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基礎データ ブランド名 東急 会社名 東京急行電鉄株式会社 電話番号 東急お客様センター:03-3477-0109 Fax番号 東急お客様センター:03-3477-6109 メール 企業分類 鉄道 現在の問合せ結果 × 現在のコメント 新聞への広告はこちらで吟味・精査してるのであなたの関知するところではない 最終更新日 2008/09/06 特記事項 東急電鉄グループ 交通 不動産東急不動産 東急ホームズ 東急リバブル 流通東急百貨店 東急ハンズ レジャーサービスBunkamura スイング碑文谷 ホテル 建設・その他 基礎データ特記事項 東急電鉄2008年7月03日の毎日朝刊に広告あり(東急リバブル) 2008年7月03日の毎日夕刊に広告あり(東急百貨店) 7/12 ×(新聞への広告はこちらで吟味・精査してるのであなたの関知するところではない) 2008年8月20日の毎日朝刊に広告あり(東急百貨店) 2008年8月27日の毎日朝刊に広告あり(東急ハンズ) 特に新聞に広告を出している企業は毎日新聞にとって泣き所となるようです 問合せ 問合せ先一覧 / 毎日新聞に広告を出していた企業(日付別) / 毎日jpに広告を出していた企業 / 電話問合せのコツ 結果別一覧 ◎◎-◎-○ / △ / ×(記号、数字、ローマ字) / ×(ひらがな) / ×(カタカナ・ア行~ナ行) / ×(カタカナ・ハ行~ワ行) / ×(漢字・あ行~か行) / ×(漢字・さ行~た行) / ×(漢字・な行~は行) / ×(漢字・ま行~わ行) 分野別一覧 製造業 / 製造業その他 / 小売、卸売 / サービス業、娯楽 / 医療、医薬 / 建設、不動産 / 金融、運輸、IT、その他 / マスコミ、出版 行政等一覧 行政、各種団体等 / 教育機関等 / 政治家、著名人 毎日新聞系列 【その1】 【その2】 【その3】 【その4】 【その5】 【その6】 【その7】 【その8】 【その9】 問合せ報告 毎日新聞関係の凸結果を淡々と張り続けるスレ7 ※「電凸」とは「電話問合せ」のインターネットスラング(俗語)です。(詳細は用語集) 対応評価の大まかな目安 ◎◎ 広告打ち切り・今後広告を出さない・今後広告を出す予定はない ◎ 良対応・厳重な抗議 ○ 普通、中立対応・対応検討中、今後注視 △ 保留・問合せの返答結果待ち(3日以内に回答なければ×) × 悪対応・無回答・処分は十分毎日の姿勢を容認・広告続行 このテンプレを編集 東急電鉄 2008年7月03日の毎日朝刊に広告あり(東急リバブル) 2008年7月03日の毎日夕刊に広告あり(東急百貨店) 7/12 ×(新聞への広告はこちらで吟味・精査してるのであなたの関知するところではない) 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事73 http //changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1215793879/53 53 名前:可愛い奥様[] 投稿日:2008/07/12(土) 01 51 11 ID BBbzSKi70 japundit記事掲載写真の女子高生の学校に電凸したものだが、あの写真の駅の 鉄道会社(T急電鉄)にもメル凸した。本日(7/11)午後に凸したが、「返信には3日~7日 かかる」とメールフォームの注意書きに書いてあったのに本日19 00頃に既に返事が来た。 質問内容は ・撮影場所は貴社の系列の駅ではないか? ・許可を得て撮影したものか?無断撮影なら問題ではないか? ・周辺の学校への連絡および、駅の警備体制を強化すべきではないか? ・系列会社のT急百貨店・不動産をはじめ、グループの広告が毎日新聞に 掲載されているが、低俗記事を発信してる媒体に広告を載せるのは グループとしての方針なのか?掲載の是非を再度検討して欲しい。 転載、二次引用禁止なので内容の要約を投下。 以下回答の要旨 ・あの写真だけではウチの会社の駅かどうかはわかりません ・日頃から警備してるから全く無問題 ・新聞への広告はこちらで吟味・精査してるのであなたの関知するところではない こんな内容の返信を今日の今日で出来るもんかね?該当の駅の写真にしたって 本当にそこで撮られたか否かを調べるのにも2,3日かけてもいいと思うけど。 多分、該当の駅への聞き取りもロクに行わないでの回答だと思う。 じゃないとこんな速攻で返事がくると思えない。 また、百貨店・不動産などについて問い合わせてもこのような返事なので これがT急グループの体質なのでしょう。 スゲー腹立った。 怒りのあまり書き込みせざるを得ませんでした。 ローカルルール無視ですみません。 2008年8月20日の毎日朝刊に広告あり(東急百貨店) 2008年8月27日の毎日朝刊に広告あり(東急ハンズ) 検索 2008年10月17日の毎日朝刊 広告一覧 2008年12月11日の毎日朝刊 広告一覧 2009年10月の毎日jpに広告を出していた企業15-31 2009年11月の毎日jpに広告を出していた企業 2009年1月29日の毎日朝刊 広告一覧 2009年2月16日(2月24日号)のエコノミスト 広告一覧 2009年2月19日の毎日朝刊 広告一覧 2009年3月14日の毎日朝刊 広告一覧 2009年3月15日の毎日朝刊 広告一覧 2009年3月31日の毎日朝刊 広告一覧 2009年4月の毎日jpに広告を出していた企業 2009年6月20日の毎日朝刊 広告一覧 2009年7月の毎日jpに広告を出していた企業15-31 2010年10-11月号(9月14日発売)の俳句あるふあ 広告一覧 2010年1月05日(1月17日号)のサンデー毎日 広告一覧 2010年2月の毎日jpに広告を出していた企業 2011年3月07日(3月15日号)のエコノミスト特大号 広告一覧 2012年10月の毎日jpに広告を出していた企業 2012年3月26日(4月03日号)のエコノミスト特大号 広告一覧 2012年4月26日の毎日朝刊 広告一覧 2012年4月の毎日jpに広告を出していた企業 2012年8月の毎日jpに広告を出していた企業 2013年2月の毎日jpに広告を出していた企業 Bunkamura スイング碑文谷 問合せ結果分野別一覧その5 問合せ結果別一覧 ×対応の企業(漢字で始まる企業名・さ行~た行) 東京都市大学 東急ホームズ 東急不動産 東急電鉄
