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北櫻ニュータウン営業所所属車両 日産ディーゼル KC-RN211ESN 在籍数 3台 丘陵地域に建設された北櫻ニュータウンは坂道が多く、また郊外に出ると山あいの道が続く。特にニュータウン北部の起伏は激しく道も狭いところが多かった。そういった地域の車両として1997年に導入された短尺のRNである。 KC-UA460HAN改 在籍数 1台 2000年に西工の改造扱いで販売された前中ノンステップ車である。導入は1台のみとなっており、他の車両と仕様が違い方向幕が前中扉間に設置してある。 KL-JP252NAN改 在籍数 11台 安価なノンステップ車という事で2000年度に5台2001年に4台導入され引き継いだ旧中鉄バスの旧式車を置き換えた。 2003年からクーラーがデンソーになった。その他の仕様については変化がない。2003年度に2台導入されたが新車の導入計画の方針が変わり以後中型ロング車は導入されなくなった。 KL-UA452PAN改 在籍数:2台 急行221系統の専任車の長尺車である。専任車であるが他の路線および特定輸送にも従事している。 三菱ふそう KK-MK27HM 在籍数:2台 2002年度と2003年度にそれぞれ1台導入された中型ロングのノンステップ車である。新車の導入計画の方針が変わり以後は中型ロング車は導入されなくなった。 2003年度に導入された車両は仕様が変更されサッシの黒色化およびテールランプの変更、塗装の一部変更が行われている。 月見台所属車両 三菱ふそう KL-MP35JK 在籍数:2台(01年製)3台(02年製) 西工架装の短尺エアロスターである。新製時から幕式となっておりLED式幕への換装は行っていない。クーラーは三菱製でコンデンサーを前に寄せているのが特徴である。
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登録日:2018/05/26 (土) 21 47 18 更新日:2022/02/04 Fri 22 41 34NEW! 所要時間:約 15 分で読めます ▽タグ一覧 きよ○ つばめ ギャグ ギャグ漫画 コメディ パロネタ満載 少年画報社 居酒屋 擬人化 擬人化? 新橋 漫画 鉄道居酒屋つばめ 業界(?)激震!ド直球鉄道擬人化!! 鉄道居酒屋つばめとは少年画報社から出版されている鉄道擬人化ギャグ漫画。作者はきよ○。頭文字Dのパロディ同人誌『電車でD』の作者で、『仰天列車―鉄道珍車・奇車列伝』には別名義でイラストの作画とレイアウトデザインを担当している。 サラリーマンの天国、東京は新橋の路地の奥にある小さな居酒屋「つばめ」は頭が鉄道車両、首から下は人間の人物(?)が経営しており、日々訪れる客たちも同じような姿をしている。 酒を嗜みながら自らが置かれた事情の愚痴を言い合うというストーリー。 単行本は1巻のみ。続きはこの後すぐ!売れ行き次第 登場人物 居酒屋つばめ 大将 『列車の座席といやあ向かいの客の膝が当たる直角ボックス席と相場が決まってやすぜ』 頭が国鉄C11形蒸気機関車262号機の形をしている居酒屋つばめの店主。 店のルールを破る客に厳しく、怒ると大量の煙を吐く。時代劇の『M形鋏次』が大好きで、放送時間になるとチャンネルを変えてしまう。 若旦那 『すみません親父がとんだご迷惑を…』 大将の息子で、頭が営団地下鉄2000形電車の形をしている。高齢の大将に代わり、店を切り盛りしている。 妻がテレビ番組やゲームに夢中になりやすく、手伝いが遅れがちになるのが悩みのタネ。 若旦那夫人 『さてお仕事お仕事』 若旦那の妻で頭がゆりかもめ7000系電車の形をしている。夫の若旦那と共に店を切り盛りしているが、アニメ「名探偵湖南」やゲーム「ウーメのダンジョン」に夢中になりすぎて手伝いに遅れることがしょっちゅうある。 大将が店に出てきた時に引っ込める役目を持っている。 若旦那息子 『おーい店手伝えよ!!』 若旦那夫婦の息子で頭が東京メトロ01系電車の形をしている。両親とともに店の手伝いをしており、時々店に出てくる。 一度死にかけている。 つばめの客達 第1話 209系0番台京浜東北線 『走ルンですだの、プレハブだの、戦時設計だのとののしられ…京浜東北線から103系を追い出した悪役として蛇蝎のごとく嫌われ…』 第1話で来店。いわゆる「走ルンです」タイプの209系。京浜東北線からの引退に際し、送別会をつばめで開いたため来店。 後輩の東京臨海高速鉄道70-000形や東京都交通局10-300形、東急5000系、相鉄10000系などから慰めに見せかけた集中砲火を受けて落ち込んでいた。 送別会後、彼は房総半島へと活躍の場を移し、ぬれ煎餅職人となった。待て、濡れ煎餅職人ってなんだ E233系3000番台東海道本線 『ステンレス無塗装の安普請で補修もせず、外板ベッコベコのまま走り回ってたとか』 第1話で209系0番台の送別会に参加していた後輩。 全面禁煙の店内でタバコを吸ってしまい大将の怒りを買った。 103系 『N30だかN40だか、バラバラに延命改造して、103系で103系を置き換えって何でやねん!!』 第1話終盤に登場。阪急6300系、500系と共につばめへ入るも、店内に居た通勤・近郊電車の標準仕様ガイドラインに適合した車両たちを前に『あかん…同じ顔の奴ばっかりぎょうさん見える』とこぼし、そのまま帰った。 ※モノクロだと見分けがつかない。 第2話 E5系はやぶさ 『E6系こまちデビューの暁には、ふたり手をたずさえ、日本最速320キロで、みちのく路をブイブイ言わせます!』 第2話で来店。店を貸切にし、JR東日本の新幹線達と歓迎会を開いていた。 鼻が長く、顔の向きを変えるだけで大騒ぎとなり、大将の怒りを買った。 第4話にも登場し、『ドキッ!新幹線だらけの大運動会』の第1走者を飾った。 400系つばさ 『ボクの将来の夢はスチール缶になることです』 第2話のオマケに登場。学校の宿題で出された「ぼくの夢・わたしの夢」というテーマの作文でスチール缶になることと書いて発表した。 以下全文 『2007年7月3日、ボクはもういらないと言われ、そしてボクはあこがれの缶になった。リサイクルはあしたの夢につながっている』 担任の205系からは『いいことなんだけどもう少し前向きになろうね』という評価をもらった。 最後の『リサイクルはあしたの夢につながっている』は3R推進団体が放送したテレビコマーシャルが元ネタ。 IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道701系 『…なんかオレ達』 『忘れられてるのかなあ…』 第2話終盤でちょろっと登場。2人で静かに酒を飲んでいたが、新幹線のドタバタの影に隠れてしまっていた。なお第6話でも再登場する。 第3話 E259系成田エクスプレス 『デビューから20年、陳腐化著しいAE100ごときが、この新型成田エクスプレスE259系にかなうと思ったか!!』 ヒーロー番組『光速神攻スカイライナー』に登場するキャラクター。ヒーローのスカイライナーAE100形をあと一歩のところまで追い詰めるも、追加戦士の新AE形スカイライナーSと仲間たちにとどめを刺されそうになり、東京モノレールを召喚する。 戦いが終わって成田空港に戻ってきたと思ったら、戻ってきたのは東成田駅だった。(*1) AE形スカイライナーS 『空が呼ぶ、千葉が呼ぶ、荒川区民が呼ぶ。成田が遠いとオレを呼ぶ。日暮里⇔成田36分!!光速神攻スカイライナーS!!』 『光速神攻スカイライナー』の追加戦士。ピンチに陥ったAE100形を助けるために参上。E259系からは『世界的デザイナーのデザインのわりに思ったよりフツーの電車』呼ばわりされた。(*2) エアポート快特隊 『ここまでだ成田エクスプレス!!羽田にはこれ以上近づけさせないぞ!!』 スカイライナーSの仲間の戦士達。E259系が召喚した東京モノレールの放った「モノレール&山手線きっぷ」に「京急羽得2枚きっぷ」で対抗しようとするも、対象航空路線の搭乗券か予約証明がないと購入できない、自動改札機を通れないなどの弱点が露呈しやられる一方に… 南海50000系ラピート・JR西日本281系はるか 『いいぞ…そのままお互い潰し合うのだ…』 『光速神攻スカイライナー』の第三勢力。羽田組・成田組が共倒れになることでアジアのハブ空港の座を狙おうとする関空勢力。 第4話 485系赤べえ・583系 『おうよまかせてくれ!!』 『じゃあ行ってくらあ!!』 無限断崖、飴食い砂漠、天国に一番近いパン、跳び箱山脈、天空の平均台、網くぐりの地平といった障害物エリアに阻まれて立ち止まってしまったE5系からタスキを受け継…がずにそのまま行ってしまった。 東日本大震災後、東北新幹線の一部区間の不通が長引いた際に早く復旧していた東北本線経由で運行された新幹線リレー号が元ネタ。 N700系東海道新幹線仕様 『あ、そうだ。リニア・鉄道館オープンしたよー。見に来てねー』 障害物エリアを命からがら満身創痍で通り抜けたE5系からタスキを受け継ぎ、東京から新大阪まで繋いだ。特に大きなニュースがなかったので時速270kmでマイペースに走り抜けた。 実は熱い性格。 N700系山陽・九州新幹線仕様 『だってオレ達、だいたいすみっこの20番線から発車じゃないか』 新大阪でN700系東海道新幹線仕様からタスキを受け継いだ。出発式の中止などでいじけていたが、N700系東海道新幹線仕様から熱く励まされ、威勢よくゴールした。 飛行機 『はーい、新幹線の皆さんごきげんよう 今日も元気に地べたを這い回ってたかい?』 ラスト、居酒屋つばめで祝勝会を開く新幹線達の前に登場。ジェット機形の頭とプロペラ機形の頭をした2人組。 新幹線相手に嫌味を垂れるも、逆に鹿児島空港が鹿児島市内から1時間くらいかかること、保安検査などのルールが独特でめんどくさい、3~6月期の大阪~鹿児島線、福岡~鹿児島線の利用者が大幅減になったことを引き合いに出され、押し黙ってしまった。 第5話 205系元山手線・元京浜東北線・元中央・総武緩行線 『白銀に輝くステンレスボディ!!すっきりスマート一段下降窓!!キリリと引き締まったブラックフェイス!!1985年省エネルギーと経済性に優れた国鉄の次世代型通勤電車として颯爽デビュー!!』 つばめを訪れた埼京線仕様の205系。最初にやってきた元山手線仕様は若旦那を相手に『これから同じ顔の奴ばかり来るんで頼みますよ』と話しかけたが、若旦那に忘れられていた(フリをされた) 205系メルヘン仕様 『やあっボクは205系ファミリーのアイドル、メルヘン顔の京葉線仕様だよ!ヨロシクね!そしてボクの双子の兄弟、ブリキの人形武蔵野線仕様だよ!』 『ドロシー、私には心がないのだ』 埼京線組に続いてつばめを訪れた205系。入店前にはカバンに入ったり、頭に被ったゴム手袋を鼻息で破裂させたりするエスパーのテーマを流しながら登場。京葉線仕様はシルエットが完全に世界的に有名な某ネズミ。 武蔵野線仕様は見事なノリツッコミを披露。 京葉線仕様は餃子農園で収穫に勤しむ姿が、武蔵野線仕様はカカシになっている姿が描かれた。(*3) 205系改造車 『さあ私は誰?』 メルヘン仕様に続いてつばめへ来店。武蔵野線、南武線・南武支線、八高・川越線、鶴見線、仙石線仕様の集団で、武蔵野線以外は中間車から先頭車に改造された車両のためオリジナルとは顔つきが全然違う。モノクロだと見分けがつかない。 205系JR西日本仕様 『桑原○男師匠の鉄板ギャグやのにいっこもウケてへんのなんでや!!』 『ゆーたやないか、新喜劇は全国区ちゃうねんアホ!!』 改造車に続いて来店。桑原鉄男のギャグ『どなたですか!?』→『JR西日本京都・神戸線0番台と阪和線1000番台です!!』→『そうですかお入り下さい』→『ありがとう~』を披露するも、首都圏組には全然ウケなかった。(*4) 関西気質が染み付いており、笑いを取るために0番台と1000番台で鏡ギャグを披露し、ようやく笑いを取った。 205系富士急行仕様 『富士急行への譲渡車だよ』 つばめに最後に来店した205系。顔つきを見た205系達皆が驚いていた。(*5) 単行本に収録の描き下ろしで顔が明らかになったが、顔つきはJR時代と全く同じだった。 205系相模線仕様 『誰も気づかないし…』 1人つばめで飲んでいた205系。顔つきが最初から違ったために誰にも気づかれなかった。 第6話 キラキラレールの会 『ここだここだ。ごめんくださーい』 名前がキラキラしてる第三セクター鉄道の集まり。メンバーは青い森鉄道、IGRいわて銀河鉄道、北近畿タンゴ鉄道、肥薩おれんじ鉄道、えちごトキめき鉄道。 キラキラな名前とは裏腹に彼らの吐く愚痴は非常に重い。 『なんなんだよ青い森って…青い森に囲まれて静かに眠るのかよ』(青い森鉄道) 『商標が取れなかったんで苦肉の策だよ…しかもアイ・ジー・アールって何だよ…』(IGRいわて銀河鉄道)(*6) 『なんでタンゴだけカタカナ…』(北近畿タンゴ鉄道) 『全線電化なのに車両は全部気動車なんだぜ…』(肥薩おれんじ鉄道)(*7) ちなみにえちごトキめき鉄道は頭がJR西日本の国鉄型交直流電車の形をしているが、実際のえちごトキめき鉄道に交直流電車は配備されなかった。更に北近畿タンゴ鉄道は2015年に上下分離を行い、列車の運行はウィラーグループの京都丹後鉄道に引き継がれた。 なお終盤入会希望者が現れた。その名は栗湖と書いて「マロン湖」!(*8) 単行本収録の描き下ろしであいの風とやま鉄道、東武アーバンパークラインが加わった。 道南いさりび鉄道 『どいつもこいつもシャレオツでおシャンティな名前つけてんじゃねー!!』 単行本収録の描き下ろしで乱入してきた三セク。頭が国鉄キハ40形の形をしており、キラキラネームの鉄道の愛称名の正しい表記を連呼した。 第7話 200系 『まさか21世紀まで残ってるとは思わなかった 最後の集団離反式 東北・上越新幹線200系新幹線電車です』 3月15・16日のダイヤ改正歓送迎会幹事。幹事らしく、東急5050系の遅刻を伝え、欠席した只見線田子倉駅からのメッセージを預かっていた。 田子倉駅のメッセージ内容は『廃止がイヤなら乗ってくれ』 5050系の遅刻の原因は渋谷駅地下で迷子になったためで、結局渋谷駅を脱出できず欠席となった。 東急電鉄9000系・1000系 『渋谷~代官山の上り勾配がキツいとかでまだ新しいのに直通対応改造されずに東横線から追い出されるんだぜ…こんなの納得いくわけねえだろ!!』 『中年はさっさと引退して後進に道を譲るべきだよね』 東急電鉄からの出席者。9000系は副都心線直通対応改造を受けずに東横線を追い出されることに憤り、それを1000系がなだめるも日比谷線直通終了で行き場を失った1000系に言われたくないと怒りは静まらず。(*9) 117系電車 『だからオレはいいって…』 JR東海からの出席者。幹事の200系から一言挨拶をするよう頼まれるも、挨拶中に間違ってやってきたJR西日本の国鉄型集団のせいで挨拶する気を失った。 183系電車 『後釜が381系ってのが納得いかんけど』 JR西日本からの出席者。183系といっても交直流用の485系から交流用機器を取っ払って性質の近い183系に編入された物で、本来の183系との互換性はない。 EF210形電気機関車・DD51形、DE10形ディーゼル機関車 『オレたちにはこっちのほうが合ってるぜ』 『だな』 『ともあれお疲れー』 旅客車組の騒ぎをよそに静かに飲んでいたJR貨物の3人組。DD51は紀勢線貨物の廃止、EF210とDE10は梅田貨物駅の廃止と吹田貨物ターミナル開業絡みでの出席だった。 第8話 勇者 『ようし、みんな出発だ!』 阪急9000・9300系電車の形をした頭を持つ勇者。イツ王の末裔で、長老からウーメのダンジョンの奥に潜む大魔王を倒し、キタの国に平和を取り戻すことを託される。 戦士 『力を合わせて大魔王を倒そう!!』 大阪市営地下鉄10系電車の形をした頭を持つ戦士。腰に剣を挿している。 魔法使い 『あんたたちだけじゃろくなことになんないからねー』 大阪市営地下鉄30000系電車の形をした頭を持つ魔法使い。巨乳の持ち主。多分お色気枠。 僧侶 『世界に光を 人に愛を』 大阪市営地下鉄新20系シリーズの形をした頭を持つ僧侶。 虎キチ 『おい待てやコラ なんやこのワイの扱いは』 阪神電鉄1000系の形をした頭を持つ一般人。ただの阪神ファンで特殊スキルは一切なし。そしてケチ。 泉の精霊 『あなたが落としたのは青胴車ですか?赤胴車ですか?』 泉の広場の泉に住む精霊。勇者たちが泉に何かを落とした時に青胴車と赤胴車を持って現れるも、勇者は伝説の武具を出すよう催促。催促された精霊は聖剣イツ王の剣とイツ王伝説のアイテムフルコンプリートセットを渡した。ついでに青胴と赤胴も。 いにしえの回廊のモンスターたち 戦士と勇者が戦いを挑んだ相手。その正体はJR西日本の国鉄型。 大魔王ハービス 『そうだ私が 大魔王ハービスだ!!』 ウーメのダンジョンの最深部に潜んでいた大魔王。勇者たちと一緒に行動していた虎キチの本当の姿。 勇者たちによって倒されたが、天帝グランフロントを呼び出す。 第9話 TOQ会 『ま、新人歓迎会なんてのは建前なので、東急OBの皆さんは譲渡先の愚痴を思う存分吐いてって下さい』 東急電鉄を引退後、地方私鉄へと渡った東急出身者達の集まり。会員は上田電鉄1000系・7200系、秩父鉄道7000系・7800系、長野電鉄8500系、弘南鉄道7150形、水間鉄道7000系、福島交通7000系、東急9000系、熊本電鉄5100形、富山地鉄17480形、十和田観光電鉄モハ3600形。 富山地鉄17480形は東急時代とほぼ外観が変わっていない。秩鉄7000系、長野電鉄8500系、弘南鉄道7150形、水間鉄道7000系、福島交通7000系は東急テクノシステムで中間車へ運転台を取り付けたが、その顔つきは元の先頭車に揃えたり、大きく違ったりと様々。 熊本電鉄5100形は湘南顔の原型運転台の反対側に貫通式の運転台を取り付けたため、平面ガエルのあだ名があった。 インドネシアへ行ったOB インドネシアのKRLジャボタベックに譲渡された8500系。飛行機に乗り遅れたため、会の終盤になってようやく登場したがすっかり現地に染まっており、インドネシア語がペラペラだった。 第10話 JR東海371系電車 一流ホテル近都ホテルの宴会場で引退記念パーティを開かれていたパーティの主役。酒の中に毒を盛られ、殺害された。 近鉄3000系電車 『招待客が何人も死んでるぞ!!』 371系引退記念パーティに招かれていた招待客。消火栓が壊れており、ずぶ濡れでの登場。一時は招待客連続殺人事件の犯人としても疑われたが、彼もまた命を狙われていた。 JR東日本207系電車 国鉄が製造した207系電車。パーティの招待客。転落死。 東京メトロ06系電車 パーティの招待客。生き埋めにより死亡。 JR東日本E331系電車 パーティの招待客。溺死。 京阪電鉄7000系7004号・6000系6014号 パーティの招待客。射殺。撹乱のために巻き添えにされた。この2車は7000系なのに6000系の顔つき、6000系なのに7000系の顔つきというちょっと訳のわからない車両。(*10) 名古屋鉄道1380系電車 『冗談じゃねえ!殺されるなんてまっぴらだぜ!!』 パーティの招待客。道路に飛び出し、ダンプカーにはねられて死亡。自業自得 近鉄1254系・1435系・1436系 近都ホテルの従業員。そして事件の犯人。犯行動機は被害者が皆外見がユニークでちやほやされていたから。 貴生川湖南 『みんな一形式一編成のオンリーワンなんじゃないかな?』 近江鉄道220形の形をした頭を持つ。 レストラン招待券を偶然にも手に入れ、近都ホテルを訪れていた名探偵。連続殺人事件の犯人を見事に当てる。 車両工場界のブラック・ジャック、近江鉄道彦根工場が生んだキセキの車両。 第11話 海芝浦隼 国土交通省鉄道公安局東日本管区公安本部首都圏公安監部東京公安部東京駅公安室に配属された新人。JR東日本E235系電車の形をした頭を持つ。 凶弾に倒れるもすぐに代わりが来た。しかも大量に。 和田岬のぞみ JR西日本287系電車の形をした頭を持つ鉄道公安局の隊員。女性。 博多南つばめ JR九州885系電車の形をした頭を持つ鉄道公安局の隊員。女性。お色気枠。 国鉄原理主義組織「挑戦2万粁」 りんかい線国際展示場駅で同人誌をばらまくテロを起こしたテロ集団。心の通ったぬくもりのある鉄道を取り戻すために活動している。 第12話 北斗星・カシオペア 新橋に飲みに来た寝台特急の2人。ゾンビに襲われかける。 なお単行本の描き下ろしでは2人もゾンビ化した。 ブルートレインゾンビ 廃止されたブルートレインの怨念が宿ったゾンビ。北斗星・カシオペアを仲間に引き込もうとするも、安芸と北陸はすぐ絶命。あさかぜ、トワイライトエクスプレス、富士は執拗に生き延び、北斗星とカシオペアを仲間に引き入れようとする。(*11) サンライズ瀬戸・出雲 ゾンビを倒すために参上。二人三脚をしており、二人一緒じゃないと動けないと嘯くが、実際はバラバラでも動ける。 食パン電車 419系のゾンビ。サンライズの先輩583系に化けて登場したが、正体を見破った後倒された。 第13話 E259系成田エクスプレス 『乗り物や食べ物がクッソ安いのでたくさんチャージすると滞在中に使い切れないから!』 第3話に登場した光速神攻スカイライナーの悪役とは別人。台湾へゆりかもめ7000系を連れて旅行に来た。 7000系が台湾高鐵のことを新幹線と言う度に「高鐵」と訂正したり、ショッピングと称して雑居ビルの1階にある鉄道模型店へ連れて行ったりとアレな面が目立つが、ICカードの悠遊カードへチャージしすぎないよう注意を促したり、平渓線の十分(シーフェン)へ連れて行ったりとちゃんとしている。 ゆりかもめ7000系 『グルメ…観光…ショッピング…コンビニメシ飽きた…』 居酒屋つばめの若旦那夫人とは多分別人。E259系に振り回され、散々な目に遭っていたが、平渓線の十分に連れて行ってもらったことで機嫌は直ったようだ。 その他小ネタ もうお分かりかもしれないが、第10話の元ネタは名探偵コナン、第11話の元ネタはRAIL WARS! -日本國有鉄道公安隊-である。 第8話は梅田地下街をモチーフとしたRPG仕立てのストーリー。梅田地下街はダンジョンと言われるほど構造が複雑で、よく知らないでいくと迷う。ガチで。そして「イツ王」とは阪急電鉄の創始者小林一三の雅号「逸翁」が元ネタ。 第13話は台湾旅行回。随所に作者のきよ○氏が関わった別の本のネタが仕込まれている。日本式の台湾鉄道時刻表とか、白昼堂々電車バトルの件とか。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 電車でDの作者がプロになってたのか。そんでその作品も電車ネタとか電車すき過ぎない? -- 名無しさん (2018-05-28 15 37 29) なんやこのマニアックな漫画!? -- 名無しさん (2018-05-28 15 55 56) 名前 コメント
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東京高速N901系検測電車(とうきょうこうそくえぬ901けいけんそくでんしゃ)は、2006年に登場した東京縦貫高速鉄道の総合検測車両。 小田急電鉄のクヤ31形検測電車から技術を活用し、架線と軌道の検測を1両に集約した。 概要 車両解説外観 概要 検測を行う車両を導入するに当たり、路線長を考慮して高速で的確に作業を行うことが出来る電車を求めていた。 そこで小田急電鉄のクヤ31形検測電車を参考に、この電車が製造された。 なお、検測を行うクヤN901は動力を持たないため、N6000系3両が後につながった4両編成が基本となる。 車両解説 外観 同社のN6000系をモチーフにした。 ドアは両側1枚ずつのみ。
