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NEWS 7/19 鈴鹿8耐エンデューロに参加してきます。 メンバーは大同3名、愛工大2名です。 公式サイト suzuka8h.powertag.jp/ About DITCCとは DAIDO INSTITUTE OF TECHNOLOGYCycling Club. つまり大同工業大学自転車研究会のことです。 新入部員募集 新入部員を募集しています。自転車も持っていない、乗ったことがない人でも やる気があれば大歓迎です。部員を捕まえて熱意を伝えてください。 活動内容 月に1回の月1ランや中部サイクリング連盟や愛工大などとの 合同ラン、大会への出場などどこへでも走りに行きます。 活動日 集まればいつでも練習します。 苦情・要望はこちらまで 管理：加藤(DIT1年) Copyright(c) since 2008 ANIMA All Rights Reserved.
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Alpinestars OCTANE(オクタン) S-MOTO タイプ レザープロテクターグローブ 購入価格 2000円(新古品) 比較対象 軍用レザーグローブ 評価 5 ●●●●●○○○○○ 使用感など アルパインスター製品は、新品がヤフオクに大量出品されていて胡散臭いので、バイク用品店で購入されたものを購入した。 薄手でパンチングレザーなので、本格的に寒い時期には向かない。10～15度前後がベスト。 運動量と速度域の違う自転車では使いづらい。 購入したサイズはLサイズだが、実際につけた感じも海外用のLサイズ。
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- 街乗りクロモリロードが欲しい！ チネリのネオプリマートなら最高ですが、 ここはひとつリーズナブルに計画してみたいと思います。 条件は一つだけ。フォークもクロモリで細身で美しいこと。 戻る フレーム テスタッチconcise-comサイズ展開も十分。 サイクルヨシダで￥73,800。色で悩むのもまた楽し。大人は白（写真は「アイボリー」）かな。 コンポ 現状ではシマノだけど、メイン車に合わせて是非ともカンパにしたいところ。某店ではヴェローチェ一式が￥52,894（ワイヤー類除く）但し、ブレーキだけはコーラスにしてもいいかもしれない。 なお、一旦既存のSORAを積んで、あとでカンパ化も可能。 その他 現状の街乗り車から移す。 ホイール サドル,シートピラー ペダル ハンドル,ステム スタンド 結論 合計費用14万円ほどで材料は揃うことが分かった。 今の街乗りロードのフレームとコンポ一式が残る。残存資産除却￥45,000相当。 コメント 既存街乗りのフォークだけをクロモリ化することはできないの？ -- 資源を大切に (2007-04-26 14 27 57) クロモリって、世間に出て４０年以上たつ凡庸な材料だ。ことさら強調することはない。 -- ポニー (2007-06-20 06 59 11) クロモリが欲しいというよりは、細身で美しい自転車が欲しいと言ったほうが本音です。 -- 本人 (2007-07-02 17 38 22) 名前 コメント
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なのは。 高町なのは。 私の大切な友達。 八神はやて、シグナム、ヴィータ。 「…………誰？」 フェイト・テスタロッサは名簿を確認しながら自分のグル―プに入っている見慣れない名前に首を傾げる。 どうやらこの会場で私が知ってる人間はなのはしか居ないらしい。 少し寂しくなり、幸運にも支給品として鞄に入っていた長年共に戦ってきた相棒をぎゅっと抱きしめる。 でも、このバルディッシュも自分の知っている形とは違う。 そう遠くない未来、名簿に載っていたヴァルケンリッター達との戦いの間で新たな力を渇望したデバイス自身が望んで 今持っているバルディッシュ・アサルトにバージョンアップするのだが、現在の彼女はそのことを知らない。 そう考えるとふと自分の事を思い出して気落ちする。 「これから、もう一度始める所だったのに。」 ジュエルシードを巡る一連の事件が終わってからまだ数カ月。 私はお母さんに喜んでもらうために頑張って魔導師になって。 昔みたいな優しかった母さんに戻ってもらうために、戦った。 でも、お母さんの本当の娘はアリシアで。私はあの娘のクローンの失敗作だった。 ……お母さんは最期まで私のことを見てくれなかった。 私は生まれてきちゃいけなかったのかな？ それでも、私を見てくれたのは……。 頭につけている、なのはからもらったリボンに手を触れる。 ―――ここに、なのはも来てるんだ。 じゃあ、助けにいかなきゃ。約束したんだ。なのはは私の友達なんだから。 短い詠唱を唱え、バリアジャケットを身に纏う。 「行こうバルディッシュ。 ……ところで、あなたは誰ですか？」 立ち上がると同時に、座っていた建物の物陰に向けてデバイスの先端を向けた。 「ま、待ってくれ！俺は敵じゃない！」 物陰から姿を現した両手を上げた少年。 それはパーティー会場で気絶した後土御門に運ばれて会場へ連れて来られた上条当麻だった。 油断は出来ないがそのいかにも無害そうな雰囲気を見て、フェイトの緊張が解かれる。 「……手を下ろしてください。」 「あ、ああ。すまない。驚かして悪かった。俺はこんな殺し合いなんか乗ってない。 俺は上条。上条当麻だ。よろしく。」 当麻はフェイトに手を差し伸べた。それを見て少し考える。 この男、悪い人間には見えないが果して見ず知らずの人間を信用などしていいものなのか。 ましてはここは殺し合いの会場。友好的に接してきていきなりふいをうたれる可能性も。 （……大丈夫。落ち着いて。） 今までの自分のままじゃ駄目だ。なのはや、まだ短い時間しか接してないけどハウラウン艦長とも 仲良くなろうとしていたところだ。この男が怪しい動きを見せたらすぐ魔法で拘束すればいい。 まずは名前を呼ぶこと。相手に名前を呼んでもらうこと。それから始めなきゃ。 （これから新しい私が始まるんだ。だから、信じよう。） 「ええ、こちらこそよろしく上条さん。私はフェイト。フェイト・テスタロッサです。」 にっこり微笑んだフェイトは当麻が差し出した手を握った、 ―――その瞬間。 パリーーーーーーン。 「……え？」 「―――んなっ！？」 鏡の砕けるような音と共に、フェイトのバリアジャケットが粉々に砕け散った。 ―――幻想殺し（イマジンブレイカ―）。 上条当麻が無計画にもうっかり差し出してしまった右手に宿るこの世のありとあらゆる異能の力を無力化し打ち砕く神の力の片鱗である。 それに触れたものはどのような威力を秘めていようが魔術や超能力の類のものである限り打ち消され消滅する。 当然、それそのものが魔術によって構成されているフェイトのバリアジャケットも例外ではなく。 何が起こったか分からずしばし茫然と佇んだフェイトは視線を下に下げていき、 自分が生まれたままの姿を無防備に晒していることに気付いた彼女はみるみる顔を紅潮させ、 「き……きゃぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！」 「わぁぁぁぁぁぁぁぁ！？ご、ごめっ……うわっ！？」 間が悪い事にフェイトが咄嗟に振りほどこうとした手に引っ張られ、当麻はバランスを崩して倒れこんでしまう。 「いてて……あ……。」 上半身を起こした当麻の瞳に、自分の下敷きになっている少女の怯えた顔が写る。 その右手はフェイトの膨らみかけの乳房を鷲づかみにしていた。 （バルディッシュ！！！バルディッシュ！！！返事をして！！お願い！！） 当然ながらまったく男性に免疫がないフェイトだが日ごろの勉強好きが災いし 少なからず性行為と特殊性癖者の知識がある為、今自分が置かれている最悪な状況を理解してしまう。 恐怖で顔が引きつり、歯をカタカタ鳴らしながら必死で手を伸ばそうと足掻きデバイスに呼びかける。 （どうして！？どうして応えてくれないの！？……なんで！？体が動かない！？） ありとあらゆる異能の力を封じ込める幻想殺しは人造魔術師であるフェイトから魔力はおろか筋力までも奪っていたのだ。 フェイトの体に当麻の右手が触れている限り、彼女は身動きすらとれない。 当麻がショックで膠着しその場を動けないでいる間に事態はどんどん悪化していく。 なんてことだろう、自分の認識がが甘かったばかりに。 フェイトの瞳にうっすらと涙が溜まっていった。 （……ごめん、なのは。キミを守りたかったのに、これじゃ……。） 覆いかぶさる男の理解不能の力で己の力を完全に封じられ、 残された数少ない信じられるもの、そのすべてを一瞬で失った彼女はもはや只の少女に過ぎず、 「嫌ぁぁぁぁぁぁ！！！離してぇぇぇぇぇ！！！ 助けて！！！！！！！！助けてぇぇぇぇ！！！ なのは！！！！