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八重歯高速鉄道(通称YK) 本社 東京都千代田区東京駅ビル八重洲口1-2-3 資本金 1200円ちょっと 営業㌔ 818㌔ 保有路線 八重歯高速八重歯本線 保有駅 5駅-内訳 鶴橋・八重歯・(大船)・赤坂見附・四ツ谷 保有車両数 34両 筆頭株主 東葉高速鉄道 営業キロ 四ッ谷~赤坂見附1.3km 赤坂見附~八重歯809.3km 八重歯~鶴橋7.4km 運賃 0~3km 220円 4~8km 250円 800~810km 17500円 820~830km 17800円 ※ 鶴橋・八重歯~赤坂見附 8230円 鶴橋・八重歯~赤坂見附 8450円 鶴橋~八重歯 220円 の特定運賃 YK大船駅についてのご案内 YK大船駅は八重歯高速鉄道の信号所です。 運転停車の場合降りたい人は降りれば良いが 、 JR大船駅で特別料金(ルーレット)+運賃が必要です。 相互直通のご案内 八重歯高速鉄道は四ッ谷駅より吸血鬼地下鉄線及び紅魔電鉄線の全線に乗り入れを行っております。
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東京新都心高速 東京新都心高速交通株式会社(とうきょうしんとしんこうそくこうつう、英名Tokyo New center city Express Transport Co.,Ltd.)は名前の通り、東京特別区を中心に基盤を置く鉄道会社である。 開業当初の名称は東京新都心高速度地下鉄道交通(Tokyo new center city Express Subway Transportation)であったが、社名が長すぎるため現在の東京高速交通に変更された。現在でも、その頭文字を取った「TEST」と略されることも多い。 一般的には地下鉄路線の愛称である「アーバンメトロ」という名称が知られている。 概要会社概要 運営形態 車両車両基地 路線 連合会参加各社との関係 概要 元々は戦前に現在の新都心線の原型とも言える軌道線(路面電車)を運営していた角筈電気軌道および淀橋電気鉄道がルーツで、この2社が戦時統合により東京急行電鉄(所謂「大東急」)・東京市電に買収され、戦後東急傘下でありながらも再分社化され新宿急行電鉄となり(新宿への進出は東急およびその経営者である五島の悲願であったためあくまで東急傘下に置かれた)、後に東鷹快速鉄道の資本参加により現在の東京高速交通となった。 そのため大本を辿ると西武系である東鷹よりもより東急グループ色が強くなっている。 なお、社名が近似する、現在の東京メトロ銀座線の一部であった東京高速鉄道との関係性は不明である。 会社概要 社名 東京新都心高速交通株式会社 英文社名 Tokyo new center city Express Transport Co.,Ltd. 種類 株式会社 略称 東京新都心、東新、アーバンメトロ、TEST 本社所在地 東京都新宿区 設立 19xx年4月1日 業種 陸運業 事業内容 旅客鉄道事業 代表者 代表取締役社長 鷹之瀬ゆこ 資本金 ???億1100万円(2007年3月31日現在) 売上高 ???億8000万円(2007年3月期) 従業員数 ???人(2007年3月31日現在) 決算期 毎年3月31日 主要株主 東鷹快速鉄道株式会社 42.4%東京急行電鉄株式会社 22.1%東京都 6.3% 運営形態 車両工場や整備場などを保有しておらず、車両の検査・修繕などの保守業務は東鷹快速鉄道・東急テクノシステムなど他社に委託している。 車両 1000系 2000系 3000系 4000系 6000系 東鷹快速グループ標準規格に準拠した通勤型電車。 東鷹快速鉄道TS6000系や麻帆良電鉄M600系と共通設計である。 車両基地 ●中野車両管理所 ●杉並品質管理センター ●環七車両センター 路線 ●アーバンメトロ新都心線 ●アーバンメトロ環七線 連合会参加各社との関係 東鷹快速鉄道は資本の関係上実質的に東京高速交通の経営権を握っている。 最近では同社により経営面でのさらなる合理化が図られている。 武蔵野鉄道とは新都心線において直通運転を行っている。
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【登録タグ 曖昧さ回避】 曖昧さ回避のためのページ はるふりの曲浮遊感/はるふり オゾンの曲浮遊感/オゾン 曖昧さ回避について 曖昧さ回避は、同名のページが複数存在してしまう場合にのみ行います。同名のページは同時に存在できないため、当該名は「曖昧さ回避」という入口にして個々のページはページ名を少し変えて両立させることになります。 【既存のページ】は「ページ名の変更」で移動してください。曖昧さ回避を【既存のページ】に上書きするのはやめてください。「〇〇」という曲のページを「〇〇/作り手」等に移動する場合にコピペはしないでください。 曖昧さ回避作成時は「曖昧さ回避の追加の仕方」を参照してください。 曖昧さ回避依頼はこちら→修正依頼/曖昧さ回避追加依頼
