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読み とうめいこうそくどうろ 正式名称 別名 和了り飜 役満 ダブル役満 牌例 解説 246筒刻子、東と7のシャボ待ち。 混一ならダブル役満。 成分分析 東名高速道路の58%は覚悟で出来ています。東名高速道路の18%はビタミンで出来ています。東名高速道路の14%は元気玉で出来ています。東名高速道路の8%はむなしさで出来ています。東名高速道路の1%はやらしさで出来ています。東名高速道路の1%は優雅さで出来ています。 下位役 上位役 複合の制限 採用状況 参照 外部リンク
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登録日：2017/08/28 Mon 21 03 54 更新日：2023/10/07 Sat 22 57 16NEW! 所要時間：約 3 分で読めます ▽タグ一覧 アジアハイウェイ ドリーム号 大和トンネル 愛知県 新東名高速道路 東京都 東名ハイウェイバス 東名高速道路 神奈川県 第一東海自動車道 自動車専用道路 静岡県 高速道路 東名高速道路とは東京都世田谷区と、神奈川県・静岡県を経由して愛知県小牧市とを結ぶ高速道路である。 新東名高速道路・東海道本線・東海道新幹線・国道1号線と並んで、日本の大動脈の一つを構成している。 ～大まかなデータ～ 始点 東京インターチェンジ 終点 小牧インターチェンジ 利用交通量 約40万台/日(2016年度、NEXCO中日本『データ集』より) ～主な接続道路(ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ JCT)～ ●東京IC 首都高速3号渋谷線 ●横浜青葉IC・JCT 首都高速神奈川7号北西線 ●横浜町田IC 保土ヶ谷バイパス ●海老名JCT 首都圏中央連絡自動車道（圏央道） ●厚木IC 小田原厚木道路 ●伊勢原JCT 新東名高速道路 ●御殿場JCT 新東名高速道路 ●沼津IC 伊豆縦貫自動車道 ●清水JCT 新東名高速道路清水連絡路 ●三ヶ日JCT 新東名高速道路引佐連絡路 三遠南信自動車道 ●豊田JCT 伊勢湾岸自動車道 ●日進JCT 名古屋瀬戸道路 ●名古屋IC 名古屋第二環状自動車道（名二環）支線 ●小牧JCT 中央自動車道 ●小牧IC 名古屋高速11号小牧線 名神高速道路 ～サービスエリア(SA)～ 海老名 足柄 富士川 牧之原 浜名湖 上郷 パーキングエリア(PA)とインターチェンジ(IC)を書いてたらキリが無いので省略。 1969年に全線開通して以降、日本の物流と交通網の発達に貢献してきた全長346.8kmの高速道路である。 東京ICから小牧ICまでの直線距離は248.4kmだが、東名は100km近く迂回している。(*1) 歴史が古い高速道路なので随所に急勾配・急曲線が存在し、一部区間では最高速度が80km/hまで引き下げられている。(*2)台風接近時は、高潮と高波の影響で駿河湾に面した富士IC-清水JCT間の下り線は通行止めになることも多い。 また交通量に対して車線数が足りない箇所も多く、新東名開通前はGW、お盆、年末年始には大渋滞が発生することも多々あった。 大渋滞の発生頻度は新東名開通で減少したものの、根絶するに至ってはいない。特に有名なのは大和トンネル付近の渋滞だろうか。 大和トンネルは神奈川県大和市にあり、トンネル近辺が緩やかな下り坂から上り坂となっていること、(*3)トンネルに入ると急に暗くなり速度が落ちてしまうこと、名古屋方の出入り口付近にあるNシステム(*4)をオービス(*5)と誤認してブレーキを踏むドライバーが多いと言われていること等、渋滞の発生しやすい条件が揃ってしまっている。その上交通量が多いのだから、渋滞が多発するのも当然と言えよう。 ちなみにこのトンネル、山を貫いているわけではなくシェルター(*6)であるというのは有名な話。 下り線は大井松田ICから足柄バス停付近まで、上り線は日本坂トンネルでルートが左右に分かれている。これはどちらもトンネル区間で道路の条件が悪く、渋滞が発生しやすい箇所だったが拡幅が難しったので少し離れた場所に車線を建設して交通容量を増加させたためである。 大井松田～足柄間は上り線を増設して、旧上り線を下り線に流用している。増設したルートの影響で、上り線が海側を走る区間が存在する。 日本坂トンネルは逆に下り線を増設、旧下り線を上り線へと流用している。 基本的には両ルートとも左が低速車、右が高速車の傾向があるが、下り鮎沢PAは左ルートからでないと入れないので注意。 開通当時から高速バスの運行を考え、随所にバス停が設けられている。バス停の設置箇所は 本線上から分かれて減速車線と加速車線を設置し、プラットフォームと待合室を設けたもの インターチェンジを降りた場所に設置 SA・PA内に設置 の3形態に分類される。