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尾羽急の車両紹介 車両パス制度について プレイヤーがスポーン可能な車両は大きく分けて「一般車両」と「有料パス車両」の2つがあり、また「有料パス車両」は多数の種類に分けられる。 「一般車両」は課金無しで利用できるが、「有料パス車両」は課金車両となり、それぞれのパスをRobux(ロブロックス内の通貨)で購入すればスポーンができ、運転が可能である。 なお、かつてメインゲームだったいわゆる「旧ゲーム」から新ゲームに移行されなかった(移行については後述)車両およびそれ以前に引退した車両についても記述する。 一般車両 R30形 元ニューヨーク市地下鉄の車両にパンタグラフを設置した。尾羽急電鉄で最も最初の車両。 2両編成と1両編成が存在し、登場時2両編成は座席がモケットのクロスシート、1両編成はプラスチックのロングシート。 さらに車内には自販機やガチャポンが設置されていた。 001系登場後に2両編成のリニューアルが行われ、制御装置のVVVF化、ロングシート化、自販機、ガチャポンの撤去が行われた。 R30形作業車 前述のR30形を作業車に改造した車両。 荷台には車両部品などが積まれており、後述のOER-10型の甲種輸送にも用いられた。 クモハ42系(未更新車) 1両編成の国鉄型電車。尾羽急電鉄では初の日本製車両。ライトの切替やアンカー(固定)機能等を搭載している。 こちらも登場当初は車内に自販機やガチャポンが設置されていた。 R142形 (RobloxScreenShot20230921_165754404.png.webpx=400) 元ニューヨーク市地下鉄の車両にパンタグラフを設置した。 この列車のモデルはR142形の亜種のR142A形であるとされている。 元となった車両はAディビジョンという小型車両の走る線区に導入されたため車体が短くなっている。 そのため一部駅では他車両と異なる停車目標に停車する。 R142形は一度ソフト変更を行っており、2021年以前はシーメンスのドレミファインバータだったが2021年以降より新しいインバータに変更された。 MAX-B2 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (RobloxScreenShot20230921_170451750.png) ニューヨーク市地下鉄の新型車両という設定の架空の車両。 行先表示、UI等が日本語化されておりさらに4ドアのため、速度の維持が不可能な車両の中では扱いやすい。加速がすごいのですぐに駅に止まれない人におすすめ。 クモハ42系(更新車) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (RobloxScreenShot20230708_210252716_0.jpeg) 前述のクモハ42系の更新車。行先表示器が3色LED化され、台車もSDボギー化された。しかし車内チャイムは撤去された。 キハOB130系0番台(通常) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (キハOB130系0番台.png) 1両編成の気動車。ハイパワーモードの切り替えが可能。 かつて存在したOB-キハ200系の置き換えのため無課金化された。 無人駅での車内精算が可能。また通勤列車パスではこれを二両繋げた列車も存在する。 キハOB130系1000番台 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (キハOB130系1000番台.png) 0番台の増備車にあたる車両。いくつかの変更点がある。 RB3000系 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (RB3000系.png) 元ネタはRB民営鉄道のRB3000系。 もともとは大分カクカクした見た目だったが、リニューアルが施工されて尾羽急らしい車両になった。 2ドアのクロスシートのため主に優等種別に用いられる。 新ゲームでは大分軽くなり、音声も復活した。ドアの開閉しずらさも改善し、問題はほとんどなくなったと言える。 OER-10形3両編成(N編成) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (RobloxScreenShot20230724_161536940_0.jpeg) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (OER-10型N-01編成.png) ロブロックス鉄道では珍しい連接構造を採用した車両。(史上初ではない) その関係で車両の長さが2両編成の他車両より短いため、一部駅においては他車両とは異なる停目に合わせて停車する必要がある。 2023年9月26日にB修繕工事が行われ、クーラー、VVVFと乗降促進メロディの変更、車椅子スペースの設置が行われた。※新ゲームのみ OER-10形3両編成旧デザイン(O編成) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (OER-10型O-04編成.png) OER-10形開発当初の塗装に合わせた塗装。 前頭部の色が白くなっていたり、帯の色が異なっていたり、ドアがステンレスのものになっている。 また方向幕のデザインも微妙に異なるほか、収録している行先に違いがあったりする。 こちらもN編成と同時期にB修繕工事が行われた。※新ゲームのみ 2000A系 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (RobloxScreenShot20240217_210349157.png) 尾羽急電鉄の主力車両であるワンマン専用車。2023年12月11日に追加された。 ワンマン専用車ということで前面には「ワンマン」のサボがあるほか、乗務員室内にも「ワンマン専用 車掌不可」の板が掲げられている。 この列車はとある2000系の先頭車を改造して作成されている。 この列車は軽量化が行われたり、荒らし対策機能が装備されている。 操作するものは運転士しか触れない「owner専用スクリプト」 運転士以外は乗務員室に入れない「乗務員室侵入絶対させないキルブロック」 車両自動削除システム(100秒) 軽量化例として車体はロブロックスではなく外部ソフトで作成されている。 荒らし(乗務員室侵入)に襲われにくいので快適にプレイしたい方は2000A系の使用をおススメする。 荒らし対策以外にも尾羽急電鉄を初めてプレイする方が楽に遊べるようにライトはレバーサーの向きに合わせて自動で変わるようになっている。 ★編成ランダム機能 当車両はスポーンした際に1~30の番号が自動的に車両番号が付与される。編成番号1を引いた際には特別な車両がスポーンする。 ★乗降促進は2000A専用の発車メロディーが使用されている 烈車戦隊トッキュウジャーのOPで使用されていたものを発車メロディー風に改変されたものが使用されている。曲の作成は一般メンバーが行った。 ★その他 また1/30の確率でやすこ家ラッピングがスポーンする。(公開サーバーでリセマラをしないでください) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (RobloxScreenShot20240306_190714462.png) 5000系2両編成 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (RobloxScreenShot20240101_155441567.png) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (3587995725_13983414180_1704137548552~2.png) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (3587995725_13983414180_1704137541412~2.png) 2024年1月1日に追加されたリアルな新型車両。無課金スポナーからスポーン可能。 無課金車両では珍しくマスコンや前後レバーが動く仕様となっており(なお動かすには運転台中央にある鍵の部分をクリックすること)、固定作動またはマスコンをブレーキ7段以上にしておかないとドアが開閉しない仕様となっている。 このほか運転台にはOER-10形以来となるモニタ装置を搭載。マスコン指令状況や加減速、ドア開閉状況が確認可能となっており、尾羽急では最新の技術が詰め込まれた車両となっている。 (余談だが、現在導入されている編成の車両番号は51〇〇-54〇〇となっており、最大4両まで組成可能であることが分かる。4両編成は中間車が完成してから追加される模様) 分岐荒らしには強い方である。 しかし、固定させてから立たないと自動削除タイマーが起動してしまうなど扱うのには慣れが必要。また一般化されて少しして一部のプレイヤーから、固定ボタンを押した後、車体が消えたり現れたりを繰り返すとの報告が相次いでいるが作成者には一度も現れたことのないという摩訶不思議な現象が起きているそうだ。 通勤列車パス (130robux) 001系0番台 青色で4ドア2両編成の通勤型車両。尾羽急電鉄の主力車両で、幅広い種別に用いられる。 さらにドアアニメーションを搭載している。そのため固定しないとドアが開閉しない。 そして運転台にはオーディオを搭載しており、音楽を流すことができる。しかし大半の楽曲が再生不可能 001系0番台リマスター版 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (001系0番台リマスター版.png) 彗星の如く現れた001系リマスター版。ドアの形などが変わっている。しかし、100番台とは違いメロディーの乗降促進が鳴らせない。 001系0番台機器更新車 制御装置をSiC素子VVVFに変更された001系0番台。 その他にも様々な変更が加えられている。 001系0番台機器更新リマスター版 新ゲームに現れた001機器更新リマスター版。 リマスター001はドアが新しいものに変わったため、機器更新ではドアのモデルは改造せず、代わりにドア音/動作の変更とドア上のランプ設置が行われた。 また、ライト類の大幅更新も施工。ヘッドライトはOB131系と同じシステムのものに換装され、テールライトはクリアテールと呼ばれる構造のものを再現しました。なので消灯時の色が緑になっているとのこと。 この仕様を取り入れたのはロブ鉄界隈では初と思われる。 この他、サブライトは多粒型のLEDに換装。左右独立して操作できるように改修が加えられ、台車も元々の001系と同じものに交換し、飾りではあるものの半自動ドアボタンも設置された。 001系100番台リマスター版 帯が赤色になり、ロングシートとなった001系リマスター版。 リマスター版としては初めて乗降促進が復活した。 001系3000番台リマスター版 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (001系3000番台リマスター版.png) 井問線用001系のリマスター版。 リマスターと同時に3000番台に改番されている。 Class 001リマスター版(OER001) CLASS001がリマスター版として帰ってきた。特急幕が消えたが、全車ボックスシートとなって軽くなった。乗務員室ドア開閉が出来なくなった。 OB131系共通情報 基本情報; 運用者 尾羽急電鉄 製造者 YOZE_LOCALRAPID 製造年 2022 - 編成 2両編成(1M1T)・3両編成(1.5M1.5T) 軌間 ロブロックス標準軌(8スタッド) 設計/営業最高速度 135km/h(3000番台・AE-131系は140km/h) 起動加速度 2.5km/h/s 最大減速度 4.2km/h/s 制御方式 日立SiCハイブリッドモジュール適用IGBT-VVVF(ハイブリッドSiC-VVVF)(0番台リニューアル編成はフルSiC-VVVF)(0番台S-1編成は落成時は東洋IGBT-VVVF) 概要 OB131系は、前述の通り尾羽急の車両の増備・補填を目的に8月半ばより導入が開始された。 当時の尾羽急電鉄の通勤列車としては001系が主流であったが、とある事情で全車休車となってしまい、一部復活こそしたもののそれでも通勤列車が不足していた。 そこで001系の復帰を待つよりも新型車両を製造してそれを補填として導入するほうが早いということで、新車の投入がされることとなった。そうして導入されたのがこのOB131系である。 尾羽急史上初となる1M1T構造の編成や、線路モニタリング装置などの設置など、今までの尾羽急の車両とは一線を画した構造が特徴となっている。 2022年8月4日に制作が発表されてから、8月5日に製作開始、7日に本線試運転と展示会を実施(なお展示会時はVVVFの準備ができていなかったために仮で001系と同じ東洋IGBT-VVVFを装備していた)、そして9日より初期仕様である0番台が社員車両として営業運転入りを果たし、不具合等の修正を行ってから11日より一般車として営業運転を開始した。なおこの時の営業運転開始までの実作業日数はわずか4日(モデル作成に2日、ドアや方向幕などの機能面の整備に2日)であり、当時の尾羽急では脅威の制作スピードとされた。(いやぁ作者誰だろうねぇ) その後は、0番台をベースに派生形式がどんどん増えていった。派生形式は営業開始を調べると日が暮れるレベルで多いので営業開始日は省略する。 OB131系0番台 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (OB131系0番台.png) JR東日本のE131系を元に作られた通勤・近郊型車両。 半自動ドア機能を搭載しており、車内の保温やドアカットのために使用される。 増備車は速度計が変更、連結部の扉が設置された。 OB131系0番台リニューアル車(50番台) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (OB131系50番台.jpeg) OB131系0番台から制御装置をSiC素子VVVFに変更し、最高速度を140km/hに向上、予備パンタグラフの設置、塗装変更が行われた。 12月20日に床材が単色からグラデーションがかかったものに変更された。 この車の1両あたりのパーツ数が尾羽急では最も多く重い... OB131系100番台 0番台3両編成を2両編成に短縮したもの。予備のパンタグラフが設置されている。 OB131系1050番台 0番台リニューアル車の塗装を変更したもの。なぜか最高速度が135km/hに低下している こちらも12月20日に床材が単色からグラデーションがかかったものに変更された。 OB131系2000番台 寒冷地に対応したOB131系。スカート形状が変更されており、1号車と2号車両方にパンタグラフが増設されている。 OB131系3000番台 近郊型のOB131系。急行灯が設置され、塗装も変更されている。 新ゲームでは更新工事が行われ、急行灯が左右独立型となり、ホリデー快速「おばわら」「きたおば」「ほんごう」の種別幕と電気連結器が追加された。 その他、各部の仕様がE531系に合わせられている。E531系に仕様を合わせたせいで制御装置がSiCからIGBTに退化したのは内緒 OB131系3500番台 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (OB131系3500番台.png) OB131系3000番台を井問線向けにしたもの。 デザインが大幅に変更されており、井問線の愛称付き快速にも運用される。 OB131系3600番台 3000番台を寒冷地に対応させたもの。 降雪時も優等列車として走行できる。 AE-131系 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (RobloxScreenShot20230917_164753397.jpeg) 特急「AirKotoku」「AirKanada」向けに製造された特急型車両。 車内に荷物棚が設置されている。特急運用時は各号車の中央2つのドアが締め切られる。 また、新ゲームではL/C/Bシートとなった。 キハOB130系0番台2両連結 キハOB130系0番台2両固定編成 2両編成のキハOB130系。塗装も違う。 キハOB130系100番台 塗装が変更されオールロングシート化したキハOB130系。 OB721系0番台 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (OB721系0番台.png) ローカル線向けにE721系を元に製造された。無人駅での車内精算が可能。 OB721系0番台増備更新車 様々な機器が更新され、井問線内で発車メロディを車外スピーカーから流すことが可能。 OB721系500番台 井問線向けに塗装変更されたOB721系。 のちに空港線用に転用されることとなった。 OB721系1000番台 旧ゲームでは社員車となっていたこの車両だが、12月3日にリニューアル(製作者の発言によれば旧データは消えていたため完全新規製作)された。その際、ワンマン類の設備を撤去し、千峰行きの幕と井問線の特殊快速類の幕を装備した。また既存のOB721系列とは違い「井問線用」の表示がないため本線上でも遠慮なく走行可能。 AE-721系 特急「AirKotoku」「AirKanada」に加え特急「いとい」に運用可能。 こちらも車内に荷物棚が設置されている。 また2024年3月に座席がAE-131系同様転換式シートに変更されたが、ロングシートにはできない。 OB900系 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (OB900系.png) OB721系を阿武隈急行のAB900系風にしたもの。 塗装を6色に変更することが可能であり、OB721系増備更新車同様井問線内で発車メロディを車外スピーカーから流すことが可能。 OB07形0番台 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (RobloxScreenShot20240312_161423200.png) JR西日本の車両をモチーフに作られた3ドアの通勤型。 ドアアニメーションが付いており種別表示が他の車両より多い。新区間普快速準急行という謎の種別もある。 OB07形3400番台 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (RobloxScreenShot20240322_140311880.png) ワンマン用にカメラを設置し、ドア付近の座席を撤去した車両。 なおかつて旧ゲームに存在したものとは異なる。 VIP列車パス (50robux) 119系 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (119系6000番台.jpeg) 特急「やまかぜ」専用車両。 3号車の座席はリクライニング可能で、さらに個室を備えており尾羽急電鉄でも屈指の豪華さである。 またかつては1号車に売店が存在した。 パソコン専用車両。モバイル(スマホ、タブレット等)の方は運転出来ません。(車掌なら運転士の許可をもらって可) クモハ42系(ダブル) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (クモハ42(ダブル).png) スカ色+水色と東海色+茶色の二種類存在する。 台車はSDボギー化されているが行先は設定不可。 817系3000番台 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (817系3000番台.png) 元九州旅客鉄道(JR九州)の車両。3両編成で、ライトはレバーサー連動式。 現在もUIが改造されないまま活躍。 固定を押しまくるとどんどんバグって最終的には車両が空の彼方に吹っ飛ぶ OER-10形7両編成(V編成) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (RobloxScreenShot20230706_142313426.jpeg) 前述のOER-10形の7両編成バージョン。尾羽急電鉄の一般旅客車の中で最も編成長が長い。 一部駅では7号車のドアを締め切る。内装は少なめなことからそんなに重くない。 OB778系2500番台 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (Roblox_2023_06_25_9_19_26.jpeg) 特急「つばき」「あさかぜ」「はね」 「スーパーつばき」に使用される特急型車両。 0番台は既に廃車となっている。 なお778系列はパンタグラフの上げ下げができない。 OB778系8000番台 OB778系2500番台をリニューアルし、観光・団体専用列車としたもの。通称:楓演。 キハ778形 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (RobloxScreenShot20230708_212337362.jpeg) OB778系の気動車バージョン。特急「つばき」「あさかぜ」「はね」の他に飛金線の特急「ほしみ」に運用可能。 EF334系2068号機 2000系を改造した電気機関車。正気か?車体が軽いため脱線しやすい。 貨車側からも運転ができる。(ただし運転台などはない) キハDD130系 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (RobloxScreenShot20230915_143009185_0.jpeg) キハOB130系を貨物向けに改造した。トイレを撤去しモーターを設置した。 また非常時には旅客運用に就く。 2000系パス (私鉄っぽい列車パス) (120robux) 2000系共通情報 基本情報; 運用者 尾羽急電鉄 製造者 製造年 1989-2024 編成 2両編成・4両編成 軌間 ロブロックス標準軌(8スタッド) 設計/営業最高速度 135km/h 起動加速度 未計測/h/s 最大減速度 未計測/h/s 制御方式 電機子チョッパ制御抵抗制御GTO素子VVVFインバータIGBT素子VVVFインバータSiC素子VVVFインバータ 2000系1次車 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系1次車の並び.png) 尾羽急電鉄の準主力車両。よく魔改造されている 行先表示機が3色LEDの2001FとフルカラーLEDの2006Fが一般車に在籍する。 東洋後期型gtoが特徴的である。 2000系2次車 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系2次車.png) 1次車に比べ前面扉が左に寄っている。 一般車は2015Fが運転可能。 2000系5次車 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系5次車.jpeg) 半自動ドアに対応しており、パンタグラフも増設されている。 2000系2ドア imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系2ドア.jpeg) 特急向けに改造された2000系。 2000系1次車リモデルバージョン imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (RobloxScreenShot20240312_162041060.png) よりリアル化された2000系2006F。急行灯が左右で独立し、ドアアニメーションを搭載している。 さらに車椅子スペースも設置されている。 2000系2次車リモデルバージョン imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (IMG_8743.jpeg) こちらは2次車の2017F。2次車もついにドアアニメーションが付いた。 2000系2400番台 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系2400番台.png) 俗に言うリニューアル車。ハイビームを搭載しており内装が大幅に変更されている。ドア音も、VVVFも既存の2000とは大きく異なる。 かつて【旧】ではモデレーター専用車両として走行していた。 2000系京急風 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (Roblox_2023_06_24_21_05_22.jpeg) 青い京急風。 VVVF、塗装、顔がブルースカイトレイン風になった2000。性能は5次車と変わらない。 京急は3扉なのにゲームでは4扉であることを気にしたら負け(後述の京成3700系やSR1系も同様に現実世界では3扉車である) 新ゲームではスカート形状が変更され復活した。なお、シーメンス製VVVFがもう生産されていなかったため(*1)東洋IGBT-VVVFに更新された。 2000系京急1500形風 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系京急1500形風.png) ドアアニメーション付きで京急風車初の3ドア。 乗降促進が赤い電車のサビ(品川)。 2000系京成3000形風 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系京成3000形風.png) 上記と同じく。京成風車で初のドアアニと3ドア。 この電車も乗降促進が赤い電車 2000系北総7500形風 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系北総7500形風.png) 京成3000形風車を北総線風にしたもの。 2000系千葉ニュータウン鉄道9200形風 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系千葉ニュータウン鉄道9200形風.png) 京成3000形風車を千葉ニュータウン鉄道風にしたもの。 6800系6855F2両 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (6800系6855F.png) 2000系の先輩にあたる車両。しかし似て非なる。 ブルーバード運転パス (175robux) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (ブルーバードの並び.png) 001系1200番台ブルーバード塗装 001系1200番台を東武鉄道のブルーバード風に塗装したもの(写真右)。元社員専用車。 内装に変化はない。 ちなみにRoblox鉄道界隈で「特別塗装・ブルーバード」という文化をもたらした車両こそ、この車両であったりもする。 OB131系0番台ブルーバード塗装 OB131系0番台をブルーバード風に塗装したもの(写真左)。こちらも元社員専用車。 やはり内装に変化はない。 2000系3次車ブルーバード塗装 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (RobloxScreenShot20240213_171908678.png) 2000系3次車のブルーバード塗装。3次車が遂に一般化された。4ドアだが中2つのドアは締切。 2000系2700番台ブルーバード塗装 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (RobloxScreenShot20240213_171413973.png) こちらは2000系のブルーバード塗装。こちらは4ドア。 プレミアム2000系パス (130robux) 以下の車両は全て中身は2000系です。MUE-Trainを除き顔とVVVFだけ改造されてます。 2000系209系0番台南武線風 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系209系0番台南武線風.png) かつての209系0番台南武線風の2000系。 2000系209系1000番台中央快速線風 (休車) 中央快速線に転用された209系1000番台風の2000系。 現在技術的なバグにより休車状態となっている。 2000系MUE-Train風 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系MUE-Train風.png) MUE-Train風の2000系。内装はオリジナルに改造されている。 2000系E231系800番台風 E231系800番台風の2000系。 2000系E501系風 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系E501系風.png) E501系風の2000系。VVVFは換装後。 2000系京成3700形風 (休車) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系京成3700形風.png) 3700形前期車風の2000系。 しかし2024年1月27日に「車両が古く、色々なことが改善されていない」として休車となった。 おそらくそのうちリマスターとなって復活するので気長に待とう。 2000系近鉄1430系風 近鉄1430系風の2000系。 2000系近鉄1620系A更新車風 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系近鉄1620系更新車風.png) 近鉄1620系更新車風の2000系。 2000系近鉄9020系風 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系近鉄9020系風.jpeg) 近鉄9020系風の2000系。 種別は幕(*2)だが行き先は3色LEDと、現実の車両と同じスタイルとなっている。 2000系京阪7200系風(休車) 京阪7200系風の2000系。新塗装と旧塗装がある。 現在リニューアル工事のため両塗装とも休車中。 2000系名古屋臨海高速鉄道風(代走) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系名古屋臨海高速鉄道1000系風.png) あおなみ線の塗装になった2000。209系中央色塗装が休車になったための補填として導入された。 209系中央色が復帰するとこの車両は社員車に戻る。記録は今のうちに! 2000系1次車泉北風(代走) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系泉北7020系風.png) 泉北高速鉄道7020系風の2000系。元社員車。 旧ゲームでは2000系パスに入っていたが、2024年1月27日に急遽3700形が休車され、その代打として2000系プレミアムパスに入った。 2000系東急5050系風(代走) 京阪7200系が運用離脱中の間の代走車。 京阪7200系が運用復帰するとこの電車は社員車へ移動することとなる。 