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Template 朝鮮の事物? 大韓民国臨時政府(だいかんみんこくりんじせいふ)は、1919年に朝鮮の独立運動を進めていた人々によって中国の上海(シャンハイ)に設立された亡命政府。 李承晩(イ・スンマン)、呂運亨(ヨ・ウニョン)、金九(キム・グ)といった人々によって設立され、日中戦争勃発後、重慶に移った。当時の日本人は「上海仮政府」と呼んでいた。 創設 三・一独立運動後、独立運動の継続と拡大のため、内外各地で政府樹立の計画が進められていた。当時、上海には多くの朝鮮人独立運動家が集結していたが、彼らは臨時議政院を設立し、李承晩を首班とする閣僚を選出、臨時憲章を制定し、1919年4月、大韓民国臨時政府の樹立を宣言した。同じころ、京城(ソウル)とシベリアでも臨時政府が樹立されたが、やがて上海の臨時政府に統合されていく。 活動 1919年6月、内務総長に安昌浩が着任し、連通制(朝鮮内地との秘密連絡網)の組織化や機関紙『独立新聞』の発行、各種の外交・宣伝活動が展開され、臨時政府は中国、フランス、ポーランドから承認を受けた。しかし、臨時政府はシベリア派と上海派の対立、安昌浩等の「民力養成論」派と李東輝等の「即戦即決論」派の対立、さらに李承晩と安昌浩の対立など、指導者間の対立によって混乱し、1923年の国民代表会議の決裂以降は急速に勢力が弱まった。1925年の李承晩臨時政府大統領の弾劾以降、金九が指導者の地位に就く。金九は1932年、相次ぐ抗日武装闘争を実行し、1933年には蒋介石と対日戦線協力で合意した。しかし、日本軍の中国侵攻に伴い、臨時政府は上海を脱出して、1940年に重慶に入った。そこで光復軍総司令部を創設して、1941年12月9日、対日宣戦布告 ref name= sensen 大韓民国臨時政府主席 金九と 外務部長趙素昴名で大韓民国 23年12月10日に宣言したが、日本政府に布告文書は通達されておらず、 実効性は皆無。をする。アメリカ戦略事務局(OSS)と協約を結んで光復軍の特務工作訓練を受ける。しかし米軍潜水艦と飛行機での本国進撃準備途中、日本の降伏を迎えた。 組織 1919年9月に統合された臨時政府は国務総理に李東輝を選出し、1920年に李東輝が臨時政府を去ると李東寧・申圭植・盧伯麟が国務総理代理を引き受けた。国務総理代理体制は1922年9月、李承晩の大統領制に改編され、1925年には朴殷植を大統領に選出した。1926年末に構成された金九内閣は1927年、集団指導体制である国務委員制に改編した。 大韓民国臨時政府の地方組職は朝鮮国内の連通府と交通局があり,海外には居留民団組職があった。 連通府と交通局は朝鮮北西地方に結成され、江原道と忠清道の一部には大韓独立愛国団、中部以南では大韓民国青年外交団が代行した。この時大同団、ソウルの大韓民国愛国婦人会、平壌の大韓愛国婦人会・大韓赤十字会も大韓民国臨時政府との関係の上で活動した。また居留民団組職は上海などの中国本土にだけあり、アメリカとメキシコ・フランスでは大韓人国民会の組職が代理し、満州では大韓民国臨時政府傘下に結成されていた西間島の西路軍政署と北間島の北路軍政署の組職が代理した。しかし戦争終結直前の地方組職は重慶の居留民団と米州の大韓人国民会、中国本土に散在する光復軍となっていた。 中央組職は1940年9月光復軍司令部を設置し、国務委員会は主席・金九、内務・趙碗九、外務・趙素昂、軍務・趙成煥、法務・朴賛翊、財務・李始栄、秘書長・車利錫で構成され、顧問制度を採択して宋秉祚・洪震が推戴された。1944年には国務委員会と行政各部の二重構造に改編された。政府職員は1945年3月に109人であり、重慶在留の韓国人は600人位だった。 財政 財政的には初期には朝鮮各地からの献金が主(資金調達のために春画や裸体写真を販売していた説も有り)であったが、1932年以降、蒋介石の国民政府が金九個人に対する支援金を支給し、重慶時代には中国政府から臨時政府に公然と支給された支援金が主な財源であった。アジア歴史資料センターのレファレンスコード: B03041572500 『8 旬報第四号 2(関東庁警務局 大正10年(1921年)11月12日)』によれば強引というよりも、恐喝強盗という犯罪に近い資金収集を行なっている資料もある。(上記資料の48画像目) なお、実際当時独立運動資金をかこつけた強盗犯罪がよく起き、犯罪者たちが自分の所属組織として、もっとも多く主張する所が臨時政府だったという指摘もある。 指導理念 大韓民国臨時政府指導理念の基調は自由主義理念である。初期にはロシア革命や社会主義の影響も受けたが、1931年に三均主義を提唱した。三均とは人類平等(人均)・民族平等(族均)・国際平等(国均)の意味で、経済・教育の均等を内容にした政治・経済・社会的民主主義原理だった。この三均主義は1944年には臨時政府の新憲法に反映されて光復韓国の基礎理念として強化された。また他の理念的側面は大韓民国臨時政府は完全独立を追求するという点である。1936年に安益泰がウィーンで作曲した愛国歌を国歌として採用した。この愛国歌は大韓民国の国歌として継承される(異説有)。 大統領一覧 大韓民国臨時政府大統領 1李承晩1919年 - 1925年1925年に弾劾 2朴殷植1925年1925年に病死 3李相龍1925年 - 1926年 4李東寧1926年 5洪震1926年 6金九1926年 - 1927年 7李東寧1927年 - 1930年 8李東寧1930年 - 1933年 9梁起鐸1933年 - 1935年 10李東寧1935年 - 1939年 11李東寧1939年 - 1940年1940年に病死 12金九1940年 - 1944年 13金九1944年 - 1945年 内地での活動 thumb|250px|神戸又新日報(大正13年7月28日) 戦前日本在住朝鮮人関係新聞記事検索に当時の大韓民国臨時政府の活動が掲載されているので列挙する。 『不逞の徒と気脈を通じ内地に潜める魔の手/在京鮮人七百余名中上海仮政府に縁ある者二割』 神戸新聞 1920/8/27 〔7/8〕 東京・東京 【民族運動】 『怪鮮人東上/自称上海仮政府の外務大臣/内鮮融和の偉大を米国に見せつくる為めか?』 