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ドリル特急 (神速の勝利者) UNIT U-102 青 1-3-0 C ブースト (自動A) 自軍手札にある、「特徴 勇者」「特徴 超AI」を持つ全てのユニットは、指定国力-1、合計国力-1を得る。この効果は重複しない。 Lサイズ [1][1][3] 出典 「勇者特急マイトガイン」 1993
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【検索用 そうきょくせいとっきゅう 登録タグ Shu Synthesizer V VOCALOID そ 巡音ルカ 曲 曲さ 檀上大空 重音テト】 + 目次 目次 曲紹介 歌詞 コメント 作詞:Shu 作曲:Shu 編曲:Shu 映像:檀上大空 唄:重音テトSV・巡音ルカ 曲紹介 誕生日だし好き放題やろうと思って何も考えないで作りました。ボカコレの時の俺みたいな曲になってしまった。。。でもこういうのが一番好きです。 曲名:『双極性特急(そうきょくせいとっきゅう)』 Shu氏の39作目。 氏の誕生日に合わせて投稿された。 氏初の重音テトSVを使用したデュエット曲。 英題は「Bipolar Express」。 歌詞 (YouTubeの概要欄より引用) 天才も美貌も褒め言葉じゃない ヤケに勘ぐって咀嚼できない 痛いくらいにTry and Cry でも到底追いつけない理想像が身を蝕むの はあ こんな人生 トんで失敬 40年程で消去して 善 取っ払って 取っ払って 今日と明日だけを見ていたいの ねえ双極性特急 特急 アイツが嘲った過去の記憶ごと 抹消して特急 特急 急上昇 時に 直滑降 エルメスに隠した「消えろ」の文字は血反吐に変わり排水溝 この瞼に入れた2本の糸は自己肯定の用心棒 腐っても全知全能なんだと騙ってる脳の衝動が 尖った理想と飾った自撮りを野に放つ躁 今日も Pay Pay Pay 金をかけて育てて Play Play Play 娯楽も禁止して Fake Fake Fake 嘘を叩き込んで 産んだどうしようもないモンスター 双極性特急 双極性特急 双極性特急 急上昇 時に 直滑降 派手でもどこか浮いている 至極イロモノ的な人間像 ドス黒いヘイト 繕う笑顔 型落ちのベンツにカビ はあ こんな人生 どうせ一世 「正解」に縋って 死にたくない そう 賽を振って 賽を振って ギャンブル的性に溺れたい ねえ 双極性特急 特急 憎いあの笑顔 靴で踏み躙り 消去して 特急 特急 急展開 やがて全方向にPayback 双極性特急 特急 特急 特急 特急 特急 特急 特急 綺麗なバラには棘 棘 急上昇 時に 直滑降 コメント 名前 コメント コメントを書き込む際の注意 コメント欄は匿名で使用できる性質上、荒れやすいので、 以下の条件に該当するようなコメントは削除されることがあります。 コメントする際は、絶対に目を通してください。 暴力的、または卑猥な表現・差別用語(Wiki利用者に著しく不快感を与えるような表現) 特定の個人・団体の宣伝または批判 (曲紹介ページにおいて)歌詞の独自解釈を展開するコメント、いわゆる“解釈コメ” 長すぎるコメント 『歌ってみた』系動画や、歌い手に関する話題 「カラオケで歌えた」「学校で流れた」などの曲に直接関係しない、本来日記に書くようなコメント カラオケ化、カラオケ配信等の話題 同一人物によると判断される連続・大量コメント Wikiの保守管理は有志によって行われています。 Wikiを気持ちよく利用するためにも、上記の注意事項は守って頂くようにお願いします。
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超特急 習得 左①パーフェクトフォーム 右①ソニックフォーム 可能 左②カミソリの切れ味 右②かかり癖 アビリティ 左③ハイペース 調教ではなくレースでかかり癖獲得の可能性あり
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嘘特急 うそとっきゅう (形)嘘が嘘を呼び、自分の意志に関係なく暴走するさま。そのまま走りきれば良いが、大抵は大事故を引き起こす。 [派]嘘日記・嘘彼女
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ここでは、京東鉄道内で運行される特急列車をまとめる。 新幹線「いざなぎ」 各新幹線の最速達種別「ほしぞら」 「せいうん」 「みなぎ」 「しおかぜ」 「みちのく」 「そうや」 「はなさき」 「せいかん」 各新幹線の速達種別「ゆり」 「ひだぎ」 「とうか」 「せとない」 「かれん」 「はまな」 「ひだか」 「てしお」 各新幹線の各駅停車種別「いろは」 「くまの」 「いりや」 「しらはま」 「さんよう」 「つきひ」 「いず」 「こうげん」 「しべつ」 在来線国際列車寝台特急「まみや(Мамия)/ タタール(Татарский)」 直通特急系統甲特急直通特急「そよかぜ」 直通特急「とばり」 直通特急「そうくう」 直通特急「スーパーまりさ」 直通特急「スーパーさくや」 乙特急直通特急「まりさ」 直通特急「さくや」 特急「大阪・東方ライナー」 特急「京東・下北ライナー」 空港特急エアポート特急 特急「すずひら」 特急「しらぬい」 特急「ふみづき」 特急「はるかぜ」 本線系統甲特急特急「スーパーよみやま」 特急「スーパーきしゅう」 特急「かさなぎ」 