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伊豆箱根鉄道 大雄山線 伊豆箱根鉄道 駿豆線 伊豆箱根鉄道 駒ヶ岳鋼索線 伊豆箱根鉄道 十国鋼索線 伊豆急行 伊豆急行線 岳南鉄道 静岡鉄道 静岡清水線 鈴木酒店 静岡鉄道 大井川鐵道 大井川本線 大井川鐵道 井川線 遠州鉄道 鉄道線 天竜浜名湖鉄道 天竜浜名湖線 豊橋鉄道 渥美線 KNO3 豊橋鉄道 渥美線 豊橋鉄道 東田本線 KNO3 豊橋鉄道 市内線 名古屋臨海高速鉄道 西名古屋港線（あおなみ線） Nuta Aonami Line 名鉄 名古屋本線 名鉄 豊川線 おにぎり君 名鉄名古屋本線① おにぎり君 名鉄名古屋本線②・豊川線 名鉄 三河線 おにぎり君 名鉄三河線 名鉄 豊田線 おにぎり君 名古屋市営地下鉄鶴舞線・名鉄豊田線 名鉄 西尾線 名鉄 蒲郡線 おにぎり君 名鉄西尾線・蒲郡線 名鉄 常滑線 名鉄 空港線 名鉄 築港線 おにぎり君 名鉄常滑線・空港線・築港線 名鉄 河和線 名鉄 知多新線 おにぎり君 名鉄河和線・知多新線 名鉄 瀬戸線 おにぎり君 名鉄瀬戸線 名鉄 小牧線 名鉄 広見線 おにぎり君 名鉄小牧線・広見線・名古屋市営地下鉄上飯田線 名鉄 犬山線 名鉄 各務原線 おにぎり君 名鉄犬山線・各務原線 名鉄 尾西線 名鉄 津島線 おにぎり君 名鉄尾西線・津島線 名鉄 竹鼻線 名鉄 羽島線 おにぎり君 名鉄竹鼻線・羽島線 名古屋市営地下鉄 東山線 おにぎり君 名古屋市営地下鉄東山線 名古屋市営地下鉄 名城線 おにぎり君 名古屋市営地下鉄名城線 名古屋市営地下鉄 名港線 おにぎり君 名古屋市営地下鉄名港線 名古屋市営地下鉄 鶴舞線 おにぎり君 名古屋市営地下鉄鶴舞線・名鉄豊田線 名古屋市営地下鉄 桜通線 おにぎり君 名古屋市営地下鉄桜通線 名古屋市営地下鉄 上飯田線 おにぎり君 名鉄小牧線・広見線・名古屋市営地下鉄上飯田線 愛知環状鉄道 愛知環状鉄道線 東海交通事業 城北線 桃花台新交通 桃花台線 名古屋ガイドウェイバス ガイドウェイバス志段味線 愛知高速交通 東部丘陵線（リニモ） 三岐鉄道 三岐線 三岐鉄道 北勢線 伊勢鉄道 伊勢線 樽見鉄道 樽見線 明知鉄道 明知線 長良川鉄道 越美南線 神岡鉄道 神岡線 福井鉄道 福武線
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地下鉄の開発 アイドレスＷｉＫｉの該当ページ 名称：地下鉄の開発（イベント） 要点：ホーム、列車、駅員 周辺環境：地下 →地下鉄（よんた） 派生前 でぃ～グル号（長距離輸送システムの開発）（ＡＤ枠）
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大阪市営バス･1系統(あべの橋～杭全～平野宮町二丁目～出戸バスターミナル) 1系統 停留所名 エリア あべの橋(あべのばし) 天王寺/あべの橋 鉄道病院(てつどうびょういん) 天王寺町南一丁目(てんのうじちょうみなみいっちょうめ) 天王寺町南二丁目(てんのうじちょうみなみにちょうめ) 桑津西口(くわづにしぐち) 中桑津(なかくわづ) 阿倍野/住吉/平野 杭全(くまた) 育和公園前(いくわこうえんまえ) 平野馬場二丁目(ひらのばばにちょうめ) 平野西口(ひらのにしぐち) ＪＲ平野駅筋(じぇいあーるひらのえきすじ) 平野宮前(ひらのみやまえ) 平野宮町二丁目(ひらのみやまちにちょうめ) 平野東二丁目(ひらのひがしにちょうめ) 平野南口(ひらのみなみぐち) 平野公園前(ひらのこうえんまえ) 平野東住宅前(ひらのひがしじゅうたくまえ) 北出戸(きたでと) 喜連東口(きれひがしぐち) 西出戸(にしでと) 出戸バスターミナル(でとばすたーみなる)
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検索 薄口軽便自動車 薄口軽便自動車(うすくちけいびんじどうしゃ)とは、DJサニーゴ反乱政府内で承認されている鉄道会社。社名に「自動車」と付いているがバス会社ではない。略称はUSK。(以下、工事中) 新帝都環状線 ニューグレートサニーゴ市内を環状運転している路線。元々バス路線であったものを鉄道転用したため、バス会社っぽい駅名が目立つ。 横倉急行電気鉄道株式会社 横倉急行電気鉄道(以下横倉急行)は、横倉県内を走る高速鉄道を運営する会社で、横倉急行が先頭となる横倉急行ホールディングスも存在する。ちなみに内陸県なのにフェリーはあるがバス会社は無い。 会社名 横倉急行電気鉄道株式会社 愛称 横倉急行、倉急、横倉線 略称 YKER("Y"oko"K"ura"E"lectric"R"ailway) 総路線数 0〜8859路線(日によって増減あり) 姫川銀河鉄道 姫川銀河鉄道(以下HGR)は、東心都を中心に、姫川各地に展開する旅客鉄道。東西南北と伸びる幹線では特急が走っており、長距離輸送にも対応。因みに東心都から姫川都までの都市間輸送を補う他、観光地へ向かう特急もある。なお国鉄とは別々の会社の模様。将来的に国鉄との直通運転をする準備をしている かつて権利を巡る争いの末負けたが、今は権利を復帰し、今に至る 会社名 姫川銀河鉄道 略称 HGR("H"imekawa"G"alaxy "R"ailway) HGR姫川銀河鉄道東心本部鉄道路線一覧 東心線 東心の中心を1週する環状線。他の路線に乗り換えができ、2分に1本という超過密ダイヤで運行している。 種別 各駅停車 常南線 西新堀というビミョー(実は意外とターミナルとして機能している)な場所から種谷県の種谷空港へと結ぶ路線。空港特急種谷エクスプレスが走っている。 種別 各駅停車 区間快速 快速 通勤快速 空港快速 特急 東山道線 東心から姫川中央までを結ぶ街道路線。姫川中央から先は国鉄との直通運転をする。ファーストグリーン車を連結した特急電車が運行している。 