京城日報 1921/8/17 〔4/1〕 下関・山口 【警備】 『労働争議と不逞鮮人何等の関係もない/上海仮政府は財政難に弱る』 大阪朝日 1921/8/21 夕 〔2/1〕 神戸・兵庫 【労働運動】 『不逞鮮人崔の自白から判明した事実/上海仮政府の計画も明察し、内地在住の一味も知れた』 神戸又新日報 1921/11/11 〔7/10〕 東京・東京 【民族運動】 『上海仮政府の密使東上/大阪で落合うて』 大阪朝日 1921/12/1 夕 〔2/7〕 大阪・大阪 【民族運動】 『一鮮人の口から洩れた不逞鮮人の陰謀/上海仮政府の内情暴露(門司)』 門司新報 1921/12/25 〔1/2〕 北九州・福岡 【民族運動】 『篠山峠で朋輩に殺された/飴売り鮮人/三篠に居て上海仮政府関係者/犯人挙らば事件拡大?』 中国 1922/7/9 〔〕 広島・広島 【警備】 『笹島町署逮捕の 怪鮮人は不逞漢 I 團に属する「漢鐘旭」 上海仮政府と氣脈を通ず』 新愛知 1922/8/27 〔 〕 ・愛知 【】 『友禅職工に化けた不逞鮮人の一旗頭/上海仮政府の隠密/同志の統合に失敗し何れへか姿を晦す』 九州日報 1923/2/2 夕 〔1/2〕 京都・京都 【民族運動】 『怪鮮人密書事件の黒幕に妖美人/上海仮政府重要委員を父として鄭を愛人とする金玉華/李、鄭は近く警視庁護送』 神戸又新日報 1923/4/25 〔7/10〕 神戸・兵庫 【民族運動】 『上海仮政府の密使と称する鮮人/県特高課の手に捕はる』 大阪朝日 1923/6/12 神付 〔1/8〕 神戸・兵庫 【民族運動】 『怪鮮人は春画を売って上海仮政府へ走らうとした不逞の徒』 神戸新聞 1924/7/27 〔6/3〕 神戸・兵庫 【民族運動】 『怪鮮人の行動/大阪の同志等と結んで上海仮政府の密偵及主義宣伝/旅費調達に裸体写真を』 神戸又新日報 1924/7/27 〔7/10〕 神戸・兵庫 【民族運動】 『何時内地へ潜行したか/上海仮政府の鮮人巨魁内地の情勢を隈なく探って再び上海へ帰る途中を水上署で捕る』 神戸新聞 1927/11/12 夕 〔2/1〕 神戸・兵庫 【社会】 『上海仮政府の不逞鮮人幹部捕はる/使命を果たして上海に帰るべく乗船間際に神戸水上署に』 大阪毎日 1927/11/12 〔7/4〕 神戸・兵庫 【民族運動】 『上海仮政府幹部/不逞鮮人捕はる/乗船間際を神戸水上署に』 中国 1927/11/13 〔〕 神戸・兵庫 【民族運動】 『上海仮政府のマークや暗号電文所持/兵庫駅の掻払ひ鮮人、重大な秘密を包むか』 神戸新聞 1928/7/4 夕 〔2/6〕 神戸・兵庫 【社会】 『上海仮政府と通じ在京鮮人の不穏計画/一味に明治中央大学の学生闘士派遣から発覚』 九州日報 1934/6/17 〔1/7〕 東京・東京 【民族運動】 『上海仮政府の手先ら捕はる/委員長の密使に唆かされ渡航の準備中を』 大阪朝日 1934/6/17 〔11/7〕 東京・東京 【民族運動】 『上海仮政府と結ぶ3鮮人検挙さる、金鉱成金の長男をシンパに大々的補給を策す』 社会運動通信 1934/6/19 〔2/1〕 東京・東京 【共産主義】 結果 朝鮮半島南部に進駐した米軍は、臨時政府を事実上解体し、独立までの約3年間、直接軍政を敷いた。 現在の韓国政府は、大韓民国臨時政府の正統性を主張しており、たとえば、憲法の前文で「大韓民国は3.1運動により建てられた大韓民国臨時政府の法統を受け継ぐ」と規定している。もっとも、韓国の主張は国際的には認められていない。連合国からも枢軸国からも第二次世界大戦の参戦国として認められることなく、戦後米軍により解体された。当然ながら、サンフランシスコ講和条約への署名も認められなかった。 連合国によって独立を与えられたという事実に対して、韓国では矛盾する二つの姿勢が見られる。ひとつは、韓国は自ら独立を勝ち取ったという神話の創造である。これは、たとえば国定教科書に見られ、対日宣戦布告等を過度に強調する傾向にある。もうひとつは、自らの手で独立する機会を永久に失ったという見方である。こうしたルサンチマンが、韓国の反日主義の原動力の一つとなっている。 脚注 参考文献 姜徳相『呂運亨評伝2 上海臨時政府』新幹社、2005年 長田彰文『日本の朝鮮統治と国際関係―朝鮮独立運動とアメリカ 1910-1922』平凡社、2005年 出典 フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』_2009年2月14日 (土) 06 36。
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4-金賢姫の陳述書 要旨 読売新聞88年1月16日 構成や字の変換がオリジナルと少し違っているのは大目に見てくれ 出国 858便爆破計画に従って、1987年11月12日朝6時30分、私達(崔課長=注・朝鮮労働党調査部の課長と見られる=、金勝一先生と私)は招待所の応接室に上がり、宣誓の会をしていた。私は崔課長の書いた宣誓文を朗読した。会終了後、私達は朝食を取り、7時ごろ、招待所を離れた。順安飛行場に着いてまもなく、副部長が車に乗って現れた。私達一向4人(崔課長、崔指導員、金先生、私)は、副部長の見送りを受け、飛行機に乗った。この朝鮮航空機は平壌―モスクワ―東ベルリン間に開通したルートを飛ぶ初の飛行機。機内では、これまでに比べて苦労があったと、贈り物(トランプ、キーホルダー、財布)などをもらった。モスクアに12日午後到着。モスクワ駐在指導員が迎えに来て、駐モスクワ朝鮮大使館の招待所に案内した。私達はここで夕食を取った後、午後11時ごろモスクワ飛行場へ行った。ソ連機に乗り、13日朝4時ごろブタペストに到着した。 ブタペスト 駐在指導員がいて、私達は彼の家(招待所)に行き、休息した。14日、私達は金先生だけを残して地下鉄などで市内観光をした。15日は駐在指導員の案内で、2台の車に分乗、ブタペスト広場などの観光地を回った。16日もやはり市内を回りながら、写真を撮った。17日夜、ヒルトンホテルで夕食を取って18日の出発準備をした。駐在指導員の話によれば、ウィーン入国は飛行機敏では検閲が厳しいため、飛行機で行く計画を変え、崔課長と崔指導員は汽車で、金先生と私は、指導員の乗用車(ベンツ)で入国することに決めた。 ウィーン 18日朝8時ごろ、私達2人は車でブタペスト国境線を越えた。国境の出入国検閲は簡単だった。朝鮮旅券にスタンプを押してくれ、ウィーン入国時にはスタンプを押さず、旅券を一回見ただけ。通過後、私達の朝鮮旅券を指導員に渡して、(偽造の)日本旅券を受け取った。ウィーンの南駅に到着した後、指導員は車でで引き上げた。南駅でホテルの予約を金先生がした後、私達はタクシーでホテルに行った。この日は自動車で10時間乗ったので酷く疲れていたため、ホテルで簡単に食事をして休んだ。