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高速輸送艇サナギ imageプラグインエラー 画像URLまたは画像ファイル名を指定してください。 [解説]
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レベル変更 【レベルへんこう】 レベル変更 概要 バージョン別レベル変更リスト 関連用語 概要 ポップンミュージックシリーズにおける、AC版・CS版のシリーズ作品が新しくなったときに、前作からレベルに変更が生じた譜面を指す。 実際にプレイしたプレイヤーの意見から、レベル詐称・逆詐称(レベル詐欺・逆詐欺)の大きい曲において、適切な数値に変更されることが多い。 ポップン6までの難易度表記と、ポップン7~ポップン20の難易度表記、およびポップンミュージック Sunny Parkからの難易度表記ではレベル設定の基準に違いがあるため、ここではポップン7からのレベル変更の推移を書いていく形にする。 ポップン6までにおいてもレベル変更が行われた曲は少なくない。 ポップンミュージック Sunny Parkではオンラインアップデートにより、初めて稼動途中でのレベル変更が行われた。 以降はポップンミュージック eclaleから、同一バージョンが稼働している途中でのオンラインアップデートで変更される形となっている。 ポップンミュージック Livelyがサービス開始されてからは、AC版でのレベル変更が後にLivelyでも反映される例が出てきている。 本wikiでは、【】内がレベル変更された作品を記載し、稼動途中でのレベル変更の場合は【「作品のバージョン」途中】という表記を用いる。 レベル表記が上がる傾向:階段メイン、ラスト殺し、ソフラン レベル表記が下がる傾向:同時押し中心、比較的単調な同時押しが多い、レベルの割に難所があまり見られない Sunny Park辺りから、e-amusementアプリや有志サイトのポップン中上級者&超上級者wiki・BEMANIwiki2ndにおいて挙げられた詐称・逆詐称譜面を対象としたレベル変更も見られ、ユーザーの意見を公式がくみ取って反映している節が見られる。 バージョン別レベル変更リスト レベル変更/ポップンミュージック9 レベル変更/ポップンミュージック10 レベル変更/ポップンミュージック11 レベル変更/ポップンミュージック12 いろは レベル変更/ポップンミュージック13 カーニバル レベル変更/ポップンミュージック14 FEVER! レベル変更/ポップンミュージック15 ADVENTURE レベル変更/ポップンミュージック16 PARTY♪ レベル変更/ポップンミュージック17 THE MOVIE レベル変更/ポップンミュージック18 せんごく列伝 レベル変更/ポップンミュージック19 TUNE STREET レベル変更/ポップンミュージック20 fantasia レベル変更/ポップンミュージック Sunny Park レベル変更/ポップンミュージック ラピストリア レベル変更/ポップンミュージック eclale レベル変更/ポップンミュージック うさぎと猫と少年の夢 レベル変更/ポップンミュージック peace レベル変更/ポップンミュージック 解明リドルズ レベル変更/ポップンミュージック UniLab レベル変更/ポップンミュージック CS版 レベル変更/ポップンミュージック Lively 関連用語 レベル レベル詐称・逆詐称(レベル詐欺・逆詐欺) NORMAL HYPER EX 5ボタン バトル譜面 EASY譜面 その他関連一覧
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武器変更 R2ボタンで武器を切り替えることができる。 R2ボタンを軽く押した場合 持っている武器を順次に切り替える。 例えばA、B、Cの武器を持っていると R2を押すごとにA→B→C→A…と切り替わる。 R2押しっぱなし ウィンドウを開き所持している武器の一覧を表示する。 しかし従来とは違いR2を押している間ゲームは停止しない。