種別 各駅停車 区間快速 快速 特別快速 通勤快速 特急 東中線 東心から伊田府方面を結ぶ鉄道路線で、グリーン車を搭載している。 空港特急種谷エクスプレスも乗り入れ、更には全線高架線のため、本気のスピードが出せるとなっている(騒音対策済み)。途中までは緩行線と快速線に分かれている(現実の総武快速線と同じ)。尚将来的に延伸をする予定 種別 各駅停車 快速 通勤快速 東中特快 特急 その他の路線はまだ計画中で、隣の県に申請を出す予定 東心都の鉄道路線一覧 東心都から伸びてる私鉄はつばさVX氏により管理しています。 東心電鉄株式会社 東心電鉄株式会社 東心電鉄は、東心都から戸崎県、種谷県、桜尾県、紅葉県、塩山県の広域に運行する大手私鉄路線。特急ロマンスカーを5分おきに運行しており、紅葉温泉や麻戸温泉の観光客のインバウンドや沿線の通勤通学客が終日でも賑わっており、営業係数は19。尚各主要駅から東電バスが運行しており、さらなる輸送を支えます。 会社名 東心電鉄株式会社 一日の利用者数 2億5000万人 愛称 東電、東鉄、東心電車 東南急行電鉄株式会社 東南急行電鉄は、東心駅を起点とし、姫川都、箱川へ運行する路線で、と東心都から神京までを結ぶ観光特急「じんきょう」「さくらかぜ」の運転をしており、通勤路線ながら、観光路線としての役割を果たしている。 会社名 東南急行電鉄株式会社 一日の利用者数 2億2560万人 北武鉄道株式会社 北武鉄道は、東心都を経由して東西に横断する鉄道路線。たせん様の北武鉄道と統合し、現在はたせん様とつばさ様の両方の管理で運用している。つばさ様の方からは新型特急を運転をする予定であり、今後も注目が集まる路線である 会社名 北武鉄道株式会社 一日の利用者数 3億7280万人 愛称 武鉄、北鉄、北武電車、北電 中央電鉄株式会社 中央電鉄は東心駅を起点とし、伊田、田崎、サニーゴ、中浜、奥浜方面へ運行する鉄道路線。通勤通学にも利用されてる他、地域輸送にも力を入れています。特急列車は運転しておらず、代わりに2ドア車の「Tライナー」という朝日中夕運行されてる座席指定列車がはしってます 会社名 中央電鉄株式会社 一日の利用者数 9500万人 愛称 中電・中央電車、央電 山中県営鉄道 山中県営鉄道は、山中県が運営する鉄道会社。人力車と早馬を扱うことのできる人材を育成している。 路線 山中市街循環線 その他の路線は鋭意作成中である。 箱川県の鉄道路線一覧 箱川県内の鉄道路線は規格・電化方式・保安設備等を国鉄に合わせて建設されているため、いかなる路線であろうと国鉄が運行する列車の乗り入れに柔軟に対応できるよう条例で定められている。 姫川国有鉄道 箱川運輸区（HNR箱川運輸区） HNRの地方分局の一つ。JRで例えると「〇〇支社」に近い。 HNR秋橋本線 HNR浦西線（エイチエヌアールうらざいせん） 南瓜市を環状運転する国鉄の路線。元々は南瓜駅から発着する列車がスイッチバック無しに各方面へスムーズに発着できるようにするための連絡線のような立ち位置だったが、急激に開発された浦西地区（梶谷、藤宿など）の需要に対応するため全線を複々線化し、緩行線は環状電車が、快速線は各方面への近郊列車・特急列車・貨物列車が使い分けるようになった。混雑が酷いため環状電車は3分間隔で運転されており、その高頻度運転が原因で人件費も嵩んでしまったため数年前に完全自動運転が導入されている。 HNR甜瓜線（エイチエヌアールまくわりせん） HNR南瓜浦東ライン（エイチエヌアールなんきんうらとうライン） 南瓜鉄道（Nankin Railway） 南瓜鉄道とは、姫川都と箱川県の大部分に路線網を展開する大手私鉄である。姫川国屈指の名湯である箱山温泉への観光特急「スイートカー」、県外各都市と姫川都・箱川を結ぶ高速列車「トライデント」で有名。 大手財閥「南瓜グループホールディングス」傘下。電子決済サービス「南瓜Pay」で乗車すると、乗車運賃に応じて南瓜ポイントが付与される。 モデルとなったのは小田急電鉄と西武鉄道。 キャッチコピーは 「世界は宇宙よりも、広いんだ。」 南瓜箱山本線（Nankin Hakoyama Main Line） 姫川都心から箱山県内陸部の神京、関門台、箱山温泉、鱒ノ宮県の下木野、鷲ヶ谷などを経由して鱒ノ宮へと至る南瓜鉄道の幹線。特急スイートカーが頻繁に運行されており、箱山温泉の観光客やインバウンド、及び沿線の通勤通学客で終日に渡って賑わっている。営業係数は驚異の60。 また近年では、他者路線との相互直通運転により特急トライデントの運行を始めた。 国 姫川国 所在地 姫川都、箱川県、鱒ノ宮県 起点 姫川都新駅(仮称) 終点 鱒ノ宮駅 路線記号 NK 所有者 南瓜鉄道 運営者 南瓜鉄道 軌間 1435mm 最高速度 160km/h 南瓜藤宿線（Nankin Fujijuku Line） 国 姫川国 所在地 箱川県 起点 鮎抄駅（乗換：南瓜箱山本線） 終点 藤宿駅（乗換：南瓜甜南線、HNR浦西線、HNR甜瓜線、関急本線） 路線記号 NF 所有者 南瓜鉄道 運営者 南瓜鉄道 軌間 1435mm 最高速度 130km/h 南瓜舐南線（Nankin Makunan Line） 国 姫川国 所在地 箱川県 起点 藤宿駅（乗換：南瓜藤宿線、HNR浦西線、HNR甜瓜線、関急本線） 終点 甜瓜駅（乗換：南瓜箱緋線、HNR甜瓜線、姫瓜本線） 路線記号 NM 所有者 南瓜鉄道 運営者 南瓜鉄道 軌間 1435mm 最高速度 130km/h 姫急電鉄（Himekyu Electric Railway） モデルとなったのは東急電鉄と阪急電鉄。 姫急姫箱線（Himekyu Himehako Line） 国 姫川国 所在地 姫川都、箱川県 起点 姫川都新駅(仮称) 終点 梶谷駅（乗換：HNR浦西線、HNR南瓜浦東ライン） 路線記号 HH 所有者 姫急電鉄 運営者 姫急電鉄 軌間 1435mm 最高速度 120km/h 姫急星燐都市線（Himekyu Seirin-toshi Line） 国 姫川国 所在地 姫川都、箱川県 起点 姫川都新駅(仮称) 終点 星燐中央駅（乗換：南瓜藤宿線） 路線記号 HS 所有者 姫急電鉄 運営者 姫急電鉄 軌間 1435mm 最高速度 120km/h 帝王郊都電鉄（Teio Electric Railway） モデルとなったのは京王電鉄と京阪電車。 