約 814,543 件
https://w.atwiki.jp/iftrainunion/pages/33.html
新日本航空事業(New Nippon AriLine,NNAL)は国内線・国際線を受け持つ航空会社です。 使用機材 機体名 用途 輸送可能容量 保有機数 An-225 貨物機 250トン 6機 An-124 貨物機 150トン 10機 An-124 旅客機 88人 12機 An-72 旅客機 68人 18機 SSJ-100(スホーイスーパージェット) 旅客機 68人 7機 Tu-204-120 旅客機 210人 3機 B787-400ER 旅客機 300人 10機 就航地 瑞浪空港(当社拠点空港) 塔野空港 条東国際空港 菊月空港 ウラジオストク国際空港 東京国際空港 東方幻想郷空港 谷山一文字空港 蓬莱山空港 航路 瑞浪空港ー条東国際 瑞浪空港ー塔野空港 瑞浪空港ー菊月空港 瑞浪空港ー東方幻想郷 谷山一文字ー東方幻想郷 東京国際ー蓬莱山空港 条東国際ーウラジオストク
https://w.atwiki.jp/akebon/pages/2583.html
青森山田VS日本航空 Result 試合開始11 22 試合終了13 04 - 1 2 3 4 5 6 7 8 9 R H E 日本航空 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 9 1 青森山田 0 0 0 2 0 0 0 0 X 2 3 1 勝利投手:木下龍二(青森山田) 敗戦投手:北野駿人(日本航空) 本塁打:でませんでした。。。。 日本航空スコア 守備 選手名(○…背番号) 打 安 1 2 3 4 5 6 7 8 9 SS 下山雄輔⑥ 4 1 遊ゴ 三ゴ 中飛 中ゴ安 四球 2B 藤井健太④ 4 0 右飛 遊ゴ 遊ゴ 一犠 空振 LF 安倍憲嗣⑦ 4 2 中ゴ安 中飛安 左飛 遊ゴ 1B 船井宏敏③ 4 2 中飛 遊併 中飛安 中ゴ安 3B 千村宏樹⑤ 4 1 三ゴ 中ゴ安 中飛 左飛 P 北野駿人① 4 1 遊ゴ 右ゴ安 一ゴ 一失 C 伊藤優太② 3 0 右飛 遊飛 左飛 四球 RF 宮崎正明⑨ 3 1 遊ゴ 一ゴ 右飛2 捕犠 CF 高味勇斗⑧ 4 1 中ゴ安 左飛 投ゴ 遊ゴ 投順 選手 投球回 対戦打者 被安打 奪三振 四死球 自責点 1 北野駿人 8 32 3 4 6 0 青森山田スコア 守備 選手名(○…背番号) 打 安 1 2 3 4 5 6 7 8 9 CF 阿部大樹⑧ 4 1 中ゴ安 二併 空振 一ゴ 2B 長谷川秀輝④ 2 0 捕犠 四球 二ゴ 三ゴ LF 曲尾マイケ⑦ 4 1 空振 右ゴ安 二邪飛 二ゴ 1B 斎藤樹伸① 2 0 二ゴ 捕犠失 空振 四球 RF 荒張夏樹⑨ 4 0 一ゴ 中飛 右飛 二ゴ 3B 豊田駿介⑤ 1 0 遊ゴ 投犠 死球 C 矢野君侍② 2 0 二飛 二ゴ 投犠 SS 宮守淳貴⑥ 0 0 死球 四球 四球 P 木下龍二① 2 1 空振 投犠 左飛安 投順 選手 投球回 対戦打者 被安打 奪三振 四死球 自責点 1 木下龍二 9 38 9 1 2 1
https://w.atwiki.jp/akebon/pages/3780.html
明桜VS日本航空石川 Result 試合開始11 05 試合終了13 21 - 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 R H E 明桜 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 10 4 日本航空石川 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1× 3 9 2 勝利投手:中田 起矢(日本航空石川) 敗戦投手:二木 健(明桜) 本塁打:でませんでした。。。 