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高島高速鉄道高島線とは、高島高速鉄道株式会社が運営している鉄道である。駅数は6駅。駅の設計はアレスティ建設株式会社が担当した。 (画像は夏原駅) 駅名 各 急 通 特 高島 ● ● ● ● 高島本町 ● 夏原 ● ● ● ● 煉瓦街 ● ● ● 日本街道 ● ● ● 新町・一番街 ● ● ● ● この路線は観光地を縦断している路線の為、観光に非常の向いている。ただし、初乗り金額が高い。 又、九快高終線、JR百合花線、高島メトロ小野宮都市線と直通しているため非常にアクセスが良い。
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“大衆人”とはただ欲求しかなく、権利があると考えても義務があるとは考えない、自分に義務を課す高貴さを欠いた人間のことである ホセ=オルテガ=イ=ガセト(哲学者)著書『大衆の反逆』より 「思い込む」という事は何よりも「恐ろしい」ことだ・・・ しかも、自分の能力や才能を優れたものと過信している時はさらに始末が悪い ~ ジョジョの奇妙な冒険より 【関連】マスコミの東京賛美報道と反日 民主党の正体 民主党マニフェストの正体 鳩山由紀夫の正体 子ども手当の正体 http //www.nicovideo.jp/watch/sm8011535 高速道路無料化で鉄道大国日本崩壊 (コメントを非表示にする場合は、右隅のマークをクリック) 目次 ■高速道路無料化で儲かるのは鳩山由紀夫が大株主のブリヂストン ■鳩山由紀夫の温室効果ガス25パーセント削減との矛盾。 ■高速道路無料化は中国政府の先端技術買収のため ■一部道路は無料化せず? ■無料化の財源案は車の一律増税 ■他の交通機関に著しく不利な道路至上主義参考 当サイトにおけるJR三島会社の評価 ■渋滞増加・高速道路の維持費 ■当サイト普及のために ■情報提供・意見 ■当ページの目的 高速道路無料化、今まで有料だった高速道路が無料化なんだからいいことじゃないか? あなたはそのように思っていませんか?実は高速道路無料化には大きな弊害があります。 このページでは、そうした高速道路無料化による弊害を述べていきます。 ■高速道路無料化で儲かるのは鳩山由紀夫が大株主のブリヂストン 英タイムス 休日1000円だけでも高速が渋滞しているのに、日本の新しい政府はこのキチガイ(lunacy)沙汰を全国に広げました。 誰がこのキチガイ行為で利益を得るのか?(Who benefits from this madness? )。 もちろん840万トンのCO2を受け取る環境ではなく、物流を止められる経済でもない。 唯一の勝者といえるのが、トヨタやホンダといった会社。 しかしそれよりも早く利益を得られるのがタイヤメーカー。 新しい総理大臣の莫大な資産はブリヂストン株によるものです(Japan’s new Prime Minister, whose vast family wealth comes courtesy of Bridgestone)。 と 日本の報道より踏み込んで書いているのだ。 http //zarutoro.livedoor.biz/archives/51275053.html ■鳩山由紀夫の温室効果ガス25パーセント削減との矛盾。 鳩山由紀夫は、国連の場で、「温室効果ガスを25パーセント削減する」と発言しました。 しかしこれ、普通に考えて高速道路無料化と矛盾する話です。そもそも温暖化はCO2が原因でないとする意見もありますが、ここではあえて触れないことにします。 温室効果ガスを削減するならば、まず一番非効率な自家用車の排除が必要になります。ならば、高速道路を大幅に値上げしなければならないことになります。 