19日午前10時ごろ、金先生と私はオーストリアの航空会社に行き、あらかじめ研究していた計画通りに、飛行機の予約をした。その後、ホテルでもらった観光地図を頼りに市内を見て回った。20日にはイタリアの航空会社で、アブダビ―アンマン経由―ローマ行きのチケットを買った。21日には華やかなショッピング街を見て回り、私のワンピース一着と冬用靴下、首飾り、イヤリングなどを買い装備品を補充した。22日午後に金先生がオーストリア駐在朝鮮大使館に電話をかけ、崔課長に、チケット購入を知らせ、27日夜7時にベオグラードのメトロポールホテルで会うことを約束した。 ベオグラード 23日午前11時ごろ、ホテルで昼食を終え、タクシーで飛行場に向かった。出国手続き後、午後2時ごろ搭乗。午後6時ごろベオグラードに到着した。タクシーでメトロポールホテルに行った。24日、私達は電車に乗り、市観光をして回り、写真を撮った。25日も中心街を観光してセーター一枚を買った。26日、オーストリアの航空会社に行き、飛行機のチケット(ローマ―ウィーン)を購入した。27日夜7時にホテル正門で、崔課長、崔指導員と会い、部屋に上がった。部屋で十分間、崔課長は持ってきた爆破用ラジオと酒を手渡してくれ、私達が持ってきた旅行用カバン一個(その他不必要なものを入れた)を持っていった。28日午前11時ごろ、ホテルから飛行場へ向かった。 大韓機に 飛行機は予定されたとおりに午後2時35分に出発。夜7時ごろ、バグダットに着いた。ところでその時はイラクの飛行機に乗ったのだが、飛行機に乗る時、所持品の電池(バッテリー)を全部、乗務員が検閲し、没収したうえ、バグダットに着陸した後で返してくれた。飛行場内で待ちながら、金先生がラジオへバッテリーを入れた。ところが、飛行場の女性案内員が乗り換える乗客たちを連れて、乗り換え用ホールに行き、男性、女性それぞれの手荷物を没収した。ラジオのバッテリーが問題となった。なぜなら、バグダット空港の規則では、バッテリーを持って飛行機に乗ってはいけないということだ。ここで、金先生が「なぜ、明らかに個人のものまで没収して取り締まるのだ」と言い、ラジオを持って見せながら抗議し、そのまま持っていくことが認められた。検閲が終わった後、飛行機にチェックインする途中、二度目の検閲を受けた。その時は私があらかじめラジオを金先生にあずけていたので、全ての検閲が無事に済んだ。搭乗二十分前に、金先生がラジオの作動スイッチを九時間後に合わせた。飛行機はバグダットを28日23時35分に出発。私はエコノミー席の前から二番目(左側)の中央に座り、左横には西洋人女性一人、右側には金先生が座った。金先生は自分の旅行用カバン一個と爆破用ラジオと酒瓶、その他が入っているビニール袋をイスの上の棚に置いた。食事の後、西洋人女性と私がまず、トイレに行って戻ってきて、十分後に金先生がトイレに行って戻ってきた。 アブダビ アブダビ到着後、爆発物をそのまま残して降りた。アブダビ空港で、空港案内員がの乗り換え便のチケットを見せるように言った。そのためベオグラード―バグダッド―アブダビ―バーレーン行きのチケットを見せた。アブダビでは、日本旅券では通過しか出来ず、出国もビザがないのでできない。そのため、他のチケット(計画したアブダビ―ローマ行き)を見せることができなかった。このため、偽造調整策として設定された、アブダビ―バーレーン行きを利用するしかなかった。 バーレーン 29日朝9時、バーレーン行きに乗り、三時間後到着した。空港で三十㌦出し、三時間の滞在ビザをもらった。空港の電話ボックスからホテルへかけたが、全く通じない。それを見て、空港警察官が来て代わりに電話をかけ、リージェンシーホテルにつないでくれた。30日は航空会社に行き、前に予約してあったアブダビ―ローマ行きチケットを、一日出発のバーレーン―アンマン経由―ローマ行きに変えた。 ホテルの部屋に戻り、しばらくすると、電話がかかってきた。(▽一回目の電話=ホテル側が名前、旅券番号などを聞いてきた▽二回目の電話=韓国人だった▽三回目の電話=日本大使館から旅券に対してだけ聞いた▽四回目の電話=韓国人が部屋に訪ねてくるということだった)。しばらくたって韓国外交官が部屋へ訪ねてきた。彼らは金先生と向かい合って座ったが、言葉が通じないので、日本語数後を並べて八五八便が墜落したと説明した。彼が帰った後、金先生は、大韓機が明らかに墜落したようだ、心配せずに眠って明日出発すればいいと話した。 12月1日朝7時ごろに起き、出発する準備をした。その時、金先生が毒薬アンプルの入ったタバコケース一個を私のカバンに入れた。寝坊してしまったため、あわてふためき、ちょっとドキドキしながらホテルの清算をすべて済ませ、タクシーで飛行場に着いた。出国検閲所を通過するとき、一人の男性が私たちの出国カードを没収して、ちょっと待つようにと言った。間もなく日本大使館職員(男性)一人が来て、旅券が偽造であることが判明、日本大使館に行って日本の飛行機で日本に帰らなければならないと言い旅券を取り上げられてしまった。金先生は「いまやすべてが終わりだ。日本に送られると我々はあれこれ苦しみながら死ぬことになるだろう薬を飲まねばならない」と話した。このとき、バーレーンの警察官達が来て、手荷物と身体検査をした。その後、一人の警察官が、私の手提げカバンを没収すると言った。そのため、私はアンプルの入っているタバコのケースだけを手に持ち、カバンを渡してやった。すると、女性警察官が忘れていたタバコ検査を思い出したのか、私にタバコをよこせと言った。そこで、私が金先生を見つめると、金先生は渡してはいかんと、めくばせした。急いでその警官の手にあるタバコを奪い、フィルター部分を噛んだ。そして、気を失った。 一九八七年十二月二十八日 陳述人 金賢姫