2000系東急5080系風(代走) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系東急5080系風.png) こちらも京阪7200系の代車。 こちらもやはり同車が運用復帰すれば社員車となるようだ。 4連パス (250robux) 2000系ダブルデッカー車 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (3587995725_14442886836_1704463109342~2.png) 元はモデレーター専用車両だったが2024年1月6日に一般車化された編成。 尾羽急では珍しいモデレーター(Balloon氏)が主体となって作られた編成となっている。 4両のうち中2両がダブルデッカーとなっていて、2階建てとなっている。 余談だが、一般化時に新設された4連パスの価格が250Robuxとかなり高めの設定となっているが、これはモデレーターの話によると「ダブルデッカーを一般化するに当たって、あまり所有者を増やし走行機会を増やしてしまうとサーバーが重くなり、ラグの原因となってしまう。それを避けるため所有者を絞りつつ一般化を試みた結果」なんだそう。しかし買う人が続出し、サーバーがラグくなる原因になっている 東急8500系 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (RobloxScreenShot20240312_160439730.png) 東急8500系風の2000系4両編成。 6800系6951F4両 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (IMG_8748.jpeg) 4両の6800系。 モデレーター専用車両 モデレーターだけが運転できる特別な車両たち。 4000系 HAKURAIL製の車両。ドア開閉が不可能であり、車内に一般人を乗せることは禁止されている。一般導入予定はあるものの作成者の都合でもう少し時間がいりそうなので気長に待とう。 001系900番台 001系の試作車。基本仕様は0番台と同じ。 001系1300番台 ワンマン運転対応の001系。唯一ワンマン幕が緑色。 OB131系200番台 元よぜ専用車。 OB131系5000番台 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (OB131系5000番台.jpeg) 通称:ドリーム尾羽。2両編成で夜行列車として運用される。 1両がグリーン車、もう一両がファーストクラスとなっている。 OB131系5500番台 通称:ドリーム尾羽二世。5000番台とは異なり3両編成となっている。 2号車にはビュッフェが設けられている。 OB131系8100番台 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (OB131系8100番台.png) ※画像は公式Discordより引用 2号車(クハOB130-8180)の屋根には架線観測カメラおよびそれを照らす照明器具が設置されており、さながら検測車のような見た目となっている。また、モーター車側(クモロハOB131-8101)には専用のロゴが設置されているほか、車体の帯色が異なっている。 EH200形334号機 通称:ブルーサンダー。2両編成の電気機関車。 2000系4両編成 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系2033編成.png) 4両の2000系。 1次車ベースの2001Fと2次車顔の2033F、そして変態連結こと一次車2両に2次車の中間車と後尾車を繋げた車両(?)が存在する。 ステンレス2000系 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系ステンレス車.jpeg) ステンレス2000系4両編成 上の車両の4両編成バージョン。 2000系3次車 特急向けにクロスシートになった2000系。 しかし重すぎたためモデレーター専用車両とされた。 2000系3次車リニューアル車 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系3次車リニューアル車.png) 先述した3次車のリニューアル車。 他のリニューアル車とは違いライトの交換が行われてない。 2000系阪急8000系風 阪急電鉄の8000系を模した2000系。車内もしっかり木目調になっている。 2000系東武50000系列風 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (かぼちゃの並び.png) かぼちゃ。東武の50000系風の2000。50070、50090、50001風が存在。ブルーバード塗装もある。 2000系2次車泉北風 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系2次車泉北風.jpeg) 2000系泉北風の旧型。元一般車だったが前述の1次車に置き換えられた。 現在は社員車として運行している。 2000系琴葉トレイン imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系琴葉姉妹.png) 4両の2000系に琴葉姉妹のラッピングを施した列車。前後の編成でそれぞれ茜と葵のラッピングがされている。 それにより「著作権トレイン」と呼ばれている。 2000系リニューアル車 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系御堂筋線.png) 2000系のリニューアル車で、リニューアルするのに1年かかったらしい。305系風と同じく条降促進がメロディーとなっている。新ゲームでは貫通連結幌が付いている。(*3) ライトはLEDで、室内にはLCDが付いている。VVVFはもちろんSIC。さらにドアアニメーション付き。 2000系3次車(リモデル?) 3次車がリモデルされ復活した。帯の色が青色と細い水色の線になっている。4扉の固定クロスシート。 OER-10形3両編成E331系風(AK編成) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (RobloxScreenShot20230714_164622268.jpeg) JR東日本E331系塗装のOER-10形。 OER-10形3両編成ブルーバード塗装(B編成) ブルーバード塗装のOER-10形。 HY-1000系(オリジナル) 緑色塗装でありカスタムとは違い通常UIが使用されていた。 復帰のうわさもあるが不明。 HY-1000系(カスタム) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (HY-1000カスタム.jpeg) パンタグラフアニメーション、ドアアニメーションと色々重すぎて一般じゃなくなったらしい電車 ちなみに自作UIが使用されていてマスコンだったらしい。 001+2000 TOQ誕生日トレイン imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (TOQBOX_8590記念車.png) 001+2000の4連。誕生日おめでとうヘッドマークが掲載 TG531系9000番台 通称:スカイビューとばり。 都上蒲車輛から転属された少し古めの車両。 OB334.5から改造された車両で、 クロTG 531-9001とクモロTG 531-9002の二両編成 片方がハイデッカー、片方がダブルデッカーの全車2階立て車両。 尾羽急では珍しい二階建て車両は着席率が大幅に増加し、高い視点と低い視点が楽しめる。 なお一部駅突っかかるため永久モデ車(本人談) (*4) TG531系1000番台(リモデル) 通称:スカイビューとばり。 都上蒲車輛から転属された車両の更新車 クロTG 531-1001とクモロTG 531-1001の二両編成 リモデルによる軽量化、座席のメッシュ化、車両幅の縮小など、数々の問題点を修正したもの。 対荒らしセキュリティも大幅強化されている。 TG687系9000番台 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (MetaRia.png) 通称:MetaRia。 特急の要素を限りなく入れた特急・観光専用車両。運用することは極めて少ない。 都上蒲高速鉄道から貸し出されている。 運転台が上にあり、先頭車両4席は前面展望があり、中間車には有料座席車があり、そしてちょっと奇抜なデザインである。 さらにミュージックホーンが搭載されている。 両端の車両は1ドア、中央の車両は2ドアという、とても珍しい配置となっている。 なおドア開閉はしない(本人談) ちなみにこっちもリニューアルされた。 382系1000番台 通称 夢の夜。 ツアー用の超豪華客車。全車二階建て。 EF334系2127号機が牽引する。 鉄道151周年記念車 鉄道151周年記念で151周年記念ヘッドマークが付けられた001系などがイベントで運行された。 これ以外にも多数の社員車が存在するので、見かけたら写真を撮ったり、追いかけてみよう。 ただし社員に執拗に車両を出すよう催促してはいけない。 過去の車両 001系0番台井問線仕様 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (001系0番台井問線.jpeg) 井問線向けのクロスシート車。なぜかOB131系列スポナーからスポーンする。 001系座席更新車(50番台) 座席形状を変更した001系。 001系100番台 座席が変更され、帯色も変更された001系。実はスノープロウが撤去されているがこれに気づいているユーザーは案外少ない。 また0番代と比べ運転台部分にスイッチが集中している。 001系1000番台 座席デザインを大幅に変更しパンタグラフを増設した001系。 001系1200番台 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (001系1200番台.png) 元社員車。パンタグラフが二つあり、車内はセミクロスシートになっている。 新ゲームでは前述のブルーバード塗装のみが存在し、この塗装はない。 001系1500番台 0番台機器更新車の塗装を変更したバージョン。それだけ。 Class 001 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (Class001.png) 特急型の001系。前面幌がついており、貫通扉が開閉可能。(*5) OB131系0番台3両編成 1号車に予備のパンタグラフが設置されていた。 サーバーに負担をかけるため運行終了した。 OB129系 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (OB129系.png) OB131系をE129系風にしたもの。 車内も131系とは異なっている。 E129系なのになんで4ドアなんだよとかいう突っ込みはなしで SR1系 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (RobloxScreenShot20230917_172113932.jpeg) OB131系をSR1系風にしたもの。現在は画像より古いバージョンの車両が社員車庫で休車中。 キハOB130系0番台黄色 塗装が黄色になったキハOB130系。おそらく元に戻されたと思われる。 BEC07形(OB07形1800番台) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (OB07形1800番台.png) 蓄電池を搭載しており非電化区間を走行可能。 OB07形3400番台(旧バージョン) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (OB07形3400番台.png) 前述の新バージョンとは異なり、ワンマン用カメラとトイレがない。そのためただの退化版と化している。 2000系1次車西鉄風 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系西鉄7000形風.png) デザインが西鉄6000形風になっており、制御装置も抵抗制御になっていた。 2000系ドアアニメーション付き 1次車にドアアニメーションが付いた車両。リモデルと違う点がいくつかある。ドア音や乗降促進など... 2000系1次車1ドアグリーン付 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系1ドアグリーン付.png) 半室グリーンの2000系。特急向けだが特急幕は設定されていない。 2000系305系風 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (2000系305系風.png) JR九州305系風の2000系。一般車の2000系においてはこの車両限定の乗降促進を搭載していた。 今後半自動ドア+ドアアニメーションの技術が開発されれば5次車と共に復活する可能性がある。 引退した車両 Class66形 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (Class66形66007号機.jpeg) 元イギリス国鉄のディーゼル機関車。DD200形登場に先立ち運行終了した。 しかし肝心のDD200形はまだ未完成で、その代替として前述のEF334系とキハDD130系が使用されている。 OB-キハ200系 imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (青キハ200.jpeg) imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (緑キハ200.png) 葉倉鉄道200系の没になってしまった顔の規格を元に作られた1両編成のレールバス。VIP車が緑帯、無課金が青帯。 残念ながら製作者の素行不良、当車を用いた荒らし行為の増加や規格の違い(*6)により廃車された。 OB778系0番台 社員専用で元々は特急「あさかぜ」向けに使用されていたが2500番台となり消滅。 貫通型先頭車や二階建て車両が存在した。 RB3000系 クリスマス・スペシャル imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (RB3000系CS.png) 2023年12月08日から同月27日頃まで期間限定で運行していたRB3000系のクリスマス仕様車。無課金スポナーからスポーン可能だった。 通常のRB3000系と比較して加速度・減速度が大幅にダウンしている(*7) 余談だが乗降促進メロディは当初トッキュウジャーが採用されていたがそれは本来2000A系に搭載される予定だったらしく、 僅か数時間ほどで汎用ベルに変更され12月10日からはDragon Nightが搭載・使用されていた。
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鉄道車両のモーション このページでは、MMDで鉄道車両のモーションを付ける時の要点を、データや計算方法を交えて説明します。 ■一定速度での走行(直線) 鉄道車両というのは一般的に、発車して加速し、ある速度に達したらその速度を保つように走行します。 一般的な走行シーンであれば、この一定の速度で走るようなモーションにすれば違和感が無いかと思います。実際、JRの郊外路線や、私鉄の快速・急行電車ならこの一定速度で走っている時間がかなり長いはずです。 計算式 v[m/s] = v[km/h]/3.6 v[MMD/F] = v[m/s]×1.25/fps v:速度 1.25[MMD] = 1.0[m]として計算。 下表は30fpsとして、各列車の速度をMMD上での速度に換算したもの。 列車(例) 営業最高速度[km/h] [m/s] [MMD/F] 新幹線(東海道) 300 66.6 3.47 新幹線(上越) 240 83.3 2.77 特急・新快速 130 36.1 1.50 特急・急行 120 33.3 1.38 私鉄急行(遅め)・高速貨物 110 30.6 1.27 通勤 90 25.0 1.04 地方路線・貨物 75 20.8 0.868 併用軌道(路面電車) 40 11.1 0.463 MMDで実際に使うときにはフレーム数をかけてください。 単位[MMD]はモデリング時の座標の他、MMD上で情報表示をしたときや、ボーン数値入力をする時に表示・編集できます。 例:時速90[km/h]の電車が600[F]の間に進む距離を求める。 600[F]×1.04[MMD/F] = 624[MMD] 例:時速120[km/h]の電車を2000[MMD]移動させる場合のフレーム数を求める。 2000[MMD] / 1.38[MMD/F] = 1449[F] ■ドア開閉 鉄道車両のドアの動きは、開くときは開ききる直前に、閉じるときは閉じる直前にスピードが遅くなる(ものによっては一旦止まったり、バウンドしてすこし反対側に動くものもあります)ような動きをする事が多いです。 下表は動画から各車両のドア開閉の速度を測ったものです。 車両(登場年順) 登場年 ドア形状 ドア開[s] 開直前まで[s] ドア閉[s] 閉直前まで[s] 参考動画 国鉄115系 1963年 両開き 2.66 1.82 2.80 1.49 youtu.be/QxbwBAu2YK4 京急800形 1978年 片開き 2.52 1.40 3.58 1.66 youtu.be/znFQCFHJEGI 大阪市営地下鉄24系 1991年 両開き 2.45 1.60 3.15 1.96 youtu.be/CNP7yPMcqyQ ※開直前まで・閉直前までの時間は、ドアが動き始めてからスピードが遅くなる点までの時間です。 下表は上の表の値を30fpsの場合のフレーム数に換算したものです。 車両(登場年順) 登場年 ドア形状 ドア開[F] 開直前まで[F] ドア閉[F] 閉直前まで[F] 参考動画 国鉄115系 1963年 両開き 80 55 84 55 youtu.be/QxbwBAu2YK4 京急800形 1978年 片開き 76 42 107 50 youtu.be/znFQCFHJEGI 大阪市営地下鉄24系 1991年 両開き 74 48 95 59 youtu.be/CNP7yPMcqyQ
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ゲーム内解説(BF4) 公式解説 使用感・備考など コメント欄 ゲーム内解説(BF4) 破壊力に優れたロケット弾を発射する対戦車兵器。 側面や背面に打ち込めば重装甲車両ですら無力化できる。 公式解説 RPG-7は強力な対車両武器となりました。 ピックアップ時の弾は2発。 RPGは輸送車両の多くを1撃で破壊もしくは行動不能にすることができます。 装甲トラック(CAT)や移動指令車(MSP)のような大型装甲車両に対しては、もう少し慎重なアプローチが必要です。 後ろから攻撃できれば、1発で撃破することが可能ですが、弱点に上手く当たらなかった場合には数発が必要です。 使用感・備考など シリーズ恒例の兵器に対して有効なガジェット。 目標に向かって射撃することで、放物線を描き着弾する。 銃器に抵抗を持つ車両でも、容易に破壊することができる。 コメント欄 最新順 何で弾数少なくしたし車両」 - 2015-08-05 11 11 31 トラッキングダート当ててたらロックオンできるんだなw - 2015-03-25 20 04 58 BCからの既出だけどな まさか警察が使うとは・・・ - 2015-03-25 20 48 21
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東名首都圏電気鉄道25000系電車 25000系電車(25000けいでんしゃ)は、東名首都圏電気鉄道が保有する特急形直流電車。2010年3月11日から営業運転を開始した。 主要諸元 概要 構造車体 機器 車内 形式編成表 主要諸元 起動加速度 2.8km/h/s以上(車輪径820mm) 営業最高速度 160km/h 設計最高速度 200km/h 減速度 常用5.6km/h/s(車輪径860mm)・非常6.2km/h/s(車輪径860mm) 全長 21,100mm 車体長 先頭車:20,670mm中間車:20,600mm 全幅 2,915mm 全高 先頭車:4,090mm中間車:3,855mm パンタ折り畳み高さ 3,970mm 車体高 3,490mm 床面高 1,125mm 軌間 1,067mm 電気方式 直流1,500V 主電動機 かご形三相誘導電動機(M-MT105A) 主電動機出力 連続定格:255kW(1,100V/175A) 制御装置 3レベルPWMIGBT-VVVFインバータM-PC11(1C1M) 駆動装置 WN平行カルダン歯車形たわみ軸継手方式 台車 軸梁式軽量ボルスタレス台車(アクティブ制振装置・ヨーダンパ付) 歯車比 1 5.22 固定軸距 2,100mm 車輪径 860mm ブレーキ方式 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ(応荷重、遅れ込め制御、直通予備、救援、耐雪、抑速、駐車ブレーキ付き) 保安装置 ATS-SW2形・武鉄ATS・東鉄CS-ATC・ATC-IM列車防護無線装置・EB・TE装置 製造メーカー 川崎重工業・近畿車輛・東名車輛 概要 東名首都圏電気鉄道と武蔵野鉄道の間で運転されている直通特急「あかぎ」には従来、特急「サンダーバード」用の12000系が用いられてきたが、12000系は元々本数が少ないため、トラブル等によってダイヤが乱れると「サンダーバード」に使用する車両が足りなくなり、他形式による代走や武蔵野鉄道線内に戻れなくなった武蔵野鉄道300系を急遽借り出して「サンダーバード」に使用するなど、自社の車両管理ばかりではなく直通他社にも迷惑を掛けるなど、運行状態としては最悪に近い状態であった。そこで、「あかぎ」と「サンダーバード」の運用を分離すべく製造されたのが本形式である。 構造 車体 本形式は一刻も早い投入が求められた一方で、12000系の先頭部デザインをそのまま流用することは、踏切が存在する武蔵野鉄道線内での正面衝突対策を鑑みるとなるべく避けたい事態であった。そこで、先頭車先頭部構体は当時既に設計が完了していた、衝撃吸収構造を持つ24000系のものを、屋根および側構体は12000系4000番代のものをそのまま流用し、設計・製造期間の短縮とコスト削減を図っている。 前述の通り、12000系と24000系の設計をそのまま流用した本形式はこれら2形式と同様にアルミダブルスキン構体を採用しており、先頭部には衝撃吸収構造を持つほか、コーナー部にはオフセット衝突対策が施され、安全性を高めている。車体配色はこれら2形式を踏襲せず、パールホワイトのボディにダークレッドとダークグレーの2色の太帯を入れ、更に車体上部をダークグレーで塗装している。この塗装は北越急行の681・683系に似通った塗装であるが、社長の眞飛鳥氏はそれらの681・683系の塗装を「邪道」として嫌っているため、関連性は不明である。 登場当初はロゴやエンブレムが何も貼り付けられていなかったが、2013年9月以降、先頭部両サイドと一部の空きスペースに本形式が使用される特急「あかぎ」をイメージした、「特急赤城」のロゴが入っている。フォントは特急がHG正楷書体-PRO、赤城がHG行書体となっている。なお、このロゴはこちらも「あかぎ」と同様に赤城山を名称の由来とする、旧日本海軍空母「赤城」に感化されて取り付けられたものとされている。 機器 機器類に関しては12000系並びに武蔵野鉄道300系と取り扱いを統一するため、ほぼ全ての機器が武蔵野鉄道でも導入実績のある12000系4000番代と共通化されている。 制御装置は1C1M方式の3レベル電圧形パルス幅変調式IGBT-VVVFインバータ、M-PC11形を採用し、電動車に主回路部4基、補助電源部1基の計5基を1基にまとめた車両制御装置の内部に格納している。CVCF制御にも対応しており、補助電源部が故障した場合には主回路部をCVCF制御して補助電源のバックアップとする構造となっている。 M-PC11によって制御される主電動機には、連続定格出力255kW(1,100V/175A)のM-MT105A形を採用、電動車に4台装荷している。武蔵野鉄道線内の急勾配に対応するため、低回転域の出力増強と冷却効率を大幅に引き上げる勾配対応モードも設けられている。 空気圧縮機(CP)は近年の新型車両では標準装備のスクリュー式CPである、M-MH3098-M-RC1600を電動車に1基搭載、編成全体では3基搭載している。唯一集電装置のみ12000系と異なり、直流専用のM-PS28Dを搭載している。これは本形式が都心近郊のあらゆる路線が走破可能であることを目指した12000系と異なり、東名電鉄~武蔵野鉄道直通のみに使用されること以外を想定していないためである。 東海旅客鉄道(JR東海)・西日本旅客鉄道(JR西日本)N700系新幹線電車や名古屋鉄道2000系電車で搭載されている、車体傾斜装置を搭載している。傾斜角度は最大3度で、半径600mのカーブで本則+25km/hでの走行が可能となっている。ただし、これについてはスピードアップなどのために搭載したのではなく、N700系が山陽新幹線区間で行っているように車体を水平に保つ制御に使用して乗り心地を向上させるためである。その後、武蔵野鉄道線内において曲線通過速度の向上による所要時間の見直しが検討されたため、武鉄ATS投入時に車体傾斜を行うよう制御プログラムの改良が行われている。 車内 内装・接客設備は12000系4000番代のものに更に改良を加え、より人に優しい車両としている。 座席は東名電鉄の特急形車両としては標準的な回転式リクライニングシートを採用している。グリーン車は1+2列配置でシートピッチ1,160mm、普通車は2+2列配置でシートピッチ970mmで展開する。背もたれ・座面の形状が12000系4000番代から更に改良され、ほとんどバケットシートに近いホールド性を有している。また、グリーン席・普通車席ともにN700系で採用されている、「シンクロナイズド・コンフォートシート」と同様のリクライニングと連動して座面後部が沈み込む機構を採用し、座り心地を改善している。クッション材もこれまでのポリウレタンを重ねる構造をやめ、金属製のSばねを加えた複合ばね構造として長時間の着座でも快適な座り心地となるよう改良している。 各車両には出入り口上部に12000系4000番代と同様の大型3色LED式車内案内表示装置と、各種携帯端末の充電などに使用できるモバイル用コンセントを設置している。モバイル用コンセントの設置は12000系4000番代ではグリーン車全席と普通車の車端部のみに限定されていたが、本形式では普通車も全席に設置を拡大し、9両編成で558個のコンセントを備えている。コンセントの搭載数が編成定員を超えているが、この理由については後述する。 N700系と同様に無線LANによるインターネット接続サービスを実施している。N700系ではプロバイダとの契約が必要であったが、本形式では東名電鉄側がプロバイダと契約する形で提供しており、特にプロバイダとの契約がなくても利用可能である。なお、武蔵野鉄道線内の一部区間では電波が入りにくくなるなどの問題があるため、インターネット接続サービスは使用不可となる。 3両に2両の割合で便所(小便器1か所と洋式大便器1か所)が設置されている。更に、バリアフリー設備として多目的室や車いすスペースが編成中に1か所設置されている。 2・6・8号車には携帯電話用の電話室を設けている。12000系4000番代のそれが喫煙ルームからの転換であるのとは異なり、本形式では当初から携帯電話用の電話室として設計されたため、電話室内に充電用のモバイル用コンセントを4個備えている。編成定員よりもコンセントの数が多いのはこのためである。 乗降扉は後位に690mmの引戸で1か所設置している。車いすスペースが設置された車両については前位に1,000mmの引戸を追加し、2か所設置している。 車内チャイムは「WHITE ALBUM」を採用している。始発・終着駅ではサビの部分をアレンジしたものが、途中駅ではBメロをアレンジしたものが使用される。また、東名電鉄線内では終着駅到着時にBGMとして「WHITE ALBUM」の原曲が流される。当初はPCゲーム「WHITE ALBUM」のOPテーマとして使用されていたものを流していたが、2012年9月1日以降は「WHITE ALBUM 2」で使用された、小木曽雪菜(CV:米澤円)歌唱のバージョンが使用されている。 形式 クモハ25000形 (Mc) 普通席を備える貫通型の制御電動車。サハ25100形とユニットを組んで使用される。赤城方運転台・乗降扉が1か所設置され、車両制御装置・蓄電池・空気圧縮機を搭載する。定員64名。 クロ25100形 (T sc) グリーン席を備える貫通型(準備工事のみ)の制御車。小田原方運転台・乗降扉1か所・トイレ・洗面所が設置されている。定員32名。 モハ25000形 普通席を備える中間電動車。サハ25100形とユニットを組んで使用される。車両制御装置・蓄電池を備える。 0番代 (M) 乗降扉2箇所が設置されている。定員72名。 300番代 (M3) 乗降扉1か所、車販準備室が設置されている。定員72名。 サハ25000形 普通席を備える付随車。 0番代 (T) 乗降扉1か所・電話室・トイレ・洗面所が設置されている。定員64名。 200番代 (T2) 乗降扉1か所・業務用室・トイレ・洗面所が設置されている。定員64名。 サハ25100形 普通席を備える付随車。クモハ25000形・モハ25000形とユニットを組んで使用されている。集電装置・蓄電池を搭載する。 0番代 (Tp) 乗降扉1か所・電話室・トイレ・洗面所・自動販売機が設置されている。定員64名。 400番代 (Tp4) 乗降扉2箇所・トイレ・洗面所・車椅子対応設備・多目的室・業務用室・車掌室が設置されている。定員50名。 編成表 左側が蓮田・赤城方、右側が小田原方である。 クモハ25000-0(Mc) サハ25100-0(Tp) サハ25000-200(T2) サハ25000-0(T) モハ25000-300(M3) サハ25100-400(Tp4) モハ25000-0(M) サハ25100-0(Tp) クロ25100-0(T sc)
