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アドバイス「急制動」 アイテムカード コスト:白 誘発 「ワルキューレロマンツェ」キャラが装備したとき、あなたはあなたのデッキから1枚ドローする。 [常時]このキャラは次の特殊能力を得る。 急加速 コスト:このアイテムを破棄 このキャラが参加しているバトル中に使用する。 バトル終了時まで、このキャラに防+100する。 (1ターンに1回まで宣言可能) わかりました、やってみます! 私はもう、迷いません No0355/U
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アドバイス「急制動」/アドバイス「秘策」(-「きゅうせいどう」/-「ひさく」) アドバイス「急制動」/アドバイス「秘策」 アイテムカード 使用代償:白 誘発「ワルキューレロマンツェ」キャラが装備したとき、あなたはあなたのデッキから1枚ドローする。 常時このキャラは次の特殊能力を得る。 急加速/巻き技 使用代償:[このアイテムを破棄] このキャラが参加しているバトル中に使用する。 バトル終了時まで、このキャラに防+100する。(1ターンに1回まで宣言可能) 「わかりました、やってみます! 私はもう、迷いません」 「……何を考えていても、無駄ですわ!」 Version/カード番号 Ver.4.0/0355 Version/カード番号 Ver.16.0/0355 レアリティ C/U コメント コメントの入力。必須ではない。
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閑雲野鶴>メルマガ>バックナンバ>素描>制動 制動 04/11/06 ある路線の電車に乗っていて、空席はないが混んでいるとも言いきれない状態で、手前は連結部横の短い座席の隅に座っていた。 運転士としての研修期間がどのくらいかは知らないが、初舞台からしばらくはお目付け役と一緒に運転席に入っていることが多く、それを見る度に激励と不安が混合された情調が起動されるのだが、新人は通常緊張しているから大きな事故はない。 制動が妙に荒い列車に乗り合わせた場合は苛々するもので、対処としては下手糞めと念ずるしかないのだが、この度余りにも制動の下手な列車に乗り合わせて考えが変わった。何しろ駅に進入する毎に停止する直前必ず「がごん」と制動するから人々はその毎に煽られる。最初は下手糞めと念じていて、次第に学習せいやと怒りが生成され、最後には笑いが誕生した。 それは扉付近に集合待機し、これから降りんとしている人々が全身これ油断の塊となっているところへ急制動が掛かると、全く同じ瞬間、全く同じ方向、全く同じ角度によろけるのである。それを見ながらこう考えてしまったから必死に笑いの発作を堪えて悶絶せねばならなかった。 「集団コントで、誰かのボケに対して一斉にこけた感じ」 駅に到着するたび念入りに急制動を掛けるから、「はいここで誰かボケた、はい皆一斉にこける」「がたん」整然と同じ間合で同じ角度に体勢を崩すものだから、余りに見事なこけ方に感動して笑いが沸騰する。ある種のコントの舞台装置の参考になるかもしれない等と思考先を逸らせてみても、やがて「がたん」「ナイスこけ方集団」と再び腹筋が震動するのであって、こけた人々や座っている人々は顔が不服に染められているから笑うに笑えず益々呼吸が乱れてくる。笑ってはならないと過剰に意識すればするほど苦しくなるから次の制動では怒りを燃やしてみようと誓いを立てても、「がたん」「しつこいねん!ふはははは」抵抗は無駄であった。 かくして電車の急制動に対して一切の怒りは完全に消失した。しかしながら副作用として急制動の毎に爆笑しないよう唇を噛み締めねばならないのは少々遺憾である。 TOTAL ACCESS - Today - Yesterday - LAST UPDATED 2021-12-03 05 15 37 (Fri)