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安重根(アン・ジュングン)李氏朝鮮(黄海道海州)1879~1910統率:D 武力:B 政治:D 知力:C 文化:C 魅力:C--------------------------------------------------------------------------------民族主義者で、汎アジア主義者である朝鮮の独立運動家。朝鮮国王・高宗が日本に強制的に退位させられると、抗日闘争活動に身を投じる。後にハルビンの駅で、日韓併合を唱えていた伊藤博文を暗殺、旅順の関東都督府地方院で死刑判決を受け、絞首刑に処された。 李承晩(イ・スンマン)大韓民国(黄海道平山)1875~1965統率:A 武力:A 政治:B 知力:A 文化:C 魅力:C--------------------------------------------------------------------------------朝鮮の独立運動に携わり、太平洋戦争が終結すると、大韓民国臨時政府の初代大総理となり、アメリカの後押しで大韓民国が建国されると初代~3代大統領に就任する。以降、独裁を敷き、朝鮮戦争を契機に、親米反共政策を行なった。また、反日政策として勝手に領海(李承晩ライン)を引いた。4・19革命で失脚する。 李奉昌(イ・ボンチャン)大韓民国1900~1932統率:D 武力:C 政治:D 知力:D 文化:D 魅力:D--------------------------------------------------------------------------------独立運動家。金九の組織した韓人愛国党に参加する。桜田門外において昭和天皇に手榴弾を投げつけ、暗殺しようとした(桜田門事件)。すぐに大逆罪で市ヶ谷刑務所にて処刑された。 禹長春(ウ・ジャンチュン)、日本名:須永長春大韓民国(生まれは日本)1898~1959統率:C 武力:D 政治:C 知力:B 文化:A 魅力:B--------------------------------------------------------------------------------農学者。育種学者。日本で朝顔の遺伝子やナタネ、青物野菜の育成の研究を行った。大韓民国が成立すると、渡韓し、大根や白菜の自給態勢を確立し、『韓国近代農業の父』、『キムチの恩人』と呼ばれる。 金九(キム・グ)、本名:金昌洙大韓民国(黄海道海州)1876~1949統率:B 武力:B 政治:B 知力:B 文化:C 魅力:C--------------------------------------------------------------------------------独立運動家。韓人愛国党を組織し、後に大韓民国臨時政府の設立に参加する。臨時政府の内務大臣や臨時政府主席を務めた。その間に、昭和天皇や白川義則などの暗殺未遂事件を指導する。太平洋戦争字には韓国光復軍を組織して蒋介石の中国国民党政府と共に抗日運動を行なった。 高宗(コジョン)、光武皇帝、徳寿宮李太王、李熙李氏朝鮮(大韓帝国)1852~1919統率:D 武力:D 政治:E 知力:E 文化:E 魅力:E--------------------------------------------------------------------------------第26代李氏朝鮮の国王にして、大韓帝国の初代皇帝。興宣大院君の子。哲宗に世継ぎがいなかったため国王に即位する。興宣大院君の元、鎖国政策をとるが、失脚後は日朝修好条規(江華島条約)などを締結する。日清・日露戦争を経て、ハーグ密使事件を起こすも退位させられる。 純宗(スンジョン)、隆煕皇帝、昌德宮李王、李坧李氏朝鮮(大韓帝国)1874~1926統率:D 武力:D 政治:D 知力:C 文化:D 魅力:D--------------------------------------------------------------------------------第27代李氏朝鮮の国王にして、大韓帝国の第2代皇帝で最後の国王・皇帝。日本の意を受けて退位した高宗に変わり国王に即位する。日韓併合条約に調印し、李氏朝鮮は滅亡した。日韓併合後は、皇族に次ぐ李王家として存続し、ソウルに暮らした。 蔡秉徳(チェ・ピョントク)、日本名:大島秉徳大韓民国(平壌)1915~1950統率:C 武力:C 政治:C 知力:C 文化:C 魅力:B--------------------------------------------------------------------------------陸軍中将。数学に長じたが戦術・戦略に興味がなく、太平洋戦争では陸軍造兵廠の工場長を務めた。大韓民国成立に伴い大韓民国陸軍に属し、第2代陸軍参謀総長となるが朝鮮戦争でのソウル陥落の責任で職を辞する。河東峠の戦いにおいて戦死した。かなりの巨漢で『デブの蔡(チェ)』と渾名された。 張勉(チャン・ミョン)大韓民国(ソウル鍾路積善洞)1899~1966統率:B 武力:C 政治:A 知力:C 文化:C 魅力:C--------------------------------------------------------------------------------大韓民国の第2代、7代首相。李承晩大統領時代に初代駐米大使として朝鮮戦争勃発の際、国連での韓国承認及び国連軍派兵などの影響を与えた。首相となると権力を振るうが、5・19軍事クーデターで失脚する。 丁一権(チョン・イルグォ)、日本名:中島一権大韓民国(生まれはソ連・ウスリースク)1917~1994統率:B 武力:C 政治:B 知力:B 文化:C 魅力:C--------------------------------------------------------------------------------陸軍大将。太平洋戦争終戦時は満州国軍憲兵大尉。朝鮮戦争では蔡秉徳の後任として大韓民国陸軍参謀総長、3軍総司令官を務める。戦後は、駐トルコ大使、駐フランス大使、駐アメリカ大使、外務部長官、第9代国務総理などを歴任する。 朴正煕(パク・チョンヒ)大韓民国(慶尚北道善山郡)1917~1979統率:A 武力:B 政治:B 知力:C 文化:B 魅力:C--------------------------------------------------------------------------------大韓民国の第5代~9代大統領。大韓民国が独立すると韓国軍に入隊し、朝鮮戦争も戦う。後に5・16軍事クーデターで政権を奪取する。韓国中央情報部(KCIA)を設立し軍事独裁政権を敷いた。また、日本と国交を回復し国家主導で重工業などの産業育成を図った。後に金載圭に暗殺される。 閔妃(ミンぴ)、明成皇后(ミョンソンこうごう)李氏朝鮮(京畿道驪州郡)1851~1919統率:B 武力:C 政治:B 知力:B 文化:C 魅力:C--------------------------------------------------------------------------------高宗の王妃。外戚・安東金氏の排除を狙う大院君に王妃に選ばれたが、大院君と対立し長年の権力闘争の末に追放して実権を握る。開国路線をとり、日本とも日朝修好条規(江華島条約)を結んだ。後に親日から清に頼る事大主義の政策をとり、日本や開化派勢力に景福宮に乱入され暗殺された(乙未事変)。 尹潽善(ユン・ボソン)大韓民国(忠清南道牙山市)1897~1990統率:C 武力:C 政治:B 知力:C 文化:C 魅力:C--------------------------------------------------------------------------------大韓民国の第4代大統領。ソウル市長、商工相、大韓赤十字社総裁を歴任する。民主党最高委員となり、4・19革命で李承晩が失脚すると大統領に就任する。しかし、後に首相の張勉と対立し、さらに5・16軍事クーデターで失脚する。