明桜スコア 守備 選手名(○…背番号) 打 安 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 RF 本間 潤⑨ 6 1 空振 遊飛 左直安 空振 見逃 一ゴ C 加賀 竜太② 6 1 遊ゴ 空振 捕併 中飛2 一失 右邪飛 CF 大塚 湧輔⑧ 5 2 右飛2 左飛 右飛 投ゴ安 投犠 遊ゴ 1B 小番 大輝③ 6 2 中ゴ3 左飛3 見逃 二飛 右飛 遊ゴ P 二木 健① 5 0 一ゴ 二ゴ 三ゴ 左飛 見逃 SS 秋本 慎也⑥ 3 0 死球 右飛 投ゴ 投ゴ 四球 2B 高橋 渉④ 4 0 空振 二ゴ 二ゴ 三ゴ PH 2B 菅原 一輝⑭ 0 0 投犠 LF 長谷川 剣登⑦ 4 1 右飛 二ゴ安 空振 左飛 PH LF 須田 佑太朗⑮ 1 1 中ゴ安 3B 大門 丈太⑤ 5 2 遊ゴ 二ゴ 二飛2 中ゴ安 右飛 投順 選手 投球回 対戦打者 被安打 奪三振 四死球 自責点 1 二木 健 11 44 9 11 1 1 日本航空石川スコア 守備 選手名(○…背番号) 打 安 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 LF 泉 隆史⑧ 4 1 空振 投ゴ 中飛3 空振 四球 2B 大西 佑昂④ 4 1 三ゴ 遊飛 三ゴ安 空振 投犠 3B 池田 浩輝⑤ 5 1 空振 左ゴ安 守備妨 二ゴ 二直 RF 田中 亮⑨ 5 0 空振 捕邪飛 二飛 空振 中飛 LF 北寺 宏規⑦ 5 3 中ゴ安 右ゴ安 左飛 三ゴ安 投ゴ SS 福井 航輝⑥ 4 0 空振 空振 左飛 投犠 三ゴ 1B 荒川 雅至③ 5 2 空振 一ゴ安 遊飛 一ゴ 左飛安 PR 清水 仁志⑯ 0 0 C 岡本 裕貴② 3 1 捕ゴ 投犠 中ゴ安 一ゴ 捕犠 P 栗本 斗基① 2 0 一ゴ 空振 PH 胡 寛志⑫ 1 0 空振 P 浜田 岳志⑧ 0 0 P 中田 起矢⑩ 1 0 投ゴ PH 石井 翔大⑮ 0 0 投順 選手 投球回 対戦打者 被安打 奪三振 四死球 自責点 1 栗本 斗基 7 28 6 6 1 1 2 浜田 岳志 1(2/3) 8 3 0 0 0 3 中田 起矢 3(1/3) 13 1 2 1 0
https://w.atwiki.jp/accandincinfo/pages/39.html
発生年月日 1972/11/28 発生地 ソビエト連邦・シュレメーチエボ国際空港 機体 DC-8-62 機体記号 JA8040 乗員乗客数 76(乗員14) 死亡者数 62(乗員) 事案 墜落 原因 パイロットエラー?(スポイラーの誤開放、他不適切な操作) 446便はコペンハーゲンを出発し、シュレメーチエボ国際空港を経由して日本へ帰る予定だった。 シュレメーチボを離陸したのち、異変は起きた。機体は高度100メートルほどまで上がったところで失速に転じ、そのまま雪原に墜落した。これにより爆発・炎上。乗客乗員62名が死亡する惨事となった。 ソビエトの調査団により出された原因としては、「乗員による臨海仰角の超越」だった。 この理由として2つの説が挙げられた。 一つはスポイラーの誤開放である。スポイラーとは、大雑把に言えば「揚力を下げる装置」である。通常、着陸時に展開するグラウンドスポイラーを、誤って展開したままにしており、離陸後失速したという説。 もう一つはインレットの氷結である。正常に働かなくなってしまったインレットの影響でエンジンに異常が生じ、この際の乗員の対応が不適切なものだったという説である。 エンジン異常については、生存者による複数の証言が存在する。 機体の異常振動 不自然な減速 乗客、地上からのエンジン火災の目撃 などなど また、CVRにエンジンのものと思われるノイズも記録されていた。 しかし調査後、エンジンに欠陥は見当たらなかったと報告された。火災要因がなかったというのだった。 結局のところ操作ミスなどが原因であったため、クルーの職務に問題があったのだと連日話題となった。公開されたCVRに録音されていた、機長の「よっこらさ」「はいよ」という、若干緊張感を欠いた発言が問題視された。 この事故は、いわゆる「安全バッジ」導入のキッカケとなった。 参考文献 Aviation Safety Network ウィキペディア-日本航空シュレメーチエヴォ墜落事故 Википедия-Катастрофа DC-8 в Москве
