約 363,566 件
https://w.atwiki.jp/akatonbo/pages/191.html
ぬこ電車 作詞/げそ 作曲/5スレ258 ニャオーン プオーン ニャオーン プオーン ぬこぬこぬこの電車 ぬこぬこぬこの電車 かわいいね かわいいね 誤爆なのにね 音源 ぬこ電車.mp3
https://w.atwiki.jp/aniwotawiki/pages/29085.html
登録日：2014/07/05 (土) 23 57 40 更新日：2023/06/17 Sat 20 22 17NEW! 所要時間：約 2 分で読めます ▽タグ一覧 ワンマン運転 東京都 東急 東急池上線 東急電鉄 路線 都会のローカル線 鉄道 東急池上線は五反田から蒲田まで結ぶ東急電鉄の路線である。 路線記号はIK。 (出典 日本の旅・鉄道見聞録) 概要 全区間が東京都品川区と大田区に属し、東急電鉄の中ではローカルな路線である。 使用車両は18m級3ドア車3両編成と、東京都内の路線でも短い部類に入る。 しかし車両が短いわりには利用客は多く、他線との接続もあるのでかなり混雑する。特に通勤・帰宅時のラッシュアワーはぎゅうぎゅう。 全列車が各駅停車で基本的には全線通しの運転だが、一部時間帯は車庫がある雪が谷大塚止まりの列車がある。 また、全列車でワンマン運転を行っており、ホームにはセンサーが設置されている。 なお注意点として、立体交差のない駅がかなり多い。 そのため乗降時間が全体的に短いのもあいまって、電車に遮られると乗車はかなり難しくなる。 利用時は若干の余裕を持って移動することをお薦めする。 車両については東急多摩川線と共通運用なので、そちらを参照。 【駅一覧】 ●五反田 JR山手線、都営浅草線乗り換え。 池上線の起点駅で山手線よりも高い4Fにホームがある。 周辺は品川区有数の商業・業務地域。 ●大崎広小路 駅間距離が全体的に短い池上線のなかで一番短い(五反田から0.3km)。 大崎駅も近くりんかい線や湘南新宿ラインとの乗り換えに使えないこともない。 ●戸越銀座 1.3kmという長い距離を持つ戸越銀座商店街の最寄り駅。 都営浅草線の戸越駅が間近にある。 ●荏原中延 地下駅。ここも周辺に商店街がある。 ●旗の台 東急大井町線乗り換え。昭和大学前の副駅名を持つ。 それ故に乗り換え客は多いが、改札を出入りする人はそれほど多くない。 ●長原 環七通りと立体交差するため再び地下駅。 ●洗足池 その名の通り洗足池公園最寄り駅。 勝海舟が晩年住んで臨終した土地でもあり、その縁もあって近くの図書館には勝海舟関係の資料・特集が多い。 ●石川台 周辺は坂が多く、そこからの風景は印象的に映るためかCMやドラマのロケで使われる事が多い。 東京工業大学大岡山キャンパス石川台地区へも近い。 ●雪が谷大塚 雪が谷検車区がある。 朝や夕方、夜に始発・終着列車がある。 ●御嶽山 駅の下を東海道新幹線と横須賀線が通っている。 実は普通鉄道で東海道新幹線の上を通る路線は意外と少ない。 そのため鉄道オタクならずとも珍しい光景らしく、よく駅構内から見物したり写真を撮っている客がいる。 ちなみに駅名の由来は木曽御嶽神社の分社がここの駅前近くに存在するから。 東京23区内にある駅ではかなりマイナーな部類であり、「御嶽山の駅前行きたいんだけど」と伝えても、タクシーの運ちゃんでも知らない人は多い。 知っていたら「この人やるな」と思おう。 よく晴れて空気の澄んだ日には、ホームから富士山がよく見える。のだが、近年は高めのビルが建設されたせいで眺めが少し悪くなった。 福山雅治の曲「桜坂」のモチーフとなった坂が存在し、この駅から歩いていくのが割合近い。 ●久が原 大田区の高級住宅街といえば田園調布が有名だが、当駅周辺も負けず劣らずである。 田園調布にもなんとか歩いて行ける距離で、そこまで遠くはない（隣駅の御嶽山からのほうが近いけど）。 ●千鳥町 かつては線内唯一の跨線橋を持つ駅だった。 ●池上 非常に著名な寺である池上本門寺と尾上部屋の最寄り駅。 東急で最後まで"改札内に"踏切があったが、新駅舎は橋上になった。 それだけに乗降客は途中駅で最多。 10月12日のお会式の時には臨時列車が増発されるほどである。 西島三重子の有名な歌「池上線」の舞台となっている土地でもある。 この曲、実は作詞家「佐藤順英」がかつて本当に体験した、過去の恋愛談とのこと（『角のフルーツショップ』があった場所は、今はケンタッキーフライドチキンとなっている）。 興味がある方は是非聴いて頂きたい。 ●蓮沼 蒲田の街の西端に位置するような駅。 そのため「蒲田」と名のつく施設の一部は当駅からでも十分行ける。 ●蒲田 東急多摩川線、JR京浜東北線乗り換え。 東急2路線の終着駅で、現在は東急唯一の頭端式ホームを持つ駅。 雪が谷検車区からの送り込みの関係で、東急多摩川線直通でスイッチバックを行う列車がある(池上線内は蒲田行き。蒲田到着後に多摩川行きになる)。 駅周辺は大田区の商業・行政の中心地。 追記・修正よろしくお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/army2ch/pages/263.html
なんでヘッツァーって開発されたの？ ヘッツァーの戦車砲って、Ⅲ突ＧやⅣ号Ｈ型戦車よりも強力って本当なんでしょうか？ WWⅡのドイツでハーフトラックの兵員輸送車に代わるものとしてオールキャタピラーの兵員輸送車が計画されていたらしいのですが、ご存知の方いませんか？ ドイツ軍が第二次世界大戦で使っていた軍用バイクってどんなのですか？ WW2では割とみんな使ってたハーフトラックって、なんで今誰も使ってないか教えてください ヘッツァーに無反動砲搭載タイプがあったらしいと聞いたのですが 2次大戦の時、日本にはアムトラックみたいな水陸両用車ってなかったんでしょうか？ 第二次大戦中のフランス製装甲車、パナール178という車両について ハーフトラックのいい所って何よ？ ラムタイガー知らない？ 第二次世界大戦当時の4輪タイプの装甲車で、後ろ向きにも操縦席が付いているのってどういうのがありますか？ SU-122突撃榴弾砲の主砲の妙に太い所には何が入ってるんですか？ ドイツの対戦車砲、43口径の薬きょうはストレートなのに48口径がボトルネックなのはなぜ？ ベルゲヘッツァーについてる「鋤」（ブルドーザーの先っちょ）はなんに使うのですか？ 突撃砲ってのはガンガン敵陣に突っ込んで蹴散らすモノなんですか？ キューベルワーゲンが欲しいのだけど・・・何処でレプリカ作ってたっけ？ 第二次世界大戦の漫画で、前がタイヤ、後ろがキャタピラと云う奇妙な自動車が登場していましたが、実在したのですか？ ハーフトラックが廃れた理由は分かりますが、逆に何故ハーフトラックは一時期流行ったの？ 大戦中、資材節約の為にコンクリート船というものを造ったそうですが、コンクリート製の戦車や装甲車は作られなかったのでしょうか？ ドイツでは敵戦車を撃破するために駆逐戦車などを生産していますが、日本でヘッツァーのようなものを作ることは不可能だったのでしょうか？ ヤフオクなどで買える陸王と大東亜戦争で使用された陸王では名前こそ同じバイクであっても全く別のものなのですか？ ドイツ軍の兵器にエレファントみたいなエンジンで発電してモーターで駆動する車両ってありましたけど 日本の海軍陸戦隊が装備していた、「機銃車」ってなんですか？ 日本にも装甲で覆われた軍用列車ってあったんでしょうか？ 戦前、戦中に日本軍はオート三輪を制式採用してなかったのでしょうか？ 日本軍のブルドーザーは結局試作で終わったそうですが、ブルドーザーの何が難しいんでしょうか？ 