しかし、温室効果ガスを25パーセントなどと言う大幅な削減を国連で発言しました。 高速道路の無料化とは明らかに矛盾しており、鳩山由紀夫は精神分裂状態になっているとしか考えられません。 ■高速道路無料化は中国政府の先端技術買収のため 民主主義 政権交代とか言っているのは、良いが。問題の根源は違います。仕事上 中国の超機密にニアミスする場合があります。 今回の日本人を情報操作しているのは、どうも中国ロビーストらしいです、活動予算費なんと2兆円以上。 中国は現在労働力的工場は、ほぼ政府計画上確保されたが、2007年位から、企業そのものではなく、先端技術獲得の為の企業買収 M Aが計画されており、これをスムーズに運ぶため、日本国民の洗脳と政府弱体化を企画したとされる。 中国の情報省が企画された物であり、我々個人とか一企業が対処できる物ではないレベルの物です。 例、中国の小さい企業が、日本の最大の太陽電池パネル企業MSKを買収、経済学的には金額的に出来るはずがありませんが、やれてしまう。 これには、中国政府の裏のコントロールがあるからです 金を出しているのは、中国政府なのです、なんと日本先端企業買収の為に段取りされている金額200兆円だそうです。 その%かで、日本国内の情報操作。 これを可能にしているのは、中国のデータベースの凄さです。例えば日本ではTVを見忘れたら、もう終わりでしょう。それが日本語のTV番組を 中国のあるサイトに、アクセスすると全ての番組内容を閲覧できます、それも中国語と日本語字幕つきで。一時間前の放送した番組に、中国語の字幕つきですよ、この情報戦力は、日本の内閣調査室じゃ勝ち目なしかな! 昔はCIAもやってましたが、今でもかな? 昨日でも、1ヶ月前でも、日本をはじめ、中国がターゲットとしている国のTV番組が現在過去を問わず、見れます。 これを情報部が徹底解析・分析後 政府の指示の元、各国の報道機関に働きかける凄さ、今回の日本国民洗脳に使われた金額推定で1兆円。今の放送界は、経済不況で広告収入が激減、インターネットに押され、存亡の危機にありますから。お金は融資でも、広告でも欲しいですね! ロビーストs〇〇t〇〇〇〇 彼は国内での広告に赤字でも、中国内である利権を獲得とか うわさですよ うわさ 私たちが、放送界に何を言っても真実の報道などありえない。 人間でも、会社でもお金をもらうと真実は、いえなくなりますね! 最低賃金改正で、先端企業の経営を圧迫(先端企業ほど、研究開発で金が無い)そ、名も無い中国の会社から資金提供、小さい会社だからいいかと思い、資本提携を受けるととんでもない金額が動く(裏じゃ中国政府が動く)、その時はすでに遅く。会社は誰の物 ハアハア 中国の物。技術だけ中国国内に持ち帰れば、日本国内の工場閉鎖。 これが今中国政府が2007年以降、企画した戦略です。 トップの経済人なら誰でも知ってますよ! しか報道界はだれも報道しない、取り上げもしない。 売国的報道会社を何とかしないと。現在の無能で無知な日本人を、覚醒できないでしょう。 ラオックスの買収が本格的な、スタートの合図だそうです(私の情報入手時)。 現在この企業が、どうなってるかは資料なしでわからないため、自分で調べてね!お願いします。 これと今回の選挙が日本の先端企業の崩壊に?????? 高速道路無料化も国民の為の物ではありません、先端企業の工場の大半は、山間にあります、例えば長野県・山梨県?etc.... そうです高速道路です。納期を間に合わせるため、大都市ではなく、山間部に作るのです。料金を払っても、時間的価値が上回るからです。 無料化で高速道路が渋滞すれば、先端企業の工場の運営は出来ません。ですから無料化を反対しているのは、内陸部の商工会議所です。 とにかくトップの中国人役人は頭が違う。また全権を与えられているから行動も早い。 日本と中国の小学校の数学の時間だけをとってみても、連立方程式を小学5年生で完全に習得、中学では1~2年生で微分積分を完全にマスター状態(日本じゃ高校の数II、数IIIのほとんど) エンジニアの世界進出、世界の先端技術獲得のため世界中に派遣。 