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▲【あらゆる全てより強く固く早いの壁】 ◆09(高速設定変更の壁) 所属テンプレ数『25』 01 >存在そのもの 02 >ジャン 03 >のちにしらのなしいのにすな・ 04 >ふんどしマニア 05 >スフィア 06 >キューブマン 07 =スキュース・フォンターナ 08 >サトシ 09 >基礎能力 10 >道標 11 >意味有り無意味 12 >最強スレの戦闘フィールドの支配者 13 >ドラゴンクエスト 14 >定義されていない何か 15 >究極生命体 16 >濁点ボーイ 17 >バールのようなものを持った少女 18 >監察王 19 >NULL 20 >∞次元成人男性 21 >ダンテ 22 =全てを統べる者 23 =クラン・リカビィ 24 >せめて一太刀ざむらい 25 >鈴木マゾ男 ▼【全てより強く固く早いの壁】 UP!09【高速設定変更の壁】・09番艦「絡新婦(ろうぐも)」←四代目サイトにて新設 モチーフ:日清食品CM より「チキンラーメンCM アクマのキムラー」 ■選定理由: アクマのキムラーでは、 ひよこちゃんのアクマ値は安藤百福の予想を超えていた(メタの壁を超える) ひよこちゃんは安藤百福に勝った←生みの親に勝った点は大きい 日清食品はコラボが多く、スマブラ、スパロボより自由度が高いことをしている(設定変更) を評価した ■壁画に入れた台詞: CM内の台詞、 「ひよこは変身するたびにパワーが増す。しかも変身をあとN回もひよこは残している。」 ↑自身を強化可能(設定変更)し、回数も決まっていない
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東鷹高速バス 東鷹高速バス株式会社(とうたかこうそく~、英称 Totaka Highway Bus Corporation)は、高速バス及び23区城西部の路線バスを運行するバス事業者。東鷹快速バスの子会社である。 会社概要 営業所(車庫) 車両路線車 高速車 路線夜行高速バス 空港リムジンバス 会社概要 社名 東鷹高速バス株式会社 英文社名 Totaka Highway Bus Corporation 種類 株式会社 略称 東鷹高速 本社所在地 166-0011東京都杉並区梅里 設立 2001年3月31日 業種 陸運業 事業内容 乗合バス事業 代表者 代表取締役社長 柑深みなと 資本金 28億1000万円(2007年3月31日現在) 売上高 130億5000万円(2007年3月期) 従業員数 231名(2007年3月31日現在) 決算期 毎年3月31日 主要株主 東鷹快速バス株式会社 100% 営業所(車庫) 杉並区の青梅街道沿いに本社兼中央営業所を持つ。 高速中央営業所 東京都杉並区梅里 車両 路線車 塗装は基本的に東鷹快速バスと同じものを採用しているが、細部やロゴ等が異なる。 R40201 日野ブルーリボンⅡ PKG-KV234L1 高速車 Midnight Shuffleシリーズ 夜行高速バスの主力、3列シートハイデッカー。 E31224 日野 PKG-RU1ESAA+西工 02MC C-I 全国的に見ても珍しい、日野+西工の高速車。 日野を好みながらも、独自の内装にこだわる東鷹快速バスグループらしい選択といえる。 Rapid Speedstarシリーズ スタンダードながら、充実装備で快適な4列シートハイデッカー。 廉価な夜行高速バスや、空港リムジンバスに使用されている。 E37021 日産ディーゼル スペースアロー KL-RA552RBN+富士重工 1M Premium Rapidシリーズ ゆったりとした独立3列シートが売りの高級仕様。 スーパーハイデッカー車が多い。 E00310 三菱ふそう エアロクイーンⅡ PJ-MS86JP 路線 夜行高速バス 空港リムジンバス 三鷹―羽田線 三鷹駅南口~羽田空港 ※東京空港交通、小田急バス、関東バスと共同運行 三鷹―成田線 三鷹駅南口~成田空港 ※東京空港交通、小田急バス、関東バスと共同運行