キャッチコピーは 「いつもと変わらない景色、案外すごく綺麗だ。」 帝王線（Teio Line） 国 姫川国 所在地 姫川都、箱川県 起点 姫川都新駅(仮称) 終点 神京駅（乗換：南瓜箱山本線、東南急行線） 路線記号 TE 所有者 帝王郊都電鉄 運営者 帝王郊都電鉄 軌間 1435mm 最高速度 120km/h 帝王大雀線（Teio Osuzume Line） 国 姫川国 所在地 箱川県 起点 御陵駅 終点 帝王大雀駅（乗換：東南急行線(の予定)） 路線記号 TE 所有者 帝王郊都電鉄 運営者 帝王郊都電鉄 軌間 1435mm 最高速度 120km/h 姫瓜電鉄（Kikin Electric Railway） 姫瓜電鉄は、姫川都と箱川県沿海部に路線網を展開する大手私鉄である。姫川首都圏の玄関口である姫川天舞国際空港へのアクセス列車「特急スカイパス」が有名。 モデルとなったのは京急電鉄と京成電鉄。 姫瓜本線（Kikin Main Line） 姫川都心と箱川県の甜瓜、塩浦、三杯洲などを結ぶ姫瓜電鉄の幹線。 国 姫川国 所在地 姫川都、箱川県 起点 姫川都新駅(仮称) 終点 三杯洲駅（乗換：箱鉄宇三線） 路線記号 KK 所有者 姫瓜電鉄 運営者 姫瓜電鉄 軌間 1435mm 最高速度 姫川都新駅(仮称)～塩浦駅間：160km/h、塩浦駅～三杯洲駅間：120km/h 姫瓜空港線（Kikin Kuko Line） 箱川県のハブ空港「姫川天舞国際空港」へのアクセス路線を担う姫瓜電鉄の路線である。 国 姫川国 所在地 箱川県 起点 塩浦駅（乗換：姫瓜本線） 終点 天舞空港駅（乗換：箱鉄天硝線） 路線記号 KK 所有者 姫瓜電鉄 運営者 姫瓜電鉄 軌間 1435mm 最高速度 160km/h 関門急行電鉄（Kankyu Electric Railway） 関急本線（Kankyu Main Line） 国 姫川国 所在地 箱川県 起点 藤宿駅（乗換：HNR浦西線、HNR甜瓜線、南瓜藤宿線、南瓜甜南線） 終点 繁邑楼駅（乗換：HNR秋橋本線） 路線記号 KA 所有者 関門急行電鉄 運営者 関門急行電鉄 軌間 1435mm 最高速度 120km/h 箱川鉄道（Hakogawa Railway） かつて箱川県が国鉄に行った「八箇条の路線申請」のうち、却下された6路線の免許回収をするべく設立した「箱川県営鉄道」が前身の鉄道会社。 後に第3セクター化し、現在の社名となった。 箱鉄宇三線（Hakotetsu Usan Line） 国 姫川国 所在地 箱川県 起点 三杯洲駅（乗換：姫瓜本線） 終点 宇鷺宮駅（乗換：箱鉄京梵線、関急本線） 路線記号 US 所有者 箱川鉄道 運営者 箱川鉄道 軌間 1435mm 最高速度 130km/h 箱鉄天硝線（Hakotetsu Tensho Line） 国 姫川国 所在地 箱川県 起点 天舞空港駅（乗換：姫瓜空港線） 終点 宇三線上の駅(仮称)（乗換：箱鉄宇三線） 路線記号 TS 所有者 箱川鉄道 運営者 箱川鉄道 軌間 1435mm 最高速度 130km/h 箱鉄京梵線（Hakotetsu Keibon Line） 国 姫川国 所在地 箱川県 起点 宇鷺宮駅（乗換：箱鉄宇三線、関急本線） 終点 御陵駅（乗換：帝王線、帝王大雀線） 路線記号 KB 所有者 箱川鉄道 運営者 箱川鉄道 軌間 1435mm 最高速度 130km/h 南瓜市地下高速交通公団（南瓜メトロ/Nankin Metro） 南瓜メトロ堀之内線 南瓜メトロ東西線 南瓜メトロ南北線 南瓜メトロ藤宿線 南瓜メトロ浦東線 南瓜メトロ梶谷線 神京市営地下鉄（Jinkyo Municipal Subway） 関門台市営地下鉄（Kan-mondai Municipal Subway） 舐瓜臨海高速鉄道（Makuwari Seaside Railway） 紅葉県 紅葉市営地下鉄 国鉄秋橋本線・紅葉線 東心電鉄本線 弦巻県 北急電鉄(1号東西線・2号南北線) 県内独自の基準で定められた唯一の大手私鉄である。 北浜県営電車(1号空港線) その名の通り県営の空港アクセス線である。北急線と直通している。 北浜電鉄(1号北浜線) 網急国(?)の中洲電鉄の子会社である。 下北電車(1号下北線・2号下電空港線) 網急国の網夜電車の子会社である。 清水市内電車 西部の清水市内を走る路面電車である。北急と相互直通運行を行っている。 三浜電鉄 奥浜県三浜地方に路線を有する地方準大手私鉄。三浜の観光輸送を果たすとともに、路線自体が観光列車となる特性も強くなっている。基本編成は4両。 会社名 三浜旅客鉄道株式会社 愛称 みはでん 奥美線 三浜電鉄の主力路線。奥浜から美浜の中心部を結ぶ。これを本線として、他の路線が伸びている。 三浜線 奥美線との接続駅である井美駅から、奥美ヶ浜へと路線を伸ばし、島の玄関口となっている江ヶ島駅へと路線を伸ばす。奥浜県内の路線でもっとも混雑がひどく、現在6両化が検討されているが、具体化には至っていない。 姫川貨物鉄道 姫川貨物鉄道は、姫川国の鉄道貨物輸送を行っている。 家電、宅配、石油などを運んでいる 会社名 姫川貨物鉄道株式会社 略称 HRF(Himekawa freight Railway) 定南急行電鉄 定南急行電鉄は、種谷県と戸崎県に路線を持つ鉄道会社です。 会社名 定南急行電鉄株式会社 略称 定急電鉄 定急種谷線 定急平岸線 定急西山線 定急戸崎線 定急定南中江線 中江鉄道 中江鉄道は、戸崎県に路線を持つ鉄道会社です 会社名 中江鉄道株式会社 略称 なかてつ 中江線 中江〜高之島 大平線 高之島〜大平 木鱒急行電鉄 鱒ノ宮県を中心に現在計画中。 鱒ノ宮県交通局 鱒ノ宮県が主体。 