なのはぁぁぁぁぁぁぁ！！！！」 魔導士のプライドをかなぐり捨て、声の限り泣き叫ぶしかなかった。 ◆ ◆ ◆ 「なんだ！今の悲鳴は！？」 建物に反響した少女の叫び声を聞いた革のツナギを纏い肩にプロテクターを付けた男、ケンシロウは駆け出す。 ラオウとの決着をつけ、ユリアと最期の時を共に過ごした彼は再び今だ乱世治まらぬ世紀末の日本を彷徨っていた。 だがしかし元々生き方の不器用な男。携帯していた食糧と水が底を尽き、生き倒れそうになっていた所を会場に召喚され 一命を取り留めたのである。食糧も水も碌にない荒廃した世紀末の世界から来た彼は会場での豪華な料理に唖然とし、 本能赴くまま貪り食った。特に幼い頃食べて以来二度と食することはないだろうと思っていたビーフカレーの味は 感動のあまり号泣するほど美味であった。だが幸せな時間はそう長くは続かない。アナウンスとともに戦場に駆り出される 事になる。やや落胆したがさほど気にする事でもない。ここが本来の彼の生きる世界なのだから。 死ぬなら一人戦場で。それが北斗神拳伝承者の宿命である。 しかし最後の一人になるまで殺し合えというルールには迷いが生じる。彼は今まで様々な悪党を残忍な方法で殺してきたが それは相手が同情の余地のない悪党だったから冷酷になれたのであり、本来優しい性格の男である彼は果してこの会場に そんな悪人ばかり連れて来られているのかは疑問であった。もし罪もない民衆が戦いを強要されているのなら 彼らを助けてこのゲームの主催者を打倒せねばならない。 だが、悲鳴を聞きつけ駆け付けた先で見た光景はその迷いを払拭させた。 「貴様ぁぁぁぁ！！！何をしている！！！！！！」 ワイシャツを着た青年が歳端もない金髪の少女を全裸に剥いて組み抱き、今まさに襲おうとしていた所だったのだ。 一瞬で怒りが頂点に達したケンシロウは目の前の悪党を殲滅すべく飛び蹴りを放った。 「この変態が！！ホワタァッッッッッ！！」 「うわぁ！？」 突然の襲撃に長い膠着時間からようやく解放された青年、上条当麻は持ち前の反射神経で飛び蹴りを回避し、 地面をごろごろ転がった。 「スマン！俺が悪かった！謝る！でもこれは違うんだ！これはっ……！」 なんとか弁明しようとする当麻から少し目を離し、金髪の少女をちらりと流し見る。 よろよろと上半身を起こした全裸の少女は手で胸を隠してカタカタ震えていた。 その様子を見て、ケンシロウの着ていたツナギが音をたてて軋む。 「貴様…年端もない幼女を襲い純潔を奪うなどと畜生にも劣る外道を働いた上、更に言い訳を重ねるだと…？」 筋肉が隆起して上半身の服がプロテクターごと破け、怒りと共に胸についた七つの傷を露わした。 「テメェに明日を生きる資格はねぇ！！！！」 「う……うわぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！」 死の危険を感じた当麻は背を向けて全力で逃走を図る。 だがいつの間にか廻り込んでいたケンシロウの体にぶつかった。 「……逃げられるとでも思ったか？」 「畜生ぉ！！不幸だっ！！不幸だぁぁぁぁ！！！」 ヤケになった当麻は今まで数々の強敵を打ち破ってきたその拳でケンシロウに殴りかかった。 それを廻し受けの要領で軽く受け流し、 「アタァッ！」 当麻の右腕に指を突き刺した。 腕を押さえてよろめく彼にケンシロウは更なる追撃をかける。 「アタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタホワタァッッッッッ！！」 ―――北斗百烈拳。 一秒間に三十発の連撃が当麻を襲い、彼は後方へ吹き飛ばされた。 なんとか踏み止まり、あれだけの連打を喰らったにも拘らず自分がさほどダメージを受けてないことに気づく。 恐らく男は異能の能力を使い、幻想殺しがキャンセルしたのだろうと安心したのもつかの間。 数秒遅れて、右腕が変色し風船のように脹らみ始めた 「ば、馬鹿な！！幻想殺しが！？」 さて、その引き起こす怪奇現象の数々から誤解されやすいが、北斗真拳は異能の力ではない。 中国拳法をベースにしたれっきとした格闘技術なのだ。 全身に存在する経絡秘孔を突かれた相手は肉体のコントロールを失い内部から破壊される。 やがて筋肉の膨張が全身に広がった当麻に向けてケンシロウは冷酷に告げた。 「―――お前はもう、死んでいる。」 ボンッ！ 「そげぶあべしたわばっっっっっっ！！！？」 全身の血管が破裂し、断末魔の悲鳴を上げながら上条当麻は散った。 理不尽な暴力によって善良な人々の命を踏みにじろうとする略奪者の前に立ち塞がり、 その拳をもって悪党どもの頭蓋をぶち抜き、心臓を掴みだす。 勧善懲悪のシンプルな世界観が蘇ったこの時、ケンシロウの魂は興奮に震えた。 この殺し合いを強いる会場でも同じだったのだ。これからも蔓延る悪党を成敗し 力なき民衆を助ける事にしよう。それが力を与えられし者の使命なのだから。 さて、次の問題はその力なき民衆である少女に何と話かけるかである。 こんな場所に全裸の幼女を放置するなどという危険な真似はできない。 だが不器用な男である彼が気のきいたコミュ二ケーションなど出来るのか不安であった。 「やぁお譲ちゃん、もう大丈夫……？」 振り向いたケンシロウは少女を見て違和感を感じる。 いつの間にか立ち上がっていた彼女は黒いレオタード状の衣装を纏っていたのだ。 何かがおかしい。その感じた疑問が致命的な隙となった。 「……バインド。」 突如足元に現出した光の足枷が、ケンシロウの両脚を拘束した。 「何っ！？」 「あはっ。あはははっ。治った！治ったよ！」 顔を上げて高らかに笑う少女の表情は、既に正気の人のそれでは無い。 手に持っている杖に向かって喋りかける。 「ねぇバルディッシュ、あなたの新しい力を見せて。」 その瞬間、杖が光を纏って変形し、自身の身長を遥かに越える巨大な両刃剣と化した。 「な……に……？」 ――――バルデッシュ・ザンバーフォーム バルディッシュ・アサルトが身に付けたアックスフォーム、サイズフォームに続く新形態であり、 文字通りどこかの竜殺しを彷彿とさせる大剣の姿である。その光の刃を、 「せぇーーーーーーのっ！！」 そのまま何の躊躇もなくケンシロウに向けて振り下ろした。 「う……うおぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！？」 身動きの取れないケンシロウは咄嗟に両手で挟んで刀身を受けとめようとするも、 プラズマで形成された刃は素手で受け止めるなど出来る筈もなく、 北斗神拳の命である五対の指を瞬時に炭化させ、 （―――お前のような幼女がいるか。） 世紀末の救世主は真っ二つに両断された後瞬時に灰塵と化し、その戦いの人生を終えた。 ◆ ◆ ◆ …………始めて人を殺した。 でも、だから何だというのだろう。 元々攻撃魔法というのは対象を殺す為に存在するもの。 私は本来の使い方を行使したに過ぎない。 私を助けてくれたあのおじさんには悪い事をしたけれど、 この場には他に試し斬りが出来るいい的が無かったので仕方がない。 あぁ、少しお母さんのことを理解してしまった。 人間ってどうしても叶えたい目的を見つけたら凄く残酷になれるんだね。 あははっ、やっぱり私たちはちゃんと親子だったんだ。 北斗神拳伝承者のごとき残虐な心を手に入れたフェイトにもはや隙はなかった。 デバイスを待機状態に戻し、壊れた少女はバリアジャケットを維持したままふらふらと歩きだす。 ――――なのは。 私にたった一つ残ったもの。 この力で、私がキミを守るんだ！ 【上条当麻＠とある魔術の禁書目録 死亡】 【ケンシロウ＠北斗の拳 死亡】 【B-6 市街地/１日目・深夜】 【フェイト・テスタロッサ＠魔法少女リリカルなのは】 【状態】 精神崩壊 【装備】バルディッシュアサルト、 バリアジャケット 【持ち物】ランダム支給品１～８、基本支給品一式 【思考】 基本：私がなのはを守る 1 もうなのは以外信じない 2 誰でもいいから参加者を捜して殺害の実践をする 【備考】 ※第一期終了直後からの参戦です チョーシに乗るな 時系列順 命を救うために チョーシに乗るな 投下順 命を救うために GAME START ケンシロウ GAME OVER GAME START 上条当麻 GAME OVER GAME START フェイト・テスタロッサ こぶし
