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書籍情報 あらすじ 既刊一覧 関連リンク 書籍情報 タイトル カボチャ頭のランタン 著者 mm イラスト kyo 出版社 集英社 レーベル ダッシュエックス文庫 Nコード N0187BQ 連載開始 2013年 05月05日 あらすじ そこは、数多の迷宮が湧く都市。探索者と呼ばれる者達は命をかけて迷宮に潜り、ある者は輝かしい栄誉を手にし、またある者は誰にも気づかれることなく、孤独に朽ち果てる。単独探索者として独り迷宮を攻略し続ける少年・ランタン。闘争と孤独の日常の中で、ランタンは長身痩躯の少女・リリオンと出会う。外見に反してどこか幼さを感じさせる彼女には、重大な秘密が隠されていた。独りではなくなった少年の胸に去来するのは、戸惑いか、温もりか。少しずつ変わりゆく日常の中で、少年は今日も迷宮を征く――。 既刊一覧 タイトル 発売日 分類 ISBN 値段 詳細ページ ストア ランキングデータ カボチャ頭のランタン 01 2015年 01月23日 文庫 978-4-08-631025-3 640円 DXデジタル Amazon BOOK☆WALKER 書籍データ カボチャ頭のランタン 02 2015年 03月25日 文庫 978-4-08-631037-6 630円 DXデジタル Amazon BOOK☆WALKER 書籍データ カボチャ頭のランタン 03 2015年 08月25日 文庫 978-4-08-631066-6 640円 DXデジタル Amazon BOOK☆WALKER 書籍データ 関連リンク Web版 「カボチャ頭のランタン」 特設サイト カボチャ頭のランタン Special Site
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ダッジ SRT トマホーク S ビジョン グランツーリスモ Image Credit グランツーリスモ・ドットコム メーカー ダッジ 英名 SRT Tomahawk S Vision Gran Turismo エンジン エンジン形式V10 タイプ ロードカーノーマルカー カテゴリー Gr.X（GTSのみ） PP（初期値） 930.60 総排気量 7,000cc 最高出力 1,021PS/9,200rpm 最大トルク 69.2kgfm/7,400rpm パワーウエイトレシオ 0.90kg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 NA 全長 -mm 全幅 -mm 全高 -mm 車両重量 921kg 重量バランス 45対55 トランスミッション 7速 最高速度 420Km/h (フルノーマル時) ダート走行 不可能 登場 グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 2035年製(発売予定とは言ってない) 概要 トマホーク兄弟の末っ子。公道走行を想定したエントリーモデルで、Sは「スタート」を意味する。 上位モデルにあった可動空力パネルや異常な軽量化などのトンデモギミックはオミットされ、1021PS/921kgという最も控えめなスペックに落ち着いた。（それでも充分狂った数値だが…） 上位モデルと共通で圧縮空気を噴射して加速するシステムが標準搭載されており、ナイトロと同じ操作で噴射することができる。 特にビジュアル上の変化はないが、 レギュレーションでナイトロが禁止されているレースでも使用可能 という非常に強力な性能をしているため、ガンガン使って直線速度を上乗せしていきたい。ただし、容量は無限ではないので長丁場のレースではガス欠ならぬエア欠になることも。KERS同様ブレーキで圧縮空気は補充されるが、大して増えないので期待しないように。 なお、デフォルトではギア比の関係で7速にシフトアップすると加速できないどころか減速してしまう。より最高速を伸ばしたいならギアをフルカスタマイズに交換しよう。 エントリーモデルとはいえパフォーマンスはハイパーカー並で、わずか920kgの車重に加え、最高速は430キロ以上。