一部のバス停を除き、街の中心部や既存の鉄道路線の駅とは離れた場所に設置されていることが多い。 なお名古屋インターから浜松インターまでの間に設置されたバス停の中には、停車するバスが1日1往復しか無いというところも…… 余談だが、東京インターチェンジから東京料金所までの間は通行料金が課されない区間となっている。当たり前だが東京料金所に一般道への流出入路は存在しないのでこの区間だけを利用することは出来ない。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 静岡県に入ってから抜けるまでが長いこと長いこと・・・ -- 名無しさん (2017-08-28 21 28 23) 富士川サービスエリアが抜けてる -- 名無しさん (2017-08-28 22 37 40) 由比PAの辺りが一番の急所だよね、災害的に -- 名無しさん (2017-08-29 11 42 17) 東名高速って事故発生が異様に多いよね -- 名無しさん (2020-01-25 13 18 06) 車の台数が多いからな。それこそ、酷道は事故発生が少ないから安全だって言ってるレベル。 -- 名無しさん (2020-02-02 18 27 36) 子供のころに透明高速道路だと思うのは鉄板ネタ、だよね？ -- 名無しさん (2021-07-25 18 05 34) 綾瀬バス停付近、大和トンネル、海老名ＳＡは渋滞の定番スポット -- 名無しさん (2023-07-25 08 16 05) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/imas505/pages/176.html
東京都･神奈川県は「東名高速道路(東京～神奈川)」を参照 東名高速道路 IC/SA/PA名 エリア 接続道路(JCTのみ) 足柄SA 沼津/三島/御殿場 御殿場IC第二出入り口御殿場IC第一出入り口 御殿場JCT 新東名高速道路 駒門PA 裾野IC 沼津IC 愛鷹PA 富士IC 富士/富士宮 富士川SA/SIC 由比PA 静岡駅周辺 清水JCT 新東名高速道路 清水IC 日本平PA 静岡IC 日本坂PA 吉田IC 島田/榛原 相良牧之原IC 菊川IC 掛川/小笠 掛川IC 小笠PA 袋井IC 磐田/袋井 磐田IC 遠州豊田PA/SIC 浜松IC 浜松/浜名湖 浜名湖SA 三ヶ日IC 三ヶ日JCT 新東名高速道路 新城PA 豊橋/渥美/奥三河 豊川IC 赤塚PA 音羽蒲郡IC 美合PA 豊田/安城/刈谷/岡崎 岡崎IC 豊田JCT 伊勢湾岸自動車道 上郷SA 豊田IC 東名三好IC 東郷PA 東海/大府/日進/愛知郡 日進JCT 名古屋瀬戸道路 名古屋IC 本郷/藤ヶ丘 守山PA 守山区 春日井IC 瀬戸/春日井/小牧/犬山 小牧JCT 中央自動車道 小牧IC 新東名高速道路 ※海老名南JCT～御殿場IC、新城東IC～豊田東JCTは未完成路線のため割愛 IC/SA/PA名 エリア 接続道路(JCTのみ) 御殿場JCT 沼津/三島/御殿場 東名高速道路 長沼沼津IC 駿河湾沼津SA 新富士IC 富士/富士宮 新清水IC 静岡清水/庵原 清水PA 新清水JCT 新静岡IC 静岡 静岡SA静岡SIC 藤枝岡部IC 焼津/藤枝/志太 藤枝PA 島田金谷IC 島田/榛原 掛川PA 掛川/小笠 森掛川IC 掛川/小笠、磐田/袋井 遠州森町PA 磐田/袋井 浜松浜北IC 浜松/浜名湖 浜松SA浜松SIC 浜松いなさJCT
https://w.atwiki.jp/imas505/pages/162.html
鮎沢PA以西（静岡県）は「東名高速道路(愛知～静岡)・新東名高速道路」を参照 都道府県 IC/SA/PA名 エリア 接続道路(JCTのみ) 東京都 東京IC 用賀/駒沢、成城 首都高速３号線 ｜ 二子玉川 神奈川県 ｜ 新百合ヶ丘/登戸 東名川崎IC 溝の口/たまプラーザ/青葉台 横浜青葉IC 港北PA 新横浜 横浜町田IC 保土ヶ谷バイパス ｜ 大和/瀬谷/三ツ境 海老名SA 本厚木/海老名/相模大野 海老名JCT 圏央道 厚木IC 小田原厚木道路 秦野中井IC 中井PA 大井松田IC 小田原 鮎沢PA ※下り線は左ルートのみ
https://w.atwiki.jp/traffic-jam/pages/15.html
下り 大和TN 富士川SA 上り
https://w.atwiki.jp/traffic-jam/pages/13.html
北海道 東北 関東 東名高速道路 甲信越 東海 東名高速道路 北陸 関西 中四国 九州・沖縄
