長×室内幅×室内高 2055×1480×1215mm 車両重量 1710kg 最低地上高[空車時] 160mm エンジン・燃料系 エンジン型式 J30A 最高出力 215ps(158kW)/5800rpm 最大トルク 27.7kg・m(272N・m)/5000rpm 種類 水冷Ｖ型6気筒SOHC24バルブ 総排気量 2997cc 内径Ｘ行程 86.0mm×86.0mm 圧縮比 10.0 過給機 なし 燃料供給装置 電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI） 燃料タンク容量 61リットル 使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 燃費 9.4km/リットル 駆動系 駆動方式 フルタイム４WD トランスミッション ５AT 変則比 第1速 2.563 変則比 第2速 1.552 変則比 第3速 1.021 変則比 第4速 0.767 変則比 第5速 0.551 後退 1.846 最終減速比 4.428/2.533 足回り系 ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン フロントサスペンション ダブルウィッシュボーン式 リヤサスペンション 5リンク・ダブルウィッシュボーン式 フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク リヤブレーキ ディスク 使用タイヤサイズ(前） 215/65R16 98S 使用タイヤサイズ(後） 215/65R16 98S 最小回転半径 5.7m
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エリザベスアンシートン（エリザベス・アン・シートン） キリスト教の学校、孤児院の守護聖女。 アメリカ人最初の守護聖人とされる。 記念日は1/4。 別名： エリザベスアンベイリーシートン （エリザベス・アン・ベイリー・シートン）
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Car-Nicsトップ 自動車整備関連データベース フォルクスワーゲン パサート E-3AAAA 主要諸元 パサート ＶＲ６ パサートバリアント ＶＲ６ 寸法・重量 車両型式 E-3AAAA ボディタイプ セダン ワゴン ドア数 4ドア 5ドア 車両定員 5名 全長(mm) 4615 4605 全幅(mm) 1720 全高(mm) 1430 1490 ホイールベース 2625mm トレッド前／後 1485/1430mm 最低地上高[空車時] 150mm 車両重量 1400kg 1440kg エンジン・燃料系 エンジン型式 AAA 最高出力 170ps(125kW)/5800rpm 最大トルク 23.9kg・m(234.4N・m)/4200rpm 種類 Ｖ型6気筒SOHC 総排気量 2791cc 内径Ｘ行程 81.0mm×90.3mm 圧縮比 10.0 過給機 なし 燃料供給装置 電子制御式燃料噴射装置（モトロニック） 燃料タンク容量 70リットル 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 燃費 7.4km/リットル 駆動系 駆動方式 FF トランスミッション ４AT 変則比 第1速 2.714 変則比 第2速 1.441 変則比 第3速 1.000 変則比 第4速 0.742 後退 2.883 最終減速比 3.617 足回り系 ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン フロントサスペンション マクファーソンストラット（スタビライザーバー付） リヤサスペンション トーションビーム付トレーリングアーム（スタビライザーバー付） フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク リヤブレーキ ディスク 使用タイヤサイズ(前） 205/50 R15 使用タイヤサイズ(後） 205/50 R15 最小回転半径 5.4m