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シャルロット スペック表 正式名称 シャルロット 分類 第二世代 用途 瞬間加速特化兵器 所属 『資本企業』(オブジェクト製作元:Sterling Industrial) 全長 85m 最高速度 620km/h(瞬間ではマッハ1.5以上) 推進機関 エアクッション+静電気+急加速制動用イオンスラスター 装甲 1cm厚×700層 主砲 高出力大口径レールガン×4 副砲 レーザー、コイルガンなど 搭乗者 ジェイド=ウィスキーフロート その他 メインカラーリング: 解説 『資本企業』所属諜報機関『アルカナ』ランク9位『隠者』のエリートが搭乗する第二世代オブジェクト。 機体全体に配置されているイオンスラスターを噴射することで瞬間的に通常の三倍、マッハ1.5という超音速による急制動を可能としており、これによる緊急回避や相手の撹乱を得意とする。 勿論通常での移動においても使用可能ではあるが、急激な加速Gによるエリートへのダメージや負担があるため多用することは難しい。 コンセプト 機体各部に装備されているイオンスラスターを噴射することで瞬間的な急加速、急制動を行う 特徴 機体全体に存在する数十基のイオンスラスター 弱点 急加速のGによるエリートへの過度な負担
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海上自衛隊のイージス艦「あたご」(艦長・ 舩渡 ( ふなと ) 健1等海佐)と新勝浦市漁協(千葉県勝浦市)所属の「清徳丸」が衝突した事故を巡って、防衛省の説明と清徳丸の僚船の証言に食い違いが生じている。 特に問題なのは、近くの僚船が清徳丸から無線で「(あたごに)ライトで照らされた」という連絡を受けていた点。無線があったとされるのは衝突の10分前で、事実であれば、あたごは衝突のかなり前から、衝突の危険を察知していたことになる。発生から丸2日が経過する中、謎は深まるばかりだ。 ◆回避行動の謎◆ あたごは房総半島沖を海自横須賀基地に向かって航行中の19日午前3時55分、清徳丸のものとみられる赤色の灯火を発見した。防衛省の説明では、その後、あたごが停止するために急制動をかけたのは11分後の同4時6分。清徳丸は約100メートルにまで迫っていた。当時のあたごの速度は約10ノット(時速18キロ)で、停止までは通常数百メートルを要することから、急制動だけではとても間に合わないタイミングだった。 ある海自関係者は「漁船と接近した場合、回避行動としては、右に 舵 ( かじ ) を切る面舵と急制動は一連の動作として行うはず」と指摘している。面舵を切ってもすぐには針路を変えられないが、事故を回避できた可能性もあり、なぜ急制動だけだったのかは不明だ。 ◆食い違い◆ 当時、現場付近の海域を航行していた僚船の船長(63)は、清徳丸の船主で行方不明になっている 吉清 ( きちせい ) 治夫さん(58)から、「(イージス艦に)ライトをつけられた」と無線を受けていた。 無線があったのは午前4時前。このライトが相手に警告を発する「パッシング」なら、あたごは衝突の10分ほど前に危険を察知していたことになるが、実際は衝突の1分前まで自動 操舵 ( そうだ ) を続けており、防衛省も記者会見などで「ライトのことは確認できていない」と説明する。 あたごが「警笛」を鳴らしていないことも、この見方を裏付ける。海上衝突予防法では、他の船舶と接近していて衝突の危険がある時には直ちに警笛を鳴らすと規定しているが、僚船は警笛を聞いていない。 「本当にライトを照らしたとすれば、清徳丸の接近を認識していたことになり、自動操舵を続けたという事実とも矛盾する」と、ある防衛省幹部は語る。 ◆見張りの実態◆ 当時、あたごは艦橋の左右に1人ずつ、後部甲板に1人の計3人の見張り員を配置。レーダー員も2人が画面を監視していた。防衛省側は「通常通りの体制だった」と強調する。 しかし、清徳丸の前方を走っていた僚船の「幸運丸」の船長、堀川宣明さん(51)によると、幸運丸は19日午前3時半の時点で、あたごとみられる船を6カイリ(約11キロ)先にレーダーで確認して、あたごを避けていた。漁船のレーダーで感知できたことが、あたごのレーダーでなぜ分からなかったのか疑問が残る。 また幸運丸のほか、「金平丸」と「康栄丸」もあたごと異常接近し、金平丸の船長の市原義次さん(55)は「危険を感じて左右に舵を切った」と説明する。これまでの防衛省側の説明に登場する漁船は、清徳丸と別の1隻だけ。当時、海域にいた漁船団を見張り員がどの程度、認識していたかも不明だ。 [ 2008年2月21日14時31分 ]