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以下のページ(以降)の要約です。リンク切れ、記述違いの場合は編集をお願いします。 https //contents.netbk.co.jp/pc/help/help_furikomi_1_menu.html 振込・振替トップ 振込元は代表口座の円普通預金のみ。振替の場合のみSBIハイブリッド預金も選択可。 限度額1日200万円。(初期設定なので変更可。上限1000万円) 概要(振込操作方法) 海外送金は取扱いなし。 ゆうちょ銀行宛送金は現在未対応。対応済み 15時を過ぎたら翌営業日(6 00)扱い。 振込元の名義入力は全角カナまたは英数字で48文字まで。 組戻し手数料¥840。 振込先登録・編集・削除 テレホンバンキングからも振込したい場合は「IVR利用」にチェック。 手数料 個人住信SBI宛¥0 個人他行宛¥150 ※月3回まで無料但し楽天銀行宛を除く WEB・モバイル・カスタマーセンター(自動音声)すべて共通。 振込結果照会・振込取消 「受付中」の場合のみキャンセル可。(翌日扱いや振込日指定の場合当日6 00まで) 即時決済サービス SBI証券などの提携先へ資金移動。住信SBIではなく提携先にログインして実行する。手数料無料。(今後提携先によっては有料の可能性も) 振込予約サービス・一括振込サービス・振込先メール送信 翌月末までの日付が指定可能。予約時点で残高不足でも予約はできるので、予約して後で入金すれば再ログインの手間が省ける。 指定日の6 00に実行される。それ以降は取り消し不可。 メール送信機能は、From欄(住信SBI)は固定、返信先(Reply-To)に自分のアドレスを指定する。 ※メール送信タイミングは、当日扱いの振込・振込予約にかかわらず、振込受付時(振込先メール送信手続時)になります。振込予約の場合も、込受付時にEメールが送信されます。 定額自動振込サービス 「毎月○日」「毎週○曜日」に自動振り込みするサービス。(「第4○曜日」のような指定は×) 事前の振込先登録は必ずしも必要ない。 「毎月末」にしたい場合は「31日」と指定する。31日のない月でも月末になる。 指定日が休日の場合に翌営業日にするか前営業日にするか選べる。(住信SBI宛の場合のみ「休日の場合も指定日に振り込む」もある)
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東急車イラスト 東京急行電鉄の車両をメインに描いた絵を載せていくページです。
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登録日:2009/11/12 Thu 01 54 30 更新日:2024/05/16 Thu 06 48 07NEW! 所要時間:約 17 分で読めます ▽タグ一覧 Q SEAT S-TRAIN カオス 東京都 東急 東急東横線 東急電鉄 東横線 横浜市 横浜駅 満員電車 特急 相鉄・東急直通線 神奈川県 私鉄 路線 路線シリーズ 鉄道 隔駅停車 電車でGO! 東急東横線とは、渋谷駅と横浜駅を結ぶ東急電鉄の路線。 路線記号はTY。 概要 東急電鉄の名実ともに主力路線で、住宅地を通りつつ渋谷・横浜という二つの大ターミナル駅を結んでいることもあり、長さの割に利用者がやたらと多く、通勤時間帯はもちろん日中も客足は絶えない。 その利用者数はJR九州とJR四国の全路線がまとめて束でかかっても、全長わずか25kmの東横線1本に勝てない、と言えばその凄さがお分かり頂けるだろうか。 しかし、これだけ利用客が多いにもかかわらず、早くに全列車が10両編成で統一された田園都市線とは異なり、長らく8両編成での運転だった。 これは地上時代の渋谷駅の容量の関係が大きかったとされる。 現在は優等列車については10両化が進んでいるほか、各駅停車しか停まらない駅にも非常時に備えてホームが拡張されているところがある。 1964年から地下鉄日比谷線との相互直通運転を開始し、東急車は北千住まで、メトロ車は最長で菊名まで乗り入れていた。 2004年2月のみなとみらい線直通運転開始に伴い、反町~横浜間が地下化され横浜~桜木町間が廃止された。事情が事情とはいえ、大都市圏に立地する大手私鉄の本線が廃線になるのは極めて異例。 2013年からは地下鉄副都心線との直通運転を開始し、これに伴い副都心線経由で西武池袋線・東武東上線への乗り入れを開始。これに伴い日比谷線との直通運転が廃止された。 2023年からは東急新横浜線経由で相鉄線への乗り入れも開始した。 通勤時間帯の乗車率が半端でなく、特に朝の急行や通勤特急では(編成や1両あたりの定員が少ないというハンデがあるが)JR東海道線を上回ることも。筆者としては日吉~武蔵小杉の辺りが一番辛い。 混雑対策として、旧目蒲線区間の輸送力強化を目的に目黒線の複々線化や編成増結が行われたが、それでもなお非常に混雑している。 また、東急新横浜線開業と同時に全線でワンマン運転を開始している。 運行形態 日中は特急が毎時4本ある。そのうち東武東上線・森林公園行きが毎時2本、西武池袋線・飯能行きと小手指行きが毎時1本ずつとなっている。 急行は渋谷〜日吉が毎時6本、日吉〜元町・中華街が毎時4本。2本は日吉から東急新横浜線・相鉄新横浜線に直通する。 