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名神高速道路（めいしんこうそくどうろ）とは、愛知県小牧市?から岐阜県?、滋賀県?、京都府?、大阪府?を経て兵庫県?西宮市?まで至る高速道路?である。名神、東名神などと呼ばれている。 概要 東名高速道路?と同じ東京と名古屋と大阪を結ぶ重要な高速道路の1つである。 1963年7月16日に日本初の高速自動車国道として栗東ICから尼崎ICが開通した。 現在、並行して新名神高速道路が建設中。当路線は中山道に沿って建設されているが新名神は東海道に沿って建設される予定。 歴史 1963年7月16日 栗東IC～尼崎IC開通。 1964年4月12日 関ヶ原IC～栗東IC開通。 1964年9月6日 一宮IC～関ヶ原IC、尼崎IC～西宮IC開通。 1965年7月1日 小牧IC～一宮IC開通。全線開通。 1968年4月25日 小牧ICで東名高速道路と接続。 1970年3月1日 吹田JCT開通により近畿自動車道、中国自動車道と接続。 1978年10月2日 今須トンネル開通により一部ルート変更。 1979年5月15日 吹田JCT内の中国自動車道直結連絡橋が開通。 1980年4月7日 米原JCT開通により北陸自動車道と接続。 1981年8月28日 竜王IC開通。 1983年3月24日 岐阜羽島IC開通。 1988年8月29日 瀬田東ICで京滋バイパスと接続。 1996年12月20日 栗東IC～瀬田東IC改築完了（4車線を6車線に拡幅。） 1998年7月19日 京都南IC～吹田IC改築完了（4車線を6車線に拡幅。トンネル部分は左右2ルート化（上下各ルート2車線）し、合計8車線に拡幅。） 1998年12月13日 一宮JCT開通により東海北陸自動車道と接続。 2001年12月20日 上石津PAが廃止。 2003年8月10日 大山崎JCT開通により瀬田東IC～大山崎JCTが京滋バイパスとの2ルート化。 2003年10月19日 小牧ICで名古屋高速道路11号小牧線と接続。 2003年12月24日 大山崎IC開通。 2005年2月11日 一宮ICで名古屋高速道路16号一宮線と接続。 2005年3月19日 （新名神高速道路大津連絡路）草津JCT～草津田上IC開通。 2005年9月29日 甲良PAが廃止。 インターチェンジなど 小牧IC（東名高速道路?、名古屋高速道路11号小牧線） 岩倉BS 尾張一宮PA 一宮IC（名古屋高速道路16号一宮線?） 一宮JCT（東海北陸自動車道?） 尾西BS 羽島PA 羽島BS 岐阜羽島IC 安八BS 大垣IC/BS （養老JCT（東海環状自動車道：予定）：建設中） 養老口BS 養老SA 関ヶ原IC 山東BS 伊吹PA 米原BS 米原JCT（北陸自動車道?） 彦根IC 多賀SA 秦荘PA 百済寺BS 八日市IC/BS 黒丸PA 蒲生BS （蒲生JCT（名神名阪連絡道路：予定）：計画） 竜王BS 竜王IC 菩提寺PA （栗東東JCT（甲賀湖南道路：予定）：計画） 栗東IC 草津BS 草津JCT（新名神高速道路大津連絡路） 草津PA 瀬田東IC/JCT（京滋バイパス?） 瀬田西IC 大津IC/SA 京都東IC 山科BS 深草BS （京都南JCT（阪神高速道路?8号京都線?：予定）：仮称） 京都南IC 桂川PA 大山崎JCT/IC（京滋バイパス、京都縦貫自動車道?：予定） 高槻BS （高槻第二JCT（新名神高速道路高槻連絡路：予定）：仮称） 茨木IC/BS 吹田JCT/IC（中国自動車道?、近畿自動車道?） 吹田SA 豊中IC（阪神高速道路11号池田線?） 尼崎IC 西宮IC（阪神高速道路3号神戸線?） 関連項目 日本の高速道路一覧? 外部リンク NEXCO中日本 NEXCO西日本
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とうめいこうそくどうろ【透明高速道路】［名詞］ 「東名高速道路」の婉曲表現。 道路公団が民営化しても、経営に「透明性」が現れないのはどうしてなのか…
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名神高速道路 阪神高速3号神戸線 阪神高速11号池田線 中国自動車道 西宮(JCT) 尼崎 豊中JCT 吹田SA 吹田(JCT) 茨木 大山崎JCT 桂川PA 京都南 京都東 大津SA(大津IC) 瀬田西 瀬田東JCT 草津PA 草津JCT 阪神高速11号池田線 近畿自動車道 京滋バイパス 京滋バイパス 新名神高速道路 兵庫県 大阪府 京都府 滋賀県 名神高速道路 北陸自動車道 栗東 菩提寺PA 竜王 黒丸PA 八日市 奏荘PA 多賀SA 彦根 米原JCT 伊吹PA 関ヶ原 養老SA 大垣 岐阜羽鳥 羽鳥PA 滋賀県 岐阜県 名神高速道路 東海北陸自動車道 一宮JCT 一宮 尾張一宮PA 小牧 東名高速道路 名古屋高速16号一宮線 名古屋高速11号小牧線 愛知県
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路線間で重複している区間は、原則としてどちらか一方の路線に書いてください。 補足事項はエリア情報/中部へ。 高速道路 高速道路 東名高速道路(愛知～静岡)・新東名高速道路 北陸自動車道(新潟～福井) 上信越自動車道 中央自動車道 長野自動車道