コーナリング性能だってチートレベルではないがそこらのレースカーよりもいい。ロードカーとしてはかなり狂気極まりないレベルではないだろうか。 価格はCr.100,000,000だが、招待状など面倒なものも不要でヴァルキリーやFXXなんかがこれより遥かに高い事を考慮すれば、コスパ良すぎるとまで言える。 X共々、この狂気を手にするかどうかはあなた次第。唯一の難点としては、どちらも乗りすぎてしまえば他の車が楽しめなくなるリスクというゲームプレイ面での問題を抱えてしまうだろう。ほどほどにして置いておくのもこのゲームを末永く楽しむための秘訣なのだから。 解説 古来からHEMIエンジンや市販車で世界最大のエンジンである8リッターV型10気筒エンジンを載せたバイパー､現代でも『ヘルキャット』という過激なパフォーマンスのクルマを生み出し､ドラッグレースから､NASCAR､ルマンなどのモータースポーツでもそのパフォーマンスの高さを証明してきたダッジとグランツーリスモが生み出したVGTモデルがSRT トマホークシリーズである。コンセプトは「2035年の未来のスポーツカー」をコンセプトとしており､ダッジやSRTなどの各ブランドのデザイナーから30以上のデザイン案が提出された中から選ばれており、バイパーなどの過去の数々のマッスルカーのデザインが源流となっている。ちなみに､トマホークの由来は2003年のデトロイトオートショーにコンセプトバイクとして出品されたダッジ・バイパーのアルミ製8,300cc、V型10気筒エンジンを搭載した四輪オートバイが元となっている。 シングルシーターのコンセプトカーで、軽量化のために、ボディ・骨格・コクピット・エンジンカバー等には中空カーボン・ナノファイバーやグラフェンといった最先端の素材が用いられており､軽自動車やフォーミュラカーよりも軽い車体を誇る。そこにバイパーにも匹敵する7リッターV型10気筒の大排気量エンジンを搭載し1000馬力以上を発揮。低重心化を目的とし、バンク角は144度と広く設定される。最大の特徴は圧縮空気を用いた運動エネルギー回生システムで、減速時のエネルギーを回生してコンプレッサーを駆動し、空気を圧縮して2本のシリンダーに蓄える。この圧縮空気を必要なときに開放し、駆動力のアシストやサスペンション、空力パーツの駆動源として利用する。これは車両設定ではなく走行中に使用できる機能としても再現されており、『グランツーリスモ6』ではナイトロボタン(デフォルト設定はR1ボタン)、『グランツーリスモSPORT』や『グランツーリスモ7』ではオーバーテイクボタン(オプションでの設定が必要)を押すことで発動、一時的に運動エネルギー回生システムの放出量が最大となり加速性能を向上させられる。 Sとは「スタート」「ストリート」の事でSRT トマホーク VGTシリーズの入門車でトマホークの公道仕様という扱い。アクティブフロントエアロと固定式リヤウイングが装備される。エンジン出力は792馬力に設定され、空圧駆動の前輪による215馬力と合わせると、合計出力は1007馬力となる。一番マイルドなグレードという位置付けだが最高速度は400km/hを超え､最高出力は1,021PSと､同社のチャージャー、チャレンジャー、バイバーすらも超え､市販車のレベルを凌駕する､2035年のアメリカンハイパーカーである。本当にこれが2035年に出るのかは分からないが…。グランツーリスモファンにはナイキの件があるだけに怪しく思う…。 公式解説 トマホーク Sは、公道走行のための保安基準にも対応した最も現実的なモデルで、アクティブフロントエアロとボディに統合されたリヤスポイラーが装備される。「S」はスタートを意味し、上位グレードの過激なスペックを体験する前の腕慣らしバージョンという位置付けだ。そのパワーウェイトレシオは充分すぎるほどに強烈だが、それでもGTS-RやXバージョンで必須となるGスーツを必要としないレベルに収まっている。とはいえ、このマシンの全力を使い切ったラップタイムを刻むには、脳のシナプスすべてを路面に集中させる必要がある。 