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自衛隊の高機動車と米軍のハンヴィーは同じですか 高機動車について質問です。運用現場において、不評な点があるのは本当なのでしょうか? 自衛隊の装甲車は車検受けないというのは本当ですか? 90式戦車が9億円くらいで89式装甲車が7億円と聞きました。 米軍のM60改の装甲工事車についてる165mmデモリション砲の弾種について教えていただけないでしょうか。 M2ブラッドレーは川を渡るときにスクリーンを展開しますがあれって簡単に水が入ってきそうですが大丈夫なのでしょうか? 映画デルタフォースに出てきたバギーってあまり話題に上らないのですが、あれってあんまり役に立たないのでしょうか。(確かFABとか言ったと思いますが) 陸自の155mm榴弾砲FH70は補助動力エンジンで時速16kmで自走可能。それなら、これも自走砲の一種ということ? BMPってなんの略ですか? 陸自の73式トラック(旧型)とアメリカのウイリスMBって同じですか? M-113兵員輸送車は世界各国で採用されていると書かれてましたが、アメリカ、カナダ、オーストラリア以外で使われていた国はありますか? 鋼製、装軌式の装甲兵員輸送車の中で浮航性を持つもの(浮航スクリーンを除く)をご存知でしたら教えてください。 自衛隊では新型のランクルやパジェロをベースとした軍用車両とかは作らないのですか? M19A1自走高射機関砲は実戦の性能はどのくらいのものでしょうか? アメリカのM247対空戦車は量産されたんですか? 陸自の203mm自走榴弾砲の射程距離ってどれくらい? 戦闘装甲車って25粍か35粍かの大口径平射機関砲搭載でしたけど、あれって何に使うのですか? DPVは砂漠戦に特化したFAVであると考えてよいのでしょうか? イタリアのピューマ歩兵戦闘車ってどんなものなんですか? 装甲兵員輸送車と歩兵戦闘車と装甲車の違いを教えてください。 新73式小型トラックってなんで採用されたんですか?なんで、高機動車と同じような車両を採用するんですか? 99式弾薬給弾車は73式牽引車の車体を使ってると聞きますがなぜあんな古車体をつかうんですか? ハマーって米軍以外で使ってる国はあるんですか? 九六式15センチ榴弾砲とかを牽引していた車両ってなんですか? 戦車って戦場まで自走するんではなくて、何らかのトランスポーターで運ぶんですか? 駆逐戦車ってもう生産されてないの? 戦闘バイクを現実では見かけないのはやっぱり実効性が低いからなのでしょうか? IFVとMBTって何のことでしょうか? 米軍のジ-プって撃たれ強いの? 近年の紛争において、バイク、特にオフロード(エンデューロ)型バイクを使用した軍隊はあるでしょうか。 柘植久慶の「ビジネスは戦争と心得よ」という本を買って読んだのですが、気になる事があったのでお聞きしたいです。 突撃砲にも戦車兵が乗ることがあったのですか? クーゲルブリッツってどうやって索敵したんだろ AFVに装備されている"トリム・ベーン"とはどういう働きをするものなのでしょうか? WW2時、装甲列車って意外と有効だったらしいのですがなぜ線路を寸断されなかったのですか? 装甲列車は基本的に防御用? 第二次世界大戦のアメリカの駆逐戦車とドイツの突撃戦車の長短を教えてください。 ゴリアテをアメリカ兵は遊んでいたら、小隊が全滅した事故は起きていたのでしょうか? ハーフトラックは、旋回能力というか、カーブを曲がるさいに不具合とかなかったのだろうか? ウィリスMBとフォードGPWという車がありますが、見た目ではどちらも同じ車に見えるのですが、両車はどこが違うのでしょうか? APCってなんですか? 湾岸戦争で、アメリカ軍がFAVなどの砂漠戦用(?)車輛に加えてATV(いわゆる四輪バギーとか言われる奴。極太の超低圧タイヤを前後に四つ履いた、バイク状の乗り物)を運用している光景が報道されていました。 イラクに向かうアメリカ軍車両に のマークがついてますがあれはどこの部隊ですか? 旧日本陸軍はライフルで撃たれて止まってしまう戦車を使用していたと聞きましたが、本当なのですか。 ハマーと同じ車体のトラック版(ボンネットにあたる場所に運転席あるやつ)ありましたよね。なんて名前でしょうか? IFVとMBTの使途の違いがイマイチ分かりません。 水陸両用車って直接自走で海に飛び込めるんですか? ハマーのボンネット部分に運転席をおいたトラックの名称または愛称 米軍が使用している車両の名前『HMMWV』は、ある文の頭文字を並べてつけられたそうなのですが、ご存知の方おられませんでしょうか? ブラッドレイ歩兵戦闘車の浮航性というのは何 ハマーの装甲強化型の対弾性ってどんなものなんでしょ? 韓国陸軍のKIFV歩兵戦闘車は武装が重機関銃と軽機関銃のようですが、この車両は装甲重視のAPCのようなものでしょうか? 自衛隊の払い下げの車両ってあるんですか? 73式装甲車は携帯型対戦車ミサイルで破壊できますか? 昔のドイツの8輪装甲車のフェンダーには斜めのハッチが付いてますが何が入ってるんですか? 装甲戦闘車というのはいったいどんな任務につく車両ですか? 73式小型トラックが欲しいのですが入手方法はありませんか? 60式自走106mm無反動砲は、対戦車の戦力としてどうだったのでしょうか? WW2でハーフトラックってものがありましたけど最近は全然見かけないのは何故でしょうか? 牽引砲の牽引車はその砲専用でしょうか? "73式中型トラック"って左右にステアリングホイールついているのですか? 89式戦闘装甲車や87式自走対空機関砲の生産数はむちゃくちゃ少ないですよね。なぜでしょうか? 装甲車を買いたいのですが、日本に住んでいる限り無理ですか? 陸上自衛隊のバイクってどんな時に使いますか? 自衛隊は現在水陸両用戦闘車といった物(もしくはそれに近い物)を持ってますか? 兵員輸送車が擬装用ネットをつけて公道を走り回っていました。ネットに意味はあるの? 駆逐戦車が戦車よりも優れている所って何でしょう? 西ドイツは60年代後半になっても無砲塔の駆逐戦車カノンを生産する必要性があったのでしょうか? イラク戦争で記者が砂漠の中でトイレしていましたが軍隊にトイレカーってないんですか ベルゲティガーやベルゲパンターといった回収車両は1号戦車や2号戦車用も存在するんですか? 回転砲塔を持たない突撃砲って、照準合わせが大変で使いづからったと思うのですが役に立っていたんでしょうか? 第二次世界大戦時の日本軍の資料をあさってみたら戦車がワイヤーでつるされてる 最近のMLRSは飛距離が数百kmにも達するものがあり、命中精度も極めて高くなっていると聞いています。 K21歩兵戦闘車って、40mm機関砲機関砲装備ですが、これだけの口径があれば、第三世代の側面装甲は抜けますか? 砲塔が無い変わりに変な車輪のような物がある日本軍戦車の写真を見たんですが、何と言う型名なのでしょうか? ゴリアテってなんですか? 軽装甲車ストライカーは対戦車ロケットに耐える装甲を持ってる? ドイツ軍が使っていたゴリアテではないちゃんとした大きさの無人戦車の詳細を教えてください 96式装輪装甲車の運転席に張り出して付いているガラス窓は取り外しできるんですか? 軽装甲機動車は5.56mmのAP弾で抜かれるって本当? ドイツのTH400は、装輪式の戦車だと考えていいですか? 日本の高機動車のベース車を買えるところはありませんか? ハマーに地対空ミサイルを装備して、防空任務専用に改造した車体はありますか 自衛隊軽装甲機動車は世界各国にある同様の車両に比べて駄目な車両なんですか? 対空戦車と対空自走砲はどこが違うのでしょうか? 89式装甲戦闘車の砲塔の屋根には12.7ミリ機関銃が付いていませんが、なぜ付けなかったのでしょうか? 陸上自衛隊がイラクに持って行った装甲車ってロケット攻撃を受けると簡単に破壊されるの? 高機動車だけどヘッドライトが両端についているんだよねぇ 81式SAMや新中SAMは軍用としてはなぜ全くと言って良いほど防御が考慮されていないんでしょうか。 自衛隊の軽装甲機動車のベースになった車ってハマーですか? 陸自の87式偵察警戒車の操縦手側の正面ハッチ(?)って、96式同様に2仕様あるんですか? 89式装甲戦闘車の35ミリ機関砲の砲弾の種類ってAPDSだけなのでしょうか? 陸上自衛隊の74式自走105mm榴弾砲は量産しているうちに、『いらないような気がしてきた』ということで生産中止になったと聞いたんですがマジですか? 地雷に耐える兵員輸送車があるとか バイクって現在は軍事利用されていないのですか? ロシアとか雪がすごそうな地域の軍隊には装甲雪上車ってあるのでしょうか? アメリカが中東に派遣してる155mm榴弾砲 は7秒に1発撃てるそうだが、陸自の持ってる155mm榴弾砲は7秒に1発撃てる? テクニカル(でしたっけ?)とか言われる簡易戦闘車両が紛争地域で猛威を振るっている、みたいな話を聞いたことがあります。 M270MLRSがM270A1MLRSにかわった際に、FCS(?)の改良で大幅な再装填時間の短縮があったそうなんですが、どういうことでしょう? 自衛隊が使っているバイクってどこの会社のなんていうバイクの特別仕様なんですか? 陸自運用のトラックなどの車両には、一般車両とは異なるナンバープレートが貼られているのはなぜですか? 87式偵察警戒車は騒音提言のために装輪にしてあるそうですが、偵察車両は装輪の方が使いやすいのですか? 発射速度はガトリングの方が上なのにM2A2ブラッドレーなどの歩兵戦闘車のほとんどがチェーンガンの方を搭載してるのはなぜですか? アメリカがMCSなんてIFVのようなものを構想してましたが、あれって他の国でも考えられてたりするんですか? ロシアのBMP-1/2は、後部の乗降ハッチが燃料タンクを兼用しているということですが、何でそんな危険な設計になっているんでしょうか? ストライカーMGSについてる砲って何のために付いてるの? LAVとIFV、APCの違いって何? なんでIFVは戦車に匹敵するくらい高いんでしょうか? MLRSは、小さいクラスターロケットを6発搭載するよりは大きなクラスターロケットを1発搭載した方がいいのではないでしょうか? 機甲部隊随伴の防空ミサイル車輌などは、走行しながら航空機にミサイルや弾を発射することは出来るんですか? あらゆる所で活躍する米軍のハンビー、後ろは何故大きく傾斜しているんでしょうか 戦後の日本やドイツでは駆逐戦車(無砲塔っぽい様な車両)がありましたが、なんであれを配備したんです? 戦車があれば、歩兵戦闘車はいらんのじゃないですか? バリヤ作業車ってあったんですけど、なんですか? 陸自の七三式小型トラック(所謂ジープ)が旧来型からパジェロ型に変わったのは排ガス規制等に適応できなくなったから? 高機動車と軽装甲機動車。この場合の「機動」とは何を意味するのでありましょうか? クーガーとかいう対地雷用の車両が開発され投入されたらしいですが、なんで今まで作らなかったの? イランイラク戦争ではコマツのブルドーザが鉄板貼り付けて陣地戦のど真ん中で大活躍だったと聞きましたが、本当ですか? 民生車両に機関銃や無反動砲つけたやつって使えるんですか? 自衛隊で使われている輸送トラック等も、富士重工の物ですか? IFVとAPCの違いがいまいち分かりません。 クリスティー式懸架装置について詳しく教えて下さい。 M2ブラッドレーの後部装甲はそのまま倒れてハッチとなりますがどんな時に使ってるんでしょう? 映画、ブラックホークダウンを見て思ったんですがハンヴィーの窓ガラスに銃弾が被弾したときに、ヒビが入りましたが防弾じゃないんですか? アメリカのジープがフロントウインドウを倒すのは何のためなんですか? 一式半装軌装甲兵車の総生産数を教えてください。 M8グレイハウンドについての質問です。 エレファントについてなんですがエンジンで発電、モーター稼動って何のメリットがあったのですか? エレファントって機甲科じゃなくて砲兵科の所属だったんですか? バイクという物は、いったい何時ぐらいから戦争で使われていたんでしょうか? 大統領とかがのる公用車って防弾仕様だと思うんですがあれはメーカーから特注で作ってもらっているんですか よくドイツ戦車などで、ヤクト~~とかヤークト~~と呼ばれる機種がありますが、どういう意味ですか? 戦車があれば装甲車なんていらないと思うが 99式自走榴弾砲と203mm自走りゅう弾砲の次弾発射までの所要時間を教えてください 九四式軽装甲車は豆戦車的な使い方をされる事が多かったそうですが、本来の牽引車的な使い方をされた例はどれくらいあるんですか? 三号突撃砲って対戦車用にあんなスタイルになったんですか? 現在ICVのガンポートは塞いでる傾向だそうですが何故なんでしょうか? ナスホルンとホルニッセの違いがイマイチ分かりません。 MLRSの詳しい性能を教えて下さい。 ソ連軍の師団装備(70年代?)には「重突撃砲」なる車両があったのでしょうか? ストームタイガーやブルムベアは、具体的にどういった戦果を揚げたんですか? BMP-1の低圧砲はテクニカルに載せて撃てるほど反動が少ないようですが、砲というより「でかい擲弾筒」とか「直射迫撃砲」みたいな認識でいいでしょうか? ゴム履帯式装甲車(当然、破断防止策をした上で)の有用性はいかがなもんなんでしょう? 対空車両は自前のレーダーを備えたタイプのほうが多いですか? 陸上自衛隊戦闘車両でも、廃車になった車両からの「使い回し」があるのでしょうか? タンク・トランスポータはどのあたりまで戦車部隊と行動を伴にするのでしょうか? イギリスかどこかで装甲が強化プラスチック製の装甲車をつくってると雑誌で見ました。 アメリカにも列車砲があったと聞いたのですが、どのような物だったのでしょう? カナダでWW2中に生産されていたCMPトラック、シボレー製キャブ13 3t 4x4 についてお聞きします AAV7のような水上運用できる車両って必要なんでしょうか? WW2の時ソ連軍はカチューシャをトラックに載せて運用していたそうですが、なぜ大砲は載せなかったのでしょうか? エレファントは装甲を200mmとか欲張らず、150mmか120mmぐらいにしておけば機動性がアップして使いやすくなったんでしょうか? ニミッツ級空母の甲板にある戦闘機を牽引している車両の名前は何というのですか? M3ブラッドレー騎兵戦闘車の「騎兵」という名称は、どういったニュアンスで命名されたものなのでしょうか? 自走砲自走砲って何ですか? クルセイダー砲というのはなんでしょう? 自走砲の命中率ってどんな基準なのでしょうか? アメリカに輸送する途中で船が沈没して99式自走榴弾砲が海に沈んじゃったけど、これって引き揚げられたりしたんでしょうか? K-9が何物かを教えてください………。 自走砲は、砲の角度と装薬を調整することによって2発以上撃った弾を同時弾着させるメリットってあるんですか? チェコが「ダナ」のみならず後継の「ズザナ」までも装輪の自走砲を採用した理由は何でしょうか? 自走砲/野砲って何で必要なの? 「戦車の車体に大口径の砲を後ろ向きに固定装備した砲戦車」は実在しますか? ゲパルトの装備は対空砲と煙幕発射装置だけだそうですが歩兵や敵の戦車などが襲ってきた場合への対策は無いのでしょうか? WW2時のアメリカM10自走対戦車砲の主砲(75mm)は「航空機用を換装」とP誌に載ってましたが、これは対空砲を転用という意味? アメリカの新型自走砲クルセイダーは開発中止になりましたが、アレは「砲塔」が動かないんですよね? 現在、ブルムベアに相当する陸上兵器は、存在するのでしょうか。 ドイツの1号自走重歩兵砲ですが、資料によってsig33の車輪を付けたまま積んだ・車輪外して積んだと 自走砲と野戦砲の運用の違いは? ソ連の自走砲で口径40.6サンチのものがあったと聞いたことがあるのですが、教えていただけませんか? ヘッツアーって、敵弾受けて脱出する時、一番前の操縦手の人はどこから脱出するの? 対戦車砲は今の時代ではもう、出番すらないんでしょうか? 自衛隊の高機動車と米軍のハンヴィーは同じですか 高機動車はトヨタ製の国産ですねハマーM998を真似たと言われていますね メガクルーザーで1000万円だったかな (自衛隊板初質スレ15 予備海士長) 高機動車とハンヴィーは目的が同じで似ていますが、構造その他はまったく違います。 (自衛隊板初質スレ15 剣恒光 ◆YR1Hskt.M.) トヨタの技術者にぶん殴られるよ(w 高機動車は完全オリジナルでハマーと共通するパーツなど全くありませぬ。 (98 726) 高機動車について質問です。運用現場において、不評な点があるのは本当なのでしょうか? ライトガードなどに隙間がないから枝などを刺したり、ゴム板で作った遮光材が差し込めず、擬装がしにくい。 (自衛隊板初質スレ97 剣恒光@Free Tibet ◆yl213OWCWU) 自衛隊の装甲車は車検受けないというのは本当ですか? 道路運送車両法の適用除外ですので、車検は受けません。 しかしながら、同等の検査は行ってます。 保安検査といって、通称「車検」とはいうこともありますが、 厳密な意味での車検ではありません (自衛隊板初質スレ106 緑装薬4 ◆8R14yKD1/k) 90式戦車が9億円くらいで89式装甲車が7億円と聞きました。 2億位の差ならどうみても90式戦車を配備したほうがおトクと思えるのですが、89式の存在意義とはどのようなものなのですか? 戦車じゃ重武装人員を輸送できまっしぇん。装甲車は重武装人員の輸送を考慮に入れています。 (4 430) ちなみにアメリカ軍へのM1A1納入価格は5億円ちょい、M2ブラッドレー歩兵戦闘車の納入価格は4億円ほどです。 事情が違うので、だから日本が高い、とか言い出すつもりはまったくありません。戦車と歩兵戦闘車の価格比率って似たようなもんだな、という話。 (4 433) 米軍のM60改の装甲工事車についてる165mmデモリション砲の弾種について教えていただけないでしょうか。 M728 Combat Engineer Vehicle (CEV)ですね。 弾種はHESHで、コンクリート障害の破壊とともに火力制圧にも有効であったそうです。 弾薬自身の写真やデータはジェーンズ弾薬ハンドブックに載ってるかも知れません。 現在では、M830A1の発達型であるM908(ともに韓国に配備)が同じ用途に使用されているようです。 これは鋼鉄の被帽をかぶったHEATで、コンクリート障害破壊にはより有効、とのことです。 (5 system) M2ブラッドレーは川を渡るときにスクリーンを展開しますがあれって簡単に水が入ってきそうですが大丈夫なのでしょうか? それとあれなしでも川を渡れますか? 車体が全没しない程度の深さの河なら、河の長さにもよるがスクリーン張らなくても渡れる。 あれは浮航キットと合わせて水上航行するための装備なので、水上航行しないなら要らない。 実際あの方式は「装着展開に時間がかかり過ぎる」という理由で廃れ気味。 でも、欧州の戦場は河が多く、橋はみんな壊されてて架橋装備を持った工兵隊も到着しそうに ない…という状況が第二次世界大戦でよく起こった(映画「遠すぎた橋」で有名なマーケット・ガーデン 作戦とか)ので、欧州の戦場で運用するAFVには必須の装備と考えられていた。 (初心者質問スレ478 398,401) 映画デルタフォースに出てきたバギーってあまり話題に上らないのですが、あれってあんまり役に立たないのでしょうか。(確かFABとか言ったと思いますが) バギー、役に立ってるようです。南ア、イギリス、中国もかな、あちこちで 新製品が作られています。アメリカも静粛低燃費のハイブリッド型なんか作ってたはず。 (10 system) 陸自の155mm榴弾砲FH70は補助動力エンジンで時速16kmで自走可能。それなら、これも自走砲の一種ということ? 今年の総合火力演習で初めて155mm榴弾砲FH70 の自力走行を見ました。結構軽やかに走るので驚きました。 自走能力は補助的な物で、普通は牽引して運びますので 自走砲とは言えないと思います。 FH70のAPUは陣地進入時などに使う、あくまでも補助的な動力であって、通常の移動には使えない。 (長距離走るとエンジンが焼きつく) だからやっぱり「牽引砲」。 (11 132-133) BMPってなんの略ですか? バェヴォイ・マシーナ・ピホートゥ(歩兵戦闘車両)の略だそうです。 (11 37) Бронэвая Мащина Пиэхота 大体こんな感じかね~。 (11 名無しさん@眠い人 ◆ikaJHtf2) 陸自の73式トラック(旧型)とアメリカのウイリスMBって同じですか? 陸上自衛隊の73式小型トラック(旧)は、1973年度に制式化されたもので、1995年まで生産されました。 これは三菱のJ23/24/25型で、遠祖はおっしゃる通り、ウィリスMBです。 但し、60年前の原型をそのまま生産しているわけではなく、戦後ウィリス社で改良されたM38(CJ3)から発展しています。 三菱では1953年よりCJ3AとCJ3Bをノックダウン生産、1956年より国産化を達成し、 1/4トン小型トラックという名称で使用していましたが、1973年に排ガス規制適用のため、 エンジンを交換して73式小型トラックとなりました。 なお、三菱ジープは世界最後のジープ直系の四輪駆動車です。 (17 眠い人 ◆ikaJHtf2) M-113兵員輸送車は世界各国で採用されていると書かれてましたが、アメリカ、カナダ、オーストラリア以外で使われていた国はありますか? 日本には売り込みとかあったのですか?また、日本は自国生産でこれに似たものはありますか? NATO(ドイツ、ギリシャなど)、イスラエル、韓国、ベトナム、台湾…。 西側各国で採用されています。 日本にも売り込みがあるにはありましたが、国産化堅持の方針から、 60式、73式などの装甲兵員輸送車が製造されています。 (22 眠い人 ◆ikaJHtf2) 鋼製、装軌式の装甲兵員輸送車の中で浮航性を持つもの(浮航スクリーンを除く)をご存知でしたら教えてください。 第二次世界大戦なら、民間用水陸両用車から開発された、LVT(A)1~5とかLVT3までの各種海兵隊用揚陸車両。 戦後のLVTP5、LVTP7(AAV7)。 そして、M59はトリムベーンを倒すことで水上浮航が可能で、M113に能力引き継がれており、韓国のKIFVも同様です。 フランスのAMX-10Pはウォータージェット推進です。 ソ連圏では、ウォータージェット推進のBTR-50、その発達型でチェコ製の OT-62、BMP-1/2/3、OT-90、MT-LBから発達したブルガリアのBMP-23があります。 (22 眠い人 ◆ikaJHtf2) 自衛隊では新型のランクルやパジェロをベースとした軍用車両とかは作らないのですか? パジェロベースで、73式小型トラック(新)が、ランクルではないですが、 メガクルーザーベースで、高機動車が作られてますよ。 ついでに、業務用車にはプリウスまであったりします。 海外では、ランクル、サファリ、パトロール、ジープがメジャーどころでしょうか。 (23 眠い人 ◆ikaJHtf2) M19A1自走高射機関砲は実戦の性能はどのくらいのものでしょうか? 朝鮮戦争で使用されたぞ。 有効射程5000メートル。 装弾数370発 初速870メートル。 当たれば破壊力アリ (23 178) アメリカのM247対空戦車は量産されたんですか? 約50輌(65輌?)製造されたそうです。 (59 502) 陸自の203mm自走榴弾砲の射程距離ってどれくらい? 最大射程 30,000m(噴進弾) 最大射程 24,000m(通常弾) (24 392) 戦闘装甲車って25粍か35粍かの大口径平射機関砲搭載でしたけど、あれって何に使うのですか? IFVが何故大口径機銃を積んでるかってこと? 主に軽車両。自身と同じIFVやAPCなんかを相手にするときも有効。 よほどの僥倖に恵まれて側面や背面をとることができれば戦車も撃破できる。 (26 802) DPVは砂漠戦に特化したFAVであると考えてよいのでしょうか? DPVを使用するのは特殊部隊ですから。 特殊部隊に求められるのはまず機動性、続いて汎用性です。 砂漠でスタックしても人力で引き出せる軽量さ、接地圧が低い大型タイヤ、 パイプフレームでどこにでも武器が取り付けられ荷物をどこにでも積める。 これだけ利点があれば特殊部隊が使用するのはあたりまえでしょう。 もちろん、一般兵用には到底使用できる代物ではないですがね。 (29 889) イタリアのピューマ歩兵戦闘車ってどんなものなんですか? 