特急「せんり」 特急「スーパーうえつ」 特急「かえで」 乙特急特急「すずみや」 特急「あさひな」 特急「いつき」 特急「やまと」 通学特急「せいしゅん」 特急「うえつ」 特急「うすい」 特急「きたのだいち」 特急「えんざん」 特急「よみやま」 特急「きしゅう」 特急「ビジネスきしゅう」 特急「すずや」 特急「からふと」 特急「えびすとり」 寝台列車寝台列車「あかね」 寝台列車「ようむ」 寝台列車「やまきた」 寝台列車「ともよ」 寝台列車「きょう」 寝台列車「せと」 寝台電車「ながと」 寝台列車「しぐれ」 寝台列車「えぞ」 夜行快速系統快速「ムーンライトあさかだい」 快速「ムーンライトせいしゅん」 快速「ムーンライトほっかい」 快速「ムーンライトせいかん」 快速「ムーンライトにほんかい」 快速「ムーンライトほくえつ」 快速「ムーンライトはくれい」 快速「ムーンライトれいむ」 廃止種別寝台列車「みな」特急「大阪・下北ライナー」 新幹線 「いざなぎ」 「ほしぞら」に代わる新たな京鉄新幹線の代表する列車。 北は樺太、南は九州へいたる超長距離列車にする予定で、「いざなぎ計画」という京鉄新幹線網拡大計画の名称になるほど。 各新幹線の最速達種別 「ほしぞら」 主に京東新幹線で運用されている最速達種別。現在の京鉄新幹線を代表する列車。 「いざなぎ」運行開始以降は京東新幹線の最速達種別に使用される。 「せいうん」 「ほしぞら」に停車駅を増やした種別。将来は「ほしぞら」と一体的な運用となり、瀬戸内新幹線の最速達種別の名称として使用される。 「みなぎ」 「しおかぜ」 「みちのく」 「そうや」 「はなさき」 「せいかん」 各新幹線の速達種別 「ゆり」 「ひだぎ」 「とうか」 「せとない」 「かれん」 「はまな」 「ひだか」 「てしお」 各新幹線の各駅停車種別 「いろは」 「くまの」 「いりや」 「しらはま」 「さんよう」 「つきひ」 「いず」 「こうげん」 「しべつ」 在来線 国際列車 寝台特急「まみや(Мамия)/ タタール(Татарский)」 使用車両はDD51(半田国境まで)・ТГ16形(露)(半田国境から)+KFR27系5000番台 ロシア領サハリン(北樺太)に向かう国際列車。 運行区間は札幌・豊原-アレクサンドロフスク=サハリンスキー・ノグリキ 毎日3往復で内1往復は札幌発着。運行開始当初は週3日で1往復での運行だった。 列車名はアレクサンドロフスク=サハリンスキー・ノグリキ方面が「タタール(Татарский)」、豊原方面が「まみや(Мамия)」である。 停車駅:(札幌・旭川・新稚内・)豊原・小沼・落合・白浦・元泊・敷香・古屯・樺太半田・日露国境・ティモフスク(Ты́мовск)・(アレクサンドロフスク=サハリンスキー方面)アレクサンドロフスク=サハリンスキー(Алекса́ндровск-Сахали́нский)・(ノグリキ方面)ノグリキ(Ноглики) 直通特急系統 甲特急 直通特急「そよかぜ」 詳しくはこちら 直通特急「とばり」 詳しくはこちら 直通特急「そうくう」 詳しくはこちら 直通特急「スーパーまりさ」 使用車両はKR381系 停車駅は大阪方面:大阪・京橋・名古屋・松本・長原・稲川・京東・広前・諏訪平・星ヶ島・博麗中央・新永遠亭・海田 若田方面:東京・上野・大宮・常盤市・宇都宮・若田・荒月・平野・東冬島・星ヶ島・博麗中央・新永遠亭・海田 仙台方面:仙台・福島・若田・( 荒月方面) 京東鉄道内は200km/h運転で東方高速鉄道内は160km/h運転。 直通特急「スーパーさくや」 「さくや」とは停車駅が異なる 使用車両はKR381系 乙特急 直通特急「まりさ」 使用車両は353系 大阪~博麗中央・海田(東方高速鉄道本線延伸部分経由)、荒月(一部、若田及び仙台)~星ヶ島・博麗中央・海田(平野北冬島連絡線経由) 停車駅(大阪方面):大阪・京橋・住道・(長尾)・木津・伊賀上野・亀山・四日市・名古屋・中津川・木曽福島・塩尻・松本・長原・稲川・錦野・(京東競馬場前)・京東・広前・諏訪平・星ヶ島・博麗中央・新永遠亭・海田 停車駅(若田・荒月方面):若田・金勢帆・弥生・荒月・(碧陽学園前)・東平・平野・東冬島・星ヶ島・博麗中央・新永遠亭・海田 停車駅(仙台方面) 仙台・白石・福島・若田・( 荒月方面) 直通特急「さくや」 「まりさ」の他方向直通版。2015年3月より東京始発が追加。 2021年3月のダイヤ改正で「京東・下北ライナー」へ事実上の統合がなされる形で若田発着が廃止。東京発着に統一され、横浜発着も追加される予定。 使用車両は257系・287系 停車駅 若田方面:若田・京乃・幌差・那須塩原・宇都宮・小山・常盤市から下北鉄道経由で寄居で東方高速鉄道への直通。 東京方面:(横浜・羽田空港国際線ターミナル・[大井競馬場前]・[東京ビックサイト前]・)東京・上野・大宮・新栗橋・常盤市から下北鉄道経由で寄居で東方高速鉄道への直通。 特急「大阪・東方ライナー」 大阪から東方高速鉄道の直通を目的にした特急列車 大和本線経由で停車駅は大和本線内は「スーパーまりさ」とほぼ一緒でそのほかの路線は「まりさ」と同じ 停車駅:海田~新永遠亭~(守矢坂下)~博麗中央~星ヶ島~聖ヶ関~(笠城市)~諏訪平~高速新野~新三條~十日市~新永岡~広前~香草寺~京東~仁多球話~稲川~長原~松本~塩尻~木曽福島~中津川~名古屋~四日市~亀山~伊賀上野~木津~長尾~住道~京橋~大阪 使用車両は257系・287系・289系 特急「京東・下北ライナー」 京東から下北鉄道の直通を目的にした特急列車、「大阪・下北ライナー」から距離を短縮する形で2018年10月より運転開始予定。 