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自転車ロードレース 放送事故 グーグル検索すると「静かな昼下がりの往生堂内に突如として異音が鳴り響く。 バリュッッッッッ！！！！バルルルルルルッッッッ！！！！！！ブプゥ～～～～・・・・・・スゥゥゥゥ・・・・・・・・・ 龍の咆哮にも似た怪音である。 突として発された『それ』はその激臭と共に往生堂の人間達に畏怖の念を抱かせた。 「鐘離先生さぁ～～～～～なんか臭くない？？ｗ 誰か絶対屁ぇしたじゃんねぇｗ」 「・・・ァじキレっそうなんだけど・・・・ｗ」 言いながらタルタリヤの顔が明らかに赤面している。幾度となく繰り返された肛門性行によって括約筋の制御が自分では不可能となっているのだ。 「・・・チッ。」 胡桃「堂内で屁をこかないでくれない？馬鹿じゃないの？不愉快なんですけど？」 鐘離「公子殿、堂内が激臭で3日間は営業停止だ、代償を支払ってもらう、岩喰いの刑だ」 タルタリヤ「アイイイイイイ！！」 鐘離の25cn砲がタルタリヤの肛門を貫いたその瞬間 ブリュ！！！！！ブリュリュリュリュ！！！！！！！！！！！！！ 激しい爆音と共に堂内は脂っこい激臭が漂う。執行官ともあろうものがあろうことか堂内で脱糞し始めたのだ。 タルタリヤの脱糞を気にせずレイプし続ける鐘離 肛門の激臭と糞の激臭が混ざり合い往生堂内は地獄と化した。 パニックに陥る堂内をよそにタルタリヤと鐘離の時間は止まったままだったという
https://w.atwiki.jp/longmemo2/pages/167.html
最終更新日：2021.1.31 ページ分割のみ（内容は未改訂） 2018.06.17 ●105 HB-R7000 2018.02.04 ●前ハブのグリスアップ 2016.10.02 ●ブリヂストン一般車用ハブ（前）型番変更のみ 2016.09.04 ●エアハブの仕組みなど 2016.07.17 「NAKANO」ハブに関して表の微修正のみ 2016.05.22 Tiagra「HB-RS400、FH-RS400」 2016.05.15 SORA「HB-RS300、FH-RS300」、一部表化 2015.11.22 実用車の前ハブの一部OLDを記載 2015.11.15 前輪でも3/8軸の実用車ハブの情報、他 2015.09.20 前「HB-T3000」 2015.08.30 ★OLD：100軸径：M9のハブダイナモを流通・非流通に分離、内装・外装・シングルの概略 2015.02.15 軸径の判断方法、ハブメーカーの一部リンク 2015.01.25 一般車向けエアハブの参考掲載、スポーツ系ハブ 2014.11.01 ＵＰ ●前ハブのグリスアップ blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/61cdad8d50ed8cc6371a17f6f541031f 2，3回こなせば特に難しいというほどでもないものの、 不器用な人は恐らく玉押し調整でイライラを募らせるはず。 （ハブダイナモは片側がハンダ付けされているので両側のグリスアップは基本的に不可） 廃棄目的で中古激安ママチャリを練習台にすると良いだろう。 ■前ハブ(普通)━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ★【OLD：93mm ／ 軸径：BC 5/16】 「ノーマル」と「”一般車向けの”ハブダイナモ」には互換性があるので ホイール自体の付け替えは案外楽。（スポーツ系ハブダイナモとは端子も互換性なし） 若干異なる軸長とランプの取り付け場所がなければ多少悩むくらい。 ※前用のローラーブレーキハブはシマノのカタログに記載があるが搭載車に乏しいため省略。 【一般車用：前ハブ】 一般車用ノーマルハブでお馴染みの中野鉄工所には「エアハブ」というものがある。 www.nakano-iw.co.jp/air_hub/index.html ebkyoto.web.fc2.com/ 最近の完成車で採用されているものはあまり見かけないが・・・ 自分好みの空気圧に調整できない？とか、 補修費用が普及ホイールに比べ高くなるのと、機構が増えるだけ壊れやすくなるといった デメリットのほうが目立つようだ。 ●エアハブの仕組みなど cycleshop-harmony.com/?p=867 パーツ点数が増えて結局面倒になるような。 この場合は3気圧(約300kpa)でそれ以上が排出される設定なので タイヤの標準空気圧が4.5気圧(約450kpa)の場合には常に空気圧が少ない状態になる。 「便利な側面はあっても万能ではない」ということからも普及しなかったのだろう。 基本的には「ノーマル」な何の変哲もない軽いハブと、「ハブダイナモ（オートライト）」の重いハブ。 ●実用車ハブ「３２H前ハブ （32穴）」【OLD：94mm 軸の太さ：BC3/8】 urekko-cycle.shop-pro.jp/?pid=25495768 実用自転車の前ハブですので、ハブ芯は後のハブと同じ３分芯を使っていますので太いです。 （一般自転車の前ハブ芯は２分５厘です） 一般車用の前ハブの普通の太さは「5/16」 後ろと同じということは前ハブなのに「3/8」ということになる。（BMX用前ハブと太さだけは同じ） 参考：www.rinei-web.jp/product_detail/print?cid=351 pid=4056 3分芯棒仕様（BC3/8） OLD94mmが93mmの代用になるかどうか。一般車に敢えて使うようなものでもないが・・・。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ★【OLD：93mm ／ 軸径：BC 5/16】 ▼一般車用：ノーマル前ハブ NAKANO（VPグループのMODAS製？）「36H 前ハブ」 NAKANO（VPグループのMODAS製？）「28H 前ハブ」 ▼「NAKANO」は中野鉄工所製ではない？ （後ろのシングルハブはリコール関連からはっきりしたが、前ハブは違うという可能性がないとはいえないので疑問符とした） NAKANOの刻印があっても現在流通しているのはVPグループのMODAS製のはず。 ●ブリヂストン一般車用ハブ（前） www.katayama-cycle.com/428_1220.html 3010185 301SN-L・P4665 軸長145mm スポーク穴数「36H」約800円 ↓ www.katayama-cycle.com/428_2424.html 3010296 VP-36・P6059 軸長145mm スポーク穴数「36H」約700円 一般車向けはホイールが曲がったとしても 「リム組み換え」や「完組みホイール交換」で十分なためか、現在では中野ハブくらいしか見当たらない。 （シマノの一般車ノーマルハブは2013年に廃盤） （OLD100mm,軸径M9の前ハブに付け替える場合は、互換性を調べた上で前フォーク交換が必要。） ■スポーツ系ハブ ※ディスクブレーキ除くリムブレーキのみ QR=クイックリリース ■スポーツ系：ノーマル前ハブ 【★OLD：74mm 軸径：M9?】 「主に小径車に用いられるOLD74㎜の前ハブ」 ○RIDEA www.rinei-web.jp/product_detail/?cid=359 pid=3456 約1万円 20Hのみ、黒、赤、黄 ×アメクラ（金澤特注）bike.gn.to/f74.htm 在庫なし ×金澤オリジナル bike.gn.to/bicycle.htm 在庫なさすぎ ×NOVATEC（完組のセットのみ）前後で約36000円、 ×カプレオ（DH-F703：ダイナモ、ノーマルはOLDが100のみ） ？CHOSEN 不明 ■スポーツ系：ノーマル前ハブ ▼MTB＆トレッキングカテゴリ 【★OLD：100mm 軸径：M9】 グレード 品名 スポーク穴の数 クイック軸(QR)・ナット留め 重さ 参考定価 DEORE XT HB-T780 32H・36H QR 153g 約3500円 DEORE LX HB-T670 32H・36H QR 161g 約2000円 DEORE HB-T610 32H・36H QR ---g 約1500円 ALIVIO HB-T4000 32H・36H QR ---g 約1500円 ACERA HB-T3000 32H・36H QR ---g 約1400円 TOURNEY TX HB-TX800-QR 32H・36H QR ---g 約1500円 TOURNEY TX HB-TX800-NT 32H・36H ナット ---g 約1300円 ----- HB-RM70 32H・36H QR ---g 約1000円 ▼ロード系カテゴリ 【★OLD：100mm 軸径：M9】 グレード 品名 スポーク穴の数 クイック軸(QR) 重さ 参考定価 DURA-ACE HB-9000 24H・28H・32H・36H QR 120g 約13000円 DURA-ACE HB-7710-F 28H・32H・36H QR 203g 約10000円 DURA-ACE HB-7600-F 32H・36H QR 241g 約12000円 ULTEGRA HB-6800 32H・36H QR 158g 約6000円 １０５ HB-5800 32H・36H QR 155g 約3500円 １０５ HB-R7000 32H・36H QR 155g 約4000円 Tiagra HB-RS400 28H・32H・36H QR ---g 約2500円 SORA HB-RS300 28H・32H QR ---g 約1800円 SORA HB-3500 32H・36H QR ---g 約1500円 Claris HB-2400 32H・36H QR ---g 約1500円 Tourney A070 HB-RM40 32H・36H QR ---g 約1000円 廃盤 Tiagra HB-4600 32H・36H QR ---g 約2000円 ▼ハブメーカー・販売代理店 日本で購入できず、海外生産時にコスト削減のために完成車組み込みで使用されるケースが多い。 