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サンタテレサ(プレディカドール) スペック表 正式名称 サンタテレサ(プレディカドール) 分類 第二世代 用途 所属 『資本企業』(製作元:ヤナギカゲ重工) 全長 80m 最高速度 670km/h 推進機関 エアクッション+急制動用イオンスラスター 装甲 2cm×500層 主砲 アクチュエーター加熱伸長式実体剣×2 副砲 ワイヤー連結・アクチュエーター加熱伸長式実体剣×2 搭乗者 不明 その他 メインカラーリング:青 解説 『テトラグラマトン事件』以後『ヤナギカゲ重工』から接収された未完成の機体を他企業が引き継ぎ完成させた機体。 近接戦闘におけるオブジェクトの武装は高熱のプラズマを集約して放つプラズマブレードが一般とされる中であえて実体剣による戦闘を想定して設計された機体。 タングステンを主原料として鋳造された耐熱形状記憶合金を刀身としたアクチュエーター加熱伸長式実体剣が主な武装。 またワイヤー連結式の実体剣で遠くの敵に対しても対抗可能。 その他、急制動用イオンスラスターで左右方向へ急加速、相手にの撹乱も出来る。 弱点は武装が剣のみであり狙撃などに対して非常に脆いこと。また、プラズマブレードとかち合うと温度はあちらの方が上であるため刀身が焼き斬られる。 『ヤナギカゲ重工』でも失敗作の烙印が押され建造が中止されていた。 プレディカドールとはスペイン語で『カマキリ』の意味。 コンセプト 実体剣による戦闘 特徴 形状記憶合金を使用した伸長する高熱の実体剣 弱点 武装が剣のみ
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千葉県房総半島沖で19日早朝、海上自衛隊のイージス艦「あたご」(艦長・ 舩渡 ( ふなと ) 健1等海佐、基準排水量7750トン)と、新勝浦市漁協(千葉県勝浦市)所属の漁船「清徳丸」(全長約12メートル、7・3トン)が衝突した事故で、あたごの乗員が衝突のわずか約2分前まで、清徳丸の灯火に気付かず、その後、回避のため急制動をかけるまで約1分かかっていたことが明らかになった。 海上保安庁は、あたごが、清徳丸を見落としたことで回避行動が遅れ、衝突につながった可能性があるとみて調べる。 石破防衛相が自民党国防部会で行った説明によると、あたごの見張り員は、衝突2分前の午前4時5分ごろ、別の漁船が前方を横切った際、進行方向右側に緑色の灯火があるのを目視で確認した。この灯火は清徳丸のもので、約1分後にスピードを上げて、あたごの航路に向けて動き出した。 このため、あたごは前進を止めようと急制動をかけ、清徳丸も、あたごの前方約100メートル先で大きく右にかじを切ったが、1分後に衝突したという。 防衛省幹部によると、あたごが急制動をかける直前の速度は10ノット(時速18キロ)だった。事故当時、あたごは通常の宿直体制で、艦橋には見張り員も含め隊員が10人ほどいた。 あたごは19日午後5時すぎ、海自横須賀基地(神奈川県横須賀市)に入港。艦首右側に清徳丸のものと見られる白い塗料が付着し、数本の細い傷が斜めに走っているのが確認された。艦首左側には目立った傷跡は見られなかった。 あたごには、海上衝突予防法に基づく回避義務があった可能性が高く、通常は警笛を鳴らしながら回避行動を取るが、清徳丸とともに周辺海域を航行していた7隻の僚船の乗組員らは、そうした音を聞いていなかった。 19日夕、記者会見した僚船の金平丸の市原義次船長(55)は「午前4時ちょっと過ぎ、前方からイージス艦が向かってきて、自分は回避しようとかじを右に切った。かじを切った瞬間、イージス艦の明かりがパッとついた。自分たちの船に驚いてつけたのかと思った」と話した。 清徳丸の船主で勝浦市川津の 吉清 ( きちせい ) 治夫さん(58)と長男の 哲大 ( てつひろ ) さん(23)親子は依然行方不明で、捜索に当たっていた新勝浦市漁協所属の漁船が、事故海域でジャンパーを発見。治夫さんのものと家族が確認した。 海自は同夜、事故の衝撃で真っ二つに割れた清徳丸の船体を引き揚げ、千葉県館山市方向へえい航を始めた。20日にも清徳丸の関係者らに見せた後、横須賀基地に運んで調べる。 [ 2008年2月20日3時9分 ]