マーティンによる評価 ダッジのエンジニアリングとデザインによって20年先の未来を提案するVGTシリーズの1台ですSRT トマホーク S VGTはシリーズのエントリーモデルの位置づけカーボンやグラフェンなど先端素材を採用し車体は900 kg台と 超軽量そこに 1,000 PSオーバーのパワーユニットを組み合わせます上位2モデルを乗りこなすためにもますは このトマホーク S VGTをお選びください 登場シリーズ グランツーリスモ6 Cr.100,000,000で購入。 グランツーリスモSPORT Cr.100,000,000で購入。 グランツーリスモ7 Cr.100,000,000で購入。 GTS-RやXと価格が一緒なのでわざわざ性能の低いこちらを買う意味は……と思えるが、トマホーク Sの強みとしてロードカーかつ無改造PPが950程度のため、ハイパーカー・パレードといったPP制限のないロードカーレースや、PP950制限の Gr.1プロトタイプシリーズ に出場できるということがある。(XやGTS-Rは限界までデチューンしてもなおPPが高すぎるため、ワールドサーキットでほとんど出場できるレースがない) 特に「Gr.1プロトタイプシリーズに出場できる」という点が大きく、空気噴射込みの圧倒的な加速とトップスピードで直線ではトマホーク Gr.1よりも速い。 それにマーティンが言うように、上位モデルは速すぎるが為に扱いこなすのは難しいクルマであり、いきなり手を出すのは余程腕に自信がなければオススメしない。 以上の事から、トマホークの中でも特に実用的なクルマと言える。 コメント ダッチ・ショータイムやって見ようかな -- (名無しさん) 2022-04-13 17 56 59 SSタイヤを履かせてPP850程度に抑えると結構気軽に楽しく乗り回せるマシンになるよ。ダウンフォースイジれないから中速コーナー以上ではRS履いたGr.3並の速度が出ちゃうけど…… -- (名無しさん) 2023-07-27 03 27 51 バイクのトマホーク出してほしい -- (名無しさん) 2023-11-22 18 34 45 GT7で一番最初に買う車はトマホークS。 -- (名無しさん) 2024-01-19 18 01 10 エンディングと共にチケットから出てVGTトロフィーに無理矢理PP下げて出したら早速中毒になりかけてる。この性能普通に乗り回せるの楽しいわぁ… -- (名無しさん) 2024-06-22 07 59 31 名前 コメント すべてのコメントを見る
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名前：ザクタン 種族：リーフィア 性別：♀ 年齢：14 身長：160 胸囲：D 一人称：あたし 二人称：あんた、（名前） 好き：日差し、草刈り（合法的に切り裂けるため） 苦手：蒸し暑さ、虫（張り付いてくる鬱陶しい奴のみ） おや：ネルサメ うちのブイズチームのリーダー格。トウカの森出身。 他のブイズ5人とは一緒に育った仲で、実の姉妹のように思っている。 武器「リーフブレード・シザー」を持つ。 複数刃で切れ味抜群、反対の先端には突撃用のドリルがある。 持ち手のレールでモード切替ができる。 しかし自己改造品で不出来なので、専門家に作ってもらおうかと貯金中。
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画像フォルダ一覧やブックマークフォルダ一覧でクリアキー長押し→プライバシーモード一時解除 ◆使いこなせショートカット◆ Fには数々のショートカットが存在し、また設定することができます。 いちいちメニューから辿らなくても迅速に目的の機能を呼び出せるので是非覚えましょう。 1.セレクトメニュー起動 →セレクトメニューの該当番号を長押しで起動。 1番に目覚ましを登録しておけば、1長押しで目覚ましの設定がすぐに可能。 2.ブックマーク起動 →ツータッチ起動登録済みブックマーク番号を押し、カーソルキー下を短押しで起動。 0番に乗り換え検索を登録しておけば、0＋↓ですぐ起動できて便利。 3.iアプリ起動 →ツータッチiアプリ登録済みのiアプリ番号を押し、カーソルキーの下を長押しで起動。 →ワンタッチiアプリ登録済みのiアプリは、決定キー長押しで起動。 4.発信・メール関係 →電話番号入力画面から ・電話帳登録番号＋発話ボタン → 音声電話 ・電話帳登録番号＋左下ソフトキー → TV電話 ・電話帳登録番号＋右下ソフトキー → 新規メール 例えば、0なら電話帳登録番号0番の相手に対して上記動作を実施。 複数の番号、アドレスがある場合は、一番上に登録されてる番号・アドレスを使用 5.スケジュール関係 →電話番号入力画面から ・時＋分の4桁＋右上ソフトキー → 当日の設定時刻に予定を追加 (現在より過去の時間を指定した場合は翌日) ・日付＋時＋分の8桁＋右上ソフトキー → 設定日付の設定時刻に予定追加 例えば、1129だと、当日の11時29分に予定を追加し、 11291200だと11月29日12 00に予定を追加します。 6.タイマー機能 →電話番号入力画面から ・1～60の数字を入力後、カーソルキーの右を短押し お知らせタイマーが起動し、設定した時間カウントします。 インスタントラーメンを作るときなど便利です。 他にも色々なショートカットがあるので徐々に覚えると便利ですよ
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←前：グランツーリスモ5 プロローグ/コース →次：グランツーリスモ5/コース 【復活】は何らかの理由で前作には無かったが復活収録されたコース。【新録】はシリーズ初収録とする。※「復活」はプロローグやコンセプトなどの非メインシリーズはカウントしない。 実在コース 富士スピードウェイ（日本・静岡県 実在サーキット） 筑波サーキット（日本・茨城県 実在サーキット） 鈴鹿サーキット（日本・三重県 実在サーキット） ツインリンクもてぎ（日本・栃木県 実在サーキット） ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカ（アメリカ合衆国・カリフォルニア州 実在サーキット） サルト・サーキット（フランス・サルト県 実在サーキット） ニュルブルクリンク（ドイツ・ラインラント＝プファルツ州 実在サーキット） インフィニオン・レースウェイ(未作成)（アメリカ合衆国・カリフォルニア州ソノマ 実在サーキット） リカルド・トルモ・バレンシア・サーキット(未作成)【新録】 オリジナルコース テストコース（架空コース） ビギナーコース(未作成)（架空コース） ミッドフィールド・レースウェイ（架空コース） モータースポーツランド(未作成)（架空コース） アプリコットヒル・レースウェイ（架空コース） エル・キャピタン(未作成)（アメリカ合衆国・カリフォルニア州マリポサ郡ヨセミテ国立公園 架空サーキット）【新録】 ハイスピードリンク（日本・北海道 架空サーキット）※厳密に言えばこの時代では国籍不明。 ディープフォレスト・レースウェイ（スイス 架空サーキット）※厳密に言えばこの時代では国籍不明。 トライアルマウンテン・サーキット（アメリカ合衆国・ネバダ州 架空サーキット）※厳密に言えばこの時代では国籍不明。 オータムリンク（所在地不明 架空サーキット） グランバレー・スピードウェイ（所在地不明 架空サーキット） 市街地コース 東京・ルート246 コート・ダジュール スペシャルステージ・ルート5（所在地不明 架空サーキット） クラブマンステージ・ルート5(未作成)（所在地不明 架空サーキット） シアトル・サーキット(未作成)（メリカ合衆国・ワシントン州シアトル シティコース） NY市街地コース(未作成)（メリカ合衆国・ニューヨーク州マンハッタン シティコース） 香港（中華人民共和国香港特別行政区 シティコース） ソウル市街地コース（韓国・ソウル特別市 シティコース） アマルフィサーキット(未作成)（イタリア・カンパニア州サレルノ県 シティコース） イタリア市街地コース（イタリア・ペルージャ県アッシジ シティコース） オペラ・パリコース(未作成)（フランス・イル＝ド＝フランス地域圏 シティコース） ジョルジュ・サンク・パリコース(未作成)（フランス・イル＝ド＝フランス地域圏 シティコース） ダート・スノーコース カテドラルロックス・トレイル(未作成)（アメリカ合衆国・カリフォルニア州マリポサ郡ヨセミテ国立公園） グランドキャニオン(未作成)（アメリカ合衆国・アメリカ合衆国アリゾナ州） シャモニー（GT4）（フランス・シャモニー ダート・スノーコース） タヒチ・メイズ(未作成)（フランス領ポリネシア・タヒチ島 ダート・スノーコース） スイスアルプス(未作成)（スイス ダート・スノーコース） アイス・アリーナ(未作成)（ダート・スノーコース）