さらなる拡大を計画中。 鱒環線 鱒ノ宮市の中心を環状運転している 扇線 鱒ノ宮から下木野までの路線 木野線 美山寺から木野市南部の木野までを結ぶ路線 本町線 扇線と鱒環線を繫ぐ一駅間のみの路線 奈田線 鱒ノ宮から奈田(西園寺県)を結ぶ路線 沼山橋線 彩野三叉から南沼山橋を結ぶ路線 鱒ノ宮県北部の東西の輸送を担う 中浜県の鉄道会社一覧 花隈急行株式会社 花隈急行は、中浜県を中心に展開する鉄道会社。姫川国外でも広大なネットワークを誇る。傘下に花隈車両や花急不動産、花久電鉄、芳迅社などがあり、幅広く事業を展開している。 会社名 花隈急行鉄道株式会社 一日の利用者数 6000万人 愛称 花鉄、花急、花急電車 花久電鉄 花久市内を走る鉄道会社で現在も残る鉄道会社としては中浜県最古。軌道線2路線を保有する。花隈急行の子会社。 北宮県の鉄道路線一覧 北宮県は宮原鉄道(宮鉄)を中心とした鉄道網が広がっている。日本で言う近鉄の奈良・京都みたいな感じだ。 宮原電鉄 宮原電鉄(宮鉄)は、北宮県を中心に展開する鉄道会社である。 北宮グループホールディングス・北宮急行電鉄の子会社でもある。 路線図はこちらから 端島電鉄 端島県を走る鉄道会社。海底トンネル線(営業速度160km/h)を計画中。 規格はRTM,軌間1067mm。 会社名 端島電気鉄道株式会社 略称 Ha(shima)R(ailways) 中央県の鉄道 中央県にはJRのような鉄道、新幹線、第三セクター、私鉄などたくさんの鉄道が通っております。 北浜県の鉄道路線一覧 そんなものないです。北野鉄道のホームページでも眺めててください。 https //kitanorailway.wixsite.com/home?s=09 西海岸府の交通 東北切子バス 東北切子バスはきりたんグラード市東北切子区に本社を置く路線バス会社です 東北好子観光 東北好子観光は東北好子町に本社を置くバス会社です イタコ交通 イタコ交通はイタコ市に本社を置くバス会社です きりたんグラード市電 きりたんグラード市電はきりたんグラード市内を走る路面電車です※一部系統はイタコ市に出ます 路線はTwitterで出しました(車両も) 軌間 1435㎜ 西海岸府営鉄道 西海岸府営鉄道は西海岸府内を走る鉄道です軌間は1067㎜です(路線も車両もTwitterにあげました) イタコライトレール イタコライトレールは軌間1067㎜イタコ海岸～イタコ石油コンビナート～イタコ駅前を結ぶライトレールです※支線もあります 東北好子電鉄 東北切子町内を走っている1000㎜のメーターゲージ簡易軌道です 切子高速鉄道 西海岸府営鉄道の混雑緩和の為に作られた高速鉄道です軌間は1067㎜(路線図・車両はTwitterで出しました) 涼波高速鉄道株式会社 涼波高速鉄道株式会社（Suzunami Kosoku Railway Co. Ltd.）は、南島の涼波府白金市に本社を置く鉄道会社。現在2つの普通鉄道路線を保有・運営し、1つの普通鉄道路線・LRT路線が建設・計画されている。 運行中の路線 涼波本線 愛来線 建設中の路線 空港線 計画中の路線 白金LRT線（仮称） 三槻鉄道 潮山県稲橋市に本社を置く鉄道会社。詳細は下記のリンクからどうぞ 三槻鉄道 https //w.atwiki.jp/hnrwiki/pages/27.html 潮山県の記事はこちら ずんパラ県の交通 スナネコ市交通局 スナネコ市電はスナネコ市内を走る路面電車です軌間は1372㎜ 後バス部門はスナネコ市営バス一律大人200円 子供100円※1部区間制運賃路線あり ずんパラ市電※廃線 ずんパラ市電はずんパラ市内をクモの巣状に走っていた路面電車だったが地下鉄に置き換えられてしまって全線廃線になりました ずんパラ交通 ずんパラ交通はずんパラ県内を走っている鉄道路線です軌間1435㎜です バス部門はずんパラ県内いろんな所で走っています ずんパラメトロ ずんパラメトロはずんパラ市を走る地下鉄です一部の路線はずんパラ交通と相互直通運転をしてます 緋嵜県の鉄道網 全路線1067mm 県営鉄道 古谷木～緋嵜～宮丸を結ぶ緋嵜本線、西抹城～沢月～綾末を結ぶ沢月線、新松屋～築港抹城を結ぶ築港線がある。 緋嵜本線 県内最大の路線 宮丸と古谷木ではそれぞれ他県直通列車の境界駅となっている。 また、涼波〜緋嵜〜西園寺〜勝浦〜鱒ノ宮・山中直通の快速急行の運転がある。 沢月線 沢月地区の鉄路を拡充するために建設された路線。 一部列車は宮丸発着が存在するが、基本的には線内完結運用が中心となっている。 西抹城と綾末では、他県との直通可能設備を有しているが、現時点では使用用途なし 築港線 基本的に、線内完結運用であるが、ラッシュ時に限り、緋嵜本線の一部列車との連結運用が存在しており、新松屋で分割併合を行っている。 空港鉄道 宮丸～緋嵜青空空港を結ぶ路線 終日に渡って緋嵜本線、築港線と直通している。また、一部列車は沢月線とも直通している。 その他計画 ･ひのさき市内線 ･Coming soon... 切子ランド県の交通 切子ランド鉄道 切子ランド鉄道は切子ランド県内を走る鉄道です軌間は1067㎜※一部交流20000V区間がありますバス部門は切子ランドバス 無間岳軽便鉄道 無間岳軽便鉄道は無間岳に住む人と無間岳だけで取れる石を運ぶ鉄道です軌間は762㎜(直流600V) ずんバザ電鉄 軌間1067㎜の地方私鉄です交流20000Vです 一部路線は非電化です 切子ランド市交通局 切子ランド市内を走る路面電車ですバス部門ではコミュニティバスを運行してます※バス 大人200円 子供100円 市電 大人250 子供130円 大槻県の鉄道 相楽電鉄 相楽市駅～琴葉湖駅を結ぶ。 相楽市営地下鉄と相互直通運転を行っている。 相楽市営地下鉄 荒木駅～相楽市駅を結ぶ。 相楽電鉄と相互直通運転を行っている。 林栄県の鉄道 相楽電鉄 相楽市駅～琴葉湖駅を結ぶ。 琴葉湖駅で琴葉電気鐡道に接続している。 琴葉電気鐡道 琴葉湖～長滝駅を結ぶ。 