停車駅:京東・平野・東平・荒月・弥生・金勢帆・若田・京乃・幌差・那須塩原・宇都宮・小山・常盤市・下北鉄道成増・東横(東横方面)・高麗本郷(高麗本郷方面)・志木(志木方面) 空港特急エアポート特急 関西空港発着・羽田空港発着・星蓮空港発着の3つがある。 2016年夏に新たに開港する京稲空港発着が追加される。 星蓮空港行きの荒月発着は荒月方面からにしては珍しく京東駅から東方高速鉄道に乗り入れる。 関西空港方面 停車駅(神戸発着):姫路・神戸・三ノ宮・大阪・天王寺・日根野・関西空港 停車駅(京都発着):米原・草津・京都・新大阪( 神戸方面と同様) 羽田空港方面 2016年ダイヤ改正で若田発に短縮される予定。 停車駅:若田・京乃・幌差・那須塩原・宇都宮・小山・常盤市・大宮・上野・東京・羽田空港国際線ターミナル 星蓮空港方面 聖ヶ関でJR星ヶ島線と直通。2016年ダイヤ改正で荒月発が若田に延長された。2019年3月より稲川発を京稲空港発に延長し、北越二大空港を直接結ぶようになった。 停車駅(京稲空港発着):京稲空港・稲川・(錦野)・京東・東方高速鉄道香草寺・広前・新永岡・十日市・新三條・高速新野・野潟・諏訪平・(笠城市)・聖ヶ関・JR(新冬島)・星ヶ島・星蓮空港 停車駅(若田発着):若田・金勢帆・弥生・船越・荒月・東平・平野・京東( 稲川方面と同様) 京稲空港方面(2016年夏運行開始予定) 停車駅(若田発着):若田・金勢帆・弥生・船越・荒月・東平・平野・京東・(錦野)・稲川・京稲空港 停車駅(名古屋発着):名古屋・多治見・中津川・南木曽・木曽福島・塩尻・松本・(聖高原)・篠井・長原・飯井山・京稲空港 停車駅(福井発着):福井・小松・金和田・片岡・富川・魚沢・糸井・直江・京稲空港 使用車両は星蓮空港・羽田空港方面が281系、関西空港・京稲空港方面が259系 特急「すずひら」 使用車両は287系 京東鉄道稲川・若田~梅ノ森電鉄藤野・金田を結ぶ直通特急 停車駅は京東~瑞樹~霧谷~芹沢~乙女~鳴子~梅ノ森~橋之町~都築~藤野(~金田) 特急「しらぬい」 使用車両は257系・289系 京東鉄道名古屋~(新京東本線経由)~東方高速鉄道福島を結ぶ直通特急 停車駅は名古屋~中津川~木曽福島~塩尻~松本~長原~稲川~仁多球話~京東~聖ヶ関~星ヶ島~紅魔中央~南高原~四十物~新多々良~福島 特急「ふみづき」 京東鉄道富川~(京東鉄道経由)~下北鉄道文月学園前まで行く列車 停車駅は富川方面に富川~北稲川~北京東~新広前~野潟~北越枡田~北越多勢川 各方面共通に北越多勢川~京東白鷹~若田~笹野葉~京乃~幌差~宇都宮~小山~常盤市~文月学園前 使用車両は653系 特急「はるかぜ」 使用車両は257系・287系 平野北冬島連絡線への直通列車の補完として運行 自由席も設けてあり 両駅で別の特急に接続する 本線系統 甲特急 特急「スーパーよみやま」 ルートは京東鉄道京東~(夜見山線経由)~富川 使用車両はキハ285系 停車駅が「よみやま」よりも少ない最速達列車。今夏より運行開始予定である。 特急「スーパーきしゅう」 「スーパーまりさ」の紀伊半島周りを分離した特急。 使用車両は351系・353系 停車駅は大阪・天王寺・和歌山・御坊・(白浜)・(紀伊田辺)・串本・紀伊勝浦・新宮・(津)・(鈴鹿支線経由)名古屋 特急「かさなぎ」 ルートは西日本高速鉄道大阪~広島 使用車両はKR381系 西日本を横断する特急列車。 臨時で下関まで乗り入れる。 特急「せんり」 ルートは京東鉄道稲川~みちのく鉄道酒田・仙台 使用車両は657系 2013年9月より、「ことみ」と統合。 特急「スーパーうえつ」 2016年夏運行開始予定の特急。「うえつ」より停車駅が少ない。 みちのく鉄道野潟~函館まで行く。 使用車両は657系 特急「かえで」 乙特急 特急「すずみや」 使用車両は257系。 停車駅は稲川・錦野・(京東競馬場前)・京東・平野・荒月・船越・弥生・若田・(美涼)・(京乃)・那須塩原・宇都宮・小山・常盤市 特急「あさひな」 使用車両は287系 停車駅は若田・(美涼)・(京乃)・那須塩原・宇都宮・小山・常盤市・新栗橋・大宮・上野・東京 特急「いつき」 使用車両は257系 停車駅は榊原・泉美・金勢帆・若田・福島・郡山・仙台 特急「やまと」 使用車両は257系・287系 稲川~大阪(大和本線経由)を結ぶ特急。 通学特急「せいしゅん」 京東鉄道新広前~下北鉄道朝霧台まで行く。 使用車両は287系・289系 特急「うえつ」 JR特急「いなほ」に対抗するために作られた種別 みちのく鉄道野潟~函館まで行く。 使用車両は653系 11月に「ふうこ」と統合 特急「うすい」 使用車両は289系・257系 みちのく鉄道東京~京東鉄道直江を結ぶ特急 停車駅は東京~久喜~(鷲宮神社)~伊勢崎~高崎~横川~軽井沢~長野~直江 特急「きたのだいち」 ルートはみちのく鉄道盛岡・青森~札幌 使用車両は683系 特急「えんざん」 ルートは京東鉄道稲川・京東~新宿 使用車両は287系 八王子線開業と同時に運行開始予定。 特急「よみやま」 ルートは京東鉄道錦野・京東・荒月・榊原~夜見山・片岡 使用車両はキハ187系・287系・289系 かつて運行してたのを京東や荒月や榊原まで延長して復活した。 榊原発の特急はこれが唯一である。 電車型は夜見山までしか行けないが、荒月や京東発と京東本線乗り入れに特化している。 