昔はエンジニアといえば、日本人、インド人、エジプト人、韓国人、中国人でしたが。 情けない(ゆとり教育のなせる業!) 後は少数民族に対する政策での語学教育、中国語と少数民族語と隣国の語学教育で、スパイ予備軍の育成。例えば北部中国の朝鮮族は元々知能が高く、教育レベルが高いため、中国語、朝鮮語、ハングル語、ロシア語、日本語が堪能な方が多いですね。 先日友人である中国人の妹が日本に来日、この子は家族では一番で頭が悪くてどうしようもないらしのですが、一年遊びながら勉強して、京都大大学院に 日本語で受験して、見事上位合格。先端科学勉強中です。 お兄さんは、国立の研究所で日本の超最先端科学を研究中。いい人ですが これって、とても怖いことですね! 今 年金も大切だが、将来年金など払えなくなります、中国の対日経済政策では日本の経済は壊滅状態に成るでしょうから。 年金問題 民主主義など言ってる場合ではないのが現状ですね! おろかな日本人よ 覚醒せよ! ですね。 あなたが中国語がわかれば、一度ご覧になってください中国の対日攻撃報道TVは過激です、中国最高指導者 ホゥー・ジンタオと中国メディアCCTVの会見でも、おくげもなく日本の悪口をいってます。 近日では、日本などあと15年もしたら国が消滅してますよ ハアハア 笑いを5回 これって侮辱ですよね! でももう遅いですね、今日 民主党勝利するでしょう。日本に希望なし。 企画中の仕事が終わったら、日本を離れるつもりです。今考えているのは、中国語と英語・アラビア語が出来るから、インドの会社にアプローチ中です! ※内部告発より これを書いたのは元民主党員の方です ■一部道路は無料化せず? http //www.nicovideo.jp/watch/sm8137560 | 民主党は、すべての高速道路を無料化するが如く吹聴していますが、 通行量の多い首都高速・阪神高速・東名高速の一部(御殿場まで)・地方の都市高速・地方の道路公社や民間会社管理の有料道路は無料化されないようです。 マスコミは無料化を散々にあおってますが、実際にはそうではない模様で、大都市圏の人や、小規模有料道路は無料化をしないのです。 マスコミによる隠ぺい体質に守られてますが、高速無料化を前面に押し出しておいてこのようなことを行うのは詐欺に近く、極めて悪質と言えます。 ■無料化の財源案は車の一律増税 2003年6月に菅直人・民主党代表(当時)が、無料化の財源の私案として「車1台につき年5万円の課税」を一例として挙げました。 結局、増税をする気なのです。 しかも、車一律増税ということは、高速道路を普段利用しない人にまで増税を行うということを意味し、離島住民などには一方的な増税となります。 ■他の交通機関に著しく不利な道路至上主義 上限を1000円とする割引もダンピングと言えるほどの異常なまでに破格ですが、無料化はさらに大きな弊害が指摘されてます。 バス会社・フェリー会社・鉄道会社に与える影響は極めて深刻です。 JR四国、高速無料化実施なら「路線廃止も避けられない」 特に深刻なのは、JR四国で、1000円割引以前から、高速道路との競争に不利な状態で、ワンマン(車掌が乗務しない)列車等で、経営を切り詰めたり、アニメキャラクターを車体に描いた列車を走らせるなどしてきました。 もちろん1000円割引でただでさえ深刻な経営に致命的な打撃を与えられてしまいました。 無料化すれば路線の廃線、下手をすれば倒産を余儀なくされるということです。 そうなれば、今まで車等の免許を持ってない等の理由でJRを利用してた人々は途方に暮れてしまいます。 そうすればますます過疎化に拍車がかかってしまい、結局は地方の活性化どころか逆に過疎化に拍車がかかる事態になるのです。 参考 当サイトにおけるJR三島会社の評価 不買対象企業 不買理由 推奨企業・代替品 反日・売国度 JR北海道 正式名称は「北海道旅客鉄道」。社長が熱心な創価信者 札幌市内であれば、札幌市交通局など。