性能と整備性向上のために即交換することもあるが、そのときにも互換性を把握しておく必要がある。 ●リンエイ扱いのハブと関連品（ハブ毛も含む） www.rinei-web.jp/product_list/?cid=130 ●RIDEA www.rinei-web.jp/product_list/?cid=359 ※クイック軸なので一般車向けに非ず。 主にDAHONなどのカスタム用。 ●JOYTECH www.joy-tech.com.tw/ ●MODUS(中野ハブの技術移転) www.modusnakano.com/adout.php ●FORMULA FORMULAハブ扱い www.nortonbike.co.jp/link_a.html dahon.comのリンクも貼っているがインナーナショナル版の２次代理店ということになるのだろうか。 www.formulahubs.com/ 完成車向けのナット止めの安いハブの掲載なし https //web.archive.org/web/20181108031241/http //www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/9096/hubs01.html 完成度としてはあまり高くはなさそうだが・・・ ●ENE CICLO(ハブ＆ボスフリー) www.diacompe.co.jp/original43.html www.diacompe.co.jp/parts4#a07 古いツーリング自転車向けのクイック軸(M10)のボスフリーハブと 8段も使えるクイック軸(M10)の130mmリアハブなど ●ASSESS www.assess-hubs.com/products.html DAHON Route（2013）などに使われているハブ minivelo-dego.blogspot.jp/2013/04/dahon-route-wheelset.html ★展開図・取扱い説明書はTOPページから辿る cycle.shimano.co.jp/ ★スペック表の解説 https //web.archive.org/web/20150516190419/http //cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/enjoy_knowledge/trivia/spec_chart/hub_spec.html
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タグ レア度3 丸形 白地赤枠青記号 規制標識 街中などで見られる丸形の規制標識。 禁止マークの中に直進から右方向へ向かう2つの矢印とその右下に「原付」の文字が書かれている。 この標識がある場所では原付バイクは二段階右折をしてはならず、自動車と同じ方法で右折してもよいという意味がある。 「二段階」よりも設置数が多く、レア度が低い。 (管理人撮影) 番号 327の9 分類 規制標識（丸形、白地赤枠青記号） レア度 3 コメント 名前 コメント
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最終更新日：2021.2.28 (ページ名変更のみ) 2020.9.13 ▼自転車関連品の扱い総数比較(2020年9月調べ) 9.6 ●モノタロウの個人向けは終了し事業者向けサイトで正式に購入可能へ（2020.9.1～） 2019.5.5 ●[2019.6.2まで]ヨドバシ.comにて通常ポイント10%が+3%で「13%」の期間限定キャンペーン 1.13 ●「プロの工具ショップYOSHIMURA」閉店、サイクルプロショップオオツカ更新停止 2018.12.23 ●持ち込み時の注意点(失敗例） 6.10 ◆【一般車系】かたやまサイクルのサイト消滅 2017.11.12 ●通販パーツ購入について実店舗での考え方 8.6 ●通販でパーツ購入し実店舗に持ち込むことを想定しトータルで得な選択を考える（追記8.20） 6.11 ●店に持ち込む前に商品が間違っていないか確認 5.21 ●「ネット通販だけ」シルベストサイクル閉店（実店舗の販売強化） 4.23 ◆サイクルヨシダ【パーツ：本店のみ税別9000円以上で送料無料】 に改定 2016.5.22 各店の取り扱い商品点数 5.15 UP ◆通販でパーツ購入━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ パーツ(部品)や工具、チェーンオイル等の購入用途として。 一般車でも、ブレーキ周りやタイヤの性能を向上させたいといった場合に 工具を用意できて「自分で作業できる場合」通販ショップが役に立つ。 ▼自転車関連品の扱い総数比較(2020年9月調べ) amazon 商品数 約１０万点(以上)扱い ちゃりんこ王国 商品数 約3.8万点扱い ワーサイ 商品数 約3.3万点扱い ヨドバシ 商品数 約3万点扱い モノタロウ 商品数 約1.5万点扱い（工具を含まない自転車パーツのみ） ヨシダ 商品数 約1.2万点扱い びーくる 商品数 約１万点扱い カスタムジャパン商品数 約１万点扱い ナチュラム 商品数 約 8500点扱い ＣＢあさひ 商品数 約 5000点扱い amazonは総数が多くてもコピー品や国内代理店保証外の並行輸入品や、 怪しいメーカー品まで混入しているので、今はもうさほど価値を見出せず微妙な位置づけ。 基本的にはヨドバシを応援したいが、 現行品でも何故か急に販売終了したり一部扱いがなかったりするのが惜しい。 CBあさひは自転車量販がメインのためか総数では情けない結果。 とはいえ屑パーツを大量に並べられるくらいなら優良パーツを厳選しているほうが助かる面もある。 ●持ち込み時の注意点(失敗例） cs-shinwa.sblo.jp/article/185234876.html 【１】事前に確認をしない 最初に気を付けなければならない最も重要な点で失敗している。 メールでもいいが、口調のトーン等も含めて電話で確認するのが最適。 持ち込み「断固拒否」の店に安易に持ち込むと嫌悪感を持たれるのは已む無し。 一方で、個人店/量販店問わず、全体的には持ち込み拒否していては 経営が成り立たないような側面もあるので、 まずは「持ち込み可能な店を探すこと」を怠らなければ良かっただけ。 工賃については、その箇所だけの交換で済むとは限らない (ブレーキや反射板など道交法的に他の不具合の手直しが必要であれば 必然的にその修理の部品代も工賃も必要になる)ので、電話口で総額を確認するのは無理がある。 他に問題がない前提であれば、その箇所の工賃だけ聞くのもありだが・・・ 店に頼むという時点で、あまり判断がつかないと考えられる。 安易に安い値段を伝えてトラブルになるのを避けるために無闇に高額費用を言われる場合もあるだろう。 もちろん後からふっかけられるのを防ぐために作業前に工賃の確認は重要。 【２】安物パーツをホムセンで購入 それなりに価格が高いパーツを店で扱っていても、極端に納期が遅い場合や、 その店で扱いがなくても、まともなパーツを取り付けたい場合もあるが、 それを快く思わない店は避ける必要がある。 【３】結果的に安くならなかったことに怒る 「当然安くなるだろう」と思って期待すると痛い目を見ることになる。 自分で工具を揃えて分解して取り付ける作業を行ってみれば、 その手間賃にいくらが妥当だと思えるか、少しは理解できるはず。 自転車店は大金持ちがボランティアで経営しているわけではなく、 新車販売や修理でしか利益を得てはならないということでもない。 「部品販売での利益」や「工賃」も (自転車関連での利益が不要なほど不労所得でもなければ)生活のために必要。 持ち込みを引き受けてくれる店でもその店で部品注文から全て頼んだとして 工賃を含めて総額が高くなったとしてもそれは珍しいことでもない。 ●店に持ち込む前に商品が間違っていないか確認 jitensyazamurai.com/db/archives/7330 自分で誤って注文していた場合だけでなく、発送側の不手際で間違っている場合もある。 他に書いていない内容として、 過剰に安い怪しい商品や、個人オークションや海外通販の場合正しい商品が届かなかったときのリスクが大きい。 ●通販パーツ購入について実店舗での考え方 jitensyazamurai.com/db/archives/7800 自分でいろいろ判断できない方は、通販やオークションなど利用しないほうがいいと思いますし、 組付けや調整が必要な部品については、自分で作業できない人は通販で買うべきではないと考えています。 