内訳は渋谷〜元町・中華街が毎時2本、和光市〜元町・中華街が毎時2本、和光市(一部は池袋)〜相鉄線直通湘南台が毎時1本、東武東上線直通川越市(一部は志木)~相鉄線直通湘南台が毎時1本となっている。 各駅停車は毎時8本。 内訳は渋谷〜元町・中華街、池袋〜元町・中華街、和光市〜元町・中華街、石神井公園〜元町・中華街が全て毎時2本ずつである。 列車種別 特急 主要駅停車の東横線・みなとみらい線における最上位種別。東横特急という愛称及び商標がある。 西武池袋線や東武東上線内で快速急行、副都心線内で急行となる列車は「Fライナー」(表記はF特急)と呼ばれ、日中はこの形態での運用が中心となる。 Fライナーの「F」とは Fast 速い Fukutoshin 副都心 Five 西武・東武・メトロ・東急・横浜高速鉄道の5社 に由来しており、各線ごとで種別名が変わる速達列車を分かりやすくするために名付けられた。 通勤特急 その名の通り平日朝と夕方~夜に運転される。 最大の特徴は、同じ運転時間帯で上下線両方共運転される点である。東京都心や横浜都心双方で需要がある、東横線特有の路線事情が垣間見える。 急行 終日にわたり運転される優等種別。特急が登場するまで長らく東横線唯一の優等種別だった。 停車駅はかなり多く、2駅以上連続で通過する区間が菊名~横浜間(4駅通過)しかないことから、「隔駅停車」と揶揄されることもある。 渋谷まで特急から逃げ切る。ただし、日中は副都心線内で各駅停車となるので、東新宿で後続の特急(副都心線内では急行)に抜かれるので注意。それでも日中は特急と急行が交互に運転される為、使い勝手は非常に良好である。 2023年3月18日からは東急新横浜線・相鉄新横浜線直通列車としても運行され、自由が丘で後述のS-TRAINに抜かれる列車も登場した。 また、同年8月10日からは平日夕ラッシュ時の下り4・5号車で座席指定車両の「Q SEAT」の運用を開始。すべての途中停車駅が乗車・降車のどちらも可能で(*1)、みなとみらい線内は乗車券のみで利用可能。 …なのだが、先行した大井町線に比べて利用客がかなり低迷していたらしく、半額やドリンクプレゼント等あの手この手のキャンペーンを実施していたが、2024年5月から指定席車は5号車1両に減車された(*2)。せめて副都心線始発であれば… 各駅停車 全列車が8両編成。 自由が丘と菊名で各停と急行、通勤特急、特急の待ち合わせがある他、特急と通勤特急は渋谷でも各停との接続がある。 一部の各停は元住吉や祐天寺で通過待ちをすることもある。目黒線延伸前には日吉での待ち合わせもあった。 ちなみに特急が無かった頃、優等列車は急行一本だけだったため、終着まで先行する各駅停車もあった。 S-TRAIN 2017年3月から運行を開始した座席指定有料列車。 同線内では土休日限定運用で、運転区間は最長でみなとみらい線元町・中華街~西武秩父間の運行となる。 列車の性質上、東横線内のみでの利用は不可能。 また通過駅のうち特急停車駅は客扱いを行わない運転停車をする。 運用車両 自社 5050系 8両編成。 東横線生え抜きの車両で、上部ラインカラーはピンク。 田園都市線の5000系・目黒線の5080系とは同じデザインをもつ兄弟。 上記2種と異なり、新製時から行先・種別表示器がフルカラーLEDとなっている。 車内は暖色系。 5169F以降は新製時からメトロ・東武・西武への直通に対応しているが、中間車の一部は後述の5000系と同様、5000系2次車から抜き出して組み込んだため、当初は種別表示が幕式で行先表示が3色LEDになっていた。 2013年製造分のサハ5576はサスティナ試作車として車体構造と内装も一部異なっており、誰が呼んだか平成版デハ8400。 元住吉追突事故代替の5177Fからは内装デザインが変更され、5000系の6ドア車代替の中間車と同様になった。 2020年からは一部の編成が10両編成化され、次述の5050系4000番台に編入された。 5050系4000番台 10両編成。 車両には4000番台の数字しか書かれていないが、「4000系」という形式が新たに起こされたのではなく、5050系の中の4000番台である。 5050系が増備され、5080系と番号が重複する可能性があるためにこの番号となった。(*3) 外見は5050系と変わらないが、内装の網棚が板型に変更され、車内LCDも15インチから17インチに大型化。8両編成にも5175Fから反映された。 4110Fは渋谷ヒカリエ1周年記念特別列車の「Shibuya Hikarie号」となっており、ヒカリエをイメージした黄色いカラーリングが特徴。また、この編成からロングシートがハイバック式となった。 2024年5月からは4105Fに東海道新幹線N700系をイメージしたラッピング車両も登場している。 本番台は相鉄線直通列車にも使用されるため、間合い運用で相鉄横浜駅にも顔を出すようになった。 5000系 8両編成。 田園都市線の5000系に6ドア車があった頃、6ドア車を抜かれた編成が東横線に転属した姿。 上部ラインカラーも緑からピンクにしたため外からだとほとんどわからないが、車内が寒色系のままである。あと座席がちょっと固い こちらも中間車の一部は5000系2次車が組み込まれている。 5122Fは東横線90周年を記念し初代5000系をオマージュした緑色のラッピング編成となっており、記念事業終了後もそのままの塗装で運用されている。 他社からの乗り入れ 横浜高速鉄道 Y500系 8両編成。東急5000系2次車がベース。 見た目は東急とほぼ同じだが、塗装が青基調となっており、内外装には横浜を代表するスカーフ・操舵輪の意匠が入っている。 Y517Fのみ元東急5050系のため、外見は同じでも他の車両と行先表示器等が異なる。(内装は譲渡後に他のY500系と同様に変更) 2013年から1編成が毎年プロ野球シーズン中に「横浜DeNAベイスターズトレイン」として運行される。 