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沿革 このサイトの内容は全て架空のものです。現実ではありませんので注意してください! 1990年4月 高陽ニュータウン周辺の道路混雑増加により、広島市により高陽線が新交通で計画される 1993年7月 西日本旅客鉄道と協議の結果、芸備線との直通を踏まえ普通鉄道(地下鉄)で建設すると発表、「広島高速鉄道」設立 1994年1月 さらなる西日本旅客鉄道と協議の結果、可部線の移管を決定。 1994年6月 高陽線建設開始、可部線複線化工事着手 1998年9月 可部線の可部~三段峡間の廃止を示唆 2000年4月 広島高速交通との社名混同を防ぐため、「広島都市高速鉄道」に改称 2000年10月 高陽線で工事完了。引き続き芸備線と直通させるため芸備線の一部区間の電化工事に着手(中深川~三次間) 2000年12月12日 高陽線開業(古市橋~亀崎~高陽NT中央間、9.0km)、可部線の経営移管と経路変更に伴う開業(紙屋町~河戸間、17.2km)。当時の車両は207系の新車で、予備車1編成を加えて2両編成、3両編成、4両編成合わせて81両で営業を開始した。開業と同時に「バスカード」と共通利用できる「ライナーカード」を発売(10%プレミア付)。河戸車両基地開設。またJR可部線一部区間(河戸~三段峡間)廃止。可部~河戸間は存続。同時にUバス(広島都市高速鉄道バス)・広電バスと上原駅・可部駅・河戸駅乗り換えによるフィーダーバス提携開始。 2003年8月 「芸備線陰陽連絡線化計画」を始動、芸備線高速工事着工(広島駅地上ホーム~中深川~備後西城間)、芸備線・三江線電化工事着工(尾関山~三次~備後庄原間) 2003年12月1日 JRグループダイヤ改正と同時に芸備線電化工事完了(中深川~三次間)、芸備線開業(亀崎~中深川間)、芸備線の一部区間第二種鉄道事業化(広島~中深川間)、新深川駅を設置。これにより芸備線料金不要列車は全て高陽線経由となる。運行車両として103系4両編成(転入車・地下鉄対応改造・ワンマン改造済)を8編成導入(予備車1編成含む)。なお、急行【みよし】は引き続き広島駅地上ホーム発着として地下鉄に直通することなく存続。JR可部線は安芸飯室~三段峡間が廃止となり、安芸飯室駅は駅移設を伴い安佐口駅に改称、安佐口~飯室間開業。同時に全線を広島都市高速鉄道に移管し、207系3両編成が2編成追加投入される。 2004年9月1日 芸備線各駅から各町村へのフィーダーバス運行およびジャンボタクシー運行開始 2005年12月 JR呉線部分複線化工事(水尻~吉浦間)および高速化工事(海田市~広間で110Km/h対応)着工 2006年3月18日 JR一斉ダイヤ改正と同時に芸備線(広島~安芸矢口間)がJR西日本から移管され、府中線が開業(広島~安芸矢口間、8.3km)、全線単線電化(ただし曙~中山間は経路変更による地下化)。京阪神地区における221系投入により一部の113系が転出し、113系2両編成と4両編成合計24両が投入された。また、急行【みよし】にキハ187系700番台(130km/h対応)が運用されるようになる。 2007年7月1日 JR西日本・東海ダイヤ改正と同時に、急行【みよし】が急行【たいしゃく】に変更され、全列車広島~備後庄原間での運行(一部は備後西城まで運行だが、備後庄原からは普通列車)に変更となり、キハ58系運用が消滅しキハ187系700番台(130km/h対応)に統一され、指定席が復活した(2両編成中1/3両)。また、直接吊架式架空電車線方式による三江線一部先行電化(三次~尾関山間)、三江線大幅廃止(尾関山~江津間)、志和口駅を安芸市川駅に、吉田口駅を安芸小田駅に、尾関山駅を三次北口駅にそれぞれ改称し、本粟屋駅を設置、西三次駅を600m三次寄りに移設。これにより広島都心部(紙屋町)からの直通列車が三次北口までの運行となり、福塩線列車、芸備線の気動車列車も三次北口発着が基本となる。 2007年9月1日 西日本旅客鉄道のICOCAが岡山・広島地区に導入されるのに伴い、当社でも全駅でICOCAサービスを開始。カードはJR線各駅でのみの発売とし、当社線での発売はされなかった。 2008年12月20日 当社全駅で「PASPY」導入。同時にICカード(ICOCA含む)利用の際に最大10%引きとなる割引サービスを導入。可部線フィーダーバスでは提携バス各社との乗継で割引(大人20円引き)を開始した 2008年12月 JR木次線(備後西城~宍道間)短絡線建設開始(一部区間は既存線路を使用し高速化) 2009年3月14日 芸備線高速工事完了(広島駅地上ホーム~中深川~備後西城間で振り子対応の130km/h対応、一部区間で160km/h対応)、芸備線電化工事完了(三次~備後庄原間)、畑敷、三日市の両駅を設置、備後三日市駅を300m中深川寄りに移設し備後上原駅に改称。これにより広島都心部(紙屋町)からの直通区間が備後庄原まで広がり、所要時間が短縮される(103系の車両性能からして85km/h→95km/hへの速度向上)、103系4両編成の分割改造完了(4両→2両+2両)。