そこを気軽にお願いできる相手がいるなら別ですよ。 でもそうじゃないから、お店に持ち込もうと考えているなら… それはオススメしないというか、明確に反対したいと思います。 もうひとつ書いてしまうと、トラブルも多いんです。 持ち込まれたときから不良品だったり、規格に合わないものだったり。 でも「不良品かどうか？」「規格に合っているかどうか？」ってことを判断するのは、 持ち込みパーツの場合は店の仕事じゃありませんし、 それを「やって貰う」場合、「（結果的に）させた」場合は工賃が発生する案件だと思うんですが、そこに理解が得られなかったり… また何かってーと「工賃が高い」という話になりまして、だから「自分でやるから」というのはいいとして、 でも作業内容は教えてほしいと要求されたり… とか？ まぁいろいろです。 ユーザーとしては「安く仕上げたい」という目的があっても、 その安く仕上げるための「知識・経験」をどうするのかということ。 店に丸投げするならその対価が発生するのは普通。 ”自店の購入者であれば”その料金を「割安な値段にサービス」というケースは多いだろう。 これがもし「修理・カスタムだけの専門店」で パーツ購入も一般客と同じようにネットショップを利用して購入しているようなケースであっても 「持ち込んだ者のパーツ選択ミス」であれば結局は買い直すしかない。 ↓ これがもし「専門店で相談して任せた場合は」 その店が選択ミスをしていれば店の責任で交換してもらえるのが当たり前。 ▼「どのパーツが使えるか」（規格の把握不足） 例えば・・・ 持ち込みで取り付けてもらうために20インチのタイヤを購入したが 20HE（406）が必要な車輪に、20WO（451）を買ってしまい持ち込んだといった 分かりやすいケース。 「知らなかったから交換しろ」とクレームを「その持ち込んだ店」に言ったところで コイツは何を言っているんだという感想しかない。 当然の話だが「パーツの選択ミス」を起こしている時点で その失敗料はその持ち込んだ者の責任にしかならない。 ▼「パーツが良品かどうか」（商品の初期不良） チューブをネットで購入し、店に頼んだところ、 取り付け前にある程度膨らませて確認すると空気の漏れを発見 ↓ ▼その場ですぐに対応する場合 チューブは別のものに交換するとか、新品でもパッチ修理するしかない。 ▼良品に交換を希望する場合 初期不良なので良品に交換を希望したとして、 購入した店とのやりとりは基本的に購入者自身で行ってもらうと考えるのが普通。 持ち込んだ店にその交換対応まで頼もうとすれば、まず断られると思うが、 どうしてもとお願いしたところで、時間拘束が発生するので料金が別途必要になるのは必然。 ↓ ▼結論 「互換性判断や交換対応すら自分で出来ない段階であれば、ネットで安易に買ってはならない」 「分からないなら最初から”相談料を支払ってでも”全て店に任せる」 ●通販でパーツ購入し実店舗に持ち込むことを想定しトータルで得な選択を考える jitensyazamurai.com/db/archives/7547 通販購入したほうが安いといっても 通販購入する場合でも送料を含めると、 通常(割引なし)工賃を加算すると差がほとんどない場合も十分考えられる。 ▼パーツ自体の値段の差 消耗品ならまだしも、ロードバイク系の高価なホイールやフレームなど元の金額が高いものであれば （万が一届かないリスクとその処理も必要として）海外通販のほうが圧倒的に安い場合もあるだろう。 ▼その店での取扱いメーカーの壁 バック拡げ工具も使わずに丁寧に作業をしていることをしっかりと実際に確認できたが、 「IRCやパナレーサーのタイヤに組み替えたかったが、2社とも扱いがない」 といったケースでは 工賃が割引されない通常の工賃が必要でも他で購入してから持ち込むしかない。 ▼【重要】納期 では、なぜリスクを負ってまで 実店舗を避けて購入する必要も出てくるのかといえば・・・「納期」 意外かもしれないが、これが値段や扱いメーカーの差よりも 「最も実店舗での大きいリスク」だろう。 ”こちらが送料を払っていても”「そのメーカーの物をまとめて発注するから後回し」に巻き込まれると １ヶ月どころか半年経過しても全く音沙汰がない可能性がある。 店がメーカーと直接取引がない場合「卸問屋」での発注タイミングもあるので 在庫切れ直後でほとんど出ないようなメーカーのものであれば 再発注までの期間が１年くらいになっても不思議ではない。 あとは催促をかけても「メーカー側での生産時期」を理由に断られるケースも珍しくない。 悪質な店であれば、問屋・メーカー側での在庫が全くないと嘘をつかれて 注文を断るケースも絶対にないとは言えない。 納期とは無関係に、 身なりや口調や態度や「単に気に食わない」といった理不尽な理由から適当に断られるケースも考えられる。 ※無論「作業技術がない」ことの裏返しで断るケースもあるだろう。 ▼【重要】長期在庫品を掴まされる危険 特に、タイヤ、チューブ、ブレーキシューなどのゴムが使われているものは要注意。 「製造日からあまり経過していない鮮度の高いものを「新品」として、 店に長年長期在庫されているものは”新品と比べると”「硬化」しているといえる。 持ち込みせずに、有り合わせで店の中にある在庫品を取り付けたが 「実は長期在庫品でタイヤやブレーキシューのゴムの質が相当落ちていた」ということが ないとは言えない。 ※これは通販で購入したとしても、そのネット店と取引のある問屋やメーカー内での長期在庫が 来てしまう可能性も十分に考えられる。 金属や樹脂であれば、ゴム製品ほど劣化状態を気にしてもしょうがない気もするが 樹脂でも紫外線を浴び続けていれば劣化しているし、 金属でも湿気が多ければ見えない部分が錆びている可能性もある。 ※商品管理がしっかりできている店では品質が落ちたものは処分品として大幅値引きで さっさと見切りをつけていなければならないが、在庫管理が全く出来ていない店では 「新品のはずなのに中古状態」ということも十分にありうる。 ※温度・湿度管理が丁度上手い具合に出来ていれば、昔のタイヤ等でも さほど劣化していない可能性はゼロではないが・・・ 「既に市場に殆ど存在しないような特殊なサイズのタイヤ」というのは そういう意味でも「わざわざ探してまで使うことを薦めない」 ▼【重要】店員の技術の差 悪びれることなく長年バック拡げでフレームを破壊することに何ら罪悪感を持たない個人店もあることを考えれば 一概に量販のバイト店員も悪いとは言わないが、 ネジの組み付け方や手順などの「熟練度合いの差」が出ることを考えると、 少なくともあまり経験の浅い店員に任せるのはどうだろうという気もする。 ▼自分で組み立てる場合の注意点「工具」「作業ミス」「互換性」 【１】工具 ベルやサドル程度の簡単なものならまだしも、 ギア歯やBBの交換といったところまで手をつける場合、 日曜大工では使わないような特殊なサイズや種類の様々な工具が必要になるため 「工具にかかる費用」も必要になる。 【２】作業ミス 「作業ミス」があれば、後々不具合を引き起こすことが考えられる。 「組み換え、組み戻し、組み直し」といった作業を店に依頼すると 当然費用が更に必要になってくる。 【３】パーツの不具合 初期不良があれば自分で交換依頼が必要。 常識的な店であれば店の責任として交換に応じてもらえるはず。 但し、滞留在庫のチューブを連続で使われて早々に空気漏れが発生するというリスクなどがなくもない。 ▼互換性無視 「20インチのタイヤを組み替えようと思ったがETRTO 451を知らずにETRTO 406のタイヤを買ってしまった」 とか 「シートポスト径の種類を知らずに適当に買ってきて付けようとした」 とか 「JISでは絶対弾かれそうな強度しかなさそうな貧弱で軽量重視の 無名メーカーの怪しいパーツを取り付けようとしている」 などのケースは話にならないが、こういう場合の「勉強代」も考慮する必要がある。 ・互換性は徹底的に確認済 ・パーツを購入後にネジを計測し、必要な工具を買い揃えた ・作業ミスをして手直しをしてもらうとしても工賃を惜しみなく払える こういったリスクを負うことが出来るのであれば「自分で作業する」という選択もあり。 ▼最終的にどうするのが得か？ 【１】ほとんど通販【リスクは自分で負う】 「通販で購入したパーツ類」＋「工具の費用」＋(失敗時の組み直し工賃) 【２】通販＋実店舗【パーツの納期を重視、工賃は割高】 「通販で購入したパーツ類」＋「持ち込み通常工賃」 費用はあまり安くならなくても「パーツの納期」を考慮すれば 「納期に対価を支払う」という発想の転換をすれば案外ありだと思う。 ※その実店舗で扱いのないパーツであれば【３】は選びようがない 【３】店のみ【パーツの納期は無視、工賃は割安】 「実店舗で購入したパーツ類」＋「自店購入者特典として割引済の工賃」 店選びで失敗すると全く入荷されそうもないパーツを何年も待つことになりかねないが、 「その店で扱いが普通にあるパーツ」で「納期は問題なく１週間程度で入荷予定」であれば その実店舗で購入するほうが絶対的にお得。 ※保証面に関しては自転車本体もパーツ購入も全て実店舗で、 「通常使用の範囲内での故障であれば」通常は1ヶ月以内くらいは対処してくれるところもあるとして、 「基本的に初期装備以外のパーツを取り付けることは保証面は無視する」ということが前提。 ※自転車本体を買わずに、パーツ購入→取り付けで割引工賃があるのかどうかは 店によって異なるので事前に確認が必要。 ※自転車本体を販売しないカスタム専門店や修理専門店でも 「持ち込み」の場合と「部材の仕入れ先との取引状態次第」で 工賃の差が発生するかどうかは「店による」としか言いようがないので要確認。 メーカー側は整備士の最低限の技術でもあるホイール組もできないような店に卸すようなことをしないとか、 在庫量と売ることには長けていても、ホイール組できる技術者をまともに確保できないような店は 技術のある店に業務提携をお願いして「雑に仕事を受けない」という方向に行かないものか・・・。 しかし・・・人材も使い捨て精神で育成もできずに早々に辞められるとか、 無理やりな新既出店やら利益重視に走るあまりにパンク修理すら怪しいような人しかいないような店でも 営業を続けられるのだから不思議な業界だと思う。 ▼不器用な人は慎重に 但し、不器用に自信があるとか、大雑把な作業しか出来ないのであれば 「信頼できる実店舗」を頼ることを強く薦める。 工賃をケチるつもりでも「必要な工具も用意すればトータルで費用が増える」のは必然。 パーツを先に購入してしまい、取り付けしてもらえる「技術が信頼できる店」がない場合に困るので 最初に店から探すのが得策。 【１】「持ち込み取り付け可の店」を探し、電話等で問い合わせ後に訪問 または「変更予定の部品」の扱いのある店を、そのメーカー代理店の「ショップ一覧」から探す。 （タウンページで「自転車店」と検索するのも手だが、ネットに自店サイトがない店は最新知識には疎い傾向） （営業時間の問い合わせをするだけでも）電話口の第一声でいかにも「やる気が全くない不機嫌そうな口調」の店は危険な傾向） 大事なこととして必ず１つの店だけで即決せず「実際に訪れて相談しやすそうな店かどうかを確かめること」 いくら技術があっても説明下手で徹底的に初心者を小馬鹿にしたような態度の店で相談してもイライラが募るだけ。 来店時は他の客に時間をとられることがないように、なるべく予約ができてしっかり相談できる店のほうが良い。 送料の有無や納期についても大まかな確認をしておくことが望ましい。 ・根拠もなく「必要ない」としてカスタムを渋る店は避ける（例：タイヤのグレードアップなんて不要） ・「バック広げ工具を使っている店」も避ける ・「手組ホイールをしない(できない)店」も避ける ・パンク修理剤を推奨したり米式バルブも知らないような店も避ける。 ・まともに修理工具がないような「売りっぱなしの店」は論外。 【２】店での相談 基本的には「その店を支える」という意味でも取り寄せてもらうことを前提に考えること。 しかし、変更予定の部品が複数ある場合、例えば「パナレーサータイヤの扱いはあっても、 （軸にネジ切りのあるほうが欲しいので）シュワルベの米式チューブを予定しているが その店では取寄せできない」といったケースであれば、ネットで購入して持ち込むしかない。 または、その店で扱いはあるが「完全な納期未定」の商品が入っていれば何か月～永年放置になりかねないので、 在庫がある通販などで購入するほうが良い場合もある。 これはネットショップでも同じだが、メーカーや問屋の「在庫確認は店経由で念入りに」しておいたほうが良い。 【３】総額の見積もり 後で値段が全く違うといった事態を避けるためにも総額は決めておく。 故障箇所があればそれを補修するための費用も予め余裕をもって計上しておく。 【４】商品が揃った時点で作業の着手を依頼 車体を預けられる場合は日数に余裕を持って依頼する。 車体を預けず、店に持ち込んで作業する場合は、やはりしっかりと「日時の予約」が出来れば確実。 急かしても作業が雑になるだけなので、時間には余裕を持っておく。 【５】完成とその後のケア 自転車は乗り物で使っていれば様々な箇所に問題点が出てくるもの。 交換箇所もそうだが、それ以外の部分も定期的にチェックする必要があるので、 日常的にケアする空気圧調整やチェーンオイルの塗布方法やブレーキ周りの確認もしっかりと理解した上で、 小まめな来店と整備も依頼することをオススメする。 ●【重要】「その通販サイト、偽物かも！」 ccj.kokusen.go.jp/narisumashi/ ネットで購入する前に確認しておきたい重要なこと。 通販の危険性として、実在するサイトを模倣したような「偽サイト」で詐欺に遭う可能性もあるので十分に注意したい。 特に「値段の安さを安易に求めようとする心理に付け込む」ため、 最初から無闇に値段の安さを求めるような買い方をしようとは思わないほうがいい。 特に「本体」は通販で買うこと自体を已む無き事情がある場合を除き基本的に推奨しない。 次に「高価な完組ホイールや高価なパーツ」で狙われる傾向がある。 以下も同様に通販の「偽サイトの危険性を注意喚起」した内容 ccj.kokusen.go.jp/counterfeit/narisumashi.html support.zaq.ne.jp/security/s/fake_site/03/index.html 14byte.net/lifestyle/post-885/ tech.g1.xrea.com/notes/shopping-fraud.htm bicycle.kaigai-tuhan.com/basic/fraud-shop.php ▼パーツの通販ショップとして便利だったり参考になるサイト 実店舗では扱っている数が少なかったり、 メーカーや問屋の情報量が著しく少なく、更新が遅すぎるどころか更新しないところも多いので、 通販サイトを活用するしかないのが現状。 以下のショップ以外を選ぶメリットは扱いがない商品があるときだけ。 もちろんいずれのサイトでも個人的にはネットで自転車本体を買うつもりは一切ないしおすすめもしない。 パーツ購入は基本的に「ヨドバシ」「モノタロウ」「amazon」「ワーサイ」で済むことが多い。 シマノのケーブル切り売りのようなスモールパーツであれば実店舗で購入したほうが安いので実店舗も侮れない。 ◆【最安値】ヨドバシ【全品送料無料】 www.yodobashi.com/ 家電店ながら自転車パーツもそれなりに扱いがあり、打倒amazon？を掲げて「全品送料無料」に挑んでいる。 モノタロウより自転車パーツの掲載数は多く最安値チェックには欠かせない。 ◆【最安値】モノタロウ【税別3500円以上で送料無料】 (商品によっては「送料無料条件を満たしていても」別途「特別運賃」が必要な場合あり) ▼個人向け ihc.monotaro.com/ ▼事業者向け（2020年9月1日～個人ユーザーでも購入可能） www.monotaro.com/ 工具の品揃えも多い。業務用工具販売ではお馴染み。扱い数はそれほど多くもないが最安値を探すならここから。 自転車パーツしか確認していないが、 業務用サイトと一般用サイトに値段の違いはなく 「業務用＝税別」か「一般用＝税込」の「表示の違い」と 土日クーポン割引の有無があった。 ●モノタロウの個人向けは終了し事業者向けサイトで正式に購入可能へ（2020.9.1～） ihc.monotaro.com/news/entry/317/ この度、個人ユーザー向け販売サイト「IHC.MonotaRO」（https //ihc.monotaro.com）を、 事業者向け販売サイト「モノタロウ」（https //www.monotaro.com）へサイト統合いたします。 個人事業者として(虚偽)登録で購入していた人達もいたようで、 律儀に個人向けのみしか使っていた人にとっては、 なぜ極端に区別を付けていたのか分からないほど「とにかく品揃えが悪く」 不便しかなかったので、これでようやく使いやすくなった。 ▼自転車パーツを扱う問屋の「リンエイ」が扱っているものであれば大抵見つかるので合わせて活用。 www.rinei-web.jp/ ◆amazon（アマゾン） 【amazon扱いでamazonの発送は2000円以上で送料無料[通常350円]】 www.amazon.co.jp/ 言わずと知れた通販最大手。全品無料は無くなったがまだ優位性は高い。 但し、有象無象が立ち並ぶ商品群を見定める必要もある。「並行輸入品」は保証面でも基本的に選ぶべきではない。 よくある勘違いとして「amazon内のストアが販売し、ストアが発送」を 「amazon販売で、amazonが発送」と勘違いすること。 「amazon内のストアが販売し、amazonが発送」というケースもある。 