運用上も東急の車両と共通扱いで、所属も東急元住吉検車区となっている。 東京メトロ 10000系・17000系 東京メトロ副都心線の車両。 10000系は10両編成だが、8両編成が不足した時に中間車2両を抜いて代走することがある。 17000系は8両編成と10両編成が存在し、8両編成は80番台に区分されている。 西武鉄道 6000系・40000系 西武池袋線の車両。 40000系(0番台)はデュアルシートが採用され、座席指定列車のS-TRAINで運用されている。 6000系と40000系50番台はロングシート車で、一般直通列車に用いられる。 40000系は10号車の座席が少ないため、その旨がアナウンスされることも。 東武鉄道 9000系・9050系・50070系 東武東上線の車両。どれも10両編成。 9000系は東急線で運用される唯一のチョッパ制御車となっている。 相模鉄道 20000系 相鉄の車両。10両編成。 ネイビーブルー一色の塗装が特徴。 ダイヤ乱れ時にはみなとみらい線までの運用に入ることもあり、相鉄の電車が東急横浜、東急の電車が相鉄横浜にそれぞれ顔を出すというカオスな事態に。 過去の車両 9000系 1986年に登場。 関東の大手私鉄では初めて本格導入されたVVVFインバータ車でもある。 内装は車端部のクロスシートや次駅案内表示器など当時としては画期的な装備を付けていた。 田園都市線に走っていた2000系(現・9020系)は兄弟車両。 5000系列の導入に伴い、副都心線直通直前の2013年に撤退。全車が大井町線に転属した。 8000系 1969年に登場した東急初の20m・4ドア車で、日本で初めてワンハンドルマスコンを採用した量産車両。 一部の編成は更新工事が実施され、赤と黒の前面塗装から「歌舞伎」の通称で親しまれた。 東横線と大井町線で長く活躍していたが、2008年1月に東横線でさよなら運転を行い、大井町線からもその1ヶ月後に引退した。 一部の車両は伊豆急行やインドネシアに譲渡され、JR伊東線と伊豆急行線、およびジャカルタで第2の人生を送っている。 8090系/8590系 1980年に登場した日本初の軽量ステンレスカー。 コンピューターを使った有限要素法を使った設計で(*4)、従来車よりも8%の軽量化に成功した。 1988年からみなとみらい線の開業準備として、先頭車を貫通扉付きとした8590系が登場し大井町線の転属を筆頭とした組み替えも行われた。 5050系の導入に伴い2006年に撤退し、田園都市線へ転属した。 ちなみに前面デザインは当初、丸みのある2枚窓のものも提案されてたが例によって却下となり、ボツとなった案の一つは伊豆箱根鉄道の5000系に流用されている。 一部の車両は秩父鉄道と富山地方鉄道に譲渡されている。 8500系 ミスター田園都市線こと8500系も、ここでかつて運用されていたのをご存じだろうか。 旧新玉川線区間開業時の暫定運用として投入されたのが始まりで、8000系を中間に組み込んで運用されたこともある。 この導入経緯から東横線の側面方向幕が用意されておらず、種別のみを出して運用されていた。 9000系の導入に伴い1989年までに撤退。 1000系 日比谷線直通用の初代7000系置き換えのために導入された。 基本設計は9000系と共通しているが、初代7000系と同じく日比谷線の車両限界に合わせて18m・3ドアとなっていた。 中目黒~菊名間・日比谷線の中目黒~北千住間で運用されていた。 日比谷線直通撤退後は一部編成が改造を受け、池上線・東急多摩川線に転属している。 これ以外の車両は過去の東急車同様、全国各地の中小私鉄に譲渡されている。 3000系 目黒線の顔としてお馴染みの形式だが、1次車のみ製造当初は一時的に東横線で8両編成を組み運用されていた。 その後営業開始から1年を経たずに東横線から撤退し、6両編成に組み替えられた上で目黒線へと転属したが、その後も一度だけ臨時列車として東横線に乗り入れている。 東京メトロ 03系 日比谷線の車両で、菊名まで乗り入れていた。 なお、日比谷線用の車両が鷺沼検車区へ検査で入線する際は当路線経由(*5)となっている。 そのため、相互直通終了後に導入された東京メトロ13000系が東横線を回送で走行することがある。 東京メトロ 7000系 副都心線開業とともに8連・10連共に乗り入れを開始。 10000系に似たカラーリングに変更されていた。 17000系の導入に伴い2022年4月で全車引退。 駅解説 TY-01 渋谷 東横線の始発にして東京メトロ副都心線との境界駅。 田園都市線、JR山手線・埼京線・湘南新宿ライン、東京メトロ銀座線・半蔵門線、京王井の頭線乗り換え。 副都心線直通に伴い、ホームの位置が地上2階から地下5階へと変更された。 地上時代は田園都市線・半蔵門線との改札内乗り換えが出来なかったが、地下化により改札内での乗り換えが出来るようになった(*6)。 因みにガメラ3ではギャオス・ハイパーがガメラに撃墜され駅に墜落した上にトドメの一撃を放たれ駅は壊滅した… TY-02 代官山 渋谷駅に向かう坂の途中にある駅。地下化前は上り坂だったが、副都心線直通開始時に途中から下り坂に一晩で付け替えられた。 ホームは8両分しかなかったが、2016年ごろに10両編成分に延伸。 この延伸部分は非常時に10両編成の電車が停車する為のもので、各駅停車しか停車しない駅全てに設置された。その為ホームドアは設置されず、普段は閉鎖されている。 周辺は中目黒と並ぶオシャレタウン。つまりヲタには用がない駅 TY-03 中目黒 2面4線式のホームで、中2線に日比谷線が乗り入れるため対面乗り換え可能。 東横線にはホームドアが設置された。 渋谷寄りには桜の名所である目黒川が下を流れており、ホーム上から桜が良く見えるが、ホームドアがあるとはいえ運行上の安全確保のため当該時期には警備員が常駐している。(*7) TY-04 祐天寺 元は2面2線の相対式ホームだが、真ん中に上下共用の通過線を設けた駅。 