また、運用増により225系2両編成が4編成転入し、特別快速1往復および一部の快速列車で110km/h運転を開始。【たいしゃく】は最高時速が130kmに引き上げられ、特急化。呉線ではJR一斉ダイヤ改正と同時にJR部分複線化(水尻~吉浦間)および高速化(海田市~広間で110km/h対応) 2011年3月31日 この日をもって、「ライナーカード」の取り扱いを終了 2014年3月15日 木次線高速化工事完成、特急【たいしゃく】は松江・米子までの運行となり特急【ちどり】へ名称変更。キハ189系700番台(振り子付き160km/h対応)を2両編成8本導入し、2時間に1本程度の運転を開始し、多客期は4両で運行するようになる。これに伴い芸備線一部廃止(備後西城~備中神代間) 2014年8月7日 可部線・高陽線に路線記号を導入 トップページに戻る
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概要性質と運用 近接戦闘における浮遊機雷 アビリティ レールアクションフリムファクシ フローティングマイン・スプリンクラー 武装一覧通常武装通常武装(DLC以外) 防具付属武装(DLC以外) DLC一覧通常武装(DLC) 防具付属武装(DLC) 概要 Mk2追加カテゴリ(前作のFマインスプリンクラーを爆弾として捉える場合)。 目の前に機雷を放出するヘビーガン。 ショットガン程度の準備動作のあと、頭の高さから発射された弾はいったん上向に広がり、重力に従ってゆっくり落下する。 その性質上、攻撃範囲は自神姫周囲に限られるため、接近戦での使用となる。 弾の当たり判定が大きく、さらに弾以外の何かに接触するとすると爆発して攻撃判定を広げるため空間支配能力に優れており、敵弾以外のものの侵入を強硬に阻む。 装弾数は1となっているが、一度に発射される数は9発。 性質と運用 上記の通り一度上向きに広がる性質上、タイミングを外せば機雷のドームの内側に近接武器で潜り込まれる危険性がある。 潜り込まれた場合を想定してアタックチェインで他の武器に切り替え、ハンドガンなどを数発発射する、近接武器を振っておくなどの二の矢を放ったり、そうでなくともガードを固め機雷の着地による第二波迎撃を待つといった次善策を用意しておく必要があることは覚えておきたい。 単発の威力は爆弾やバズーカのような広域爆破武器に比べれば低いものの、ヘビーガンだけあって決して小さくない。 機雷の表示数に制限は無く、浮遊機雷から浮遊機雷にチェインすると視界を埋め尽くすほどの弾幕を形成することもできる。 発射後のスキは比較的小さく手動リロードに対応しているので、やろうと思えば空中で撃った浮遊機雷が地面に着弾する前にリロードしてもう一度発射し広範囲かつ高密度に機雷をばら撒くことも可能。 概要を見ての通り、自身の周囲に攻撃判定を持つ機雷をばらまくので、まず思い浮かぶのは相手の攻撃に対し引き付けて発射することで近接武器や近接RAを迎え撃つという「カウンター」的な用法であろう。 これは攻撃モーションに入った相手に対し「機雷まみれの空間」を目の前に用意し、そこに突っ込ませることで成立する。これを狙いやすいのは中途半端な距離から距離を詰めつつ近接攻撃を行ってくる(攻撃とともにこっちに前進してくる)場合や、近接RAでの高速接近している場合で、特にRAでは軌道変更を行わない場合、高い確率で機雷に突っ込んでくれる。(CPU戦でよく起こる光景) 発射前に潰されさえしなければ複数発ヒットによる大ダメージのカウンターを狙うことができるし、発射さえできれば殴られても相手は機雷が浮くど真ん中に立つハメになることが多い。そうでなくともとにかく発射した機雷にまとわりついていれば相手の近接攻撃を封じることが出来る。 一発外すとリロードの必要が生じるが、そもそも機雷弾幕の中にいれば射撃回避の合間にリロードするのは大して難しくない。 迎撃に用いる場合の問題点としては、相手が接近戦を挑んでこない場合カウンターとして使うことができない事、浮遊機雷はヘビーガンであり、距離や反応速度によってはうまくカウンターできない場合もあることなどがあげられる。 あたり前だが浮遊機雷をばらまいている相手に積極的に接近戦をしたいと思わないのは相手だって同じであり、接近戦を主体とする神姫であればまずこの浮遊機雷の壁に対する対策手段を持っていると思っていいだろう。 ここからわかるように、発射直後は機雷は密集した塊の状態で発生し、これを直接相手にぶつけ、制圧力のかわりに火力を重視した強力な運用法が存在する。これが下記「接近戦での浮遊機雷」に示す「機雷直当て」などと呼ばれる手段で、発射直後の機雷を相手に当てる関係上、接近戦でのコンボに組み込む形で使われることが多い。 