https://w.atwiki.jp/sysd/pages/3857.html
日本航空電子工業 本店:東京都渋谷区道玄坂一丁目21番2号 【商号履歴】 日本航空電子工業株式会社 株式会社四国鋼材工業所(1950年11月28日~) 【株式上場履歴】 <東証1部>1980年9月1日~ <東証2部>1973年4月2日~1980年8月31日(1部に指定替え) 【合併履歴】 1970年4月1日 日本航空電子工業株式会社 【沿革】 株式額面変更のため昭和45年4月1日合併を行ったので、商業登記上の設立日は、合併会社(旧称「株式会社四国鋼材工業所」)の設立日である昭和25年11月28日であるが、事実上の存続会社である日本航空電子工業株式会社(被合併会社)の設立日は昭和28年1月19日である。 昭和28年1月 東京都中央区に日本航空エレクトロニクス株式会社を設立 昭和28年8月 商号を日本航空電子工業株式会社と変更、本店を東京都港区に移転し、営業活動を開始 昭和29年8月 神奈川県川崎市に工場を設置し、航空機用電子機器の修理、オーバーホールを開始 昭和30年8月 コネクタの製造開始 昭和36年4月 工場を東京都昭島市に新設移転 昭和36年5月 本店を東京都渋谷区に移転 昭和36年8月 航空機用自動操縦装置、ジャイロ機器、燃料計、液体酸素量計等の製造開始 昭和46年8月 慣性航法装置の製造開始 昭和48年4月 東京証券取引所市場第二部へ上場 昭和50年9月 株式会社富士工業の株式を100%取得 昭和52年3月 ゼット・マーケティング・カンパニー(現・JAE Electronics,Inc.)を設立(現・連結子会社) 昭和54年3月 弘前航空電子株式会社を設立(現・連結子会社) 昭和55年9月 東京証券取引所市場第一部へ上場 昭和59年7月 JAE Taiwan,Ltd. を設立(現・連結子会社) 昭和61年4月 信州航空電子株式会社を設立(現・連結子会社) 昭和62年5月 八紘電業株式会社の株式を60%取得 昭和63年6月 株式会社富士工業を山形航空電子株式会社(現・連結子会社)に商号変更するとともに、富士航空電子株式会社(現・連結子会社)を分離し、設立 昭和63年10月 JAE Oregon,Inc. を設立(現・連結子会社) 平成3年12月 ニッコー・ロジスティクス株式会社(当社出資60%)を設立 平成6年4月 JAE Hong Kong,Ltd. を設立(現・連結子会社) 平成8年1月 JAE Korea,Inc. を設立(現・連結子会社) 平成8年6月 JAE Philippines,Inc. を設立(現・連結子会社) 平成13年7月 JAE Wuxi Co.,Ltd. を設立(現・連結子会社) 平成14年3月 JAE Wujiang Co., Ltd. を設立(現・連結子会社) 平成15年6月 JAE Shanghai Co., Ltd. を設立(現・連結子会社) 平成15年8月 八紘電業株式会社(現・JAE八紘株式会社)の株式を100%取得(現・連結子会社) 平成16年2月 ニッコー・ロジスティクス株式会社の株式を100%取得(現・連結子会社)
https://w.atwiki.jp/sakura398/pages/837.html