函館市内であれば、函館市交通局など。北海道内の上記以外の地域でJAL及び系列のHACが飛んでいない所については、一見代替手段が無いように見えても高速バスなどが存在し、完全な不買は可能(なはず)。利用すると間々接的に金が創価学会に行くため代替手段が無くても不買すべし。但し全日空?は非推奨。参考 JR北海道本体と系列バスしか無い場合はバスを利用すべし。 SS+ 企業名 よく指摘される事例 総じて反日的ではない証拠事例等 愛国度 四国旅客鉄道(JR四国) (1)JR北海道やオーストラリア?に車両の技術提供をしている。(2)日本テレビと関係が深い。 (1)技術提供当時は何れも反日化していない。(2)民主党が主に推進する高速道路無料化で最も深刻な打撃を被る企業でもある。(3)毎日新聞?の変態報道事件が発覚した際に広告を 打ち切った (同wikiにおいて、公共交通機関で唯一最高評価の「◎◎」を受けている)。 B 購買対象企業 購買理由 愛国度 JR九州 国民の休日の際、すべての有人駅で日章旗(日の丸)を掲げる活動を2002年より実施。 C+ ■渋滞増加・高速道路の維持費 当然、高速道路は深刻な渋滞を引き起こします。そうすれば、高速道路の意味をなさなくなってしまいます。 高速道路が「高速」道路であるためには、ある程度鉄道や新幹線、フェリーの需要もなくてはならないのです。それが一斉に高速道路に集中すれば、大渋滞を引き起こすことは確実です。そうなれば、排気ガスが増え、日本が北京のような街になってしまうかもしれません。 また、高速道路の通行料金で賄っていた、道路の維持費やその他の人件費をいかにして持ち出すのか、また、高速道路関連の職業の人の失業問題や、ETCの無駄をどうするのかなど、問題点を挙げればきりがありません。 ■当サイト普及のために ↓高速道路無料化の正体を国民に知らせたい方はクリック! #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (人気ブログランキングへ) ご協力ありがとうございました。 ■情報提供・意見 高速道路無料化の正体についての情報提供や意見がある方は掲示板でどうぞ。 ただし、wikiの編集が出来る方は、極力ご自身でページの編集をするようにしてください。
https://w.atwiki.jp/minsyuseisaku/pages/14.html
背景 高速道路建設の借金が30兆円存在する 日本の道路支出はイギリス、フランス、ドイツ、イタリアの4カ国を総計した額と同等。 各国の高速道路料金は以下の通り アメリカ:93%が無料。有料道路は400kmあたりで6ドル(600円)程度(要出典)なのでほぼ無料に等しい。 イタリア:約20%が無料 (*1)。有料高速は約900kmで5600円ほど(日本は東京→広島が約820kmで約17000円)(*2) フランス:24%が無料。有料区間も料金は日本の約1/3(*3)。 ドイツ:普通車は全線無料。重量12トン以上のトラックは、1kmあたり平均15セント(約19.5円)。これは日本の大型車のほぼ半額(要出典)。 民主党の政策(*4) 高速道路は、原則として無料とします。 これにより、 (1)生活コスト・企業活動コストの引き下げ(最大2.5兆円の国民負担の軽減が可能、家計消費増や企業の設備投資・賃金引き上げ等で内需拡大) (2)地域活性化(生活道路、地域道路としての利用、サービスエリア・パーキングエリアの活用を含む観光産業活性化など) (3)温暖化対策(渋滞の解消・緩和、CO2の発生抑制など) (4)ムダづかいの根絶(バイパス建設抑制による財政負担の軽減など)――を図ります。 首都高速・阪神高速など渋滞が想定される路線・区間などについては交通需要管理(TDM)の観点から社会実験(5割引、7割引等)を実施して影響を確認しつつ、無料化を実施します。 実施に当たっては、道路会社の職員の雇用、首都高速・阪神高速の株主たる自治体の理解、競合交通機関への影響及び交通弱者等に対する十分な配慮を講じます。 