この火力は高く、場合によってはヘタな接近戦武装を上回ることもあり、適した状態で扱うならばゲーム中最高クラスの威力になる。 また、起き攻めのなどの布石として使うことも考えられる。 なかなか狙ってやるのは難しいが、ダウンしている相手付近で機雷が爆発している時にダウン追い討ちを出すことで、爆弾と同じくダウン中の相手にヒットさせることも出来る。また、そうでない場合でもCPUに対してであればダウン攻撃の直後にばらまいておくことで相手を警戒状態に落とし入れ、槍などの接近RAを簡単に叩き込める状況を作り出すことができる。 なお、ヴァルハラ仕様の砂漠で風の発生中使用すると発射した機雷が広がらないまま塊となって風に流されていく。 正確には「風が吹き始めた段階で機雷が広がらなくなり、その間隔のまま風に流される」。 カウンターなどの用法は、CPU戦ではとても強い。 しかし対人戦では、浮遊機雷を装備している神姫にわざわざ突撃してきてくれる相手はほとんどなく、この武装が一番有効な相手であるはずの近接戦主体の神姫ですら、警戒してなかなか突っ込んでこないためカウンターの機会があまりない。 さらに、近接戦主体の戦い方の中には、その運用方法の都合上「迎撃という用法そのものに対して強い」ものも存在しており、その性質は浮遊機雷に対しても有効である。 そうすると、「迎撃の機会そのものが少ないこと」「近接攻撃そのものに対する抑止力にはなっても局面に及ぼす効果は薄いこと」「苦手とする武器種とその運用が存在すること」など、対人戦においてけん制や迎撃主体の運用法は、総合的にみて武装枠の一つを使う価値があるのかどうか疑問である(カウンター出来るタイミングで手を出させる方法でもあるのなら別だが)。 しかしながら、近接戦の中で使用する場合は、下記の『近接戦闘における浮遊機雷』にあるとおり、対人戦でも非常に強力である。 よって、対人戦では通常「近接戦で相手の行動を阻害したり瞬発的な火力」として運用しつつ、決まれば強力であるカウンターも可能であるならば狙っていきたいので「もし機会が訪れたらカウンターを狙う」、といったくらいがよいのではないだろうか。 近接戦闘における浮遊機雷 近接攻撃に混ぜ込んでばらまいて使う。 浮遊機雷は連携の際どうしても微少な隙が生じてしまうため、例えばナックル等ともう一つの武器での最速連携固めなどの中に浮遊機雷連携を混ぜるようにして使うと効果的。 一部の近接戦闘が酷いことになっているので、近接戦用神姫同士のバトルの際などにカウンターをねらう機会がある。 お互い先制して固めに持ち込みたいため、浮遊機雷を警戒しつつも突っ込んでくることがある。その間隙に出が早いタイプの浮遊機雷を合わせる。 もちろん、多少の先読みや反応が必要だし、外せば隙を晒すことになり不利になるが、展開が早い近接戦闘の最中においては有効な手段だ。 ヘビーガン属共通の最速AC裏回りバックアタックが可能だが、それに機雷直当てが使用できる。 近接攻撃>最速AC浮遊機雷・スライド移動裏回り>AC~ 武装搭載型の浮遊機雷の場合は少し変則的になる。 ナックル等>最速AC浮遊機雷射出>即ACナックル等のロック解除式バックアタック これで浮遊機雷原に押し込む。 ナックル等からナックル等は浮遊機雷射出をはさんでつながる。 軸が相手に合ってしまい上手くいかない場合は、最初のナックルコンボ中にロック解除をしておくか、浮遊機雷射出の際にスライド移動で軸をずらしておくとよい。 後半のACナックル等を防具搭載型ではないヘビーガンに変えて、スライド裏周りからのバックアタックで機雷原に押し込むのも有効だろう。 これらは浮遊機雷による直接のバックアタックではないが、機雷を利用した強力な連携だ。 発射直後の浮遊機雷を塊のまま直接当てるテクニックが「機雷直当て」である。 機雷直当ては機雷射出とほぼ同時に瞬間的に全ダメージが入る。 浮遊機雷はアビリティなしの場合、順番は分からないが機雷を3個、4個、2個の塊で3回に分けて射出しているようだ。 機雷射出中に何でもよいのでACを行うと機雷の撒き方が変わる。またACを行った攻撃の最中まで移動しながら機雷を撒き続ける。 この性質を利用して、ナックル等の近接攻撃で射出中にACをかける。これだけである。 射程は密着状態~距離2か3くらいまで、だ。 純武器の浮遊機雷は射出するまでもゆっくりだが、射出を始めてから出し終わるまでもゆっくりなので、初めてでも失敗することはないだろう。バックアタックの欄にあるように裏回りして使うのもよいし、近接の最速連携からの固め/ハメから当てるのもよい。 また、3回に分けて射出するので射出中ACのタイミングによりHIT数が変わる。なので、タイミングがゆるい純武器の浮遊機雷でその感覚を練習しておくとよいかもしれない。アビリティなしならベストはトレーニングモードで5,6HIT、7000~10000弱くらいのダメージだろうか。 