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除籍
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~SOS団の除籍条件~ ①鮫トレ、詐欺トレなどで掲示板に晒された場合。 ②ギルド内で問題を起こしたりした場合。 ③長期に渡って拠出をしない場合。 ④拠出ランキング15位以下で長期に渡ってINしない場合。(放置) ⑤マナーが守れない場合。 ⑥レベルの割には拠出が笑えるほどの量しか出さない奴 ①~⑥のうち一つでも当てはまっていたら除籍します。 しかし、例外あり→SOS団の除籍免除条件
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SOS団の除籍免除条件 ①SOS団に相応しい名前のプレイヤー (涼宮ハルヒ、古泉一樹、長門有希、キョン、谷口) ②SOS団のチャットに頻繁にINする人 (長門有希、キョン、谷口、吠音 ヲン、ケロ秀、宇生、ゆーーーか、ティル) ③拠出ランキング10位以内の人 2013/08/30 9 12の時点 (キョン、新月、naoki、長門有希、hiro、NEPTUNE、御坂、ケロ秀、吠音 ヲン、谷口) ④xxx (涼宮ハルヒ、古泉一樹、長門有希、NEPTUNE、儀幕臣、ゆーーーか、zaltukusu、) と言いつつもあまりにもひどい場合は20%の確率で除籍します。 (矛盾してるぞ、矛盾w)
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1988年式 P-MP218M 同じ大型車の4000や中型車の8700?などと同じく、1999年の名鉄加木屋営業所の知多バスへの移譲と同時に移籍してきた1988年式のMP218Mで、ナンバーから推測すると移管直前に加木屋車庫に転属してきたようです。基本的な仕様は当時の名鉄グループ標準で、知多バス自社発注の1100などと同じですが、前面ライト間にあった「名鉄」の社名表記板はちゃんと「知多バス」に変えられていました。また、塗装も名鉄時代と基本的に変わらず、車体各部の社名表記のみ移籍時に書き直しただけで、知多バスの証の「かもめマーク」はありませんでした。除籍時期はよく分かりませんが、近年のバリアフリー対応車の大量増備によって廃車されたようです。 ■4917[加] 名古屋200か-251 ■4918[加] 名古屋200か-252
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1990年式 U-MP218M 同時に移籍した4900の増備車に当たる1990年式のMP218Mで、やはり1999年の名鉄加木屋営業所の知多バス移譲と同時に移籍してきた車輌です。仕様などは前年の4900と変わらず、移籍による変更箇所も同じでした。やはり除籍時期は不明ですが、2003年以降のバリアフリー対応車の大量増備の後に廃車されたと思われます。 なお、この4001と4917,18の3輌の他にも、加木屋車庫と同時に移籍した「エアロスターM」が少なくとも2輌存在しているようですが、現時点ではその詳細はよく分かっていません。 ■4001[加] 名古屋200か-248
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1990年式 U-MP218K 老朽化した1300の代替車として川崎市営バスから移籍してきた1990年式のMP218Kで、おそらく名古屋ナンバーでは唯一の営業用「エアロスターK」でした。扉と窓は川崎市営バス時代と同じ仕様。スケルトン構造を持つ箱型ボディの大型一般路線車の中で、屋根上にベンチレーターが付いていたのはこの形式だけでした。また、銀サッシの窓枠でありながら、窓周りを黒く塗られていたのも特異な点でした。移籍当初は住吉車庫に配属されて常滑線や刈谷線などで使用され、後に2輌とも内海車庫に移籍して知多半島南部の各路線で活躍していましたが、1001は2006年夏に電信柱に衝突して廃車、その後1002も除籍された模様です。 ■1001[内] 名古屋200か-413 blankimgプラグインエラー:ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。blankimgプラグインエラー:ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。blankimgプラグインエラー:ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 2005.11.1 河和駅 ■1002[内] 名古屋200か-414
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1980年式 K-MP118M F79(Ⅰ)の増備車に当たる1980年式のMP118Mで、相変わらず非冷房車です(親会社の名鉄はこの年式の一部から分散クーラーを搭載)。基本的な仕様はF79(Ⅰ)と同じですが、前扉のガラスがそれまでの上下分割タイプから縦に長い連続タイプに変わりました。また、知多バスが自社発注したMP118系はHゴムの色がグレーでしたが、(F79(Ⅰ)も含めて)後年、Hゴムを黒いものに交換した車輌も見られました。2輌とも当初は住吉車庫に配置され、晩年は内海車庫に移籍して西海岸線(内海駅~山海~豊浜~師崎港)などで活躍しましたが、F79(Ⅰ)とほぼ同じ時期に除籍されたようです。トップナンバーのF80-1は廃車後に引き取られ、写真のように美浜町内の某所で倉庫として使われています。 なお、F79(Ⅰ)と同様、この形式の消滅後に移籍してきた1980年式の中型車にもF80-1~2の番号が与えられたため、少々ややこしいことになっています。 ■F80-1[内] 名古屋22か3121 blankimgプラグインエラー:ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。blankimgプラグインエラー:ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。blankimgプラグインエラー:ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。blankimgプラグインエラー:ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。blankimgプラグインエラー:ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 2006.12.16 美浜町内 某所 ■F80-2[内] 名古屋22か3xxx
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F69 F70 F71 F72 F73 F74 F79(Ⅰ) 1979年式 MP118M F80(Ⅰ) 1980年式 K-MP118M F81-7~12 1981年式 K-MP118M F82-9~11 1982年式 K-MP118M 1300 1983年式 K-MP107K 1500 1985年式 P-MP618M 1600 1986年式 P-MP618M 1700 1987年式 P-MP618M 1800 1988年式 P-MP218M? 1000 1990年式 U-MP218K 4900 1988年式 P-MP218M 4000 1990年式 U-MP218M FCHV? 2005年式 HU2PMEE改?
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1983年式 K-MP107K 1992年に都営バスから移籍してきたMP107Kで、扉や窓、方向幕位置、塗装などの基本的な仕様はF82-9~11と似ていますが、この元都営車はエンジンが予燃焼室式で、全長とホイールベースも500mm短いK尺になっていて、前面方向幕は大型、側面方向幕はでした。また、前歴が違うので前面の小さいHゴム窓も付いていません。車体が短いため屋根上の箱型ベンチレーターもF82-9~11より1個少ない4個で、クーラー形状も多少異なりました。1301は住吉車庫に配置されて常滑線などで、1302は内海車庫に配置されて 主に(旧)西浦線などで活躍した後、晩年は常滑競艇輸送にも使われましたが、F82-9~11などと同じ理由によって廃車されたようです。 ■1301[住] 名古屋22か6598 ■1302[内] 名古屋22か6599
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1985年式 U-MP618M 知多バスが初めて増備した「エアロスターM」です。扉や窓の形状はその後の知多バスの大型路線車のプロトタイプになっています。車内はオレンジ系の椅子と灰緑色系の床が鮮やかで、それまでのMP118系とは雲泥の差がありました。数が多かっただけに知多バスのほとんどの路線で見られ、特に常滑線や(旧)西浦線、あるいは上池線の朝ラッシュ運用などで活躍しましたが、これも常滑線へのバリアフリー対応車の投入によって廃車されました。 ■1501[] 名古屋22か4604 blankimgプラグインエラー:ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 1997.2.25 常滑病院口 ■1502[] 名古屋22か4605 ■1503[] 名古屋22か4606 ■1504[] 名古屋22か4607 ■1505[] 名古屋22か46?? ■1506[] 名古屋22か4655 ■1507[] 名古屋22か4656