内容を一旦削除、「航空業界の正体」(仮題)に新設統合予定 以下は削除前の内容です。ご注意ください。 このページはまだ未完成です。皆さんの情報提供をお待ちしております。 日本の航空業界は反日勢力に蝕まれている 【関連】反日企業・全日空の正体?・麻生政権の実績 目次 日本の航空業界が反日勢力に汚染された実態 質疑応答(1) 「全日空があるから、再建する必要は無い」と言われたら (2) 「全日空と統合して一社化すべきだ」と言われたら (3) 「日本は借金大国だから、一民間企業に税金を使うべきではない」と言われたら 掲示板 日本の航空業界が反日勢力に汚染された実態 不買対象企業 不買理由 推奨企業・代替品 反日・売国度 全日本空輸(ANA) (1)反日国家である中共と韓国 証拠1 証拠2 に癒着している。(2)悪質な反ヲタ行為 証拠1 証拠2 証拠3 を行い、ヲタ達に資金をJR北海道(社長が創価学会員)に献上させた。(3)言論NPOや優良放送番組推進会議といった反日偏向報道を推進する組織を支援している。(4)株主配当は朝日新聞の資金源。(5)毎日新聞の変態報道事件が発覚したことを受けて 広告を打ち切ったが、後に開き直ったかのように広告を再開 している。但し、拉致被害者帰国特別機を運航は評価(系列)AIRDOなど新規参入会社の多く上記の一旦は毎日新聞への広告を打ち切ったことおよびマスゴミに散々罵倒されている石川遼選手が所属することなどにより 愛国企業と勘違いする人が相当数いる ので注意 JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州など。航空会社はJALのほうがまだマシ。行き先については親日国及び愛国勢力リスト?を参照。従来は「国内を推奨」としていたが、ほぼ全ての航空会社と複数のJRが反日認定されている以上、あえて国内を推奨する理由は無く、寧ろ海外を推奨した方がよいと思われる。 SSS HIS 澤田ホーディングス関連の格安旅行代理店。中韓ロビー企業の一つ。安く人気があることを理由に反日国への旅行商品を大きく宣伝しており、企業モラルが疑われる。WAHAHA本舗(創価学会系劇団、創価の広告塔・久本雅美などが所属)のスポンサー。(系列)スカイマーク2010/8/18 今回、同じく中韓ロビー企業の代表格である全日空と評価を揃えた。 同上 SS+ 日本航空 (JAL) 創価学会( 参考 )や日本ユニセフ協会( 事例1 、 事例2 、 事例3 )と関係が深い。 中韓ロビーの全日空?に比べれば遙かにマシ。国民は再建を支援しなければならない。 S- 上の表を見れば、日本の航空業界が反日勢力に汚染された実態がお分かりいただけるでしょう。 そして、ある答えが出てきます。 結論 日本にまともな航空会社は無いが、総合的に判断して日本航空が一番マシ。 質疑応答 (1) 「全日空があるから、再建する必要は無い」と言われたら A.上述の通り、全日空は反日国家に癒着している弩級の反日企業です。 【参考】全日空の正体? (2) 「全日空と統合して一社化すべきだ」と言われたら A.悪い部分を抱えた企業同士を合併した殆どの事例で、それぞれの企業の悪い部分だけを引き継いでいます。 仮に全日空と合併させて一社化すれば、両社の悪い部分(全日空の特亜媚諂と日航のユ偽フ支援)だけを引き継いだ超弩級の反日企業が出来上がってしまいます。 (3) 「日本は借金大国だから、一民間企業に税金を使うべきではない」と言われたら A.「日本はギリシャのような借金大国」という事自体、大嘘です。そもそも、国が行ったのは上場廃止で値段が暴落した株を買ったのであり、経営改善して再上場した暁に高値で株を売って一儲けできるので問題ではない。 【参考】国家財政の真実 掲示板 こんな事云いたくは無いが、日航の工作員が暗躍する掲示板は此処でつか?てか、全日空もそうだけど碌な会社が無いなorz -- 名無しさん (2011-09-05 16 35 06) (2)全日空と統合して(ry→業種こそ違うが某バンナムとかがその最たるものだわ。合併前は「ナムコのゲーム+バンダイのコンテンツ=最強ゲームメーカー」と期待されていたのに、いざ合併してみればナムコの強欲さ+バンダイのク○ゲー… -- 名無しさん (2013-05-22 22 30 38) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/iftrainunion/pages/49.html