これらは商品に関する問い合わせや発送に関する問い合わせ先も方法も異なるということも理解しておきたい。 ▼2000円未満でも本と一緒に購入すればなぜか割引されて送料無料になるという裏技 howcu.com/379 （2016年4月6日現在の情報。今後使えなくなる可能性大） ◆ワールドサイクル【パーツ：本店のみ税込5500円以上で送料無料】 通称「ワーサイ」。スポーツ車系の新商品登録数も多いので、とりあえず確認するときにも使う。 本店とその他では送料無料設定が異なる。 完組ホイールにはないハブなどを選んで作る手組ホイールも販売している意欲的なショップ。 値段はそれなりに安いが一般車向けパーツの扱いは少ない。 商品掲載数も多く、経営するネット店舗数が多いこともあり、 基本的に在庫もなく連絡も発送も遅いことが多く「対応にムラがある」というのが難点の「癖が強いショップ」。 発送は「即納」以外は、早くても1週間以上の心の余裕が必要。 基本的に在庫がないとして「癖が強いショップ」ということを理解した上で使うことができれば便利なサイト。 単に「値段安めで色んな商品扱いがあるから気軽に買う」という使い方には絶対的に不向き。 ▼本店 www.worldcycle.co.jp/ ▼楽天店 item.rakuten.co.jp/worldcycle/ ▼yahoo店 store.shopping.yahoo.co.jp/worldcycle/ ▼amazon店 www.amazon.co.jp/s?me=A34X5P3KYZONDQ ▼ポンパレモール店(auポイントでも購入可) store.ponparemall.com/worldcycle ▼「偽サイト・偽ブランドにご注意」 www.worldcycle.co.jp/forgery ▼「ワールドサイクルと系列店である実店舗ベックオンとの違い」 ameblo.jp/diet-31/entry-11984598379.html 楽天で限定ポイントを使って「納期未定の欠品中」にあたってしまった場合、非常に面倒なことになる。 ▼主に情報確認用 ◆サイクルヨシダ【パーツ：本店のみ税別9000円以上で送料無料】 (送料無料は税込5400円以上から税別9000円以上に改定) 新商品の掲載数も豊富。廃盤扱いの部品も暫く掲載してくれるので「廃盤品かどうかを確認」するときにも便利。 ▼本店（新商品確認用URL） www.cycle-yoshida.com/pc/syouhin_list.php?SFLAG=2 ▼楽天店 www.rakuten.co.jp/cycle-yoshida/ ▼yahoo店 store.shopping.yahoo.co.jp/cycle-yoshida/ ▼amazon店（バイクパニック） www.amazon.co.jp/gp/node/index.html?marketplaceID=A1VC38T7YXB528 me=A2AW6DEPER3ZBD www.amazon.co.jp/s?me=A2AW6DEPER3ZBD ▼「偽サイトにご注意ください」 www.cycle-yoshida.com/infomation/coution/coution_page.htm ◆CBあさひ【(パーツのみ)税込3980円以上で送料無料】 量販店としても有名。ワーサイで扱わない商品も扱うので新商品の入荷情報を確認するときに使う。 （商品が消える頻度も高めなので個別のURLは貼らない） ▼本店 ec.cb-asahi.co.jp/category/ ▼楽天店 www.rakuten.ne.jp/gold/cyclemall/ ▼yahoo店 store.shopping.yahoo.co.jp/cyclemall/ ▼「悪質な、なりすましサイトにご注意ください」 www.cb-asahi.co.jp/html/attention.html ec.cb-asahi.co.jp/contents/guide/payment 「パーツのみ」 合計金額が3,980円(税込)以上の場合で送料無料、 3,980円(税込)未満の場合は送料850円(税込)。 ◆ちゃりんこ王国 一般車系のパーツや完組ホイールなども扱う。シマノの新製品の登録が最も早いような気がする。 最新の商品を確認するには本店ではなく、楽天から商品一覧で確認。 ▼本店 www.chari-o.com/ ▼楽天店（新商品確認用URL） item.rakuten.co.jp/chari-o/c/0000001358/?s=4#risFil ▼yahoo店 store.shopping.yahoo.co.jp/chari-o/ ▼amazon店 www.amazon.co.jp/s?me=A19RPTQPWFENYF ◆自転車館びーくる 実物画像が載っていたり、他のショップにはない独自情報もあるので参考になる。 ▼本店 www.vehicle-cyc.co.jp/ ▼楽天店 www.rakuten.ne.jp/gold/vehicle/ ▼yahoo店 store.shopping.yahoo.co.jp/vehicle/ ▼「詐欺サイトにご注意下さい。」 www.vehicle-cyc.co.jp/user_data/fakesite.php ◆【一般車系】うれっこサイクル(ユーサイクル) www.urekko-cycle.com/ 一般車系パーツを扱っている。商品の実物があるので問い合わせもしやすいので有難い。 ◆【一般車】ＣＳグリップ www.amazon.co.jp/s?me=A1QGKG3C8W5ZEB 恐らく某杉村商店。ダブルピボットのキャリパーブレーキや 以前は「内装ハブ用のギア歯で歯数を交換できる」一般車向けハブも扱っていた。 ◆【一般車系】カスタムジャパン www.customjapan.net/ 一般車系パーツの大手。安めのパーツが多め。種別の確認に使う。基本的には修理店向けだろうか。 購入前に値段確認したくても登録が必要というちょっと面倒なサイト。 （基本送料は一律250円） www.customjapan.net/shop/pages/order.aspx 2020年9月30日まで「2020円以上の購入で送料無料」 www.customjapan.jp/html_mail/5011009/ ◆【小径】CYCLETECH-IKD www.ikd21.co.jp/ikd/list/m039.html 小径パーツといえばこの店。203(12インチHE)～451(２０インチWO)まで扱う。但し、DAHON関連のパーツの扱いは少ない。 ◆【稀】ナチュラム【「本店のみ」6500円(税込)以上で送料無料】 ▼本店 www.naturum.co.jp/ ▼楽天店(送料690円（税込）／3,980円（税込）以上で送料無料) www.rakuten.ne.jp/gold/naturum/ ▼yahoo店(全国一律 690円 (税込)) store.shopping.yahoo.co.jp/naturum-outdoor/ 上記ショップにはない商品を扱っていることが稀にあるので確認するときに使う程度。 ◆【一般車系】かたやまサイクル(大阪府堺市東区草尾) www.katayama-cycle.com/585.html https //web.archive.org/web/20171122080221/www.katayama-cycle.com/585.html ロクにパーツ情報を公開しないブリヂストンの代わりに パーツ類を掲載・販売していたので非常に参考になったのだが・・・2018年5月頃にサイト消滅。 (googleキャッシュが消えていたのでＵＲＬ削除) 只今、ネット販売を閉店しております。 先にお振込をして頂きましても返金などの対応ができません。 ご注意くださいませ。 （2018年5月7日のキャッシュ） 果たして再開はあるのだろうか。 ◆【ネット店のみ閉店】シルベストサイクル 「ブログ等で実物の画像レビューもある」というのがポイント。実店舗もある。 ▼本店www.silbest.jp/ ▼楽天店www.rakuten.co.jp/silbest2/ ▼「シルベストサイクル楽天市場店の偽（コピー）サイトが発見されました。」 item.rakuten.co.jp/silbest2/c/0000001781/ ●「ネット通販だけ」シルベストサイクル閉店（実店舗の販売強化） silbest-web.at.webry.info/201703/article_1.html 楽天市場店閉店のお知らせ 作成日時 ： 2017/03/01 14 22 平素はシルベストサイクル楽天市場店をお引き立て賜り誠にありがとうございます。 急なお知らせになり恐縮でございますが、この度、2017年3月31日（金）17時をもちまして 楽天市場店は閉店させていただくことになりました。 2000年8月、楽天市場店の開店以来、 多くのお客様からご愛顧をいただきましたことを心より感謝申し上げます。 