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ダッジ SRT トマホーク X ビジョン グランツーリスモ Image Credit IGCD.net メーカー ダッジ 英名 SRT Tomahawk X Vision Gran Turismo エンジン V10-Tomahawk-X タイプ レーシングカービジョングランツーリスモハイブリッドミッドシップ カテゴリー Gr.X PP（初期値） 1336.12 総排気量 7000cc 最高出力 2623ps/13800rpm 最大トルク 124.2kgfm/11,300rpm パワーウエイトレシオ 0.28kg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 NA 全長 5039mm 全幅 2250mm 全高 950mm 車両重量 749kg 重量バランス 45対55 トランスミッション 7速 最高速度 682Km/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 最強車。PPや車種が限定されていなければ、必ずどのレースでもぶっちぎれる VGT一覧 概要 トマホーク兄弟の頂点に位置する車両。これが初めて世に出た時「リアル・ドライビング・シミュレーター」であるグランツーリスモの概念すら揺らぎかねないとも言われた程の公式チート車にして最強のクルマ。 具体的に言えばグランツーリスモに間違って某リッジから“ゴ○ブリカー”が迷いこんでしまったのかと思うほど全く別次元の存在にしてオーパーツの塊というべきか。この車で走行をすればまるで早送りされているかと思ってしまうような錯覚に襲われる感覚はまさに自動車版の「メイド・イン・ヘブン」だろう。こんなマシンが実在したら果たしてこのスピードに耐えうるドライバーはいるのだろうか？一応､耐圧スーツの装着義務や運転するには7ヶ月間にわたる専門のトレーニングを修了し、その後も身体の状態が優れていると判断されなければ搭乗できないというまるでスペースシャトルで宇宙へと行くためと同じくらいの準備と手間が必要だが……。実際、並の腕では速すぎて寧ろまともに走れない事も多く、扱いこなす敷居は高いと言える。 PP制限が無いレースやイベントでこれで無双するのも良いが、速すぎてゲームをつまらなくさせる危険性もある。この車に対抗馬にあたるようなライバルもいないので純粋なカーライフを送りたいならば、あえて乗らないのも手かもしれない。別次元の存在というべきこの車にずっと乗り続けて「レッドブル X2014なんてアウト・オブ・眼中」とか思い始めて来たらかなりの重症だろう……。 解説 古来からHEMIエンジンや市販車で世界最大のエンジンである8リッターV型10気筒エンジンを載せたバイパー､現代でも『ヘルキャット』という過激なパフォーマンスのクルマを生み出し､ドラッグレースから､NASCAR､ルマンなどのモータースポーツでもそのパフォーマンスの高さを証明してきたダッジとグランツーリスモが生み出したVGTモデルがSRT トマホークシリーズである。「2035年の未来のスポーツカー」をコンセプトとしており､ダッジやSRTなどの各ブランドのデザイナーから30以上のデザイン案が提出された中から選ばれており、バイパーなどの過去の数々のマッスルカーのデザインが源流となっている。ちなみに､トマホークの由来は2003年のデトロイトオートショーにコンセプトバイクとして出品されたダッジ・バイパーのアルミ製8,300cc、V型10気筒エンジンを搭載した四輪オートバイが元となっている。 