気動車型は夜見山線全線を走行できるが、京東本線には、長大トンネルである荒月トンネルが有るため。錦野か京東発が多い。 特急「きしゅう」 「まりさ」の紀伊半島周りを分離した特急。 使用車両は287系・289系・257系 停車駅は大阪・天王寺・(堺)・日根野・和歌山・箕島・御坊・白浜・紀伊田辺・周参見・串本・紀伊勝浦・新宮・熊野市・尾鷲・松阪・津・(鈴鹿支線経由)四日市・名古屋 特急「ビジネスきしゅう」 「阪和ライナー」を2015年3月より改称させ、「きしゅう」系列に加えられた。基本的には平日の朝夕ラッシュにしか運行されない。 使用車両は「きしゅう」と共通 停車駅は大阪・天王寺・堺・日根野・和歌山・箕島・御坊・白浜・紀伊田辺・周参見・串本・太地・紀伊勝浦・新宮・熊野市・尾鷲・紀伊長島・松阪・津・(鈴鹿支線経由)四日市・名古屋 特急「すずや」 使用車両は683系 停車駅は札幌・旭川・名寄・幌延・稚内・西能登呂・留多加・豊原 特急「からふと」 使用車両はキハ81系 停車駅は豊原・小沼・落合・白浦・元泊・敷香・古屯(・樺太半田) 特急「えびすとり」 使用車両はキハ81系 停車駅は豊原・真岡・久春内・恵須取 寝台列車 寝台列車「あかね」 使用車両:EH400形+KR27系 京東鉄道が代表する寝台列車、約3000kmという距離を走破する。 停車駅は鹿児島中央・熊本・鳥栖・博多・小倉・下関・広島・岡山・神戸・大阪・(大和本線経由)名古屋・長原・稲川・(京東本線経由)京東・平野・荒月・若田・仙台・盛岡・青森・函館・札幌・旭川・新稚内・豊原(・敷香・古屯) 2010年11月より「ようむ」と併結運行、京東で分割・併合、「あらね」と統合した。 2013年5月に豊原・古屯まで運行区間が伸びた。 寝台列車「ようむ」 使用車両:EH400形+KR27系(2021年3月まで)・KR585系(2021年3月より) 東方高速鉄道への直通を目的とした寝台列車。 基本的に「あかね」と同じ鹿児島中央発だが京東鉄道京東駅から東方高速鉄道東方本線に入る、この路線の停車駅:京東、諏訪平、博麗中央、新永遠亭、海田) 2010年11月より「あかね」と併結運行、京東で分割・併合。 2021年3月より新型寝台電車投入に伴う電車化。これにより、「あかね」との併結が廃止。 寝台列車「やまきた」 使用車両:EH400形+14系(2022年9月まで) EH400形+KR27系(2022年10月より) 山北鉄道への直通を目的で作った寝台列車、4社直通を目的とした寝台列車でもある。 最近、新型客車(2022年10月より導入されるKR27系とは別形式)導入の構想が存在する。しかし、導入時期は依然未定のまま14系の老朽化に伴い、2022年10月より客車がKR27系に変更される予定。 鹿児島中央から京東から東方高速鉄道、寄居から下北鉄道、日本遊園から山北鉄道直通というルートとなっている。 2012年頃までは西日本高速鉄道九州本線→瀬戸内本線→京東鉄道京阪連絡線→日本海北越線→みちのく鉄道稚内まで行って、そこから山北鉄道に直通するというルートだった。 寝台列車「ともよ」 使用車両:EF510形+24系・25型(2022年9月まで) KR585系(2022年10月より) 西日本高速鉄道博多~(日本海北越線・東方高速鉄道・京東鉄道経由)~東京を結ぶ寝台列車。 2010年11月より「きょう」と併結運行、野潟で分割・併合し東方高速鉄道に乗り入れ。 2022年10月より電車化される予定。 寝台列車「きょう」 使用車両:EF510形+24系・25型(2022年9月まで) KR585系(2022年10月より) 西日本高速鉄道博多~みちのく鉄道札幌を結ぶ寝台列車。 西日本高速鉄道博多から大都鉄道山陰線経由で京東鉄道・みちのく鉄道日本海本線野潟で「ともよ」と分割、そして青森を経て札幌に行く。 2010年11月より「ともよ」と併結運行、野潟で分割・併合。 2022年10月より「ともよ」同様に電車化される予定。 寝台列車「せと」 使用車両:285系 瀬戸内中央鉄道博多・四国高速鉄道琴平~下北鉄道志木・東方高速鉄道海田まで行く 西日本高速鉄道瀬戸内本線を全線走破して大阪から京東鉄道で京東(大和本線・稲伊本線・京東本線経由)まで行き、東方高速鉄道で寄居でそこから下北鉄道志木まで乗り入れする。 2010年11月より「ながと」と併結運行、東方高速鉄道博麗中央で分割・併合 2012年10月より電車化された。そのため、経路も変更された。 停車駅:博多・小倉・下関・広島・岡山・姫路・神戸・大阪・名古屋・長原・稲川・京東・広前・新三條・野潟・聖ヶ関・星ヶ島・博麗中央・新永遠亭(上りは通過)・海田 寝台電車「ながと」 使用車両:285系 西日本高速鉄道博多・琴平~東方高速鉄道経由で下北鉄道朝霧台(動坂線経由)まで行く列車。 2010年11月より「せと」と併結運行、東方高速鉄道博麗中央で分割・併合。 2012年10月より「せと」同様に電車化された。 停車駅は博多・小倉・下関・広島・岡山・姫路・神戸・大阪・名古屋・長原・稲川・京東・広前・新三條・野潟・聖ヶ関・星ヶ島・博麗中央・新永遠亭・新海田・四十物・水上・高崎・寄居・熊谷・羽生・栗橋南・高坂・朝霞台 寝台列車「しぐれ」 詳しくはこちら 寝台列車「えぞ」 使用車両:DD51(重連)+24系・25型 青森~古屯・樺太半田を結ぶ電車。 