大戦時のレシプロ航空機のエンジンの馬力はかなり高いですが、なぜこれを車両用に転用しなかったのでしょうか？ 日本軍の装甲車両のエンジンについて教えて下さい。 なんでヘッツァーって開発されたの？ いや､スキだけどさ、Ⅲ突だって生産ラインがあるからだけど、あのチビガメの彼は何故あの時期に開発されたんだろう？ 機甲兵器総監グデーリアン上級大将が現有軽対戦車自走砲、牽引式対戦車砲の 代わりとして要求したからです。 戦時下とは言え、安くて安定していてそこそこ数が揃えられる、で、既存生産設備を 流用できるメリットがありますから。 しかも、車輌の戦闘能力はすでに寿命ですし。 (9 名無しさん＠眠い人 ◆ikaJHtf2) ヘッツァーの戦車砲って、Ⅲ突ＧやⅣ号Ｈ型戦車よりも強力って本当なんでしょうか？ ヘッツァーはPak39 L/48、III突GはStuk40 L/48、IV号HはKwK40 L/48 基本的にはヘッツァーのは対戦車砲、III突GはCannon砲、IV号Hは戦車砲 で、いずれもPak39の派生型です。 よって同じといえるでしょう。 もっとも150ミリ砲を積んだものもありましたから、それに比べると強力でしょうが。 (9 名無しさん＠眠い人 ◆ikaJHtf2) WWⅡのドイツでハーフトラックの兵員輸送車に代わるものとしてオールキャタピラーの兵員輸送車が計画されていたらしいのですが、ご存知の方いませんか？ Gepanzerte Mannschaftstransport-wagen "Katzchen"（子猫）の事かな？ （ドイツ語なので、間にウムラウトとかが入るけど許せ） 1944～45年に掛けて、アウトウニオンで試作されたもので、前方起動式で、 千鳥配列の鋼製リム転輪を持ち、180hpのマイバッハHL50を搭載したもの。 試作車2両が製造された。 そのうち、一両は米軍に捕獲されている。 (19 眠い人 ◆ikaJHtf2) ドイツ軍が第二次世界大戦で使っていた軍用バイクってどんなのですか？ BMW R75 (21 336) WW2では割とみんな使ってたハーフトラックって、なんで今誰も使ってないか教えてください 路外機動性に振るか、速度に振るかのバランスが 中途半端なうえ、機構的に複雑で割に合わないから。 (23 773) ヘッツァーに無反動砲搭載タイプがあったらしいと聞いたのですが 翻訳の間違い。シュタールは無後座型の事。砲身が反動で後座しないタイプ。 車体の構造と重量で反動を吸収した。 (25 178) 2次大戦の時、日本にはアムトラックみたいな水陸両用車ってなかったんでしょうか？ 日本では装軌式なら特二式、特四式内科艇という水陸両用戦車がありました。 装輪式なら、豊田自動車が自社のKC型戦時標準型トラックを基にした水陸両用トラックを試作しました。 これは砂浜を上がれない失敗作だったので、改めて、KCY型四輪駆動トラックを 基にした水陸両用トラックを製作し、1943年11月から44年8月までに198両を陸軍向けに製作しています。 確か「スキ車」と言ったような。 戦後、生き残りはボディを交換してバスになったはず。 (31 眠い人 ◆ikaJHtf2) 第二次大戦中のフランス製装甲車、パナール178という車両について 主砲：SA34 25mm対戦車砲 機銃：M31 7.5mm機関銃 フランスの自動車メーカーの老舗、パナール社製の装甲車で1933年に 陸軍騎兵科の索敵用機銃車（AMD：Auto-mitrailleuse de decouverte） として製作されました。 1935年に正式採用され、1940年までに527両が生産され、騎兵科の軽 機械化師団、歩兵科の機械化歩兵師団に配属されていましたが、多くは ドイツ軍に捕獲され、1941年の独ソ開戦時でも190両が東部戦線にありました。 また、鉄道警備用に鉄輪を付けたバージョンもありました。 パリ解放後は再びパナール社の手で、47ミリ砲を搭載した新型砲塔を取り 付けた、パナール178Bが生産され、インドシナ紛争で使用されています。 エンジンはパナール8気筒ガソリンエンジン110hpです。 (31 490,眠い人 ◆ikaJHtf2) ハーフトラックのいい所って何よ？ 生産コストが安かったのが最大の利点。 第2次大戦当時の軍用トラックは馬力が低く、オフロード性能が極端に悪かった。 また、タイヤの性能も悪かったため、トラックを下手に装甲化すると重量が増加して動かない。 しかし、全装軌式の車両は値段が高くつく。 特に値段が高くついたのが、装軌式車両を旋回させるための両側のキャタピラの速度を調節する機構。 このために、誰かが、前輪は普通のタイヤにして後輪部分だけを装軌化するというアイデアを思いついた。 方向転換は普通のトラックと同じだから安くでき、後輪部分を装軌化すれば、それなりの不整地踏破能力が出せると思われた。 ところがドイツ軍は越壕能力にこだわって装軌部分を延長してしまったために、前輪だけでは方向転換がうまくいかなくなり、両側の調節機構を搭載した。 更に、傾斜装甲まで採用したので製作コストがかさみ、全装軌式より辛うじて安いという値段になった。 このため、数が揃わず、1939年～1942年までのドイツ軍ハーフトラックの任務は重火器の牽引や、故障車両の回収で有った。 ドイツ軍装甲師団にハーフトラックが大隊単位で配備されるようになるのは、1942年後半からである。 ハーフトラック大隊の初実戦例は、1942年末の『冬の嵐作戦』における第6装甲師団の例と思われる。 アメリカ軍のM3ハーフトラックは両側調節機構を省くために、後輪の装軌を短めで諦めた。 また、装甲も直角一枚板で妥協した結果、防御効果に劣った。 が、前輪にも動力を与えたことでそれなりの不整地走行能力を認め、生産性にも優れていた。 アメリカ軍M3の側面装甲はドイツ軍の機関銃弾が貫通してしまうことで知られていたが、生産性を重視したため、終戦まで改善されなかった。 (His-med 2012-04-02) ラムタイガー知らない？ ラムタイガーはトーチカ体当たり攻撃用じゃなくて 攻撃経路上の障害物の撤去用だよ 一種の戦闘工兵車両だわな ま、ドーザーブレードやクレーンや梱薬発射砲じゃなくて 装甲で勝負しようという発想は確かにドイツっぽくってステキだがね (37 246) 第二次世界大戦当時の4輪タイプの装甲車で、後ろ向きにも操縦席が付いているのってどういうのがありますか？ ハンガリーのチャバ装甲車、英国のストラウスラー装甲車（この二つは設計者が同じ）。 あと、英国のディンゴとオッターもそうだったような。 1920年代だったらタトラの装甲車にも後部操縦席があったな。 (42 眠い人 ◆ikaJHtf2) SU-122突撃榴弾砲の主砲の妙に太い所には何が入ってるんですか？ SU-122の姉妹車（？）、SG-122の図面見る限りでは、駐退機、複座機の類のようです。 (42 577) ドイツの対戦車砲、43口径の薬きょうはストレートなのに48口径がボトルネックなのはなぜ？ 長砲身化に伴って、発射薬量を大幅に増やしている。 (44 403) ベルゲヘッツァーについてる「鋤」（ブルドーザーの先っちょ）はなんに使うのですか？ 鋤のようなものは、牽引時に踏ん張るためのブレーキ用です (46 75) 突撃砲ってのはガンガン敵陣に突っ込んで蹴散らすモノなんですか？ 旧ドイツでは 対戦車自走砲は積極攻撃に不向きです。 走るのは、急場に駆けつけるたり、位置を変えたり、に便利だからです。 駆逐戦車と突撃砲は縦割り組織の縄張り争いで名前が違うだけで使われ方は似通ってます。 突撃砲は砲兵科なんで、歩兵支援よりの任務が多いけど、途中から戦車科が突撃砲を使ってるんで区別は難しいです。 