シングルシーターのコンセプトカーで、軽量化のために、ボディ・骨格・コクピット・エンジンカバー等には中空カーボン・ナノファイバーやグラフェンといった最先端の素材が用いられており､軽自動車やフォーミュラカーよりも軽い車体を誇る。そこにバイパーにも匹敵する7リッターV型10気筒の大排気量エンジンを搭載し1000馬力以上を発揮。低重心化を目的とし、バンク角は144度と広く設定される。最大の特徴は圧縮空気を用いた運動エネルギー回生システムで、減速時のエネルギーを回生してコンプレッサーを駆動し、空気を圧縮して2本のシリンダーに蓄える。この圧縮空気を必要なときに開放し、駆動力のアシストやサスペンション、空力パーツの駆動源として利用する。これは車両設定ではなく走行中に使用できる機能としても再現されており、『グランツーリスモ6』ではナイトロボタン(デフォルト設定はR1ボタン)、『グランツーリスモSPORT』や『グランツーリスモ7』ではオーバーテイクボタン(オプションでの設定が必要)を押すことで発動、一時的に運動エネルギー回生システムの放出量が最大となり加速性能を向上させられる。 そのグレードの一台である Xはその頂点に立つモデルで､トマホークの性能を人間の反射速度の限界、および人体の限界まで押し上げたグレードであり、Xは「エクストリーム」「エクスペリメント」を意味する。この車両を運転するには7ヶ月間にわたる専門のトレーニングを修了し、その後も身体の状態が優れていると判断されなければ搭乗できないと設定されている。GTS-R同様にGスーツの着用が必須となる。乗るドライバーも鍛錬が求められる現代の『ヘルキャット』モデルに位置する過激なクルマである。 エアロダイナミクスは更に強化され、リアウイング・床下スポイラー・各ホイール上のウイングパネル・リアスカートのラダーパネルがリアルタイムに駆動し、状況に応じた最適なダウンフォースを生み出す。ブレーキング時にはジェット戦闘機のように､全てのパーツが最大まで展開し、制動力が増加する。さらにコーナリング時は旋回力の発生にも使われる。 7.0L V10エンジンは更なるチューンを施されて2000馬力以上を発揮。同じく空圧ユニットも強化されて400馬力以上の出力を発揮し、その合計出力は2600馬力を超えるまでに高められている。 本グレードのブースト機能は「ロードラッグモード」と呼称される。発動時には全てのアクティブエアロを格納し、空気抵抗を低減。それと同時に空圧ユニットに蓄積された空気を車体のサイドとリアに噴射し、乱気流の発生の抑制が行われる。これらによって極限まで空気抵抗が低減されて最高速度が上昇する。これにより時速600km/h以上という他の追従を許さない絶対的な最高速度を発揮する。その総合性能はもはや常軌を逸した領域にまで達しており、レッドブル・Xシリーズすら上回っている。 ダッジの過激なパフォーマンスを追求していき､耐圧スーツの装着の必須や､戦闘機と同じ空力でのブレーキ補助を行ったりと､持てる技術の全てを叩き込んだ究極のマシンはまさに『地上を走る戦闘機』だと言えよう。 登場シリーズ グランツーリスモ6 ビジョン・グランツーリスモコーナーで購入可能。価格はCr.100,000,000。乗車すると強制的にGスーツが装着される。 グランツーリスモSPORT ブランドセントラルで購入。価格は前作と同じCr.100,000,000。乗るには耐Gスーツの装着義務があるのだが、この世代からGスーツが収録されなくなった。つまり、レーシングスーツやヘルメットこそ着用してるが、生身で乗ってるのと変わらないということになる。無事でいられるのが不思議でたまらない グランツーリスモ7 ブランドセントラルで購入。価格は変わらず多くのVGTと共通のCr.100,000,000。こんな車が高額とはいえ招待状など必要もなく、いつでも普通に売られている。しかもこれよりも遥かに高い値段の車がいくらでも存在するのでコスパは良すぎるかもしれない。 尤も、ワールドサーキットにこの車で参加できるレースはほとんど存在しないが……。主な運用としてはデイリーワークアウトの走行距離稼ぎをさっさと済ましたり、PPや車種制限のないミッション ドラッグレースなどで、どうしても勝てない場合に持ち出すことくらいか。 