夜行快速系統 車両は全て373系と259系と287系 快速「ムーンライトあさかだい」 (京東鉄道大阪~日本海本線・東方高速鉄道経由寄居~下北鉄道朝霞台)(動坂線経由) 快速「ムーンライトせいしゅん」 (西日本高速鉄道岡山~日本海本線・京東鉄道経由常盤市~下北鉄道朝霞台)(学園都市線経由) 快速「ムーンライトほっかい」 (みちのく鉄道札幌~樺太高速鉄道豊原・山北鉄道山北ニュータウン) 旧「ムーンライトにほんかい」から札幌-豊原・山北ニュータウン間を限定したもの。 北海道から極北の地(樺太・山北)を目指すムーンライト。 快速「ムーンライトせいかん」 (みちのく鉄道新青森~札幌) 旧「ムーンライトにほんかい」から新青森-札幌間を限定したもの。 本州と北海道を結ぶムーンライトという性格を強めた。 快速「ムーンライトにほんかい」 (京東鉄道直江~みちのく鉄道新青森) もともとは大阪から樺太の豊原や山北の山北ニュータウンを結んでいたものの、2014年10月より系統分割され、直江~新青森を結ぶ列車となった。 快速「ムーンライトほくえつ」 (京東鉄道大阪~直江) 旧「ムーンライトにほんかい」から大阪-直江間を限定したもの。 快速「ムーンライトはくれい」 (瀬戸内中央鉄道広島・四国高速鉄道琴平~関西臨海鉄道・京東鉄道経由京東・東冬島~東方高速鉄道海田) 快速「ムーンライトれいむ」 (西日本高速鉄道琴平~瀬戸内中央鉄道・琵琶湖鉄道・日本海北越鉄道経由野潟~東方高速鉄道博麗中央・凪原・海田) 廃止種別 寝台列車「みな」 日本海北越鉄道青森~豊岡を結ぶ寝台列車。 2014年3月ダイヤ改正で廃止。 特急「大阪・下北ライナー」 大阪から下北鉄道の直通を目的にした特急列車。 大阪から下北鉄道管内までを結ぶ超長距離な割にはあまり速達とは言えない列車であったため、2018年10月ダイヤ改正により京東発の「京東・下北ライナー」に実質短縮される形で廃止。
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特急系統の電車をまとめた ほとんどの特急・すべての寝台列車は東冬島車両所(東フユ)所属 直通特急系統直通特急「そよかぜ」 直通特急「とばり」 直通特急「まりさ」 直通特急「スーパーまりさ」 直通特急「さくや」 直通特急「スーパーさくや」 特急「大阪・東方ライナー」 特急「大阪・下北ライナー」 空港特急エアポート特急 特急「すずひら」 特急「しらぬい」 特急「ふみづき」 特急「はるかぜ」 本線系統特急「阪和ライナー」 特急「やまと」 特急「ことみ」 通学特急「せいしゅん」 特急「うえつ」 特急「うすい」 特急「せんり」 特急「きたのだいち」 特急「きしゅう」 支線系統特急「なぎさ」 寝台列車寝台列車「あかね」 寝台列車「ようむ」 寝台列車「やまきた」 寝台列車「ともよ」 寝台列車「きょう」 寝台列車「みな」 寝台列車「せと」 寝台電車「ながと」 夜行快速系統快速「ムーンライトあさかだい」 快速「ムーンライトせいしゅん」 快速「ムーンライトにほんかい」 快速「ムーンライトはくれい」 快速「ムーンライトれいむ」 直通特急系統 直通特急「そよかぜ」 詳しくはこちら 直通特急「とばり」 詳しくはこちら 直通特急「まりさ」 使用車両は683系 稲川~博麗中央・海田(東方高速鉄道本線延伸部分経由)、荒月(一部若田)~星ヶ島・博麗中央・海田(平野北冬島連絡線経由) 停車駅は大阪方面 大阪・(大和本線経由 京橋・放出・住道・(四条畷)・(忍ヶ丘)・(河内磐船)・松井山手・木津・加茂・伊賀上野・柘植・亀山~そこから同じ)・天王寺・堺・日根野・和歌山・箕島・御坊・白浜・(周参見)・串本・紀伊勝浦・新宮・(熊野市)・尾鷲・松阪・亀山・長島・名古屋・稲川・(錦野)・(京東競馬場前)・京東・広前・諏訪平・星ヶ島・博麗中央・新永遠亭・海田、 若田・荒月方面 (仙台方面、仙台・白石・福島・若田)常盤市・宇都宮・若田・弥生・荒月・(碧陽学園前)・東平・平野・東冬島・星ヶ島・博麗中央・新永遠亭・海田 現在は両方運行中 直通特急「スーパーまりさ」 使用車両はKR381系 まりさの停車駅に大阪方面に長島と放出と松井山手と住道を通過、熊野市と錦野と周参見と放出と四条畷を完全通過、若田・荒月方面に東平を通過、碧陽学園前を完全通過する、京東鉄道内は200km/h運転で東方高速鉄道内は160km/h運転 直通特急「さくや」 「まりさ」の他方向直通版、 使用車両はRST20000系 停車駅の予定、若田・幌差・宇都宮・常盤市から下北鉄道経由で寄居で東方高速鉄道への直通(海田まで)も検討してる 直通特急「スーパーさくや」 「さくや」とは停車駅が異なる 特急「大阪・東方ライナー」 大阪から東方高速鉄道の直通を目的にした特急列車 大和本線経由で停車駅は大和本線内は「スーパーまりさ」とほぼ一緒でそのほかの路線は「まりさ」と同じ 停車駅海田~新永遠亭~(守矢坂下)~博麗中央~星ヶ島~聖ヶ関~(笠城市)~諏訪平~高速新野~新三條~十日市~新永岡~広前~香草寺~京東~(新京東本線経由)稲川~名古屋~長島~亀山~伊賀上野~木津~住道~京橋~大阪 使用車両は381系 特急「大阪・下北ライナー」 大阪から下北鉄道の直通を目的にした特急列車 停車駅は常盤市までは「まりさ」と同じ停車駅は(下北鉄道線)常盤市・(栗橋方面は常盤市でスイッチバックで栗橋まで行く(延伸開業時は高麗本郷まで行く))・成増・(志木線直通は一気に志木までいく)・東横 空港特急エアポート特急 関西空港方面と羽田空港方面・星蓮空港方面の3つがある 関西空港方面は大阪発 羽田空港方面は稲川発、常盤市で下北鉄道と直通 星蓮空港方面は稲川・荒月発、聖ヶ関でJR星ヶ島線と直通 使用車両は281系 特急「すずひら」 使用車両は485系 