琴葉湖駅で相楽電鉄に接続している。 西園寺県 HNR 秋橋本線 県内を通っている。 東河線 大金と東河、庄飯を通って丸賀まで通っている。 湯畑鉄道 本線 西園寺〜湯畑温泉と柚木原〜陽都が通っている。 西園寺〜中河市〜湯畑温泉〜散山〜勝浦〜鱒ノ宮〜旗間の路線。 旗から東心都の土崎市へ延伸工事中 港線 西園寺〜西園寺港を結ぶ。 一部が併用軌道となっており、特急ゆはたなどは西園寺港が終点となっている。 そのため、併用軌道で車に混じって100kmを出す特急を見ることができる。 東西線 全ての列車が空港線および川宮電鉄線、本線に乗り入れる。 東河駅を起点とし、中河市を経由して川宮県の前田駅を終点とする。 住宅街を通る路線でもあり、何気に沿線人口は100まんにんを超える 空港線 東西線のおまけ。 西園寺空港に接続している 山中本線 南町を起点とし、奈田、勝浦、北里を経由して山中へ行く。 範馬電鉄 範馬本線 範馬駅を起点とし、樫田を経由して庄飯に行く路線。 上毛電気鉄道と同じ感じのイメージ。 個人的に好き 西園寺市営地下鉄 海岸線 西園寺市の海岸沿い。 SZスタジアムやアリーナSAIONZIや西園寺港、西園寺臨海公園などはこの路線。 公園線 西園寺臨海公園を起点とし、大通公園を経由して西園寺森林公園へ行く本当に公園の路線。 大通線 大通と本通の地下を通る都心の路線。 東園寺線 難城口から東園寺を結ぶ路線。 松葉原線 松葉原と東園寺を結ぶ路線。 川線 川沿いに走る。 西園寺市電 1号線 2号線 3号線 4号線 5号線 大金市営地下鉄 岬線 大金駅から岬の先っちょまで結ぶ路線。 大金工業本社へ殴り込みへ行くならこの路線。 南北線 大金市街地を縦断する。 湯畑温泉市電 色 系統名 赤🟥 1号系統 深緑🟢 2号系統 オレンジ🟧(要審議) 3号系統 紫🟣 4号系統 黄緑 5号系統 水色🩵 西山系統 黄色🟡 6号系統 茶色🟤 7号系統 ピンク🩷 8号系統 紫雲鉄道 紫雲線 北里から古き良き街並みが残る町 紫雲を結ぶ、観光路線として有名。 勝浦市営地下鉄 スタジアム線 勝浦スタジアムと勝浦市内を結ぶ。 木場木電鉄線と被っているが、こっちの方が駅数が多い。 南北線 市の西側、大川の岸を南北に結ぶ。 鱒ノ宮県営鉄道 奈田線 鱒ノ宮のどっかと奈田を結ぶ。 木場木電鉄愛のそらまちライン 鷹山県の中山と勝浦を結ぶ。
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読み ちかてつとうざいせん 正式名称 別名 和了り飜 役満(門前のみ) 牌例 解説 東京メトロ東西線に由来する役。中野の中、九段下の九、東陽町の東、南行徳の南、西船橋の西、門前仲町の門前であがると成立するらしい。 ミハイルが偶然Pixivで発見した絵に描かれていたもの（C80のコピー誌のサンプルらしい。関連画像を参照）。 成分分析 地下鉄東西線の75%は罠で出来ています。地下鉄東西線の14%は白い何かで出来ています。地下鉄東西線の7%はミスリルで出来ています。地下鉄東西線の4%は愛で出来ています。 下位役 混老頭 混一色 対々和 三暗刻 上位役 複合の制限 採用状況 関連画像 http //www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium illust_id=12092094
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つきをだく、ほしをはしる【登録タグ つ 小説 本 花笠香菜】 月を抱く、星を走る 著者：花笠香菜 本紹介 コメント 名前 コメント
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IKEA（イケア） インテリア関係全般。インテリアファブリックの扱いあり。 http //www.ikea.com/jp/ja/ IKEA ポートアイランド http //www.ikea.com/webapp/wcs/stores/servlet/IkeaNearYouView?storeId=25 catalogId=11001 langId=-10 StoreName=kobe 神戸市中央区港島中町8丁目7－1（旧ポートピアランド跡地） 078-304-7000 営業時間 10 00－22 00 定休日 年中無休（1月1日を除く） 地図 ポートライナー「南公園」下車 三ノ宮から無料シャトルバス運行 （シャトルバス乗り場：各線三ノ宮駅よりフラワーロード北上約200m 平 日： 1時間に2便運行 土・日・祝日： 1時間に3便運行 ） IKEA 鶴浜 http //www.ikea.com/webapp/wcs/stores/servlet/IkeaNearYouView?storeId=25 catalogId=11001 langId=-10 StoreName=tsuruhama 大阪市大正区鶴町2丁目125-2 06-6556-2700 営業時間 10 00～21 00 定休日 年中無休（1月1日を除く） 地図 市営地下鉄「難波」駅、JRおよび市営地下鉄「大正」駅より無料シャトルバス運行予定 2008-09-13 2008.4.14 「IKEA ポートアイランド」開店 2008.8.1 「IKEA 鶴浜」開店 →「IKEA（イケア）」に関する過去の書き込み 3ｽﾚ 376-383、388-390、403、405-406、409-410、426-429、439、441、447-449、508-511、515-516、518、