アメリカの戦車駆逐車は、速度重視で（戦車を含む）味方のピンチに駆けつけられることを要求されてました。 (46 750) 自走砲や突撃砲は砲兵科の管轄です。自走砲の運用は普通の牽引砲とさほど変わりません。 牽引砲より陣地の移動がしやすいと言った程度です。 あと、突撃砲は敵陣にガンガン突っ込んだりはあまりしません。そういった任務は 戦車の仕事です。なんせ砲塔がありませんから、側面からの攻撃に弱いですし。 ＷＷ２のドイツの場合、突撃砲は歩兵とセットで運用され、敵の強化地点を破壊したら 後方に下がるケースが多かったようです。 (46 752) キューベルワーゲンが欲しいのだけど・・・何処でレプリカ作ってたっけ？ インターメカニカという会社がレプリカを販売しています。 正規代理店に一度問い合わせてみては？ (52 211) 第二次世界大戦の漫画で、前がタイヤ、後ろがキャタピラと云う奇妙な自動車が登場していましたが、実在したのですか？ 実在の車両。 トラックのような装輪車両は、不整地での機動能力がいまいち。 特にロシアの貧弱な道路事情では、普通のトラックだと不整地や泥濘に足を取られたりして×。 そこで車体後部を履帯にした「ハーフトラック」が活躍した。 ttp //ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8A%E8%A3%85%E8%BB%8C%E8%BB%8A 前が一輪のケッテンクラートというどこかで聞いた名前の車両も実在した。 ttp //toy.belmo.com/item/4950344325023.html (352 838,840) ハーフトラックが廃れた理由は分かりますが、逆に何故ハーフトラックは一時期流行ったの？ 過渡期の存在だったから。 兵員などの輸送に装軌車両を使うという考えが最初はなかった。 しかし、比較的簡単に作れるハーフトラックを使ってみると、けっこうよかった。 どうやってこれなしでやってこれたか、わからないぐらいだった。 でも不平が出てきた。装軌装甲車ができた。装輪技術が進んだ。装輪装甲車ができた。 さよなら、ハーフトラック。 ちなみに第一次世界大戦のときに戦車の一部は歩兵の搭乗用として使われています。 また戦間期には英国ではブレンガンキャリアなどの存在があり、装軌装甲車というのは 意外と早くから存在します。 ハーフトラックについては米軍やドイツ軍は使ったのですが、国によってもかなり違う面が あるようです。 戦車に跨乗については、米陸軍の軽歩兵の教範にも図解入りで説明されるなど 今でも行われています。なぜならば、軽歩兵は輸送車両の数が編制表上では限られている がゆえであり、かつ、装輪輸送車両の踏破力では心もとないところへ進撃するのに 便利であるためでもあります。 また、第二次世界大戦の欧州戦域でもM3ハーフトラックはありましたが、やはり跨乗は 広く行われていたようです。 最近で有名な例では、2001年のアフガン侵攻で北部同盟のT-55だったかにムジャヒディンが 鈴なりとなってカブールに入城してるところをとった写真があったと思います。 ソヴィエトのように編制の上で戦車とともに行動させるために短機関銃を装備させた歩兵部隊を 作るようなところもあったのと比べると戦術上の必要性から行われているというのはあるのでしょうけども。 ということで、戦場であるからこそ行われている例も一方ではあるのです。 (353 312-318) 大戦中、資材節約の為にコンクリート船というものを造ったそうですが、コンクリート製の戦車や装甲車は作られなかったのでしょうか？ 英国本土決戦間近だった頃は、武器がなかったので、水道管に銃剣を括り付けた槍や、 パイプをねじ曲げた機関銃、コンクリート製装甲を載っけたトラック改造の装甲車が作られていました。 Pythonというのが一般的呼称だったか、と。 (340 眠い人 ◆gQikaJHtf2) ドイツでは敵戦車を撃破するために駆逐戦車などを生産していますが、日本でヘッツァーのようなものを作ることは不可能だったのでしょうか？ 重さも15t程ですし、日本軍には適していると考えているのですが つ一式砲戦車 生産数少ないようだがそもそも搭載する九〇式野砲の生産数自体が少なかったからあんなもん より高初速な八八式高射砲は本土防空に取られてるし 九〇式野砲自体、フランスのM1897野砲が元になってるという点でシャーマンの主砲と同じ出自なのだが、生産数の他に戦車砲向きに改造する時間的余裕が無かった、 レアメタルと冶金技術が劣ってたせいで徹甲弾の性能が悪かったという理由であまり活躍できなかった (655 567) ヤフオクなどで買える陸王と大東亜戦争で使用された陸王では名前こそ同じバイクであっても全く別のものなのですか？ 陸王RT2型 1971年製造とあるのですが。 陸王自体は、既に倒産して、昭和飛行機が引継ぎ、子会社を設立、しかし、 そこも倒産・消滅してるんですが。 で、倒産は1960年。 でもって、RTIIは1958年製造開始。 1971年製の陸王って何ってことになる？ ましてや、戦中製とも違う（戦前は三共製薬とか日本ハーレーだったりするし）。 (294 眠い人 ◆gQikaJHtf2) ドイツ軍の兵器にエレファントみたいなエンジンで発電してモーターで駆動する車両ってありましたけど 今でもあーいうギミックを積んだ車両はない気がするんですが、やはり問題のある機構なの？ ポルシェが電動モーター駆動にこだわったのは簡単に回転数や方向を変えられるので、 故障しやすい変速機など操向関係の機械がいらなくなると思ったから。 エンジンとモーターの双方を積むからスペースを食ったり、雑音電波がひどかったり、 アンダーパワーだったりと問題はあった。 つまり変速機などの信頼性や整備性が向上すればイラネってことになる。 現在の米軍でハイブリッド駆動は研究されたり一部の軍用車両では採用されたりしている。 大型軍用トラックHEMTT（最新型でハイブリッド化） http //en.wikipedia.org/wiki/Heavy_Expanded_Mobility_Tactical_Truck 開発が中断してるFuture Tactical Truck Systems http //en.wikipedia.org/wiki/International_FTTS ハンヴィーの後継として開発されてるMillenWorks Light Utility Vehicle http //en.wikipedia.org/wiki/Millenworks_Light_Utility_Vehicle (668 462) 日本の海軍陸戦隊が装備していた、「機銃車」ってなんですか？ 「機銃車」は操輪装甲車の事ではなく、海軍が陸軍に続いて購入した、Vickers Armstrong Carden-Loyd Mk.VIb のことで、これは、「カ式機銃車」と呼ばれていました。 太平洋戦争初期にも、この車輌は使われていますので、同じものと言えるでしょう。 (292 眠い人 ◆gQikaJHtf2) 日本にも装甲で覆われた軍用列車ってあったんでしょうか？ 日本にもありました。 満州事変当時、第一、第二装甲列車隊、中国本土へは第十一装甲列車隊が配置されています。 装甲列車には二種類あり、軽装甲列車と重装甲列車があります。 軽装甲列車は、8両編成。山砲2門を装備し、10mm厚の装甲板で覆われていました。 重装甲列車は、九四式装甲列車と試製のものが作られ、十四年式10cm加濃砲2門、八八式7.5cm野戦高射砲2門、 重機関銃14丁を有し、主砲は旋回可能な砲塔に乗せられています。 