京東鉄道稲川・若田~梅ノ森電鉄藤野・金田を結ぶ直通特急 停車駅は京東~瑞樹~霧谷~芹沢~乙女~鳴子~梅ノ森~橋之町~都築~藤野(~金田) 特急「しらぬい」 使用車両は381系 関西臨海鉄道亀山~(新京東本線経由)~東方高速鉄道新多々良を結ぶ直通特急 停車駅は亀山~長島~名古屋~稲川~仁多球話~京東~聖ヶ関~星ヶ島~紅魔中央~南高原~四十物~新多々良 特急「ふみづき」 日本海北越鉄道富川・秋田~(京東鉄道経由)~下北鉄道文月学園前まで行く列車 文月学園の生徒はクラスによって生徒専用席の豪華さが変わる 停車駅は富川方面に富川~北稲川~北京東~新広前~野潟~北越枡田~北越多勢川 秋田方面に秋田~酒田~鶴岡~北越多勢川 各方面共通に北越多勢川~京東白鷹~若田~笹野葉~幌差~宇都宮~常盤市~文月学園前 使用車両は485系 特急「はるかぜ」 使用車両 257系 最高速度 130km/h 平野北冬島連絡線への直通列車の補完として運行 自由席も設けてあり 両駅で別の特急に接続する 本線系統 特急「阪和ライナー」 現在は松阪~大阪までの運行 特急「やまと」 使用車両はRST20000系 稲川~大阪(大和本線経由)を結ぶ特急 この特急は1~150号は河内磐船停車、151~300号は忍ヶ丘停車 特急「ことみ」 京東鉄道線京東~日本海北越鉄道線山形間を走る特急の予定 通学特急「せいしゅん」 日本海北越鉄道新広前~下北鉄道朝霧台まで行く 学園都市線(共通)は全駅各駅停車 特急「うえつ」 JR特急「いなほ」に対抗するために作られた種別 日本海北越鉄道野潟~北海道鉄道函館まで行く 使用車両は683系 11月に「ふうこ」と統合 特急「うすい」 使用車両はキハ181系 東福高速鉄道東京~信越鉄道直江を結ぶ特急 停車駅は東京~久喜~(鷲宮神社)~伊勢崎~高崎~横川~軽井沢~長野~直江 特急「せんり」 ルートは京東鉄道稲川~日本海北越鉄道酒田・東北縦貫鉄道仙台 使用車両は485系 特急「きたのだいち」 ルートは東北縦貫鉄道青森~北海道鉄道札幌 使用車両は683系 特急「きしゅう」 ルートは関西臨海鉄道稲川~和歌山 使用車両は381系 支線系統 特急「なぎさ」 京東鉄道稲川から古河鉄道古河まで行く特急電車 路線名と特急の種別で某アニメのヒロインと関連するが そこは関係ないのである 寝台列車 寝台列車「あかね」 現在は長万部まで、徐々に運行距離を延ばす予定 停車駅は博多・小倉・下関・広島・岡山・神戸・大阪・和歌山・新宮・名古屋・稲川・(京東本線経由)京東・平野・荒月・弥生・若田・仙台・盛岡・青森・函館・八雲・長万部 11月より「ようむ」と併結運行、京東で分割・併合、「あらね」と統合した 寝台列車「ようむ」 東方高速鉄道への直通を目的とした寝台列車 基本的に「あかね」と同じ博多発だが京東鉄道平野駅から現在は平野北冬島連絡線(全通後は東方高速鉄道本線延伸部分、停車駅は、京東、諏訪平、博麗中央、新永遠亭、海田)を経由して東方高速鉄道本線はいる、この2路線の停車駅は、平野、博麗中央、新永遠亭、海田 11月より「あかね」と併結運行、京東で分割・併合 寝台列車「やまきた」 山北鉄道への直通を目的で作った寝台列車 4社直通を目的とした寝台列車 博多(将来は鹿児島中央)から京東から東方高速鉄道、寄居から下北鉄道、日本遊園から山北鉄道直通という方式だ 現在は九州縦貫鉄道→瀬戸内中央鉄道→琵琶湖鉄道→日本海北越線→北海道鉄道稚内まで行って、そこから山北鉄道に直通する 寝台列車「ともよ」 瀬戸内中央鉄道博多~(日本海北越線・東方高速鉄道・京東鉄道経由)~古河鉄道古河を結ぶ電車 11月より「きょう」と併結運行、野潟で分割・併合し東方高速鉄道に乗り入れ 寝台列車「きょう」 瀬戸内中央鉄道博多~北海道鉄道札幌を結ぶ電車 関西臨海鉄道経由と日本海北越鉄道経由の2タイプがある 11月より「ともよ」と併結運行、日本海北越鉄道経由に統一、野潟で分割・併合 寝台列車「みな」 日本海北越鉄道青森~敦賀を結ぶ寝台列車 のちに豊岡まで伸ばす予定 寝台列車「せと」 瀬戸内中央鉄道博多・四国高速鉄道琴平~下北鉄道志木・東方高速鉄道海田まで行く 幡生から山陰横断鉄道で豊岡まで日本海北越鉄道で野潟までそこから東方高速鉄道で寄居でそこから下北鉄道志木まで乗り入れする(今は瀬戸内中央鉄道瀬戸内本線を全線走破して大阪から琵琶湖鉄道で敦賀で日本海北越鉄道で野潟まで行くあとは同じ、琴平発は岡山から瀬戸内本線で大阪まで行くあとは同じルート) 11月より「ながと」と併結運行、東方高速鉄道博麗中央で分割・併合 寝台電車「ながと」 瀬戸内中央鉄道博多・四国高速鉄道琴平~東方高速鉄道経由で下北鉄道朝霧台(動坂線経由)まで行く列車 11月より「せと」と併結運行、東方高速鉄道博麗中央で分割・併合 夜行快速系統 車両は全て373系と259系 快速「ムーンライトあさかだい」 (琵琶湖鉄道大阪~日本海北越鉄道・東方高速鉄道経由寄居~下北鉄道朝霞台)(動坂線経由) 快速「ムーンライトせいしゅん」 (瀬戸内中央鉄道岡山~琵琶湖鉄道・日本海北越鉄道・京東鉄道経由常盤市~下北鉄道朝霞台)(学園都市線経由) 快速「ムーンライトにほんかい」 (琵琶湖鉄道大阪~日本海北越鉄道・北海道鉄道経由稚内~山北鉄道山北ニュータウン) 快速「ムーンライトはくれい」 (瀬戸内中央鉄道広島・四国高速鉄道琴平~関西臨海鉄道・京東鉄道経由京東・東冬島~東方高速鉄道海田) 快速「ムーンライトれいむ」 (四国高速鉄道琴平~瀬戸内中央鉄道・琵琶湖鉄道・日本海北越鉄道経由野潟~東方高速鉄道博麗中央・凪原・海田)