本日新規オープン致しました難波店と共に実店舗は変わらず営業いたしますので、 今後ともよろしくお願いいたします。 www.silbest.jp/ 楽天店だけでなくネットの本店も閉店 ネット販売から撤退し、実店舗での販売を強化したようだが、 京都店は2019年2月に箕面は2019年12月に閉店し、梅田店を残すのみとなった。 ◆サイクルプロショップオオツカ www14.plala.or.jp/ohtuka/ 老店主の店でも商品掲載数が相当多い。古い珍しいパーツも多いので見ていて飽きない。 悪く言えばごちゃごちゃしているが、どこに何があるのか探すのが楽しみな宝探し的なサイト。 blog.livedoor.jp/ootuka5656/ 2017年5月を最後に更新は途絶えている・・・。 後継者がいなかったようだが、オールドパーツに詳しい人にでも引き継がせて欲しかった。 ●「プロの工具ショップYOSHIMURA」閉店 「楽天にある工具のヨシムラ」も系列店だが、なぜか品揃えが少ないのでイマイチ使いにくい。 www.rakuten.ne.jp/gold/cityliner/ 「プロの工具ショップYOSHIMURA」をご利用頂きまして誠にありがとうございます。 このたび「プロの工具ショップYOSHIMURA」は平成30年10月30日(火)をもちまして閉店することとなりました。 長年にわたり、たくさんのお客様にご愛顧いただき心より感謝申し上げると共に、 ご迷惑・ご不便おかけ致しますことをお詫び申し上げます。 今後はモノタロウ直営のネット通販にて購入するしかない。 2.10 ●[2019.3.31まで]ヨドバシ.comにて通常ポイント10%が+3%で「13%」の期間限定キャンペーン 1.20 ●[2019.1.20まで]ヨドバシ.comにて通常ポイント10%が+3%で「13%」の期間限定キャンペーン ●[2019.6.2まで]ヨドバシ.comにて通常ポイント10%が+3%で「13%」の期間限定キャンペーン www.yodobashi.com/store/630087/ 2019年6月2日(日)までの期間限定で、特別ポイントアップセールを開催中。 通常10％ポイント還元の商品の多くが、今ならお得な13％ポイント還元にポイントアップ！ さらに、弊社指定商品は最大20％ポイント還元。お得なこの機会をぜひお見逃しなく！ もはや基本13%状態。 お得感が薄れるので還元率UPにはメリハリを付けたほうが良いような。 ●[2019.3.31まで]ヨドバシ.comにて通常ポイント10%が+3%で「13%」の期間限定キャンペーン www.yodobashi.com/store/630087/ 今がお買い得！特別ポイントアップセール開催中 2019年3月31日(日)までの期間限定で、特別ポイントアップセールを開催中。 通常10％ポイント還元の商品の多くが、今ならお得な13％ポイント還元にポイントアップ！ さらに、弊社指定商品は最大20％ポイント還元。お得なこの機会をぜひお見逃しなく！ 今回は気付いたので早めの告知。 ●[2019.1.20まで]ヨドバシ.comにて通常ポイント10%が+3%で「13%」の期間限定キャンペーン www.yodobashi.com/store/630087/ 今がお買い得！特別ポイントアップセール開催中 ご好評につき、期間延長！2019年1月20日(日)までの期間限定で、特別ポイントアップセールを開催中。 通常10％ポイント還元のところ、今ならお得な13％ポイント還元(※)にてお求めいただけます。 弊社指定商品は更にお得な、15％、18％、20％ポイント還元を実施中。お得なこの機会をぜひお見逃しなく！ ※通常10％還元の商品が対象です。 ※一部対象外の商品もございます。 昨年末頃から開始されていたようでも、気付いたのが最近のため最終日の告知。
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愛宕山 【あたごやま】 最も有名な愛宕神社がある山。 「京都市街地」から見える最高峰。 愛宕山の山頂には愛宕神社があり、最高点(924m)は境内の中にある。 通常この山頂を見ることはできない。 これとは別に標高890.5mの三等三角点が山頂の北約400mのところにあり、其の横には電波等がある。 登山としてはこちらを山頂として目指すことがある。 峠位置 右京区 道所在地 右京区 距離 ジープ道 2.71km 路面距離(計算値) ジープ道 2.76km 最大標高 892m 最大標高差 ジープ道 449m 平均勾配 ジープ道 16.6%(最大標高迄18.5%) スタート ジープ道1 分岐点ジープ道2 分岐点先ロープゲートジープ道3 JR保津峡駅前 ゴール 愛宕山北山頂 地図 ルート地図 ジープ道樒原貯水槽経由コース 電波塔のある仮の山頂。 ヒルクライムとしてのゴール。 ピークのある広場がヒルクライムとしての到達点になる。 首無地蔵経由のトレイルから出てきたところ。 このあと少し横に自転車を止め、参拝した。 雪の愛宕神社。 愛宕神社境内。 旧写真はページ下。 高雄から首無し地蔵経由 路面が乾燥していれば、首無し地蔵からもそこそこ乗車できる。 路面状況など、首無し地蔵までは サカサマ峠 ダルマ峠 参照。 首無し地蔵からの路面状況など 路面状態 シングルトラック+ダブルトラック 堆積物等 山 交通量 エンジン付きは基本的に無いが、ハイカーがいる。 愛宕神社参詣道(ジープ道) 地図に載っていない道と紹介されることが多いが、載っていないのは、入り口部分と途中の区間。 途中の載っていない区間については、地図上の道半ばで途切れている林道等と同じ理由(?)。 入り口部分が載っていないのは、元の廃道の代わりに作られた道だからと思われるが、それを地図データ製作元が更新していないため? 何にしても、地図にあるもとの入り口よりも、載っていない入り口のほうがわかりやすい。 舗装状態 荒れたコンクリート舗装+未舗装路 路面状況 コンクリート舗装区間は落石や枝葉などの堆積物が多く、未舗装路区間は一部ガレ気味だったり、ぬかるんでいるところがある。 交通量等 ほぼ無し この激坂の舗装路区間を足を付かずに登りきることが出来れば、ほとんどの舗装路を登れる。 MTBrはどうやら登ることが出来るようだが、当方は2つ目のヘアピン辺りで転倒しハンドルバーが胸に直撃する形で倒れこみ肋骨を骨折した。 その後押し担ぎで登った。 新品のビンディングシューズが初日でぼろぼろになった。 カーボンソールだったため、歩きにくい上に、舗装路なのにずるずる滑り落ちながら登った。 舗装路を担いで登ったのはここがはじめて。 貧脚では足を突かずに上りきることは厳しいか? 樒原貯水槽経由 貯水槽までは暗峠と同程度か、少し緩い程度の激坂だが、その先はシングルトラックから荒れた登山道になる。 舗装状態 コンクリート舗装、シングルトラック、荒れた登山道 路面状況 ジープ道に合流するまでの登山道は標高が高くなるほど荒れている 交通量等 ハイカーも含め殆ど無し どうやら2011年の台風12号で登山道はぼろぼろになったらしい(2012年10月27日時点)。 登坂走行ルート 裏参詣道梨木谷林道ルート 高雄から首無し地蔵経由 愛宕神社参詣道ジープ道 樒原貯水槽コース(名称不明) 登坂未走行ルート それ以外 歩きでは、保津峡からも。 ジープ道スタート地点1、分岐点。 ロープゲートと、その横に愛宕神社参詣道の看板も見て取れる。 樒原貯水槽経由コーススタート地点。 スタートから激坂。 愛宕神社と首無し地蔵をつなぐトレイル途中の1枚。 トップページのアレ。 愛宕神社境内の前から。 愛宕神社に祭られているのは火の神(防火の神?)らしい。 愛宕山の三等三角点。 あらかじめルートを確認しておくか、標識を頼りにして行ってみてください。 三等三角点の隣にある電波等。 結構高い。 電波等の横には、ベンチのようなものがある。 ごみは持って帰りましょう。 山頂の下からの景色。春霞(ようは黄砂)がかかっていて、見通しが悪く、京の町はうっすらとしか見えなかった。 2013年1月1日。 2013年1月1日、愛宕神社。 2014年1月1日、愛宕神社。
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ケイゾクはチカラなり -- umetica 2007-04-17 20 50 34 とりあえず毎週日曜の朝、必ず家出しましょう。最初は罵声を浴びる覚悟で2ヶ月くらい辛抱してやり続けると、奥さんも子供も習慣化して「そんなもんか・・・」と思い始めます。 そこで一言！「日曜の昼前にメタボリックな腹さすって起きてくる親父と、日曜の朝早く颯爽と自転車漕いで帰って来るすっきり親父と、どっちがい～いぃ？」答えは決まっています。肝心なのは、“朝早く”の部分です。グループでのロング等を除いて、普段の練習では家族が寝ている間に出て行って、必ず午前中で帰ってくること。 あとは、毎晩枕もとで愛の囁きを欠かさないことですなぁ。毎晩ですよ。 名前 コメント