また、中国軍の装甲列車も捕獲され使用されていますし、満鉄の機関車、貨車に、簡易急造の鉄板を張り巡らしたもの もありました。 更に、九一式広軌牽引車という、スミダ（今のいすゞの一つ）の六輪トラックを改造して、道路上をタイヤで、線路上を鉄輪 で走る軌陸装甲車もありましたし、瓦斯電と三菱で製作された、九五式装甲軌道車という装軌と鉄輪を両方持ったものも 作られており、これらは8mmの装甲を持ち、偵察、前路警戒任務に使用されました。 (146 眠い人 ◆gQikaJHtf2) 戦前、戦中に日本軍はオート三輪を制式採用してなかったのでしょうか？ 戦前はオートバイのエンジンを輸入し、そのエンジンを用いて車体を作り上げるものが主流でした。 普及し始めたのは1925年頃からで大阪東区のウエルビー商会が製造したウエルビー号から始まりました。 その後、3年で2社しかなかったメーカーが35社に迄増えています。 こうして、市場が拡大していったのですが、所詮オートバイの亜種的な存在でした。 しかし、チェーンドライブ・片後輪駆動・バックギア無しでは使いづらく、シャフトを用いた後輪２輪駆動、バックギア付 の機種が市場に出回り、初期のオートバイ亜種は駆逐されます。 これらは非常に高い技術を要するもので、弱小の企業では太刀打ちできません。 次いで、輸入のバイク用エンジンに代って、水冷の国産エンジンが登場します。 特に発動機製造（今のダイハツ）が、嚆矢となり、次いで東洋工業（今のマツダ）が それに続きます。 1933年のオート三輪登録台数は12,000台で小型車全体の保有台数の凡そ40%、 その後、1937年には15,000台にまで達します。 しかし、以後は戦時体制に組み込まれて行き、生産台数は減少しました。 ただ、軍事用は例外で、陸海軍共に内地や南方では重宝されています。 とは言え、野戦に於ける耐久性、不整地走行能力、機構的トラブルの問題と被弾時の措置に 研究の要有りとして、いずれも準軍用、あるいは非公式なものとの扱いでした。 戦時中は、前述の発動機製造、東洋工業、日本内燃機が指定工場となり、軍需、官需用に オート三輪を製造しており、他にも沢山の海千山千の群小メーカーが製造しています。 日本内燃機のニューエラ号は後に一式として制式化されており、水運搬車も作られました。 まぁ、購買力の小さな農業人口が80%を超えているような国で、この数字ですから 十分に大きな生産台数だと思いますね。 ちなみに、車両価格は1台当り700円～1,500円で、平均価格が1,000円。 この時代、フォードが2,800円です。 シェア的には、発動機製造が30～35%程度、東洋工業が20～25%と、両社で市場の 半分以上を占有し、残りを日本内燃機（くろがね）、陸王内燃機、旭内燃機、帝国製鋲、 水野鉄工所、兵庫モータースが団栗の背比べをしていました。 蛇足ですが、東洋工業は、松田製作所、日本兵器製造を興した松田重治郎・恒次親子が 中心となった会社で、1920年に前身の東洋コルク工業に重治郎が取締役として迎えられ、 翌年、社長となって実権を握ります。 この会社は、瓶の栓や、氷で冷やす冷蔵港の断熱材としてのコルクを製造していました。 1927年、コルク製造から機械事業に打って出て行こうと社名を東洋工業に変更します。 この転換で、海軍から兵器製造の発注があり、また、各企業に加工機械を売り込んでそれら が採用されます。 同時に、機械技術の当時の最高峰として考えられていた自動車製造に乗り出しますが、身の丈 を考え、まずは、1926年にトーヨーコーギョー号を言うオートバイを作り、30台ほど生産します。 次いで、島津楢造氏を迎え、自社製エンジンを開発し、それを搭載したオート三輪を生産し始めます。 ただ、販売チャネルが無かったので、三菱商事と組んで、国内や国外に打って出ます。 ブラジルの軍に採用されたのはマツダ号です。 ついでに、マツダランプは、東芝の前身の一つの会社が作っていた電球のブランド名だったか、と。 (154 眠い人 ◆gQikaJHtf2) 日本軍のブルドーザーは結局試作で終わったそうですが、ブルドーザーの何が難しいんでしょうか？ 一応、戦前に朝鮮や満州にCaterpillarのBulldozerが少数が輸入されて、建築現場で使われて いましたし、1940年頃から陸軍が小松に命じて試作をしていたので、全く存在を知らなかったと言う 訳ではありません。 但し、北満湿地帯での道路建設用機械と認識してしまったため、これは使えないと早々に試作を 中止してしまいました。 南方での飛行場設営に思いが至らなかった訳で。 そして、次いで海軍が南方基地設置用建設機械として、ブルドーザーを同じく小松に発注しました。 こうして作られた小松一型は、牽引車に油圧式ドーザーを付けた代物で、本格的なものでもなく、 最初に作られた試作と増加試作6両はアッツ島に送られましたが、到着後に守備隊が玉砕して行方 不明になりました。 次いで、陸軍が航空基地整備用ブルドーザーの試作を小松に指令（また此処でも陸海軍の対立弊害 が出てくるわけで）し、小松は今度は1940年に試作した陸軍向け試作車を基に、海軍のものと同じ手法 で、ブルドーザーを試作しました。 しかし、これは効率が悪く、米国のものに比べると劣っていたので、よりCaterpillarを参考に、ブルドー ザーらしくしたのが1944年の試作車です。 但し、資源不足で、1両しかできませんでした。 特に日本では油圧のシーリングの問題が大きく、なかなか油圧式ドーザーを動かすのに苦労した みたいです。 (236 眠い人 ◆gQikaJHtf2) 大戦時のレシプロ航空機のエンジンの馬力はかなり高いですが、なぜこれを車両用に転用しなかったのでしょうか？ 例えば、M3軽戦車の場合、Continental製航空用星形エンジンを装備していました。 9トンのM3軽戦車に対し、270kgのエンジン質量で、260馬力を出し、戦車自重に対するエンジン質量の比率は 3%と小さく、その分を走向と火力に配分できました。 対して、九八式軽戦車では、100式統制ディーゼルの質量は、850kg程度で125馬力であり、前述の比率は、 12%になります。 M3ショックで、軍部が、これと同等性能の空冷星形ディーゼルエンジンを日野に開発させようとしていましたが…。 航空用エンジンを戦車に搭載する場合、特に星形エンジンは、エンジン自体がコンパクトでも、立方形の戦車内の 空間に載せるには、スペース効率も整備性も悪く、特に下側のシリンダーにオイルが溜まり、そのための始動不良 対策（プラグ交換）には4時間かかると言う代物で、結果的に、M3中戦車、M4中戦車は、フォードV8水冷ガソリンに 変更され、クライスラーでは、6気筒の自動車用エンジンを5台束ねたものを実用化しています。 また、冷却の問題があります。 特に自然冷却ではなく強制冷却にする必要がありますから、冷却ファンには大馬力のモノを用いなくてはなりません。 M3軽戦車の場合、エンジンの馬力が250馬力なのに対し、初期型では、冷却ファンの消費馬力に70馬力を要してい ました。 最終的にはファンの形状や置き方を見直して、冷却ファンの使用馬力を7馬力にまで落としていますが。 (169 眠い人 ◆gQikaJHtf2) 日本軍の装甲車両のエンジンについて教えて下さい。 できれば部品の互換性もお願いします。 日本の装甲車両や軍用車両はおしなべて、百式統制型発動機です。 このエンジンのボアは120mm、ストロークは160mmで、2000回転で120馬力の 予燃焼室式Dieselです。 豊田のものでは、A型エンジンはChevroletの直列6気筒エンジンのほぼそのままのコピーです。 それでも3000cc程度になっています。 手元にあるのは、改良型B型エンジンの資料ですが、ほぼ同じとすると、ボア84.1mm×ストローク101.6mm。 排気量3,386ccの水冷直列6気筒OHV方式で、85馬力でした。 GM製のJeep型車輌は無いので、もしこういう車輌を使うのならば、Jeepではなくそれより一回り大きな DodgeのWeapon Careerが豊田のエンジン部品が使えるかもしれません。 日産のものは、Graham-Pageのトラック用を移植したもので、NA型の場合、ボアは82.5mm×ストローク114.3mm。 排気量3,670ccの水冷直列6気筒SV方式で85馬力を出しました。 これも同様に、DodgeのWeapon Careerならエンジン部品が使えるかもしれません。 (184 眠い人 ◆gQikaJHtf2)