通過線は基本上り列車が使用。 鉄ヲタ御用達の名物カレー屋「ナイアガラ」最寄り駅。以前はほんとに駅の高架下建物にありすぐ近くだったのだが、現在は移転して駅からちょっぴり歩くところに店を構えている。 TY-05 学芸大学 学芸大学附属高校は当駅最寄であるが、東京学芸大学は移転済。 そのため間違って来る人もいるのでは?という意見もあり、東急も1999年に周辺住民に駅名変更の是非を問うたものの、過半数以上が「変更反対」と結果が出たので2024年現在に至るまで存続している。 意見募集時点でも40年以上使われてきた駅名で、しかも地名としても定着しているので変えてほしくないとの事。 TY-06 都立大学 都立大学は(ry 学芸大学と違って近くにあった都立大学附属高校が改称したため、全く名と実が伴っていない駅名となっている。 尤も都立大は首都大に変わったので間違う人は少ない…はずだったが、再び都立大に名称を戻したので問題が再発した。 ここも学芸大学と同じ様に駅名変更の是非を問いているが、こちらも同様の理由で変更されていない。 ミニにタコ騒動が誕生したのもこの駅である。 TY-07 自由が丘 大井町線乗り換え。 前述の通り、各停が待ち合わせする。 周辺はおしゃれタウンで(ry TY-08 田園調布 目黒線(目黒方面)乗り換え。 ここから日吉まで東急目黒線と方向別複々線で併走する。 因みに目蒲線時代は線路別複々線だった。 トンネル駅であるが東急創業の地であり、当時の駅舎が復元されて設置されている。 TY-09 多摩川 東急多摩川線乗り換え。 急カーブ上にホームがあるため、通過列車も結構速度を落とす。 TY-10 新丸子 武蔵小杉に近いせいでそちらに流れがちな上、多摩川も近いことから駅勢圏も狭まってしまい東横線内では利用客が少ない… が、それでも対岸の多摩川駅より多い3万人近い乗降客なのが東横線の恐ろしい所。 TY-11 武蔵小杉 JR南武線・横須賀線・湘南新宿ライン乗り換え。 隣の新丸子駅と異様に近く、ホームの端から見える。 元住吉駅発着だった列車の大半は、高架化後は当駅発着に変更となった。元住吉検車区にはここから一度目黒線の線路に渡った上で入線する。 新横浜線開業後、JRに次いで当駅にも相鉄線直通電車が顔を出すようになった。 TY-12 元住吉 菊名・自由が丘よりは少ないが、終日に渡り当駅で通過待ちを行う列車が存在する。 元住吉検車区の最寄り駅だが、構造上当駅からは入線できず、高架化後は当駅発着の列車が激減。しかし、現在でも初電と終電だけは当駅発着で残されている。 TY-13 日吉 東急新横浜線、横浜市営地下鉄グリーンライン乗り換え。 一部列車は東急新横浜線に直通する。 慶應義塾大学日吉・矢上キャンパス、高校、普通部の最寄駅でもあるので朝は通勤客と学生が入り混じって若干カオス。駅周辺は正に慶應の大学城下町となっている。 実は東急初となる二手に分かれる駅名標が設置された駅である。 特急の運行開始前は急行と各駅停車の接続が行われ、また引き上げ線は主に日比谷線直通列車の折り返しに使用されていた。 しかし東横特急の運行が開始されると、緩急接続は主に自由が丘駅と菊名駅で行われるようになり、かつての待避線と引き上げ線は目黒線の設備に転用された。 TY-14 綱島 かつては温泉地であり、東京の奥座敷と呼ばれていたが今はすっかりベッドタウン。 綱島街道を挟んですぐの所に新横浜線の新綱島駅がある。 綱島温泉でも有名だが、新綱島駅建設に際し閉鎖され、建物も姿を消している。 TY-15 大倉山 港北区役所最寄駅なので区の代表駅とも言えるが、優等列車は止まらない。しかも工期その他諸々の事情で新横浜線が駅の真下付近を通るもののこちらに駅は建設されなかった。 ちなみに神戸市営地下鉄西神・山手線にも同名の駅がある。 TY-16 菊名 JR横浜線乗り換え。かつては新幹線乗り換えのアナウンスもあった。 過去に走っていた日比谷線直通電車はここで折り返しており、その流れを引き継いで当駅で折り返す各駅停車が設定されている。 しかし、2023年3月18日ダイヤ改正で菊名折り返し列車が東急新横浜線直通列車に変更されたため、その数は当時に比べ激減している。 自由が丘と同じく、各停が待ち合わせする。 ホームの番号は横浜線との連番になっているため1番線と2番線がなく、3番線から6番線となっている。 かつては待避駅にも関わらずドアカットをしていた。 ホームの構造から、女性専用車両が横浜寄りの先頭車である8号車に設定された際は当駅で特に混乱が生じ、5号車に変更したという経緯がある。 TY-17 妙蓮寺 命蓮寺と読みが同じ事で有名? 踏切を渡ってすぐの所に駅名の寺がある。 TY-18 白楽 六角橋商店街の最寄駅。 「TULLY'S COFFEE KU」というタリーズコーヒー、神奈川大学、東急電鉄がコラボしたカフェが併設されている。 TY-19 東白楽 当駅までが地上区間。神奈川大学横浜キャンパス最寄り駅。ごく近くに県立高校が2校ある。 南東へ約700mの位置にJR東神奈川駅・京急東神奈川駅があるため、乗り換えが出来ないこともなく、実際輸送障害発生時には振替を案内されることも。 白楽駅から横浜駅へ向かうなら「西白楽駅」じゃないのか?と思うかもしれないが、地図を見ると白楽駅から南「東」へ向かっていることがわかる。 TY-20 反町 「そりまち」…ではなく「たんまち」。 元は高架駅だったが、みなとみらい線直通に伴い当駅も地下化。 旧線跡は緑道として整備されており、高架橋も一部残されている。 神奈川区役所最寄駅だが、駅が地下にあるため東神奈川駅から歩いた方が便利である。 TY-21 横浜 終着駅で、みなとみらい線との境界駅。 JR東海道線/上野東京ライン・京浜東北線・根岸線・横浜線・横須賀線・湘南新宿ライン、京急線、相鉄本線、横浜市営地下鉄ブルーライン乗り換え。 ホームもコンコースも地下深くにあり、横浜駅元々の複雑さも相まってかなり面倒。 