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頑張り日記続きだよー 2009年09月21日(月)祝日 2-1 シ(09 50-) 法廷規則通り走るシミュレータ うん。それだけ。 信号守ったり、交差点はダイヤをわたったり、バス優先や救急車は道を譲ったり。うんそれだけ。 *曲がるときは右に寄りましょう。一通の場合は一番右によりましょう。 2009年09月22日(火)祝日 2-2(15 50-) この時間は念願の青のCB400でした!やったね! 第二コース走る。 踏切まで同じで、踏切を左折。 突き当りを右折。 坂道の道で右折。坂道で右折。 坂道降りて右折。突き当りを左折。 スピード出して急制動。 2輪コース戻って、一本橋。 クランク、S字、スラローム。 急制動コワイヨー。 ビビッてブレーキポイント前でブレーキとか余裕です。 あと後輪ロックも余裕です。フロントブレーキが弱いといわれます。怖いね! 帰りに、原付の自賠責更新のついでに、VTRのパンフとかもらって帰りました。 ほしいなー。 2009/09/27(日) 2-3(13:50-) 今日はいつもと違う感じの教官でした。まぁ普通の上から目線の教官でしたが、まぁ普通こんなもんだよね。 今日も青の1番のナンバーのCB400俄然やる気が出てきた。 2コースを3周怒られながら走る。 40Km/h出すのが遅すぎると、うんまぁ確かに遅いよね。わかります。 急制動はまぁいい感じになってきたようです。はい。 話が長い教官なので、これでコースを走る教習は終わり。 中の課題コースを走る。おしまい。 2-4(14:50-)シ 危険予測の走行の教習。 危険予測のときのATのときはよかったけど、終わった後の法廷規則走行のMTになってからすべての動作が気持ち悪くなってきた・・・ ラスト10分間は休憩時間頂きました。 MTのシミュレータは気持ち悪い・・・ウォルフさん覚えた・・・ 2009年10月3日(日) 2-4(9:10-) 朝起きたら8:30で超あせりました。 コースをぐるぐる回って、課題走行。 ミラーでの確認、目視をしっかりしましょう。 そのぐらいかな。 2-5(10:10-)シ 魔のシミュレータ・・・ 危険予測です。低速ならなんら問題ないぜ! 路上ならあんな運転はたまにいるけど、あそこまでひどいのめったにいないよ・・・ あ、酔いかけました。 2-6(11:10-)シ 初めに二人乗りのビデオを見る。 そしてシミュレータの続きです。 だからそこまでひどいのいないって! あ、また酔いかけました。 2009年10月11日(日) 2-7(13:50-) 1番の青の率が高い気がしてきました。 まずコース1,2を走りました。 そのご危険回避です。なにこれちょっと面白いじゃん。 30-35km/hで走って、旗をあげた方向に、旗をあげた方向とは反対に、よける!面白いじゃん! 次に、でこぼこの道を走る。スタンディングで走る。面白いじゃん! 終わって2車線幅でUターン。転んだじゃん!数回転んだじゃん!玉うったじゃん! うん。いつもの課題走行の練習です。転び癖がついたのかクランクで一回こかす・・・ 2-8(14:50-) みきわめー コース1,2を走る。 左折するときに、少し左よりすぎとのご指摘。 それ以外はいいんじゃね?って感じ。 難なく見極めゲットです。 検定はあさっての13日朝! 2009年10月13日(火) 卒業検定!(10:00-) どっきどき! 検定は自分を含めて大型一人、普通二人でした。 試験が始まる時間前から落ち着かず30分でタバコ三本ぐらいも・・・ そして時間になり、二輪棟に集合して説明を受けました。検定の注意事項や、検定で見られるところなどなど。 そして大型の方からスタート。やっぱ上手いなー。多分合格だろうなー。って感じで完走。 次に、普通のもう一人。ちょっと違和感あって微妙かなーって感じでした。二人目走行中に、はじめての教習の金髪の若いにーちゃんが来て少し談笑。無免で乗り回してたのかよこいつ。 そしてどんじりを控えしはこの僕。満を持して登場。まずは、慣らし走行で、二輪コースを一周。試験の緊張もあって、少々確認忘れがありました。あせったあせった。 そして発着点に戻り落ち着いてからがスタートです。 普通にコースを走っている時でも確認わすれがいくつか・・・ 最初の特別課題の急制動で、少しタイヤがロックした感じだったけど、停止線までにはストップ。 一本橋もスムーズに規定時間以上。 クランクは進入角度が少し悪かったせいか、少し怖かったけど成功。 S字は成功。 スラロームは安全に行こうとして、いつもよりコースがおかしくなった感じ・・・でも規定時間以内にはいけたかな。 発着点に戻り完走! 二輪棟へ戻り教官からワンポイントアドバイス。急制動のブレーキが急だと。そのうち転ぶぞ。と。はい、もっともでございます。 待合室へ戻り、合否の発表を待ちます。 大型の方から、合格間違いなし、大丈夫!と安心の言葉をもらいます。