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車両紹介 ここでは京東鉄道各地で見られる特急など優等列車で使われている車両を紹介します。 2016年5月より特急に甲乙で分類されるようになった。 甲特急 KR381系 KR383系 KR385系 283系 353系 乙特急扱いである、「まりさ」の運用にも充てられる。 657系 キハ285系 JR北から譲渡された車両。 当分の間は「スーパーよみやま」限定の運用となる予定で、今後は新規に増備される予定。 390系 「スーパーエキスプレス(現 かえで)」用車両として、イギリスのクラス390電車ベースに狭軌仕様にしたうえで生産された車両。 「ペンドリーノ」など海外の技術をふんだんに用いたものの、「スーパーエキスプレス」運用に相応しい国産列車の生産と保守面の問題で2012年以降は運用が減っている。 乙特急 KR351系 独自開発の乙特急専門の車両。2016年夏にデビュー予定。 キハKR271系 独自開発の乙特急専門の気動車車両。2016年度にデビュー予定。 257系 287系 289系 373系 281系 259系 351系 653系 683系 キハ187系 キハ81系 旧京東電気鉄道公社時代に国鉄から譲渡された車両。長らくは波動用として留置されていたものの、樺太本線開業に際し樺太に渡り運用されたが、老朽化が否めずキハ281系に役目を譲る形で2016年夏に引退予定。 キハ281系 樺太で走るキハ81系の後継。JR北から数編成が譲渡された。 2016年夏より運用開始。
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製作者:ゾルダストーム ○特急三姉妹 身長148cm 体重42Kg 3サイズ B:ぺったんこ W:細い H:ちっこい (三人とも同サイズ) 花火屋『特急』の店主、特急出御一の娘。 私立たんぽぽ高校に通っていた。 三つ子で同じ風貌をしているが性格は三人とも似ていない。 ふぁいふぁのいじめっ子であり、高校が終わるとふぁいふぁを追っかけ回している。 「ふぁいふぁをいじめる→やりすぎる→龍頭覚醒→返り討ち→出御一にしかられる」はもはや王道パターン。 ふぁいふぁと同じく小学生体形だが、こちらは胸が無い。 …というか、どうやらたんぽぽ高校では標準体型のほうが少ないらしい。 ふぁいふぁと同じく落雷に打たれアルファリアの地に降り立つ。 この世界に来た際、それぞれ特殊な能力を手に入れたようだ。 ひかり 長女。父親ゆずりの江戸っ子体質で血の気が多い。 帰国子女のふぁいふぁを目の敵にしている。 三姉妹の仲では一番勉強が出来ず、 テスト前になるとふぁいふぁに「一時休戦だ」と言って勉強を教えてもらっている。 (姉妹に教えてもらえばいいのだが、次女は一時間500円、三女は教え方が下手らしい) アルファリアに来てやたら力が強くなった。 好きな漫画は「レンジャー×レンジャー」。 こだま 次女。守銭奴でお金が大好き。 腹黒いといえば腹黒い性格で他人の裏をかこうとする。 本来ふぁいふぁは眼中に無いのだが暇つぶしにいじめているらしい。 三姉妹の仲で一番勉強が出来たりする。 アネゴ口調を習得中だが、まだまだ使い慣れていないようだ。 ちなみに音痴だが、アルファリア大陸に来てから一掃酷くなった。 好きな漫画は「すごいな!オサルさん!!」。 のぞみ 三女。人見知りで引っ込み思案。 三姉妹で唯一ふぁいふぁと同じクラス。実はふぁいふぁとは仲が良かったりする。 学校の外でふぁいふぁをいじめているのはひかりの命令で仕方なくやっているらしい。 いつも姉達の尻拭いをするハメになっている可哀相な子である。 勉強はそれなりに出来るが、教えるのが下手。 キレると怖いらしい。アルファリア大陸に着てから霊感が強くなった。 好きな漫画は「ツーピース」。 シナリオでの運用法指針 現在はラムダ帝国プリンセススクールで 元の世界に帰る方法を探していると共に龍頭が暴走しないよう気を配っています。 ちなみにひかりとこだま、ふぁいふぁとのぞみでバディを組んでいます。 シナリオ使用時注意 非人道的なことはしません…と思ったが三女以外するかもね。 特急ひかり ひかり, とっきゅうひかり, 女性, 人間, AABA, 120 特殊能力 底力, 1 統率Lv1, 1, Lv2, 25 134, 128, 144, 138, 150, 155, 超強気 SP, 60, 熱血, 1, ド根性, 5, 突撃, 15, 鉄壁, 25, 直撃, 35, 魂, 45 SUC_Hikari.bmp, -.mid 特急こだま こだま, とっきゅうこだま, 女性, 人間, AABA, 120 特殊能力 不屈, 1 援護Lv1, 1, Lv2, 15, Lv3, 30 132, 129, 145, 138, 152, 155, 強気 SP, 60, 集中, 1, 加速, 5, 堅牢, 15, 応援, 25, 心眼, 35, 奇襲, 45 SUC_Kodama.bmp, -.mid 特急のぞみ のぞみ, とっきゅうのぞみ, 女性, 人間, AABA, 120 特殊能力 悟り, 1 援護Lv1, 1, Lv2, 15, Lv3, 30 130, 130, 146, 138, 155, 155, 弱気 SP, 60, ひらめき, 1, 脱力, 5, 信頼, 15, 祝福, 25, 友情, 35, 勇気, 45 SUC_Nozomi.bmp, -.mid #弱気なわりに三姉妹で一番技量が高いという 、ねw 特急ひかり ひかり, とっきゅうひかり, (人間(ひかり専用)), 1, 2 陸, 4, M, 3200, 140 特殊能力 ZOCLv1=長女威張る 2 有効=非表示 万 合体技Lv0=新幹線アタック 特急こだま 特急のぞみ HP強化Lv3=非表示 (特急こだま3マス以内 特急のぞみ3マス以内) 装甲強化Lv2=非表示 (特急こだま3マス以内 特急のぞみ3マス以内) 姉妹の絆!