またアップデートで修正が来る前までは、ギアをバグらせる事でPPを大幅に下げてイベントレースに出場できるようにしたり、カスタムレースの敵車として選択し賞金額を増額させたりと、金策としてもよく運用されていた。 コメント SRT×エイドリアン・ニューウェイ=チート -- (名無しさん) 2023-11-11 08 49 27 GT6ならレットブルXシリーズ(ファンカー）なら曲がりで勝てる...はず... -- (名無しさん) 2023-11-18 21 33 10 ↑×３ ９まで待たんと行けないか少なくとも、出るとすれば２０４０年代か -- (名無しさん) 2023-11-22 18 32 43 その速さ以上にギアバグらせて金策に利用されたり、まともな運用されてない印象が強い。 -- (名無しさん) 2023-12-15 14 13 51 デイリーの走行距離稼ぎのためにこれを使って放置させる部屋はいつロビーを見てもあるな -- (名無しさん) 2023-12-15 14 53 27 700km/hから、他の車にあてたらすごそう。 -- ( !) 2024-02-05 22 25 38 ↑普通だったらペシャンコ🤜|🤛 -- (名無しさん) 2024-05-01 10 38 58 GT6ではGスーツが強制だったけど、GTSとGT7では生身で操縦してるからこの2作の主人公は人間じゃないとわかる -- (名無しさん) 2024-06-18 11 56 53 あれトマホークって一億ぐらいで買えたんだ() -- (shun35nismo) 2024-07-28 08 09 57 スティックよりモーションセンサー(パッドを傾けてステア操作)の方が扱いやすく感じる -- (名無しさん) 2024-08-01 20 12 11 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/lycoris_213/pages/29.html
正忍記/平安編/GP編のIME変換 DL https //bowlroll.net/file/237283 ▼取扱説明書 TRPG「現代忍術バトルRPG シノビガミ −忍神−」（河嶋陶一朗さま・冒険企画局さま制作・新紀元社さまより発売） に登場する「正忍記」ならびに「平安編(うたものがたり)」「GP編(プロレス忍法帖）」の忍法を一発変換できるようになるツールです ▼著作権などについて 「現代忍術バトルRPG シノビガミ」の著作権は河嶋陶一朗／冒険企画局さま・新紀元社さま／株式アークライトさま、びぃえむ様、長尾姿子様に帰属します。 当ファイルの作成目的はゲームプレイの快適化であり、著作権侵害の意図は一切ございません。 権利者の皆さまは権利侵害の恐れがあると判断された場合、 Lycoris(https //twitter.com/LC_0102_dream)までご連絡を お願いいたします。 即刻、配布を停止させていただきます。 ▼エラーを吐く場合 使用中のIMEが古いと、単語をうまく登録できない場合があります。 IMEをバージョンアップしてから、再度IMEに「(対応するテキストファイル).txt」を読み込ませてください ▼使い方 1,言語バーの「ツール」ボタンをクリック→辞書ツールを起動 2,起動した辞書ツールのメニューから「ツール」をクリック→「テキストファイルからの登録」 3,ファイル選択ウィンドウで「(選んだ名前).txt」を選択しIME辞書に登録されて変換可能になります 枠素材 DL https //bowlroll.net/file/213518 使用する際はニコニ・コモンズ(nc207588)を登録してください シノビガミにあるとちょっと便利なもの DL https //flowerpaikousiki.booth.pm/items/2911802 なんか、ココフォリアにしろなにしろシノビガミでやるときに これあったら便利だよねっていう軽いノリでやっています。 できたら使用報告してくれると嬉しいです 後は○○欲しいよーっていうのがあればぜひ DL可能素材 1,○○を忘れるな-整備班を忘れるなシリーズ 2,禁術/殺界/童売のアイコン 3,クリティカル/ファンブルのカットイン 4,正忍記の追加データime が同封されています、全部まとめるパックとか必要に応じて入れます。