https://w.atwiki.jp/nicotetsu/pages/253.html
5000系＜リバーサイドライナー＞ [#w3b0772a] 概要 [#b4bd75a2] 画像 [#w0010aeb] 5000系＜リバーサイドライナー＞ 概要 大川寺宝ラインの車両で、この路線が大川の川沿いを走るルートを走る路線である為、川と峡谷の風景を楽しめるようにと製造された車両である。普通電車での運用だが、指定席が存在する。ニコ海動本線（くみきょく線）の快速を使用するより所要時間が早い場合がある為、普通電車だが比較的短時間で移動できる為好評である。 しかし、大川寺宝ライン自体列車本数が少ない（２日に１本の大川線の半分）為、利用できる機会が限られてしまう。 第八回より快速電車となった。 画像 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 大川市駅にて撮影。 …地上駅時代の写真と思われ。
https://w.atwiki.jp/kounosuke912/pages/5.html
工事中
https://w.atwiki.jp/akagi185/pages/69.html
路線バス 高速バス 貸切バス 会社概要 車両情報 車両情報 大型車 中型車 小型車 車番法則 （例）10071…日野車で07年式で１番目に登録された車両 上二桁…メーカを表す番号（10→日野 20→いすゞ 30→中古導入） 中二桁…年式を表す番号 下一桁…登録順を表す番号
https://w.atwiki.jp/tetsu-ita/pages/44.html
は行他ページ は ひ ふ へ ほ フ【ふ】 ファインディングニモ【ふぁいんでぃんぐにも】 ファンデリア【ふぁんでりあ】 fandelier 福島ダッシュ【ふくしまだっしゅ】 複線ドリフト【ふくせんどりふと】 副直【ふくちょく】 富士【ふじ】 富士重工【ふじじゅうこう】 藤城カーブ【ふじしろかーぶ】 富士ぶさ【ふじぶさ】 豚鼻【ぶたはな】 ブツ【ぶつ】 普通車【ふつうしゃ】 復活蒸気【ふっかつじょうき】 プッシュ・プル【ぷっしゅぷる】 ブツ８【ぶつはち】 仏滅【ぶつめつ】 ブツ６【ぶつろく】 踏切警手【ふみきりけいしゅ】 踏切戦士シャダーン【ふみきりせんししゃだーん】 フライ旗【ふらいき】 ブラックホール【ぶらっくほーる】 プラッサー ウント トイラー【ぷらっさー うんと といらー】 Plasser Theurer(独) プラレール 【ぷられーる】 フリーザ列車【ふりーざれっしゃ】 ブリル【ブリル】（J.G.Brill） プリン体【ぷりんたい】 ブルートレイン【ぶるーとれいん】 フルコーラス【ふるこーらす】 ブルドック【ぶるどっく】 ブルトレ【ぶるとれ】 ブルトレスパイラル【ぶるとれすぱいらる】 ブルトレブーム【ぶるとれぶーむ】 プルマン【ぷるまん】（George M. Pullman） プルマンカー【ぷるまんかー】 プルマン式寝台【ぷるまんしきしんだい】 ブレイク【ぶれいく】 ブレーキを踏む【ぶれーきをふむ】 プレート輪心・車輪【ぷれーとりんしん・しゃりん】 フレームライナー【ふれーむらいなー】 プレハブ電車【プレハブでんしゃ】 ブロードゲージ【ぶろーどげーじ】 分割購入【ぶんかつこうにゅう】 ○分目ダイヤ【○ふんめだいや】 フ【ふ】 客車の用途記号。緩急車を示す。要するにブレーキを有する車両。その以前、列車のブレーキは客車側で操作していた名残。実際には車掌室のある車両。「ブレーキ」のフ。貨車でも使用。 ファインディングニモ【ふぁいんでぃんぐにも】 本来はディズニーの人気アニメのことだが、２ちゃんねる鉄道関連板では相模鉄道のモニ２０００型のこと。 同車の通称「モニ」を「ニモ」にひっくり返したことにより派生したもの。 ファンデリア【ふぁんでりあ】 fandelier amazonで購入 鉄道車輛用換気装置のひとつ。天井埋め込み式換気扇。三菱電機の登録商標。通常の吊り下げ扇風機に比べ、車内空間への張り出しが小さくできることから、天井の低い車輛の換気装置として普及した。1954年に登場した営団300形（丸ノ内線）をはじめ、多くの車輛に採用。現在は冷房装置の普及により、ファンデリア設置車は大幅に減少している。 ロックバンド「くるり」が1998年５月にリリースしたミニアルバム。車輛に実装されたファンデリアがジャケット写真に使われている。→くるり 福島ダッシュ【ふくしまだっしゅ】 福島駅１４番線でつばさとＭａｘやまびこが併結するとき、自由席の乗客が牛牛詰めつばさ→ガラガラＭａｘに乗り換えることをいう。 もともとミニのつばさと２階建てＭａｘの収容力（座席数）に差があるのに加え、仙台から東京方面に行く客は福島でＭａｘを追い抜くはやて・こまちを使うので福島到着時点でのＭａｘはガラガラの空気輸送状態である。 つばさの混雑があまりにもひどく混雑に耐えかねた乗客が福島で座れるガラガラＭａｘに乗り換えようとするのだが、つばさの停車時間が短い＋早く席を確保したいためにダッシュするのでこの名がついた。 ちなみに福島ダッシュは山形のイパーン人が最初にやり出したものである。 →AAのページも参照のこと。 複線ドリフト【ふくせんどりふと】 同人誌「電車でD」に登場する必殺技。 複線区間の曲線で、先頭車前側の台車だけを内側の線路に載せ、車体を自動車で言うドリフトのような状態にしたまま高速で曲線を曲がる技。 もちろんフィクションである。 参考：電車でD 副直【ふくちょく】 2008年6月に開業する東京メトロ副都心線とそれと相互乗り入れを行う東武東上線、西武池袋線の直通列車のこと。 富士【ふじ】 amazonで購入 戦前の１＆２等特急の愛称 東京～大分間の寝台特急。「みずほ」の大分編成が独立して誕生。南宮崎経由で西鹿児島(現・鹿児島中央)まで運転していた時代も有り、最長距離＆最長時間の記録は未だに破られていない。現在は熊本行きの「はやぶさ」と門司まで併結、東京口最後の九州ブルトレ。 富士重工【ふじじゅうこう】 多くの戦闘機や爆撃機を製造した中島飛行機が前身の自動車や航空宇宙関連の輸送機器、その他産業機器を製造販売する総合重機の大手。 自動車はスバルのブランドで知られ、群馬県太田市の工場にてフォレスター、インプレッサ、レガシィを製造している。 かつては国民にマイカーの言葉を浸透させた名車中の名車、スバル360を開発した。 ４輪駆動車を古くから製造している事でも有名で、世界ラリー選手権等のモータースポーツにも積極的に参戦している。 かつては日産ディーゼル工業(ＵＤ)とタッグを組んで、バス車体の制作を行なっていたが、2003年をもってこのタッグを解消し、2005年現在、バス車体の製作を中止した。 鉄道関連では栃木県宇都宮市において、気動車を中心に車両を製作していた。 