それと、安定感すごいねー。このまま大型行っても取れるんじゃないの?って褒められた!教官以外から褒められるとなんかうれしいね! 結果は・・・ 三人全員合格!おめでとう! 僕以外の二人は、補習代金か再検定料かわからないけど、支払いに、僕待機。 しばらく談笑しながら合格証の発行を待ちました。 普通の方はタイカブの予定。大型の方は今イナズマに乗っていてまだ予定なし。らしいです。イナズマってインパルス? しばらくたって合格証を頂きました。うれしいね! そして、交付場の説明を受けて解散。大型の方は、これから仕事みたいでとツーリングであったらよろしく、この顔なら覚えやすいでしょwみたいな話をしてお別れです。イイヒトダッタナー;; 試験場で視力検査をしてお金払って写真とって免許もらっておしまい!視力が落ちていて、原付・小型は眼鏡なしでもOKがなくなりました。あんま見かけない限定だったから少し残念・・・任意の協力費は拒否してやったぜ!ひゃっはー! そんなこんなで、ウォルフさん一世一代がんばり日記は終わりを迎えるのでした。
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久しぶりに高校時代の友達(ZZR1100)から電話が来まして、 加太国民休暇村へ行ってきました。 天気予報では、朝6時まで雨で、その後は曇りの 予報だったので、決行にしたのです。 午前 10:30 小雨の中 出発し 待ち合わせのコンビニへ正午に到着。 天気予報は大きくハズレ、午後1時ぐらいまで 降ってました。 しばし雑談ののち、加太国民休暇村へ さすがに雨天なので、愉快な仲間達は誰も来ず。 しばらく高校時代の友達と雑談していると、 愉快な仲間の一人が車でやってきて、一緒に雑談してました。 いつもと変わらぬ楽しい一時を過ごし、帰路へ。 帰宅中、交差点を右折し、直に高架道路があるので、 私は、高架に入れない車線のため高架道路の 路肩に入れて貰おうと右ウインカーを出し、 右に走っていた軽バンに少し寄りました。 すると、なにを思ったのか。 高架へ入る数メーメトル手前で右の軽バンが左ウインカー を出した直後に左の車線へ入ろうとしたのです。 (たぶん道を間違ったのかな?) 「え! うそぉぉ~・・」っとこっちは、ビックリし急ブレーキ。 ですが、その軽バンも急ブレーキをし出して、 急制動争い状態へ・・・・ なんとか軽バンを避け、前に出 一時停止し、 ぶつかってないし、高架は一車線なので、 このまま降りて、文句言いにいくと交差点上で 大渋滞になると思い、そのまま帰宅しました。 今日の朝、バイクを見ると、内側のカウルにヒビが ある事に気づき・・ もしや分からない接触があったのか っと、他のカウルを見渡しましたが、まったく傷が無かった のです、外側のカウルにも傷一つありませんでした。 こっちは125ccなので、接触していれば、 気づかないはずもなく、たぶんコケテルか突き飛ばされてるかだと思います。 私が思うに、避けながらの急制動にフレームがネジレ、 プラスチックのカウルにヒビが入ったのだろうと。 ★ちょうどネジのところにヒビが(拡大) ☆もう一枚 とりあえず、こういう時のために買い置きしてたカウル補修 用のプラリペアで修理しました。 最近、真横の安全確認さえ、されていない車が多いです。 怖い怖い(^-^:) PM10:15 帰宅 走行距離 109km by、管理人 【今までの訪問者】 - 【今 日の訪問者】 - 【昨 日の訪問者】 - +コメント欄閉鎖と投票ボタンについて 〔左の+クリックで説明が表示されます〕 新年度以外のコメント欄を閉鎖することにしています。御了承ください。 上へ 日記メニュー
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サブの名称からジェットアクセルBSの姉妹品であると推測される -- (名無しさん) 2013-03-24 17 01 59 急制動が可能な為かその分出力が抑えられているようであり、 ジェットアクセルBSと比べて若干移動距離が短い -- (名無しさん) 2013-03-24 17 03 51 ジェットアクセルBSと異なり、空中で使ってもブーストを強制停止されずに飛び続けることが可能 その為空戦との相性はあちらより良い だがその一方でCTが設定された為、連続しての使用は難しくなった 別のサブに繋ぐことで短縮されるようなので併用推奨 -- (名無しさん) 2013-03-24 17 16 11