https://w.atwiki.jp/picflo/pages/22.html
バージョン 1.2より追加された新機能 「スタンプ」ボタンがマイページに追加された。 各都道府県の指定の場所を巡りスタンプを集めていく。 スタンプ画面では基本的にスタンプの場所の確認と集めたスタンプを確認できる。 探検画面のマップにスタンプアイコンが表示されてるので、その範囲内に入ることでスタンプを押すことができる。 スタンプラリーをクリアすると色々な特典がもらえる模様。 コメント 間違いや追加情報を見つけた方は直接編集もしくはコメント欄へどうぞ。 スタンプ場所がきつすぎｗ -- マギナ (2012-12-09 15 29 32) スタンプピクタントは手に入るきがしないｗ -- LE (2013-01-03 00 39 24) コンプとかは無理そう。 -- 道民 (2013-03-08 11 58 41) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/stamon/pages/13.html
『スタンドモンスター』に出てくるキャラクターの紹介です ■部分け １部キャラクター ２部キャラクター ３部キャラクター ４部キャラクター ５部キャラクター ６部キャラクター SBRキャラクター
https://w.atwiki.jp/wiki6_piro/pages/272.html
スタンス 進行方向に対して横向きになるボードスポーツ（サーフィンやスケートボード、スノーボードなど）における体の向き。 右足を後にして乗るのを「レギュラースタンス」、左足を後にして乗るのを「グーフィースタンス」という。 一般的には利き足を後にする。右足が利き足の人のほうが多いのでレギュラースタンスの人の方が多い。 自転車の場合 正面を向いているが、ペダリングせずにクランクを地面と平行にする際に足が前後になる。 上記に倣って、左足：前、右足：後になっているのを「レギュラースタンス」、逆に、右足：前、左足：後になっているのを「グーフィースタンス」という。 自転車の場合はグーフィースタンスの人のほうが多い。 グーフィースタンスは左に曲がり易く、ストリートやダートジャンプでの回転系トリックは左回転となる。レギュラースタンスは逆となる。 関連項目 自転車用語 + ... あ行▼ アーガイル アーネット アーレンキー Aaron Gwin Aaron Chase アイウェア ISIS iドライブ Iビーム アウターチューブ 東商会 Adam Craig Adam Hauck 安達靖 アトムラブ Anita Molcik Anneke Beerten アヘッドステム アメリカンバルブ アメリカンBB アルチュラ アルミニップル アレックス アンカー アンサー アンターンダウン Andrew Neethling Andreu Lacondeguy Andrew Shandro アイアンホース アイステクノロジー アイスペック アイドゥン アキコーポレーション アクソ アケボノ アゾニック アップスウィープ アディダス アブバカ アリソン・サイダー アリビオ アルパインスター アルピナ アルマイト アルミニウム アルミニウム合金 アンソン・ウェリントン アン・キャロリーヌ・ショソン E13 イーストン イーヴィル イエティ ITA規格ノーマルサイズ 井手川直樹 Irina Kalentieva インスタントリリース インターテック インチ インディアンエアー インテグラルヘッド インデックスシフト インナーチューブ インフレーター インターナショナルスタンダード インターマックス インダストリーナイン インテンス インテンスタイヤシステム インパルス インフィニ インヴァート 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