キハ58型、キハ35型、東武8000系など最盛期には多くの車両を国鉄や私鉄に納入し、国鉄の赤字ローカル線の廃止後受け継いだ第三セクター向けのレールバスを製作していたが、業績悪化により鉄道関連事業は2003年に撤退。新潟トランシスへ事業譲渡した。 藤城カーブ【ふじしろかーぶ】 函館本線の七飯駅北方にある、函館本線の本線と下り専用線（通称藤城線）が分岐する地点にあるカーブのこと。七飯カーブとも言う。 本線左を走る藤城線が一気に高架橋に上り、大きくカントをとった右カーブで一気に本線をオーバークロスし、右方向へと姿を消していく。 ここを通る列車は、大きく車体を傾けて眼下に住宅地を見下ろす構図となるため、その迫力に惹かれたファンは多い。 特に車体をさらにカーブ内側に傾斜して通過するスーパー北斗においてはまるで航空機のような光景だとも言われる。 なお、このカーブは下り列車専用の藤城線にあるため、上り列車ではこの光景を楽しむことはできない。 富士ぶさ【ふじぶさ】 amazonで購入 東京～門司間を併結して運転するブルトレ『富士』＆『はやぶさ』をひっくるめた言い方。 他に『なはつき』(なは＆あかつき)、『あか星』(あかつき＆彗星)、『さくぶさ』(さくら＆はやぶさ) →富士 →はやぶさ 豚鼻【ぶたはな】 amazonで購入 ＝豚ッ鼻(ぶたっぱな)。 キハ２０型等の正面上部にあるシールドビーム２灯化改造された前照灯のこと。横にライトが２灯並んだ姿が何となく豚の鼻に似ていることからこのあだ名がついた。 ４８５系１５００番台の運転席上部屋根にある前照灯のこと。横にライトが２灯並んだ姿が何となく豚の鼻に似ていることからこのあだ名がついた。 ４８５系１５００番台そのもののあだ名。 前照灯がシールドビーム２灯化された、若しくは製造当初より２灯化されている１０３系の愛称。 ブツ【ぶつ】 ２両編成＋２両編成＋２両編成のように、全て運転台のある車両で編成された状態のこと。 先頭車同士が顔を合わせている状態が、あたかもぶつ切りのように見えることからが由来。 この６両編成は「ブツ６」、８両編成は「ブツ８」と言う。 普通車【ふつうしゃ】 国鉄／JRの旅客車のうち、乗車券のみで利用できる車輛、または客室区分。（特別急行列車・普通急行列車にあっては、各種別に応じた料金を含む）特別の接客設備（寝台・グリーン席等）を有しないもの。等級制時代の3等（～1960年）2等（～1969年）に相当。用途記号は「ハ」。 一部私鉄において、各駅停車など緩行運転を行う列車の呼び名。京急・南海・阪神などで見られる。 復活蒸気【ふっかつじょうき】 amazonで購入 １度ＳＬが消えた路線に再び運転されるＳＬ列車のこと、又は一度車籍を無くした（廃車になった）機関車が復活したことを指す。 復活蒸気の元祖は1979年に山口線で運転を開始したＣ５７牽引の「ＳＬやまぐち号」とされている。 ちなみに大井川鉄道では５年前の1974年にＳＬ列車が運転を開始していたものの、まだ一部の路線にはＳＬが残っていたことなどから、「復活蒸気」と呼ばれることはあまりない。 ＪＲ化後にはＪＲのサービスの一環として、次々と蒸気機関車が復活。新たに半定期運行を始めた上越線や磐越西線の他にも、地域の記念イベントの一環として出張運転を行うことも増えた。また、ＪＲだけでなく、私鉄の秩父鉄道が1989年に（当時はＳＬ、客車共にＳＬ東日本の所属だったので貸し出しという形だったが、2000年に１２系客車４両を、埼玉県でC58 363を購入して自社のものになった） 第３セクターの真岡鉄道が1994年にSL運転を開始している。 プッシュ・プル【ぷっしゅぷる】 日本では２台の機関車が客車や貨物列車の両端に連結して走ること。 機回し出来ない駅に入線する時や、入れ替え作業を省略する時に見られる。 貨物列車では入れ替え作業を除くと、石北本線や山陽本線のセノハチ区間で見られる。 また、一端に機関車、もう一端に制御装置の付いた客車を連結し、折り返し運転のときに推進運転を行うことも、プッシュ・プルと言う。 機回しの必要が無いので、ヨーロッパでは日常的な風景である。 →ＰＰ →セノハチ ブツ８【ぶつはち】 →ブツ 仏滅【ぶつめつ】 鉄道総合板の看板掛け替えの日。 （遅れることもあるけど、ｷﾆｼﾅｲ） ブツ６【ぶつろく】 →ブツ 踏切警手【ふみきりけいしゅ】 列車の接近を踏切を渡る通行人や自動車に伝えたり、遮断機を上げ下げする為に踏切に配置される鉄道職員のこと。 かつては都会の至るところに警手が配置される踏切が存在し、警手は交番の警官と共に街の番人のような存在だったこともあったが、遮断機の自動化によりこの踏切は次第に無くなりつつある。 踏切戦士シャダーン【ふみきりせんししゃだーん】 旧国鉄・広島鉄道管理局が、踏切事故防止キャンペーンの一環として登場させたキャラクター。 「機動戦士○ンダム」RX-78にインスパイアされたものと思われる。 外装は踏切をイメージするイエロー＋ブラックのゼブラカラー。 広鉄局管内各地の踏切で、機甲部隊（自動車）・歩兵部隊（歩行者）からの列車の防衛を主任務としていた。 このため、固定武装としてシャダーンジャベリン（＝遮断桿）を装備する。 ＪＲ移行までに全機が退役したとされるが、配備状況や退役の正確な時期等については資料が少なく、判然としない。 フライ旗【ふらいき】 駅員や車掌、連結手が携行する赤と緑(青)の手旗のこと。 語源はフライ＋旗 じゃなくて フラッグ の訛りに旗の字を当てた言葉。 ブラックホール【ぶらっくほーる】 ﾎﾞﾄｰｿ便所のこと。 特に東武沿線に多数存在するため結構叩き対象になっている。 プラッサー ウント トイラー【ぷらっさー うんと といらー】 Plasser Theurer(独) オーストリアを拠点とする、世界的な保線用機器のメーカー。 100カ国以上に10000台以上の保線用機器を納入している。 日本の鉄道でも多数輸入され、保線に活躍している。 日本では「日本プラッサー」が窓口となっている。 プラレール 【ぷられーる】 amazonで購入 トミーからリリースされている鉄道の玩具で歴史も長い。 ちなみに鉄道模型ブランドのトミックスでなく玩具のトミーのブランドからリリースされている。 特徴はデフォルメされた車体にレール通電式でなく車両に乾電池を入れる方式で小さい子供でも安心して楽しめる点と３両編成で2000円前後とＮゲージより安価な点である。 レールも安価で拡張しやすく、レールセットやプラレール用ストラクチャもリリースされているのも長年トミックスで鉄道模型をリリースしているトミーならでは。 Ｎ＆Ｈｏゲージでは中々お目にかかれない車両がプラレールにはリリースされているケースも有り、大人までもがプラレールを買い集める現象も…。 裏技でプラレールの下回り全てをサイズが近いＨｏの下回りに交換する改造を行い「Ｈｏゲージ」化する猛者も居る。 フリーザ列車【ふりーざれっしゃ】 amazonで購入 JR東日本長野支社の485系改造ジョイフルトレイン「いろどり（彩）」のこと。 浪漫の後継車として開発されたが、お座敷列車ではなく座席車になっている。また、個室やラウンジを備えている。 先頭車が大きく改造され、ヘッドライトが目、HMは口のように見えることから発表当初は「キモイ」「ブサイク」「最悪」と鉄ヲタからは嫌われ、いつしかこの列車を漫画ドラゴンボールの「フリーザ」に似ていることから「フリーザ列車」「フリーザ485」と皮肉って呼ばれるようになった。 ブリル【ブリル】（J.G.Brill） 以前アメリカにあった、鉄道車両・台車のメーカー。 第二次大戦前までは、アメリカのみならず、世界的に有名な鉄道車両メーカーとして君臨した。 日本では「ブリル式台車」として、戦前の私鉄が大量に輸入し、使用している。 プリン体【ぷりんたい】 「プリン」と略される場合も。 