桜木町駅終着時代は2面2線の高架駅で、横須賀線の隣にホームがあった。 高島町 廃線区間その1。 横浜市営地下鉄ブルーライン乗り換え。 島式ホーム1面2線の高架駅で、各駅停車のみが停車していた。 現在も根岸線の車窓からホームを見ることが可能で、東横特急の案内が掲示されている。 桜木町 廃線区間その2。 JR根岸線・横浜市営地下鉄ブルーライン乗り換え。 島式ホームの高架駅で、ホーム番号はJRとの連番で5・6番線が振られていた。 周辺は現在遊歩道として整備中である。 停車駅一覧 ●…停車 ┃…通過 ◇…運転停車 ○…下り列車は降車のみ、上り列車は乗車のみ可 駅番号 駅名 各駅停車 急行 通勤特急 特急 S┃TR 副都心線直通 TY-01 渋谷 ● ● ● ● ● TY-02 代官山 ● ┃ ┃ ┃ ┃ TY-03 中目黒 ● ● ● ● ◇ TY-04 祐天寺 ● ┃ ┃ ┃ ┃ TY-05 学芸大学 ● ● ┃ ┃ ┃ TY-06 都立大学 ● ┃ ┃ ┃ ┃ TY-07 自由が丘 ● ● ● ● ● TY-08 田園調布 ● ● ┃ ┃ ┃ TY-09 多摩川 ● ● ┃ ┃ ┃ TY-10 新丸子 ● ┃ ┃ ┃ ┃ TY-11 武蔵小杉 ● ● ● ● ◇ TY-12 元住吉 ● ┃ ┃ ┃ ┃ TY-13 日吉 ● ● ● ┃ ┃ TY-14 綱島 ● ● ┃ ┃ ┃ TY-15 大倉山 ● ┃ ┃ ┃ ┃ TY-16 菊名 ● ● ● ● ◇ TY-17 妙蓮寺 ● ┃ ┃ ┃ ┃ TY-18 白楽 ● ┃ ┃ ┃ ┃ TY-19 東白楽 ● ┃ ┃ ┃ ┃ TY-20 反町 ● ┃ ┃ ┃ ┃ TY-21 横浜 ● ● ● ● ○ みなとみらい線直通 追記・修正は飯能or森林公園まで乗り通してからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] もうそろそろ、渋谷駅が地下になって一年…未だに思うのが渋谷駅が地上の楽園だった事。 -- 名無しさん (2014-01-24 21 59 10) 副都心線とつながって不便になったって人も多いけど池袋や新宿へはとても便利になったと思う -- 名無しさん (2014-07-29 10 46 50) 新横浜止まりとはいえ、新横浜線に乗り入れること考えてるらしいのにはびっくりした。複々線区間で対面乗り換えできるし、乗り入れは目黒線に絞った方が…。 -- 名無しさん (2018-12-22 20 41 21) 直通するにしても地上のホームを廃したのがわからん -- 名無しさん (2020-09-09 13 06 44) 横アリ行くのに便利になった -- 名無しさん (2023-03-28 00 25 15) 名前 コメント
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相鉄東急直通8両 平日31G 西横浜6#出庫 ハマ 0614←0612 ニヨ 9316 [回] ハマ 0621→0704 ショウ 6705 [普] タカ 0903←0712 ショウ 3950 [通特] 高島平入庫~出庫 ニタ 1059←1056 タカ [各] ニタ 1106→1300 エビ 6577 [普B] ニタ 1459←1304 エビ 6572 [普B] ニタ 1506→1659 エビ 6591 [普B] ニタ 1924←1726 エビ 6582 [普B] ニタ 1933→2021 シタ [各] ニタ 2129←2041 シタ [各] ニタ 2134→2342 エビ 6611 [普B] ツカ 2354←2348 エビ 9446 [回] 相模大塚3#入庫 平日34G 相模大塚3# ツカ 0516→0523 エビ 9309 [回] ソノ 0741←0528 エビ 6550 [普A] ソノ 0749→1008 エビ 6565 [普B] ハマ 1047←1013 エビ 2022 [快] ハマ 1059→1134 エビ 2047 [快] カシ 1141←1138 エビ 9356 [回] かしわ台入庫~出庫 カシ 1546→1549 エビ 9405 [回] ハマ 1629←1552 エビ 2068 [快] ハマ 1639→1705 エビ 3039 [特] ソノ 1907←1708 エビ 3818 [特B] ソノ 1917→2122 エビ 6607 [普B] ハマ 2207←2130 エビ 2136 [快] ハマ 2211→2224 ニシ 7097 [普] ハマ 2247←2234 ニシ 7098 [普] ハマ 2255→2308 ニシ 7099 [普] ハマ 2337←2323 ニシ 7102 [普] ハマ 2350→0003 ニシ 7103 [普] ニヨ 0017←0012 ニシ 9450 [回] 西横浜3#入庫 平日35G (36G→)かしわ台出庫 ヤマ 1958←1953 カシ 9406 [回] ニタ 2142←2001 ヤマ 3826 [特B] ニタ 2147→2325 ニシ 7959 [普A] ハマ 2348←2335 ニシ 7104 [普] ハマ 2353→2358 ホシ 9455 [回] 星川1#入庫 平日36G 西横浜3#出庫 ハマ 0620←0618 ニヨ 9318 [回] ハマ 0627→0707 エビ 2007 [快] ソノ 0926←0710 エビ 6552 [普B] 浦和美園入庫~出庫 ソノ 1733→1930 エビ 3817 [特B] カシ 1939←1936 エビ 9404 [回] かしわ台入庫(→35G) 平日37G 星川1#出庫 ホシ 0614→0623 フタ 9331 [回] フタ 0625→0641 ショウ 7713 [普] ニタ 0850←0651 ショウ 7558 [普B] ニタ 0855→1057 エビ 6569 [普A] ニタ 1259←1104 エビ 6564 [普B] ニタ 1306→1433 ニシ 