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仁川 Incheon (ICN) 仁川国際空港(IATA:ICN - ICAO:RKSI) 民間、民、海抜7㍍、滑走路2(3750/60,3200/50) 37.468889,126.450278 国内線 大邱 ――――大韓航空 釜山 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 済州 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 北朝鮮 平壌 ――――高麗航空(チャーター) ――――大韓航空(チャーター) ――――アシアナ航空(チャーター) 日本 新千歳 ――――大韓航空 旭川 ――――アシアナ航空 釧路 ――――大韓航空 函館 ――――大韓航空 青森 ――――大韓航空 秋田 ――――大韓航空 仙台 ――――アシアナ航空 福島 ――――アシアナ航空 成田 ――――日本航空 ――――全日本空輸 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 ――――MIATモンゴル航空 ――――ノースウエスト航空 ――――ユナイテッド航空 ――――スカイマークエアラインズ(チャーター) 中部 ――――日本航空 ――――全日本空輸 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 新潟 ――――大韓航空 小松 ――――大韓航空 関西 ――――日本航空 ――――全日本空輸 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 ――――スカイマークエアラインズ(チャーター) 富山 ――――アシアナ航空 岡山 ――――大韓航空 広島 ――――アシアナ航空 米子 ――――アシアナ航空 松山 ――――アシアナ航空 高松 ――――アシアナ航空 福岡 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 長崎 ――――大韓航空 大分 ――――大韓航空 熊本 ――――アシアナ航空 宮崎 ――――アシアナ航空 鹿児島 ――――大韓航空 那覇 ――――アシアナ航空 中国 北京 ――――エアチャイナ ――――中国南方航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 上海浦東 ――――中国東方航空 ――――中国南方航空 ――――上海航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 ――――カタール航空 アモイ ――――アモイ航空 ――――大韓航空 威海 ――――山東航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 ウルムチ ――――大韓航空 延吉 ――――中国南方航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 煙台 ――――中国東方航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 海口 ――――中国南方航空 ――――海南航空 貴陽 ――――エアチャイナ 杭州 ――――エアチャイナ ――――アシアナ航空 昆明 ――――中国東方航空 ――――大韓航空 桂林 ――――アシアナ航空 広州 ――――中国南方航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 済南 ――――山東航空 ――――大韓航空 三亜 ――――中国東方航空 ――――海南航空 ――――大韓航空 重慶 ――――エアチャイナ ――――アシアナ航空 深圳 ――――深圳航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 瀋陽 ――――中国南方航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 西安 ――――中国東方航空 ――――アシアナ航空 成都 ――――エアチャイナ ――――四川航空 ――――アシアナ航空 大連 ――――エアチャイナ ――――中国南方航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 長沙 ――――中国東方航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 長春 ――――中国南方航空 ――――アシアナ航空 青島 ――――エアチャイナ ――――中国東方航空 ――――山東航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 天津 ――――エアチャイナ ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 南京 ――――中国東方航空 ――――アシアナ航空 寧波 ――――中国東方航空 ハルビン ――――中国南方航空 ――――アシアナ航空 武漢 ――――大韓航空 福州 ――――アモイ航空 フフホト ――――大韓航空 牡丹江 ――――中国南方航空 ――――アシアナ航空 鹽城 ――――中国東方航空 香港 ――――キャセイパシフィック ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 ――――タイ国際航空 ――――エアインディア マカオ ――――エアマカオ 台湾 台北 ――――チャイナエアライン ――――エバー航空 ――――キャセイパシフィック ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 ――――タイ国際航空 ――――トランスアジア航空(チャーター) 台中 ――――マンダリン航空 高雄 ――――ユニエア ――――ファーイースタンエアトランスポート モンゴル ウランバートル ――――MIATモンゴル航空 ――――大韓航空 カンボジア プノンペン ――――ロイヤルクメール航空 ――――アシアナ航空 シェムリアップ ――――PMTエア ――――アシアナ航空 ――――アンコールエアウェイズ(チャーター) インドネシア ジャカルタ ――――ガルーダインドネシア航空 ――――大韓航空 ――――ライアンエア(チャーター) デンパサール ――――ガルーダインドネシア航空 ――――大韓航空 マレーシア クアラルンプール ――――マレーシア航空 ――――大韓航空 ペナン ――――大韓航空 ランカウイ ――――大韓航空 コタキナバル ――――マレーシア航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 フィリピン マニラ ――――フィリピン航空 ――――エアフィリピン ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 ――――セブパシフィック マニラ・クラーク ――――アシアナ航空 セブ ――――フィリピン航空 ――――エアフィリピン ――――セブパシフィック ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 カリボ ――――アジアンスピリット シンガポール シンガポール ――――シンガポール航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 タイ バンコク・スワンナプーム ――――タイ国際航空 ――――オリエントタイ航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 ――――ウラジオストク航空 チェンマイ ――――オリエントタイ航空(チャーター) ウタパオ ――――大韓航空 プーケット ――――オリエントタイ航空(チャーター) ――――アシアナ航空 ベトナム ハノイ ――――ベトナム航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 ホーチミン市 ――――ベトナム航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 ミャンマー ヤンゴン ――――ミャンマー国際航空 ――――エアバガン インド ニューデリー ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 デリー ――――エアインディア ――――ジェットライト ムンバイ ――――エアインディア ――――大韓航空 ネパール カトマンズ ――――大韓航空 イラン テヘラン・メヘラーバード ――――イランエア アラブ首長国連邦 ドバイ ――――エミレーツ航空 ――――大韓航空 ヨルダン アンマン ――――大韓航空 カタール ドーハ ――――カタール航空 イスラエル テルアビブ ――――大韓航空(2008~) ロシア モスクワ・シェレメーチエボ ――――アエロフロート ――――大韓航空 サンクトペテルブルク ――――ロッシヤ ――――大韓航空 クラスノヤルスク ――――クラスエア イルクーツク ――――ロッシヤ ――――大韓航空 ノボシビルスク ――――S7航空 ハバロフスク ――――ダラビア航空 ――――アシアナ航空 ウラジオストク ――――ウラジオストク航空 ユジノサハリンスク ――――SAT航空 ――――アシアナ航空 カザフスタン アルマトイ ――――エアアスタナ ――――アシアナ航空 ウズベキスタン タシケント ――――ウズベキスタン航空 ――――アシアナ航空 キルギス ビシケク ――――キルギスタン航空 イギリス ロンドン・ヒースロー ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 フランス パリ・シャルルドゴール ――――エールフランス ――――大韓航空 ヌーメア ――――エアカリン ドイツ フランクフルト ――――ルフトハンザドイツ航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 ミュンヘン ――――ルフトハンザドイツ航空 オーストリア ウィーン ――――大韓航空 スイス チューリヒ ――――大韓航空 イタリア ローマ・フィウミチーノ ――――大韓航空 オランダ アムステルダム ――――KLMオランダ航空 ――――大韓航空 フィンランド ヘルシンキ ――――フィンエア スペイン マドリード ――――大韓航空 トルコ イスタンブール・アタチュルク ――――トルコ航空 ――――大韓航空 チェコ プラハ ――――大韓航空 オーストラリア シドニー ――――カンタス ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 メルボルン ――――大韓航空 ブリスベン ――――カンタス ――――大韓航空 ケアンズ ――――大韓航空 ニュージーランド オークランド ――――大韓航空 パラオ パラオ ――――アシアナ航空(チャーター) フィジー ナンディ ――――エアパシフィック ――――大韓航空 米国 アトランタ ――――デルタ航空 ――――大韓航空 サンフランシスコ ――――ユナイテッド航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 ――――シンガポール航空 シアトル・タコマ ――――ノースウエスト航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 シカゴ・オヘア ――――ユナイテッド航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 ダラス・フォートワース ――――大韓航空 ニューヨーク・JFK ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 ホノルル ――――大韓航空 ラスベガス ――――大韓航空 ロサンゼルス ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 ワシントン・ダレス ――――大韓航空 グアム ――――大韓航空 ――――コンチネンタルミクロネシア航空(チャーター) サイパン ――――アシアナ航空 カナダ トロント・ピアソン ――――エアカナダ ――――大韓航空 バンクーバー ――――エアカナダ ――――大韓航空 ――――シンガポール航空 カルガリー ――――大韓航空 エジプト カイロ ――――大韓航空 南アフリカ ヨハネスブルク ――――大韓航空 【アエロフロート】 【エアアスタナ】 【エアバガン】 【エアカリン】 【エアカナダ】 【エアチャイナ】 【エールフランス】 【エアインディア】 【エアマカオ】 【全日本空輸】 【エアパシフィック】 【エアフィリピン】 【アジアンスピリット】 【アシアナ航空】 【キャセイパシフィック】 【セブパシフィック】 【チャイナエアライン】 【マンダリン航空】 【中国東方航空】 【中国南方航空】 【ダラビア航空】 【デルタ航空】 【エミレーツ航空】 【エバー航空】 【ユニエア】 【ファーイースタンエアトランスポート】 【フィンエア】 【ガルーダインドネシア航空】 【海南航空】 【イランエア】 【日本航空】 【ジェットライト】 【KLMオランダ航空】 【大韓航空】 【クラスエア】 【キルギスタン航空】 【ルフトハンザドイツ航空】 【マレーシア航空】 【MIATモンゴル航空】 【ミャンマー国際航空】 【ノースウエスト航空】 【オリエントタイ航空】 【フィリピン航空】 【PMTエア】 【カタール航空】 【ロッシヤ】 【ロイヤルクメール航空】 【SAT航空】 【山東航空】 【上海航空】 【深セン航空】 【四川航空】 【シンガポール航空】 【S7航空】 【タイ国際航空】 【トルコ航空】 【ユナイテッド航空】 【ウズベキスタン航空】 【ベトナム航空】 【ウラジオストク航空】 【アモイ航空】 【高麗航空】 【アンコールエアウェイズ】 【コンチネンタルミクロネシア航空】 【ライアンエア】 【カンタス】 【トランスアジア航空】 【スカイマークエアラインズ】
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済州国際空港(IATA:CJU - ICAO:RKPC) 民間、民、海抜36㍍、滑走路2(3000/45,1910/45) 33.511111,126.492778 国内線 仁川 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 金浦 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 ――――韓星航空 ――――済州航空 釜山 ――――済州航空 ――――アシアナ航空 清州 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 ――――韓星航空 大邱 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 光州 ――――アシアナ航空 浦項 ――――アシアナ航空 群山 ――――大韓航空 泗川 ――――大韓航空 蔚山 ――――大韓航空 原州 ――――大韓航空 麗水 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 日本 成田 ――――大韓航空 中部 ――――大韓航空 関西 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 広島 ――――アシアナ航空(チャーター) 福岡 ――――アシアナ航空 中国 北京 ――――中国東方航空 ――――大韓航空 上海浦東 ――――中国東方航空 ――――アシアナ航空 瀋陽 ――――中国南方航空 香港 ――――香港航空 台湾 台北 ――――エバー航空 ――――ファーイースタンエアトランスポート ――――トランスアジアエアウェイズ 高雄 ――――ユニエア ――――ファーイースタンエアトランスポート 【アシアナ航空】 【中国東方航空】 【中国南方航空】 【エバー航空】 【ユニエア】 【ファーイースタンエアトランスポート】 【韓星航空】 【香港航空】 【済州航空】 【大韓航空】 【トランスアジアエアウェイズ】
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金浦国際空港(IATA:GMP - ICAO:RKSS) 民間、民、海抜18㍍、滑走路2(3600/45,3200/60) 37.558056,126.790556 国内線 釜山 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 ――――済州航空 大邱 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 光州 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 済州 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 ――――韓星航空 ――――済州航空 泗川 ――――大韓航空 木甫 ――――アシアナ航空 浦項 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 蔚山 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 襄陽 ――――済州航空 麗水 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 日本 東京 ――――日本航空 ――――全日本空輸 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 <国際> 【全日本空輸】 【アシアナ航空】 【日本航空】 【大韓航空】 <国内> 【アシアナ航空】 【韓星航空】 【済州航空】 【大韓航空】