車体の形状で、プリンのように車体裾部に対し上部が狭まっているものを指す。 東急8000系列、E231系800番台などがこれに当たるが、これらの車両は雨樋を含めた車体上部の幅を下部と同じにするためこのような形状となっている。 ブルートレイン【ぶるーとれいん】 amazonで購入 寝台特急列車や同列車に使用する車両の愛称。 厳密には青い塗装で塗られた20系、14系（寝台用）、14系15形、24系、24系25形の５形式の寝台客車と、同客車を使用した寝台特急列車のことを差す用語であるが、座席車である12系や14系（座席用）、青い塗装ではないトワイライトエクスプレス用24系やE26系、客車ではない581系、583系、285系、及びこれらを使用した列車も含めてブルートレインとしている記述も見られる。 フルコーラス【ふるこーらす】 発車メロディ(ベル)を中途で止めず、曲の最後まで鳴らす行為のこと。 録り鉄には歓迎されるが、駅によっては中々フルコーラスをしてくれない。 ブルドック【ぶるどっく】 かつて「はつかり」や「くろしお」などで活躍した国鉄特急型気動車キハ81型のあだ名。 先頭車の大きく出っ張ったボンネット、なおかつこのボンネットが凸凹しているところが何となくブルドック犬を連想させるためについたもの。 現在、大阪の交通科学博物館に保存されている。 ブルトレ【ぶるとれ】 amazonで購入 機関車＋客車で構成される夜行寝台特急列車「ブルートレイン」の略語。 ＳＬブームが去った後、鉄道趣味の世界では【ブルトレブーム】が訪れたのだが、このブルトレブームの頃に鉄道ファンになった今の３０歳代を中心とする世代を【ブルトレ世代】と言う。 ブルトレスパイラル【ぶるとれすぱいらる】 →コキスパイラル ブルトレブーム【ぶるとれぶーむ】 1970年代前半に発生した、ＳＬブームに続く一大鉄道ブームで、2006年現在、最後の鉄道ブームである。 テレビ局が「ブルートレイン」番組を放送したことがきっかけで、大ブレークしたと言われている。 ＳＬブームと異なり、年齢層は小中学生が中心である。 ＳＬブームほどの長続きはせず、1980年代には終息した。 ブームが加熱する一方で、皮肉にも、ブルートレインそのものは、利用客低迷や新幹線開業などで、低迷傾向にあり、年齢層的に、「趣味の対象」とはなっても「乗客」としての効果は期待できなかった。 ブルトレの知名度向上、鉄道趣味の年齢層の拡大、などの効果があった一方で、ＳＬブーム同様の迷惑行為が多発し（危険箇所での撮影や、部品の盗難など）、また、子供の深夜行動も問題となり、鉄道趣味に対するマイナスイメージを決定的なものとしたのも事実である。 日本の鉄道趣味はいまだにブルトレブームを断ち切れていない。 →ＳＬブーム プルマン【ぷるまん】（George M. Pullman） アメリカの実業家（1831～97）。 アメリカで寝台車リース・サービス会社「プルマン社」を設立し、 19世紀末から第二次大戦頃までまで、アメリカの鉄道寝台における市場を独占した。アメリカ以外にも、イギリスやイタリアにも進出した。 「プルマンカー」「プルマン式寝台」の生みの親であり、本件でアメリカの特許も取得している。 プルマンカー【ぷるまんかー】 →プルマン式寝台 プルマン式寝台【ぷるまんしきしんだい】 昼間は４人ボックス型クロスシートとして使用し、夜はクロスシートを引き出して下段寝台に、上部から蝶番式のベッドを下ろして上段寝台にする方式の、２段式寝台車。 乗客は線路と平行（枕木と直角）になる方向に寝る。 アメリカの実業家プルマンによって発案された。 一般的に、長距離列車に向く寝台車とされている。 日本では開放型Ａ寝台車として、オロネ１０、オロネ１４、オロネ２４、サロネ５８１などに採用され、全国の夜行列車に連結されていた。 2006年春現在、日本で運用されているプルマン式寝台車は、特急「日本海３・２号」、急行「銀河」、急行「きたぐに」の３往復のみである。 なお、５８３系電車のＢ寝台は３段式ではあるが、プルマン式同様、乗客は線路と平行に寝る。 「プルマンカー」とも言う。 ブレイク【ぶれいく】 車両や駅舎を壊す時に使われる2ch語として使われる言葉。言葉の発端は「日本ブレイク工業」から来ている。 ブレイクという言葉は流行、といった内容で知られているが本当の意味は壊す、などの意味がある。 例：103系ブレイク中！ など ブレーキを踏む【ぶれーきをふむ】 鉄道車輛のブレーキを操作する意味で使われる誤用。 報道での誤用は過去にも散見されたが、2005年4月に発生した福知山線脱線事故において、鉄道評論家の桜井淳氏が各マスコミで多用し、鉄板住人の批判と失笑の的となる。 特殊な例を除き、鉄道でのブレーキ操作はブレーキハンドルを使用し、ペダルは用いない。 プレート輪心・車輪【ぷれーとりんしん・しゃりん】 その名の通り、輪心(リム)がプレート状になっていて穴の開いていない、若しくはプレート状で小さな穴が数個開いてある輪心・車輪のこと。 非常に強度のある車輪だが、大きな穴が開いていなく重量が嵩む欠点があるので、大口径の蒸気機関車の動輪には採用されていない。 現在活躍する多くの車両の車輪に採用されている。 →動輪 フレームライナー【ふれーむらいなー】 ほとんどコンテナを積載しない状態で運行されるコンテナ列車のこと。 コンテナ列車の愛称「フレートライナー」と、台枠（フレーム）だけのコンテナ車が延々連なる様子からの命名。 鉄道模型においても、コキスパイラルの初期段階として（コンテナ車が急増するも、コンテナの増備が追いつかない）頻出する。 →コキスパイラル プレハブ電車【プレハブでんしゃ】 amazonで購入 E231系や相鉄10000系などの「走ルンです」の蔑称の一つ。 構造的にプレハブ建築に近い工法で作られており、共通する安っぽさとも引っ掛けて誕生した言葉である。 元々は脱束同盟が使い始めたらしい。 尚、特に相鉄10000系を指す場合は"御下劣"を追加して、「御下劣プレハブ電車」と表記する場合もある。 ブロードゲージ【ぶろーどげーじ】 広軌。標準軌よりもレール間隔が広いものをさす。 世界的には、ロシア･インド･スペインなどで見られる。 日本では営業路線では見られないが、橋桁を設置するなどの橋梁工事の現場などで見られる。 分割購入【ぶんかつこうにゅう】 きっぷを発駅から途中の駅まで、途中の駅から着駅までと区間を分けて買うこと。 きっぷは出発地から目的地まで買うのが原則だが、都市部の特定運賃、電車特定区間、運賃表のキロ数区切りなどの理由で、区間によっては途中で分けるたほうが通しで買うよりも安くなることがある。 あらかじめ2枚の乗車券を購入しなくても、100km以上の乗車券や回数券の乗り越しでは打ち切り計算のため同じ結果になる。 普通乗車券だけでなく定期乗車券でも分割のほうが安いケースもあり、このために複数の定期券を購入する客もいるが、自動改札機の乗降チェックに引っかかるので定期券の購入時に申し出てチェックを外す処理をしてもらう必要がある。 なお、JR東日本のSuica定期では分割に対応していないが、JR西日本のIcoca定期は乗客の要望により分割定期に対応することになった。 ○分目ダイヤ【○ふんめだいや】 ひとつの目盛りが何分になっているかを表す。 通常、現場で使われている運行図表は、一目盛り２分の２分目ダイヤである。
https://w.atwiki.jp/moeu/pages/66.html