4輪駆動と6輪駆動のものがあります。 4輪タイプはそれほど大きい車両ではなく(戦闘重量5.5t、全長4.65m) 、兵員輸送より連絡や偵察に用いられる事が多いとか。兵員輸送には 6輪のタイプが利用されているようです。スマートで避弾経始に優れ た車体形状をしており、防弾スチールの全溶接構造となっております。 (31 ちゃぎ) 装甲兵員輸送車と歩兵戦闘車と装甲車の違いを教えてください。 装甲車:AV(Armored Vehicle) 基本的にはジープに装甲を 付けたレベルのものを指します。ハンヴィーの装甲強化タイプ とか、ランドローバー(ディフェンダーともゆー)の同じくとか。 ベンツのVIP仕様も装甲車と呼んで差し支えありません。普通は 10t以下です。 装甲兵員輸送車:APC(Armored Personal Carrier) 装甲車ですが、 何人かの兵員やその武器を運ぶ関係上、大きなものになります。 装甲車ミニバス版と考えればよいでしょう。また、戦場での 運用が主なので、装甲も本気であり、拳銃弾ではなくライフル弾レベルの 耐弾性を有します。ふつー10~20tまでいきます。 歩兵戦闘車:IFV(Infantory Fighting Vehicle) 安全に歩兵を運ぶ のみならず、そのまま前線での戦闘に突入することも考えた車体です。 全周囲でライフル弾~重機関銃への耐弾性を有し、正面では20~30㎜弾に 対抗できます。また、APCを撃破できる程度の火力を有すると共に、IFVや 主力戦車への対抗手段(重対戦車ミサイルなど)を装備することが多いです。 20トンを超えることが多いです。 ちなみに、装輪、装軌は関係ありません。装輪の戦車もあれば、装軌のAPCもあります。 (31 347-348) 新73式小型トラックってなんで採用されたんですか?なんで、高機動車と同じような車両を採用するんですか? あんなでかい代物(高機動車)普段街中で走らせられないっしょ? 連絡・業務用なら新73式で十分。 むしろ、たがだかジープに無反動砲や軽MAT積んだりしてたほうがちょっとね。 73式を自衛隊のためだけに生産すれば他の兵器と同様市場価格の倍や5倍の 値段に跳ね上がります。パジェロを流用すれば性能はずっと良くなって価格 はそれなりの範囲で収まります。維持もラクです。 新規に採用をやり直して値段と性能が折り合う保証はありません。 とりあえずパジェロなら諸外国での「実績」がありますんで、あとは三菱に 因果を含ませて財務省には首突っ込まれないような形で採用した、と。 (32 27,57) 99式弾薬給弾車は73式牽引車の車体を使ってると聞きますがなぜあんな古車体をつかうんですか? 新規開発だとお金がかかるからですか? おそらくその通りです。 しかも99式弾薬給弾車の速度は38㎞と聞きますし、これでは99式自走榴弾砲の足手まといになるような気がするのですが? そういうこともあるでしょう。 ただ、後方での長距離移動では自走しませんし、 実戦では、自走砲も自走ロケット発射機も短時間の射撃後すぐに別の射撃場所に移動、 その途中で隠れている弾薬車の所に寄って弾薬補給、という、手順が多いと考えられているようなので、 弾薬車の機動能力の優先度は低いと判断したのではないでしょうか。 (38 273) ハマーって米軍以外で使ってる国はあるんですか? サウジアラビア、台湾で使用されているようです。 また装甲強化型のシャーシを使用したEagleがデンマーク陸軍に、シャーシのみを 使って、ボディを架装したCobraがトルコ陸軍に採用されています。 (39 眠い人 ◆ikaJHtf2) 九六式15センチ榴弾砲とかを牽引していた車両ってなんですか? 東京瓦斯電気工業(今のいすゞの一部)製の九二式八噸牽引車甲型ニク、 同乙型、石川島自動車製作所製の九八式六噸牽引車ロケのいずれかだと思われます。 (41 眠い人 ◆ikaJHtf) 戦車って戦場まで自走するんではなくて、何らかのトランスポーターで運ぶんですか? 後方地域ではキャリアーで負担を軽減し、 戦闘地域で頻繁にかくざ、故障、撃破されていく戦車を 整備・回収する部隊が居ないと戦力とならない事が少なくない、それが戦車。 基本的に、戦車を開発する再にはこういった運用条件を織り込む必要が ある、だから同時にキャリアーや回収車両を開発する事が多い (41 機甲自転車) 駆逐戦車ってもう生産されてないの? 何を持って駆逐戦車とするのでしょう。 対戦車車両は対戦車ミサイルの発達で大型の砲を積む必要がなくなりましたよね。 反動の無いミサイルや無反動砲なら車体の大型である必要がなく 第二次世界大戦型の駆逐戦車は時代遅れになりました。 どこかの国に有り合わせの兵器で少量生産されたものが在るかも知れませんが 無砲塔で砲を装備するタイプは ドイツ直系のヤクトパンツアーカノーネはミサイル車両に改造されてしまいましたし、 ソ連のSU系やスエーデンのS型も主力戦車にきりかえられ生産はされていないと思います。 (44 機甲自転車) 戦闘バイクを現実では見かけないのはやっぱり実効性が低いからなのでしょうか? 現在では多用途高性能のオフロードカーが発達したためだと思われる。 アフガン・ゲリラがハイラックスを重用する時代である。 ただし、第二次世界大戦当時ではバイクの持つ、高機動力・オフロード性能は魅力的であった。 これは当時の軍用トラックの性能が低く、オフロード能力が欠如していたためである。 二輪走行による安定性については、サイドカーを使用することで大きく改善された。 第二次世界大戦中のドイツ軍はサイドカー付きのバイクを多用した。2名一組の機関銃チームとしてはかなり優秀だったらしい。時には乗車戦闘もこなしていたようだ。 第二次世界大戦でのドイツ軍はオートバイ歩兵を軍用トラック乗車歩兵やキューベルワーゲン乗車歩兵よりも上と評価していたらしい。 ただ、ハーフトラック乗車歩兵が更に有用だったため、1943年中旬からオートバイ歩兵は減少している。 バイクについての欠点で装甲が欠如している事がしばしば挙げられるが、これは通常のオフロードカーでも同様である。 第二次世界大戦当時では装甲されている車両の方が稀であった。 大部隊でバイクを運用する場合の欠点は、 第二次世界大戦当時では特殊技能で有った運転技能を有する兵員を大量に必要とした事、 多くのエンジンを抱えるためその補給と整備が大変だった事、 オートバイでは対戦車砲や高射砲といった重火器の牽引が困難だった事、 などが挙げられる。 バイクに拘ったドイツ軍は装軌式バイク、『ケッテンクラート』も制作している。 (His-med 2012-04-02) IFVとMBTって何のことでしょうか? MBT 主力戦闘戦車。敵のMBTと正面からガチンコ勝負できるだけの 火力・装甲・機動力を持つ車両。一般的に言う「戦車」 IFV 歩兵戦闘車。歩兵を乗車移動させるための車両。一般的に 戦車ほどの装甲を持たない。一応対戦車ミサイルを搭載して 対戦車能力はあるものの、MBTとガチンコするには力不足。 (46 490) IFV ・・・ Infantry Fighting Vehicle MBT・・・ Main Battle Tank (46 ゆうか ◆9a1boPv5wk) 米軍のジ-プって撃たれ強いの? あれは装甲強化ハンヴィーというやつで、小銃弾(7.62mm程度)に耐えられる車両です。 本格的な装甲車ではないので重火器ではひとたまりもありませんが。 (46 672) 近年の紛争において、バイク、特にオフロード(エンデューロ)型バイクを使用した軍隊はあるでしょうか。 あまり近年でもないけど、イランの大使館救出作戦にはオートバイ持ち込んでました。 焦げたのが写真に写ってました。 (47 854) 柘植久慶の「ビジネスは戦争と心得よ」という本を買って読んだのですが、気になる事があったのでお聞きしたいです。 169ページに「アメリカ陸軍では(中略)ブラッドレー・タイプの開発に乗り出した。1970年代のことである。途中で欠陥兵器と言う噂が流れ出し、 それが事実と証明されたのは、開発開始から17年後の事だった」とあるのですが、どういう欠陥があったのでしょうか。 調べてみたのですが、対戦車ミサイルなどへの対策のために装甲板を追加してリアクティブアーマーが装着可能になった事と、それに伴いガンポートが使えなくなったという事しかわかりませんでした。 でも、これって欠陥兵器という程ではないような気がします。この欠陥を発見した空軍将校は退役に追い込まれたとも書いてあるのですが、他にも何かあったのでしょうか? ブラッドレイの欠陥。 アルミ装甲が燃えちゃうこと。 これが一時問題になった。 ただし、冷静に考えれば判るが、アルミが気化して燃えてしまうような状況には、 そもそも乗員も耐えられない。 (63 153) 心配しても意味なしブラッドリーの欠陥って、あの有名な、スティンガーの破片弾頭で大破って やつじゃないのか。 なんですわな。 (63 165) 突撃砲にも戦車兵が乗ることがあったのですか? 陸軍は兵科間の縄張り争いの結果、突撃砲を”これは大砲の範疇の兵器だから 砲兵隊のものだ!”というので砲兵科に配備していました(そのせいで、搭乗員 には戦車兵としての教習が余分に必要になった)。 ヴィットマンは武装親衛隊の隊員で、武装親衛隊ではそういう縄張り争いの伝統が なかったので、もっとも適任と思われる機甲科に最初から突撃砲が配備されました。 戦車兵のヴィットマンが突撃砲に乗っていたのは、そのためです。 もっとも、戦争の終わり頃になると、戦車不足の穴埋めのため戦車隊にも突撃砲が 配備されるようになってしまい、陸軍でも戦車兵が突撃砲に乗るようになりましたが。 (64 392) クーゲルブリッツってどうやって索敵したんだろ 常識的には砲塔のハッチを開いて目視で捜索・照準したと思う。 (64 665) AFVに装備されている"トリム・ベーン"とはどういう働きをするものなのでしょうか? 水上航行をしたときに水の抵抗を減らし、前進しやすくします。 また、水の抵抗を均等にして、直進性を保持します (トリム、とはそこから)。 (67 62) WW2時、装甲列車って意外と有効だったらしいのですがなぜ線路を寸断されなかったのですか? 寸断することは難しいが復旧は容易 戦場まで線路を引く (67 163) 装甲列車は基本的に防御用? ソビエト内戦の時には攻勢にも大々的に使用されてるよ (67 179) 第二次世界大戦のアメリカの駆逐戦車とドイツの突撃戦車の長短を教えてください。 突撃戦車だとブルムベアになってしまうが、ここでは駆逐戦車だと想定しておく アメリカの特徴 1.天井のない砲塔形式なのでドイツのに比べると射界が広く監視能力が高い。(その分見つかりやすい) 2.装甲を削って機動力を強化。基本はヒット&ラン。 3.砲塔に天井がないので市街戦だと手榴弾を投げ込まれてエライことになる。(そのため後期には簡易屋根つき) ドイツの特徴 1.固定戦闘室なので車体に比べ大きな砲を搭載可能。 2.車体が低いので待ち伏せに適している。(その分監視能力は低い) 3.砲塔がないので比較的量産に適している。 両者の特徴は大体このようなとこ、長短は設計思想の差なので一概に言えない。 (68 426) ゴリアテをアメリカ兵は遊んでいたら、小隊が全滅した事故は起きていたのでしょうか? ノルマンディ戦でゴリアテに手榴弾突っ込んで大変なことになった アメリカ軍の部隊がありました。 (68 852) ハーフトラックは、旋回能力というか、カーブを曲がるさいに不具合とかなかったのだろうか? ドイツのハーフトラックはステアリングがキャタピラのギアボックスと連動 していて、前輪のステアリングを切ると切った側のキャタピラにも ブレーキがかかる-キャタピラ自体のステアリングが切れる-という機構になってます。 だから、普通の自動車と同じように素早く曲がれます。 ついでに言うとかの有名な”半分キャタピラバイク”ケッテンクラートも 同じ走向機構を備えてます。 (68 916) ウィリスMBとフォードGPWという車がありますが、見た目ではどちらも同じ車に見えるのですが、両車はどこが違うのでしょうか? にウィリスとフォードの違いが簡単にまとめてあります。 クロスメンバーの形状の違い、ボルトナットやパネルのマーキングの違い。 マーキングの違いはともかく、クロスメンバーの形状の違いは構造の 違いであり、同じ車とは言えなくなります。双子ぐらいかな。 (69 system) ウィリスMBにはフィリピン製レプリカが存在する。 それとテレビドラマや映画で爆発させるのは、もうどうしようも無い走る廃車と思っていい。 公道を走る訳じゃないのど、歪んだシャシーを叩きなおしたようなシロモノでもいい訳。 (69 709) 「Jeep History」 http //www.vegalta.net/~belta/jeep/ ジープの歴史なら、上のページが超お勧めです。 (69 ≡ 6等兵 ≡) 兵員及び小貨物を運び、37mm対戦車砲か1/4tトレーラを牽引する事の出来る車両として仕様が提示され、 American Bantam(旧American Austin)、Willis Overland、Fordが名乗りを上げましたが、 納期の関係で1940年にAmerican Bantam社の車両が先行試作され、仮採用されました。 しかし、Bantam社は生産設備が貧弱だったので、一度脱落したWillis Overland社とFord社が参入し、 それで試作されたWillis MAとFord GPが比較検討されました。 ところが、Fordが手一杯だったので、Willisの車両がメイン生産となり、 American Bantamは元々会社の経営も思わしくなかったので、1941年に消えました。 WillisMBがかくして決定的になりましたが、空襲、事故、天災などでMBの生産が停止する ことを恐れた軍部により、FordでもGPWとしてWillis MBが生産されるようになりました。 GPWとは"General Purpose Willis"の略です。 主な違いは、フロントのクロス・メンバーで、MBがパイプなのに対し、 この部分が逆さまのU字断面になっています。 (69 眠い人 ◆gQikaJHtf2) APCってなんですか? 装甲兵員輸送車 (71 268) 湾岸戦争で、アメリカ軍がFAVなどの砂漠戦用(?)車輛に加えてATV(いわゆる四輪バギーとか言われる奴。極太の超低圧タイヤを前後に四つ履いた、バイク状の乗り物)を運用している光景が報道されていました。 恐らくカワサキとかヤマハとかの製品だと思いますが、あれは米軍の正規の車輛なのでしょうか? それとも、現地の部隊が臨時に調達した物資のような扱いなのでしょうか? 残念ながら日本製ではありません。 れっきとした米国製で、General Purpose Vehicleと言います。 これは、Lockheed Martin Defense Systemsの一部門がVentureで開発したものです。 湾岸戦争では、シュノウス社が開発したFAV/LSVが活躍しました。 (73 眠い人 ◆gQikaJHtf2) イラクに向かうアメリカ軍車両に のマークがついてますがあれはどこの部隊ですか? もし、アメリカ軍のマークなら星じゃないんですか? 「<」「>」「∧」「∨」で識別番号の代わりにしてるんだとか。 小隊ごとに同じ記号をつけるんだって。 イスラエル軍がやってたのをマネしたらしいよ。 (73 523) 旧日本陸軍はライフルで撃たれて止まってしまう戦車を使用していたと聞きましたが、本当なのですか。 おそらくそれは、 九四式軽装甲車の事だと思います。 九四式軽装甲車は元々弾薬輸送用の装甲牽引車として制作されましたが、 日本軍の装甲車両の不足から、実際には軽戦車として前線に投入されています。 九四式軽装甲車は装甲厚が8~12mmしかなく、側面や後面を射撃されると小銃弾でも 貫通したそうです。 元々軽戦車として使う事は想定されていなかったわけで、駄目な戦車と言い切るのは酷な評価かもしれません。 (73 631) ハマーと同じ車体のトラック版(ボンネットにあたる場所に運転席あるやつ)ありましたよね。なんて名前でしょうか? まんま、Hammer Cab Over Engine Cargo Trackでしょう。 機関砲の最大は40mmMk.19グレネード・ランチャーではないでしょうか。 重武装型でもスティンガー4連装ポッド2基、12.7mm重機関銃1丁と指揮装置 を積んだ1人用砲塔ですから、MICVなどの砲塔は搭載できないのでは無いかと思います。 (74 眠い人 ◆gQikaJHtf2) IFVとMBTの使途の違いがイマイチ分かりません。 IFVは兵員輸送が主任務って事でいいのですか? はい。 (74 68) 戦車に随伴する兵員輸送メインでいい。副次的に火力支援その他の戦闘。 IFVは装甲は戦車より薄いし、ATMがあったとしても対等に戦えるものではない。 (74 69) 戦車は敵戦車を駆逐して部隊を前進させるための車両 歩兵戦闘車は歩兵をその戦車の進攻速度に付いていかせる為の車両です。 重MATは、運悪く敵戦車に遭遇してしまった時の為の最後の手段のようなもので これだけで戦車に代わりになるようなものではありません。 装甲も対戦車火器に耐えられるようにはできてませんし。 (74 70) 水陸両用車って直接自走で海に飛び込めるんですか? 海兵隊の水陸両用車が砂浜から海へ入っていく映像は見たことあります。 (74 667) RoRo船なら出来るだろ。ポンツン降ろしてソコにランプ引っかけりゃ 良いんだから。そんな写真もどっかで見た事がある。 (74 671) ポンツンというのは、はしけみたいなものですよね そこから直接ドボンと海に飛び込めるということでいいですか? つーか、海面状況しだいではランプから直接ドボンでもOKだろう。もっと も、コンテナ船やらバラ積船に積まれてるって想定だと無理だけど。 (74 674) ハマーのボンネット部分に運転席をおいたトラックの名称または愛称 CABOVER HUMBEEというもののようです。 型式名はM998A4の模様です。 (76 513) 米軍が使用している車両の名前『HMMWV』は、ある文の頭文字を並べてつけられたそうなのですが、ご存知の方おられませんでしょうか? 「High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle」。 (76 925) ブラッドレイ歩兵戦闘車の浮航性というのは何 「M2ブラッドレイ」は、水上航行の能力があるそうです。 「M113兵員輸送車」も、初期タイプは水上航行が可能だったとか。 これらの車両には、車体前面に「大きな板」が付いているのが見えますが、 これを前に倒して固定すると、(波よけ板として働く)ようになっています。 (76 ≡ 6等兵 ≡) イラク質問スレに同じ質問があったよ。回答を転記しておくね。 392 :名無し傷病兵 :03/04/08 09 27 ID ??? 361 遅レスだがブラッドレイはキャタピラで水を掻いて進む。 増加装甲には装甲強化の意味だけでなく浮力の増加の為もあり (77 11) ブラッドレイって浮航スクリーンは無くても平気なんでしたっけ? FASのM2ブラッドレーの記事からの抜粋: 「初期のモデルはウオーターバリア(それは水に入る前に乗組員によって組み立てられる) を装備していました。組み立てには約30分かかります。 後のモデルは膨張式の浮揚ポンツーン(それは、乗り物の正面および側に適合する)を持っています。 この浮揚ポンツーンは約15分で膨張し、オペレーション中に連続的に気圧調節されます。」 (77 14) 浮航スクリーンって何のために必要なの?波除け? 自然界の水の上にはいろんな物が浮かんでいるから、その対策もあるのでは? (77 17) 波よけ。10km程度でも間違いなく必要。 BTRとかBMPの浮航している映像は比較的手にはいるので実見をお薦めする。 (77 18) ハマーの装甲強化型の対弾性ってどんなものなんでしょ? とりあえず知ってる事だけ ハンヴィーの装甲強化型は12.7mmには全く耐えられません。方向によっては小銃で簡単に貫けます。 (77 25) RPG-7の貫通力は、もっとも単純な単一弾頭成形炸薬で広告820mm、実測320mmRHA 相当です。M113は7.62mm通常弾に対する防御が精一杯で、強化型でも普通は7.62mm 徹甲弾から12.7mm程度まで。RAFAEL社はわざわざM113用に追加反応装甲を開発しま したが、タンデム弾頭のRPG-7では撃破されそうです。M2ブラッドレーも正面装甲で 200mmRHA程度、RPG-7直撃に耐えません。さすがに全周で12.7~14.5mm徹甲弾に耐える とは言われていますが。ハマーはしょせんジープです。 (77 system) 韓国陸軍のKIFV歩兵戦闘車は武装が重機関銃と軽機関銃のようですが、この車両は装甲重視のAPCのようなものでしょうか? あれは歩兵戦闘車というより、性格的にはAPCです。 73式装甲車、M113後期型と比べても重量的にはほとんど差異は見られず、 アルミ装甲であることからも、特に装甲重視で作られたものではありません。 (77 176) 自衛隊の払い下げの車両ってあるんですか? えと、スクラップ業者から買い取って、再生するという手法は考えられるが 書類が揃ってない(自分でやると百万円単位の費用がかかるらしい)ので 公道を走るのは無理なのでは (77 850) 自衛隊の車両は道路運送車両法の枠外(規制されないという意味)なので、 国交省の形式指定を通ってない車両が多いから、払い下げで買っても公道で 走らせるときは手続&費用が大変だよ。戦闘車両なら73式ジープかメガクルーザー あたりなら市販されているからどうにかなるかもしれないが(でも、保安基準を クリアする証明書がないと同じ事だけど)。 (77 851) 73式装甲車は携帯型対戦車ミサイルで破壊できますか? 出来ます。 (77 905) 対戦車ミサイルどころかRPGでも余裕で破壊できると思われ。 基本的にAPCは、砲弾の破片や機銃弾に対する防御しか考慮されて おりません。 (77 906) 昔のドイツの8輪装甲車のフェンダーには斜めのハッチが付いてますが何が入ってるんですか? SdKfz 234ならフェンダーのハッチは工具入れです。 ハッチの形は開口部を大きく取って道具を入れやすくするため フェンダーの形状に合わせたものと思います。 (80 645) 装甲戦闘車というのはいったいどんな任務につく車両ですか? 簡単に書けば、戦車に随伴して、戦車が突破した戦線を拡大し、陣地を 占領するための車両です。 そのため、装甲兵員輸送車と違い、武装を強化し、ある程度の戦闘能力を 持つようになっています。 反面、そう言った武装などのために、搭乗できる兵員が少なくなり、輸送量は 装甲兵員輸送車に比べると落ちます。 (80 眠い人 ◆gQikaJHtf2) 単に上等な輸送車というだけではなく、機動力や装甲や武装を強化しているので「戦車に随伴」できるという点がポイントなのですね。 例えば装甲兵員輸送車(APC)は、せいぜい7.62mm徹甲弾から迫撃砲弾片までに耐える装甲しか持たないのに対し、 歩兵戦闘車(IFV)は全周で重機関銃(12.7~14.5mm)弾に耐えます。 別の言い方をすれば、APCは、ばらけた残留歩兵の散発的な攻撃程度に備えた装甲しかなく、 分隊レベルでの組織的な攻撃を受けると損害を出すということになります。 ただ、最近はAPCにももう少しましな防御力を持たせる傾向があります。 (80 system) 73式小型トラックが欲しいのですが入手方法はありませんか? 前に同様の質問あったな。 結果的に入手方法は無いって事だった。 (80 869) 自衛隊車両はシャーシを切って屑鉄として破棄されます。 現行の73式小型(パジェロ)は、まだ不要決定されたものは有りません。 旧73式小型(ジープ)は屑鉄からレストアして車両としたものを個人で所有している者がいますが、切ったシャーシを溶接して繋げた物なので強度が不足しているこたが推測され、不整地走行に耐える物では有りません。 無論三菱から新車を手に入れることも不可能です。元自衛官など手に入れて海外でのNGO活動に使おうと頑張った物も要るのですが、結果は不可でした。 他だし、新73式小型(パジェロ)の試作品が一台民間に有るようです。 (80 剣恒光@自衛隊板 ◆yl213OWCWU) 60式自走106mm無反動砲は、対戦車の戦力としてどうだったのでしょうか? APFSDS弾が撃てないので、対戦車兵器としては もうだめぽ でした。 T-54あたりなら何とかなるかも。 運用としては、稜線を生かしたヒット&アウェイ 普通科中隊の支援火力でした。 (80 959) ※全車退役したため過去形に修正 タンデムHEAT弾頭等が開発されておらず、対MBT火力としての有効性は非常に「疑問」です。 装甲貫徹力はカールグスタフの単弾頭HEATにも劣ります。 しかし限定的ながら装甲防護力もあるため、 959のような運用により、一定の有効性を保って(いるということになって)いました。 (80 964) ※全車退役したため過去形に修正 WW2でハーフトラックってものがありましたけど最近は全然見かけないのは何故でしょうか? ハーフトラック自体が、いいとこ取りの妥協の産物なんですな。 トラックにキャタピラを履かせることでトラックの生産設備を流用して装甲車両が製造できるというね。 ですから、生産が安定しているなら別々に作ったほうが性能は(・∀・)のですよ。 機構的にも複雑になりますので故障も多く、前線でもあまり歓迎されないですしね。 (82 92) 不整地踏破性を上げようとして接地長を増やすと前輪をハンドルで切っただけじゃ曲がらなくなる。 で、左右のキャタピラを差動させるように・・・・ つまり、前輪付けなくても走るんだ ドイツ軍のハーフトラック。 アメリカ製はそんな面倒な機能は付いてないけど、コッチは性能で「8輪装甲車」と変わらんわけよ。 (95 365) ドイツ式(履帯にも操行装置がついてる)のハーフトラックは確かに前輪つけなくても走るし ステアリングが切れるけど、前輪がないと急角度で曲がれない、 曲がる前に一旦速度を落とす必要がある、回転半径が大きくなる、といったデメリットがあった。 だから、たとえ履帯操行装置がついていても、前輪は必要なのです。 ちなみに前輪のステアリングを切って履帯の操行装置も使うと、 一般的な装輪車両の約半分の回転半径で曲がれたそうです。 (95 373) 牽引砲の牽引車はその砲専用でしょうか? 別に専用じゃありませんけど、普通は砲員も乗せてますから作戦中は 専属ですね。 それとも次の陣地と前の陣地を往復して砲を運ぶのでしょうか? そんな事をしたら、手間が掛かって仕方がありません。 又は牽引車1台で複数の砲を一度に運べるのでしょうか? 普通はやりません。第二次大戦型の砲だと逆の例はあります。1門の 砲を砲架と砲身と台座に分けて別の牽引車で運びました。現代ではソコ まで大型の砲は使いませんが。 又は必要に応じて牽引車があちらこちらの砲兵陣地を行ったり来たりするのでしょうか? そりゃ、現代戦では数発撃ったら陣地変換ですから、そういう事になり ます。動いていないと対砲レーダー(砲弾の弾道を読むレーダー)で、発 射位置がばれて「お釣り」が返ってきてしまいますから。 (82 368) "73式中型トラック"って左右にステアリングホイールついているのですか? 左右にステアリングがあるのは免許の教習車です (82 784) 89式戦闘装甲車や87式自走対空機関砲の生産数はむちゃくちゃ少ないですよね。なぜでしょうか? 高いうえに戦車ほど数を揃える必要性がないからです。 つまり限られた予算の中での優先順位の問題です。 (82 838) 予算がないから、戦車戦力の拡充に優先されているため。 本来の計画では、89式は9式と同数調達だったけど。 (82 841) 装甲車を買いたいのですが、日本に住んでいる限り無理ですか? 武装を外せば輸入は出来ます。 その昔、キャデラック・ゲージの装甲車を輸入した所もありましたし。 武装付は流石に無理でしょうけどね。 (83 眠い人 ◆gQikaJHtf2) } 陸上自衛隊のバイクってどんな時に使いますか? 陸上自衛隊では二輪車を偵察隊が使っています。 まぁ、昔の馬の替わりみたいなものですか。 アメリカ軍でもイギリス軍でもフランス軍でも二輪車を偵察用や特殊部隊の 移動手段として使っていますよ。 軍用二輪車のライダーの人達は立ち乗りしながら銃を撃って標的に命中させられる という超人的技量の持ち主達です。 (83 447) 偵察隊の装備ですね。斥候の足として使ってます。 イギリスにはディーゼルエンジンの軍用バイクがあるそうで、 別に珍しい装備でもありません。 (83 449) あと災害救助訓練では被災地の検索活動にまずバイクが向かう、というのが行われています。 小回りが効きますから。 (83 450) 自衛隊は現在水陸両用戦闘車といった物(もしくはそれに近い物)を持ってますか? 戦闘用途に限って言えばないけど、強いて言えば、 94式水際地雷敷設装置なんか、水上で稼動可能な車両。 (83 542) 73式装甲車は一応浮航可能 (83 544) 兵員輸送車が擬装用ネットをつけて公道を走り回っていました。ネットに意味はあるの? 擬装と言う意味はあります。擬装されているかいないかによって発見される率が変ります。 公道を走る時も着けているわけは脱着が面倒であるからだと思います。 ただ、しつけ事項として高速道路を走行する際は側面の擬装網は撤去することになっています。 (84 剣恒光 ◆YR1Hskt.M.) 駆逐戦車が戦車よりも優れている所って何でしょう? 駆逐戦車のほうが基本的に主力戦車より攻撃力が高いと言う事。 場合によっては装甲も遥かに高い場合がある。 ドイツやソ連の場合は車高も低かったので見つかりにくいと言う利点があったが 砲が固定されていたので前方以外は左右に少し振るくらいしか撃てなかった。 (86 272) 西ドイツは60年代後半になっても無砲塔の駆逐戦車カノンを生産する必要性があったのでしょうか? それを言ったらスウェーデンだってSタンク作ってます。 日本も61式戦車の1年前に、今イラク派遣で話題になってる自走無反動砲採用してますし。 まー安くてそこそこ強力な対戦車兵器を手っ取り早く揃えたかったんですな。 (90 916) イラク戦争で記者が砂漠の中でトイレしていましたが軍隊にトイレカーってないんですか トイレカーね。 あるよ。ある。 自衛隊にも古いけど正式採用してたんじゃなかったかな。 でも戦場の前線にもってかないよ。 後方において置くよね。 シャワーカーもあるね。 トイレカーは警視庁の機動隊も持ってるよ。 (94 326) 排泄物からDNA鑑定されて所属等が判明しないように指定された容器に 排泄物を入れるように指示された、と本人が日テレで逝ってました。 たぶん無いかあっても戦闘区域ではあまり使用されないと思います。 (94 332) 人口が多い地域や、多湿地帯で、ある程度以上駐在するばあいなどは衛生面で問題が出ますが、 砂漠などの乾燥地帯で、しかも移動が多い状況なら、さほど問題ないようです。 (94 346) ベルゲティガーやベルゲパンターといった回収車両は1号戦車や2号戦車用も存在するんですか? ない。そもそも、ドイツにおいての回収専門車輌は結構遅く開発(たしか六号1型あたりから)されている。 そのため、三号や38(t)に四号等は回収型があるが、一号二号はない (95 265) まあ、Ⅰ号やⅡ号程度の軽さなら大型ハーフトラックで何とかなるし (95 266) この写真を見れば分かると思う。此処までやっちまうと、 なんで前輪を付ける必要があるのか分からなくなるだろ。 (95 366) 回転砲塔を持たない突撃砲って、照準合わせが大変で使いづからったと思うのですが役に立っていたんでしょうか? 使えなきゃあんなに作らんわな。 昼飯の角度など最低限の知識があれば、戦車はほとんど前を向いて 戦う事が解るだろ。 突撃砲はその点若干不便だが、コストが安い。 (99 58) 突撃砲の主砲も、わずかですが左右に旋回可能です。細かな照準はそれで行います。 大きな修正は、車体ごと旋回しなければならないので大変ですが、 敵のいる方向はだいたい判っているので、あらかじめそちらに車体を向けていれば大丈夫です。 もちろん、全周旋回砲塔を持つ戦車に比べると不利な面も多いのですが、 生産のコストや手間が省けるので、特に工業生産力の低いドイツなどは多用していました。 (99 60) 間違いでは?決して当時のドイツは生産力低くなかったぞ。 突撃砲って、戦車の七割程度のコストだったので 一両でも多く装甲戦闘車両を求められたドイツでは 砲兵科の要求(突撃砲は砲兵の縄張り)もあり、多数生産された。 ドイツの工業力は絶対的に見ると低くなかったが、ソ連やアメリカ、 イギリスなどを相手に回しているので相対的に見れば低いと言える。 (99 74) 生産能力の余裕のあるはずのソ連はドイツ以上にSU系の突撃砲を 多数生産している。数的優勢が前提であったソ連ではドイツ以上に 一両でも多くの装甲戦闘車両を必要にしていたのは事実。 SU-76系 約12000輌以上 SU-85系 約2000輌以上 SU-100 約2000輌(?) SU-122 1,148輌 ISU-122 3,130輌 ISU-152 2,450輌 砲兵科の要求(突撃砲は砲兵の縄張り)もあり、多数生産された。 もともと突撃砲兵は砲兵科の縄張りだが、末期は戦車大隊の補充に 突撃砲が回されたりしたので必ずしもそうとは言い切れない。 (99 156) 分析が少々甘い。 ソ連は、野砲の自走化を目的に開発した物も突撃砲としている。 「SU」とは、本来、突撃砲架と呼ばれる砲架のことであり、 さらに、突撃砲架の定義も曖昧なまま、雑多な用途の車両がカテゴライズされている。 突撃砲と言うカテゴリーがドイツとは根本的に異なるので、比較対象にはならない。 (99 157) そこに引用されているとおり、 74は、 砲兵科の要求“も”あり、 とされてます。 “も”なので間違っていないでしょう。 (99 158) 第二次世界大戦時の日本軍の資料をあさってみたら戦車がワイヤーでつるされてる というか戦車がすごく小さい・・・・・あれはなんだったんだろうか 94式重装甲車だね。けっこう有名な写真だよ。 俺の知っている写真と同じなら。 (100 51) てか、分類上は戦車じゃなくて装甲車。 重砲の牽引などが主任務なので、装甲はないに等しい。 (100 53) 94式重装甲車は原型のカーデン・ロイド豆戦車と同じく元々砲弾とかの運搬用の車両だったのだが 砲塔付けたら戦闘でも意外に使えたという車両です。 本格的な戦闘車両じゃないので真面目に重機とかと撃ち合ったらかなり弱いです。 (100 54) ※原型の車両の名称を修正 上記の通り九四式軽装甲車は元々四分の三トン積みトレーラーを牽引して弾薬を最前線に 補給するために製造されました。 しかし自衛用の7.7mm機関銃を砲塔に搭載していたことと、快速(時速約40キロ)のために 偵察・連絡・パトロールとさまざまな任務に投入されています。 また九四式撒毒車と呼ばれた毒ガス散布車を牽引することも考慮されていました。 ちなみに旧軍では5トン未満の車両を装甲車に類別しています。(九四式は3.2トン) 九四式軽装甲車は当初独立軽装甲車中隊として投入され、後に師団の捜索連隊に配属されました。 当時は"豆タンク"と呼ばれて軽戦車の代用として使用されました。 しかし、さすがに軽戦車として使用するには武装と装甲が貧弱で、大型化して武装強化 (37mm砲搭載可)された九七式軽装甲車に道を譲る事になります。 九四式軽装甲車は主として中国大陸で活躍しましたが、太平洋戦争ではチモール島攻略作戦に 参加した伊藤支隊に1個中隊(11両)が配属され、うち5両が撤退中の敵部隊に追い付き 一発も撃たずに降伏させたエピソードがあります。 余談ですが、九四式の製造に携わった東京瓦斯電気工業は現在のいすゞ自動車だったりします。 (100 名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE) 上記の通り九四式軽装甲車は元々四分の三トン積みトレーラーを牽引して弾薬を最前線に 補給するために製造されました。 しかし自衛用の7.7mm機関銃を砲塔に搭載していたことと、快速(時速約40キロ)のために 偵察・連絡・パトロールとさまざまな任務に投入されています。 また九四式撒毒車と呼ばれた毒ガス散布車を牽引することも考慮されていました。 ちなみに旧軍では5トン未満の車両を装甲車に類別しています。(九四式は3.2トン) 九四式軽装甲車は当初独立軽装甲車中隊として投入され、後に師団の捜索連隊に配属されました。 当時は"豆タンク"と呼ばれて軽戦車の代用として使用されました。 しかし、さすがに軽戦車として使用するには武装と装甲が貧弱で、大型化して武装強化 (37mm砲搭載可)された九七式軽装甲車に道を譲る事になります。 九四式軽装甲車は主として中国大陸で活躍しましたが、太平洋戦争ではチモール島攻略作戦に 参加した伊藤支隊に1個中隊(11両)が配属され、うち5両が撤退中の敵部隊に追い付き 一発も撃たずに降伏させたエピソードがあります。 余談ですが、九四式の製造に携わった東京瓦斯電気工業は現在のいすゞ自動車だったりします。 (100 名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE) 最近のMLRSは飛距離が数百kmにも達するものがあり、命中精度も極めて高くなっていると聞いています。 そうすると、地対地ミサイルとの境界があいまいになりつつあると考えて良いのでしょうか。 発射後にミサイルほどの軌道修正ができない (100 429) K21歩兵戦闘車って、40mm機関砲機関砲装備ですが、これだけの口径があれば、第三世代の側面装甲は抜けますか? 89式装甲戦闘車の35mm機関砲ならどうでしょう? 戦車の種類、機関砲弾の性能にもよるが、貫徹可能。 RHAで何ミリ可能か分かればもう少しはっきり言える。 89式の35mmでは相手による。 こちらは明言できない。防秘。 (102 16) 砲塔が無い変わりに変な車輪のような物がある日本軍戦車の写真を見たんですが、何と言う型名なのでしょうか? 九六式装甲作業機と思われます。 当車両は戦車橋や地雷掃機、地雷投下装置、火炎放射機などを 装備した工兵用の特殊車輌です。 (103 名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE) ゴリアテってなんですか? 軍板では映画の「天空の城ラピュタ」の空中戦艦若しくは、 ドイツの有線による遠隔操縦車両。 (105 86) 軽装甲車ストライカーは対戦車ロケットに耐える装甲を持ってる? デマです。戦車以外の車両のほとんど・・IFVやAPCを含めて ほとんどの車両はRPGぶち込まれりゃ一撃で貫通されます。 戦車でも当たり所では貫通します。なんたって対戦車兵器なんだから。 (106 529) そりゃERAつけりゃ耐えますw でも、私ならその装甲車の近くで戦いたくありませんけどねw (106 536) ストライカーはすっぴんでは最初14.5mm重機に耐えられず、改良して やっとクリアしました。RPGはもちろん、20mm対物ライフルでも 抜かれそうです。で、追加装甲やらERAがある、と。 (106 system) ドイツ軍が使っていたゴリアテではないちゃんとした大きさの無人戦車の詳細を教えてください 「重装薬運搬車」でぐぐってみただけで、大体の事がわかるサイトがひっかかる。 まずは解説を読んでから、改めて知りたい点をまとめた方がより有益な回答が得られると思う。 (107 17) 96式装輪装甲車の運転席に張り出して付いているガラス窓は取り外しできるんですか? できる。 というか、あのガラス窓(風防、というのが制式な名前らしい)は、 戦闘時以外に高速走行をする時のために付けるもの。 オプションであって付けないのが通常の状態です。 (107 799) 軽装甲機動車は5.56mmのAP弾で抜かれるって本当? 軽機動装甲車がどうかは公表されていない以上わかりませんが、 あのクラスの装甲車は重機関銃の通常弾~7.62mm徹甲弾(特にSLAPのようなサボット弾)には 全周防御できないのが普通です。 ただ5.56mmとなるとサボットのような高性能APはなく、きちんと作ってあれば貫通しないような気がします。 憶測ばかりで回答になりませんね。 ごめんなさい。 (107 system) 陸自の軽装甲機動車は50口径弾に抗堪する装甲を持っているはずです。(たしか全面) ただ、一回目の耐弾試験では5.56mm弾に装甲をスパスパ抜かれたという話もアリ。 (107 672) ※中傷の記述は収録せず 軽装甲機動車は「全周で50口径機関銃の通常弾に貫通されない(弾くことは無理)」装甲を張ってあったと思ったが。 ただ、5.56mmとかでも一発だけなら楽勝で弾けるだろうけど、1箇所に何十発と集中して撃ちこまれたら 貫通することはあるかもしれない。 (107 674) ドイツのTH400は、装輪式の戦車だと考えていいですか? 7.62mm防弾をわざわざいっていることから重機関銃で撃たれたらだめなんだろうと思われる。 火力は低反動105mm、装輪の足回りの限界まで考えて戦車とは普通言わない。 また、装輪で大口径砲装備の装甲車の中でも、よりMBTに近いところを狙ったものは いくらでもあると思われ (108 25) 日本の高機動車のベース車を買えるところはありませんか? 高機動車の市販版「トヨタ メガクルーザー」はすでに販売を停止しております。 あきらめられよ。 (108 157) 新車販売は2001年に終了しており、今は中古車で購入するしかありませんが、 元々緒税込みで1000万円を越える高価な車で、しかも使い勝手が悪い特殊な車なので、かなり 出玉が少ないようです。もし市場に出ても700万~800万オーバーは必至と思われます。 それでも( ゚д゚)ホスイ!ですか? (108 168) ハマーに地対空ミサイルを装備して、防空任務専用に改造した車体はありますか アベンジャー。 アベンジャーは対空用に50Cal装備してるよ、ほぼ自衛用だけど。 (108 579) 自衛隊軽装甲機動車は世界各国にある同様の車両に比べて駄目な車両なんですか? ガンに載ってたのは96式装輪装甲車がドイツのフックス(アメリカでも少量採用してるが) と比べて駄目駄目だという記事でなかったかな。 (108 508) 対空戦車と対空自走砲はどこが違うのでしょうか? 戦車の車台を使ってたら対空戦車 それ以外は対空自走砲 (108 641) 日本の87式AAGのような、”戦車の足回りを使っているけど車体は新規”というのはどちらになるんでしょうか 好きなように呼べばいい。 641の言ってるような区別はない。 (108 644) 好きに呼べって言われてもM163なんかは対空戦車とは呼べないよなあ (108 649) まあ、兵器の種類として言うなら自走対空砲(SPAAG)というのが一般的な名称で そのうちで戦車っぽいのを対空戦車と呼ぶ人がいる。ってところだろ。 (108 651) 89式装甲戦闘車の砲塔の屋根には12.7ミリ機関銃が付いていませんが、なぜ付けなかったのでしょうか? 7.62mm同軸が付いているから。IFVの使用目的からは、機関銃は対人であり、 7.62mmで十分ということでしょう。ブラッドレーも同じです。 戦車では軽装甲車両も主砲ではオーバーキル~弾の無駄遣いになる場合があり、 重量スペースの余裕もあることから12.7mmを搭載していると考えられます。 (110 system) 陸上自衛隊がイラクに持って行った装甲車ってロケット攻撃を受けると簡単に破壊されるの? 安心してください、装甲車でロケット弾を完全に防御できるものは 世界中の何処にもありません。戦車ですら側面を攻撃されたら穴が開きます。 先遣隊が使用する軽装甲機動車は乗用車タイプなので機関銃を防ぐ程度、 本隊が持っていく96式装甲車は機関砲の一連射に耐えられる程度です。 (112 528) いわゆるRPGと呼ばれる露製携行型対戦車ロケット弾でしたら、 戦車を除くとたいていの車両はやられます。 戦車も当たり所が悪ければやられます。 (112 529) 高機動車だけどヘッドライトが両端についているんだよねぇ 米軍のハマーが寄り目なのは、緊急時、車両や障害物にぶつけて走行した場合に、 破壊されやすいフェンダー部分を避けて、ライトを配置したと思うんだよな、アメ人らしく合理的に設計されてるよ。 これ一つとっても、陸自ってのは何か思想が古いままのような気がして心配な気がする。 ライトがなきゃ夜間に困る、という思想自体がすでに時代遅れ。 高脅威下で軍用車両が夜間走行する場合、ライトなんざつけん。 よって緊急時にぶつけてライト破損しても無問題。 キミの心配は、平時の移動で戦車が使用するウインカーが、 壊れやすいところに付いてるから心配だ、というのと同じ。 平時にしか使わないライトなら、より安全性の高いフェンダー部に 設置するのが逆に合理的。ハマーとは開発された時代が違う。 (113 700) 壊れ易いのは目をつぶって人員の安全性をとったと? 人員の安全と言うより平時の運用整備の利をとったという意味 演習上間の移動などで平時に公道を走ることは多いです 敵の脅威下でライトつけてのんびり運転はまずありえません (113 702) 81式SAMや新中SAMは軍用としてはなぜ全くと言って良いほど防御が考慮されていないんでしょうか。 戦場での防空っていっても、最前線まで引っ張っていく訳じゃないし。 銃弾を撃ち込まれるような近距離では、どのみちミサイルは使えません。 ロシアの自走対空システムのように、機銃とミサイルの併用なら、装甲にも意味があるでしょうけれど。 (115 396) ほとんどのSAMにはいわゆる防御性はありません。けっこうデカいものなので 十分な装甲を与えるととんでもないことになりますし、配置は通常後方です。 それゆえ、小さな弾頭のHARMでも無力化できるわけです。逆に上からのミサイルの直撃にも 側面爆発の破片からも守ろうとすれば大変な全周装甲が必要になります。 すでに書かれたように、機甲部隊随伴で銃弾や砲弾にさらされる可能性があり、 比較的小型のSAMでないかぎり、装甲は現実的でないのです。 (115 system) レーダーアンテナと弾が非装甲なんだから、他に装甲を施しても無駄だから。 キャビンに装甲を施して乗員を守るって考えも有るだろうが、 穴を掘って指揮装置ごと隠れる方が有効。 (115 410) MPMSに付いては発射機と指揮統制装置と誘導装置と情報処理装置が別の車体になっている。 しかも発射は見通し線外。 アレで防御力に問題があると考える理由が分からない。 一般的に写真に写ってるアレはただの発射機。 93式も指揮装置は外に出して操作できるようになっている。 (115 411) 自衛隊の軽装甲機動車のベースになった車ってハマーですか? 高機動車と間違えているのではないかと思います。 これは米軍のハマーとは異なる車両で、トヨタが作っています。 かつてはメガクルーザーという名前で市販車両がありましたが、市販は終了しています。 (115 623) 陸自の87式偵察警戒車の操縦手側の正面ハッチ(?)って、96式同様に2仕様あるんですか? 96式も87式もハッチは1仕様のみ。 ガラス窓は長距離(平時の公道)走行時のオプション。 (116 371) 89式装甲戦闘車の35ミリ機関砲の砲弾の種類ってAPDSだけなのでしょうか? HEもあるがな。 (120 846) ということは状況に応じてAPDSとHEを使い分けるのですか? 使い分けるというよりは あらかじめHEとAPDSを決まった比率で混ぜて使っています。 あと、曳光弾も少しだけ入れていたと思います。 (120 851) 陸上自衛隊の74式自走105mm榴弾砲は量産しているうちに、『いらないような気がしてきた』ということで生産中止になったと聞いたんですがマジですか? その表現はどうかと思うが、まぁそんなもん。 制式化した頃には西側の榴弾砲の主流は155mm砲になってしまっていたので、 「105mmでは威力不足」ということになって少数で生産が打ち切られた。 自衛隊によくある「開発してるうちに時代遅れ」になったカワイソーな装備の一つ。 ただ、105mm自走榴弾砲としてみると世界一流の水準で、兵器としての質が悪かったわけではない。 (122 513) 105mmでは射程がねえ・・・ (122 system ◆systemVXQ2) 地雷に耐える兵員輸送車があるとか 底がV字型になっていて地雷の衝撃を拡散させられるとか http //www.forceprotection.net/models/cougar/ これなんかも近いです。クーガーというのとバッファローというのがあり、 クーガーが人を運ぶ能力が高く、バッファローが地雷とか仕掛け爆弾を探して怪しい物を 突いたりする腕がついてる奴。だけどもクーガーにもいろんなアタッチメントがある。 (356 416) バイクって現在は軍事利用されていないのですか? 現在も陸上自衛隊を始め、各国で使用されている。 ただし、現在では、偵察、連絡、後方管理などの任務が主体である。 戦闘部隊としてのバイク歩兵が最も輝いていたのは、第二次世界大戦1941年から1942年にかけての東部戦線でのドイツ装甲師団の例。 当時のドイツ装甲師団では、ハーフトラックの配備率が低かったためである。 当時のドイツ軍ではハーフトラックは1個師団に1個中隊程度で、それも多くが対戦車砲などの牽引用だった。 一般の軍用トラックではロシアの悪路に対応できず、このため、大隊単位で戦車の進撃に追随できたのはオートバイ化歩兵大隊だけであった。 しかしながら、1942年末から装甲師団にハーフトラック大隊が配備されるようになったため、バイク歩兵は偵察任務に戻っていった。 ただし、ドイツ軍のハーフトラック生産数は絶対的に不足していたため、第19装甲師団など一部の装甲師団では1944年になってもハーフトラック大隊が無く、 このため、このような師団ではオートバイ化歩兵大隊(偵察大隊)が重責を担い続けることとなった。 恐らく史上最大のオートバイ化歩兵部隊と思われるのが、 1942年後半に武装SS-Totenkopf師団(後の第3SS装甲師団)に配備されたSS「ツーレ」オートバイ化歩兵連隊『SS-Kradschutzen Regiment”Thule”』であろう。 2個オートバイ化歩兵大隊編制で、総勢5000名を超える巨大なバイク部隊であった。 1943年2月の通称第3次ハリコフ戦では師団本体より先に2月11日にKrasnogradに到着しソ連第6親衛騎兵軍団の攻撃を撃退した。 1943年4月の改編でツーレ連隊は第1トーテンコフ連隊と統合され、通常型の自動車化歩兵連隊(3個大隊編制で第3大隊がハーフトラック装備)に再編される。 が、ツーレ連隊の戦果を称えて、その名称は連隊名として継承されている。 (His-med 2012-04-02) ロシアとか雪がすごそうな地域の軍隊には装甲雪上車ってあるのでしょうか? ソビエト-ロシアの装甲車、MT-LBには寒冷積雪地用型のMT-LBVってのがある。 あと、スウェーデンにはそのまんま装甲雪上車が。 http //schafe.s246.xrea.com/combat/data/Bv206S.htm (499 199) 日本の89式やアメリカのブラッドレーのような歩兵戦闘車は、雪上も走れるように出来てるのでしょうか? ある程度は。 あまり積雪が深いと、車体が埋まってしまって動けなくなってしまうが。 この辺は普通の車と変わらない(普通の乗用車やトラックなんかよりは遥かに深い雪の中を走れるけど)。 89式やブラッドレー用のものがあったかは知らないが、キャタピラ(R)の幅を広げる事で重量を 分散し、雪面に潜りにくくするキャタピラ用アダプターもある。 凍った雪面(凍結面)だとスリップしてしまうのはやはりこれも普通の車と同じ。 キャタピラはタイヤよりははるかに滑りにくいし、ある程度の重量がある装軌車両なら凍結面に ”食い込むように”走れるから、スリップにはそれなりに強いが。 これも、キャタピラに装着するスパイクアダプターが大概ある。 (499 217) アメリカが中東に派遣してる155mm榴弾砲 は7秒に1発撃てるそうだが、陸自の持ってる155mm榴弾砲は7秒に1発撃てる? 特科のFH-70や75式自走155ミリりゅう弾砲は毎分6発というカタログデーターです。 (自衛隊板初質スレ14 ドカン・オオカミ ◆s6tJH5.VuA) テクニカル(でしたっけ?)とか言われる簡易戦闘車両が紛争地域で猛威を振るっている、みたいな話を聞いたことがあります。 テクニカルというのは、ピックアップトラックなど民間車両の荷台、ものによっては運転席に改造を施し、銃火器などを装備した戦闘車両 つまりただの武装ピックアップであって固有名詞ではない(ブラックホークダウンなどにも出てきたような、ただ軽トラックの上でPPKを撃っているようなもの) ただし、一部ではカチューシャのようなロケット砲や迫撃砲、対空用の機関砲を据え付けたものもあるが、テクニカルが猛威を振るうような戦場では珍しい方だろう 猛威を振るっていると言って真っ先に出てくるのはやはりアフリカで、譬えるなら自走化砲兵並みの価値がある (520 722,名無し上級大将 ◆80fYLf0UTM) M270MLRSがM270A1MLRSにかわった際に、FCS(?)の改良で大幅な再装填時間の短縮があったそうなんですが、どういうことでしょう? ランチャーを俯仰左右可動する装置のコントロール能力が改良されたので、それまでと違って 「上下角度を変えながら旋回させる」ことができるようになった。 それまではランチャーは「上下動」させるか「左右旋回」させるかどちらかの動作しか一度には できないので、2次元的にしか動かせない。 それを3次元的に動かせるようになったので、照準して発射した位置から再装填位置まで動かし、 また新たな発射位置まで動かす、という一連の動作が高速化された。 なので、装填-照準-発射-再装填- というサイクルを改良前よりも早く行う事ができるようになった訳。 (520 717) 上の説明に時間的なものなどの補則をあえて付けるとこうなる MLRSはキャニスター・モジュールのランチポッド方式を用いた再装填のため、6本組を2回入れるだけで完了する この為、M270の再装填時間は元から非常に早く、9分弱ほど、実際1発ずつ装填するようなものでは、この3倍近い時間を要するものもある これはもう、大幅な短縮の余裕がないほどだ ではM270A1どこが変わったかと言えば、装填に要する時間ではなく、照準に要する時間だ 今までは別々だった横軸・縦軸の起動、つまり旋回・俯仰を同時に調整することによって時間を大幅に短縮し、 93秒だった目標への指向作業が16秒へと短縮された これにより全体時間も短縮され、7分弱へと変わった(8割もの短縮) ただし、これは双方、照準調整に要する最大の時間(180度真後ろを向き、最小仰角から最大仰角へ)としたものなので、 実際は数分短く、差は大きい。射撃統制系の改良による時間の短縮とは、おそらくこのことだろう つまり、再装填時間ではなく、再照準時間の短縮による再発射までの時間全体の短縮 と言うのが正しい (520 719,名無し上級大将 ◆80fYLf0UTM) 自衛隊が使っているバイクってどこの会社のなんていうバイクの特別仕様なんですか? HONDA XLR250 Kawasaki KLX250 の2機種が現行装備だったかな? 