=解説 特急こだま、特急のぞみが;3マス以内にいる場合、HP+600、装甲+200補整 性別=女性 戦闘アニメ=特急姉妹 3200, 120, 1000, 70 BACA,SUC_Hikari(U).bmp ひかりパンチ, 900, 1, 1, +25, -, -, -, AAAA, +10, 突 こちとら江戸っ子でい!, 1400, 1, 1, +20, -, 5, 100, AAAA, +10, 突KL0 特製花火爆弾, 1400, 1, 3, +0, 6, -, -, AAAA, +10, 爆 そこを動くなバーロー!, 1800, 1, 1, +10, -, 10, 120, AAAA, +10, 接KL1 新幹線アタック, 2000, 1, 4, +10, -, 20, -, AAAA, +5, 複合 特急こだま こだま, とっきゅうこだま, (人間(こだま専用)), 1, 2 陸, 4, M, 3200, 140 特殊能力 補給装置=ほきゅー 有効=非表示 万 合体技Lv0=新幹線アタック 特急のぞみ 特急ひかり HP強化Lv3=非表示 (特急のぞみ3マス以内 特急ひかり3マス以内) 装甲強化Lv2=非表示 (特急のぞみ3マス以内 特急ひかり3マス以内) 姉妹の絆!=解説 特急のぞみ、特急ひかりが;3マス以内にいる場合、HP+600、装甲+200補整 性別=女性 戦闘アニメ=特急姉妹 3200, 120, 1000, 70 BACA,SUC_Kodama(U).bmp 奇跡の歌声, 0, 1, 4, +20, -, 20, -, AAAA, +15, 万音弱全(レベルLv40) 音痴な歌, 800, 1, 4, +20, -, 10, -, AAAA, +15, 万音恐痺 こだまパンチ, 900, 1, 1, +25, -, -, -, AAAA, +10, 突 特製花火爆弾, 1400, 1, 3, +20, 6, -, -, AAAA, +10, 爆 新幹線アタック, 2000, 1, 4, +10, -, 20, -, AAAA, +5, 複合 特急のぞみ のぞみ, とっきゅうのぞみ, (人間(のぞみ専用)), 1, 2 陸, 4, M, 3200, 140 特殊能力 修理装置=しゅーり 有効=非表示 万 合体技Lv0=新幹線アタック 特急ひかり 特急こだま HP強化Lv3=非表示 (特急ひかり3マス以内 特急こだま3マス以内) 装甲強化Lv2=非表示 (特急ひかり3マス以内 特急こだま3マス以内) 姉妹の絆!=解説 特急ひかり、特急こだまが;3マス以内にいる場合、HP+600、装甲+200補整 性別=女性 戦闘アニメ=特急姉妹 3200, 120, 1000, 70 BACA,SUC_Nozomi(U).bmp あやまる, 0, 1, 4, +20, 4, -, -, AAAA, +25, 脱無低運共 あ、おじいちゃん, 0, 1, 4, +20, 2, -, 110, AAAA, +35, 無憑共AL3 のぞみパンチ, 900, 1, 1, +25, -, -, -, AAAA, +10, 突 特製花火爆弾, 1400, 1, 3, +20, 6, -, -, AAAA, +10, 爆 新幹線アタック, 2000, 1, 4, +10, -, 20, -, AAAA, +5, 複合 #マッシュ 、オルテガ、奴にジェ(ry #長女が攻撃主体 、次女が補助、三女が回復+補助です #軒並み命中率が高いので結構怖い
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寝台特急 サンライズ出雲 サンライズ瀬戸 カシオペア 北斗星 トワイライトエクスプレス 寝台急行 はまなす 夜行快速 ムーンライトながら ムーンライトえちご ムーンライト信州
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autolinkTOP>【と】>特急サンダーバード 特急サンダーバード (とっきゅうさんだーばーど) 分類2【物】 ジャンル1【一般】 JRホームページ http //www.jr-odekake.net/train/category/train.html 681系特急車両、大阪~富山・和倉温泉、独特の形状の先頭車が素敵。 登録日 2006/01/04 【と】一覧 胴上げ 闘将ダイモス 倒叙モノ 動物 TWO‐MIX 透明ドリちゃん トーマス・オマリー 遠山・葛西スペシャル 遠山和葉 遠山刑事部長 常盤貴子 特捜エクシードラフト 特捜最前線 特捜戦隊デカレンジャー ドクトルG 時計型麻酔銃 時計じかけの摩天楼 牛鉄鍋膳玉子とじ 特急サンダーバード どっこい大作 トドロキ 翔べ!必殺うらごろし! トムとジェリー ドムドム 友達 土用の丑の日 ドラゴンフォーム ドリームキャスト 鳥谷敬 トリプルファイター 努力 トルコ トレード トロピカルランド とろりん ドロロンえん魔くん ドン・ドラキュラ ドンパチ ■ トップページへ移動 ▲ このページ上段に移動