第２話 ‐ノーマルver‐ 午前8 05 駅到着、近いって楽でいいわ、特に出掛ける時に便利だし。 いつものホームのいつもの場所で電車を待つ。 女性専用車両もあるけど、あんなの座りたがるオバサンしか乗らないわよね、何か意味が無いと思うのは私だけかしら？ オバサンなんて痴漢する人いないでしょ？ 車内で化粧とかする馬鹿がいるけど、そういうのこそ女性専用車両行けばいいと思うけど、何故か乗らない。 世の中って不条理よね～ あ、電車来た。 いつもの時間でいつもの流れ、急行待ちの電車なのもいつもの通り、ホント、アキバ君居ないと平凡だわ。 彼がいれば通学時間も退屈しないというのに、いないとする事が無いのよね。 とか考えながら目の前のオッサンが読んでる新聞を覗き込んでみる。 身長高いとこういう時に便利よね～ …女としては不便だけど。 新聞の中身は他愛ないものばかり、世は全て事も無し…か、平和で何よりだね、ウン。 つーかオッサン臭いよ、昨日餃子か焼き肉でしょ？ ニンニクの臭いが凄いよｗｗ 誰か助けてｗｗｗｗｗｗいやホントｗｗｗｗｗｗ 午前8 15 電車を降りる。 各停なのに満員なのは嫌よね～ …あ、お嬢発見。 同じ電車だったんだ… 「ヤッホー、お嬢っ！」 声をかける。 以前の私なら考えもつかないだろうけど、お嬢と私は親友（だと私は思ってる）だ。 「あ、玖珠香さん、おはようございます」 相変わらず丁寧な物腰、私とは大違いだね。 最近のお嬢様育ちってのは高圧的なのも多いというけど、お嬢はそんな事をちっともも感じさせない程腰が低い。 人を立てるのも上手いし、きっといいお嫁さんになるに違いない。 オマケに髪も顔立ちも綺麗で清楚、趣味は読書と生け花きたもんだ。 顔立ちはともかく、ヤンチャやってたせいで痛んだ髪に日々悩まされてる私とは大違い、ああいうのを大和撫子っていうんだろうね。 まぁそんな事はともかく、私達は連れだって駅から学校へ。 今日はこれだけがいつもと違った。 午前8 15～20 学校へと歩く間、普段車で送迎のお嬢が電車で来ていた理由を訊いてみた。 お嬢曰く、普段から他の生徒と同様に登校したいと親に言いたいのだが、それを言ってしまうと運転手の人の仕事を奪ってしまうのではないかと気にしているらしい。 …私ならそんなこと全く気にせず言ってるわね…絶対…。 流石というか何というか、細やかな心配りだ事でと内心苦笑ｗｗ で、本題の理由の方はというと、今日は運転手が体調を崩して休んでいるらしい。 で、電車での登校となった訳だけど、心なしかお嬢は嬉しそうだ。 …運転手GJ。 校門が見えてきた。 普段と変わらない登校途中で、ちょっとだけ普段と違う事があった。 そういう日常が大切なんだろうな。 第２話 『登校風景‐ノーマルバージョン‐』 糸冬 戻る
https://w.atwiki.jp/koukisosawmoko/pages/272.html
足から小型動物、小型動物から、馬、馬から馬車、そして蒸気機関車両、そしてエンジンを使った車へと進化した人類にとってなければ生活がまともに出来ない物となった それらは時代が変わっても根幹は変わらない 地球 東アジア タニオン（谿御） リュウセイ ナガサキ（永崎） シャビ―クルード ジャーゴ（傑戈） スーチンダ 北アジア 北アメリカ 南アメリカ ヨーロッパ フェガティーノ 火星
https://w.atwiki.jp/the_darkness/pages/21.html
隠し要素 ゲーム中には様々な隠し要素があります。電話をすればエクストラコンテンツが解除されます。サブクエストはゲーム進行と関係無いですが、お楽しみ要素の一つとなっています。 ※このページに載せてある各情報は、実績Wiki、2ch、海外フォーラムなどから転載させていただきました。 これらの隠し要素の解除方法はこちらのサイトに載っています。 http //www.gamefaqs.com/console/xbox360/file/927014/49031 電話番号 実績ページと合わせてどうぞ。 最初に「555」と入れなくても電話はかけることができます。 電話番号リスト1 電話番号リスト2 10 名前：なまえをいれてください[sage] 投稿日：2007/07/04(水) 09 55 10 ID 9FSFtLi9 ちょっとメモしますよ Special Darklings At any in-game phone enter the number and you will unlock a special Darkling 555-5664 Unlocks the European Retailer (Golfer) Special Darkling 555-GAME(4263) Unlocks Special 2K Darkling 11 名前：なまえをいれてください[sage] 投稿日：2007/07/04(水) 09 56 48 ID 9FSFtLi9 Unlock Collectables Simply enter the phone number at any payphone from within the game to unlock a collectable and remember there are acheivment points for collecting 1, 25, 50, and 100 collectables. Thats 4 EASY acheivments totalling 40 points, not to mention the hours of searching to find the numbers in game! Unlockable How to Unlock Collectable 10 5556118 Collectable 08 5554682 Collectable 07 5554676 Collectable 06 5554649 Collectable 05 5554603 Collectable 04 5554569 Collectable 09 5554691 Collectable 03 5554565 Collectable 02 5554525 Collectable 01 5554463 悪魔の衣装 様々な場所で衣装が手に入ります。衣装はガラスケースなどに入っていて、光を発しているのですぐ分かると思います。実績「Fashionable」は達成率はアーカイブメントから確認することができます。衣装の数は全部で8着となっています。 Fashionable (6種＋隠し2種、全8種) 1.Chinatown。駅から登ってくる階段をそのまま真っ直ぐ進んだ所。 2.Grinder s Laneにある261号室内。サイドクエストで立ち寄る。3章から始めると楽。ジミーのPajamaクエストです。Grinder s Laneの261号室の中にあります。261号室に入るには前にたむろしている連中を殺します。 3.Chinatown、Jennyの家の近くのアパートの部屋内。Canal St.StationにいるDana Cutroneのサイドクエスト中に取れる。 4.Gun Hillの小部屋内。Fulton St.StationにいるVinny Mortarelloから依頼されるヒットの最後のターゲットがいる場所。エレベーターのある部屋(Abeのいる場所)の前付近からCreeping Darkで侵入する。 5.City Hall。進んだ先にある壊れた電車内。 6.Chapter 1、最初にButcherと会い、ビリヤード台などがあるPool Hallを抜けた後、火にあたっている男がいる。そこを少し進むと左側にドアがあり、その上通気口からCreeping Darkで侵入。 注：6に関してはその場面で取り忘れたらやり直すしかない。 7.555-5664に電話(隠し1)。 8.555-4263に電話(隠し2)。