瑞浪空港は大戦中の瑞浪海軍基地として設置されたのがその始まりです。 現在では軍民共用の空港として利用されています。 空港要綱 項目名 データ 備考 滑走路総長 6500メートル 3本 うち民間利用は一本のみ 5000メートル 2本 就航航空会社 新日本航空事業 当空港が拠点空港 カヤサキ・インターナショナル・エアラインス社 瑞浪‐茅崎 エア・スワロウ社 瑞浪‐間崎
https://w.atwiki.jp/homepage/pages/31.html
URL:http //www.jal.co.jp/
https://w.atwiki.jp/4423/pages/2382.html
上部タグ未削除 編集する。 2021-12-08 18 34 10 (Wed) - [[]]とは、 videoプラグインエラー 正しいURLを入力してください。 リンク内部リンク 外部リンク 討論用 情報収集 編集者用ミニ編集参加(文の提供・嘘・誤字等) 出典、参考 リンク 内部リンク [[]] [[]] [[]] 外部リンク 上へ 討論用 名前 コメント すべてのコメントを見る 編集する。 2021-12-08 18 34 10 (Wed) - 情報収集 トラックバック一覧 trackback テクノラティ検索結果 #technorati 口コミ一覧 #bf 関連ブログ一覧 #blogsearch リンク元 #ref_list 上へ 編集者用 ミニ編集参加(文の提供・嘘・誤字等) 出典、参考 上へ
https://w.atwiki.jp/marowiki/pages/1137.html
目次 【時事】ニュース日本航空機駿河湾上空ニアミス事故 2001 Japan Airlines mid-air incident RSS日本航空機駿河湾上空ニアミス事故 2001 Japan Airlines mid-air incident 口コミ日本航空機駿河湾上空ニアミス事故 2001 Japan Airlines mid-air incident 【参考】ブックマーク 関連項目 タグ 最終更新日時 【時事】 ニュース 日本航空機駿河湾上空ニアミス事故 信じるのは人かコンピュータか:航空機の安全対策の基礎知識5 - Tech Note(テックノート) 航空事故調査から学ぶ【4】~アクシデントでなくインシデントから学べ! - ダイヤモンド・オンライン 日航機ニアミス、管制官の有罪確定へ 最高裁 - 日本経済新聞 2001 Japan Airlines mid-air incident gnewプラグインエラー「2001 Japan Airlines mid-air incident」は見つからないか、接続エラーです。 RSS 日本航空機駿河湾上空ニアミス事故 信じるのは人かコンピュータか:航空機の安全対策の基礎知識5 - Tech Note(テックノート) 航空事故調査から学ぶ【4】~アクシデントでなくインシデントから学べ! - ダイヤモンド・オンライン 日航機ニアミス、管制官の有罪確定へ 最高裁 - 日本経済新聞 2001 Japan Airlines mid-air incident #gnews plugin Error gnewsは1ページに3つまでしか使えません。別ページでご利用ください。 口コミ 日本航空機駿河湾上空ニアミス事故 #bf 2001 Japan Airlines mid-air incident #bf 【参考】 ブックマーク サイト名 関連度 備考 Wikipedia ★★ 関連項目 項目名 関連度 備考 研究/ヒューマンエラー ★★★ 研究/ニアミス ★★★ 研究/航空事故 ★★★ 研究/空中衝突防止装置 ★★★ 研究/航空機衝突防止装置 ★★★ 研究/バシキール航空2937便空中衝突事故 ★★★ 研究/平成13年 ★★★ タグ 社会 最終更新日時 2013-01-31 冒頭へ