市販車をベースに管制灯火や無線ラック、クラッチ固定レバー等の特別装備を施している。 まあ、そのへんは「自衛隊 偵察バイク」で検索すれば結構詳しく書いているサイトもありますよ。 (自衛隊板初質スレ90 ドカン・オオカミ ◆s6tJH5.VuA) 陸自運用のトラックなどの車両には、一般車両とは異なるナンバープレートが貼られているのはなぜですか? 道路運送車両法の適用が除外された車だから 自衛隊独自に行う車検はある (自衛隊板初質スレ101 607) 87式偵察警戒車は騒音提言のために装輪にしてあるそうですが、偵察車両は装輪の方が使いやすいのですか? それは戦場による。第二次世界大戦の北アフリカ戦線では装輪式が有効だったが、冬の東部戦線では泥沼にはまって機動がままならなかった。 現代の日本であれば、北海道の冬の原野でもなければ装輪式の方が便利と思われ。 (569 147) 発射速度はガトリングの方が上なのにM2A2ブラッドレーなどの歩兵戦闘車のほとんどがチェーンガンの方を搭載してるのはなぜですか? 何本も銃身を束ねたガトリングガンと、銃身は一本で良いチェーンガンだったら どっちが軽いかわかるでしょ? 重量は根本的な理由ではなく、そもそもガトリング砲ほどの発射レートを要求されていない。 根本的には敵歩兵戦闘車を破壊できる火力があれば良く、大口径機関砲でこと足りる。 ブッシュマスタークラスの機関砲を発射の反動だけで作動させるよりも装填や発射に 外部動力を用いた方が信頼性が上がり、整備も楽になる。 ガトリング砲と比較するのでは無く、反動作動の機関砲に対してチェーンガン の利点が選ばれたと解釈して欲しい。 (342 662,683) アメリカがMCSなんてIFVのようなものを構想してましたが、あれって他の国でも考えられてたりするんですか? なんつーか常に戦争やってるからあんな物が欲しくなるんじゃないかと… あの手の車体共通化ってアイディアは昔からある ナチス・ドイツではIII号・IV号の車体を共通化しようとしたことがあるし パンターIIもいろいろ共通化案が出てかえって計画が遅れる結果になった 英軍のクルセーダー巡航戦車はカビナンターとパーツを共通化してる 車体そのものを共通化していたら悲惨なことになってたろうが 戦後はスイスで砲塔だけを取り替えられる車輌の計画があった 自衛隊の87式偵察警戒車だってコンポーネントは82式指揮通信車と共通だ だいたい 共通化して量産効果を狙おうなんてアイディアは 軍用車輌に限らずありふれてるだろ? MCSは立ち位置としては戦車相当 兵員輸送能力も(基本的に)ない 一つのトレンドとして、装備を軽量化して戦略機動性を高めようとする方向がある そういう意味では、各国でも検討されたりしている ただし米のFCSほど本格的・徹底的なものは類を見なかった もっとも要求が強いのが米国だし、予算もある なんつーか常に戦争やってるからあんな物が欲しくなるんじゃないかと・・・ あまり関係ない。装備を使う使わないにかかわらず、 より効果的に使えるような装備を揃えておくことは必要になる (584 918,919) ロシアのBMP-1/2は、後部の乗降ハッチが燃料タンクを兼用しているということですが、何でそんな危険な設計になっているんでしょうか? ロシアは変態設計で有名ですよ。 まあ、その設計のおかげでアフガンではムジャヒディンがかなりのBMPを撃破しましたが。 前の方に付けたら付けたで ソビエトの戦車は前面装甲が1度やぶれると背後の燃料タンクと砲弾が誘爆しやすかった。 ロシア式の車両設計では基本的に中の人の安全性は考慮されない。 T55の燃える棺桶とかもその延長線上。 燃料タンクを内部の安全な位置に配置すると車両の容積が増えて、装甲面積が増加し、性能低下に繋がる。 ロシア式はそう言うのを嫌う傾向が強い。 (593 620-622) ストライカーMGSについてる砲って何のために付いてるの? MBTにはあまり効果がないんですよね? 対人にはちょっともったいない気がします じゃあAPCやIFV相手かというとATGMでいい気がするんです 対人はキャニスター弾を使用する。 弾頭は戦後第2世代戦車の105mm砲と共用。 低反動砲につき薬莢や砲の機能により、通常の戦車砲より反動を小さくしている。 とすると、初速やライフリングによる旋転速度が遅いはずで、実際、対戦車用は HEAT弾、装甲車輌用にAPDSFS、対物用に粘着榴弾だが、用途の融通は利かせると 思う。が、一応、対戦車戦は第2世代のHEAT、粘着榴弾、低初速のAPDSFSで出来る 範囲しか考慮していないし、旅団単位で見ればTOW対戦車ミサイル装備型が混用 されており、実際に火力支援が主任務と思われる。 なお、こうしたカテゴリーの兵器について。 軍隊もお役所仕事なんで、予算が減ると低予算で従来の方式の代案を出す人が 出てくるし、そうした人が発言力を持つとその思想が理論武装されていく。 予算の枠内で出来ることが必要なことに摩り替えられるのは良くあること。今 こうした兵器が配備されているからと言って、従来方式がダメだとか、敵側も 足並みを揃えてくれると言うこととは違う…。 (607 274) LAVとIFV、APCの違いって何? LAVは装甲はAPCより弱くて対小銃弾・榴弾破片防御で(APCは正面は重機関銃に耐える)、武装はIFV並に機関砲を搭載してる装輪の緊急展開部隊用AFV ちなみに陸自でLAVといったら軽装甲機動車のことを指す APCとIFVの違いについては↓これがいちばん良くまとまってると思う http //blog.goo.ne.jp/miritetsu/e/3e60d0a9e2b758512f43569617b28d63 英語を日本語にどう訳すのか、という問題はあるが、概ね LAV:軽装甲車 IFV:歩兵戦闘車 APC:装甲兵員輸送車 と訳される。 (608 292,297) なんでIFVは戦車に匹敵するくらい高いんでしょうか? 戦車が装甲やら主砲やらエンジンやら足回りやらとお金がかかるのはわかるんですが そりゃ戦車に準じた装甲防御力と機動力を持たせれば安くはならないよ。 で、重武装重装甲の上に人を乗せて、更にサイズは戦車と同じ程度にコンパクトに しなければならない。 それだけでも設計は激しく面倒で、むしろ戦車よりも複雑な車両になる。 IFVは射撃管制装置も高度なものを積んでることが多いので尚更。 結構な衝撃と反動を発生させるものを安定して狙いを付け続けられるように することはある意味戦車砲の射撃管制以上に難しい。 単に鉄の箱に機関銃積んで、エンジン載せて履帯付ければ出来上がり・・・と いうレベルのものでもなければ、装甲兵員輸送車の方が技術的にも予算的にも 開発するのは大変だったりする。 ただし、日本の場合89式装甲戦闘車があんなに高価なのは、年間量産数が異様に 少ないからだ。 作るの大変なのに生産数少ないから、コストが上がりまくってあんな結果に。 尚、89式FVの開発で一番大変だったのは、車内から射撃できるようにする ガンポートのボールマウントの開発だったそうだ。 「装甲防御力があって尚且つマウントとの摩擦が少なくスムーズに動く材質」を 開発することから始めて、「ポートを動かしても擦れて禿げない塗装」の開発に 手間取ったとか一旦開発した後重量問題で最初からやり直しになったとか、 「なんでそこまで・・・」な話がてんこ盛り。 日本は本格的なボールマウント式のガンポートを作ったことがなかったので、 一から始めるとそうなる。 しかしそこまで苦労して開発したのに、89式が制式化された頃には 「IFVのガンポートって実際には使い辛いし防御の弱点になるからいらないよね」 というのが世界の流れになっていた、という悲しいオチがついている。 補足すると89式FVの調達単価と調達数量がそのようになったのは 同時期に調達する事になった海自のイージスDDGの予算しわ寄せだと 一般的には言われていることも留意 あと、「IFVのガンポートって実際には使い辛いし防御の弱点になるからいらないよね」 というのが世界の流れ、というのは一般的な説だが実際にはそうでもない そういう国と軍隊と戦場が、世界中の戦場全体からの割合が多くなっただけで 一部の国では国情および、想定される戦場の状況から依然として、ガンポートの有用性は 継続して存在し、今もガンポート付きのIFVやAPCが運用されている国もある 日本も、その国々の一つに含まれている、と分析する軍事評論も存在する そもそも防御の弱点といっても大抵のIFVやAPC(どころか主力戦車の側面装甲でさえ)は RPGなどの火器によって破壊されてしまうし、小銃程度なら ガンポートは早々破られない設計になってるので、実用上懸念するほど大差が無いという説もある 後は、運用される戦場地形や状況が、ガンポートから射撃する乗車戦闘にとって どれだけ有効であるか、というケースバイケース まあ、日本で戦争が発生して、89式FVとガンポートのバトルプルーフが証明されない限り 「使えない」とも「有効」であるともどちらともはっきりした事はいえない ただ、米軍の様な代表的な、世界中の広域で活動する軍隊が想定する戦場にはガンポート付きの車両は向かない事が証明されている (615 16,17) MLRSは、小さいクラスターロケットを6発搭載するよりは大きなクラスターロケットを1発搭載した方がいいのではないでしょうか? 一度に広い範囲に弾をばらまくため。 大きい一発に100発の小弾を詰めたものを1発だけ撃つのと、小さい1発に10発の小弾を詰めたものを 10発撃つのでは、後者のほうが広い範囲に一度に弾をばらまける。 大きい方が、子爆弾をたくさん積めるし、射程距離も伸びるじゃないですか。 ATACMSは子弾をばらまける範囲が狭い代わりに射程が長いので、MLRS本来の 「進撃してくる敵の機甲師団(もしくはそれ以上の規模)の頭上に子弾をバラまいて 一挙に撃滅する」 という任務がありえなくなりかかってる現在では通常のロケット弾よりも多く使われる ようになった。 確かに弾体が大きければより多くの子弾を積めるけど、容積の問題で6発分のスペースに 装填できる1発の大型弾には6発分の子弾が詰められないため、とにかく広い範囲により 多くの子弾をばらまきたいなら小型のロケット弾を大量にぶち込む方が良い。 ちなみにATACMS 1発には通常のM26ロケット6発分と比べると 1/4しか子弾が入ってない。 ATACMS 1発の直径はちょうどM26 4発分と同じなので、見事に 比例してることになる。 その代わり、射程はM26の32kmに比べて165kmもあるが。 (614 913-920) 機甲部隊随伴の防空ミサイル車輌などは、走行しながら航空機にミサイルや弾を発射することは出来るんですか? ほとんどの対空ミサイル車両は火器管制装置が十分安定化されておらず 行進間射撃はできません。停止して固定しないとミサイルの発射態勢自体、取れないシステムも多くあります。 戦車のように狙われながら撃つという「撃ち合い」になることはまずないので、 停止して十分安定した捜索、誘導を行うことの方が重要です。 (311 192) あらゆる所で活躍する米軍のハンビー、後ろは何故大きく傾斜しているんでしょうか 後、機銃辺りがあまりに無防備な印象がするんですが、改良型というのは研究されているんでしょうか いわゆる”ジープ”の替わりに偵察やパトロールなんかに使われてる 標準型のハンビーは、後方視界、特に天面ハッチから身を乗り出した 射手の視界を確保する為に後部キャビンを傾斜させてある。 あぁしないと、後ろ方向がよく見えないから。 ハンビーにはさまざまな型があり、必ずしも全ての型があの傾斜型 後部キャビンになってるわけではない。 機銃手用防盾を始めハンビーには各種の追加装甲キットがある。 しかし、あまり重装甲にすると重くなりすぎて走行性能に支障が でるのと予算不足から来る数量不足で最も必要とするイラクでは 使われてる数が少ない。 (309 645) 戦後の日本やドイツでは駆逐戦車(無砲塔っぽい様な車両)がありましたが、なんであれを配備したんです? つーか何が良くて無砲塔なんです? あと砲身1つ以上の奴(M50とか60式無反動砲とか)がいますけど、あれは何でですか? 駆逐戦車、あるいは戦車駆逐車って言われるあれらの車両は 砲塔が無い分、車高=前方投影面積が低くなり、敵に見つかりにくくなったり 砲弾に当たりにくく(狙われにくく)なったりする でもって、装甲なんかも戦車より薄めにしており、戦車と同等の砲だけを持っている 機動力と隠蔽能力だけに特化し、待ち伏せ戦術で戦車を食う事を目的にした戦闘車両 正面切って戦うようなことはせず、軽いので後退して逃げる時も素早い また、砲塔が無い分生産する時のコストも、生産する時間も少なくて済む 60式自走無反動砲とかは、コンセプトは戦車駆逐車と同じで 待ち伏せして、撃ったらすぐ逃げる事を目的にしているために 単砲だと撃って再装填して…ってやらなきゃならないので1発しか撃つ余裕が無い でも二連砲なら、2発撃って即、逃げる、ってやれる ちなみに、じゃあもっと無反動砲を積んでもいいんじゃないかって考えると思うが 60式自走無反動砲の試作車には四連装のもある(東千歳駐屯地で展示) こっちは「4発も全部打ち切ってたら逃げるタイミング逃すんじゃね?」ってことで そんなに砲は要らないという事になったらしい (635 352) 戦車があれば、歩兵戦闘車はいらんのじゃないですか? 旧ソ連がそれをやっていた。 戦車の上に歩兵を載せて移動するタンクデサント。 タンクデサントは生身の人間が危険な場所に張り付いてるので、すごい勢いで死んだ。 この反省を踏まえてソ連は、戦後装甲装甲車両に力をいれるようになり世界に先駆けて歩兵戦闘車を発明した。 (645 モッティ ◆tRBeOYzaas) バリヤ作業車ってあったんですけど、なんですか? 航空機が故障や損傷で規定の距離で滑走路上で停止できそうにない、という事態になった場合、 バリアと呼ばれるナイロン製の網を滑走路上に張って(バレーのネットみたいな感じのもの) そこに突っ込ませる形で飛行機を受け止める。 そのバリアを片付けたり整備するための車両。 (643 24) 陸自の七三式小型トラック(所謂ジープ)が旧来型からパジェロ型に変わったのは排ガス規制等に適応できなくなったから? 車体設計の老朽化が進んだ旧73式を 制式名称を変更せずに中の人をパジェロに切り替えた、と聞きました ですから書類上はあくまでジープとなっているようです 一番の利点は冷房と自動変速機が標準装備になった点だとか。 (295 三等自営業 ◆LiXVy0DO8s) 高機動車と軽装甲機動車。この場合の「機動」とは何を意味するのでありましょうか? 普通の車両に比べて機動力が高いという意味 パジェロでは登れない急勾配な山道でも高機動車なら楽々登れるよ。 (自衛隊板初質スレ111 294) クーガーとかいう対地雷用の車両が開発され投入されたらしいですが、なんで今まで作らなかったの? 世界各地で地雷があーだこーだ言うのを見ると対地雷車両はもっと昔からあっても良さそうな気が 地雷がある場合は、地雷原として展開されており、それは地雷除去専用の車両や装備で 対処するのが基本だったから。 非対称戦争になってから、道路の片隅にそっと1つだけ埋めてあったりするので、 それまでの本気の戦争用装備では対処できなくなった。また、対地雷車両といっても、 対戦車地雷踏んだら行動不能。その場では修理すらできない。乗員が死なないことが多い、 というだけで、その意味では戦車だって対地雷車両。昔からあったわけ。 ただ、対地雷車両は、装甲は小火器に耐えるぐらいしかないのに、地雷相手では けっこうがんばれるという、特殊進化した装備であり、非対称戦争の産物って事になる。 南アフリカでは、最初から非対称戦争みたいのが多かったので、対地雷車両といえばキャスパーとかの 南アフリカ製、ってのが一昔前の常識。クーガーなんかは対地雷車両としては新参者。 (671 system ◆systemVXQ2) イランイラク戦争ではコマツのブルドーザが鉄板貼り付けて陣地戦のど真ん中で大活躍だったと聞きましたが、本当ですか? 初期の戦車ってのは、無限軌道+内燃機関+装甲に、 申し訳程度の火砲がついたものでした。 自走砲としての価値より「歩兵の盾」としての役割こそ、戦車のキモであったわけです。 (これは本質的には現代も変わりなく、戦車の最大の価値はその突破力です) んでもって装甲ドーザーですが、相手にRPG7のような重火器が無ければ、 充分「動く盾」として使うことができます。 ヤワな土嚢トーチカや有刺鉄線ならそのまま突破できますし。 (290 28) 民生車両に機関銃や無反動砲つけたやつって使えるんですか? アフリカのチャド紛争でリビア軍戦車相手にトヨタランドクルーザーやレンジローバーに対戦車ミサイルを搭載して戦った例はある。 もちろん世界のトヨタの勝ち 昔国内サカ板でカキコあったの見つけた。 381 名前: U-名無しさん 2006/01/24(火) 02 51 50 ID SdD5o9a90 /匿ヘ (;´∀`) <Toyota Warsで検索してみたら・・・1987年1/2の戦闘では ( ) Milan ATGWなどを積んだトヨタとローバーの四駆でリビア軍に圧勝ですか。 し~J つーかリビア側の被害が凄すぎるんですが。ほんまかいな。 鯱もこれだけ強かったらよかったのにね。 リビア:戦死784名/POW81名 T-55:92台破壊/13台拿捕 BMP-1:33台/18台拿捕 チャド:戦死18名 トヨタ四駆:3台破壊 http //www.acig.org/artman/publish/article_360.shtml (286 71-73) 自衛隊で使われている輸送トラック等も、富士重工の物ですか? いすゞのフォワードとか市販車ベースのもあるよ。 普通の版売店が納車してるから、特殊エンジンじゃ無いと思う。 (47 バーナー保守員 ◆UpHosyuUiU) IFVとAPCの違いがいまいち分かりません。 IFV(Infantry Fighting Vehicle)歩兵戦闘車 APC(Armored Personnel Carrier)装甲兵員輸送車 本来の単語の意味からすれば差は無いだろね。 もし90式スレのことを言ってるなら、IFVは装軌装甲車で、 APCは装輪装甲車のことを言っていると理解するといい。 装軌のAPCもあるんだけどね。M113とかさ。 装軌と装輪の差は大きいよ。搭載可能な火砲とか装甲の差とかね。 (50 594) IFVとAPCだけれども、歩兵戦闘車と装甲輸送車とい類別は正しいからいいよ。 でも、装軌装甲車がIFVで、装輪装甲車がAPCというのは、それは違うぞ? IFVとAPCは、機能の違いで、装軌式装甲車と装輪式装甲車は、機動方式の違いであって、両者は等号結ばれるわけじゃないよね。 というか、装軌式のAPCはM113をはじめとしていくらでもあるし、装輪式のIFVもチェンタウロのIFV版とか モワグのLAVとか欧州協同で今開発している奴とか、いくらでもある。 (50 名無し土方 ◆cDIj6u5gc.) クリスティー式懸架装置について詳しく教えて下さい。 よく戦車の転輪に駆動装置、走行装置をつけ、キャタピラを外せば、そのままタイヤ式の装甲車になる物とか解説されてます。 実際は、コイルスプリングを車体内に内蔵し、邪魔なスプリングが無いおかげでサスペンションのストロークを大きくし、 不整地の走破性能を増したものとして、戦前のアメリカの特許を取っています。 車内にスプリングの箱が置かれて邪魔なことと、コイルスプリングの懸架性能の問題から、戦中にはトーションバーの方が有効とされています。 (50 651) M2ブラッドレーの後部装甲はそのまま倒れてハッチとなりますがどんな時に使ってるんでしょう? 言いたい事がわかんないけど、車体の後部のこと? それなら予想の通り、あそこから歩兵が出入りするんですよ。ちなみに6名の歩兵が 収容できる能力があります。ガッパリと。扉ごと開きますよ。展開時にそっちの方が効率的でしょ? (51 855) 映画、ブラックホークダウンを見て思ったんですがハンヴィーの窓ガラスに銃弾が被弾したときに、ヒビが入りましたが防弾じゃないんですか? 拳銃弾でも、当たれば貫通はされなくともヒビが入ることはよくあります。 ライフル弾になると、止められる防弾ガラスは限られてきます。 (53 124) アメリカのジープがフロントウインドウを倒すのは何のためなんですか? アメリカ陸軍では「ジープは馬と同じに扱え」てな感じの伝統があって、 雨雪が降っても、幌やウィンドウは立てないのだそうだ。 それに気付いたドイツ軍が、首切りワイヤーを設置。 それに対してアメリカ軍はウィンドウを立てるのではなく、ジープ前面にワイヤカッターを付けるようになった。 これは戦後のケネディージープでも標準装備になっている。 (54 593) 一式半装軌装甲兵車の総生産数を教えてください。 正確な生産数は判りかねますが、少なくとも敗戦時には100両の同車が、 相模原補給廠の倉庫に眠っていたそうですから、それ以上の生産はあった 可能性はあります。 ちなみに、17年度は8両、20年度生産予定は60両だったようです。 このうち数両が都庁に引き渡され、ゴミ回収などに数年間使われていたようです。 (55 眠い人 ◆gQikaJHtf2) M8グレイハウンドについての質問です。 乗員配置についてですが、操縦手、装填手、車長兼砲手、無線手の4名で合っているでしょうか?操縦はハンドル式でしょうか 車体前部に操縦手、車体銃手、砲塔に車長と砲手です。 (55 眠い人 ◆gQikaJHtf2) ハンドル式 (55 650) エレファントについてなんですがエンジンで発電、モーター稼動って何のメリットがあったのですか? 一般的には突撃砲に区分されると思います。 電気による駆動系は、機械の駆動系に対してメンテナンス/操縦を容易 にしようとした物です。巨大な質量の戦車/自走砲の足回りを確実に支 えるだけの工作精度・材料・品質等が揃って居なかった当時、クラッチや ギアボックスはある意味「消耗品」と言って良いほど、「使えば壊れる物」 でした。ポルシェ博士は駆動系を電気に置き換える事で操縦が容易で メンテも楽な重戦車/重自走砲が出来ると考えたものと思われます。 ただ現実には発電機、モーターの廃熱処理などで苦労して、旧来の機械 駆動に比して格別優れた結果は残せていません。エンジニアリングとして の着眼点は間違っておらず、それを実現するだけの技術がまだ無かった と言い換える事も出来るかと。 (55 313) エレファントって機甲科じゃなくて砲兵科の所属だったんですか? フェルディナントは機甲科所属です。 フェルディナントが配備された第653重戦車駆逐大隊は第197突撃砲大隊が 母体になっています。 第197突撃砲大隊は1942年12月23日付でユターボクでフェルディナントに改変するよう 命令を受け取りましたが、生産の遅れから編成は4月までずれ込みました。 この間、43年4月1日付で大隊の人員は全員機甲科に転属扱いになりました。 (55 327) バイクという物は、いったい何時ぐらいから戦争で使われていたんでしょうか? 軍用バイクをもっとも早く軍用に供したのは帝政ドイツ陸軍で1904年のことです。 その年に皇帝ヴィルヘルムII世が行った特別大演習にNSU製の375cc3.5馬力の単車が 11台使用されました。その後輸送部隊実験大隊に配備され、伝令や連絡用に使用されました。 面白いことに実戦に最初に参加したバイクはイタリア陸軍のもので、1911年のリビア戦争に 投入されました。こちらも将校の連絡用でフラレというメーカーの500ccだそうです。 第一次世界大戦ではドイツ・イギリス・イタリア・フランス・ロシアなど多くの国が少数ながら 軍用バイクを戦争に使用しています。 (56 名無し軍曹) 補足ですが…。 大正5年には日本陸軍に於いても試用が始まっています。 日本ではトライアンフ、ドグラスなどの英国製がまず輸入され、後にハーレー、 インディアンと言った米国製が輸入されました。 その後、三共精機(三共製薬の子会社)だったかで、ハーレーのライセンス 生産を始め、後にくろがねが引き継いで陸王という国産車を開発しました。 日本のものなら、「日本のオートバイの歴史」という本が詳しくて分かり易いと思います。 ホームページはよく分かりませんが。 (56 眠い人 ◆gQikaJHtf2) 大統領とかがのる公用車って防弾仕様だと思うんですがあれはメーカーから特注で作ってもらっているんですか 別の会社が車をそういう風に改造する そうです。「防弾」などの技術は特殊ですので、専門のメーカーが 作らないと、満足なものは出来にくいわけです。 一般自動車メーカーは、(大量生産)の出来る車を基本に考えます。 特別な車、例えば、コンクリートミキサー車、現金輸送車、消防車、 タンクローリ、キャンピングカー、などは、それらの車に改造する、 別の会社が存在します。 これらの車両は、一般的には「特装車」と呼ばれています。 「特装車 製作」 http //www.google.co.jp/search?hl=ja inlang=ja ie=Shift_JIS q=%93%C1%91%95%8E%D4%81%40%90%BB%8D%EC lr= (57 軍事板☆6等兵) よくドイツ戦車などで、ヤクト~~とかヤークト~~と呼ばれる機種がありますが、どういう意味ですか? Jagd。 もともと「狩り」を意味する単語で、対戦車兵器である 駆逐戦車(Jagdpanzer)などに用いられています。 (58 255) 戦車があれば装甲車なんていらないと思うが 極論すると、戦車は装甲車を敵戦車から守るため、装甲車は兵員を 安全に目的地に配置して、拠点制圧の戦術目的を達成するために存在します。 つまり、要らないのは戦車の方です。戦車の乗員数では拠点を維持できません。 もちろん、実際には敵戦車や歩兵戦闘車の脅威がありますから、戦車も必要ですし、 逆に装甲車から下車した歩兵が、死角の多い戦車を守ることも必要ですが。 (58 628) 99式自走榴弾砲と203mm自走りゅう弾砲の次弾発射までの所要時間を教えてください 99式自走榴弾砲は、3分で18発以上となっていますので、10秒に1発以上でしょうか。 M110 203mm自走榴弾砲の発射速度は、短時間なら1分間に2発、持続 砲撃なら2分間に1発だそうです。 (60 264) 九四式軽装甲車は豆戦車的な使い方をされる事が多かったそうですが、本来の牽引車的な使い方をされた例はどれくらいあるんですか? 牽引車としての事例は余りなさそうです。 専用トレーラー「九四式四分ノ三瓲積被牽引車」の生産が少数生産に終わってます。 牽引車として使われている写真としては、デルタ出版の帝国陸海軍の 戦闘用車両に掲載されているのがありますね。 (61 眠い人 ◆gQikaJHtf2) 三号突撃砲って対戦車用にあんなスタイルになったんですか? 後期型が長砲身になったのは対戦車戦闘に引っ張り出されるようになったから 本来の支援用なら短砲身の方がいい。 (61 648) 大戦初期は特殊榴弾という名称で呼ばれ、ベトン(コンクリート)のトーチカ 攻撃用で戦車戦闘には使用が禁止されてました。いつ解除になったかは不明。 この砲弾は通常の野砲や歩兵砲用にも同じ弾種がありました。 戦史にはこの砲弾を使用したという正確な記述は少ないです。使用は確実ですが 榴弾という一括りで表現されてます。 三号突撃砲F型以降の長砲身は初速の速い徹甲弾を使用するためです。 (61 一等自営業 ◆JYO8gZHKO.) 固定戦闘室は、被発見率・被弾率・コストを下げるためです。 