因に浮遊機雷のダメージはバラツキが大きい。 防具搭載型の浮遊機雷は射出までと射出終了までのどちらも早い。なので基本的には射出即ACでよい。 出が早いので、近接戦闘の際の相手の隙に入れることも可。また、ビットなどによる近接最速連携からの固め/ハメから当てるのもよい。 密着状態からなら浮遊機雷単体でも直当てできる。 このタイプの浮遊機雷は近接攻撃からの最速連携で機雷直当てをコンボに組み込むことが出来る。 ①近接攻撃>踏み込みAC浮遊機雷 ②近接攻撃>最速AC機雷射出>最速ACナックル等 ③近接攻撃>(相手方向斜め前押しっぱなし)最速AC機雷射出>ACナックル等 ①は近接攻撃の踏み込みを利用した密着式の機雷直当てコンボで、踏み込みACタイミングは、ナックル・4段目から、その他の近距離武装・2段目からがやりやすい。 基本的には①だけでよいが、使用する近距離武装の射程が長い場合などは踏み込みが浅くなるため、②・③で浮遊機雷の射程をフォローした方がよい場合もある。 威力の方は、ライドマックスで攻撃力が上昇するタイプの神姫で、トレーニングモード・アビリティ機雷+2・ライドマックス状態で、 機雷直当て・① 11000~14000超ダメージ ②・③ 7000半ば~10000超ダメージ アビリティ機雷+1でなら、機雷直当ての方が2000ダメージを引いたくらい、②・③の方はあまり変わらないくらいだ。 この中でもっとも強力かつ高性能で使いやすいのはフリムファクシ+CLであるが、スカート部位の装備のグラフィックが消える胸部武装をセットで装備する必要がある。 防具に搭載されている浮遊機雷による機雷直当ては出が早い瞬間的な超火力であるため、近距離で相手が隙をみせた際に狙ってもよい。 スーパーアーマーの攻撃を出された場合などに相打ちを狙うのならば、おそらくほとんどの場合においてダメージ的な勝ちをとれる。 また、浮遊機雷はアビリティ・クリティカル率+との相性が非常によいため、余裕があるならば可能な限り付けておきたい。 アビリティ 同時発射数が増加し、+1で12、+2で16発になる。 単純に密度が上がり、分散時の制圧力・機雷直当ての火力が安定して上がる。可能であればぜひ付けたい。 レールアクション RAは相手の頭上へ移動してから機雷を散布。その後で相手と距離をあけながら着地するようになっている ×ボタンを押すことで機雷散布後の着地を早めることができるので相手の近くに降りることも可能 +浮遊機雷RAを用いた連携 バックアタックをガード可、アビリティ・ガードブレイクカットが低くない相手限定、一部の特殊ステージを除くが、 ナックル等>最速ACビット(スパイダーシェル)>即ACナックル等一段止め>動けるようになったら即、浮遊機雷>スライド移動などを使って、ビットの強制ガードによる相手のヒットバック予測最終位置へ敷設>動けるようになったら、浮遊機雷RAがバック発動しないギリギリの位置まで下がる。>ビット回復後、即射出>即AC浮遊機雷RA>次段階で拘束とガードブレイクに使うRAの都合に合わせて、①機雷RA射出後△+○でキャンセル・②ルート変更の相手後方近場降り・③そのまま降り、のいずれかを行う>①動けるようになったら即、拘束 ガードブレイク用RA発動・②近距離ACで発動する必要があるものは、接近後に適当な攻撃即ACで発動 これで連携の初段から強制ガードをさせたままガードブレイク用RAまでつなげることができ、ガードブレイクさせて浮遊機雷RA弾を当てることができる。 最初の接触の際は相手のアビリティが分からないと思うが、バックアタックをガード不可だった場合は機雷直当て、簡単にガードブレイクしてしまう場合は連携中にそれなりのダメージが入ると思うので、それでフォローとする。 使用する浮遊機雷は、防具搭載型ではないものを使う。これは、防具搭載型のものを使用すると機雷RA弾の当たり方に問題が出るためである。 最後に使用するRAは、ガードブレイクさせつつ機雷RA弾のHITまでねばる必要があるため、犬型・鷲型・種型のRAといった乱舞系に代表される拘束時間が長いRA全般である。なお、ねこ乱舞EXは機雷RAと組み合わせた場合17000超というダメージを叩きだせるものの、空き武装枠の都合上、残念ながらこの連携においては実用的ではない。 長い連携だが、一箇所以外はそれほど難しくはないので、多少練習すれば出来るようになるのではないだろうか。 それで、難所となるのは予測位置に浮遊機雷を撒くところだ。 この機雷はビットからビットの間に強制ガードを持続させるためのものだが、ビットによるヒットバックがデタラメに動くため、スライド移動を使ってギリギリまで位置を調整しながら予測して撃たなければならず、本当に慣れるしかない。 ダメージは使用する拘束 ガードブレイク用RAにより多少の差が出る。