無料化賛成派 山崎養世(元ゴールドマン・サックス・アセット・マネージメント・ジャパン・リミテッド社長) 無料化賛成派の主な主張 割引より無料化のほうが経済効果が高い(*5) 新しい道路をつくるのをやめれば十分に借金を返すことができる(*6) 高額な高速料金は日本だけ 料金所撤廃と無期限無料で渋滞は解消される 毎日終日無料ならいつでも高速に乗れるので、現在のように割引日に車が集中することはない。 無料化すれば料金所を撤廃できるので渋滞は解消される。 これに対しては、「無料化による交通量の増大の影響のほうが大きい」という反論もある。 無料化反対派 猪瀬直樹(現東京都副知事、現東京大学客員教授、元道路関係四公団民営化推進委員会委員) 無料化反対派の主な主張(*7) 無料化しては借金を返却することはできない 国主導ではなく民営化する必要がある 渋滞が加速する 無料化によって交通量が増えるため、渋滞が加速して「高速」ではなくなる。 これに対しては、「料金所が撤廃されるため渋滞は解消される」という反論がある。 フェリー・鉄道に大打撃 高速道路が無料になると、有料のフェリー・鉄道に対するニーズがなくなり多くが廃線になる。 これに対しては、「利便性の高い高速道路が無料化すれば、不必要なフェリー・鉄道路線は廃止になってしかるべき」という反論がある。 CO2排出量が増える 車の利用量が増え、CO2排出量が増える。 これに対しては、「高速走行は一般道走行より燃費が良く、高速無料化による一般道の渋滞解消がCO2削減につながる」という反論がある。 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/bayesian/pages/18.html
はい連絡で~す。nishizaki女史が異動で降りるといってきましたorz=3=3=3 というわけで担当を変更しま~す。 1.1 hirao 1.2 yuzui 1.3 yanagi 2.1 hirao 2.2 yuzui 2.3.1, 2.3.2 yanagi 2.3.3, 2.3.4, hirao 2.4,2.5 hirao ###俺の担当がどんどん増えるじゃあるまいか!
https://w.atwiki.jp/jjhelp/pages/27.html
. 高速バス運行 高速バス・期間限定運行 http //ow.ly/4gyPd 千葉・東京東部地区~仙台間「緊急支援バス」運行 .
https://w.atwiki.jp/ob100/pages/21.html
wikiの変更依頼がありましたらこちらまで。 アビリティの評価→アビP、TP、威力と各ジョブの時のお勧めアビ装備あると助かります? - らむらいだ 2012-03-08 10 34 51 了解しました。作ってみますね。 - Tom 2012-03-08 16 16 01 アビリティ一覧と前衛のお勧めアビは書いてみました。 - Tom 2012-03-08 18 57 18 名前
https://w.atwiki.jp/mbaashiki/pages/78.html
システム全体の変更点 ゲームスピード高速化(?) 直ガ性能向上(距離が離れるように) ハーフムーンスタイルのガードゲージ増加 ハーフムーンスタイルのガードキャンセルシールドバンカーが受け身不能に フルムーンスタイルの持続シールドの持続時間減少 空中投げの性能変更(一部キャラ除き追撃可能、空振り時着地まで被CH状態) 一部キャラ除き歩き速度増加 ダウン引きはがし技追加(乗算60程度の補正がある模様) クレセントムーンスタイル 引きはがし技:EXスラ、EX昇竜 Aスラの硬直増加 A昇竜に補正付与(加算60程度?) J22Aが出る前に若干浮くように EXスラの受け身不能時間減少(?) J22Cに無敵付加 フルムーンスタイル 引きはがし技:EXスラ、EX昇竜 ハーフムーンスタイル 引きはがし技:EXスラ 6Cの前進距離増加 22Aの硬直減少(5Bが間に合う程度に) Aスラの硬直減少