7951 [普B] ホシ 1459←1455 ニシ 9368 [回] 星川6#入庫~出庫 ホシ 1655→1659 ニシ 9411 [回] ニタ 1843←1714 ニシ 7950 [普B] ニタ 1850→2058 エビ 6605 [普A] カシ 2105←2102 エビ 9420 [回] かしわ台入庫~出庫 カシ 2147→2153 アツ 9435 [回] 厚木操車場7#入庫 平日39G 厚木操車場7#出庫 フタ 0509←0452 アツ 9300 [回] フタ 0531→0547 ショウ 7703 [普] ニタ 0748←0552 ショウ 7552 [普A] ニタ 0753→0954 エビ 6563 [普B] ニタ 1159←1011 エビ 3810 [特B] ニタ 1206→1400 エビ 6581 [普B] ニタ 1559←1404 エビ 6576 [普B] ニタ 1606→1807 エビ 6595 [普B] カシ 1813←1810 エビ 9388 [回] かしわ台入庫(→40G) 平日40G (39G→)かしわ台出庫 フタ 1915←1858 カシ 9394 [回] ソノ 2114←1922 フタ 6590 [普A] ソノ 2123→2317 エビ 3821 [特B] ハマ 2357←2322 エビ 2148 [快] ハマ 0005→0046 ショウ 6805 [普] イズ 0057←0052 ショウ 9504 [回] いずみ野4#入庫 平日42G いずみ野4#出庫 フタ 0452←0443 イズ 7700 [普] フタ 0507→0523 ショウ 7701 [普] ソノ 0731←0530 ショウ 7550 [普B] ソノ 0735→0946 エビ 6561 [普B] カシ 0953←0950 エビ 9344 [回] かしわ台入庫~出庫 ヤマ 2206←2200 カシ 9424 [回] ハマ 2236←2206 ヤマ 6020 [普] ハマ 2240→2323 エビ 6025 [普] シヨ 2356←2329 エビ 3840 [特] シヨ 0003→0030 エビ 3841 [特] ツカ 0044←0038 エビ 9464 [回] 相模大塚5#入庫 平日43G 相模大塚5#出庫 ツカ 0625→0632 エビ 9327 [回] ニタ 0825←0638 エビ 3802 [特B] ニタ 0830→1030 エビ 6567 [普B] ニタ 1229←1034 エビ 6562 [普B] ニタ 1236→1430 エビ 6583 [普B] カシ 1437←1434 エビ 9370 [回] かしわ台入庫~出庫 カシ 1531→1534 エビ 9403 [回] ニタ 1730←1539 エビ 3814 [特B] ニタ 1740→1901 ヒヨ [各] ニタ 2029←1909 ヒヨ [各] ニタ 2040→2211 ニシ 7955 [普B] シヨ 2232←2225 ニシ 7980 [普] シヨ 2237→2244 ニシ 7981 [普] ハマ 2322←2309 ニシ 7100 [普] ハマ 2337→2339 ニヨ 9453 [回] 西横浜6#入庫
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一覧 静岡鉄道A3008F 静岡鉄道1012F 花壇の花 京急1517F 京急1537F 京急2133F 京急1343F 北総9118F 箱根登山鉄道1000形B2編成 箱根登山鉄道2000系S1編成 箱根登山鉄道3100系L1編成 小田急30256F 小田原漁港 伊豆急2100系R4編成 211系SS8編成 伊豆急2100系R5編成 211系SS7編成 伊豆急2100系R3編成 伊豆急8000系TB-7編成 373系F2編成 E235系トウ21編成 E231系K-22編成 伊豆急2100系R4編成 東急2139F 東京メトロ8101F 東急9023F 東急9022F 東急8631F 209系ケヨM74編成 209系ケヨM84編成 209系ケヨM83編成 E231系A525編成 東急9022F 東武9108F 東急4110F 伊豆急8000系TB-5編成 伊豆急8000系TB-6編成 205系ヤテ1編成(ドリームかおすの鉄コレ) 長野電鉄8500系T-3編成2(ドリームかおすの鉄コレ) 伊豆急8000系TB-7編成 京王8709F 京王9741F 京王8728F 風色琴音(RPG不動産・商業施設コラボ) ファー(RPG不動産・商業施設コラボ) ルフリア(RPG不動産・商業施設コラボ) ラキラ(RPG不動産・商業施設コラボ) 伊豆急8000系TA-4編成 伊豆急8000系TA-2編成 伊豆急8000系TB-6編成 東京メトロ02-113F 東京メトロ02-104F 東京メトロ02-106F 209系ケヨM82編成 京王9701F 都営10-670F 京王8732F 京王8713F 京王9703F 京王7727F 伊豆急2100系R3編成 373系F7編成 伊豆急2100系R3編成 伊豆急8000系TA-4編成 373系F7編成 東京メトロ05-127F E231系A505編成 東京メトロ05-124F 東急9023F 東急9023F 風色琴音(RPG不動産・商業施設コラボ) ファー(RPG不動産・商業施設コラボ) ルフリア(RPG不動産・商業施設コラボ) ラキラ(RPG不動産・商業施設コラボ) 風色琴音(RPG不動産・商業施設コラボ) コメント 名前