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金海国際空港(IATA:PUS - ICAO:RKPK) 軍民、軍、海抜2㍍、滑走路2(3200/60,2745/46) 35.179444,128.938056 国内線 仁川 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 金浦 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 ――――済州航空 襄陽 ――――大韓航空 原州 ――――大韓航空 済州 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 ――――済州航空 日本 新千歳 ――――大韓航空 成田 ――――日本航空 ――――大韓航空 ――――ノースウエスト航空 中部 ――――日本航空 ――――大韓航空 関西 ――――日本航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 福岡 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 中国 北京 ――――エアチャイナ ――――アシアナ航空 上海浦東 ――――中国東方航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 杭州 ――――エアチャイナ ――――アシアナ航空 広州 ――――中国南方航空 瀋陽 ――――アシアナ航空 西安 ――――大韓航空 青島 ――――山東航空 ――――大韓航空 香港 ――――ドラゴンエア ――――大韓航空 マカオ ――――エアマカオ(チャーター) 台湾 台北 ――――ファーイースタンエアトランスポート ――――トランスアジアエアウェイズ カンボジア シェムリアップ ――――PMTエア フィリピン マニラ ――――フィリピン航空 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 セブ ――――セブパシフィック タイ バンコク・スワンナプーム ――――タイ国際航空 ――――大韓航空 プーケット ――――大韓航空 ベトナム ハノイ ――――ベトナム航空 ――――大韓航空 ホーチミン市 ――――ベトナム航空 ――――アシアナ航空 ロシア ウラジオストク ――――ウラジオストク航空 ユジノサハリンスク ――――SAT航空 ドイツ ミュンヘン ――――ルフトハンザドイツ航空 米国 グアム ――――大韓航空 【エアチャイナ】 【エアマカオ】 【アシアナ航空】 【ドラゴンエア】 【セブパシフィック】 【中国東方航空】 【中国南方航空】 【ファーイースタンエアトランスポート】 【済州航空】 【日本航空】 【大韓航空】 【ルフトハンザドイツ航空】 【ノースウエスト航空】 【フィリピン航空】 【PMTエア】 【SAT航空】 【山東航空】 【タイ国際航空】 【トランスアジアエアウェイズ】 【ベトナム航空】 【ウラジオストク航空】
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大邱国際空港(IATA:TAE - ICAO:RKTN) 軍民、軍、海抜35㍍、滑走路1(2743/46) 35.893889,128.658611 国内線 仁川 ――――大韓航空 金浦 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 済州 ――――大韓航空 ――――アシアナ航空 中国 北京 ――――エアチャイナ ――――大韓航空 上海浦東 ――――中国東方航空 ――――アシアナ航空 広州 ――――中国南方航空 瀋陽 ――――中国南方航空 青島 ――――山東航空 香港 ――――香港航空(チャーター) マカオ ――――エアマカオ タイ バンコク・スワンナプーム ――――大韓航空 【エアチャイナ】 【エアマカオ】 【アシアナ航空】 【中国東方航空】 【中国南方航空】 【香港航空】 【大韓航空】 【山東航空】
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剣道 ■ 韓国の偽剣道が急速に勢力を伸ばしてる件 「memo(2014.5.2)」より / 16 : 丶`∀´ (´・ω・`)(`ハ´ )さん@転載禁止 [sage] :2014/05/01(木) 16 32 34.43 ID CqDJ3iAF 韓国の偽剣道が急速に勢力を伸ばしてる件。 韓国政府と現代グループの支援を受けて偽起源を広めてる。 http //sp.ch.nicovideo.jp/ooguchib/blomaga/ar520342 大きくなってからじゃ遅いよ? 大きくなってから文句言っても生徒の外国人からしたら 自分の練習した事にケチがついた気がして、 こちらの抗議が通り難くなるよ。 ■ 日韓問題(初心者向け) 韓国の偽剣道団体「海東剣道(Haidong Gumdo)」が詐欺すぎて突っ込みを入れてみた 「ブロマガ:ニコニコちチャンネル(2014.5.1)」より / さて、今回は韓国起源説のうち特に悪質なものの一つである偽剣道の海東剣道についてとなります。 まず韓国の偽剣道について軽く説明を。 以前も書きましたが、韓国には偽剣道団体が大きく分けて3つあり、一つは今回突っ込みを入れる海東剣道、他に韓国最大の剣道団体であり、同じく剣術や侍の起源を主張している大韓剣道会とテコンドー系の偽剣道団体があります。 この中で韓国国外で活発に起源主張活動をしているのは海東剣道と大韓剣道会なのですが、この海東剣道を説明するためにはまず大韓剣道会について説明しないといけません。 なぜなら海東剣道はこの大韓剣道会の内紛の結果分派して出来上がった団体だからです。 大韓剣道会は、韓国最大の剣道団体であり、韓国のオリンピック委員会なども傘下にある大韓体育会所属の組織なのですが、それで一つの団体では無く日本の全剣連のように複数の団体が集まった組織であり、大韓体育会として剣術や刀、侍の起源も主張していますが、団体ごとにその主張は様々です。 この大韓剣道会、元々の起源は日本統治時代の朝鮮にあった民間の剣道道場や軍隊・警察の道場をベースとしているのですが、そのため彼らが百済や新羅から伝わったとして宣伝している抜刀術は、はっきり書けば実態は明治時代から昭和初期にかけて日本の剣術諸派を研究し、近代抜刀術として成立した高山流、戸山流、警視流の流れをくむ剣術が殆どです。 現状youtubeなどにアップされている大韓剣道会系の動画をみると、見栄えや派手さを重視しかなり劣化していますが、本質的には明治から昭和初期に作り上げられた近代抜刀術であることに変わりはありません。 つまり、起源主張などしなければ、大半の大韓剣道会系の団体は日本の陸軍や海軍、警察庁系の系譜の剣術として「一応」成り立つという事です。 (勿論大韓剣道会系の団体の中にも、ただ派手なだけでどうしようもない例はあります) (※ 以下略、詳細はブログ記事で) .
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