機雷RA+固有RAのダメージがトレーニングモードで鷲型EXで15000超、犬・種型EXで12000~13000超、機雷がカス当たりになると10000と少しになることが稀にある。 これに削りダメージが上乗せされる。 また、その他に適したRAがあるかは、未検証だ。 欠点はSPを大量に必要とするところなので、出来ればSP関連のものを上げておきたい。あとは武器エネルギー回復もだろうか。 それと、浮遊機雷に直接は関係ないのだが、この連携はもともとドッグサーカスEXが使えないという話があったときに、せめて固有RA装備でバトルしているときくらいは狙ってみたくなるていどの性能に引き上げられないだろうかと思って工夫をつけたものなので、もし、そのような機会があったのならば、ぜひ使ってみていただきたい。 フリムファクシ スカート部位のフリムファクシを装着すると装備可能になる浮遊機雷。 他の機雷と異なり発射部位が腰の背中側と低くなり、かつ発射までの時間がライフル並みに早い。 「ツイン浮遊機雷」と言うタイプになり、同時発射数が12(+1で16、+2で22)発に増加、発射時の密度が非常に高くなる。 これらの変更により迎撃性能が飛躍的に上昇しており、対近接攻撃・対近接RA迎撃性能では間違いなく最強クラスの武器となっている。 さらに、条件を満たしている場合は近接戦闘で攻めに用いる場合でも浮遊機雷中最強の性能を発揮する。 フローティングマイン・スプリンクラー DLCのリアパーツ・フローティングマイン・スプリンクラーを装着する事で装備可能。 通常の浮遊機雷よりも浮遊→炸裂するまでの時間が長く、より長時間空間を支配する事ができる。 さらに拡散率が通常の浮遊機雷よりも広く、近接カウンターとしては心もとないが、相手の行動を制限する能力は高い。 狭い場所ならば、武器エネルギー回復をつけての空中使用で、相手のジャンプ・急上昇・上昇RAを封じる事ができる。 一方で何のアビリティもついていないので、アリアンロッドよりもリアパーツとしての汎用性には欠ける。 武装一覧 通常武装 通常武装(DLC以外) ランク 名称 タイプ ATK COST 火器 光学 クリティカル 攻撃範囲 攻撃回数 アビリティ 入手方法 装備神姫・備考 1 - - - - - - - - - - - - 2 イゾルデ ノーマル 230 71 0% 0% 5% 700 1 近距離攻撃+1槍+1 3 イゾルデ+AS ノーマル 355 111 0% 0% 5% 700 1 近距離攻撃+1槍+1浮遊機雷+1 4 イゾルデ+KR ノーマル 527 126 17% 0% 5% 700 1 槍+1 イゾルデ+LB ノーマル 549 125 0% 0% 5% 700 1 槍+1 5 イゾルデ+AQ ノーマル 657 135 0% 23% 5% 700 1 槍+1 イゾルデ+MS ノーマル 712 135 0% 0% 5% 700 1 槍+1 6 イゾルデ+BK ノーマル 893 172 0% 0% 5% 700 1 槍+1 7 イゾルデ+KY ノーマル 866 161 29% 0% 5% 700 1 - イゾルデ+ZO ノーマル 890 166 0% 30% 5% 700 1 - イゾルデ+SK ノーマル 958 185 0% 0% 5% 700 1 槍+1 イゾルデ+KT ピーキー 967 169 0% 0% 20% 700 1 クリティカル率+4ガードブレイク-4 槍 浮遊機雷杯[賞] ピーキー 防具付属武装(DLC以外) ランク 名称 タイプ ATK COST 火器 光学 クリティカル 攻撃範囲 攻撃回数 アビリティ 入手方法 装備神姫・備考 1 アリアンロッド ツイン 53 0(18) 0% 4% 5% 700 1 リアパーツ 2 アリアンロッド+BK ツイン 175 0(40) 0% 8% 5% 700 1 グライディング+1 リアパーツ フリムファクシ ツイン 200 0(32) 0% 0% 5% 700 1 クリティカル率+1LP-1 スカート 3 フリムファクシ+GC ツイン 348 0(52) 0% 0% 5% 700 1 クリティカル率+1 スカート 4 - - - - - - - - - - - - 5 アリアンロッド+GC ツイン 639 0(117) 0% 20% 5% 700 1 グライディング+1LP+1 リアパーツ 6 アリアンロッド+RD ツイン 637 0(174) 0% 24% 5% 700 1 グライディング+1LP+2 リアパーツ フリムファクシ+RD ツイン 797 0(126) 0% 0% 5% 700 1 クリティカル率+1SP+1 スカート 7 フリムファクシ+CL ツイン 967 0(140) 0% 0% 5% 700 1 クリティカル率+1SP+2 スカート DLC一覧 