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春夏冬ノ里駅 (あきなしのさとえき) とは、我部宮県羽成郡恋南町にある、我部宮急行電鉄・姫宮急行電鉄・姫宮市営地下鉄の駅である。 概要 恋南町の代表駅であり、我部宮急行電鉄青海線・南北線・愛妖環状線・四季線と、姫宮急行電鉄羽成線、姫宮市営地下鉄東西線の3社6路線が乗り入れる。このうち、姫宮急行電鉄羽成線と姫宮市営地下鉄東西線は当駅を終点としている。 駅番号はそれぞれ、我部宮急行電鉄青海線がO 02、南北線がN 02、愛妖環状線がY 20、四季線がS 05、姫宮急行電鉄羽成線がHH 17、姫宮市営地下鉄東西線がT 01である。 歴史 1951年 (昭和26年) 7月 我部宮急行電鉄南北線の南羽成駅～春夏冬神社駅間開通と同時に開業。 1970年 (昭和45年) 3月 我部宮急行電鉄愛妖環状線の駅が開業。 1979年 (昭和54年) 11月 我部宮急行電鉄四季線の駅が開業。 1985年 (昭和60年) 3月 我部宮急行電鉄青海線の乗り入れが開始され、同時に青海線で快速・特急『Yellow Limited』の運転を開始し、当駅は快速・特急停車駅となる。 1989年 (平成元年) 8月 姫宮急行電鉄羽成線の駅が開業。 2001年 (平成13年) 4月 我部宮急行電鉄の駅にて、ICカード「Gerbera」の利用が可能となる。 2021年 (令和3年) 6月 姫宮市営地下鉄東西線の駅が開業。我部宮急行電鉄四季線との相互直通運転を開始する。 2022年 (令和4年) 4月 姫宮急行電鉄および姫宮市営地下鉄の駅にて、ICカード「Himeca」の利用が可能となる。 2023年 (令和5年) 10月 我部宮急行電鉄空港線で急行の運転を開始し、当駅は急行停車駅となる。 2023年 (令和5年) 10月 我部宮急行電鉄南北線の春夏冬ノ里駅〜当駅間を複々線化。 2024年(令和6年) 2月 我部宮急行電鉄愛妖環状線で野風碧駅〜零ノ桜公園駅間に新駅・比位が丘駅が開業したため、零ノ桜公園駅〜博漠森駅間の各駅の駅ナンバリングを調整。 駅構造 地上駅は島式ホーム3面6線、地下駅は島式ホーム3面6線と青海線用留置線1線を有する。 1・2番線が愛妖環状線、3・4番線が青海線・南北線の上り線、5・6番線が青海線・南北線の下り線、7・8番線が羽成線のホーム、9～12番線は四季線と姫宮市営地下鉄東西線のホームが方向別に使用されており、内側の姫宮市営地下鉄東西線を外側の四季線が抱き込むような線形となっている。 我部宮急行電鉄・姫宮急行電鉄・姫宮市営地下鉄による共同使用駅であり、我部宮急行電鉄が当駅を管轄する。その関係上、5・6番線と10・11番線は羽成線および地下鉄東西線のホームであっても発車標・駅名標・列車非常停止警報装置の操作ボタンなどは我部宮急行電鉄のものを使用している。ただし例外として、自動放送はそれぞれの社局のものを使用しているほか、11番線では発車時に姫宮市営地下鉄のほとんどの駅で使用されている発車ブザーが使用されている。 駅長・駅員配置駅(直営駅)である。管理駅として、青海線・南北線の北吉田駅と、愛妖環状線の吉田山駅・博漠森駅、四季線の勝花平駅・上霧平駅を管轄している。 番線 路線 方向 行先 備考 1 Y 愛妖環状線 内回り 幽妖冥街道・愛紅市中央方面 2 Y 愛妖環状線 外回り 輝日村本町・零ノ桜公園方面 3 N 南北線・O 青海線 上り 南羽成・姫宮中央・今里方面 4 K 空港線・O 青海線 上り 南羽成・姫宮中央・今里方面 5 K 空港線・O 青海線 下り 春夏冬神社・凪・海北市方面 6 N 南北線・O 青海線 下り 北吉田・凪・海北市方面 7・8 HH 羽成線 上り 高明・川正・姫宮中央方面 9 S 四季線 上り 幽妖冥街道・愛紅市・知地平原方面 我部急四季線始発 10 S 四季線 上り 幽妖冥街道・愛紅市・知地平原方面 地下鉄東西線始発 11 T 地下鉄東西線 下り 陽日商店街・姫宮御池・姫宮天神川方面 12 S 四季線 下り 陽日商店街・銀方面 四季線と姫宮市営地下鉄東西線の運賃計算に関して 当駅から (地下鉄東西線・我部急四季線) 銀駅までは地下鉄と我部急の路線が並行するが、運賃は路線ごとに異なっており、2023年11月現在では我部急銀駅の方が安い。また、当駅以東から銀駅まで向かう場合にも我部急・地下鉄で運賃の不整合が生じており、我部急銀駅までの乗車券で地下鉄銀駅で下車しようとすると追加運賃が生じる。 (同様の事例は北宮急行電鉄村上東線新南口駅とJR北城線新南口駅で、直通運転対象との運賃不整合がある。) なお、地下鉄線列車の当駅発車前には、我部急銀駅までの乗車券で地下鉄銀駅まで乗車すると追加運賃が別途必要となる旨が車内放送で注意喚起が行われる。逆に、地下鉄銀駅までの乗車券で我部急銀駅まで乗車した場合も差額精算とはならず、春夏冬ノ里駅からの我部急運賃が別途必要となる。 隣の駅 O 我部宮急行電鉄青海線・N 南北線 ■ 特急 南羽成駅 (O 00)・(N 00) - 春夏冬ノ里駅 (O 02)・(N 02) - 春夏冬神社駅 (O 06)・(N 06) ■ 急行・■ 快速 恋南町駅 (O 01)・(N 01) - 春夏冬ノ里駅 (O 02)・(N 02) - 晴ヶ倉駅 (O 04)・(N 04) ■ 普通・各停 恋南町駅 (O 01)・(N 01) - 春夏冬ノ里駅 (O 02)・(N 02) - 北吉田駅 (O 03)・(N 03) Y 我部宮急行電鉄愛妖環状線 吉田山駅 (Y 19) - 春夏冬ノ里駅 (Y 20) - 博漠森駅 (Y 21) S 我部宮急行電鉄四季線 西吉田駅 (S 04) - 春夏冬ノ里駅 (S 05) - 勝花平駅 (S 06) HH 姫宮急行電鉄羽成線 斉坂駅 (HH 16) - 春夏冬ノ里駅 (HH 17) T 姫宮市営地下鉄東西線 春夏冬ノ里駅 (T 01) - 新吉田駅 (T 02)