後の駆逐戦車や自走砲では、そこに「大型砲」を搭載するためと言う理由が加わります。 三号突撃砲の場合、初期型に搭載された「24口径75mm砲」は、(後に三号戦車に搭載されましたから、)なにも固定戦闘室 にしなくても搭載できるものでした。 そもそも、三号突撃砲は、敵の機関銃や火点など、倒すためのものです。 HEAT弾は「固定陣地(トーチカ)」破壊用に搭載していたものを、対戦車戦に転用しただけです。 四号戦車は同じ砲を搭載していましたが、そんな任務(固定陣地破壊)は考えてなかったから、T-34との戦闘で苦労 したようです。 当時は対戦車砲は40mm程度の砲が良いと考えられていました。 片手で装填できることが重要だったのです。 仮に装甲がもの凄く厚い敵が現れても、重砲の砲撃や空軍機の爆撃で簡単に倒せる(30年代のガソリンエンジンの戦車 は簡単に燃料漏れを起こして引火した)ので、40mm位の砲で良かったわけです。 蛇足ですが、初期の四号戦車も「24口径75mm砲」です。 こっちは三号戦車の手に余る敵重戦車が現れた場合も想定していたようですが、それでも「普通の徹甲弾」で戦い、ダメなら 空軍に助けてもらえばよいくらいに考えていたようです。 戦車をHEAT弾で倒すという発想自体、なかったのです。 (61 651) 現在ICVのガンポートは塞いでる傾向だそうですが何故なんでしょうか? ガンポートはあっても兵士が弾を無駄使いするだけで 全く役に立たないそうです>米軍の見解 (62 624) ナスホルンとホルニッセの違いがイマイチ分かりません。 ヒトラーが名前が嫌だといって変えただけ。 (78 291) 名前が違うだけです。 生産期間中に細かい仕様変更があったかもしれませんがそれは 特に車種による「作り分け」ではありません。 強いて言えば生産開始の1943年2月から1944年1月の名称改変まで 生産された物がホルニッセその後から生産終了の1945年3月までに 生産された物がナスホルンとも言えないこともないけど・・・。 ホルニッセ(熊蜂)は虫の名前だから虫嫌いのヒトラーがナスホルン (サイ)に改名させたそうです。 しかしフンメルはマルハナ蜂の事だしグリーレに至ってはコオロギの 意味なのでイマイチ釈然としない話です。 (78 292) 「装甲兵器の名前は動物、それも猛獣系の名前で統一しろ!」 ということで、そうなったらしい。 (78 294) MLRSの詳しい性能を教えて下さい。 ◎ロケット弾(多目的弾:644個子弾内蔵) 全長 : 約3,900mm 直径 : 約227mm 重量 : 約306kg 最大射程 : 約30,000m ◎自走発射機 : 乗員 : 3人 全長 : 約7.0m 全幅 : 約3.0m 全高 : 約2.6m 全備重量 : 約25 t 最高速度 : 約65km/h 機関 : 500馬力、水冷4サイクルディーゼル (82 907) 鉄の嵐と畏れられる由縁は何でしょうか? 広範囲に子弾を散布するから。 (82 917) 湾岸戦争の時のイラク兵が言ったとか言わないとか (82 919) ソ連軍の師団装備(70年代?)には「重突撃砲」なる車両があったのでしょうか? 思い当たるものと言えば、SU-122-54やIT-130かなあ。 (85 659) ストームタイガーやブルムベアは、具体的にどういった戦果を揚げたんですか? ブルームベァは、本来市街戦での歩兵直接支援用に開発されたが、 イタリアの山岳地帯での戦闘に大射角支援(要は、大口径の迫撃砲だね)として活躍した。 あと、ドニェプル川の橋頭堡を巡る防御戦闘では、 大口径榴弾の破壊力を生かして戦車との直接戦闘でも活躍している。 装甲が厚いので、最前線に平然と立てるのがよかったらしい。 重装甲で大射角間接射撃のできる突撃砲、として活躍している。 シュトゥルムティーゲル(ストームタイガー)は・・・。 うーん、自分は活躍したとか役に立ったとかいうハナシを知らない(汗 とりあえず、砲弾の破壊力は凄まじかったが、砲弾がとてつもなく重くて、 装填、補充といった作業が死ぬほど大変だったとか。 (112 868) シュツルムティーガーは生産された18両で3個突撃臼砲中隊を編成し、戦闘に参加しています。 初陣はワルシャワ蜂起の際に出動で、試作車1両が鎮圧に参加しています。 アルデンヌ戦にも1個中隊(4両)が準備されましたが、故障により実働は1両のみでした。 これはアルザス国境付近で使用されたようです。 そのロケット砲の威力はすさまじく、一弾が米軍戦車隊の真中に落下したときは、 その周囲に居た数両の戦車はすべて使用不可能になり、乗員もすべて死傷したとか。 敵が着弾のショックから立ち直るには優に一時間が必要だったといわれています。 シュツルムティーガーはドイツ国内の防御戦で活躍し、45年3月にはなお3両が生き残っていましたが、 ルール地方で最後のロケット弾を発射した後、爆破処分されています。 (112 名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE) どこの資料からかを教えて下さい。 大日本絵画「ティーガー」下巻より引用しました。 ただ、シュツルムティーガーの所属部隊に関しては、同書では1000・1001の 二個中隊とされています。 三個中隊説は「ジャーマンタンクス」より引用しました。 (112 名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE) BMP-1の低圧砲はテクニカルに載せて撃てるほど反動が少ないようですが、砲というより「でかい擲弾筒」とか「直射迫撃砲」みたいな認識でいいでしょうか? あの低圧砲の原型は無反動砲だから。 初速が小さく、発射後はロケットブースターで補助するし。 迫撃砲や擲弾筒と違って後装式だから、グレネードランチャーだな。 (俺初質スレ710 871) ゴム履帯式装甲車(当然、破断防止策をした上で)の有用性はいかがなもんなんでしょう? 装軌と装輪のいいとこどりってわけにはいかないのでしょうか? ゴム履帯といっても、実際には内部には鉄線が入っており、ここに負荷がかかるため、寿命が短いのが ゴム履帯の欠点です。WIESELに使用されていたゴム製履帯は、3000kmほど走行すると、 突然切れてしまう形で寿命が来てしまうそうです。車体の片側を宙に浮かせるしか交換する手段はありません。 もちろん、被弾時、被雷時のダメージにも弱くなります。といって、駆動系は金属履帯と同じですから、 装輪のように路面速度が出せるわけではなく、軽量(多少)、静音はメリットですが、いいとこどりとは言えません。 このため、軽量の金属履帯と代替され、これにゴムパッドをはめて使う形になっています。 重量もゴム履帯よりわずかに重いだけです。ゴムパッド方式はレオパルトにも使用されており、 どちらかと言えば、この軽量化履帯+ゴムパッドがいいとこどりと言えるかも知れません。 ゴム製履帯が適しているのは、比較的軽量でパワーも低い、BV-206Sなどに限られるようです。 アルミ製履帯も開発されたことがありますが、使い物になるレベルにすると軽量鋼鉄履帯と 重さがあまり変わらず、急激な負荷がかかると保たないことがわかり、普及していません。 (686 system ◆systemVXQ2) 対空車両は自前のレーダーを備えたタイプのほうが多いですか? 対空車両には2種類あって、一つは車両に対空兵装と捜索/照準レーダーを 積んでる自己完結型の車両。レーダーを積んでなかったり照準用のレーダー しか積んでない車両もあるけど。 これは護衛するべき部隊と一緒に行動して、主に短距離の防空を担う。 もう一つは、対空兵装を積んだ車両/捜索レーダーを積んだ車両/予備の弾薬を 積んだ車両/指揮通信システムを積んだ車両/各車両用の電源車や通信中継車 といった複数の車両で構成されるもの。これは特に「防空ミサイルシステム」と 総称されたりする。 これはある特定の地域そのものを防空するもので、頻繁には移動せずにある地域の 上空空域を広くカバーする。 その性格上対空兵装も中/長距離の射程を持つ。 前者の代表がドイツのゲパルト対空戦車やアメリカのアヴェンジャー。 後者の代表がかの有名なパトリオット(ペトリオット)。 (279 250) 陸上自衛隊戦闘車両でも、廃車になった車両からの「使い回し」があるのでしょうか? あります。 正規では故障箇所を部品交換する場合は野整備部隊が補給部隊へ部品請求し送られてきた物 (もしくはストックとして持っていた物)を取り付けるようにします。 しかし、至急に動くようにしなければならない場合や部品の補給の目処が立たない場合は 応急の策として廃車等から部品取りするのは一般的です。 (283 ドカン・オオカミ ◆s6tJH5.VuA) タンク・トランスポータはどのあたりまで戦車部隊と行動を伴にするのでしょうか? 第二次大戦時のM25は、そのトラクタの各リヤアクスルに17,100kgまでの荷重がかかり、 総重量69,750kgで終始運転され、正式に第5輪に掛かる積載量は27,000kgとなっていました。 当然、その重量に耐えうる道路でも路面が相当痛めつけていました。 但し、トレーラートラックについては、他の軍用車輌と同じく全輪駆動式ですから、不整地踏破 能力は十分にあります。 第二次世界大戦、その後の朝鮮戦争では、戦車部隊に随伴し、完全に戦闘が終わっていなくとも、 弾雨をかいくぐって故障戦車を引き上げる任務も行っており、戦車兵からは「鋼鉄の百足」とか、 「ディーゼル屋」とか言われていたそうです。 戦車整備兵も同様に随伴していたものと思われます。 但し、歩兵などと共に戦場に投入された訳ではなく、デポや修理工場を戦場から少し離れた 後方に作り、其処に配置された場合が多かったようです。 (123 眠い人 ◆gQikaJHtf2) イギリスかどこかで装甲が強化プラスチック製の装甲車をつくってると雑誌で見ました。 強化プラスチックの装甲の性能はどんなもんなのでしょうか? 英国の研究機関であるQinetiQがDERAであった時代に作ったM113の 複合装甲版でしょう。 強化プラスティック(E-glass)ボディーを使用し、 軽量化と同時に耐弾性向上、静粛化、レーダー反射面積減少によって生残性を 高めることが目的でした。着脱可能な装甲板を付加すると、全周で14.5mmAPに耐え、 正面は30mmAPに耐えるなど、IFV並みの耐弾性を実証したようです。ただし C-130での輸送時には付加装甲板を外すようですから、これはかなりの重量が ありそうです。外した時の本体の耐弾性はM113と大差ないのかも知れません。 1800kmの使用テストでも車体本体には問題は出ず、これ自体は良い評価を 得ています。しかし、その後英国は統合装甲車両の開発、配備を考慮し始め (FRES)もっと野心的でない方向に舵を取り、少なくともそのままの形での 開発は続行されなくなったはずです。 (131 system ◆systemVXQ2) アメリカにも列車砲があったと聞いたのですが、どのような物だったのでしょう? 1917年の米国参戦後に米国海軍が開発に着手し、1918年4月25日に120日という短期間で 米国最大の鉄道車輌メーカーであるBaldwinが製造したもので、海軍用14in50口径砲を搭載 していました。 海路輸送され、欧州で組み立てられた後、1918年9月2日にフランスの戦線に投入され、終戦 までドイツを射撃していました(ちなみに、全部で782発発射した)。 その車輌編成は、 Consolidation機関車+炭水車+列車砲+弾薬車+弾薬車+兵員車+兵員車+兵員車+司令車+給食車+燃料車 +修繕車+砂/丸太運搬車+資材車+資材車(クレーン付) と言う構成でした。 ちなみに、兵員は全て海軍の管轄だったりします。 実物は、Washington Navy Yardにあるそうです。 (251 眠い人 ◆gQikaJHtf2) カナダでWW2中に生産されていたCMPトラック、シボレー製キャブ13 3t 4x4 についてお聞きします このトラックはロングホイールベース型のC60Lと、ショートホイールベース型のC60Sがあるるのですが 1.C60Sにスチール製カーゴボディの車輌はあったのでしょうか 2.存在したのなら、C60Lスチール製カーゴボディ車輌との識別点はどこでしょうか 3.C60Sスチール製カーゴボディ車輌の画像がどこかにないでしょうか スチール製カーゴボディーを密閉式のバン型とそれに類するものと仮定して回答します。 (スチール製カーゴボディーっつと、ダンプトラックのホイストもそうやし) 1. C60Sには汎用ボディーの他、デリッククレーン、ダンプトラック、倉庫、無線応急作業車 の架装が為されています。 なお、車台はカナダ製でも、豪州製ボディーを架装したものには、救急車、化学防護車、 応急作業車、コンプレッサー搭載車、事務室架装、信号室架装、給水タンク車などが生産 されています。 倉庫というのは、汎用ボディーの両側に鋼製カウンタがあって、その下を倉庫としたもの で、スチール製カーゴボディーではありません。 カナダ製のものなら、無線応急作業車がそれに当たるでしょう。 要は、NTTの電線工事用の車と同じようなボディーを持っています。 従って、1の質問は、スチール製カーゴボディとは言わないまでも、それに類するボディー のものはありました。 2. 識別点として最大のものは軸距しか無いでしょう(Lが4,013mm、Sが3,404mm、蛇足ですが、Tは 2,921mm、Bは3,404mm。なお、Tは牽引車タイプ、Bはボフォース搭載対空自走砲) 基本形の部分はこの手のB車輌では全て共通部品ですから、外観上の識別点はありません。 ちなみに、全生産台数のうち、殆どはF60LもしくはC60Lのロング・ホイールベース車です。 3. 前述の如く、台数が少ないので、残っていませんね。 手持ち資料にはありますが、写真は不鮮明ですし…。 Lなら下にあるように見つけましたが…。 http //www.oldcmp.net/Petawawa.html の下の方の写真 (207 眠い人 ◆gQikaJHtf2) AAV7のような水上運用できる車両って必要なんでしょうか? LCACのような揚陸艇の方が速くたくさん運べる気がしますが。 現在は水際防御で上陸阻止しようとした国がないが その昔はドイツや日本みたいに海岸で米軍を迎え撃った で、痛い目にあったんだよ装甲も武装も貧弱なLTVとか揚陸艇の装備で それ以来アメリカは徹底した地ならししてから上陸するようになり 敵国は砲爆撃で消耗するのを避けて水際防御は放棄したんで 結果適にはAAVみたいのは過剰にみえるようになったと (713 217) WW2の時ソ連軍はカチューシャをトラックに載せて運用していたそうですが、なぜ大砲は載せなかったのでしょうか? 普通の大砲は、反動が大きいので、トラックベースだとそれに耐えきれず、実用的ではない ロケットならば反動が小さいし、発射器も軽いので、トラックにも積める まあ、トラックを使った自走砲も存在するけれど、射撃前に車体を固定したり、色々と手間がかかる 装軌式の自走砲なら、停車したらそのまま射撃に移行できる (俺初質スレ711 283) エレファントは装甲を200mmとか欲張らず、150mmか120mmぐらいにしておけば機動性がアップして使いやすくなったんでしょうか? IS-2やIS-3などの大戦後期のソ連軍重戦車に対抗するためにはあのぐらいの装甲が必要だったんじゃないか? それに機動力の点で使いやすい車輌にするためには65tから40t切るぐらいまで ダイエットせにゃならんが正面装甲を120mmにしたぐらいでそこまで軽くなるだろうか (俺初質スレ2050 166) ニミッツ級空母の甲板にある戦闘機を牽引している車両の名前は何というのですか? トーイングトラクターとか、タグとか (俺初質スレ2050 826) M3ブラッドレー騎兵戦闘車の「騎兵」という名称は、どういったニュアンスで命名されたものなのでしょうか? 偵察戦闘車に分類される事から、近代以前の軽騎兵に近い意味合いを含んでいるのでしょうか。 文字通り騎兵部隊で運用するから。 で、その騎兵の意味合いが近代以前の軽騎兵と同じ役割を持った部隊の事になっているので、 あなたの指摘は間違ってはいない。 (俺初質スレ434 525) 自走砲 自走砲って何ですか? それまで牽引していた重砲・高射砲などを戦車などの車体に載せて、 機動力を与えたもの (27 717) クルセイダー砲というのはなんでしょう? クルセイダーは米軍のM109の後継となる自走榴弾砲です。 用途は支援射撃ですね。 (30 バッチ3) 自走砲の命中率ってどんな基準なのでしょうか? たとえば30Km先の目標の範囲10M以内なら命中であるとか・・・ 効力範囲が155mmで45m*20mですから10m以内に落ちれば命中でしょう。 砲兵は中隊以上の単位で面目標を狙いますから、例えば中隊6門で100m*100mの範囲の 穴にもぐってない目標を何分の射撃で制圧できるかといった計算になります。 30kmの射程で常に10m以内に落ちるなら誘導武器並みの精度ですね。 狙撃銃だって1ヤードで1インチの誤差が出ますから。 誤差が1ミル(0.14度 1000mで1m)以下で収まるはずがないと思いますよ。 (39 487) アメリカに輸送する途中で船が沈没して99式自走榴弾砲が海に沈んじゃったけど、これって引き揚げられたりしたんでしょうか? 引き揚げられたという話は聞きません。 今ごろ、金華山沖で漁礁になってるでしょう。 (44 社 聖 ◆DASHd/qA) K-9が何物かを教えてください………。 自走砲です。 (5 403) 155mm/52calという、いま主流になりつつある口径/砲身長であり、従って射程や使用可能弾種等も他と同等と考えられます。 すなわちドイツ軍に配備が開始され、他の引き合いも多くてNATOの標準になりつつあるPzH 2000、あるいはイギリスのブレーブハート長砲身改修型と同等。 砲と車体はどうやら独自開発の様子ですが、エンジンはドイツのMTU MT881 Ka-500 1000馬力水冷ディーゼル。出力はPzH2000相当になります。 PzH 2000始め、新世代の自走迫撃砲に共通した高発射速度、特に最初の3発程度を射角を変えて連射し、 同時に着弾させる能力があるかどうかは不明ですが、まあ、きっとあるんでしょう。 (5 423) 自走砲は、砲の角度と装薬を調整することによって2発以上撃った弾を同時弾着させるメリットってあるんですか? 短い時間に大きな火力を集中できるからです。 最近は砲弾をレーダーで捉えて敵の砲の位置を特定し、その位置を目標にして 味方の砲を撃つとかやりますので、砲を撃ったらさっさと陣地転換をしたいのです。 (53 167) チェコが「ダナ」のみならず後継の「ズザナ」までも装輪の自走砲を採用した理由は何でしょうか? また他のヨーロッパ諸国が装輪の自走砲を採用しない理由は何でしょうか? 他国で装輪の自走砲といえば南アフリカのライノがありますがこの国の場合、乾季には国土一面が舗装道路のように なるという特有の事情があるからこそ装輪のメリットが生きているのだろうなと想像がつきますが ズザナはダナのバージョンアップ版だから。 榴弾砲だから。 開発のベースとしてそういう8輪トラックがあったから。 imageプラグインエラー 画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 チェコは以前からモータリゼーションは進んでいたから。 (他の国と比べると) 悪路走破力より展開力を重視したから。 チェコスロバキアは東欧の国の中では道路網が発達している国土を持っているのと、チェコスロバキア軍は ワルシャワ条約機構の中で東ドイツで戦争が起こった時の「第1援軍」に指定されていたので、高速展開能力が 必要だったから。 装輪式の自走砲は標準的(150mm台)の砲を搭載出来るようにすると装軌式に比べてもやたら巨大な車両に なって、全体的に高価になる。 それを押してまで高価な装輪式にするメリットが、コストパフォーマンス的に見合わないから。 チェコスロバキアの場合は元々大量には装備しない、少数精鋭志向の軍隊だったのでメリットの方を取った。 あと、装輪式のメリットである「高速展開能力」は、東側から国土を防衛することを主眼に軍隊を整備した 戦後の西側にとってはあまり必要性がない。 なので発達しなかった。 (初心者スレ496 221,222) 自走砲/野砲って何で必要なの? ローテクでも使える 位置がバレにくい(ロケットに比べて) 数が揃えやすい 継続的な砲撃が可能 ってことは? (5 415) 両方とも持ってたほうがいいんでないかな ハイテクロケットは凄いけど面倒見るのが大変そうだし (5 418) 自走砲とロケットの比較ですが、最近の自走砲はGPSによる定位、高度な射撃管制さらにはセンサー付き誘導弾の使用などで、 かなりの精度を(必要によってはピンポイントの)を持っています。これらの機能を発揮させるためにも大口径の砲弾が好まれます。 ロケット系兵器の最大の問題は、弾量が少ない事です。最初の斉射こそ圧倒的であり、必要な場面もありますが、あとの補給が続きません。 155mm砲弾は装薬込みでも重量、体積が桁違いですから、同じ兵站能力であれば、10倍だか100倍だかの弾量を送り込む事が可能になります。 時間も10倍、100倍かかるかも知れませんが。 この欠点を補うためにこそ、現在の大口径(大弾量)高発射速度、特に最初の3連バーストの同時着弾などが必要とされているわけです。 MLRS軍は確かに最初の攻撃で圧倒的ですが、残存自走砲から反撃を受けても、それに対する反撃ができないでしょう。 (5 424) 「戦車の車体に大口径の砲を後ろ向きに固定装備した砲戦車」は実在しますか? 固定装備と限定旋回は違いますので、ご注意あれ。 後ろ向きの限定旋回なら、イギリスに実在します。 17ポンド砲と言う高性能な対戦車砲が完成したけど、それを積める戦車がなかなか完成しないために作られました。 間に合わせのヘッポコ自走砲です。 (55 871) ゲパルトの装備は対空砲と煙幕発射装置だけだそうですが歩兵や敵の戦車などが襲ってきた場合への対策は無いのでしょうか? 対地用の砲弾も積んでますが、弾数は少ないです、が、対空砲ですからそれでいいのです。 自分が他の部隊を空からの脅威から守る。自分は地からの脅威を他の部隊に守ってもらう。 という役割分担です。戦車が本格的な対空能力を持っていないのと同じことですね。 そもそも35mm機関砲って地上戦ではちょっとした火力なわけで、 対空用のHEにしろ対地用のAPにしろMBT以外の大抵の脅威には痛い目を見せることができます。 もっともゲパルトは高価な車輌なので、歩兵やAPC程度では相打ちになったらとても引き合いません。 (76 49) WW2時のアメリカM10自走対戦車砲の主砲(75mm)は「航空機用を換装」とP誌に載ってましたが、これは対空砲を転用という意味? いえ、正真正銘航空機搭載用です。 B-25双発爆撃機に搭載するためのもので、用途としては艦船攻撃用でした。 (80 755) B-25G/Hに75mm砲が搭載され、M24軽戦車の主砲にも流用されましたが M10の主砲は76mmでこれとは関係無かったはず。 P誌の勘違いでは…と思う。 (80 757) アメリカの新型自走砲クルセイダーは開発中止になりましたが、アレは「砲塔」が動かないんですよね? 米のポシャった新型自走砲、クルセーダーの砲塔はちゃんと回ります。 (91 system) 現在、ブルムベアに相当する陸上兵器は、存在するのでしょうか。 ブルムベアに相当する兵器… ブルドーザーやパワーショベルやクレーン車に鉄球つけたヤツなんかが ブルムベアの目的をはるかに有能に果たしておるし、某コ○ツの輸出用ブルの カタログにはさり気なく装甲版板を取り付けるオプションに触れている (112 898) ドイツの1号自走重歩兵砲ですが、資料によってsig33の車輪を付けたまま積んだ・車輪外して積んだと 2種類の記述が見受けられるんですけどどちらが正しいのでしょうか? それとモノによっては「バイソン」って名前が付いてるんですが、これは正式な名前なんですか? SIG33はⅠ号戦車の上部構造取っ払って、フェンダーと機関部上部に固定具を設けて 車輪や脚をつけたまま搭載されました。 手元の資料に整備中や撃破された15cmSIG33Ⅰ号自走重歩兵砲の写真ありますけど、 しっかり車輪が写っています。 (123 名無し軍曹 ◆Sgt/Z4fqbE) 自走砲と野戦砲の運用の違いは? 自走砲(榴弾砲)と野戦砲は用途も射程も照準方式も異なる、全く違う兵器です 自走砲は間接照準射撃と言って標的を目視しない弾道射撃を行なう間接攻撃が任務で、数10キロの比較的長射程で使用します 野戦砲は直接照準と言って目標を目視し直射弾道での射撃を行う近接攻撃が主任務で、通常3000m以内の射程で使用します (536 三等自営業 ◆LiXVy0DO8s) 西側の小国が次々とPzH2000、99式自走155mm榴弾砲、AS-90など新型の自走榴弾砲を調達していく中、アメリカが未だにM109と言う旧式の自走榴弾砲を使い続けているのは何故でしょうか? 一応、M109にはPIMという近代改修型の開発が行われることになっている。 しかし、HIMARSなどGMLRSという誘導ロケット弾を撃つのがアフガニスタンや イラクで好成績をあげており、かつ弾が同じ誘導出来る砲弾のエクスカリバーに 比べると大変安くかつ射程では上回る状態。 NLOS-CというFCSという計画の一環で開発されてた自走砲は開発が キャンセルされている。 このほか、M777もアフガニスタンでかなり使われており、自走砲と違い 小さな基地にも持ち込めている。 さらにUAVも長時間滞空しつつの捜索と即時攻撃が可能になっている。 それやこれやで、自走榴弾砲もなかなか大変なのです。 後継として計画されていたXM2001クルセイダーが重量やコストの問題でキャンセルされた。 しかし、XM2001の技術をフィードバックさせたM109の近代化改修版のM109A6 パラディンは、 60秒以内の展開・撤収、長砲身化とロケットアシスト砲弾による射程距離の伸長など、西側諸国 の次世代自走砲が備える要素をほぼ満たしており同等の戦力をもつと見てよいと思われます。 (632 403,404) ソ連の自走砲で口径40.6サンチのものがあったと聞いたことがあるのですが、教えていただけませんか? Obiekt-271で開発された、2Pと言う自走砲が1957年に試作され、革命記念日の パレードに出現しました。 手っ取り早い資料としては、グランドパワー'00年2月増刊に掲載されています。 (306 眠い人 ◆gQikaJHtf2) ヘッツアーって、敵弾受けて脱出する時、一番前の操縦手の人はどこから脱出するの? リモコン機関銃の後ろのハッチ。 (俺初質スレ2050 516) 対戦車砲は今の時代ではもう、出番すらないんでしょうか? 現代の戦車を撃破できる大口径の大砲を敵戦車の機動に追従させるためには自走化する必要があるし ある程度の装甲もなくては撃ち合えないとやってゆくと戦車になる (俺初質スレ2050 606)
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路面電車停留所
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このページはこちらに移転しました ぬこ電車 作詞/げそ 作曲/5スレ258 ニャオーン プオーン ニャオーン プオーン ぬこぬこぬこの電車 ぬこぬこぬこの電車 かわいいね かわいいね 誤爆なのにね 音源 ぬこ電車.mp3 ぬこ電車~マターリ旅情編~(アレンジ:Age.) (このページは旧wikiから転載されました)