通常武装(DLC) ランク 名称 タイプ ATK COST 火器 光学 クリティカル 攻撃範囲 攻撃回数 アビリティ 入手方法 装備神姫・備考 1 ヴェシカ・パイシーズ ノーマル 64 22 0% 0% 5% 700 1 近距離攻撃+1槍+1 オフィシャル テバイ ノーマル 116 39 0% 0% 5% 700 1 近距離攻撃+1槍+1 オフィシャル 2 プワソン・タヴリル ノーマル 196 62 0% 0% 5% 700 1 近距離攻撃+1槍+1 オフィシャル 3 ヴェシカ・パイシーズ+LB ノーマル 299 87 0% 0% 5% 700 1 近距離攻撃+1槍+1 プレミアム プワソン・タヴリル+GC ノーマル 352 98 0% 0% 5% 700 1 近距離攻撃+1槍+1 プレミアム 4 テバイ+MT ノーマル 506 120 0% 0% 5% 700 1 槍+1 プレミアム 5 プワソン・タヴリル+LB ノーマル 710 135 0% 0% 5% 700 1 槍+1 プレミアム 6 ヴェシカ・パイシーズ+SP ノーマル 808 156 0% 0% 5% 700 1 槍+1 プレミアム テバイ+SP ノーマル 876 169 0% 0% 5% 700 1 槍+1 プレミアム 7 ヴェシカ・パイシーズ+NS ノーマル 952 184 0% 0% 5% 700 1 槍+1 プレミアム プワソン・タヴリル+TK ノーマル 995 192 0% 0% 5% 700 1 槍+1 プレミアム テバイ+NS ノーマル 1012 195 0% 0% 5% 700 1 槍+1 プレミアム 防具付属武装(DLC) ランク 名称 タイプ ATK COST 火器 光学 クリティカル 攻撃範囲 攻撃回数 アビリティ 入手方法 装備神姫・備考 1 - - - - - - - - - - - - 2 Fマインスプリンクラー ツイン 160 0(35) 8% 0% 5% 700 1 オフィシャル リアパーツ フローティングマイン2nd ツイン 168 0(41) 0% 0% 0% 700 1 空中ダッシュ+1CHA-1 オフィシャル リアパーツ 3 フローティングマイン2nd+MS ツイン 297 0(66) 0% 0% 0% 700 1 空中ダッシュ+1 プレミアム リアパーツ 4 Fマインスプリンクラー+GC ツイン 504 0(78) 16% 0% 5% 700 1 プレミアム リアパーツ 5 - - - - - - - - - - - - 6 フローティングマイン2nd+RD ツイン 787 0(167) 0% 0% 0% 700 1 空中ダッシュ+1CHA+2 プレミアム リアパーツ 7 Fマインスプリンクラー+EX ツイン 984 0(163) 28% 0% 5% 700 1 プレミアム リアパーツ
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あぶくま線・飯舘~原ノ町間を除くすべての駅が地下駅。 しのぶ野線の もにわ~松川間・あぶくま線の蓬莱~川俣高校前間と飯舘・原ノ町駅で自動改札を採用。 しのぶ野線の稲子駅・あぶくま線の臼石・八木沢・大原駅は有効長1両の簡易構造となっている。 簡易構造のイメージ図 駅構内の音声 すべての駅に自動接近放送を設置。 駆け込み乗車防止のために発車メロディは使用せず、列車接近時に接近メロディを流す。 なお、接近メロディを録音するには本社「接近メロディ管理委員会」からの許可が必要であり、 無許可での録音行為は厳禁となっている。 駅名表のデザイン 福島高速で使用される駅名表は、駅名部分が各線のカラーで塗られ、次駅表示部分が白となっている。 駅名部分のフォントには高速道路案内板で使用されているゴシック体が使用されており、 高速道路のそれに似たデザインとなっているのが特徴。 しのぶ野線の駅名表 あぶくま線の駅名表は、高速道路の案内板によく似ている
https://w.atwiki.jp/bj_h/pages/13.html
変更点の一覧 世代交代までのレベルを「世代+100」に変更 ガチャタマを回せる間隔を、1時間に変更ガチャタマに7万Gを追加。新しく追加された卵が入手できます 訓練を追加、修行用キャラと戦えます
https://w.atwiki.jp/zakuaku/pages/174.html
浮遊鍋 ローズマリーがいつも掻き混ぜている浮遊する鍋。 常に怪しい色を湛えて、ぶくぶく言っている(防+5/魔+5) 004:浮遊鍋 タイプ:一般防具 価格:0G 攻撃力:0 防御力:5 魔法力:5 魔法防御:0 敏捷性:0 運:0 最大HP:0 最大MP:0 特徴 ローズマリーの初期装備で1個限定。 売却不可能な為、無くす心配なし。 コメント 名前 コメント