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本店:東京都渋谷区道玄坂一丁目21番2号 東急ハンズ 楽天市場店/健康グッズが豊富な『東急スポーツオアシス楽天市場店』 【商号履歴】 東急不動産株式会社(1963年~) 日本相互タクシー株式会社(1939年9月5日~1963年) 【株式上場履歴】 <東証1部>1963年9月25日~2013年9月26日(東急不動産ホールディングス株式会社に株式移転) <大証1部>1970年10月1日~2007年11月6日(上場廃止申請) 【合併履歴】 2001年3月 日 ティー・イー・エヌ都市開発株式会社 2001年3月 日 東急住宅製造株式会社 1991年4月 日 江坂東急ビル株式会社 1991年4月 日 成田東急ビル株式会社 1991年4月 日 飯重都市開発株式会社 1963年8月1日 東急不動産株式会社 1963年8月1日 長岡観光株式会社 【沿革】 当社は、昭和38年8月1日に旧日本相互タクシー株式会社(昭和38年に東急不動産株式会社に商号変更)に吸収合併されたため、登記上の設立年月日は昭和14年9月5日となっている。 昭和28年12月 当社設立 資本金3億円。東京急行電鉄株式会社から不動産販売業、砂利業、遊園業及び広告業を譲り受ける 昭和29年4月 日本興業株式会社を合併し、保険代理業と倉庫業を継承 昭和29年8月 東京建設工業株式会社を合併し、建設業を継承 昭和30年4月 不動産賃貸業に進出 昭和31年4月 東京証券取引所市場第二部に株式上場 昭和31年7月 倉庫業を廃止し、沼津倉庫を横浜協同埠頭株式会社に譲渡 昭和31年12月 砂利業を廃止し、資産、営業権を東急砂利株式会社(現東急ジオックス株式会社)に譲渡 昭和34年12月 建設業の資産、営業権を東急建設株式会社に譲渡 昭和36年6月 広告業を廃止し、資産、営業権を株式会社東急エージェンシーに譲渡 昭和36年10月 東京証券取引所市場第一部に指定替え 昭和38年7月 設計監理業に進出 昭和38年8月 株式の額面500円を50円に変更するため、長岡観光株式会社とともに東急不動産株式会社(旧日本相互タクシー株式会社 設立昭和14年9月5日)に吸収合併される 昭和44年12月 住宅のアフターサービスを行う東急ホームサービス株式会社(現株式会社東急アメニックス)を設立 昭和45年4月 ビル及びマンションの管理を行う株式会社東急コミュニティーを設立 昭和45年8月 大阪支店開設(現関西支店) 昭和45年10月 大阪証券取引所市場第一部に株式上場 昭和47年3月 不動産の仲介業を行う株式会社エリアサービス(現東急リバブル株式会社)を設立 昭和48年6月 設計監理業を廃止し、資産、営業権を株式会社東急設計コンサルタントに譲渡 昭和50年11月 ゴルフコースを開業 昭和51年8月 住関連及びD・I・Y用品の販売を行う株式会社東急ハンズを設立 昭和53年3月 別荘の販売を行う東急リゾート株式会社を設立 昭和56年10月 札幌・福岡両支店を開設 昭和57年9月 建物の建築請負及び設計を行う東急ホーム株式会社を設立 昭和57年12月 スキー場を開業 昭和58年7月 仙台支店を開設 昭和61年7月 会員制スポーツクラブ「東急スポーツオアシス」を開業 昭和63年6月 会員制ホテル「東急ハーヴェストクラブ」を開業 平成元年12月 オールシーズン滞在型複合リゾート施設「タングラム斑尾東急リゾート」を開業 平成3年4月 江坂東急ビル株式会社、成田東急ビル株式会社及び飯重都市開発株式会社を吸収合併 平成10年2月 長期滞在型の宿泊施設「東急ステイ」事業を展開 平成10年11月 株式会社東急コミュニティー 東京証券取引所市場第二部に株式上場 平成11年12月 東急リバブル株式会社 東京証券取引所市場第二部に株式上場 平成12年3月 株式会社東急コミュニティー 東京証券取引所市場第一部に指定替え 平成13年3月 東急リバブル株式会社 東京証券取引所市場第一部に指定替え 平成13年3月 ティー・イー・エヌ都市開発株式会社及び東急住宅製造株式会社を吸収合併 平成13年3月 福岡支店を廃止 平成13年10月 全国のリゾート運営子会社を株式会社東急リゾートサービスに統合 平成14年3月 東急グループ各社と共同で設立した東急保険コンサルティング株式会社に保険代理業の一部を営業譲渡 平成14年4月 スーパー銭湯「ざぶん」を開業 平成15年3月 シニア向け住宅・介護施設の開発を行う株式会社イーライフデザインを設立 平成15年9月 東急リアル・エステート投資法人 東京証券取引所に上場 平成16年3月 不動産私募ファンドの組成、運用開始 平成17年6月 信託受益権販売業の登録 平成17年10月 不動産分野を中心としたインターネット広告の代理業を行う株式会社ディマンドアイを設立 平成18年3月 仙台支店を廃止 平成18年4月 会員制フィットネス事業を株式会社東急スポーツオアシスに承継
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東急東横線 路線データ 東京急行電鉄(第一種鉄道事業者)渋谷~横浜:24.2km 駅一覧 本線 駅名 よみかた 接続 開業日 渋谷 しぶや 東急田園都市線 1927/8/28 代官山? だいかんやま 1927/8/28 中目黒 なかめぐろ 1927/8/28 祐天寺? ゆうてんじ 1927/8/28 学芸大学? がくげいだいがく 1927/8/28 都立大学? とりつだいがく 1927/8/28 自由が丘? じゆうがおか 東急大井町線 1927/8/28 田園調布? でんえんちょうふ 東急目黒線 1923/3/11 多摩川? たまがわ 東急目黒線、東急多摩川線 1923/3/11 新丸子? しんまるこ 東急目黒線 1926/2/14 武蔵小杉? むさしこすぎ 東急目黒線 1945/6/16 元住吉? もとすみよし 1926/2/14 日吉? ひよし 1926/2/14 綱島? つなしま 1926/2/14 大倉山? おおくらやま 1926/2/14 菊名? きくな 1926/2/14 妙蓮寺? みょうれんじ 1926/2/14 白楽? はくらく 1926/2/14 東白楽? ひがしはくらく 1927/3/10 反町? たんまち 1926/2/14 横浜? よこはま 1928/5/18