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ここでは、大阪府のうち、大阪市内北部（いわゆる「キタ」）の設置店舗情報を記述しています。 記述用のテンプレは、こちらからコピペしてご利用ください。 北区(7)クラブセガ東梅田 ハイテクランドセガミスト２ タイトーFステーション梅田 ジョイランド天六 星狩物語中百舌鳥店 ｎａｍｃｏ梅田店 ハイスピード 城東区(2)セガワールド今福 ラウンドワン城東放出店 東淀川区(1)ラウンドワン東淀川店 此花区(1)ウエストナイン西九条店 淀川区(1)ハイテクランドセガ西中島 港区(1)ムーンライト弁天町 都島区(3)インヴァネス パロ京橋店 ゲームポイントシャトーEX 北区(7) クラブセガ東梅田 住所：大阪府大阪市北区堂山町9-28 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 ハイテクランドセガミスト２ 住所：大阪府大阪市北区梅田1-11-4駅前第4ビルB1F 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 タイトーFステーション梅田 住所：大阪府大阪市北区曽根崎2-16-26 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 ジョイランド天六 住所：大阪府大阪市北区天神橋６・４・９ 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 星狩物語中百舌鳥店 住所：大阪府堺市北区百舌鳥梅町3-5-1 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 ｎａｍｃｏ梅田店 住所：大阪府大阪市北区小松原町３・３ＯＳビル１・３Ｆ 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 ハイスピード 住所：大阪府大阪市北区梅田１・１・３・Ｂ１００号・０２号 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 城東区(2) セガワールド今福 住所：大阪府大阪市城東区今福東1-9-34 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 ラウンドワン城東放出店 住所：大阪府大阪市城東区今福南3-4-38 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 東淀川区(1) ラウンドワン東淀川店 住所：大阪府大阪市東淀川区菅原７・１４・２８ 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 此花区(1) ウエストナイン西九条店 住所：大阪府大阪市此花区西九条3-15-15 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 淀川区(1) ハイテクランドセガ西中島 住所：大阪府大阪市淀川区西中島3-16-8深井センタービル1、2F 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 港区(1) ムーンライト弁天町 住所：大阪府大阪市港区弁天１・２・３オーク３番街１Ｆ 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 都島区(3) インヴァネス 住所：大阪府大阪市都島区東野田町3-11-1 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 パロ京橋店 住所：大阪府大阪市都島区片町２・３ー５１ 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認 ゲームポイントシャトーEX 住所：大阪府大阪市都島区東野田町3-9-3 交通１ （車で来店する場合でのルート案内を書いてください） 交通２ （交通機関を利用する場合のルート案内を書いてください） 営業時間 xx xx-xx xx 台数：x台 HP： 喫煙：可or分煙or不可 駐車場：xx台 クレサ：○to○ 備考： 20xx年xx月xx日確認
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地下鉄の開発 Ｌ：地下鉄の開発 ＝ ｛ ｔ：名称 ＝ 地下鉄の開発（イベント） ｔ：要点 ＝ ホーム、列車、駅員 ｔ：周辺環境＝地下 参考：藩国地図 地下鉄「パグウェイ」 よんた藩国は雪国である。冬には家々は雪に閉ざされ、人々は家に閉じこもる。人々の移動がなくなれば、経済活動にも悪影響が出る。そんなことでは、発展は望めない。食糧需要の急増やレムーリアでの資源発掘によって藩国が潤っている今は、そんな状況を打開する好機だった。 連日連夜検討された結果、決定されたことがこの「地下鉄の開発」であった。 地下鉄の利点はなんといっても雪害を受けないことである。人々は雪に足を取られることなく移動でき、その思考は外へと向けられる。しかも、地下（１）に建設されるが故に空爆に強い、というその特性も二度にわたって長距離輸送システムを破壊されたよんた藩国にとっては魅力的なものであった。さらには、共和国からの難民受入により領民が増え、彼らに与える仕事も必要となっていた状況は、地下鉄そのものの職員や、列車の整備員といった地下鉄に直接関係する職だけでなく、売店や市場などにおける職を生み出す地下鉄によって解決することができる、という見込みがなされた。 ――――突貫工事が始められたのは、Ｔ１２の半ばのことであった。 地下鉄の建造に当たって、作業員の募集や、新たに作られる鉄道会社の駅員（２）や整備員など職員の募集がなされた。作業員達は建設が終わっても、そのノウハウをもって他国での地下鉄建設や、新規路線構築に従事する。以下がその募集ビラである。 急募！～あいをんちゅー～ いま、よんた藩国政府は地下鉄の建設を行っています。しかし、人手が足りません。建設自体にも人がいりますし、完成した後の運用にも勿論人手が必要になります。そこで、この事業に参加してくださる方々を募集しています。募集職種は、 １）建設作業員（建設終了後は保守点検や国内外の新路線の建設に従事します） ２）駅員 ３）事務員 ４）車両製造作業員 となります。未経験者大歓迎です！ よんた藩国建設省 よんた藩国はその国土を川によって分断されている。しかも、両岸に跨って市街地が存在している。そのため、地下鉄は両岸にそれぞれ一本ずつ、そして川底の下を通るものが一本の計三本が建造されることになった。駅は長距離輸送システムの駅、各地の市場、王城、市街地から軍事施設への道路の入り口、農業機械･農業倉庫群、豊饒の海へと開ける新たに出来た漁港などの国の要所を中心におかれた。この中でも特に重視されたのが市場で、商業地区には各売り場ごとに駅が設けられたほか、商業地区以外の場所にある小規模な市場にもできるだけ駅が設置された。これは人が多く集まる市場同士をつなげることで流通を活発化させようという試みである。また、市街地と王城が地下鉄により直結され、王城へ簡単に行くことが出来るようになった為に、人々が頻繁に王城を訪れるようになり、結果として民衆の声をより政治に取り入れることができるようになったという。他にも東岸にあるため、西岸の住人は行きにくかった桜のある公園へ川底地下鉄の開通により簡単にいけるようになったために、地下鉄開通後の花見は一層盛り上がったという。地下鉄の利用料自体は人の行き来の活発化のために低く抑えられているため、このような効果が強調されているといえる。尚、生活保護を受けている領民は生活保護手帳を見せればただで乗れる。 また、両岸の行き来の活発化は思いがけない効果を生んだ。東岸にある田畑や倉庫などの農業施設に西岸の市街地の住民が訪れるようにたったのだ。この結果、農作物の直売がより活発に行われるようになり、また農作物に対する消費者の興味が高まった。つまり、今にもまして味などの品質に消費者がこだわるようになったのだ。農家はよりニーズを拡大しようと品質改善に努め、結果としての全体の農業レベルの向上につながった。また、逆に農家の子供が市街地を見る機会がふえ、その見識を子供のうちから広めることができるようになった。学校自体は両岸にそれぞれ存在するが、より充実した教育や、そして対岸の学校への興味から対岸の学校に行く子供も増え、学校は対岸への良い意味での対立心から教育レベルを向上させることになり、国全体の教育レベルの向上が起こった。 しかし、地下鉄が建造され、人の移動が激しくなる、ということは治安悪化の原因にもなりうる。そのため、地下鉄の建造と合わせて治安強化策が実施された。交番の設置や警官の増員、といったものである。また、鉄道警察を新編することで地下鉄内での事件に迅速に対応できるようにしている。また、爆発物などの設置場所になりうるゴミ箱は監視が容易な駅員室前にのみ設置されているほか、格闘技の心得があるものをホーム（３）の清掃員兼警備員として雇うなど、地下鉄運営側も治安対策をしている。 地下鉄にもとめた「空爆に強い輸送施設」をより強固な物にするため、「パグウェイ」は地下７０ｍという極めて深いところに掘られている他、トンネルのコンクリートが通常より厚い。また、支柱が数多く設置されており、崩壊する時にはその速度を少しでも遅らせる工夫がなされている。また、職員は年に三回の避難訓練をおこなうことが義務付けられており、運用面でも安全性が追及されている。この避難訓練自体は火災や地震の時の対応訓練も兼ねており、日常的な事柄への対策も採られている。 ※クリックで大きいサイズ表示 列車（４）はゆったりとしたスペースを作ることで乗客間の不和をなくし、乗客同士の間を空けることによりすりや痴漢といった込み合う電車ならではの問題を解消する、という目的のもと大型のものが用いられた。この列車はデザインは犬の国らしく長距離輸送システムと同じに犬をイメージしたものとなっており、モデルとなった犬の名前から「パっグす」と呼ばれている。尚、路線自体は「パグウェイ」と呼ばれている。動力機関を小型化できる鉄輪式リニアモーターの採用も検討されたが、車両自体は小型化する必要がなく、寧ろ大型化の利点を重視していたことや、エネルギー効率が著しく悪化するとして採用しておらず、通常の推進方式を採用している。また、動力集中方式のなかでも電気機関車を両端に置いたプッシュブル方式を用いていており、これは、ブレーキ性能が悪い、などの短所もあるが車両数の整備コストが安い、騒音、振動が小さい、メンテナンスが簡易である、といった利点も多数存在し、今回の地下鉄に向いていると判断された。また、この方式であれば正面衝突時の客車の被害を減らせる、という安全面の考慮もある。このほかにもブレーキを空気ブレーキを二系統、油圧ブレーキを一系統持っていたり、規定速度を超えるとＡＩ制御に移行し、徐々に速度が低下する、といった安全対策がなされている。 前述したように地下深いところに建設された地下鉄である為、ホームにはエレベーターが複数機設置されており、利用しやすいようになっている。また、ホームには防火シャッターやスプリンクラーといった火災対応機能も備えられているほか、椅子や、自動販売機など、障害物になりうるものの設置数は少なくおさえられ、階段が幅広くとられているなど、パニック対策も行われている。改札自体も地下に設置されている。 また、有事の際の軍用利用では、この大型車両は大量の人員や物資を運ぶことが出来る。このような有事対応機能は暴動などの治安事案を考慮に入れて付加されており、各駅には水害対策も兼ねた強固なシャッターや同時に複数のけが人に対応できる規模の診療室が設置されているなど、駅に暴動からの避難所的な機能を持たせたり、警察と鉄道運営当局との間の協定が地下鉄建造時から結ばれている。 また、軍はレムーリア展開時には駐屯地から長距離輸送システムへ地下鉄で移動することができるようになっており、時間や燃料の節約が可能になっている。また、通常の訓練にも用いられる。（勿論ちゃんと切符は買っている） 文章：音在 誠自＠よんた藩国 イラスト：坂下真砂＠よんた藩国